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運動化、緊湊化、動力強勁(jing)是(shi)寶馬一貫的(de)(de)造車(che)(che)理念(nian)，扁平的(de)(de)“雙(shuang)腎”形格(ge)柵則是(shi)寶馬車(che)(che)的(de)(de)標志性特(te)征(zheng)。可除(chu)了緊湊化，其它的(de)(de)理念(nian)和(he)特(te)征(zheng)似(si)乎都很難在(zai)下面我們將要介紹(shao)的(de)(de)這輛寶馬車(che)(che)上找到，它就是(shi)史上最可愛的(de)(de)寶馬——Isetta。

寶(bao)馬1955年生產的Isetta憑借著小(xiao)巧(qiao)精(jing)致的外觀被稱為(wei)寶(bao)馬史上最(zui)可愛的汽車。Isetta長2.29米，寬1.37米，高(gao)1.34米。同可愛秀氣的外表不同，它配(pei)備了兩沖程的單缸發動機，19.5匹馬力，最(zui)高(gao)時速可達85公(gong)里。

雖(sui)然Isetta早已停產，但其經典(dian)的(de)外型和在寶馬發展(zhan)史上不可(ke)磨滅的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)還(huan)是(shi)將Isetta打(da)上了歷史的(de)烙印(yin)，使其必(bi)將成為永恒的(de)經典(dian)。作(zuo)(zuo)為一個(ge)真正的(de)寶馬車迷，Isetta是(shi)一款(kuan)不可(ke)不知的(de)車型。

上世紀50年代(dai)初期，寶(bao)馬(ma)(ma)還沒有完(wan)全走(zou)出二戰后的(de)(de)(de)(de)蕭條，市場對于轎車(che)的(de)(de)(de)(de)需求還沒有出現(xian)明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)上升姿態(tai)，而相比(bi)之(zhi)下，寶(bao)馬(ma)(ma)摩托車(che)的(de)(de)(de)(de)產量恢復更為理想(xiang)。但是能為人們遮風(feng)擋雨(yu)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)才是今后市場所真正的(de)(de)(de)(de)需求，一(yi)款經濟(ji)實惠的(de)(de)(de)(de)小車(che)才是最(zui)適合寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)(de)。在這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，來自意大利Isomoto公司(si)的(de)(de)(de)(de)Isetta成為了(le)寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)(de)理想(xiang)選擇(ze)。經過一(yi)翻談判，寶(bao)馬(ma)(ma)最(zui)終購得了(le)Isetta的(de)(de)(de)(de)名稱所有權和生產所需的(de)(de)(de)(de)工(gong)具，1955年，寶(bao)馬(ma)(ma)Isetta正式推出！

Isetta是一(yi)款十分(fen)特(te)別(bie)的(de)(de)小車，你(ni)完全(quan)不能把它(ta)和其它(ta)任何(he)一(yi)款寶馬車聯(lian)系在一(yi)起(qi)。圓圓的(de)(de)車身就(jiu)(jiu)像一(yi)只雞蛋扣在4個(ge)車輪上(shang)，前開門(men)的(de)(de)設計更(geng)是該(gai)車最大的(de)(de)亮點。加上(shang)生產成(cheng)本低，售價便宜，Isetta很快成(cheng)為(wei)普(pu)通工(gong)薪(xin)階層消費者的(de)(de)理想選擇。上(shang)市的(de)(de)當(dang)年就(jiu)(jiu)銷售了接近13000輛，這在當(dang)時的(de)(de)德(de)國就(jiu)(jiu)是一(yi)個(ge)奇跡。Iestta憑借著其市場表現為(wei)寶馬走出(chu)戰后(hou)陰(yin)影提供(gong)了很大的(de)(de)支持。

在(zai)Iestta近7年(nian)的(de)(de)(de)生產(chan)中，寶馬共推出(chu)了250cc、300cc兩個(ge)排量的(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)。250cc和300cc車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)發動機來(lai)自于寶馬摩托車(che)(che)的(de)(de)(de)單缸(gang)發動機，功率為9kW和10kW。該(gai)車(che)(che)的(de)(de)(de)最(zui)高(gao)速度能達(da)到(dao)85公里/小時，而油耗(hao)僅(jin)僅(jin)約(yue)為3.8升(sheng)/百公里，這與當時和其他的(de)(de)(de)寶馬車(che)(che)型(xing)相(xiang)比，是(shi)相(xiang)當低的(de)(de)(de)油耗(hao)水平。

