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基本介紹

春(chun)風650TR-G國賓(bin)車民(min)用版的(de)前身，可以(yi)可以(yi)追(zhui)溯到(dao)2011年的(de)650TR，從(cong)2013年對輪胎、制(zhi)動和風擋等方面的(de)升級，到(dao)2014年配備(bei)上有效提升行(xing)車安(an)全的(de)ABS防抱死制(zhi)動系統(tong)，再進化到(dao)脫(tuo)胎換(huan)骨的(de)春(chun)風國賓(bin)車，歷(li)經4年，讓這款車型不斷完善(shan)。

可以(yi)說，春(chun)風650TR-G國賓(bin)車(che)民用(yong)版的誕生絕不是一(yi)個(ge)偶然。無論來自(zi)車(che)友的呼聲多么(me)強烈(lie)，春(chun)風始(shi)終將產品的質量(liang)(liang)和可靠性放(fang)在(zai)首(shou)位。在(zai)上市之前(qian)，650TR-G經(jing)歷了高(gao)速(su)道路(lu)、專(zhuan)業賽道、曲折(zhe)山路(lu)、土路(lu)、砂石路(lu)和搓板(ban)路(lu)等復雜(za)路(lu)況的長時間耐(nai)久(jiu)測試(shi)，發現問(wen)題，及時調整(zheng)，以(yi)保證民用(yong)版和國賓(bin)版在(zai)性能、質量(liang)(liang)和可靠性上同一(yi)水平，同一(yi)標準。

在外觀上，春風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)民用(yong)版沿襲了國(guo)賓(bin)版車(che)型(xing)的(de)設計(ji)(ji)，具有(you)很多(duo)(duo)(duo)中國(guo)元素，其(qi)車(che)頭(tou)設計(ji)(ji)的(de)創意(yi)源(yuan)自于天安門(men)(men)(men)前的(de)石獅子(zi)，莊嚴威武，很多(duo)(duo)(duo)人都形(xing)(xing)象地將它稱為“麒麟(lin)頭(tou)”。動(dong)力(li)系統(tong)則與國(guo)賓(bin)版車(che)型(xing)相同，為水(shui)冷四沖(chong)程DOHC（雙頂(ding)置凸輪軸(zhou)）8氣門(men)(men)(men)（每缸4氣門(men)(men)(men)）并列(lie)雙缸發動(dong)機。采用(yong)全鋁鍍陶(tao)缸體和(he)雙機油泵設計(ji)(ji)，配以BOSCH電子(zi)燃油噴(pen)射供油系統(tong)，并通(tong)過加寬的(de)弧(hu)形(xing)(xing)水(shui)箱增強發動(dong)機水(shui)冷系統(tong)的(de)散熱能力(li)。其(qi)最(zui)大(da)功率71馬力(li)（52千瓦），最(zui)大(da)扭矩(ju)也達到了62牛(niu)米，0至200米加速時(shi)間僅為8.1秒(miao)，還可(ke)通(tong)過多(duo)(duo)(duo)功能儀(yi)表盤中的(de)液(ye)晶(jing)屏對動(dong)力(li)模式進(jin)行選擇。

為了令車(che)(che)輛(liang)擁有出(chu)色(se)的(de)(de)(de)操控(kong)表現(xian)和(he)(he)(he)穩(wen)定的(de)(de)(de)行駛性(xing)能，春風650TR-G國賓(bin)車(che)(che)民用(yong)(yong)版采(cai)用(yong)(yong)了高(gao)品(pin)質的(de)(de)(de)合(he)金鋼管(guan)車(che)(che)架，并經(jing)過有限元分(fen)(fen)析計算，可(ke)(ke)充分(fen)(fen)滿(man)足設計要(yao)求。同時(shi)，使用(yong)(yong)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)機器(qi)人自動焊(han)接技(ji)術，確(que)保(bao)了車(che)(che)架高(gao)水(shui)平(ping)的(de)(de)(de)質量和(he)(he)(he)可(ke)(ke)靠性(xing)。這讓我們想(xiang)起黃龍的(de)(de)(de)斷頭門(men)，可(ke)(ke)見產品(pin)差距(ju)很大。為了在高(gao)速騎行時(shi)獲得更好的(de)(de)(de)車(che)(che)身穩(wen)定性(xing)，春風650TR-G國賓(bin)車(che)(che)民用(yong)(yong)版的(de)(de)(de)整車(che)(che)重心(xin)也(ye)得到(dao)了新(xin)的(de)(de)(de)調(diao)整，與650TR相比整體(ti)下移了35到(dao)40毫米。車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)前、后減震(zhen)系統全部采(cai)用(yong)(yong)高(gao)性(xing)能的(de)(de)(de)進(jin)口(kou)WP減震(zhen)器(qi)，并針對(dui)650TR-G國賓(bin)車(che)(che)民用(yong)(yong)版的(de)(de)(de)行駛特點做出(chu)調(diao)校，令車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)操控(kong)性(xing)和(he)(he)(he)行駛穩(wen)定性(xing)進(jin)一步提升(sheng)。

