基本介紹

衡陽站北起耒河站，南達(da)415醫院地(di)(di)段，西至湘江大橋，站場(chang)(chang)范圍達(da)14.5公里，車(che)(che)(che)站有(you)(you)旅客站臺4座，地(di)(di)道(dao)(dao)4座，有(you)(you)零(ling)擔貨(huo)場(chang)(chang)、整車(che)(che)(che)貨(huo)場(chang)(chang)、集裝箱貨(huo)場(chang)(chang)各1個，裝卸作(zuo)業(ye)(ye)所擁(yong)有(you)(you)各種(zhong)作(zuo)業(ye)(ye)機械42臺。車(che)(che)(che)站總(zong)延長里程為48公里，南北兩場(chang)(chang)共有(you)(you)49股(gu)(gu)道(dao)(dao)，其中到發線15股(gu)(gu)，編(bian)組線14股(gu)(gu)，存車(che)(che)(che)線20股(gu)(gu)；設有(you)(you)信號(hao)(hao)機122架，其中列車(che)(che)(che)信號(hao)(hao)機45架，調車(che)(che)(che)信號(hao)(hao)機77架；道(dao)(dao)岔(cha)232付(fu)，其中電氣集中聯(lian)鎖道(dao)(dao)岔(cha)158付(fu)，駝峰電氣集中道(dao)(dao)岔(cha)14付(fu)，手動(dong)道(dao)(dao)岔(cha)60付(fu)；有(you)(you)4條貨(huo)物線，共14股(gu)(gu)道(dao)(dao)；專用線12條共72股(gu)(gu)；設有(you)(you)軌道(dao)(dao)電路區段124個。

正常情(qing)況下，車站(zhan)采用兩(liang)種(zhong)閉塞方式辦理(li)接(jie)發(fa)列(lie)車作業(ye)，衡(heng)陽(yang)(yang)與(yu)周家坳和衡(heng)陽(yang)(yang)與(yu)耒河站(zhan)的京廣上下行方向采用雙線自動閉塞；衡(heng)陽(yang)(yang)與(yu)衡(heng)西和衡(heng)陽(yang)(yang)與(yu)耒河站(zhan)的湘桂(gui)聯絡方向采用單線自動閉塞。

車(che)站(zhan)有(you)干部(bu)職工2000余(yu)人，下設客(ke)運(yun)、貨(huo)運(yun)、運(yun)轉(zhuan)、乘務(wu)(wu)、查堵、裝卸(xie)、旅(lv)行服務(wu)(wu)、勞動服務(wu)(wu)公司(si)、貿易公司(si)9個(ge)生產經營車(che)間和部(bu)門(men)，160多個(ge)崗(gang)位(wei)工種，有(you)大班組30個(ge)。車(che)站(zhan)年(nian)旅(lv)客(ke)發送量(liang)(liang)達(da)(da)370萬人次(ci)，年(nian)貨(huo)物發送量(liang)(liang)達(da)(da)73萬噸，裝卸(xie)作業(ye)量(liang)(liang)270萬噸，日均辦(ban)理客(ke)、貨(huo)列(lie)(lie)車(che)280余(yu)列(lie)(lie)。其中(zhong)旅(lv)客(ke)列(lie)(lie)車(che)101列(lie)(lie)，交通車(che)10列(lie)(lie)，貨(huo)物列(lie)(lie)車(che)184列(lie)(lie)。

建筑設計

新建(jian)東(dong)站房，承擔長株(zhu)潭(tan)城(cheng)軌延伸客流，站房面積(ji)12000㎡。

改建既有(you)西(xi)站房(fang)，合(he)并原(yuan)衡陽鐵路調度(du)中心(xin)，西(xi)站房(fang)擴(kuo)建面積11550㎡。

新建(jian)島(dao)式站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)三座，包括新建(jian)湘(xiang)桂場(chang)，衡(heng)茶吉場(chang)，懷邵衡(heng)場(chang)，安張衡(heng)場(chang)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)共計兩座，預留(liu)長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)際鐵路延(yan)伸線站(zhan)場(chang)，修建(jian)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)無柱(zhu)雨棚，站(zhan)內全部(bu)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)改(gai)建(jian)高站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)，共計七站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。

