1959年(nian)9月，為(wei)發展臺(tai)(tai)灣的(de)航(hang)空事業，以(yi)及建立“空防根(gen)植于民航(hang)”之理念(nian)，由時(shi)任臺(tai)(tai)灣空軍總(zong)司令徐(xu)煥升與(yu)“交(jiao)通部”的(de)大力主導下，于1959年(nian)12月16日成立，一開(kai)始只有兩架PBY-5B水陸兩用運(yun)輸(shu)機(ji)，首班航(hang)線為(wei)臺(tai)(tai)北(bei)─日月潭(tan)。初(chu)期項目多半為(wei)軍事活動，包括不(bu)定(ding)期包機(ji)業務(wu)、金(jin)馬前線支援任務(wu)、敵后空投、空降任務(wu)等(deng)。1961年(nian)還(huan)曾至老撾代行戰(zhan)地(di)運(yun)補(bu)任務(wu)工作。1962年(nian)添(tian)購DC-3、DC-4、YS-11等(deng)飛(fei)機(ji)后，10月開(kai)設(she)臺(tai)(tai)北(bei)飛(fei)花蓮的(de)班機(ji)，成為(wei)華航(hang)的(de)第一條臺(tai)(tai)灣境內航(hang)線。
同(tong)年，臺灣空軍(jun)(jun)為了不直(zhi)接參加越戰而以(yi)華航(hang)的(de)(de)名義(yi)支援美軍(jun)(jun)，為美軍(jun)(jun)執(zhi)行運補和后(hou)送(song)的(de)(de)任務。1966年應美國和軍(jun)(jun)方的(de)(de)要求，華航(hang)開設臺北到(dao)越南(nan)西貢（今胡志明市）的(de)(de)航(hang)線，而這(zhe)條(tiao)航(hang)線也就成為華航(hang)的(de)(de)第一(yi)條(tiao)國際航(hang)線。
1966年(nian)(nian)華(hua)(hua)航(hang)(hang)利用為(wei)(wei)美(mei)方于中南半島執行(xing)任務的(de)收入(ru)(ru)引(yin)進二手L-1049H洛克希德星座(zuo)（Lockheed Constellation）型渦輪螺(luo)旋槳客(ke)機(ji)(ji)，也首(shou)次訂購(gou)了兩(liang)架(jia)波音(yin)(yin)707型新機(ji)(ji)，開(kai)啟(qi)了華(hua)(hua)航(hang)(hang)進入(ru)(ru)噴射機(ji)(ji)時代(dai)(dai)之(zhi)序幕。1970年(nian)(nian)代(dai)(dai)可謂華(hua)(hua)航(hang)(hang)由“軍(jun)方航(hang)(hang)空(kong)(kong)”轉為(wei)(wei)“民用航(hang)(hang)空(kong)(kong)”之(zhi)轉捩點：新購(gou)入(ru)(ru)兩(liang)架(jia)波音(yin)(yin)707客(ke)機(ji)(ji)首(shou)架(jia)于1969年(nian)(nian)11月(yue)(yue)7日(ri)接收，1970年(nian)(nian)首(shou)航(hang)(hang)臺(tai)北經東(dong)京至舊金(jin)山航(hang)(hang)線(xian)，1971年(nian)(nian)引(yin)進卡(ka)拉維爾（Caravelle）雙發動機(ji)(ji)客(ke)機(ji)(ji)經營臺(tai)灣境(jing)內與東(dong)南亞(ya)包機(ji)(ji)航(hang)(hang)線(xian)，但因飛安記(ji)錄不佳(jia)及外交因素于1976年(nian)(nian)4月(yue)(yue)9日(ri)起即被新引(yin)進之(zhi)波音(yin)(yin)737-200客(ke)機(ji)(ji)所取代(dai)(dai)。隨著航(hang)(hang)線(xian)與運量(liang)的(de)成(cheng)長，華(hua)(hua)航(hang)(hang)也不落人后，于1975年(nian)(nian)5月(yue)(yue)與1977年(nian)(nian)4月(yue)(yue)分(fen)別引(yin)進波音(yin)(yin)747-100與波音(yin)(yin)747SP，成(cheng)為(wei)(wei)亞(ya)洲(zhou)地區少數早(zao)期取得波音(yin)(yin)747機(ji)(ji)隊的(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司之(zhi)一。
1980年代起，華航(hang)開始擴(kuo)張(zhang)(zhang)并(bing)(bing)轉型(xing)為客(ke)貨(huo)運(yun)(yun)并(bing)(bing)行發展之航(hang)空公司。1983年，華航(hang)開辦歐洲之盧森堡貨(huo)運(yun)(yun)航(hang)線(xian)、1993年開航(hang)德國法蘭克(ke)福客(ke)運(yun)(yun)航(hang)線(xian)，使其航(hang)點又再度(du)往歐洲地區擴(kuo)張(zhang)(zhang)。