對于(yu)(yu)寶馬(ma)來說，因(yin)為Isetta的(de)車(che)門(men)只有(you)(you)一個，在車(che)身制造方面的(de)成(cheng)本可(ke)以(yi)相(xiang)(xiang)應降低。另外由于(yu)(yu)車(che)底有(you)(you)兩條橫向(xiang)的(de)中間(jian)軸(zhou)，于(yu)(yu)是(shi)懸掛可(ke)以(yi)使用(yong)獨立懸掛。在車(che)輪(lun)的(de)使用(yong)上，雖然(ran)采用(yong)三輪(lun)的(de)設計也(ye)許(xu)可(ke)以(yi)更(geng)便宜(yi)，但是(shi)卻不如(ru)四(si)輪(lun)來得穩，如(ru)果后輪(lun)僅僅只有(you)(you)一個，也(ye)許(xu)會令(ling)司機(ji)相(xiang)(xiang)當緊張，于(yu)(yu)是(shi)Isetta使用(yong)四(si)個輪(lun)子(zi)，后輪(lun)的(de)兩個輪(lun)子(zi)的(de)距(ju)離(li)靠得較近。

而對于消(xiao)費者來說(shuo)，Isetta小巧(qiao)的(de)身材對于市區內停車(che)(che)(che)是(shi)(shi)十分(fen)方便(bian)的(de)，2.28m的(de)車(che)(che)(che)長(chang)、1.38m寬(kuan)的(de)車(che)(che)(che)身和視線極好的(de)車(che)(che)(che)內駕駛位置的(de)確讓Isetta成為(wei)女士喜歡的(de)小車(che)(che)(che)，因為(wei)這么小帶來的(de)方便(bian)是(shi)(shi)其(qi)他大(da)車(che)(che)(che)無(wu)法(fa)比擬的(de)。前排車(che)(che)(che)座到車(che)(che)(che)門的(de)距(ju)離(li)為(wei)70厘米，對于要求不高的(de)大(da)眾消(xiao)費者來說(shuo)，腿部(bu)空間還(huan)是(shi)(shi)相(xiang)當可以接受(shou)。

從50年代末(mo)期開(kai)始多(duo)種新車(che)型(xing)的(de)(de)出現(xian)給Isetta帶來了(le)激(ji)烈的(de)(de)競(jing)爭(zheng)，1957年寶(bao)馬(ma)推(tui)出了(le)600車(che)型(xing)，這是一(yi)款軸距更長的(de)(de)轎車(che)，并且采用一(yi)臺(tai)兩缸水平對置(zhi)發動機。1958年，600車(che)型(xing)升級，車(che)內可以容納4人，馬(ma)力升到19.5匹。600車(che)型(xing)和日后寶(bao)馬(ma)推(tui)出的(de)(de)700車(che)型(xing)對Isetta形成了(le)內部競(jing)爭(zheng)，加上(shang)外部市(shi)場壓(ya)力，這導致Isetta逐步(bu)開(kai)始步(bu)入(ru)艱(jian)難的(de)(de)日子。

1962年(nian)，寶馬開始逐漸減少Isetta的(de)(de)(de)(de)生產(chan)，年(nian)底時就已經完(wan)全停產(chan)了(le)。截至停產(chan)時，寶馬Isetta總計(ji)生產(chan)了(le)161728輛(不含Isetta 600),迄今仍保持(chi)著“全球最暢(chang)銷單缸汽車”的(de)(de)(de)(de)世界(jie)紀錄。Isetta的(de)(de)(de)(de)成功主要(yao)的(de)(de)(de)(de)歸功于其廉價的(de)(de)(de)(de)價格(ge)，使得每個德國工(gong)人都能承受。回顧歷史，Isetta是(shi)BMW復興的(de)(de)(de)(de)一員功臣，要(yao)感謝Isetta為寶馬做出(chu)的(de)(de)(de)(de)所有貢獻。