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基本介紹

南沙(sha)大橋(qiao)（Nansha Bridge），原(yuan)稱虎門二橋(qiao)，是中(zhong)國廣東省境內一座連接廣州(zhou)(zhou)市南沙(sha)區(qu)與東莞市沙(sha)田(tian)鎮的跨海(hai)大橋(qiao)，位于珠(zhu)江獅子洋之上，為(wei)廣州(zhou)(zhou)－龍川(chuan)高速公路的西(xi)端部分；是繼港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)之后，珠(zhu)江三(san)角洲又一座世界級橋(qiao)梁工程。

南(nan)沙(sha)大橋于(yu)(yu)2013年(nian)12月28日動工(gong)建(jian)設；于(yu)(yu)2018年(nian)11月20日完成合龍；于(yu)(yu)2019年(nian)4月2日建(jian)成通車。

南(nan)沙大(da)橋西(xi)起廣州(zhou)市(shi)東涌立交，上(shang)跨獅子洋(yang)入海口，東至東莞市(shi)沙田立交；大(da)橋全(quan)長12.891千米；橋面為雙向八車道高速(su)公路，設計(ji)速(su)度100千米/小(xiao)時；工程項(xiang)目(mu)總投資額(e)111.8億元。

2019年3月31日，廣(guang)(guang)東省交通運(yun)輸(shu)廳經有關管理部門(men)同意(yi)(yi)，將原虎門(men)二橋(qiao)(qiao)項目總體命名(ming)為“南(nan)沙大橋(qiao)(qiao)”（導(dao)航注意(yi)(yi)：包括廣(guang)(guang)東在內，全國有多座(zuo)“南(nan)沙大橋(qiao)(qiao)”同名(ming)橋(qiao)(qiao)）。

2019年4月25日，南(nan)沙(sha)大橋二(er)期工程（沙(sha)田立(li)交(jiao)至(zhi)厚街段）以(yi)及(ji)海鷗島進(jin)出口收費站竣工運營；至(zhi)此，南(nan)沙(sha)大橋與廣(guang)州市番(fan)禺(yu)區海鷗島、東莞(guan)市京港澳高速公(gong)路廣(guang)深段實現全立(li)交(jiao)進(jin)出互通，全橋路段投入使用。

建筑設計

設計理念

南沙大(da)橋(qiao)坭洲(zhou)水道(dao)(dao)(dao)橋(qiao)采用雙跨吊懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)，突出懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)的整(zheng)體(ti)性(xing)；鋼箱(xiang)梁覆蓋江(jiang)面，橋(qiao)型舒展，與(yu)周圍環(huan)境(jing)渾(hun)然一(yi)體(ti)；從(cong)生態島(dao)嶼海鷗(ou)(ou)島(dao)上(shang)看(kan)坭洲(zhou)水道(dao)(dao)(dao)橋(qiao)，雙跨吊懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)比單(dan)跨吊懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)更(geng)具觀賞性(xing)。大(da)沙水道(dao)(dao)(dao)橋(qiao)與(yu)坭洲(zhou)水道(dao)(dao)(dao)橋(qiao)同樣(yang)采用天(tian)圓地(di)方(fang)塔，體(ti)現剛柔相濟、動靜相宜和陰陽(yang)平衡的建筑思想。兩(liang)座主(zhu)橋(qiao)輕盈飄逸、風格統一(yi)。 為節約用地(di)，大(da)橋(qiao)海鷗(ou)(ou)島(dao)互通(tong)立(li)(li)交(jiao)采用環(huan)型立(li)(li)交(jiao)整(zheng)體(ti)式螺旋匝道(dao)(dao)(dao)的設(she)計方(fang)案，上(shang)下行需(xu)繞行三圈。高空俯(fu)瞰(kan)，海鷗(ou)(ou)島(dao)互通(tong)立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)就像一(yi)個巨大(da)的音符(fu)，與(yu)兩(liang)座超千米的跨江(jiang)特大(da)橋(qiao)交(jiao)相輝映。

