基本介紹

淄博站(zhan)（Zibo Railway Station），位于中(zhong)國山東(dong)省淄博市，是中(zhong)國鐵(tie)路濟南(nan)局集團有限公司管轄的(de)客(ke)貨(huo)一等站(zhan)，是淄博市首個(ge)綠(lv)色智慧示范區，也是集鐵(tie)路、城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)、城(cheng)市公交等多種交通(tong)方式于一體(ti)的(de)綜合(he)交通(tong)樞紐。

清光緒二十九年（1903年），淄(zi)博站(zhan)(zhan)始建，時稱(cheng)張店站(zhan)(zhan)；1987年1月1日，改稱(cheng)淄(zi)博站(zhan)(zhan)；2005年，車站(zhan)(zhan)進行改擴建。

截至2018年8月，淄博站建筑(zhu)面積(ji)55700平方(fang)米(mi)；站場規模(mo)4臺15線；日均發送旅(lv)客2.75萬人次。

建筑設計

北廣場

截至2018年8月，淄博站北廣場，又稱齊風廣場，采取“高進低出”的立體交通模式，建筑面積27000平方米；北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象征著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔凈的特點，體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點，并采用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統文化與現代材料和技術相結合，該雕塑由清華大學美術學院設計。截(jie)至(zhi)2018年8月，淄博站北(bei)廣(guang)場分高、底(di)兩(liang)層(ceng)廣(guang)場，售票大廳位(wei)于(yu)高層(ceng)廣(guang)場；高層(ceng)廣(guang)場設(she)有(you)進站口(kou)、停車場和送站臨時停靠點等；低層(ceng)廣(guang)場設(she)有(you)出站口(kou)、出租車候車區等。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房設候車室4個，VIP候車室1處，無障礙通道5個，進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部，候車廳面積3425平方米，商業區面積500平方米，主體為鋼架結構，墻體外部使用玻璃，在候車大廳等部位可引入自然光。截(jie)至2018年8月(yue)，淄博站(zhan)北站(zhan)房共分(fen)(fen)為兩層；一層主要設有(you)進站(zhan)口、售票大(da)(da)廳(ting)、安檢通道、服務臺、公安值班室等；二層主要為候車(che)大(da)(da)廳(ting)，大(da)(da)廳(ting)東(dong)側分(fen)(fen)布有(you)東(dong)候車(che)大(da)(da)廳(ting)、VIP候車(che)區、軍人候車(che)區，大(da)(da)廳(ting)西(xi)側分(fen)(fen)布有(you)西(xi)候車(che)大(da)(da)廳(ting)、軟席(xi)候車(che)室等。

功能價值

淄博站是集鐵路、城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通、城(cheng)市公交(jiao)、出(chu)租車及社會車輛等多種交(jiao)通方(fang)式(shi)于(yu)一體的綜合交(jiao)通樞紐；同(tong)時(shi)，為綠色智慧示范區(qu)(qu)和現代化組群(qun)式(shi)大城(cheng)市建設示范區(qu)(qu)。

參觀信息

公交線路

截(jie)至2018年8月，途(tu)經淄(zi)(zi)博(bo)站北廣(guang)場(chang)的有(you)淄(zi)(zi)博(bo)公(gong)交(jiao)2路(lu)、淄(zi)(zi)博(bo)公(gong)交(jiao)6路(lu)等26條淄(zi)(zi)博(bo)公(gong)交(jiao)線路(lu)。

建設沿革

清光緒(xu)二(er)十九年（1903年）一月，淄博站始建，時(shi)稱張店(dian)站，車站最初由(you)德國人修建。

光緒三十年(nian)(nian)（1904年(nian)(nian)）七(qi)月，膠濟鐵路和張(zhang)博支線(xian)通車(che)，張(zhang)店站正式啟用，時設2臺(tai)4線(xian)。

民國3年（1914年）10月，日本侵略者占領車站，接替德國人所(suo)享有的特權(quan)，并對車站水電(dian)設施進行了改(gai)造。

民國11年（1922年）12月(yue)10日，中(zhong)華民國國民政(zheng)府正式收回日本侵略(lve)者(zhe)在車站(zhan)的(de)主權。

民國12年(nian)（1923年(nian)）春(chun)，中共(gong)濟南地方執行委員會成員王復元奉(feng)命到張店(dian)，成立了車站工會。

民國20年（1931年），車站調車場開(kai)工建設(she)。

民(min)國22年（1933年），車站擴建后的(de)調(diao)車場投(tou)入使用。  

民國23年（1934年），車站(zhan)調車場辦公室(shi)、車務(wu)段等附屬設置(zhi)投(tou)入(ru)使用。

民國28年（1939年），日(ri)本侵略者(zhe)拆除客車場第4股到發線后，建(jian)中間旅(lv)客站臺1座。

民國29年（1940年），車站(zhan)開始擴建(jian)調車線(xian)路。

民(min)國35年(nian)（1946年(nian)），車站調(diao)車線路(lu)擴(kuo)建為10股(gu)。

1949年10月1日(ri)，中華人民共和(he)國成立，車(che)(che)站(zhan)站(zhan)場設(she)備因在抗日(ri)戰爭和(he)解放(fang)戰爭中遭(zao)受嚴(yan)重破(po)壞，只留(liu)有客車(che)(che)場的6股(gu)線路通車(che)(che)，東場10股(gu)線路全部癱瘓。

1951年，車(che)站東場10股線路全部修復完成(cheng)并(bing)投入(ru)使(shi)用。

1959年，車(che)站(zhan)利用原(yuan)東(dong)牽出線改(gai)建成(cheng)駝峰(feng)1座。

1960年1月，車站(zhan)由原二等站(zhan)升為一(yi)等站(zhan)。

1972年，車站(zhan)站(zhan)房改(gai)建開工(gong)。

1974年，車站改建后的(de)站房投入使(shi)用(yong)。

1982年12月(yue)，車站運營業大樓動工興建。

1983年，車站營(ying)業大(da)樓竣工(gong)使(shi)用。

1987年1月1日(ri)，經原中華人民共和(he)國鐵道部研究決定，將(jiang)張店站正式更名為淄(zi)博站。

2002年4月28日，淄博站北廣場改(gai)造完成。

2004年5月，淄博站站房(fang)再次進(jin)行改擴(kuo)建。

2005年1月(yue)9日(ri)，淄博(bo)站改擴建后的站房(fang)正式投入運營。

2011年初，淄博站南廣(guang)場規劃建設(she)。

2012年2月，淄博站南廣場的(de)規(gui)劃情況，由淄博市市委(wei)與原濟(ji)南鐵路局就進達成(cheng)共(gong)識。

2013年，淄博站內部服務設施升級改造；同年12月(yue)26日，淄博站升級改造工程進(jin)行了驗收(shou)。

2017年(nian)5月(yue)19日，淄(zi)博(bo)站(zhan)南(nan)廣場站(zhan)房建設指揮部成(cheng)立。