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基本介紹

安慶(qing)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)位于中(zhong)國安徽省，連(lian)接(jie)(jie)池州市東至(zhi)縣和安慶(qing)市宜(yi)秀區，東距(ju)(ju)下游銅陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)約(yue)100千米，西距(ju)(ju)上游九江(jiang)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)約(yue)164千米；該(gai)橋(qiao)(qiao)南起大(da)渡口立交樞紐，上跨長江(jiang)水道，北至(zhi)龍(long)眠山南路(lu)(lu)(lu)，南接(jie)(jie)安慶(qing)—東至(zhi)高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)(lu)（皖高(gao)(gao)速S27），北接(jie)(jie)合肥(fei)—安慶(qing)高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)速G4212）；途(tu)經該(gai)橋(qiao)(qiao)的線路(lu)(lu)(lu)為上海—重(zhong)慶(qing)高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)速G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

安慶長江(jiang)大橋分別有主橋、引(yin)橋、兩座橋塔、斜(xie)拉索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈正南至正北(bei)的方(fang)向(xiang)布置。

設計特點

結構特點

整體 安(an)慶長江大橋為五跨連續(xu)雙塔雙索(suo)面全焊扁平流(liu)線形(xing)鋼箱梁(liang)斜拉橋，兩邊跨各設(she)一輔助(zhu)墩。

主(zhu)梁(liang) 主(zhu)梁(liang)采(cai)用扁平流(liu)線型閉口(kou)鋼箱(xiang)梁(liang)，其中索塔下(xia)梁(liang)段以及輔助跨梁(liang)段采(cai)用實體式縱(zong)(zong)隔板(ban)(ban)(ban)(ban)，標準(zhun)梁(liang)段采(cai)用桁架式縱(zong)(zong)隔板(ban)(ban)(ban)(ban)。橋面頂板(ban)(ban)(ban)(ban)為(wei)(wei)U形縱(zong)(zong)向加(jia)(jia)勁肋(lei)加(jia)(jia)勁的(de)正交(jiao)異性(xing)板(ban)(ban)(ban)(ban)結構，梁(liang)的(de)底板(ban)(ban)(ban)(ban)為(wei)(wei)U形縱(zong)(zong)向加(jia)(jia)勁肋(lei)加(jia)(jia)勁的(de)正交(jiao)異性(xing)板(ban)(ban)(ban)(ban)結構，桁架式縱(zong)(zong)隔板(ban)(ban)(ban)(ban)上下(xia)弦桿(gan)為(wei)(wei)T形截面。

索塔

橋塔(ta)(ta)采用分(fen)離(li)上(shang)(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)倒Y形鋼(gang)筋(jin)混凝土塔(ta)(ta)，通過上(shang)(shang)、中、下(xia)(xia)三道橫(heng)梁(liang)將兩塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)連為(wei)一體，其中上(shang)(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)為(wei)分(fen)離(li)矩形斷(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)，中塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)為(wei)分(fen)離(li)矩形斷(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)為(wei)漸變分(fen)離(li)箱(xiang)形斷(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)；上(shang)(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)配置(zhi)環(huan)向(xiang)(xiang)預應(ying)力筋(jin)以平(ping)衡斜拉索水平(ping)分(fen)力；索塔(ta)(ta)在上(shang)(shang)、中、下(xia)(xia)三道橫(heng)梁(liang)配置(zhi)預應(ying)力鋼(gang)束(shu)，塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)在下(xia)(xia)橫(heng)梁(liang)處及在下(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)易受船舶撞(zhuang)擊的范(fan)圍按實心段設計。索塔(ta)(ta)下(xia)(xia)橫(heng)梁(liang)設有兩個豎向(xiang)(xiang)支(zhi)座(zuo)，內側設有兩個主梁(liang)側向(xiang)(xiang)抗風(feng)支(zhi)座(zuo)。

南北(bei)兩座輔助(zhu)墩及過渡墩均為干凈(jing)混凝(ning)土實體花瓶形橋墩。

斜拉(la)索(suo) 斜拉(la)索(suo)采用多股環氧全涂(tu)無粘結預應力鋼(gang)絞線(xian)，及與之相(xiang)匹配(pei)的錨具(ju)、橡(xiang)膠減振圈及減振裝置；呈(cheng)索(suo)面按扇形布(bu)置。

