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歷史沿革

1959年9月(yue)，為(wei)(wei)發展(zhan)臺(tai)灣的航(hang)空事業(ye)，以及建立“空防(fang)根植于民航(hang)”之理念，由時(shi)任(ren)臺(tai)灣空軍總司令徐煥升(sheng)與“交通部”的大力主(zhu)導下(xia)，于1959年12月(yue)16日成立，一開(kai)始只(zhi)有兩架PBY-5B水陸兩用運(yun)輸機(ji)(ji)，首班航(hang)線(xian)(xian)為(wei)(wei)臺(tai)北(bei)─日月(yue)潭。初期項(xiang)目(mu)多(duo)半為(wei)(wei)軍事活動(dong)，包括(kuo)不定期包機(ji)(ji)業(ye)務(wu)、金馬前線(xian)(xian)支(zhi)援任(ren)務(wu)、敵后(hou)空投(tou)、空降任(ren)務(wu)等。1961年還(huan)曾至(zhi)老撾代行戰地運(yun)補(bu)任(ren)務(wu)工作(zuo)。1962年添購(gou)DC-3、DC-4、YS-11等飛(fei)機(ji)(ji)后(hou)，10月(yue)開(kai)設臺(tai)北(bei)飛(fei)花蓮(lian)的班機(ji)(ji)，成為(wei)(wei)華(hua)航(hang)的第一條臺(tai)灣境內航(hang)線(xian)(xian)。

同(tong)年，臺(tai)灣空(kong)軍(jun)(jun)為了(le)不直(zhi)接(jie)參加越戰而以華(hua)(hua)航(hang)的(de)名義支(zhi)援美軍(jun)(jun)，為美軍(jun)(jun)執(zhi)行運補和(he)后送(song)的(de)任務。1966年應美國和(he)軍(jun)(jun)方的(de)要求，華(hua)(hua)航(hang)開設臺(tai)北到越南西貢（今胡志明(ming)市）的(de)航(hang)線，而這條(tiao)(tiao)航(hang)線也就成為華(hua)(hua)航(hang)的(de)第一條(tiao)(tiao)國際(ji)航(hang)線。

1966年(nian)華(hua)(hua)(hua)航利用為(wei)美方(fang)(fang)于(yu)(yu)中南半(ban)島執行任務的(de)收入引進二手L-1049H洛克希德星座（Lockheed Constellation）型(xing)渦(wo)輪螺旋槳(jiang)客(ke)機(ji)，也(ye)(ye)首次訂購(gou)了兩架(jia)波(bo)音(yin)(yin)(yin)707型(xing)新機(ji)，開啟了華(hua)(hua)(hua)航進入噴射(she)機(ji)時代(dai)之序幕。1970年(nian)代(dai)可謂華(hua)(hua)(hua)航由“軍(jun)方(fang)(fang)航空(kong)”轉(zhuan)為(wei)“民用航空(kong)”之轉(zhuan)捩點：新購(gou)入兩架(jia)波(bo)音(yin)(yin)(yin)707客(ke)機(ji)首架(jia)于(yu)(yu)1969年(nian)11月7日(ri)接收，1970年(nian)首航臺北經東(dong)京(jing)至(zhi)舊金山航線，1971年(nian)引進卡拉維(wei)爾（Caravelle）雙發(fa)動機(ji)客(ke)機(ji)經營臺灣(wan)境內(nei)與(yu)東(dong)南亞包機(ji)航線，但因飛(fei)安記(ji)錄不佳(jia)及外交因素于(yu)(yu)1976年(nian)4月9日(ri)起即被(bei)新引進之波(bo)音(yin)(yin)(yin)737-200客(ke)機(ji)所取(qu)代(dai)。隨著航線與(yu)運量(liang)的(de)成長，華(hua)(hua)(hua)航也(ye)(ye)不落(luo)人后，于(yu)(yu)1975年(nian)5月與(yu)1977年(nian)4月分(fen)別引進波(bo)音(yin)(yin)(yin)747-100與(yu)波(bo)音(yin)(yin)(yin)747SP，成為(wei)亞洲地區少數早期取(qu)得波(bo)音(yin)(yin)(yin)747機(ji)隊的(de)航空(kong)公司之一。

1980年代起，華航(hang)(hang)(hang)開(kai)始擴(kuo)張(zhang)并(bing)轉型為(wei)客貨運并(bing)行發展之航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司。1983年，華航(hang)(hang)(hang)開(kai)辦歐洲之盧(lu)森(sen)堡貨運航(hang)(hang)(hang)線、1993年開(kai)航(hang)(hang)(hang)德國法蘭克福客運航(hang)(hang)(hang)線，使其航(hang)(hang)(hang)點又再(zai)度(du)往歐洲地區(qu)擴(kuo)張(zhang)。