隨著(zhu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)的(de)發展，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)又陸續汰換第一代(dai)的(de)噴(pen)射機隊，改為以(yi)(yi)波(bo)音747-200、波(bo)音MD-11、以(yi)(yi)及歐洲空(kong)(kong)中客(ke)車A300系列客(ke)機為主之航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)。由(you)于華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)原(yuan)始涂(tu)裝為代(dai)表(biao)臺灣(wan)，因1970年代(dai)起(qi)，航(hang)(hang)(hang)(hang)權也愈加難以(yi)(yi)取得。為求(qiu)保有航(hang)(hang)(hang)(hang)權于1991年成立華(hua)信(xin)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)，飛(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)溫哥華(hua)、悉尼(ni)等(deng)航(hang)(hang)(hang)(hang)線。而華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)也因其身(shen)份(fen)之日益(yi)轉(zhuan)型，于1995年改以(yi)(yi)“紅梅揚姿”之潑墨紅梅花做為航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)之象征(zheng)，同時也代(dai)表(biao)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)已(yi)經由(you)“國營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)”之身(shen)份(fen)轉(zhuan)為“民營(ying)化”之開始。
1993年2月26日，華航在臺灣證交(jiao)所上市。
1995年(nian)(nian)，華(hua)航(hang)除推(tui)動企(qi)業(ye)識別更(geng)改以進(jin)行企(qi)業(ye)改造外(wai)，更(geng)大幅度(du)(du)添購新機(ji)、更(geng)新機(ji)隊并簡化機(ji)隊種類。因過往隨政治或外(wai)交因素(su)之(zhi)(zhi)機(ji)隊采(cai)(cai)購，造成(cheng)機(ji)隊混亂、維修(xiu)不(bu)易而衍生嚴重之(zhi)(zhi)飛(fei)安問題，因此華(hua)航(hang)開始進(jin)行機(ji)隊簡化之(zhi)(zhi)作(zuo)業(ye)，擺脫傳統購機(ji)受到政府(fu)大幅度(du)(du)影響之(zhi)(zhi)傳統，除向波音(yin)(yin)采(cai)(cai)購數十架(jia)新一(yi)(yi)代波音(yin)(yin)747-400客(ke)貨機(ji)、波音(yin)(yin)737-800客(ke)機(ji)之(zhi)(zhi)外(wai)，也(ye)再(zai)度(du)(du)向空中(zhong)客(ke)車集(ji)團采(cai)(cai)購新一(yi)(yi)代之(zhi)(zhi)A300-600R型客(ke)機(ji)，并同(tong)時于(yu)1994年(nian)(nian)與1998年(nian)(nian)興建飛(fei)機(ji)修(xiu)護(hu)棚廠，建立修(xiu)護(hu)能(neng)量提升飛(fei)安。
2003年更(geng)大規模向(xiang)空中客車集(ji)團采(cai)購新一代之A330-300型客機(ji)擔任中程航線(xian)之輸運，與A340-300型長程客機(ji)來替換波音MD-11型客機(ji)飛行長程航線(xian)，顯示華航以由“國營(ying)航空公司”明顯轉為“民營(ying)航空公司”。
中華航(hang)空有營辦來往香港至臺北、高雄(xiong)等(deng)航(hang)線，而臺北往來香港的(de)航(hang)線亦被譽為載客量超高、利潤大的(de)“黃金航(hang)線”。
但政治因(yin)素(su)并不見得全(quan)帶給華(hua)航(hang)不利之因(yin)素(su)，臺灣與日(ri)本斷交后(hou)，中華(hua)航(hang)空曾經是唯(wei)一(yi)仍在(zai)東(dong)京(jing)羽田機場起(qi)降的國外(wai)航(hang)空公司(si)，因(yin)距離東(dong)京(jing)市區(qu)較近，反而造就極佳的業績(ji)。直到(dao)2002年才(cai)與長榮航(hang)空共同改為(wei)成田機場起(qi)降。
2002年9月(yue)24日，中(zhong)華航(hang)空(kong)經歷(li)28年后重返(fan)國際航(hang)空(kong)運(yun)輸協會(IATA)。成(cheng)為(wei)臺灣首間加入該組(zu)織的航(hang)空(kong)公司。