春風(feng)650TR-G采用了面積更大(da)的電動升降風(feng)擋、WP倒立式可(ke)調前(qian)叉、后減震還有來自西班牙的J.JUAN制動系(xi)統和功能更強大(da)，視覺效果更好的多功能液晶(jing)儀表。而更吸引(yin)眼球的全LED大(da)燈、LED轉向燈和LED光帶式尾燈。

除了(le)高速行(xing)駛，廠方(fang)(fang)在(zai)設計時(shi)也(ye)(ye)同樣重(zhong)視到春(chun)風650TR-G國(guo)賓車(che)民用(yong)版(ban)在(zai)城(cheng)市(shi)(shi)道路上(shang)的(de)(de)(de)低速操(cao)控(kong)性(xing)(xing)能。雖(sui)然車(che)身(shen)長度達到2210毫米(mi)，寬度也(ye)(ye)接近(jin)1米(mi)，但是(shi)騎(qi)著它(ta)在(zai)城(cheng)市(shi)(shi)街(jie)道上(shang)穿(chuan)行(xing)并不是(shi)一件困難(nan)的(de)(de)(de)事，甚至也(ye)(ye)同樣充滿樂趣。春(chun)風650TR-G國(guo)賓車(che)民用(yong)版(ban)擁有左、右各(ge)32度的(de)(de)(de)轉向(xiang)角(jiao)度，有效地縮(suo)小了(le)車(che)輛的(de)(de)(de)轉彎半徑，確(que)保(bao)了(le)它(ta)在(zai)路口(kou)和街(jie)巷中也(ye)(ye)具(ju)(ju)(ju)備(bei)足(zu)夠的(de)(de)(de)靈活性(xing)(xing)。凈重(zhong)232公斤，整備(bei)質(zhi)量(liang)252公斤的(de)(de)(de)整車(che)重(zhong)量(liang)十(shi)分合理，可保(bao)障車(che)輛在(zai)高速行(xing)駛時(shi)具(ju)(ju)(ju)備(bei)足(zu)夠的(de)(de)(de)穩重(zhong)感(gan)的(de)(de)(de)同時(shi)，又不會讓騎(qi)行(xing)者(zhe)在(zai)街(jie)頭巷尾中的(de)(de)(de)挪車(che)掉頭感(gan)到過于笨重(zhong)。另外，車(che)身(shen)重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)前、后(hou)分配(pei)也(ye)(ye)實現了(le)黃金配(pei)比，空車(che)狀態(tai)下前、后(hou)輪(lun)各(ge)自承擔車(che)身(shen)50%的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，單人駕駛時(shi)前輪(lun)配(pei)重(zhong)為(wei)45%，后(hou)輪(lun)配(pei)重(zhong)為(wei)55%，使得650TR-G在(zai)操(cao)控(kong)性(xing)(xing)和穩定性(xing)(xing)方(fang)(fang)面具(ju)(ju)(ju)備(bei)了(le)先天(tian)優勢。

安全舒適(shi)的騎行之旅

作為一款適(shi)合(he)長距離騎行(xing)的(de)車(che)輛，春風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)民用版(ban)對(dui)車(che)手可(ke)謂呵(he)護有(you)加，特別加寬了車(che)體導流(liu)罩，有(you)效減少了高速(su)行(xing)駛中強(qiang)風(feng)對(dui)騎行(xing)者身體的(de)侵擾，讓(rang)旅(lv)途變得(de)更加舒適(shi)輕(qing)松。此外，創新設計(ji)的(de)“電動(dong)無極(ji)可(ke)調擋風(feng)”更是為愜意的(de)摩(mo)托車(che)旅(lv)行(xing)錦上(shang)添花，可(ke)以滿(man)足不同身高人群和不同行(xing)駛狀態下的(de)需(xu)要。不僅(jin)可(ke)實現100毫(hao)米范圍內(nei)的(de)任意位置調整，還具有(you)位置記(ji)憶功能(neng)，這一功能(neng)只有(you)在國(guo)外高端品(pin)牌的(de)頂級旅(lv)行(xing)車(che)上(shang)才會出(chu)現。