隨著航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)的發(fa)展，華(hua)(hua)(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)又陸(lu)續汰換第一代(dai)的噴射機(ji)隊，改為以波音747-200、波音MD-11、以及(ji)歐(ou)洲空中客車(che)A300系(xi)列客機(ji)為主之航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)。由于(yu)華(hua)(hua)(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)原始涂裝為代(dai)表(biao)臺灣(wan)，因(yin)1970年(nian)代(dai)起，航(hang)(hang)(hang)權(quan)也愈加難以取得。為求保有航(hang)(hang)(hang)權(quan)于(yu)1991年(nian)成立華(hua)(hua)(hua)(hua)信航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)，飛航(hang)(hang)(hang)溫哥華(hua)(hua)(hua)(hua)、悉尼等航(hang)(hang)(hang)線(xian)。而華(hua)(hua)(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)也因(yin)其身份(fen)之日益轉(zhuan)型，于(yu)1995年(nian)改以“紅梅揚姿”之潑墨紅梅花做為航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)之象征，同時也代(dai)表(biao)華(hua)(hua)(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)已經由“國營(ying)航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)”之身份(fen)轉(zhuan)為“民營(ying)化”之開始。

1993年2月26日(ri)，華航(hang)在臺灣證(zheng)交所上市(shi)。

1995年(nian)(nian)，華航除推動企業識別更改以(yi)進行企業改造外(wai)(wai)，更大幅度添購新(xin)機(ji)(ji)、更新(xin)機(ji)(ji)隊(dui)并(bing)簡化機(ji)(ji)隊(dui)種(zhong)類。因(yin)(yin)過往隨政治或(huo)外(wai)(wai)交因(yin)(yin)素(su)之(zhi)機(ji)(ji)隊(dui)采購，造成機(ji)(ji)隊(dui)混(hun)亂、維修(xiu)不易(yi)而衍生嚴重之(zhi)飛(fei)安問題，因(yin)(yin)此華航開始進行機(ji)(ji)隊(dui)簡化之(zhi)作業，擺(bai)脫傳統購機(ji)(ji)受(shou)到政府(fu)大幅度影(ying)響之(zhi)傳統，除向(xiang)波(bo)(bo)音(yin)采購數十架(jia)新(xin)一代(dai)波(bo)(bo)音(yin)747-400客(ke)貨機(ji)(ji)、波(bo)(bo)音(yin)737-800客(ke)機(ji)(ji)之(zhi)外(wai)(wai)，也(ye)再度向(xiang)空(kong)中客(ke)車集團采購新(xin)一代(dai)之(zhi)A300-600R型客(ke)機(ji)(ji)，并(bing)同時于1994年(nian)(nian)與1998年(nian)(nian)興建飛(fei)機(ji)(ji)修(xiu)護棚廠，建立修(xiu)護能量提升飛(fei)安。

2003年(nian)更大規(gui)模向空(kong)中客(ke)(ke)車集團采購新一代(dai)之A330-300型(xing)(xing)客(ke)(ke)機擔任中程(cheng)航線(xian)之輸運，與(yu)A340-300型(xing)(xing)長(chang)程(cheng)客(ke)(ke)機來(lai)替換波音(yin)MD-11型(xing)(xing)客(ke)(ke)機飛行(xing)長(chang)程(cheng)航線(xian)，顯示華航以由“國營航空(kong)公司(si)”明顯轉為“民營航空(kong)公司(si)”。

中華(hua)航(hang)空(kong)有營辦來(lai)往香港(gang)至臺北、高雄等航(hang)線，而臺北往來(lai)香港(gang)的(de)航(hang)線亦被譽為載客量超(chao)高、利(li)潤(run)大的(de)“黃金航(hang)線”。

但政治(zhi)因素(su)并不見得全(quan)帶給華航不利之因素(su)，臺灣與日本斷交后，中華航空(kong)曾經(jing)是(shi)唯一仍(reng)在東京羽(yu)田機場(chang)起降的國外航空(kong)公(gong)司，因距離東京市區較(jiao)近，反而造(zao)就(jiu)極佳的業績。直到2002年才與長榮航空(kong)共同(tong)改為成田機場(chang)起降。

2002年9月24日，中(zhong)華(hua)航(hang)空經歷28年后重(zhong)返國際航(hang)空運輸協(xie)會(IATA)。成為臺灣首(shou)間(jian)加入該組織的航(hang)空公司。

2003年1月26日(ri)，中華(hua)航(hang)空(kong)(kong)和其他(ta)5間臺(tai)灣航(hang)空(kong)(kong)公司(si)執(zhi)行首(shou)次春(chun)節(jie)臺(tai)商包機(ji)(ji)任(ren)務(wu)，為中斷(duan)了54年的海(hai)峽兩岸通航(hang)展開一個新的里(li)程(cheng)碑；華(hua)航(hang)“CI585”成為首(shou)架(jia)降落在大陸(lu)上(shang)海(hai)浦東國際機(ji)(ji)場的臺(tai)灣航(hang)空(kong)(kong)公司(si)正常(chang)航(hang)班。之(zhi)后的2005年至今，華(hua)航(hang)亦有參與執(zhi)行臺(tai)商包機(ji)(ji)任(ren)務(wu)。