2003年(nian)1月26日，中(zhong)華(hua)(hua)航(hang)(hang)空(kong)和(he)其他5間臺(tai)灣(wan)航(hang)(hang)空(kong)公司執行首(shou)次春節臺(tai)商包機(ji)任務，為(wei)中(zhong)斷(duan)了(le)54年(nian)的(de)海峽兩岸(an)通航(hang)(hang)展開(kai)一個新的(de)里(li)程(cheng)碑；華(hua)(hua)航(hang)(hang)“CI585”成為(wei)首(shou)架降(jiang)落在(zai)大陸(lu)上(shang)海浦東國際(ji)機(ji)場的(de)臺(tai)灣(wan)航(hang)(hang)空(kong)公司正常航(hang)(hang)班。之后的(de)2005年(nian)至今，華(hua)(hua)航(hang)(hang)亦有參與執行臺(tai)商包機(ji)任務。
2005年11月4日，由于(yu)勞(lao)動條件急遽下降，空服員(yuan)(yuan)長期超時工作，華航資方積欠空服員(yuan)(yuan)加(jia)班費達(da)上千萬新臺幣，歷經84次協商(shang)都無結(jie)果。近400-500名以空服員(yuan)(yuan)為(wei)主(zhu)的(de)華航員(yuan)(yuan)工，為(wei)抗議超時工作又無加(jia)班費，于(yu)包圍華航總部進行(xing)抗爭。
2006年(nian)9月20日，中華航空(kong)與民用航空(kong)局簽(qian)訂“臺(tai)灣(wan)桃園(yuan)(yuan)國(guo)際機場航空(kong)事業營(ying)運(yun)中心(xin)興建(jian)營(ying)運(yun)契約(yue)”，包括3年(nian)的興建(jian)期及47年(nian)的營(ying)運(yun)期。該案是(shi)以(yi)原(yuan)桃園(yuan)(yuan)機場過境旅館(guan)舊址，改(gai)建(jian)成3棟大(da)樓(lou)，分別(bie)為新(xin)營(ying)運(yun)總部、訓練及派遣中心(xin)，以(yi)及一座與法國(guo)雅高（Accor）旅館(guan)集團合作的全新(xin)機場旅館(guan)。于2009年(nian)底以(yi)前陸續開始營(ying)運(yun)。
2006年12月25日，中華航空以無(wu)發(fa)現事項（no finding）的(de)零缺失查(cha)核(he)結果再次(ci)通過國際(ji)航空運輸協會（IATA）的(de)作(zuo)業(ye)安全查(cha)核(he)（IOSA）重新認證(zheng)，為期兩年。
2007年，華(hua)航網站(zhan)上開始出現特惠機票的廣告，類似(si)廉價航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司的做法(fa)。4月(yue)1日(ri)華(hua)航全體空(kong)(kong)(kong)服(fu)員。地勤人員更(geng)換制服(fu)，歷史悠久的藍、紫旗袍及含中(zhong)式(shi)元素的西(xi)裝制服(fu)走入(ru)歷史。5月(yue)11日(ri)，華(hua)航與西(xi)北(bei)航空(kong)(kong)(kong)簽(qian)約(yue)，自(zi)2007年8月(yue)1日(ri)起(qi)成為伙(huo)伴，合作哩程(cheng)計劃與共用機場貴賓室，加上之(zhi)前與意大利航空(kong)(kong)(kong)、達美航空(kong)(kong)(kong)和(he)中(zhong)國南方航空(kong)(kong)(kong)的合作，華(hua)航離加入(ru)天合聯盟的目標更(geng)近。自(zi)11月(yue)23日(ri)起(qi)，由于長榮航空(kong)(kong)(kong)停駛(shi)巴黎客運航線(xian)(xian)，華(hua)航臺北(bei)─法(fa)蘭克福航線(xian)(xian)成為臺歐間唯一直航不中(zhong)停的航線(xian)(xian)。
2007年12月11日華(hua)航宣(xuan)布(bu)采(cai)購20架A350，首度引(yin)進羅爾斯(si)·羅伊斯(si)發動機(ji)。華(hua)航計(ji)劃采(cai)購20架空中客車研(yan)發中的A350-XWB客機(ji)，機(ji)型是A350-900，采(cai)商務及(ji)經(jing)濟兩(liang)艙等(deng)配置，大約(yue)可以載運366名旅客。20架訂單中，有6架為選擇(ze)權。訂單金(jin)額約(yue)42.5億美金(jin)，約(yue)1300多(duo)億臺幣(bi)。
2008年7月4日(ri)歷經(jing)60年的中(zhong)斷，臺灣與大陸開啟(qi)了正(zheng)常航(hang)班(ban)的兩岸(an)直航(hang)，首(shou)班(ban)飛(fei)機由中(zhong)華航(hang)空編號CI7957，機型A330-300，上午7時半由臺灣桃園國(guo)際機場(chang)飛(fei)往上海浦東(dong)國(guo)際機場(chang)，開啟(qi)了兩岸(an)直航(hang)的序(xu)幕。
2011年9月29日，中(zhong)華航空(kong)成為天合聯盟成員正(zheng)式生效。
關系企業(ye)（截至2015年(nian)4月(yue)30日）：
公司全名 直接(jie)或(huo)間接(jie)持股(gu)比例