一(yi)段令(ling)人愉悅的(de)(de)(de)(de)騎行(xing)之旅不僅要(yao)舒適暢快(kuai)，有力的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)保障更是(shi)十分(fen)重(zhong)要(yao)。春風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)(che)民用版在(zai)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)配置堪稱國(guo)內摩托車(che)(che)中的(de)(de)(de)(de)標桿，在(zai)國(guo)際上也屬高水平范疇。來(lai)自(zi)西(xi)班牙的(de)(de)(de)(de)J.JUAN制(zhi)動系(xi)統(tong)，針對(dui)(dui)春風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)(che)民用版的(de)(de)(de)(de)需求進行(xing)特(te)別(bie)調教，采(cai)用跑車(che)(che)級別(bie)的(de)(de)(de)(de)雙浮(fu)動式鉆孔(kong)盤配對(dui)(dui)向(xiang)4活塞卡(ka)鉗(qian)，并配合同行(xing)業(ye)中頂級的(de)(de)(de)(de)德(de)國(guo)大陸ABS防抱死(si)制(zhi)動系(xi)統(tong)。令(ling)騎士(shi)們在(zai)盡情享受摩托車(che)(che)旅行(xing)所(suo)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)暢快(kuai)和(he)(he)自(zi)由的(de)(de)(de)(de)同時，也得(de)到了(le)可靠的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)保障。此(ci)外，對(dui)(dui)于(yu)車(che)(che)輛安(an)(an)(an)全(quan)(quan)性和(he)(he)穩定(ding)性至關(guan)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，廠方(fang)也是(shi)不惜成本。原廠車(che)(che)型全(quan)(quan)部配備前輪(lun)120/70 ZR17，后輪(lun)180/55 ZR17的(de)(de)(de)(de)德(de)國(guo)進口馬牌多層真空(kong)子午線輪(lun)胎(tai)(tai)，可帶來(lai)充足的(de)(de)(de)(de)抓地(di)力、穩定(ding)性和(he)(he)靜音性。

相比其他車型，旅(lv)行車的(de)車體普遍較大，國外大多(duo)數旅(lv)行車的(de)座高(gao)都是根(gen)據歐美(mei)地(di)(di)區人(ren)群的(de)身高(gao)設定(ding)的(de)，很多(duo)亞洲車手在駕駛時都會出現一定(ding)困難。650TR-G的(de)車座高(gao)度經過了合理(li)化(hua)設定(ding)，780毫(hao)米的(de)高(gao)度更(geng)符合亞洲人(ren)的(de)身材特點，只要身高(gao)在170厘米，前腳掌就可(ke)以輕松觸地(di)(di)。

體貼實用的旅行(xing)裝備

為了能讓春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)民用版的(de)(de)騎士們在旅途(tu)中(zhong)更加(jia)(jia)輕松便利，廠(chang)方還體貼(tie)地做出了一(yi)些(xie)人性(xing)化設計(ji)。旅行途(tu)中(zhong)，車(che)輛的(de)(de)續(xu)航(hang)能力至(zhi)關重(zhong)要，哪位車(che)手(shou)也不想頻繁進(jin)出加(jia)(jia)油站拖車(che)隊(dui)的(de)(de)后(hou)腿。與其他摩托車(che)上常(chang)見的(de)(de)十幾升，甚至(zhi)幾升容積(ji)的(de)(de)油箱相比(bi)，春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)民用版配備的(de)(de)22升油箱可謂超大容積(ji)。再結(jie)合上精(jing)準(zhun)的(de)(de)電子燃(ran)油噴射系統(tong)所帶來(lai)的(de)(de)低(di)油耗，令(ling)它加(jia)(jia)滿(man)油后(hou)的(de)(de)續(xu)航(hang)里程可以達(da)到數百公里。

