芒果视频

基本介紹

合生大橋（Hesheng Bridge）是中國廣東省惠州市境內一座連接惠城區江北街道與江南街道的過江通道，位于東江之上，為惠州市區西部城市主干道路的組成部分。合(he)生大(da)橋(qiao)原(yuan)稱下角(jiao)東江大(da)橋(qiao)，于(yu)(yu)2005年7月(yue)動工(gong)建設(she)；于(yu)(yu)2006年11月(yue)改名為合(he)生大(da)橋(qiao)；于(yu)(yu)2007年7月(yue)完成索塔封頂(ding)；于(yu)(yu)2008年9月(yue)2日(ri)竣工(gong)通車。合生大(da)橋北起惠州東江北岸(an)三新南(nan)(nan)路、南(nan)(nan)至惠州東江南(nan)(nan)岸(an)下角(jiao)南(nan)(nan)路；線路全(quan)長2.1千(qian)米，主(zhu)橋全(quan)長1.328千(qian)米；橋面為(wei)雙向六車道城市主(zhu)干路，設計速(su)度60千(qian)米/小時(shi)；項目總投資(zi)額(e)3億多元。

建筑設計

建筑結構

合生大橋分別由主橋、引橋、聯絡線匝道以及下角南路高架橋組成；全線設計理念，合生(sheng)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計(ji)理念基于大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)交通使用(yong)功能，與人(ren)文景觀、自然(ran)環境相協調；大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)緊鄰西(xi)湖北側，在視域范圍內(nei)形(xing)成兩個相互(hu)呼應的(de)(de)景觀體(ti)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔基于惠(hui)州城區(qu)及其惠(hui)州西(xi)湖風景名勝區(qu)秀美的(de)(de)自然(ran)景觀和豐厚(hou)深刻的(de)(de)歷史底蘊、文化內(nei)涵以及象征意義進行設(she)計(ji)建造。作為惠(hui)州市的(de)(de)標(biao)志性(xing)建筑(zhu)，合生(sheng)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)整體(ti)設(she)計(ji)體(ti)現(xian)技術(shu)的(de)(de)先進性(xing)和工程的(de)(de)經濟性(xing)，具有強烈(lie)的(de)(de)現(xian)代感(gan)和時代感(gan)，突顯城市主題(ti)。

合(he)(he)生(sheng)大橋(qiao)外(wai)觀(guan)采用(yong)大寫意的(de)手法呈現(xian)“天(tian)(tian)(tian)(tian)鵝(e)(e)塔(ta)”形(xing)(xing)式，用(yong)抽(chou)象的(de)外(wai)形(xing)(xing)追求一(yi)種神(shen)似(si)效(xiao)果。大橋(qiao)鵝(e)(e)塔(ta)天(tian)(tian)(tian)(tian)歌的(de)曲線造型(xing)流暢美(mei)觀(guan)、活潑別(bie)致；懸索(suo)(suo)為(wei)鵝(e)(e)的(de)翅膀，雙柱式橋(qiao)塔(ta)形(xing)(xing)似(si)比(bi)翼雙飛并曲頸(jing)向(xiang)天(tian)(tian)(tian)(tian)的(de)天(tian)(tian)(tian)(tian)鵝(e)(e)，寓意妙(miao)合(he)(he)惠州(zhou)市“鵝(e)(e)城”的(de)美(mei)譽，同時與(yu)飛鵝(e)(e)嶺(ling)、西湖天(tian)(tian)(tian)(tian)鵝(e)(e)形(xing)(xing)成呼(hu)應；橋(qiao)塔(ta)造型(xing)獨特、新(xin)穎(ying)飄逸(yi)，塔(ta)身線條流暢、優美(mei)生(sheng)動，塔(ta)面構造精致且質感(gan)豐(feng)富；“∏”形(xing)(xing)梁(liang)和扇(shan)形(xing)(xing)索(suo)(suo)面顯得簡潔明快；高索(suo)(suo)塔(ta)、無橫(heng)向(xiang)支撐顯得清爽利落。全(quan)橋(qiao)具有天(tian)(tian)(tian)(tian)鵝(e)(e)在東江上振翅欲飛的(de)動感(gan)，呈現(xian)出和諧韻律和蓬勃向(xiang)上的(de)氣勢。