1. 華美投資公司 100.00%
1.a 中(zhong)美企業公(gong)司 100.00%
1.b 夏威夷酒店股份公司 100.00%
2. 華航（亞洲）股份有限公司 100.00%
3. 華夏股份有(you)限公司 100.00%
3.a 華欣公寓大廈管理維(wei)護股份有限公司(si) 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華旅(lv)網際旅(lv)行社股份有限公(gong)司 100.00%
7. 華航園區股份有限(xian)公司 100.00%
8. 華航大飯店股份(fen)有限(xian)公司 100.00%
9. 臺灣飛機(ji)維修股份(fen)有限公(gong)司 100.00%
10. 先啟(qi)信息系統股(gu)份有(you)限公司 93.93%
11. 華信航空股份有(you)限公司(si) 93.99%
12. 臺灣虎航股份有限公司 80.00%
13. 華潔洗(xi)滌股份有(you)限公(gong)司 55.00%
14. 華(hua)儲股份有(you)限公司(si) 54.00%
15. 華泉旅行社 51.00%
16. 華膳空廚股份有限公司 51.00%
17. 桃園航(hang)勤股份有限公司（TIAS） 49.00%
18. 臺灣航勤股份(fen)有(you)限(xian)公司（TASCO） 47.35%
18.a 臺灣(wan)航勤（薩摩亞(ya)）有限公司 100.00%
19. 全(quan)球聯運股(gu)份(fen)有限公司（GSE） 25.00%
中(zhong)華(hua)(hua)航(hang)(hang)空原本(ben)以(yi)印有CAL（China Airlines）和中(zhong)華(hua)(hua)航(hang)(hang)空公司字樣作為(wei)(wei)(wei)標志。在1995年(nian)，中(zhong)華(hua)(hua)航(hang)(hang)空更改(gai)了公司的(de)(de)(de)(de)(de)標志，以(yi)粉紅色調水墨畫梅(mei)花像作為(wei)(wei)(wei)公司的(de)(de)(de)(de)(de)標志，稱為(wei)(wei)(wei)“紅梅(mei)揚姿”，而此徽號也替代在1959至1994年(nian)間以(yi)往沿用之舊徽號。標志有著更清雅的(de)(de)(de)(de)(de)感覺，因(yin)為(wei)(wei)(wei)華(hua)(hua)航(hang)(hang)對(dui)機尾(wei)圖(tu)案用貼(tie)紙黏上的(de)(de)(de)(de)(de)效果不(bu)滿意(yi)，華(hua)(hua)航(hang)(hang)所有新(xin)機尾(wei)翼上的(de)(de)(de)(de)(de)“紅梅(mei)揚姿”圖(tu)案都是(shi)由人工繪成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)，若仔細(xi)看會發覺每一架飛(fei)機尾(wei)翼上的(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)案都不(bu)盡(jin)相同。
中華(hua)航空在加入天(tian)合(he)聯(lian)盟的(de)(de)標(biao)(biao)志后，展(zhan)現出(chu)煥(huan)然一(yi)新的(de)(de)企業品牌識別。新設計保(bao)留了梅花(hua)及篆字(zi)的(de)(de)原創精神，并兼顧華(hua)航與天(tian)合(he)聯(lian)盟標(biao)(biao)志，和諧簡潔、具高識別度(du)的(de)(de)現代感(gan)是此次設計的(de)(de)特色。入盟儀式(shi)中，呈(cheng)現天(tian)合(he)聯(lian)盟及華(hua)航嶄新梅花(hua)標(biao)(biao)志的(de)(de)波音747-400型彩繪機(ji)也(ye)首度(du)亮相。這架(jia)天(tian)合(he)聯(lian)盟首架(jia)747機(ji)型、也(ye)是最大的(de)(de)彩繪機(ji)，將華(hua)航入盟的(de)(de)喜悅帶到全球，跟來自世界各地的(de)(de)旅客分享。
中華航(hang)(hang)空(kong)是臺灣(wan)(wan)的(de)旗艦航(hang)(hang)空(kong)公司，也是全球(qiu)航(hang)(hang)空(kong)貨運領導品牌之一(yi)，28日(ri)成為(wei)臺灣(wan)(wan)第一(yi)個加入國際航(hang)(hang)空(kong)聯盟的(de)業者，不僅鞏固(gu)天合聯盟在亞洲地(di)(di)區首屈一(yi)指的(de)地(di)(di)位(wei)，也提升臺灣(wan)(wan)在亞洲航(hang)(hang)網的(de)樞紐地(di)(di)位(wei)。