設計特點

南沙大(da)橋(qiao)(qiao)工程全(quan)線(xian)由七座引橋(qiao)(qiao)、三處互通(tong)立交橋(qiao)(qiao)和(he)兩(liang)(liang)(liang)座超(chao)千米級特大(da)跨(kua)(kua)(kua)通(tong)航(hang)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)組(zu)成(cheng)，全(quan)橋(qiao)(qiao)段大(da)致呈東(dong)西方向布置。 大(da)沙水(shui)道橋(qiao)(qiao)位(wei)于東(dong)涌(yong)鎮(zhen)和(he)海鷗島(dao)之間，為一(yi)座單跨(kua)(kua)(kua)簡支(zhi)鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)；坭洲水(shui)道橋(qiao)(qiao)位(wei)于海鷗島(dao)與沙田鎮(zhen)之間，為一(yi)座雙塔非(fei)對稱式（東(dong)端無(wu)懸(xuan)索結構）兩(liang)(liang)(liang)跨(kua)(kua)(kua)連續鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)。為提升(sheng)美觀(guan)，兩(liang)(liang)(liang)座主橋(qiao)(qiao)均采(cai)(cai)用框(kuang)架式門形(xing)結構。塔柱(zhu)(zhu)頂(ding)端向橋(qiao)(qiao)梁(liang)中心傾斜(xie)，并(bing)且在下橫(heng)(heng)梁(liang)頂(ding)面(mian)以上(shang)塔柱(zhu)(zhu)斜(xie)率相同(tong)；塔柱(zhu)(zhu)斷面(mian)采(cai)(cai)用圓倒八邊(bian)(bian)形(xing)，根據結構受力(li)特點分(fen)上(shang)、中、下采(cai)(cai)用不同(tong)壁(bi)厚，共設兩(liang)(liang)(liang)道或(huo)三道橫(heng)(heng)梁(liang)，橫(heng)(heng)梁(liang)斷面(mian)也(ye)采(cai)(cai)用圓倒八邊(bian)(bian)形(xing)。 引橋(qiao)(qiao)連續箱(xiang)(xiang)梁(liang)下部結構采(cai)(cai)用板(ban)式墩，墩身設凹槽成(cheng)啞鈴(ling)型，以提升(sheng)墩身景觀(guan)。

設計參數

南(nan)沙大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長12.891千米(mi)(mi)(mi)(mi)， 其中坭洲水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)跨(kua)1688米(mi)(mi)(mi)(mi)、西邊跨(kua)658米(mi)(mi)(mi)(mi)、東跨(kua)522米(mi)(mi)(mi)(mi)； 大沙水(shui)(shui)道(dao)求單跨(kua)1200米(mi)(mi)(mi)(mi)。 坭洲水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔高(gao)260米(mi)(mi)(mi)(mi)， 大沙水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔高(gao)193.1米(mi)(mi)(mi)(mi)。引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)每(mei)跨(kua)30米(mi)(mi)(mi)(mi)至(zhi)(zhi)62.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，墩高(gao)10米(mi)(mi)(mi)(mi)至(zhi)(zhi)65米(mi)(mi)(mi)(mi)。坭洲水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共有兩(liang)根(gen)(gen)主(zhu)(zhu)纜，總重約(yue)(yue)30120噸； 每(mei)根(gen)(gen)主(zhu)(zhu)纜由252根(gen)(gen)通(tong)常長索和6根(gen)(gen)背索組成，每(mei)根(gen)(gen)索股(gu)包(bao)含(han)127根(gen)(gen)直徑5毫米(mi)(mi)(mi)(mi)高(gao)強鍍鋅鋼絲，標準強度(du)1960兆帕(pa)；該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)錨碇地連(lian)墻(qiang)(qiang)外徑90米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。大沙水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亦有兩(liang)根(gen)(gen)主(zhu)(zhu)纜，每(mei)根(gen)(gen)主(zhu)(zhu)纜長約(yue)(yue)2171.9米(mi)(mi)(mi)(mi)、重約(yue)(yue)7875.4噸；每(mei)根(gen)(gen)主(zhu)(zhu)纜有169根(gen)(gen)通(tong)長索股(gu)，每(mei)根(gen)(gen)索股(gu)包(bao)含(han)127根(gen)(gen)直徑5.2毫米(mi)(mi)(mi)(mi)鋅鋁合金鍍層(ceng)鋼絲，標準強度(du)1770兆帕(pa)； 該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)錨碇地連(lian)墻(qiang)(qiang)外徑82米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路(lu)等級 高速公路(lu)

道路規模 雙向八車(che)道，設中(zhong)央分隔帶和(he)緊急停(ting)車(che)帶

橋面凈寬(kuan) 橋面寬(kuan)40.5米、橋梁寬(kuan)49.7米

設計速度 100千米(mi)/小時

荷(he)載標準 公路-Ⅰ級（汽車—超20級、掛車—120），10.5千牛/米

最大縱坡 2.3%

通行能(neng)力 10萬輛次(ci)（小型(xing)客車）/天(tian)