2005年11月4日，由于勞動條件(jian)急遽下降，空服(fu)員長(chang)期超時工作，華航(hang)資(zi)方積欠(qian)空服(fu)員加(jia)班費(fei)達上千(qian)萬新臺幣，歷經84次(ci)協商(shang)都無(wu)結果。近(jin)400-500名以空服(fu)員為主(zhu)的華航(hang)員工，為抗(kang)議(yi)超時工作又無(wu)加(jia)班費(fei)，于包圍華航(hang)總(zong)部進行抗(kang)爭(zheng)。

2006年(nian)9月20日，中華航空與民用航空局簽訂(ding)“臺(tai)灣(wan)桃園國際機(ji)(ji)(ji)場航空事業營運(yun)中心興建營運(yun)契(qi)約”，包括3年(nian)的興建期(qi)及(ji)47年(nian)的營運(yun)期(qi)。該案(an)是(shi)以原桃園機(ji)(ji)(ji)場過(guo)境旅館舊址(zhi)，改建成3棟大樓(lou)，分別為新營運(yun)總部、訓練及(ji)派遣中心，以及(ji)一座與法國雅高（Accor）旅館集團合作的全新機(ji)(ji)(ji)場旅館。于(yu)2009年(nian)底以前(qian)陸續開始營運(yun)。

2006年12月25日，中華航(hang)空以無發現(xian)事項（no finding）的零(ling)缺失(shi)查(cha)核結果(guo)再次(ci)通過國際航(hang)空運輸協會(hui)（IATA）的作業安全(quan)查(cha)核（IOSA）重新認證(zheng)，為期兩年。

2007年(nian)，華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)網站上(shang)開始(shi)出現特(te)惠機票的(de)(de)廣告，類似廉價航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司的(de)(de)做法。4月(yue)(yue)1日華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)全體空(kong)服(fu)員(yuan)。地(di)勤人員(yuan)更換制(zhi)服(fu)，歷(li)史悠久(jiu)的(de)(de)藍、紫旗袍及(ji)含(han)中式元素的(de)(de)西(xi)裝制(zhi)服(fu)走入(ru)歷(li)史。5月(yue)(yue)11日，華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)與(yu)西(xi)北(bei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)簽(qian)約，自2007年(nian)8月(yue)(yue)1日起成為伙伴，合作(zuo)哩程計劃與(yu)共用機場貴賓(bin)室，加上(shang)之(zhi)前與(yu)意大利航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、達美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和中國南方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)合作(zuo)，華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)離加入(ru)天合聯盟的(de)(de)目標更近。自11月(yue)(yue)23日起，由于(yu)長榮航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)停駛巴(ba)黎(li)客運航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)臺北(bei)─法蘭克福航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)成為臺歐間唯一直(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)不中停的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)。

2007年(nian)12月(yue)11日華航宣布采購20架A350，首(shou)度引進羅(luo)爾斯(si)·羅(luo)伊(yi)斯(si)發動機(ji)。華航計(ji)劃采購20架空中客(ke)車(che)研(yan)發中的A350-XWB客(ke)機(ji)，機(ji)型(xing)是(shi)A350-900，采商務及經濟兩艙(cang)等配置，大約(yue)(yue)(yue)可以載運366名旅客(ke)。20架訂單(dan)中，有6架為選(xuan)擇(ze)權。訂單(dan)金額約(yue)(yue)(yue)42.5億美(mei)金，約(yue)(yue)(yue)1300多(duo)億臺幣。

2008年7月4日歷(li)經60年的(de)(de)中(zhong)斷，臺灣(wan)與大陸開啟了(le)正常航(hang)班(ban)的(de)(de)兩(liang)岸(an)直航(hang)，首班(ban)飛機由中(zhong)華航(hang)空編號CI7957，機型A330-300，上午7時半由臺灣(wan)桃園(yuan)國際機場飛往上海浦(pu)東國際機場，開啟了(le)兩(liang)岸(an)直航(hang)的(de)(de)序幕(mu)。

