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基本介紹

邁凱倫570GT車型于2016年4月25日開幕的北京車展上國內首發亮相。新車的定位是一款更偏向實用性的跑車，采用雙座布局、鷗翼式車門。邁凱倫570GT，作為邁凱倫運動系列繼570S和540C之后的第三款車型，被定義為一款為日常駕駛和實用性而生的超級跑車。搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為570馬力，峰值扭矩為600Nm從靜止加速至100km/h僅需3.4秒。這款邁凱倫品(pin)牌(pai)旗下性(xing)情最為溫和(he)又兼具強勁(jing)動力的暴力機器，將更(geng)加(jia)適合(he)日(ri)常城市使用和(he)長時(shi)間駕(jia)駛(shi)。

產品設計

設計

流線的貼(tie)地設(she)計(ji)宣示(shi)著充沛(pei)動力和爆發力。這使(shi)得其(qi)外表(biao)在令(ling)人振(zhen)奮的同時也(ye)具(ju)有實用性。駕駛員身后的引擎安裝方(fang)式提供了寬廣(guang)的視野，使(shi)Sports Series擁有更(geng)(geng)低的車身重(zhong)心(xin)以及更(geng)(geng)少的空氣阻力。570GT的全景(jing)天窗使(shi)腰線較(jiao)(jiao)標準(zhun)版略高，并(bing)且較(jiao)(jiao)570S向車尾伸(shen)展(zhan)略長，為長途旅行提供了更(geng)(geng)大的頭部空間和更(geng)(geng)多舒適。

內部

570GT設(she)計(ji)伊始是(shi)為追求極致運動(dong)能力的駕(jia)駛者(zhe)而生，卻(que)也不乏奢(she)華的內飾(shi)設(she)計(ji)，為長途旅行提供(gong)不同(tong)的舒適(shi)性選擇。除了中置(zhi)發動(dong)機(ji)和優異(yi)性能，570GT提供(gong)傳(chuan)統旅行車(che)所不具(ju)有的超跑水平(ping)的靈敏表現和駕(jia)乘樂趣(qu)。

特色功能

音響系統

McLaren攜手(shou)音響(xiang)(xiang)領域(yu)專家Bowers & Wilkins在標準(zhun)的(de)8喇叭揚(yang)聲器320W音響(xiang)(xiang)系統(tong)之外向(xiang)所有的(de)Sports Series提(ti)供卓(zhuo)越的(de)12揚(yang)聲器環繞(rao)音響(xiang)(xiang)系統(tong)。該系統(tong)可(ke)升級至14聲道1280W擴音器，通過兩個碳纖維Rohacell超低音揚(yang)聲器，五(wu)(wu)個Kevlar中音驅動(dong)單(dan)元及五(wu)(wu)個鋁制Nautilus高(gao)音擴音器讓您享受到清澈純粹的(de)音樂。

性能

盡管不乏舒適和(he)奢華，570GT仍不失為一輛徹頭徹尾的(de)運動跑車。碳纖維底(di)盤，輕量化(hua)鋁合金車身和(he)3.8升雙渦輪(lun)增(zeng)壓V8引擎創造(zao)了無(wu)與倫比的(de)推(tui)重比。

3.8升V8引擎

全鋁雙渦輪(lun)增壓引擎(qing)被(bei)安(an)裝在(zai)底盤(pan)較低位置提升了操控性(xing)。在(zai)驚人(ren)的(de)動力(li)范圍(wei)內，扭矩都(dou)能夠平穩輸出(chu)，讓駕駛者能夠完全發揮整個(ge)發動機8500的(de)轉速(su)。啟停系(xi)統能夠在(zai)停車時悄無聲息的(de)關閉引擎(qing)，提高燃油經濟性(xing)和舒適性(xing)。

鐵制剎車盤

由鐵碟和鋁合金(jin)軸構(gou)成(cheng)的輕量(liang)化復合剎車系(xi)統在低溫狀(zhuang)況(kuang)下仍(reng)舊能(neng)夠提供(gong)安全舒(shu)適的剎車體驗。同時提供(gong)碳陶瓷剎車片可供(gong)升級選擇。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 3.8T Coupe

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動(dong)機：419kW(3.8L雙渦輪增壓)

動力(li)類型：汽(qi)油機

變速箱：7擋雙離合

車身結構：2門(men) 2座 跑(pao)車

上市年份：2018

最高車(che)速(km/h)：328

0-100加(jia)速時間(jian)(s)：3.4

整車質保政策：3年不(bu)限公里

車身參數

車長(mm)：4530

車高(mm)：1201

軸距(mm)：2670

整備質(zhi)量(kg)：1330

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

發動機

排(pai)量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：雙(shuang)渦輪增壓

氣缸(gang)排(pai)列形(xing)式(shi)：V型

汽缸數：8

每缸氣門(men)數(shu)(個(ge))：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸徑(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋材質：鋁(lv)合(he)金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：570

最大功率(kW/rpm)：419/7500

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：600/5000-6500

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：歐(ou)VI

發動機(ji)自(zi)動啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離(li)合

變速(su)箱名(ming)稱(cheng)：雙離合變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：中置(zhi)后驅