9月(yue)28日(ri)在(zai)華航(hang)(hang)修(xiu)護工(gong)廠機棚所舉行的盛大入(ru)盟儀式(shi)，華航(hang)(hang)每(mei)(mei)日(ri)飛(fei)航(hang)(hang)224個(ge)航(hang)(hang)班，往返全(quan)球(qiu)80個(ge)航(hang)(hang)點(dian)(dian)；加(jia)入(ru)天(tian)合聯盟后，可提供旅客遍(bian)及全(quan)球(qiu)173國926個(ge)航(hang)(hang)點(dian)(dian)、每(mei)(mei)天(tian)超過14,500個(ge)航(hang)(hang)班的便捷服務。從9月(yue)28日(ri)起，所有華航(hang)(hang)旅客及會員可立即享受(shou)天(tian)合聯盟的環球(qiu)套票優惠、哩程(cheng)累(lei)計等(deng)各項服務。
天合聯盟(meng)主席Leo van Wijk指(zhi)出：“藉(jie)由中(zhong)華航空與(yu)天合聯盟(meng)現有的樞紐航網緊密連結，將為(wei)天合聯盟(meng)的客(ke)、貨(huo)運顧(gu)客(ke)帶(dai)來更具(ju)價值的效(xiao)益。中(zhong)華航空的優質(zhi)服務(wu)在亞洲經濟高度(du)競爭下(xia)獲得諸多(duo)殊(shu)榮與(yu)肯定(ding)，對(dui)天合聯盟(meng)一向以顧(gu)客(ke)為(wei)先、強化全球(qiu)服務(wu)及品質(zhi)之(zhi)理念(nian)，可提供實質(zhi)的助(zhu)益。”
中華(hua)航空董事長(chang)(chang)(chang)張家(jia)祝表示(shi)：“加入天合(he)聯盟(meng)(meng)締造華(hua)航永(yong)續(xu)經(jing)營發展(zhan)(zhan)的里程碑，促使公司經(jing)營更為(wei)(wei)國(guo)際化，也有(you)助于整體營運成長(chang)(chang)(chang)及獲利，不僅打響(xiang)華(hua)航的全球品(pin)牌知名度(du)，也與(yu)(yu)在地(di)桃(tao)園(yuan)航空城的長(chang)(chang)(chang)遠發展(zhan)(zhan)相輔相成。我(wo)們將(jiang)與(yu)(yu)天合(he)聯盟(meng)(meng)成員共同(tong)合(he)作，為(wei)(wei)全球旅客帶來更多的利益與(yu)(yu)便捷。”
評選為(wei)全球最佳航(hang)(hang)空公司第10名(ming)，是臺灣唯一入選的(de)(de)航(hang)(hang)空業(ye)者，顯現華航(hang)(hang)營(ying)運(yun)及服務深(shen)獲國際肯定。加入天(tian)(tian)合(he)聯盟讓華航(hang)(hang)再度為(wei)臺灣在(zai)國際舞臺擊出漂亮的(de)(de)一球，華航(hang)(hang)將透過天(tian)(tian)合(he)聯盟，將優質服務延伸到全球。
亞洲（東(dong)亞地區(qu)）
東北亞地區
東(dong)京-成田國際(ji)機場（NRT）
福(fu)岡-福(fu)岡國際(ji)機場(chang)（FUK）
名古屋-中(zhong)部(bu)國際機場(chang)（NGO）
廣島-廣島機場（HIJ）
琉球(qiu)-那霸機場(chang)（OKA）
大阪-關西國際機場(chang)（KIX）
札(zha)幌-札(zha)幌新千歲國(guo)際機場(chang)（CTS）
首爾-仁川國際機場（ICN）
中國各地
上海-浦(pu)東國際(ji)機場（PVG）
北京-首都國(guo)際機場(chang)（PEK）
廣州-廣州白云(yun)國際機場（CAN）
南京-南京祿口國際(ji)機場（NKG）
長沙-長沙黃花國際機場(chang)（CSX）
重(zhong)慶(qing)(qing)-重(zhong)慶(qing)(qing)江北國際(ji)機場（CKG）
鄭州-鄭州新鄭國際機(ji)場（CGO）
深圳(zhen)-深圳(zhen)寶(bao)安(an)國際機場（SZX）
大連(lian)-大連(lian)周水子國際(ji)機場（DLC）
福(fu)州-福(fu)州長樂國際機場（FOC）
南(nan)昌(chang)-南(nan)昌(chang)昌(chang)北國際(ji)機(ji)場（KHN）
寧(ning)波-寧(ning)波櫟社國際機場（NGB）
鹽(yan)城-鹽(yan)城南(nan)洋國際機場（YNZ）
無錫-蘇南(nan)碩放(fang)國際機場（WUX）
青島-青島流亭國際機場（TAO）
沈(shen)陽-沈(shen)陽桃仙國際機場（SHE）
溫州-溫州龍灣國(guo)際機場(chang)（WNZ）
武(wu)漢-武(wu)漢天河國際機場(chang)（WUH）
廈(sha)門(men)-廈(sha)門(men)高崎國際機場(chang)（XMN）
杭(hang)州(zhou)-杭(hang)州(zhou)蕭(xiao)山(shan)國際(ji)機場（HGH）
三亞-三亞鳳凰國際(ji)機(ji)場（SYX）
成都-成都雙(shuang)流(liu)國際機場(CTU)
西安-西安咸陽國際機場（XIY)
海(hai)口-海(hai)口美蘭國際機(ji)場（HAK）
烏魯木齊-烏魯木齊地窩(wo)堡國際機場（URC）
長(chang)春(chun)-長(chang)春(chun)龍(long)嘉國際機場
合肥-合肥新橋國際機場（HFE）
煙臺(tai)(tai)-煙臺(tai)(tai)蓬萊國際(ji)機場（YNT）
徐州-徐州觀(guan)音(yin)國際機(ji)場（XUZ）
常州-常州奔(ben)牛(niu)國際機(ji)場（CZX）
