邁凱倫570GT車型于2016年4月25日開幕的北京車展上國內首發亮相。新車的定位是一款更偏向實用性的跑車,采用雙座布局、鷗翼式車門。邁凱倫570GT,作為邁凱倫運動系列繼570S和540C之后的第三款車型,被定義為一款為日常駕駛和實用性而生的超級跑車。搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率為570馬力,峰值扭矩為600Nm從靜止加速至100km/h僅需3.4秒。這款邁凱倫品(pin)牌(pai)旗下性(xing)情最為溫和(he)又兼具強勁(jing)動力的暴力機器,將更(geng)加(jia)適合(he)日(ri)常城市使用和(he)長時(shi)間駕(jia)駛(shi)。
流線的貼(tie)地設(she)計(ji)宣示(shi)著充沛(pei)動力和爆發力。這使(shi)得其(qi)外表(biao)在令(ling)人振(zhen)奮的同時也(ye)具(ju)有實用性。駕駛員身后的引擎安裝方(fang)式提供了寬廣(guang)的視野,使(shi)Sports Series擁有更(geng)(geng)低的車身重(zhong)心(xin)以及更(geng)(geng)少的空氣阻力。570GT的全景(jing)天窗使(shi)腰線較(jiao)(jiao)標準(zhun)版略高,并(bing)且較(jiao)(jiao)570S向車尾伸(shen)展(zhan)略長,為長途旅行提供了更(geng)(geng)大的頭部空間和更(geng)(geng)多舒適。
570GT設(she)計(ji)伊始是(shi)為追求極致運動(dong)能力的駕(jia)駛者(zhe)而生,卻(que)也不乏奢(she)華的內飾(shi)設(she)計(ji),為長途旅行提供(gong)不同(tong)的舒適(shi)性選擇。除了中置(zhi)發動(dong)機(ji)和優異(yi)性能,570GT提供(gong)傳(chuan)統旅行車(che)所不具(ju)有的超跑水平(ping)的靈敏表現和駕(jia)乘樂趣(qu)。
McLaren攜手(shou)音響(xiang)(xiang)領域(yu)專家Bowers & Wilkins在標準(zhun)的(de)8喇叭揚(yang)聲器320W音響(xiang)(xiang)系統(tong)之外向(xiang)所有的(de)Sports Series提(ti)供卓(zhuo)越的(de)12揚(yang)聲器環繞(rao)音響(xiang)(xiang)系統(tong)。該系統(tong)可(ke)升級至14聲道1280W擴音器,通過兩個碳纖維Rohacell超低音揚(yang)聲器,五(wu)(wu)個Kevlar中音驅動(dong)單(dan)元及五(wu)(wu)個鋁制Nautilus高(gao)音擴音器讓您享受到清澈純粹的(de)音樂。
盡管不乏舒適和(he)奢華,570GT仍不失為一輛徹頭徹尾的(de)運動跑車。碳纖維底(di)盤,輕量化(hua)鋁合金車身和(he)3.8升雙渦輪(lun)增(zeng)壓V8引擎創造(zao)了無(wu)與倫比的(de)推(tui)重比。
3.8升V8引擎
全鋁雙渦輪(lun)增壓引擎(qing)被(bei)安(an)裝在(zai)底盤(pan)較低位置提升了操控性(xing)。在(zai)驚人(ren)的(de)動力(li)范圍(wei)內,扭矩都(dou)能夠平穩輸出(chu),讓駕駛者能夠完全發揮整個(ge)發動機8500的(de)轉速(su)。啟停系(xi)統能夠在(zai)停車時悄無聲息的(de)關閉引擎(qing),提高燃油經濟性(xing)和舒適性(xing)。
鐵制剎車盤
由鐵碟和鋁合金(jin)軸構(gou)成(cheng)的輕量(liang)化復合剎車系(xi)統在低溫狀(zhuang)況(kuang)下仍(reng)舊能(neng)夠提供(gong)安全舒(shu)適的剎車體驗。同時提供(gong)碳陶瓷剎車片可供(gong)升級選擇。
車型名稱:2019款 3.8T Coupe
廠商:邁凱倫
級別:跑車
發動(dong)機:419kW(3.8L雙渦輪增壓)
動力(li)類型:汽(qi)油機
變速箱:7擋雙離合
車身結構:2門(men) 2座 跑(pao)車
上市年份:2018
最高車(che)速(km/h):328
0-100加(jia)速時間(jian)(s):3.4
整車質保政策:3年不(bu)限公里
車長(mm):4530
車高(mm):1201
軸距(mm):2670
整備質(zhi)量(kg):1330
車身結構:跑車
車門數:2
座位數:2
排(pai)量(L):3.8
排量(mL):3799
進氣形式:雙(shuang)渦輪增壓
氣缸(gang)排(pai)列形(xing)式(shi):V型
汽缸數:8
每缸氣門(men)數(shu)(個(ge)):4
配氣機(ji)構:DOHC
缸徑(mm):93
行程(mm):69.9
缸蓋材質:鋁(lv)合(he)金
缸體材質:鋁合金
最大馬力(Ps):570
最大功率(kW/rpm):419/7500
最大扭(niu)矩(Nm/rpm):600/5000-6500
燃料:汽油
燃油標號:95號
供油方式:直噴
環保標準(zhun):歐(ou)VI
發動機(ji)自(zi)動啟/停(ting):●
擋位個數:7
變速箱類型:雙離(li)合
變速(su)箱名(ming)稱(cheng):雙離合變速(su)箱