通航凈空

坭洲(zhou)水道橋：凈(jing)高60米、凈(jing)寬(kuan)1154米，大沙水道橋：凈(jing)高49米、凈(jing)寬(kuan)1114米

通航等級(ji) 5至15萬噸級(ji)海輪（坭洲水道橋(qiao)）、1000噸海輪（大沙水道橋(qiao)）

防撞等級 10萬噸級船(chuan)舶

防震等級 7度

防臺等級 34.9米/秒(miao)（16-17級臺風）

使用年限 100年

功能價值

運營情況

票制票價

2019年3月18日，根據(ju)廣東省人(ren)民政府關于南沙大橋車(che)(che)(che)輛通(tong)行(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)收費(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)準有關問題批復內容，南沙大橋收費(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)型(xing)按中國國家(jia)統一標(biao)(biao)準進(jin)行(xing)分類(lei)：1至5類(lei)車(che)(che)(che)收費(fei)(fei)(fei)(fei)系(xi)數分別為(wei)(wei)(wei)1、1.5、2、3、3.5，客(ke)車(che)(che)(che)實(shi)行(xing)按次計(ji)費(fei)(fei)(fei)(fei)；東涌互通(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)至海(hai)鷗(ou)島互通(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)段收費(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)準為(wei)(wei)(wei)18元(yuan)(yuan)/標(biao)(biao)準車(che)(che)(che)次，海(hai)鷗(ou)島互通(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)至沙田(tian)互通(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)段收費(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)準為(wei)(wei)(wei)24元(yuan)(yuan)/標(biao)(biao)準車(che)(che)(che)次；貨車(che)(che)(che)實(shi)行(xing)完全計(ji)重收費(fei)(fei)(fei)(fei)，東涌互通(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)至海(hai)鷗(ou)島互通(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)段基本費(fei)(fei)(fei)(fei)率(lv)為(wei)(wei)(wei)0.54元(yuan)(yuan)/噸千(qian)米(mi)，海(hai)鷗(ou)島互通(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)至沙田(tian)互通(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)段基本費(fei)(fei)(fei)(fei)率(lv)為(wei)(wei)(wei)0.77元(yuan)(yuan)/噸千(qian)米(mi)；該收費(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)準在南沙大橋正(zheng)式(shi)通(tong)車(che)(che)(che)后實(shi)施(shi)。

通行事項

南沙(sha)大(da)橋(qiao)在珠(zhu)江西岸設東涌互(hu)(hu)通(tong)和海(hai)鷗島(dao)(dao)互(hu)(hu)通(tong)，在珠(zhu)江東岸設沙(sha)田(tian)互(hu)(hu)通(tong)與厚街(jie)互(hu)(hu)通(tong)。海(hai)鷗島(dao)(dao)站(zhan)所(suo)在海(hai)鷗島(dao)(dao)互(hu)(hu)通(tong)立交橋(qiao)，位于大(da)沙(sha)水道(dao)橋(qiao)和坭洲(zhou)水道(dao)橋(qiao)的中間，坐(zuo)落于番禺石樓(lou)鎮海(hai)鷗島(dao)(dao)沙(sha)南村內。

交通流量

2019年4月4日(ri)，即清(qing)明節假期前(qian)一天，南沙大(da)(da)橋車流(liu)量(liang)超過10萬(wan)輛次； 4月5日(ri)至(zhi)7日(ri)（清(qing)明假期），南沙大(da)(da)橋日(ri)均車流(liu)量(liang)達到7.5至(zhi)8萬(wan)輛次。

建設成果

技術難題

南沙大(da)橋(qiao)(qiao)需要在珠江入(ru)海口上方同時建(jian)(jian)設(she)兩座(zuo)超千(qian)米級單(dan)跨的(de)懸索橋(qiao)(qiao)，主塔(ta)高(gao)度相當于90層樓建(jian)(jian)筑；主橋(qiao)(qiao)下方是兩條船舶(bo)密集的(de)航道；整個橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)筑規模創下中國國內(nei)橋(qiao)(qiao)梁(liang)多(duo)項記錄，工程生產(chan)施工復雜程度極高(gao)。