臺北(bei)-臺灣(wan)桃園(yuan)國際機場（TPE）
高(gao)雄-高(gao)雄國際機場（KHH）
香港-香港赤(chi)鱲角國(guo)際機場(chang)（HKG）
東南亞地區
胡志明市-新山一國際機(ji)場(chang)（SGN）
河內-內排國際(ji)機場（HAN）
曼(man)谷-素(su)萬那普國際機場（新曼(man)谷國際機場）（BKK）
普(pu)(pu)吉(ji)島-普(pu)(pu)吉(ji)國際機場（HKT）
清邁-清邁國際機場（CNX）
仰光-仰光國際機(ji)場（RAN）
金邊-金邊國際機場（PNH）
雅加達-蘇卡諾·哈(ha)達國際(ji)機場（CGK）
巴(ba)厘島(dao)-恩古拉·萊國際機場(chang)（DPS）
新加(jia)坡-新加(jia)坡樟宜國際(ji)機(ji)場(chang)（SIN）
吉(ji)隆坡-吉(ji)隆坡國(guo)際機場(chang)（KUL）
檳(bin)城-檳(bin)城國際(ji)機場（PEN）
馬尼拉-艾奎諾(nuo)國際機(ji)場（MNL）
泗水-朱安達國際機(ji)場(chang)（SUB）
西亞地區
德里-英迪拉·甘地國際機場（DEL）
阿布扎比-阿布扎比國際機場（AUH）
科(ke)倫坡-班達拉(la)奈克國際機(ji)場(chang)（DAC）只提供貨(huo)運(yun)
北美洲
北美地區
溫哥華-溫哥華國(guo)際機場（YVR）
紐約-肯(ken)尼迪國際機(ji)場（JFK）
洛(luo)杉磯(ji)-洛(luo)杉磯(ji)國際機(ji)場（LAX）
舊金山-舊金山國際機(ji)場（SFO）
火奴魯魯（檀香(xiang)山）-火奴魯魯國(guo)際(ji)機場(chang)（HNL）
安克雷奇-泰德(de)·史蒂文斯(si)安克雷奇國(guo)際機場（ANC）
芝加哥-奧黑爾國際機場（ORD）只提供貨(huo)運
休斯敦(dun)-喬治(zhi)布什洲際機場（IAH）只提供貨運
達拉(la)斯(si)-沃斯(si)堡國際機場（DFW）只提供(gong)貨運
邁(mai)阿密-邁(mai)阿密國際機(ji)場（MIA）只提供貨運
亞特蘭大-哈茲菲爾德-杰克遜國(guo)際機場(chang)（ATL）只(zhi)提(ti)供貨運(yun)
納什維(wei)爾(er)-納什維(wei)爾(er)國際機場（BNA）只提(ti)供貨運
歐洲
英國
倫敦-蓋特(te)威(wei)克機場（LGW)
荷蘭
阿姆斯特(te)丹(dan)-史基浦(pu)國際機場（AMS）
德國
法蘭克福-法蘭克福國際機場（FRA）
英國
曼徹(che)斯(si)特(te)-曼徹(che)斯(si)特(te)國(guo)際機場（MAN）只提(ti)供貨運
意大利
羅馬(ma)-列奧那多·達(da)芬奇國際機場（FCO）
米蘭(lan)-馬(ma)爾(er)彭薩機(ji)場（MXP）只提供貨運
奧地利
維(wei)也(ye)納-維(wei)也(ye)納國(guo)際機場（VIE）
捷克
布拉(la)格-魯濟(ji)涅國際機場（PRG）
盧森堡
盧森堡-盧森堡國際機場（LUX）只提供貨(huo)運
瑞典
斯(si)德哥爾-阿(a)蘭(lan)達機場（ARN）只提(ti)供貨運(yun)
大洋洲
澳大利亞
悉尼-金斯福德·史密斯國際機場（SYD）
布(bu)里斯(si)(si)班(ban)-布(bu)里斯(si)(si)班(ban)國際機場（BNE）
新西蘭
奧(ao)克蘭(lan)-奧(ao)克蘭(lan)國(guo)際機(ji)場（AKL）
美國
關(guan)島(dao)-安東尼奧·汪帕特(te)國際機場（GUM）
航空公司
所屬聯盟
航線
達美航空
天合聯盟
臺(tai)北到(dao)亞(ya)洲(zhou)(zhou)、美洲(zhou)(zhou)航線多個航點
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺北經曼谷到羅馬(ma)航線(xian)
中國南方航空
臺北到大陸多個航點
中國東方航空
臺北到大陸多(duo)個航(hang)點
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺(tai)北經法蘭克(ke)福到布拉格航(hang)線
印尼航空
臺北－雅加達、峇里島定期(qi)航線
泰國國際航空
星空聯盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺(tai)北(bei)－東京(jing)航(hang)線（僅臺(tai)北(bei)松(song)山－東京(jing)羽田）
飛機(ji)(ji)(ji)數量：波(bo)音、空中(zhong)客車等各型航機(ji)(ji)(ji)共87架(jia)，客機(ji)(ji)(ji)69架(jia)，貨機(ji)(ji)(ji)18架(jia)（至2018年(nian)3月31日止）：
機型(xing) 數量 退役
空中客車A330-300 24 2
空中客車(che)A350-900 12 —
波音777-300ER 10 —
波音737-800 19 7
波音747-400 4 20
波音747-400F 18 —
總計 87 29
平(ping)均機齡(ling)9.3年(nian)