完成修建衡陽東站動車運(yun)用所，新設動車存(cun)車股七(qi)條(tiao)，預留動車折返以(yi)及始發(fa)動車，修建高速列車整備間。

建筑特色

“三心”建設

古城衡陽，歷來為“南北要沖，兩廣咽喉”，京(jing)廣、湘桂鐵(tie)路(lu)在這(zhe)里交匯。衡陽火車(che)(che)(che)站(zhan)以建設全國文明車(che)(che)(che)站(zhan)為目標，內強素質，外塑(su)形象(xiang)，面貌(mao)煥然一新，榮(rong)獲(huo)鐵(tie)道部(bu)今年度“火車(che)(che)(che)頭”榮(rong)譽(yu)獎(jiang)杯(bei)，被譽(yu)為“鐵(tie)路(lu)‘張(zhang)家港’”。

環境潔凈爽心

步(bu)入衡陽車(che)站，你便會發(fa)現，這里的(de)辦公(gong)室(shi)(shi)(shi)(shi)、會議室(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)座(zuo)位、茶(cha)幾、沙發(fa)和休息(xi)室(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)床(chuang)鋪，全部披著白色(se)的(de)紗(sha)巾，就連廣(guang)場的(de)欄桿(gan)、公(gong)園里的(de)雕塑、候車(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)窗簾，也(ye)全是(shi)白色(se)。

“改造舊環境，塑(su)造新形象(xiang)”是衡陽(yang)車站改變站容站貌(mao)的(de)一個戰役。他(ta)們籌集(ji)資金1 3 0 0 多萬(wan)元，對所有辦公室和1 6 0 多個行車崗(gang)點全部進行了整修粉刷，同時，建成花園(yuan)、體(ti)育廣場和“愛客亭”、七彩噴泉(quan)、不銹鋼雕(diao)塑(su)等。

衡陽(yang)車站每天進出旅客(ke)三四萬人(ren)，人(ren)們隨地(di)吐痰、亂(luan)丟紙(zhi)屑(xie)、果(guo)皮的陋習(xi)一(yi)時難改，其(qi)保(bao)潔難度可想而知。為此車站成(cheng)立了(le)一(yi)支由2 0 多人(ren)組(zu)成(cheng)的專業衛生隊伍，偶(ou)爾有旅客(ke)扔下一(yi)個煙蒂(di)、一(yi)片紙(zhi)屑(xie)，幾(ji)分鐘(zhong)內就被保(bao)潔員(yuan)清(qing)掃干凈。

嚴格(ge)的(de)(de)管理、良(liang)好的(de)(de)衛生環(huan)境(jing)不僅訓(xun)練出了(le)高素質的(de)(de)職工隊伍(wu)，也熏(xun)陶著南來(lai)北往的(de)(de)旅客(ke)。一位(wei)旅客(ke)在候車(che)大(da)樓前丟(diu)了(le)個煙(yan)頭(tou)，猛然看(kan)到(dao)周(zhou)圍環(huan)境(jing)如此潔凈(jing)，連(lian)忙彎腰將(jiang)扔(reng)下的(de)(de)煙(yan)頭(tou)拾起(qi)放進果皮箱。車(che)站(zhan)黨委副書記劉(liu)錦陽說：“正是廣大(da)旅客(ke)的(de)(de)主(zhu)動配合，車(che)站(zhan)良(liang)好的(de)(de)環(huan)境(jing)衛生才(cai)得(de)以保持。”

旅客方便稱心

“臉難看，話(hua)難聽，票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)難買(mai)，車(che)難上(shang)”，這句曾廣為流傳的順(shun)口溜，如(ru)今在(zai)衡(heng)陽(yang)車(che)站(zhan)聽不到了。售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)大廳(ting)裝有8臺微(wei)機，一臺微(wei)機平均(jun)10秒鐘售(shou)(shou)一張票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)，比手工售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)快5倍；站(zhan)前大坪設有6個(ge)(ge)流動(dong)售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)點，在(zai)市區和常(chang)寧、南岳(yue)等(deng)地辟有8個(ge)(ge)無軌站(zhan)售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)處。并且在(zai)開通了電(dian)話(hua)售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)服務項目(mu)后，旅(lv)客平常(chang)買(mai)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)隨到隨買(mai)。