南沙大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)建設(she)特(te)點是采用“短(duan)線(xian)匹配法(fa)”工藝，將(jiang)世界級工程(cheng)搬(ban)上(shang)流水線(xian)，實現(xian)全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)節段箱(xiang)梁的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)配化預制(zhi)拼裝(zhuang)施工。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海鷗島段線(xian)形很(hen)復雜(za)，中引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)部分需在(zai)250米(mi)范圍內將(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)橫坡從2%變(bian)化到-3%。對于(yu)20米(mi)寬(kuan)箱(xiang)梁而言，每(mei)1%的(de)(de)(de)(de)變(bian)化是20厘米(mi)的(de)(de)(de)(de)相對高差，即(ji)整(zheng)座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計線(xian)形是肉眼可見的(de)(de)(de)(de)一種(zhong)空間扭(niu)曲狀，如一條(tiao)游龍。這(zhe)種(zhong)曲線(xian)設(she)計使拼裝(zhuang)成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)每(mei)一塊(kuai)節段箱(xiang)梁都是不規則(ze)的(de)(de)(de)(de)，“短(duan)線(xian)匹配法(fa)”及(ji)其整(zheng)個生產鏈技術整(zheng)合(he)可消除其中可能存在(zai)的(de)(de)(de)(de)誤差。

南沙大橋(qiao)墩(dun)(dun)頂(ding)(ding)節段梁(liang)包含橫隔梁(liang)，如果整個箱(xiang)梁(liang)構(gou)件采(cai)用(yong)(yong)一體式的(de)方法預(yu)制，其重(zhong)量將超過(guo)300噸，在陸地上用(yong)(yong)汽(qi)車吊(diao)(diao)進(jin)行墩(dun)(dun)頂(ding)(ding)梁(liang)的(de)吊(diao)(diao)裝風險過(guo)高；建(jian)設方采(cai)用(yong)(yong)“空心(xin)式墩(dun)(dun)頂(ding)(ding)塊”方案，在工廠(chang)完成墩(dun)(dun)頂(ding)(ding)節段梁(liang)外(wai)殼(ke)預(yu)制，吊(diao)(diao)裝至墩(dun)(dun)頂(ding)(ding)后再澆筑外(wai)殼(ke)填充部分的(de)混凝(ning)土(tu)。

南沙大橋(qiao)坭(ni)洲水(shui)道(dao)橋(qiao)位于珠江(jiang)主航道(dao)，過往船只川流不息，附近船廠、碼頭眾多，距離上游50萬伏高壓電(dian)塔不足200米，施工環境復雜，且需要(yao)多種機(ji)械設備聯合作(zuo)(zuo)業(ye)，安全風(feng)險(xian)大。建設方采用“拖輪(lun)分段牽引，江(jiang)中平駁對接，繩索一次轉換”方案完成先導(dao)索過江(jiang)。全橋(qiao)鋼(gang)鋪(pu)裝(zhuang)面積達(da)13萬平方米，是世界上單(dan)體(ti)熱(re)拌環氧瀝青鋪(pu)裝(zhuang)面積最大的工程，熱(re)拌環氧瀝青鋪(pu)裝(zhuang)工藝及(ji)技術要(yao)求苛刻，包括(kuo)“四大結構層、六道(dao)工序(xu)”，單(dan)層累積作(zuo)(zuo)業(ye)面積達(da)78萬平方米，相當于110個足球場(chang)。

南沙東涌(yong)互通樞紐立交(jiao)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)是南沙大橋(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)段的(de)起點，需要8次(ci)跨(kua)(kua)越(yue)既(ji)有(you)高(gao)(gao)(gao)(gao)速公路、6跨(kua)(kua)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)氣管線、5跨(kua)(kua)地(di)(di)鐵、地(di)(di)下有(you)3條高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)氣管線、1穿(chuan)既(ji)有(you)高(gao)(gao)(gao)(gao)速公路、1穿(chuan)高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵路以(yi)及有(you)11處萬伏以(yi)上高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)線，簡(jian)稱“86531111”工程(cheng)。其中，東涌(yong)互通A匝道6-8#墩因上跨(kua)(kua)廣州地(di)(di)鐵4號線以(yi)及3條高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)氣管線，該(gai)段鋼箱梁曲線半徑(jing)小(xiao)、橋(qiao)(qiao)面縱坡和(he)橫(heng)坡大，拼裝(zhuang)(zhuang)節段和(he)到(dao)位階段梁段的(de)前后高(gao)(gao)(gao)(gao)差達(da)6.1米(mi)，落梁高(gao)(gao)(gao)(gao)度達(da)1.6米(mi)。施工時既(ji)要保證地(di)(di)鐵線的(de)正常運營，又要克服無法在高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)氣管線上方吊裝(zhuang)(zhuang)施工的(de)難題。