2011年(nian)9月(yue)29日，中華(hua)航空成為天(tian)合聯盟成員正(zheng)式(shi)生效(xiao)。

附屬公司

關系企業（截至2015年4月30日）：

公司全名 直(zhi)接(jie)或間接(jie)持股(gu)比例

1. 華美投資公司 100.00%

1.a 中(zhong)美企業(ye)公(gong)司 100.00%

1.b 夏威(wei)夷酒店股份公司 100.00%

2. 華航（亞洲）股份有限公司 100.00%

3. 華夏股份(fen)有(you)限公司(si) 100.00%

3.a 華欣公寓大廈管理維護(hu)股(gu)份有(you)限公司(si) 100.00%

4. Freighter Prince Ltd. 100.00%

5. Freighter Princess Ltd. 100.00%

6. 華旅網際旅行社股份(fen)有限公司(si) 100.00%

7. 華(hua)航(hang)園(yuan)區股份有限公司 100.00%

8. 華航大(da)飯(fan)店股份(fen)有(you)限公司(si) 100.00%

9. 臺灣飛機維修股份有限公司 100.00%

10. 先啟(qi)信息系統股份(fen)有限(xian)公(gong)司 93.93%

11. 華信(xin)航空股份有限公司 93.99%

12. 臺灣虎航股份有限(xian)公司 80.00%

13. 華潔洗滌股份有(you)限公(gong)司(si) 55.00%

14. 華儲股份有限公司 54.00%

15. 華泉旅行社 51.00%

16. 華膳空廚股份有限公司(si) 51.00%

17. 桃(tao)園航勤股份(fen)有限公司（TIAS） 49.00%

18. 臺灣航勤股份有限(xian)公司（TASCO） 47.35%

18.a 臺灣航勤（薩摩亞）有限公司 100.00%

19. 全球聯運股份(fen)有限(xian)公司（GSE） 25.00%

公司標識

原標識

中華(hua)航(hang)(hang)(hang)空原本(ben)以印有CAL（China Airlines）和中華(hua)航(hang)(hang)(hang)空公司字樣作為標志(zhi)。在1995年，中華(hua)航(hang)(hang)(hang)空更改了公司的(de)(de)標志(zhi)，以粉(fen)紅色(se)調水墨(mo)畫梅花像作為公司的(de)(de)標志(zhi)，稱為“紅梅揚(yang)姿(zi)”，而(er)此徽號(hao)也替(ti)代在1959至1994年間以往沿(yan)用(yong)之舊徽號(hao)。標志(zhi)有著更清(qing)雅的(de)(de)感覺，因(yin)為華(hua)航(hang)(hang)(hang)對機(ji)(ji)尾圖案用(yong)貼紙黏(nian)上的(de)(de)效果不滿意(yi)，華(hua)航(hang)(hang)(hang)所有新機(ji)(ji)尾翼(yi)上的(de)(de)“紅梅揚(yang)姿(zi)”圖案都是由人工繪成(cheng)的(de)(de)，若仔細看會發覺每一架飛機(ji)(ji)尾翼(yi)上的(de)(de)圖案都不盡相同。

新標識

中華航(hang)(hang)空在加入天合(he)聯盟(meng)的(de)(de)標志后，展現(xian)出(chu)煥(huan)然一新(xin)的(de)(de)企業品牌識(shi)別。新(xin)設計(ji)保留了梅(mei)花及篆字的(de)(de)原創(chuang)精神，并兼顧華航(hang)(hang)與天合(he)聯盟(meng)標志，和(he)諧(xie)簡潔、具高識(shi)別度(du)的(de)(de)現(xian)代感是此次設計(ji)的(de)(de)特(te)色。入盟(meng)儀式(shi)中，呈(cheng)現(xian)天合(he)聯盟(meng)及華航(hang)(hang)嶄新(xin)梅(mei)花標志的(de)(de)波音747-400型彩繪(hui)機(ji)也首度(du)亮相。這架天合(he)聯盟(meng)首架747機(ji)型、也是最大的(de)(de)彩繪(hui)機(ji)，將華航(hang)(hang)入盟(meng)的(de)(de)喜(xi)悅帶到全球，跟(gen)來(lai)自世界(jie)各(ge)地的(de)(de)旅客分享。

加入天合

中華航(hang)(hang)(hang)空是(shi)臺灣(wan)(wan)(wan)的旗艦航(hang)(hang)(hang)空公司，也是(shi)全球航(hang)(hang)(hang)空貨運領導品(pin)牌之一，28日(ri)成為(wei)臺灣(wan)(wan)(wan)第(di)一個(ge)加入國際航(hang)(hang)(hang)空聯盟的業(ye)者(zhe)，不(bu)僅鞏(gong)固天(tian)合聯盟在亞(ya)(ya)洲地區首屈一指的地位，也提升(sheng)臺灣(wan)(wan)(wan)在亞(ya)(ya)洲航(hang)(hang)(hang)網的樞紐(niu)地位。