繽紛(fen)世(shi)界是中(zhong)華航空的(de)(de)機(ji)上娛樂系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，搭載在A330-300、A340-300和(he)(he)(he)部(bu)分(fen)B747-400的(de)(de)各個(ge)(ge)(ge)艙(cang)等(deng)(deng)，主要(yao)提供三種語(yu)言服務：中(zhong)文(wen)、英語(yu)和(he)(he)(he)日語(yu)。這(zhe)個(ge)(ge)(ge)自選交(jiao)互式娛樂系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（AVOD）提供了100部(bu)電(dian)影、電(dian)視短片、交(jiao)互式游戲和(he)(he)(he)非(fei)常多的(de)(de)音樂專輯。系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)以中(zhong)文(wen)和(he)(he)(he)英文(wen)為主。另外(wai)，A330-300和(he)(he)(he)A340-300的(de)(de)座椅都配有(you)衛星(xing)電(dian)話，乘客還(huan)能用娛樂系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)傳送SMS訊息和(he)(he)(he)電(dian)子郵件(jian)。尚未(wei)改(gai)裝的(de)(de)B747-400里，只有(you)華夏艙(cang)和(he)(he)(he)頭等(deng)(deng)有(you)提供個(ge)(ge)(ge)人(ren)娛樂系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，經濟艙(cang)皆未(wei)配有(you)個(ge)(ge)(ge)人(ren)屏幕。而在已經改(gai)裝的(de)(de)B747-400里，所有(you)的(de)(de)艙(cang)等(deng)(deng)都有(you)機(ji)上個(ge)(ge)(ge)人(ren)娛樂系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。
《Dynasty》是中(zhong)華航空的機上(shang)雜志，以中(zhong)、英、日文文章為機上(shang)旅(lv)客(ke)提供世界各地以及臺灣(wan)的旅(lv)游熱(re)點(dian)及文化活動。《Dynasty》在所有座位擺放(fang)以供旅(lv)客(ke)閱(yue)讀。
中華(hua)(hua)航(hang)空在全球主要目的地(di)的機場(chang)設(she)有(you)機場(chang)貴賓室(shi)，提供頭等艙(cang)、商務艙(cang)以及(ji)持有(you)華(hua)(hua)航(hang)晶(jing)鉆(zhan)卡(ka)(ka)、翡翠卡(ka)(ka)和(he)金卡(ka)(ka)的乘客使用。中華(hua)(hua)航(hang)空的旗艦貴賓室(shi)位於臺灣桃園國際機場(chang)第一(yi)航(hang)廈和(he)第二航(hang)廈，備有(you)獨立的休(xiu)息室(shi)和(he)餐飲設(she)施。臺灣桃園國際機場(chang)另設(she)有(you)頭等艙(cang)報到貴賓廳，專門給頭等艙(cang)與(yu)華(hua)(hua)航(hang)晶(jing)鉆(zhan)卡(ka)(ka)會員使用。
中華航空(kong)(kong)(kong)設有一飛(fei)行(xing)獎勵計(ji)劃(hua)華夏(xia)哩程酬賓計(ji)劃(hua) Dynasty Flyer，乘(cheng)客(ke)可(ke)免費(fei)入會，根(gen)據飛(fei)行(xing)里程和艙等(deng)來累積點(dian)數，以兌(dui)換免費(fei)機票、座(zuo)艙升等(deng)、使用(yong)機場貴賓室，亦(yi)可(ke)用(yong)里程折抵(di)超重(zhong)行(xing)李費(fei)、空(kong)(kong)(kong)中精品部(bu)分(fen)消費(fei)金(jin)額(e)及部(bu)分(fen)機票價(jia)錢等(deng)優惠。此獎勵計(ji)劃(hua)共分(fen)四等(deng)級：華夏(xia)卡(ka)、金(jin)卡(ka)、翡翠卡(ka)和晶鉆卡(ka)，另外搭乘(cheng)華信航空(kong)(kong)(kong)、達(da)美航空(kong)(kong)(kong)、中國(guo)東方航空(kong)(kong)(kong)、中國(guo)國(guo)際航空(kong)(kong)(kong)、中國(guo)南方航空(kong)(kong)(kong)、西(xi)北航空(kong)(kong)(kong)、捷克航空(kong)(kong)(kong)、海(hai)南航空(kong)(kong)(kong)也能累積里程。
2007年：四(si)星級航空(kong)公(gong)司(si)
2007年：五(wu)星(xing)級頭等艙(cang)以及世界最佳(jia)航空公(gong)司第8名(ming)（2006年第10名(ming)），經濟艙(cang)第2名(ming)；商務艙(cang)第6名(ming)；頭等艙(cang)第8名(ming)。而根(gen)據(ju)Skytrax Research公(gong)布，其中人員(yuan)服務品質榮登全球第1名(ming)，在整(zheng)體機場服務評比，更名(ming)列(lie)全球第1名(ming)。