科研成果

截至2019年3月26日，南(nan)沙大橋工程累計申(shen)報QC小組12個(ge)(ge)、工法(fa)8個(ge)(ge)、專利10個(ge)(ge)。

南沙大(da)橋管理團隊引入BIM項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)管理模式，實現大(da)跨(kua)徑懸(xuan)索橋項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)管理創新，率先探索特大(da)橋梁(liang)工(gong)程BIM+應(ying)用技(ji)術(shu)，在特大(da)型橋梁(liang)工(gong)程BIM+應(ying)用模式、標準、平臺(tai)等方面(mian)(mian)形(xing)成(cheng)基于BIM的項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)管理體系。該項(xiang)(xiang)(xiang)成(cheng)果已獲2017年度中國(guo)(guo)公(gong)路學(xue)會科(ke)學(xue)技(ji)術(shu)一(yi)等獎。大(da)橋項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)全面(mian)(mian)啟動中國(guo)(guo)國(guo)(guo)產(chan)盤(pan)條、主(zhu)纜(lan)鋼(gang)(gang)絲研究(jiu)開發(fa)制(zhi)造(zao)并(bing)首次大(da)規模實橋成(cheng)功應(ying)用，突破(po)了1960兆帕鋼(gang)(gang)絲和索股制(zhi)造(zao)核心技(ji)術(shu)。

價值意義

待南沙大(da)橋(qiao)建(jian)成通(tong)車后，從廣(guang)(guang)州(zhou)南沙到(dao)東(dong)(dong)莞(guan)(guan)行車距離(li)可縮短10千米(mi)，從東(dong)(dong)莞(guan)(guan)到(dao)番禺行車時間可縮短30分鐘，有(you)(you)利于(yu)緩解現(xian)(xian)有(you)(you)虎門大(da)橋(qiao)超負荷的車流量；不(bu)僅將(jiang)為(wei)廣(guang)(guang)州(zhou)、深圳(zhen)這兩大(da)城市(shi)增添一(yi)條(tiao)快速(su)(su)通(tong)道，推(tui)動(dong)區(qu)域交通(tong)閉環(huan)(huan)的加速(su)(su)，更(geng)將(jiang)串聯(lian)起廣(guang)(guang)州(zhou)南沙自貿片(pian)區(qu)、東(dong)(dong)莞(guan)(guan)濱海(hai)灣新(xin)區(qu)、深圳(zhen)大(da)空港新(xin)城等重大(da)平臺，進一(yi)步(bu)推(tui)動(dong)區(qu)域間各(ge)類創新(xin)要(yao)素的加速(su)(su)順暢流動(dong)，構筑創新(xin)閉環(huan)(huan)；對(dui)于(yu)促進區(qu)域間人流、物(wu)流等經濟(ji)發展(zhan)(zhan)要(yao)素的快速(su)(su)流動(dong)，對(dui)于(yu)珠三(san)角實現(xian)(xian)高質量發展(zhan)(zhan)、完善交通(tong)體系、打造國際一(yi)流灣區(qu)和世(shi)界(jie)級(ji)城市(shi)群意義深遠。（東(dong)(dong)莞(guan)(guan)陽光網 評）

建設沿革

前期規劃

2003年，廣東(dong)省交通廳啟(qi)動東(dong)莞厚街至番禺東(dong)涌高速(su)公路預可行性研究，線(xian)路需(xu)架橋橫跨珠江獅子洋。

2007年，蓮花山大(da)橋(qiao)（今南沙大(da)橋(qiao)）工(gong)程項目(mu)業主公開(kai)招(zhao)標(biao)工(gong)作展開(kai)。

2008年(nian)，廣東(dong)(dong)省政府、廣東(dong)(dong)省交通廳明(ming)確(que)蓮花山大橋由(you)廣東(dong)(dong)省交通集團有限公司負責投資建設和經營。

2009年(nian)，廣東省(sheng)交通廳召開《虎(hu)門(men)二(er)(er)橋工程(cheng)可行性研究報告》評審會(hui)，將項目(mu)名(ming)稱(cheng)定為“虎(hu)門(men)二(er)(er)橋”；同年(nian)，虎(hu)門(men)二(er)(er)橋工程(cheng)啟動設計招(zhao)標。