設計特點

惠州市當時無(wu)纜索支撐(cheng)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，基于城區已有橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建筑(zhu)的(de)(de)(de)景觀情況，合(he)生大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)采用斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)為人(ren)字形雙(shuang)柱(zhu)無(wu)風撐(cheng)型(xing)塔(ta)(ta)(ta)，每根塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)在(zai)下(xia)(xia)端分(fen)叉，以提(ti)高(gao)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)性。天(tian)鵝(e)塔(ta)(ta)(ta)方案由原來(lai)的(de)(de)(de)板材為主變(bian)為橫(heng)向(xiang)變(bian)寬的(de)(de)(de)棱柱(zhu)體(ti)，整(zheng)體(ti)造型(xing)挺拔。棱柱(zhu)形在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)上(shang)(shang)一定(ding)高(gao)度處橫(heng)向(xiang)分(fen)叉拓寬并(bing)一直延(yan)續(xu)到塔(ta)(ta)(ta)底(di)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)布(bu)置形成(cheng)人(ren)行道(dao)和景觀臺穿越橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)尖拱門，拱門以上(shang)(shang)層層遞(di)進的(de)(de)(de)線(xian)(xian)條觸合(he)拱門與(yu)塔(ta)(ta)(ta)體(ti)的(de)(de)(de)過渡并(bing)與(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)脊線(xian)(xian)形相合(he)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以下(xia)(xia)分(fen)叉的(de)(de)(de)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)保持連續(xu)的(de)(de)(de)線(xian)(xian)形風格。塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)在(zai)橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)外側(ce)布(bu)置有上(shang)(shang)下(xia)(xia)大小(xiao)的(de)(de)(de)加勁肋，并(bing)在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)部與(yu)外叉的(de)(de)(de)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)融合(he)一體(ti)；不僅具(ju)有裝飾作用，而且對上(shang)(shang)部塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)有一定(ding)的(de)(de)(de)剛度補充效果(guo)。整(zheng)個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)輕盈空透，又具(ju)有達標的(de)(de)(de)剛度和穩(wen)定(ding)感(gan)。

設計參數

合生大(da)橋(qiao)(qiao)是一座(zuo)大(da)型(xing)單塔(ta)(ta)雙索面(mian)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，全長(chang)2.060千米(mi)(mi)，其中(zhong)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)總(zong)長(chang)1.682千米(mi)(mi)、主線(xian)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)1.328千米(mi)(mi)、匝道(dao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)354米(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)跨(kua)采(cai)用(yong)(yong)180+101+45=326米(mi)(mi)布置，兩(liang)(liang)岸大(da)堤間(jian)(jian)及(ji)跨(kua)堤部分引橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)35米(mi)(mi)跨(kua)徑，兩(liang)(liang)岸大(da)堤以外引橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)26米(mi)(mi)跨(kua)徑。主梁(liang)(liang)(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)Π形梁(liang)(liang)(liang)(liang)，雙向預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)結構；堤外引橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)35米(mi)(mi)預(yu)(yu)(yu)制預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)T梁(liang)(liang)(liang)(liang)，堤內(nei)引橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)連(lian)續箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)。塔(ta)(ta)墩梁(liang)(liang)(liang)(liang)固(gu)接，主梁(liang)(liang)(liang)(liang)設在半徑為8千米(mi)(mi)豎曲線(xian)上(shang)，南側接1.2539%縱坡，北側接0.3903%縱坡。索塔(ta)(ta)采(cai)用(yong)(yong)由直(zhi)塔(ta)(ta)柱和斜塔(ta)(ta)柱組(zu)成、無上(shang)橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)的異型(xing)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)索塔(ta)(ta)，直(zhi)塔(ta)(ta)柱和斜塔(ta)(ta)柱之(zhi)間(jian)(jian)設有3厘米(mi)(mi)厚離(li)縫，并通過預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)束相連(lian)。斜拉(la)索按扇形布置，中(zhong)心線(xian)處的梁(liang)(liang)(liang)(liang)高2.3米(mi)(mi)。塔(ta)(ta)上(shang)豎向間(jian)(jian)距(ju)1.8米(mi)(mi)，梁(liang)(liang)(liang)(liang)上(shang)水平間(jian)(jian)距(ju)6米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)(yong)平行鋼絲斜拉(la)索。索塔(ta)(ta)基(ji)礎采(cai)用(yong)(yong)2米(mi)(mi)鉆孔樁，其余橋(qiao)(qiao)墩采(cai)用(yong)(yong)1.8米(mi)(mi)鉆孔樁。索塔(ta)(ta)底面(mian)高程8.5米(mi)(mi)、塔(ta)(ta)頂高程127.59米(mi)(mi)、總(zong)高度119.09米(mi)(mi)，兩(liang)(liang)座(zuo)平行豎直(zhi)樁柱凈距(ju)23米(mi)(mi)；共有27對(dui)108根斜拉(la)索，拉(la)索長(chang)41至190米(mi)(mi)，每根拉(la)索分別由127至253根7毫米(mi)(mi)鋼絲組(zu)成。