車體結構：承載(zai)式

助(zhu)力(li)類型：電子液壓助(zhu)力(li)

前懸掛(gua)類型：雙橫臂(bei)式獨立懸掛(gua)

后懸掛類型：雙橫臂式獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型(xing)：通風盤(pan)式(shi)

駐車制動(dong)類型：電子駐車

前輪胎規格：225/35 R19

后輪胎規(gui)格：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始于1966年英國(guo)，隸屬邁凱(kai)倫集團旗(qi)下，享譽F1賽場的國(guo)際(ji)公(gong)路(lu)跑車(che)品牌(pai)，久負盛(sheng)名的賽車(che)工程公(gong)司(si)。

無論是競(jing)賽性能或(huo)是工程設計，極(ji)致完(wan)美都是邁凱倫(lun)一貫的(de)(de)核心(xin)目標。我們所(suo)制(zhi)造(zao)的(de)(de)每一輛車(che)以(yi)及獲(huo)得的(de)(de)每一次進步(bu)，都是基于邁凱倫(lun)執著的(de)(de)天性、魄力的(de)(de)創新方(fang)式以(yi)及對工程學的(de)(de)不懈追求。

作為成功(gong)的(de)賽車(che)品牌(pai)，邁凱(kai)倫(lun)的(de)競技歷史(shi)可追(zhui)溯至(zhi)50年(nian)前。這是一(yi)個(ge)成功(gong)典范的(de)故(gu)事(shi)，是關于(yu)一(yi)群充滿(man)斗志(zhi)的(de)勇(yong)士，用愿景(jing)、勇(yong)氣和專注書寫下的(de)傳奇。而這個(ge)故(gu)事(shi)的(de)開頭則是由布(bu)魯斯·邁凱(kai)倫(lun)開啟(qi)。

在(zai)長達50年(nian)的(de)(de)賽(sai)車(che)(che)征程史(shi)中，邁(mai)凱(kai)(kai)(kai)倫創(chuang)造出一(yi)系列(lie)具(ju)標志以(yi)及令人振奮(fen)的(de)(de)公(gong)路(lu)跑車(che)(che)。具(ju)有(you)劃(hua)時代意義(yi)的(de)(de)里(li)程碑出現(xian)在(zai)1988年(nian)賽(sai)季，車(che)(che)隊負責人羅恩·丹(dan)尼(ni)斯和技術總監戈登(deng)·穆雷(lei)開始(shi)著手研(yan)發(fa)終極公(gong)路(lu)跑車(che)(che)—邁(mai)凱(kai)(kai)(kai)倫公(gong)路(lu)跑車(che)(che)。1993年(nian)，首款邁(mai)凱(kai)(kai)(kai)倫F1開創(chuang)而(er)生。兩年(nian)之(zhi)后(hou)，勒(le)芒賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)輝煌被邁(mai)凱(kai)(kai)(kai)倫F1 GTR改寫(xie)，這一(yi)舉(ju)措將時代偉大的(de)(de)超級跑車(che)(che)轉(zhuan)變(bian)成(cheng)當代頗具(ju)成(cheng)功的(de)(de)英國賽(sai)車(che)(che)。

回顧(gu)最初，當邁(mai)凱倫(lun)(lun)F1較(jiao)早使用碳(tan)纖(xian)維(wei)單體(ti)時，每個(ge)碳(tan)纖(xian)維(wei)底盤都需要花費(fei)3000個(ge)小時才能打造(zao)完成(cheng)。而(er)時至今日(ri)，僅僅只需4個(ge)小時，即(ji)可制(zhi)造(zao)出邁(mai)凱倫(lun)(lun)12C Spider核(he)心位(wei)置的(de)(de)碳(tan)纖(xian)維(wei)單體(ti)MonoCell。這一令人嘆(tan)為觀(guan)止的(de)(de)進展，從(cong)側(ce)面證(zheng)明(ming)了邁(mai)凱倫(lun)(lun)在碳(tan)纖(xian)維(wei)技術上，擁有無以(yi)倫(lun)(lun)比(bi)的(de)(de)知識儲備，以(yi)及在使用這一材料上無可比(bi)肩的(de)(de)技術成(cheng)就。

從出類拔萃(cui)的邁凱(kai)倫12C到(dao)廣受期待的邁凱(kai)倫 P1?，這里(li)的每一輛車都整合了源自賽車的技術、先驅式的創新和(he)富有盛譽(yu)的關于細節的執(zhi)著。

2007年1月，巴(ba)林(lin)王國獨資的(de)企業-巴(ba)林(lin)Mumtalakat控股(gu)(gu)公(gong)司收購(gou)了邁凱輪(lun)集團30%的(de)股(gu)(gu)份。集團現(xian)在的(de)股(gu)(gu)權(quan)結構是：戴姆勒克萊(lai)斯(si)勒持40%，Mumtalakat控股(gu)(gu)公(gong)司持30%，朗恩.丹尼(ni)斯(si)持15%，以(yi)及TAG集團(控股(gu)(gu))SA持15%。該公(gong)司將繼續(xu)由(you)其現(xian)有的(de)管理團隊來(lai)經營(ying)。