2013年6月，中國國家發展(zhan)和改革委批復虎(hu)門(men)二橋工程的立項(xiang)申請；9月，中國交(jiao)通運(yun)輸部(bu)批復虎(hu)門(men)二橋項(xiang)目初(chu)步(bu)設計方(fang)案。

建設過程

2013年12月28日，虎門二橋工(gong)程項目在(zai)廣州市南(nan)沙(sha)區東涌鎮(zhen)舉行開工(gong)大會(hui)。

2014年4月(yue)30日，虎門二橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)工程項目合同簽約(yue)儀式(shi)在(zai)廣(guang)州市(shi)舉行(xing)，大橋(qiao)(qiao)全面進入施工階段。

2015年(nian)7月22日，虎門二(er)橋(qiao)大(da)沙水道橋(qiao)東塔(ta)承臺完成施(shi)工(gong)，大(da)橋(qiao)轉(zhuan)入塔(ta)身施(shi)工(gong)階段。

2016年10月9日，虎門二橋主橋、塔(ta)、錨(mao)基礎工程(cheng)已(yi)完成，全面進入(ru)主塔(ta)和錨(mao)碇錨(mao)體施工階段。

2017年6月(yue)16日(ri)，虎門二橋全面轉入(ru)懸索(suo)橋纜索(suo)施工階(jie)段(duan)。

2018年(nian)1月9日，虎門(men)(men)二(er)橋大沙水道(dao)橋完成合(he)龍(long)；5月25日，虎門(men)(men)二(er)橋坭洲水道(dao)橋完成合(he)龍(long)；11月20日，虎門(men)(men)二(er)橋最后一片節段(duan)箱梁完成架設(she)，大橋主段(duan)全(quan)面貫(guan)通(tong)。

2019年3月(yue)14日(ri)，虎(hu)門(men)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)荷載(zai)試驗(yan)，3月(yue)26日(ri)，廣東(dong)(dong)省(sheng)交(jiao)通集(ji)團發布消息(xi)，虎(hu)門(men)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)項目計劃于(yu)2019年4月(yue)2日(ri)下午(wu)正式通車；4月(yue)2日(ri)，虎(hu)門(men)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)正式開(kai)(kai)通運營，全橋(qiao)(qiao)(qiao)最終更名為“南(nan)(nan)沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)”； 4月(yue)25日(ri)，南(nan)(nan)沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)海(hai)鷗島收費站建(jian)成(cheng)(cheng)使(shi)用、沙(sha)田(tian)立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)至厚街(jie)立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)段建(jian)成(cheng)(cheng)通車，至此，南(nan)(nan)沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線(xian)開(kai)(kai)通運營，在東(dong)(dong)莞市境內(nei)成(cheng)(cheng)為廣深(shen)沿江高(gao)速公路(lu)與沈海(hai)高(gao)速公路(lu)（京港(gang)澳高(gao)速公路(lu)共線(xian)段、原廣深(shen)高(gao)速公路(lu)厚街(jie)段）的聯絡線(xian)。

活動及其他

橋位布局

南沙(sha)大(da)(da)橋位于(yu)中(zhong)國廣(guang)(guang)東(dong)省珠江口(kou)獅子洋(yang)水域，西起珠江西岸廣(guang)(guang)州市(shi)南沙(sha)區(qu)(qu)東(dong)涌鎮，先后上(shang)跨大(da)(da)沙(sha)水道(dao)、番禺區(qu)(qu)海(hai)鷗島(dao)和坭洲水道(dao)，東(dong)至珠江東(dong)岸東(dong)莞市(shi)沙(sha)田(tian)鎮；北(bei)距上(shang)游黃埔(pu)大(da)(da)橋20千(qian)米、南距下游虎門大(da)(da)橋10千(qian)米。