驅動方式:中置(zhi)后驅
車體結構:承載(zai)式
助(zhu)力(li)類型:電子液壓助(zhu)力(li)
前懸掛(gua)類型:雙橫臂(bei)式獨立懸掛(gua)
后懸掛類型:雙橫臂式獨(du)立懸掛
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型(xing):通風盤(pan)式(shi)
駐車制動(dong)類型:電子駐車
前輪胎規格:225/35 R19
后輪胎規(gui)格:285/35 R20
McLaren邁凱倫品牌(pai)始于1966年英國(guo),隸屬邁凱(kai)倫集團旗(qi)下,享譽F1賽場的國(guo)際(ji)公(gong)路(lu)跑車(che)品牌(pai),久負盛(sheng)名的賽車(che)工程公(gong)司(si)。
無論是競(jing)賽性能或(huo)是工程設計,極(ji)致完(wan)美都是邁凱倫(lun)一貫的(de)(de)核心(xin)目標。我們所(suo)制(zhi)造(zao)的(de)(de)每一輛車(che)以(yi)及獲(huo)得的(de)(de)每一次進步(bu),都是基于邁凱倫(lun)執著的(de)(de)天性、魄力的(de)(de)創新方(fang)式以(yi)及對工程學的(de)(de)不懈追求。
作為成功(gong)的(de)賽車(che)品牌(pai),邁凱(kai)倫(lun)的(de)競技歷史(shi)可追(zhui)溯至(zhi)50年(nian)前。這是一(yi)個(ge)成功(gong)典范的(de)故(gu)事(shi),是關于(yu)一(yi)群充滿(man)斗志(zhi)的(de)勇(yong)士,用愿景(jing)、勇(yong)氣和專注書寫下的(de)傳奇。而這個(ge)故(gu)事(shi)的(de)開頭則是由布(bu)魯斯·邁凱(kai)倫(lun)開啟(qi)。
在(zai)長達50年(nian)的(de)(de)賽(sai)車(che)(che)征程史(shi)中,邁(mai)凱(kai)(kai)(kai)倫創(chuang)造出一(yi)系列(lie)具(ju)標志以(yi)及令人振奮(fen)的(de)(de)公(gong)路(lu)跑車(che)(che)。具(ju)有(you)劃(hua)時代意義(yi)的(de)(de)里(li)程碑出現(xian)在(zai)1988年(nian)賽(sai)季,車(che)(che)隊負責人羅恩·丹(dan)尼(ni)斯和技術總監戈登(deng)·穆雷(lei)開始(shi)著手研(yan)發(fa)終極公(gong)路(lu)跑車(che)(che)—邁(mai)凱(kai)(kai)(kai)倫公(gong)路(lu)跑車(che)(che)。1993年(nian),首款邁(mai)凱(kai)(kai)(kai)倫F1開創(chuang)而(er)生。兩年(nian)之(zhi)后(hou),勒(le)芒賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)輝煌被邁(mai)凱(kai)(kai)(kai)倫F1 GTR改寫(xie),這一(yi)舉(ju)措將時代偉大的(de)(de)超級跑車(che)(che)轉(zhuan)變(bian)成(cheng)當代頗具(ju)成(cheng)功的(de)(de)英國賽(sai)車(che)(che)。
回顧(gu)最初,當邁(mai)凱倫(lun)(lun)F1較(jiao)早使用碳(tan)纖(xian)維(wei)單體(ti)時,每個(ge)碳(tan)纖(xian)維(wei)底盤都需要花費(fei)3000個(ge)小時才能打造(zao)完成(cheng)。而(er)時至今日(ri),僅僅只需4個(ge)小時,即(ji)可制(zhi)造(zao)出邁(mai)凱倫(lun)(lun)12C Spider核(he)心位(wei)置的(de)(de)碳(tan)纖(xian)維(wei)單體(ti)MonoCell。這一令人嘆(tan)為觀(guan)止的(de)(de)進展,從(cong)側(ce)面證(zheng)明(ming)了邁(mai)凱倫(lun)(lun)在碳(tan)纖(xian)維(wei)技術上,擁有無以(yi)倫(lun)(lun)比(bi)的(de)(de)知識儲備,以(yi)及在使用這一材料上無可比(bi)肩的(de)(de)技術成(cheng)就。
從出類拔萃(cui)的邁凱(kai)倫12C到(dao)廣受期待的邁凱(kai)倫 P1?,這里(li)的每一輛車都整合了源自賽車的技術、先驅式的創新和(he)富有盛譽(yu)的關于細節的執(zhi)著。
2007年1月,巴(ba)林(lin)王國獨資的(de)企業-巴(ba)林(lin)Mumtalakat控股(gu)(gu)公(gong)司收購(gou)了邁凱輪(lun)集團30%的(de)股(gu)(gu)份。集團現(xian)在的(de)股(gu)(gu)權(quan)結構是:戴姆勒克萊(lai)斯(si)勒持40%,Mumtalakat控股(gu)(gu)公(gong)司持30%,朗恩.丹尼(ni)斯(si)持15%,以(yi)及TAG集團(控股(gu)(gu))SA持15%。該公(gong)司將繼續(xu)由(you)其現(xian)有的(de)管理團隊來(lai)經營(ying)。