2005年中華(hua)航(hang)空(kong)通過國(guo)際航(hang)空(kong)運輸協會作業(ye)安全(quan)查核認證，為臺灣首家航(hang)空(kong)公(gong)司通過認證之航(hang)空(kong)公(gong)司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔任(ren)將在高雄舉行的2009年(nian)世(shi)界運動會之唯一指定的航空公司。
獲Cheers雜志調查為(wei)“2014新世代最(zui)(zui)向往行業(ye)(ye)Top10”，是(shi)年輕學子(zi)最(zui)(zui)想進入的前(qian)十(shi)大(da)企業(ye)(ye)之一，也是(shi)培(pei)養國際(ji)觀與競爭力的最(zui)(zui)佳(jia)職涯(ya)選擇(ze)。
中華航空(kong)股份(fen)(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)2013年(nian)擴大(da)(da)兩岸布(bu)局，將結(jie)盟大(da)(da)陸(lu)3家重量(liang)級航空(kong)公(gong)司(si)(si)中國(guo)南方航空(kong)股份(fen)(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)、中國(guo)東(dong)方航空(kong)股份(fen)(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)、及廈門航空(kong)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)、2014年(nian)1月3日將宣布(bu)“大(da)(da)中華攜手飛”計劃。
2013年，華航(hang)計(ji)劃推(tui)出(chu)一系(xi)列(lie)的(de)臺灣(wan)文(wen)創(chuang)系(xi)列(lie)彩(cai)繪機，六月份首部曲就以臺灣(wan)知(zhi)名文(wen)創(chuang)藝(yi)術(shu)家幾米合作(zuo)(zuo)的(de)繪本作(zuo)(zuo)品作(zuo)(zuo)頭炮，以“旅(lv)程，從一個大(da)大(da)的(de)擁抱開始”的(de)概(gai)念(nian)，讓瀕臨絕種的(de)保育(yu)類動物躍(yue)上機身，與純(chun)真的(de)孩童一起懷抱地球，藉以推(tui)廣環(huan)境保育(yu)。
華(hua)航高(gao)雄站每周飛(fei)往各地(di)共18個航點96班(ban)次，包(bao)括東北亞、東南亞及中國大陸地(di)區，2014年10月底將(jiang)(jiang)增(zeng)加飛(fei)航每周4班(ban)胡(hu)志明(ming)，大阪(ban)和首(shou)爾也(ye)將(jiang)(jiang)增(zeng)班(ban)，還規劃高(gao)雄-熊本(ben)包(bao)機。另華(hua)航2014年引進3架波音738、1架空中巴士A330及3架波音777新(xin)機，致力于拓展航網(wang)、增(zeng)加航班(ban)，提供(gong)旅客完善的航網(wang)服務(wu)。
華(hua)航(hang)(hang)因應高(gao)雄(xiong)(xiong)航(hang)(hang)點、航(hang)(hang)班擴增及新機陸續引(yin)進，2014年對外擴大征才(cai)，召募以高(gao)雄(xiong)(xiong)為派飛基地之空服員，初試于2014年9月27日在桃園華(hua)航(hang)(hang)園區(qu)舉辦，此(ci)次招考約(yue)50個名額，吸引(yin)超過2千人競爭，錄取率不到3%。
華航2014年6月(yue)甫(fu)召(zhao)募150位空服員(yuan)。
歲月靜(jing)好
】編(bian)(bian)輯(ji)上傳提供，詞條(tiao)屬(shu)于(yu)開放詞條(tiao)，當(dang)前頁面(mian)所展示的(de)(de)(de)詞條(tiao)介紹涉及宣傳內(nei)容(rong)(rong)屬(shu)于(yu)注(zhu)冊(ce)用戶個人(ren)編(bian)(bian)輯(ji)行為(wei)，與【中華航空】的(de)(de)(de)所屬(shu)企業/所有(you)人(ren)/主體無(wu)關，網(wang)站不(bu)完全保證內(nei)容(rong)(rong)信息的(de)(de)(de)準確性、真實(shi)性，也不(bu)代(dai)表(biao)本站立(li)場，各項(xiang)數據信息存在(zai)更(geng)新不(bu)及時的(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)，僅供參考，請以官(guan)方發布為(wei)準。如果頁面(mian)內(nei)容(rong)(rong)與實(shi)際情況(kuang)(kuang)不(bu)符，可(ke)點擊“反饋”在(zai)線(xian)向網(wang)站提出修改(gai)，網(wang)站將核(he)實(shi)后進行更(geng)正。
反饋