9月28日(ri)在華航(hang)修護工廠(chang)機棚所舉(ju)行的(de)盛大入(ru)盟(meng)(meng)儀式，華航(hang)每日(ri)飛航(hang)224個航(hang)班(ban)(ban)，往(wang)返全球80個航(hang)點(dian)；加入(ru)天合(he)聯盟(meng)(meng)后，可(ke)提供(gong)旅(lv)客遍及全球173國(guo)926個航(hang)點(dian)、每天超過14,500個航(hang)班(ban)(ban)的(de)便捷服務。從9月28日(ri)起，所有華航(hang)旅(lv)客及會(hui)員可(ke)立即享受天合(he)聯盟(meng)(meng)的(de)環球套票(piao)優(you)惠(hui)、哩(li)程累計等(deng)各項(xiang)服務。

天(tian)合(he)聯盟主席Leo van Wijk指出：“藉(jie)由中(zhong)華(hua)航空(kong)與天(tian)合(he)聯盟現有的(de)樞紐(niu)航網(wang)緊密連結，將為天(tian)合(he)聯盟的(de)客(ke)(ke)、貨運顧(gu)客(ke)(ke)帶來更(geng)具價(jia)值的(de)效益(yi)。中(zhong)華(hua)航空(kong)的(de)優質服(fu)務(wu)在亞洲(zhou)經濟高度競爭下獲得諸(zhu)多殊榮(rong)與肯定，對(dui)天(tian)合(he)聯盟一向以顧(gu)客(ke)(ke)為先、強化全球服(fu)務(wu)及品質之理念，可(ke)提供實質的(de)助益(yi)。”

中(zhong)華航(hang)空董事長(chang)(chang)張家(jia)祝表示：“加(jia)入天合聯盟締造華航(hang)永續經營發(fa)展的(de)里程碑(bei)，促使公司經營更為國(guo)際化，也(ye)有(you)助于整體營運成長(chang)(chang)及獲利，不僅(jin)打響華航(hang)的(de)全球品牌知名(ming)度，也(ye)與在地(di)桃園航(hang)空城的(de)長(chang)(chang)遠(yuan)發(fa)展相輔相成。我們將與天合聯盟成員共(gong)同合作，為全球旅客帶來更多(duo)的(de)利益與便捷。”

評選為全球最佳航空(kong)(kong)公(gong)司(si)第10名，是臺(tai)灣(wan)唯一(yi)入選的航空(kong)(kong)業者，顯(xian)現華(hua)航營運及(ji)服務(wu)深(shen)獲(huo)國際肯定(ding)。加入天合聯盟(meng)讓華(hua)航再度(du)為臺(tai)灣(wan)在國際舞臺(tai)擊出漂亮的一(yi)球，華(hua)航將透過天合聯盟(meng)，將優質服務(wu)延伸到全球。

飛航城市

亞洲（東亞地區）

東北亞地區

東京-成田國際機場（NRT）

福岡-福岡國際機場(chang)（FUK）

名古(gu)屋(wu)-中部國際機場（NGO）

廣(guang)島-廣(guang)島機(ji)場（HIJ）

琉球-那霸機場（OKA）

大阪(ban)-關西(xi)國際機場（KIX）

札(zha)幌-札(zha)幌新千歲國際機場（CTS）

首爾-仁川國(guo)際機場（ICN）

中國各地

上海(hai)-浦東國際機場(chang)（PVG）

北京-首都(dou)國際機(ji)場（PEK）

廣州-廣州白云國際機場(chang)（CAN）

南京-南京祿口國際(ji)機場（NKG）

長沙(sha)-長沙(sha)黃(huang)花(hua)國際(ji)機場（CSX）

重(zhong)慶-重(zhong)慶江北國(guo)際機場（CKG）

鄭州-鄭州新鄭國際機場（CGO）

深(shen)圳-深(shen)圳寶安國際機場（SZX）

大連(lian)-大連(lian)周(zhou)水(shui)子(zi)國際(ji)機(ji)場（DLC）

福州(zhou)-福州(zhou)長樂國際機場（FOC）

南昌-南昌昌北國際(ji)機(ji)場（KHN）

寧波-寧波櫟社國際機場（NGB）

鹽城-鹽城南洋國際機場（YNZ）

無錫-蘇南碩放國際機場(chang)（WUX）

青(qing)島-青(qing)島流(liu)亭國際(ji)機場（TAO）

沈陽(yang)-沈陽(yang)桃仙國際機(ji)場(chang)（SHE）

溫州(zhou)-溫州(zhou)龍(long)灣國際(ji)機場(chang)（WNZ）

武漢-武漢天河國際機場（WUH）

廈門(men)-廈門(men)高崎國際機場（XMN）

杭州-杭州蕭山國際機場（HGH）

三亞-三亞鳳凰國際機場（SYX）

成都-成都雙流國際(ji)機場(CTU)

西安(an)-西安(an)咸陽國(guo)際機場（XIY)