候車(che)大廳里(li)，聽不到煩人的(de)嘈雜叫喊聲(sheng)，旅客(ke)悠然地(di)坐在(zai)座(zuo)位(wei)上。幾位(wei)服務員滿臉(lian)笑容，提著(zhu)熱水壺，來回為旅客(ke)送水。墻(qiang)上的(de)電子屏幕(mu)反復(fu)顯示即(ji)將到達、開(kai)出的(de)各車(che)次的(de)信息。

一位(wei)中年(nian)旅(lv)客(ke)來到(dao)(dao)035號(hao)服務員跟前探問：“我(wo)有(you)(you)點頭昏，請問有(you)(you)感冒藥(yao)嗎(ma)？”“有(you)(you)，請稍等一會。”服務員轉身(shen)來到(dao)(dao)服務總臺，從常用藥(yao)箱內拿出一包速效感冒膠囊，端著一杯開水，來到(dao)(dao)這位(wei)旅(lv)客(ke)座(zuo)位(wei)前，親切地說：“快點吃(chi)吧，出門(men)在外要多保重。”

衡(heng)陽(yang)火車站把旅(lv)客(ke)方便不方便、滿意不滿意作為衡(heng)量創文(wen)明崗(gang)位(wei)、當文(wen)明職工、建文(wen)明車站的(de)重要標準。他們還主動加壓，向(xiang)旅(lv)客(ke)承諾：“有(you)問必答，有(you)求必應(ying)，有(you)難必幫”，為旅(lv)客(ke)提供方便。這里(li)的(de)服(fu)務員不僅熟悉本崗(gang)位(wei)業務，還懂常用藥品用法，熟悉主要城市電(dian)(dian)話(hua)區號、郵政編碼和附近醫院急(ji)救(jiu)電(dian)(dian)話(hua)，以自己的(de)辛勞服(fu)務，滿足旅(lv)客(ke)的(de)種(zhong)種(zhong)特(te)殊(shu)需要。

服務周到貼心

從天津開(kai)往(wang)廣(guang)州的(de)153次列(lie)車在夜色中徐(xu)(xu)徐(xu)(xu)駛(shi)進衡陽站。頓(dun)時(shi)，靠站臺(tai)一面的(de)車窗幾乎全部打開(kai)，旅(lv)客們(men)(men)紛(fen)紛(fen)從窗口(kou)購買(mai)食(shi)品(pin)(pin)。40多臺(tai)售貨(huo)車的(de)扶手(shou)旁都掛著一個(ge)醒目的(de)牌子，上面寫(xie)著供應食(shi)品(pin)(pin)的(de)品(pin)(pin)名、價格表、售貨(huo)員姓名、工號(hao)牌和(he)監督電話號(hao)碼(ma)。1 2 號(hao)車廂3 位旅(lv)客吃(chi)著剛買(mai)的(de)盒(he)飯，贊(zan)嘆說：“衡陽站食(shi)品(pin)(pin)味道好，明碼(ma)標(biao)價，在這里買(mai)東西放心(xin)。我們(men)(men)是餓(e)了兩個(ge)小時(shi)肚子，特意等到這里來買(mai)飯吃(chi)的(de)。”

寧愿餓肚子也要等到(dao)衡(heng)陽(yang)站買飯吃，這是旅(lv)客對衡(heng)陽(yang)站優質(zhi)服(fu)務的贊賞。它的背后，有車站職工(gong)付出的艱辛勞動(dong)和(he)汗(han)水(shui)。

一次，旅(lv)(lv)行車間主任李應龍到廚房(fang)檢查工作(zuo)。他從鍋中舀出幾片海(hai)帶一嚼，發(fa)現殘存的(de)沙子直硌牙。他立(li)即召集職工，讓每人(ren)都(dou)嘗(chang)了一片，然(ran)后語氣沉重(zhong)地對(dui)大家(jia)說：“捫心自問，這樣的(de)海(hai)帶叫旅(lv)(lv)客(ke)怎么吃(chi)？”