線路對接

根據廣(guang)東(dong)(dong)省(sheng)交(jiao)通運輸(shu)廳最新(xin)文(wen)件，南沙(sha)(sha)大橋為廣(guang)龍高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（粵(yue)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)S6）的(de)西(xi)(xi)端(duan)部分；線(xian)路(lu)(lu)西(xi)(xi)起珠江(jiang)西(xi)(xi)岸(an)東(dong)(dong)涌互通立(li)交(jiao)，接(jie)廣(guang)州(zhou)繞城高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（國(guo)家(jia)(jia)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)G1508）南環(huan)東(dong)(dong)端(duan)和(he)廣(guang)澳(ao)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（國(guo)家(jia)(jia)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)G0425）南沙(sha)(sha)段(duan)；向(xiang)東(dong)(dong)經海(hai)(hai)鷗島(dao)設(she)互通立(li)交(jiao)銜接(jie)島(dao)上(shang)道路(lu)(lu)；向(xiang)東(dong)(dong)至珠江(jiang)東(dong)(dong)岸(an)沙(sha)(sha)田互通立(li)交(jiao)，接(jie)廣(guang)深(shen)沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（粵(yue)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)S3）東(dong)(dong)莞段(duan)；再(zai)向(xiang)東(dong)(dong)至厚(hou)街(jie)互通立(li)交(jiao)接(jie)沈海(hai)(hai)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（國(guo)家(jia)(jia)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)G15）與(yu)京港澳(ao)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（國(guo)家(jia)(jia)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)G4）共線(xian)路(lu)(lu)段(duan)（原(yuan)廣(guang)深(shen)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)厚(hou)街(jie)段(duan)），與(yu)粵(yue)東(dong)(dong)在(zai)建(jian)的(de)河惠(hui)莞高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)共同組成(cheng)廣(guang)州(zhou)至龍川(chuan)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)。

設備設施

● 智能收費

海鷗(ou)島站(zhan)包(bao)括3個廣場，共設置4條(tiao)入(ru)口(kou)(kou)車(che)道(dao)，5條(tiao)出口(kou)(kou)車(che)道(dao)，其中(zhong)出口(kou)(kou)有2條(tiao)自助收費(fei)車(che)道(dao)。為優化運營管理體系(xi)，海鷗(ou)島站(zhan)引入(ru)無(wu)感收費(fei)體系(xi)，設置全(quan)車(che)型自助繳(jiao)費(fei)終端，提供“全(quan)車(che)輛(liang)交(jiao)(jiao)易”，即ETC車(che)輛(liang)交(jiao)(jiao)易與(yu)非ETC車(che)輛(liang)交(jiao)(jiao)易；支持(chi)“全(quan)車(che)型交(jiao)(jiao)易”，即客(ke)車(che)交(jiao)(jiao)易與(yu)貨(huo)車(che)計重(zhong)交(jiao)(jiao)易；支持(chi)“全(quan)支付交(jiao)(jiao)易”，即支持(chi)現金支付、電子掃碼支付以及(ji)ETC卡支付（粵通(tong)卡）等多種支付方式，實現各車(che)道(dao)在無(wu)人值守的情(qing)況(kuang)下也能完成計費(fei)收費(fei)服(fu)務。

● 照明設備

南(nan)沙大橋(qiao)(qiao)照(zhao)明工(gong)程(cheng)主(zhu)要(yao)分橋(qiao)(qiao)梁道路照(zhao)明和主(zhu)橋(qiao)(qiao)景觀照(zhao)明，全(quan)線共(gong)設(she)643桿(gan)(gan)12米(mi)高單(dan)臂鋼桿(gan)(gan)路燈(deng)，燈(deng)桿(gan)(gan)布設(she)間距25.6米(mi)（主(zhu)橋(qiao)(qiao)鋼箱梁段）和30米(mi)（引橋(qiao)(qiao)段），兩側對稱布置。兩座懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)共(gong)設(she)1540盞星光(guang)燈(deng)和1628盞投光(guang)燈(deng)，分別用于(yu)勾勒主(zhu)橋(qiao)(qiao)輪廓(kuo)和凸(tu)顯主(zhu)塔(ta)及吊索(suo)(suo)(suo)的(de)輪廓(kuo)；同(tong)時(shi)(shi)，兩座懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)還設(she)有26盞玫瑰燈(deng)，主(zhu)要(yao)作用為向上發散簇狀光(guang)柱，構造蓮花般燈(deng)光(guang)場景。大橋(qiao)(qiao)全(quan)面應用LED燈(deng)具，在(zai)(zai)保證照(zhao)明的(de)前提下盡可能節(jie)省(sheng)能耗。其中路燈(deng)為12小時(shi)(shi)照(zhao)明，每(mei)(mei)天(tian)晚(wan)上6時(shi)(shi)至(zhi)次日(ri)早上6時(shi)(shi)亮燈(deng)；景觀燈(deng)計劃(hua)在(zai)(zai)節(jie)假日(ri)時(shi)(shi)，每(mei)(mei)天(tian)亮燈(deng)4小時(shi)(shi)，每(mei)(mei)天(tian)晚(wan)上6時(shi)(shi)至(zhi)10時(shi)(shi)亮燈(deng)。