海口-海口美蘭國際機場（HAK）

烏魯(lu)木齊-烏魯(lu)木齊地窩堡國際機場（URC）

長春-長春龍嘉國際機場

合(he)肥(fei)-合(he)肥(fei)新橋國際機(ji)場（HFE）

煙臺(tai)-煙臺(tai)蓬萊(lai)國際機場(chang)（YNT）

徐州-徐州觀音國際機場（XUZ）

常(chang)州-常(chang)州奔牛國際機場（CZX）

臺(tai)北(bei)-臺(tai)灣桃園國際機場（TPE）

高(gao)雄(xiong)-高(gao)雄(xiong)國際機場（KHH）

香(xiang)港-香(xiang)港赤(chi)鱲角國際(ji)機場（HKG）

東南亞地區

胡(hu)志明市-新(xin)山(shan)一國際機場（SGN）

河內-內排國際機場(chang)（HAN）

曼谷(gu)-素萬(wan)那普國際(ji)機場（新(xin)曼谷(gu)國際(ji)機場）（BKK）

普(pu)(pu)吉(ji)島(dao)-普(pu)(pu)吉(ji)國(guo)際機場（HKT）

清邁-清邁國際機(ji)場(chang)（CNX）

仰光-仰光國際機場（RAN）

金邊(bian)-金邊(bian)國際機場（PNH）

雅加達-蘇卡(ka)諾·哈達國際機場（CGK）

巴厘島-恩(en)古拉(la)·萊國際機(ji)場（DPS）

新加坡(po)-新加坡(po)樟宜(yi)國際機場（SIN）

吉隆(long)坡-吉隆(long)坡國際機場（KUL）

檳(bin)城-檳(bin)城國(guo)際機場（PEN）

馬尼(ni)拉-艾奎諾國際機場（MNL）

泗水-朱(zhu)安達國際(ji)機場(chang)（SUB）

西亞地區

德(de)里(li)-英迪拉(la)·甘地國際機場（DEL）

阿布(bu)扎比-阿布(bu)扎比國際機場（AUH）

科(ke)倫坡-班達拉(la)奈克國際機場（DAC）只提供貨運(yun)

北美洲

北美地區

溫(wen)哥(ge)華(hua)-溫(wen)哥(ge)華(hua)國際機場（YVR）

紐約-肯(ken)尼迪國際機場（JFK）

洛杉磯-洛杉磯國際機場（LAX）

舊(jiu)金山(shan)-舊(jiu)金山(shan)國際機場（SFO）

火奴(nu)(nu)魯魯（檀香山(shan)）-火奴(nu)(nu)魯魯國際(ji)機場(chang)（HNL）

安克雷奇(qi)-泰(tai)德·史蒂(di)文斯安克雷奇(qi)國際機場(chang)（ANC）

芝加哥-奧黑爾國際機場（ORD）只提(ti)供貨運

休(xiu)斯敦-喬治布什(shen)洲(zhou)際機場（IAH）只(zhi)提供貨(huo)運

達(da)拉斯-沃斯堡國際機(ji)場（DFW）只提供貨運

邁(mai)阿(a)密(mi)-邁(mai)阿(a)密(mi)國際(ji)機場（MIA）只提供(gong)貨運

亞(ya)特蘭大-哈茲菲(fei)爾(er)德-杰(jie)克遜國際機(ji)場（ATL）只提供貨運(yun)

納什維爾-納什維爾國際機場(chang)（BNA）只提供貨運

歐洲

英國

倫敦-蓋(gai)特威克(ke)機場（LGW)

荷蘭

阿姆斯特丹-史基浦國際機(ji)場（AMS）

德國

法(fa)蘭克福-法(fa)蘭克福國際機場（FRA）

英國

曼徹(che)斯特-曼徹(che)斯特國際機場（MAN）只(zhi)提(ti)供貨運

意大利

羅馬-列奧那多·達芬奇國際(ji)機場（FCO）

米蘭-馬爾彭薩機場(chang)（MXP）只提供貨運

奧地利

維(wei)也(ye)納(na)-維(wei)也(ye)納(na)國際機場（VIE）

捷克

布(bu)拉格-魯濟涅國際機場（PRG）

盧森堡

盧森堡-盧森堡國際機場（LUX）只提供貨(huo)運

瑞典

斯德哥爾-阿蘭(lan)達機(ji)場（ARN）只(zhi)提供(gong)貨運

大洋洲

澳大利亞

悉尼-金斯福(fu)德·史密斯國際機場(chang)（SYD）

布里斯班-布里斯班國際機場（BNE）

新西蘭

奧克蘭-奧克蘭國(guo)際機場（AKL）

美國

關(guan)島-安東尼奧·汪帕特(te)國際機(ji)場（GUM）

合作伙伴

航空公司

所屬聯盟

航線

達美航空

天合聯盟

臺北(bei)到亞洲、美洲航(hang)線(xian)多個航(hang)點

大韓航空

臺北－首爾航線

意大利航空

臺北經曼(man)谷到羅馬(ma)航線

中國南方航空

臺北(bei)到(dao)大陸多個航(hang)點

中國東方航空

臺北到(dao)大陸多(duo)個航點(dian)