合(he)生大(da)橋跨(kua)江橋面為雙向(xiang)六車道(dao)城市主(zhu)干路，兩(liang)側設(she)有(you)人(ren)行(xing)(xing)道(dao)與非機動車道(dao)，設(she)計(ji)通(tong)車能力每日6萬(wan)輛(liang)次；南(nan)北(bei)岸的主(zhu)路引橋均為汽車專用的雙向(xiang)四車道(dao)；南(nan)北(bei)岸的4條上橋或(huo)下橋匝道(dao)均為單(dan)向(xiang)兩(liang)車道(dao)；人(ren)行(xing)(xing)道(dao)在主(zhu)橋中緊貼車道(dao)且(qie)有(you)護欄(lan)隔離(li)，離(li)開(kai)主(zhu)橋至陸地后(hou)直接將行(xing)(xing)人(ren)、非機動車引入南(nan)岸或(huo)北(bei)岸的沿(yan)江道(dao)路。

合生大橋主(zhu)橋標準(zhun)橫(heng)斷(duan)(duan)面布置為(wei)(wei)：1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（人(ren)(ren)行道(dao)(dao)）+2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（非(fei)機(ji)動(dong)車道(dao)(dao)）+2.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（斜(xie)(xie)拉索(suo)(suo)布索(suo)(suo)區(qu)）+0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（防(fang)撞欄(lan)(lan)(lan)桿）+23米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（機(ji)動(dong)車道(dao)(dao)）+0.5（防(fang)撞欄(lan)(lan)(lan)桿）+2.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（斜(xie)(xie)拉索(suo)(suo)布索(suo)(suo)區(qu)）+2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（非(fei)機(ji)動(dong)車道(dao)(dao)）+1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（人(ren)(ren)行道(dao)(dao)），總寬(kuan)35.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，索(suo)(suo)塔處局部加寬(kuan)至(zhi)38.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；引橋橫(heng)斷(duan)(duan)面布置為(wei)(wei)：1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（人(ren)(ren)行道(dao)(dao)）+2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（非(fei)機(ji)動(dong)車道(dao)(dao)）+0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（防(fang)撞欄(lan)(lan)(lan)桿）+23米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（機(ji)動(dong)車道(dao)(dao)）+0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（防(fang)撞欄(lan)(lan)(lan)桿）+2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（非(fei)機(ji)動(dong)車道(dao)(dao)）+1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（人(ren)(ren)行道(dao)(dao)），總寬(kuan)31米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

合(he)生(sheng)大橋(qiao)(qiao)下角南路高架橋(qiao)(qiao)為最大跨徑(jing)45米(mi)的(de)預應(ying)力混凝土連續箱(xiang)梁結構，橋(qiao)(qiao)長245米(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬17米(mi)；雙向四車道，設計速(su)度50千(qian)米(mi)/小時(shi)。

所獲榮譽

合生大橋于2006年被評為“廣東省建(jian)筑(zhu)業(ye)新(xin)技術應用示范工程”。

合生大(da)橋于2010年獲中國廣東省(sheng)市(shi)政優良(liang)樣板工(gong)程。

合生大橋工程(cheng)項目(mu)于2012年獲第(di)三屆廣(guang)東省土木工程(cheng)詹天(tian)佑故鄉杯獎。

建設沿革

2005年3月，合(he)生大橋進行奠基，時(shi)稱下角東(dong)江(jiang)大橋；同年7月，下角東(dong)江(jiang)大橋正式動工建設。

2006年11月，惠州市(shi)政府常務會議批(pi)準(zhun)下角東江大(da)(da)橋改名(ming)為合(he)生(sheng)大(da)(da)橋。

2007年2月(yue)，下(xia)角東江(jiang)(jiang)大橋工(gong)程(cheng)進行斜拉索(suo)安(an)裝；同年3月(yue)，下(xia)角東江(jiang)(jiang)大橋正式命名為合(he)(he)(he)生大橋；同年7月(yue)，合(he)(he)(he)生大橋索(suo)塔(ta)封頂；同年11月(yue)，合(he)(he)(he)生大橋北岸主梁段(duan)合(he)(he)(he)龍。

2008年(nian)(nian)3月(yue)，合生(sheng)大橋(qiao)(qiao)所有斜(xie)(xie)拉索安(an)裝完畢；同年(nian)(nian)4月(yue)，合生(sheng)大橋(qiao)(qiao)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)合龍，南(nan)引橋(qiao)(qiao)最(zui)后一跨(kua)T型(xing)梁(liang)架設(she)完成；同年(nian)(nian)9月(yue)2日(ri)，合生(sheng)大橋(qiao)(qiao)正式(shi)開(kai)通。