這件事對大(da)家觸(chu)動很大(da)。自(zi)此以后，每(mei)種(zhong)食(shi)(shi)品出來(lai)都要經(jing)過質量檢(jian)驗，不讓變質、變味、不干(gan)凈、不衛(wei)生的食(shi)(shi)品出車(che)間。他們還根據不同地方旅客(ke)的飲食(shi)(shi)習慣和季節變化，開發了(le)(le)80個品種(zhong)的食(shi)(shi)品，統一制作了(le)(le)保溫(wen)售貨(huo)車(che)，即(ji)便數(shu)九寒(han)天，也供(gong)應熱飯熱菜。優質服務(wu)換來(lai)了(le)(le)豐厚(hou)的回報，衡陽站(zhan)連續(xu)兩年居廣(guang)鐵(tie)集(ji)團公司各(ge)大(da)站(zhan)臺營(ying)業收入(ru)首位。

“服(fu)務(wu)(wu)就是(shi)效(xiao)益(yi)(yi)。”運(yun)(yun)輸(shu)市場競爭日益(yi)(yi)激烈(lie)，車站處處從維護貨(huo)(huo)主(zhu)利益(yi)(yi)著眼(yan)，寧肯(ken)自己少受益(yi)(yi)，也要滿足貨(huo)(huo)主(zhu)需要。岳峰瓷廠(chang)的瓷器過去是(shi)廠(chang)里派車運(yun)(yun)到(dao)車站裝(zhuang)箱發(fa)運(yun)(yun)，瓷器損(sun)壞多。現在，由車站開車到(dao)廠(chang)里直接裝(zhuang)箱，瓷器裝(zhuang)卸損(sun)耗減(jian)少了40%。優質服(fu)務(wu)(wu)贏得了貨(huo)(huo)主(zhu)的信賴(lai)。

雁之情

衡陽(yang)站(zhan)(zhan)是京廣、湘桂(gui)、衡茶(cha)吉3條鐵路干線的(de)(de)(de)(de)交會樞(shu)紐(niu)站(zhan)(zhan)，擔負著重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)運輸任務(wu)。相傳的(de)(de)(de)(de)“北雁(yan)(yan)南飛，至此歇翅停回”，作為(wei)(wei)“大雁(yan)(yan)”的(de)(de)(de)(de)地域文(wen)化(hua)被衡陽(yang)火車站(zhan)(zhan)融入、結合，傾(qing)力打造的(de)(de)(de)(de)“雁(yan)(yan)之(zhi)(zhi)情”特色服(fu)(fu)(fu)務(wu)文(wen)化(hua)品牌，主要采取了“5優(you)(you)”服(fu)(fu)(fu)務(wu)法，即服(fu)(fu)(fu)務(wu)設(she)施優(you)(you)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)環境(jing)優(you)(you)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)文(wen)化(hua)優(you)(you)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)水(shui)平(ping)優(you)(you)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)舉措優(you)(you)，為(wei)(wei)南來(lai)北往(wang)的(de)(de)(de)(de)旅(lv)客提供“雁(yan)(yan)過留聲不思(si)歸”的(de)(de)(de)(de)優(you)(you)質服(fu)(fu)(fu)務(wu)，“以服(fu)(fu)(fu)務(wu)為(wei)(wei)宗旨，待旅(lv)客如親人”的(de)(de)(de)(de)理念在“雁(yan)(yan)之(zhi)(zhi)情”中得(de)到生動詮釋。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡(heng)陽(yang)(yang)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)座落(luo)在(zai)衡(heng)陽(yang)(yang)市(shi)珠暉區(qu)，初建時(shi)(shi)的衡(heng)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)主體站(zhan)(zhan)(zhan)房為(wei)1棟3層樓(lou)房，面積2700平方米(mi)。有南北兩場：南場鋪14股道(dao)，有旅客站(zhan)(zhan)(zhan)臺；北場有6股短線(xian)，供修車(che)、存(cun)車(che)用，并有機(ji)務段管(guan)線(xian)、粵漢(han)碼頭裝卸線(xian)等，當(dang)時(shi)(shi)是粵漢(han)線(xian)上的區(qu)段兼(jian)編組站(zhan)(zhan)(zhan)，湘桂鐵路建成后，成為(wei)通(tong)往兩廣(guang)、云貴和海外必(bi)經之(zhi)站(zhan)(zhan)(zhan)。