上海航空

臺北－上海航線

越南航空

臺灣－越南航線

捷克航空

臺北(bei)經法(fa)蘭克福到布拉格航線

印尼航空

臺北－雅加達、峇里(li)島定期航線

泰國國際航空

星空聯盟

高雄－曼谷航線

日本航空

寰宇一家

臺北－東(dong)京(jing)航線（僅(jin)臺北松山－東(dong)京(jing)羽田）

公司機隊

飛機(ji)(ji)數量：波音、空中客(ke)車等各型(xing)航機(ji)(ji)共87架，客(ke)機(ji)(ji)69架，貨機(ji)(ji)18架（至2018年(nian)3月31日止）：

機型 數量 退(tui)役

空(kong)中客(ke)車A330-300 24 2

空(kong)中(zhong)客車A350-900 12 —

波音777-300ER 10 —

波(bo)音(yin)737-800 19 7

波音747-400 4 20

波音747-400F 18 —

總計 87 29

平均(jun)機齡9.3年

機上服務

機上娛樂

繽紛世界(jie)是中華航空(kong)的(de)(de)機(ji)上娛樂系(xi)統(tong)(tong)，搭載在(zai)A330-300、A340-300和(he)(he)(he)部(bu)分B747-400的(de)(de)各個(ge)艙(cang)(cang)等(deng)，主要提(ti)(ti)供(gong)三種語言(yan)服(fu)務：中文、英語和(he)(he)(he)日語。這個(ge)自(zi)選(xuan)交互式(shi)娛樂系(xi)統(tong)(tong)（AVOD）提(ti)(ti)供(gong)了100部(bu)電(dian)(dian)影(ying)、電(dian)(dian)視短片、交互式(shi)游戲和(he)(he)(he)非常多的(de)(de)音樂專輯。系(xi)統(tong)(tong)以中文和(he)(he)(he)英文為(wei)主。另外，A330-300和(he)(he)(he)A340-300的(de)(de)座(zuo)椅都配(pei)有(you)(you)衛星電(dian)(dian)話(hua)，乘客還能用娛樂系(xi)統(tong)(tong)傳(chuan)送SMS訊息(xi)和(he)(he)(he)電(dian)(dian)子(zi)郵件。尚未(wei)改(gai)裝的(de)(de)B747-400里，只有(you)(you)華夏艙(cang)(cang)和(he)(he)(he)頭(tou)等(deng)有(you)(you)提(ti)(ti)供(gong)個(ge)人娛樂系(xi)統(tong)(tong)，經濟艙(cang)(cang)皆未(wei)配(pei)有(you)(you)個(ge)人屏(ping)幕。而在(zai)已經改(gai)裝的(de)(de)B747-400里，所有(you)(you)的(de)(de)艙(cang)(cang)等(deng)都有(you)(you)機(ji)上個(ge)人娛樂系(xi)統(tong)(tong)。

機上雜志

《Dynasty》是(shi)中(zhong)華航空的(de)機上雜志(zhi)，以(yi)中(zhong)、英(ying)、日文(wen)(wen)文(wen)(wen)章為(wei)機上旅(lv)客提供世界各(ge)地以(yi)及臺灣的(de)旅(lv)游熱點及文(wen)(wen)化活動。《Dynasty》在所有座位擺放以(yi)供旅(lv)客閱讀。

貴賓室

中華航空(kong)在全(quan)球主要目的(de)地的(de)機場設有機場貴賓室，提供(gong)頭(tou)等艙、商務艙以及持有華航晶(jing)鉆卡(ka)(ka)、翡翠卡(ka)(ka)和金卡(ka)(ka)的(de)乘客(ke)使(shi)用(yong)。中華航空(kong)的(de)旗艦貴賓室位於臺(tai)灣(wan)桃園國(guo)際(ji)機場第一航廈和第二(er)航廈，備有獨(du)立的(de)休息室和餐(can)飲設施。臺(tai)灣(wan)桃園國(guo)際(ji)機場另設有頭(tou)等艙報到貴賓廳，專門給頭(tou)等艙與華航晶(jing)鉆卡(ka)(ka)會(hui)員使(shi)用(yong)。