不僅如(ru)此(ci)，春(chun)風650TR-G國(guo)賓車(che)民(min)用版原(yuan)廠車(che)型標配的(de)(de)(de)兩(liang)只(zhi)邊箱，每(mei)只(zhi)容(rong)積(ji)可達(da)33升，加在(zai)一(yi)起足有66升。車(che)手(shou)不必再自己(ji)背負行(xing)(xing)囊(nang)，也無(wu)需在(zai)車(che)身上捆綁，可將旅(lv)途(tu)中(zhong)的(de)(de)(de)隨行(xing)(xing)物品盡數放入(ru)邊箱，既減輕(qing)了旅(lv)途(tu)中(zhong)的(de)(de)(de)疲(pi)勞，又(you)能避免物品松脫所帶來的(de)(de)(de)安全隱患。人性化(hua)的(de)(de)(de)設(she)(she)計也體現在(zai)細節(jie)之(zhi)處，長(chang)途(tu)騎行(xing)(xing)中(zhong)，手(shou)機和導航(hang)儀的(de)(de)(de)充(chong)電肯定是個問(wen)題。春(chun)風650TR-G國(guo)賓車(che)民(min)用版在(zai)靠近(jin)車(che)把的(de)(de)(de)位置(zhi)(zhi)設(she)(she)計了USB充(chong)電接口，這樣一(yi)來再也不用擔心自己(ji)手(shou)機和導航(hang)儀在(zai)旅(lv)途(tu)中(zhong)沒電了，而且(qie)接口位置(zhi)(zhi)也很方(fang)便。廠方(fang)還為(wei)有特(te)殊需求的(de)(de)(de)消費者(zhe)準(zhun)備了原(yuan)廠選裝(zhuang)件，比(bi)如(ru)加長(chang)的(de)(de)(de)后(hou)擋泥板和650TR-G專用的(de)(de)(de)前、后(hou)護杠（國(guo)賓版同(tong)款(kuan)，方(fang)便加裝(zhuang)輔助照(zhao)明射(she)燈），而且(qie)還有一(yi)款(kuan)48升容(rong)積(ji)的(de)(de)(de)大(da)尾箱（SHAD品牌）。

跨上CF650TR-G，能感覺到重心非常靠(kao)下，而且(qie)173的(de)身(shen)高幾乎(hu)可以雙腳全(quan)部著地，這使(shi)得駕駛者變得更有信心，新的(de)博士電噴比原來(lai)的(de)TR啟動更迅速，動力(li)輸出大于(yu)舊版電噴，這在提高了(le)10公里的(de)極(ji)速上可以體會到（儀(yi)表顯示可超過200公里/小時）。

在繞樁的(de)(de)駕駛中，低(di)重心(xin)和平(ping)順的(de)(de)動(dong)力輸出使8字十分得心(xin)應手，通過下面的(de)(de)視頻可以(yi)(yi)看到，很(hen)(hen)短距(ju)離的(de)(de)穿(chuan)樁8字，動(dong)作流暢，車(che)壓的(de)(de)很(hen)(hen)低(di)，完成速度可以(yi)(yi)很(hen)(hen)快。在道路測(ce)試中，發(fa)(fa)動(dong)局的(de)(de)動(dong)力前段(duan)較為順滑，明顯的(de)(de)變化自(zi)5000轉迸(beng)發(fa)(fa)，直到萬轉，都是(shi)令人興奮的(de)(de)加速，不輸入同(tong)排(pai)量的(de)(de)進口同(tong)類車(che)型（別拿(na)直四跑(pao)車(che)比啊），超過200KM/H確(que)實不難(nan)，這可是(shi)252公斤(jin)的(de)(de)TR，不是(shi)203公斤(jin)的(de)(de)NK。

但(dan)進入高(gao)轉以后，發(fa)動機(ji)也傳來(lai)了小的(de)高(gao)頻(pin)震動，幸好你不(bu)可能一直(zhi)這么(me)高(gao)轉速這么(me)高(gao)速行駛。

得(de)益于進口(kou)的名牌避震、剎車(che)、水箱，令車(che)輛(liang)操控、制動(dong)、散熱都很到位，真(zhen)正有了騎(qi)放心大排量的感覺。

同時，這些進口(kou)也提(ti)高了制(zhi)造(zao)成(cheng)本，最終體現到零售價上。

毫無疑問，春風650TR-G國賓車(che)民用版是目前最高(gao)端(duan)的國產摩托車(che)型(xing)，代表了(le)國內最先進的摩托車(che)設計制(zhi)造水平(ping)。

規格參數

廠方型(xing)號：CF650-6

最大(da)功率(lv)：52kW/8750 rpm

最大(da)扭矩(ju)：62N.m/7000 rpm

最高(gao)速度：170km/h

燃油(you)供給方(fang)式：EFI

點火方式：ECU

變速(su)方式：國際(ji)6擋

懸(xuan)掛類型(xing)：前：伸縮，可調式

后：懸(xuan)臂，可調式

制動形(xing)式：前：液(ye)壓盤式、手動

后：液壓(ya)盤式、腳踏

輪輞規(gui)格及形式：前：3.50×17MT

后：5.50×17MT

輪(lun)胎規(gui)格及氣(qi)壓：前：120/70ZR17 58W/ 250kpa

后：180/55 ZR17 73W/ 290kpa

可選車色(se)：珍珠白, 珍珠黑