鑒于衡(heng)陽位(wei)于粵(yue)漢、湘桂兩(liang)條干線銜接處，客運、貨運中轉(zhuan)量大，1950年衡(heng)陽站(zhan)(zhan)被列為全路(lu)主要編組(zu)站(zhan)(zhan)之一進行擴(kuo)建，1952年建成電(dian)氣集中站(zhan)(zhan)。1964年修建武衡(heng)雙線時，對衡(heng)陽站(zhan)(zhan)進行一次大的擴(kuo)建。1989年新建衡(heng)陽北站(zhan)(zhan)編組(zu)站(zhan)(zhan)。

1990—1995年，按鐵道部批準的設(she)計，對衡(heng)陽站(zhan)進行技術改造(zao)，南場專辦客(ke)運，主要(yao)有(you)客(ke)車(che)(che)到發線(xian)5股(gu)，貨車(che)(che)通過線(xian)（正線(xian)）4條，客(ke)車(che)(che)整(zheng)備、存車(che)(che)線(xian)10股(gu)，辦理客(ke)運房屋總面積(ji)(ji)10478平方米，新建候車(che)(che)大樓(lou)(lou)。站(zhan)坪向南擴寬，面積(ji)(ji)7800平方米。候車(che)(che)廳入口處(chu)，設(she)“三品”檢測儀，樓(lou)(lou)上(shang)裝電(dian)視監(jian)視系統(tong)1套，設(she)16個探頭，隨時在螢屏上(shang)，可觀察旅客(ke)候車(che)(che)動態，服務(wu)設(she)施更為(wei)現(xian)代化(hua)。1995年5月(yue)30日，衡(heng)陽火車(che)(che)站(zhan)由(you)一等(deng)站(zhan)升為(wei)特等(deng)站(zhan)。

2005年5月19日，由于鐵路運(yun)(yun)輸生產力布局調整，衡(heng)陽北站(zhan)(zhan)、衡(heng)陽西(xi)站(zhan)(zhan)被撤并，統一屬衡(heng)陽站(zhan)(zhan)管理。其(qi)中衡(heng)陽站(zhan)(zhan)是集(ji)客(ke)貨運(yun)(yun)業務于一體的綜合(he)(he)性特等(deng)站(zhan)(zhan)，衡(heng)北站(zhan)(zhan)是特等(deng)編組(zu)(zu)站(zhan)(zhan)，衡(heng)西(xi)站(zhan)(zhan)是二等(deng)貨運(yun)(yun)中間站(zhan)(zhan)。合(he)(he)并后的衡(heng)陽站(zhan)(zhan)現(xian)有到(dao)發線(xian)49股道(dao)，編組(zu)(zu)線(xian)22股道(dao)。主(zhu)要行車設備(bei)衡(heng)陽站(zhan)(zhan)、耒河站(zhan)(zhan)、衡(heng)西(xi)站(zhan)(zhan)區(qu)(qu)采用的是6502電氣集(ji)中聯鎖，衡(heng)北站(zhan)(zhan)區(qu)(qu)采用微機(ji)聯鎖和TW—2自(zi)動化駝峰設備(bei)。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年4月15日，衡(heng)陽(yang)列(lie)車段首開衡(heng)陽(yang)—廣州83/84次(ci)、85/86次(ci)特別(bie)旅(lv)客快車，結束(shu)衡(heng)陽(yang)無特快列(lie)車始發的歷史。

民國25年（1936），粵漢鐵路全線(xian)通車(che)，武(wu)昌(chang)—廣州每周二、五開(kai)(kai)行(xing)旅客(ke)(ke)直達特快一對(dui)，按(an)區段每日開(kai)(kai)行(xing)客(ke)(ke)車(che)及混合列(lie)車(che)，衡(heng)陽境內鐵路始有客(ke)(ke)運業務(wu)。民國27年，武(wu)漢、廣州相繼陷敵，粵漢線(xian)只有株州—韶關一段通車(che)。9月，湘桂線(xian)衡(heng)桂段建成，衡(heng)陽—桂林(lin)每日開(kai)(kai)行(xing)旅客(ke)(ke)列(lie)車(che)及混合列(lie)車(che)。抗(kang)日戰爭時(shi)期，衡(heng)陽每日向南、北(bei)、西開(kai)(kai)出客(ke)(ke)車(che)、混合列(lie)車(che)、軍用列(lie)車(che)，成為(wei)中國的重要交通樞紐。