飛行獎勵

中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)設有(you)一飛行(xing)(xing)獎勵計劃華(hua)夏哩程酬(chou)賓計劃 Dynasty Flyer，乘(cheng)客(ke)可免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)入會，根據飛行(xing)(xing)里程和(he)艙等(deng)(deng)來累(lei)積點數，以(yi)兌換免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)機(ji)票、座艙升(sheng)等(deng)(deng)、使用(yong)(yong)機(ji)場貴賓室，亦(yi)可用(yong)(yong)里程折抵超重行(xing)(xing)李費(fei)(fei)(fei)、空(kong)(kong)中(zhong)精品(pin)部分消費(fei)(fei)(fei)金(jin)額及部分機(ji)票價錢等(deng)(deng)優惠。此獎勵計劃共分四等(deng)(deng)級(ji)：華(hua)夏卡(ka)、金(jin)卡(ka)、翡翠卡(ka)和(he)晶鉆(zhan)卡(ka)，另外搭(da)乘(cheng)華(hua)信(xin)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、達(da)美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)國東方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)國國際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、西(xi)北航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、捷(jie)克(ke)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、海南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)也能累(lei)積里程。

所獲榮譽

Skytrax 評估

2007年：四星級航空公司

2007年：五星級頭等(deng)艙以及世界最佳航空公司第(di)(di)8名(ming)（2006年第(di)(di)10名(ming)），經(jing)濟(ji)艙第(di)(di)2名(ming)；商(shang)務(wu)艙第(di)(di)6名(ming)；頭等(deng)艙第(di)(di)8名(ming)。而根據Skytrax Research公布，其(qi)中人員服(fu)(fu)務(wu)品(pin)質榮登(deng)全球第(di)(di)1名(ming)，在(zai)整體(ti)機(ji)場服(fu)(fu)務(wu)評(ping)比，更名(ming)列全球第(di)(di)1名(ming)。

其他

2005年(nian)中華航空通(tong)過國際航空運輸協會作(zuo)業安全查(cha)核認(ren)證(zheng)，為臺灣(wan)首家航空公司(si)通(tong)過認(ren)證(zheng)之航空公司(si)。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。

擔(dan)任將(jiang)在(zai)高雄舉行的2009年世界運(yun)動會之唯(wei)一指定的航空公司。

獲(huo)Cheers雜志調查為“2014新(xin)世代(dai)最向往(wang)行業(ye)(ye)Top10”，是年輕學子最想進(jin)入的前十大企業(ye)(ye)之一，也是培養國際觀與(yu)競(jing)爭力的最佳職涯選擇。

公司發展

業務

中(zhong)華航空(kong)(kong)股份有(you)限(xian)(xian)(xian)公司(si)(si)2013年擴大(da)兩岸布(bu)局(ju)，將結盟大(da)陸3家重量級航空(kong)(kong)公司(si)(si)中(zhong)國(guo)南(nan)方航空(kong)(kong)股份有(you)限(xian)(xian)(xian)公司(si)(si)、中(zhong)國(guo)東方航空(kong)(kong)股份有(you)限(xian)(xian)(xian)公司(si)(si)、及廈門(men)航空(kong)(kong)有(you)限(xian)(xian)(xian)公司(si)(si)、2014年1月(yue)3日將宣布(bu)“大(da)中(zhong)華攜手飛”計劃。

2013年，華(hua)航計劃推出一(yi)系列(lie)的(de)(de)臺(tai)灣文創系列(lie)彩繪機，六月份首部曲(qu)就以臺(tai)灣知名文創藝術(shu)家幾米合(he)作的(de)(de)繪本作品作頭炮(pao)，以“旅程，從一(yi)個(ge)大大的(de)(de)擁抱(bao)開始”的(de)(de)概念，讓瀕臨絕種(zhong)的(de)(de)保(bao)育類動(dong)物躍上機身，與(yu)純(chun)真(zhen)的(de)(de)孩童一(yi)起(qi)懷抱(bao)地球，藉以推廣環(huan)境保(bao)育。

華(hua)航(hang)高雄(xiong)站每周飛往各地共18個航(hang)點96班(ban)次，包括東北亞、東南亞及中國大(da)(da)陸地區，2014年(nian)10月底將(jiang)增(zeng)加(jia)飛航(hang)每周4班(ban)胡志明，大(da)(da)阪和首爾(er)也將(jiang)增(zeng)班(ban)，還規劃高雄(xiong)-熊本包機(ji)。另華(hua)航(hang)2014年(nian)引進3架(jia)(jia)波音738、1架(jia)(jia)空中巴士A330及3架(jia)(jia)波音777新機(ji)，致力于(yu)拓展航(hang)網(wang)、增(zeng)加(jia)航(hang)班(ban)，提供(gong)旅客完善的(de)航(hang)網(wang)服務。

人才

華航因應高雄航點、航班(ban)擴(kuo)增及新機陸(lu)續引(yin)進，2014年對外擴(kuo)大征才(cai)，召(zhao)募以(yi)高雄為派(pai)飛基(ji)地之空(kong)服員，初(chu)試于2014年9月(yue)27日(ri)在桃(tao)園華航園區(qu)舉辦(ban)，此次招考約50個名額，吸引(yin)超過2千人競爭，錄取率(lv)不到3%。

華航2014年6月(yue)甫召募150位空服員(yuan)。