考(kao)慮(lv)到(dao)高架橋凈空限(xian)制、路燈交叉干擾等影(ying)響行車安全因素，海鷗島互通立交的匝道(dao)上不(bu)設置路燈，取而代之的是鑲嵌在防(fang)護(hu)欄內的3888盞低位(wei)防(fang)護(hu)欄LED燈，景觀效(xiao)果大氣美觀，且具有高強度的防(fang)撞功能。燈光

● 通信設備

南沙大(da)橋(qiao)依托5G網(wang)絡技術支持，實(shi)現保(bao)電作業數據實(shi)時(shi)(shi)(shi)回傳(chuan)、保(bao)電現場(chang)情況實(shi)時(shi)(shi)(shi)查看、現場(chang)指(zhi)揮實(shi)時(shi)(shi)(shi)溝通(tong)(tong)，從而實(shi)現應(ying)急中(zhong)心值班人員(yuan)對保(bao)電現場(chang)全程可(ke)視(shi)、數據可(ke)看，做(zuo)出現場(chang)決(jue)策和指(zhi)揮的(de)功(gong)能。其中(zhong)，大(da)橋(qiao)的(de)5G無人機智(zhi)能巡(xun)檢應(ying)用在中(zhong)國(guo)國(guo)內為首(shou)次(ci)。通(tong)(tong)過(guo)5G網(wang)絡技術，至少壓縮4小時(shi)(shi)(shi)數據人工拷(kao)貝時(shi)(shi)(shi)間，極大(da)提高大(da)橋(qiao)保(bao)電巡(xun)視(shi)工作效率。

● 環保設施

南(nan)沙(sha)(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)設(she)之初已考慮到(dao)橋(qiao)(qiao)上污染物(wu)的(de)處理(li)問題，為(wei)中(zhong)國國內首座建(jian)設(she)安裝電控排(pai)水系統(tong)的(de)大(da)橋(qiao)(qiao)。為(wei)避免危化、有(you)毒(du)物(wu)品等裝載車輛在(zai)橋(qiao)(qiao)上發生泄漏后污染珠江，大(da)橋(qiao)(qiao)全程安裝有(you)一套電控排(pai)水系統(tong)。橋(qiao)(qiao)上污染事故發生后，電控排(pai)水系統(tong)能及時把危化有(you)毒(du)物(wu)質排(pai)入處理(li)管道，然后排(pai)流到(dao)橋(qiao)(qiao)下的(de)處理(li)池進行統(tong)一處理(li)。南(nan)沙(sha)(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)還有(you)減少光污染設(she)計，盡量(liang)把對日(ri)常(chang)和景觀兩照明(ming)功能：日(ri)常(chang)照明(ming)從(cong)每天3點開(kai)始(shi)到(dao)第二天早上，預計每次耗電量(liang)在(zai)1500度以內；景觀照明(ming)雖沒有(you)“小蠻腰”的(de)絢麗色彩和千變姿態(tai)，但也會呈現出一道靚麗風景。

● 安全設施

南(nan)沙大橋(qiao)上每(mei)個方向都設(she)置有(you)(you)應急停車道，救援人員可以在幾分鐘(zhong)之(zhi)內到達(da)事故現(xian)場救援。大橋(qiao)兩側護欄處每(mei)隔(ge)80米處安(an)裝有(you)(you)應急滅火器。南(nan)沙大橋(qiao)主橋(qiao)全(quan)(quan)線全(quan)(quan)覆蓋監(jian)控，每(mei)隔(ge)50米、共(gong)安(an)裝有(you)(you)184臺戶外廣(guang)播系統(tong)，俗稱“大聲公”，可實現(xian)監(jian)控中(zhong)心總部遠程語(yu)言指(zhi)揮橋(qiao)面(mian)現(xian)場人員；該廣(guang)播系統(tong)采用全(quan)(quan)天候設(she)計，具有(you)(you)壽命長和良(liang)好的防雨性能。大橋(qiao)主橋(qiao)兩側每(mei)隔(ge)500米設(she)有(you)(you)一部緊急電(dian)話分機，從而實現(xian)全(quan)(quan)方位、多(duo)種設(she)備相結合的應急系統(tong)。