1949年10月衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)解放(fang)，境內較(jiao)早(zao)通車(che)的(de)(de)區段(duan)為衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)—觀音橋，每日開(kai)行客(ke)車(che)一列(lie)，早(zao)去晚歸(gui)。20世紀50年代(dai)初，由(you)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)始(shi)發或經過的(de)(de)旅客(ke)列(lie)車(che)有：上海—廣(guang)州(zhou)(zhou)、武(wu)(wu)昌(chang)—廣(guang)州(zhou)(zhou)旅客(ke)快(kuai)車(che)，武(wu)(wu)昌(chang)—衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)—廣(guang)州(zhou)(zhou)、武(wu)(wu)昌(chang)—柳州(zhou)(zhou)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)—柳州(zhou)(zhou)普(pu)(pu)客(ke)。武(wu)(wu)漢長江(jiang)大(da)橋建成后，途(tu)經衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)上行列(lie)車(che)可直(zhi)達北(bei)京，經過衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)由(you)衡(heng)(heng)(heng)始(shi)發的(de)(de)列(lie)車(che)共計10對，其中始(shi)發3對：衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)—南寧、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)—湛江(jiang)直(zhi)客(ke)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)—郴(chen)州(zhou)(zhou)（三都(dou)）普(pu)(pu)客(ke)。1966年“文化大(da)革命”開(kai)始(shi)，鐵(tie)路系統(tong)受到(dao)沖擊，各地學(xue)校(xiao)師生開(kai)展(zhan)全(quan)國性(xing)“大(da)串連”，使整(zheng)個客(ke)運受到(dao)嚴重干擾和破壞。

改革開(kai)放以(yi)來(lai)，特(te)別是(shi)進(jin)入(ru)90年代，城鄉往(wang)來(lai)頻繁，經(jing)(jing)商、外出打(da)工、旅游(you)人數增(zeng)多，旅客逐年增(zeng)多，鐵路部門陸(lu)續增(zeng)加旅客列車(che)(che)(che)(che)(che)，擴大編組，以(yi)緩(huan)解(jie)列車(che)(che)(che)(che)(che)嚴重超(chao)員(yuan)的局面。途(tu)經(jing)(jing)衡(heng)陽(yang)及(ji)從衡(heng)陽(yang)站始發的客車(che)(che)(che)(che)(che)由(you)1989年的29對(dui)增(zeng)至(zhi)(zhi)(zhi)34對(dui)及(ji)44.5對(dui)，空(kong)調車(che)(che)(che)(che)(che)全程對(dui)號的快(kuai)車(che)(che)(che)(che)(che)由(you)4對(dui)增(zeng)至(zhi)(zhi)(zhi)8對(dui)。1994年4月15日，由(you)衡(heng)陽(yang)列車(che)(che)(che)(che)(che)段擔當值乘(cheng)的83/84次特(te)快(kuai)旅客列車(che)(che)(che)(che)(che)首(shou)趟由(you)廣(guang)州開(kai)往(wang)衡(heng)陽(yang)。83/84次列車(che)(che)(che)(che)(che)運行(xing)于衡(heng)陽(yang)至(zhi)(zhi)(zhi)廣(guang)州間，全程521公里，當時的運行(xing)時間8小時24分，中間套跑(pao)85/86次于長沙至(zhi)(zhi)(zhi)廣(guang)州間。這(zhe)(zhe)趟列車(che)(che)(che)(che)(che)的開(kai)行(xing)，使衡(heng)陽(yang)這(zhe)(zhe)個交通要塞沒有(you)始發特(te)快(kuai)列車(che)(che)(che)(che)(che)的歷史(shi)成為過去，為加快(kuai)湘南的開(kai)發和發展、緩(huan)解(jie)旅客乘(cheng)車(che)(che)(che)(che)(che)難提供了方便、快(kuai)捷的交通條件。