設計參數

安(an)慶長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)線路全(quan)(quan)長(chang)(chang)5985.66米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)長(chang)(chang)1040米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)(da)橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)（50+215+510+215+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布置；共(gong)設平曲線3個，最(zui)(zui)大(da)(da)搬家2000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)(xiao)半徑1500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)梁(liang)高3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)寬(kuan)30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含風醉）；全(quan)(quan)橋(qiao)共(gong)分(fen)85個梁(liang)段，標準(zhun)梁(liang)段長(chang)(chang)15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼箱(xiang)梁(liang)全(quan)(quan)寬(kuan)27.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)梁(liang)寬(kuan)跨俾1/17.0，高寬(kuan)比為(wei)(wei)(wei)1/10。索(suo)(suo)(suo)塔(ta)(ta)總高度為(wei)(wei)(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面以上塔(ta)(ta)高于主跨比0.2616；索(suo)(suo)(suo)塔(ta)(ta)全(quan)(quan)寬(kuan)在(zai)上塔(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)(wei)13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在(zai)下(xia)橫梁(liang)處為(wei)(wei)(wei)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底為(wei)(wei)(wei)22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)由（8.5×10.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)向(xiang)上漸變至(zhi)（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)(duan)面，壁厚(hou)1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；中(zhong)塔(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)(duan)面，壁厚(hou)0.7675米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；上塔(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)（4.5×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)(duan)面，外側墻(qiang)(qiang)后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；錨(mao)固(gu)墻(qiang)(qiang)壁厚(hou)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；全(quan)(quan)橋(qiao)索(suo)(suo)(suo)塔(ta)(ta)共(gong)澆筑(zhu)混凝土(tu)為(wei)(wei)(wei)20658立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉索(suo)(suo)(suo)全(quan)(quan)橋(qiao)共(gong)128根(gen)，其中(zhong)最(zui)(zui)大(da)(da)拉索(suo)(suo)(suo)鋼絞(jiao)線根(gen)數為(wei)(wei)(wei)55根(gen)，長(chang)(chang)276.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，重16.7噸(dun)，共(gong)用(yong)(yong)鋼絞(jiao)線拉索(suo)(suo)(suo)為(wei)(wei)(wei)1033.3噸(dun)；初始張拉力最(zui)(zui)大(da)(da)3492千牛(niu)，最(zui)(zui)小(xiao)(xiao)為(wei)(wei)(wei)1836千牛(niu)。

技術標準

公路(lu)等級 高速(su)公路(lu)

設計(ji)速(su)度 100千米/小時

車道設置(zhi) 雙向四車道

設計風速 23.6米/秒

荷載標準(zhun) 汽(qi)車(che)—超20級(ji)，掛車(che)—120級(ji)

橋面坡(po)度 縱坡(po)：≤3%，橫坡(po)：2%

通航凈空 凈高：≥24米(mi)，凈寬：≥460米(mi)（主通航孔(kong)雙向）、≥204米(mi)（邊通航空單向）

通航水位 最高：16.930米(mi)，最低(di)：2.480米(mi)

船(chuan)舶撞(zhuang)擊(ji) 橫橋向(xiang)(xiang)：27000千牛，順橋向(xiang)(xiang)：13500千牛

遇洪頻率 1次/300年

抗震等(deng)級 基本烈(lie)度(du)VI度(du)，按VII度(du)設防

功能價值

安(an)慶長(chang)江(jiang)(jiang)大橋的(de)建(jian)成(cheng)通車(che)，使安(an)慶融(rong)入(ru)沿(yan)江(jiang)(jiang)高(gao)速和沿(yan)江(jiang)(jiang)鐵路(lu)的(de)大循環(huan)之中，與皖(wan)(wan)江(jiang)(jiang)上其他城(cheng)市(shi)首尾呼應，形(xing)成(cheng)一個特色鮮明、優勢互(hu)補的(de)皖(wan)(wan)江(jiang)(jiang)城(cheng)市(shi)群，給皖(wan)(wan)江(jiang)(jiang)地區(qu)帶來一個全新的(de)地緣經濟格(ge)局。（中安(an)網 評）

建設沿革

1912年(nian)，孫中山先生在《建(jian)國方略(lve)》中就提出在安慶市建(jian)設長江大橋的設想。

1958年，在武漢(han)長(chang)江大橋(qiao)建成通車(che)后(hou)，中華人民(min)共和國有關部門也曾有在安慶建橋(qiao)的(de)想法。

1984年，安慶市建橋的計劃再次被(bei)提(ti)起，并(bing)首次編制了《項目建議書》。

1992年，原(yuan)中(zhong)華人民共和(he)國國家計劃(hua)委員會(hui)對長江中(zhong)下游的(de)基礎(chu)設施建設進行調(diao)研后(hou)作(zuo)出決定，計劃(hua)在安(an)徽(hui)建設三座長江大橋。

1995年至1998年，安慶長(chang)江大(da)橋籌建(jian)指揮部兩次向中(zhong)央上報長(chang)江大(da)橋項目建(jian)議(yi)書(shu)。

1999年(nian)12月，安慶長江(jiang)大橋(qiao)獲中華人民(min)共(gong)和國(guo)國(guo)務院批準立項(xiang)。

2001年7月(yue)，中華(hua)人(ren)民共和國國務院批準了安慶(qing)長(chang)江大橋的工(gong)(gong)程可行性報(bao)告(gao)；11月(yue)18日，安慶(qing)長(chang)江大橋動工(gong)(gong)建設，并進行水下作業工(gong)(gong)作。

2002年3月15日(ri)(ri)，安慶長江大橋(qiao)完成(cheng)南港圍堰的封(feng)頂工作；3月23日(ri)(ri)，安慶長江大橋(qiao)完成(cheng)北鋼圍堰的封(feng)頂工作。

2003年12月(yue)(yue)29日，安慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成首節鋼箱梁吊(diao)裝(zhuang)工(gong)作(zuo)(zuo)；8月(yue)(yue)27日，安慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成北索塔的(de)封頂(ding)(ding)工(gong)程；8月(yue)(yue)31日，安慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成南索塔封頂(ding)(ding)工(gong)程；12月(yue)(yue)29日，安慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行主橋(qiao)(qiao)(qiao)上部構造的(de)鋼箱梁0號(hao)塊吊(diao)裝(zhuang)工(gong)作(zuo)(zuo)。

2004年(nian)4月(yue)(yue)10日(ri)(ri)，安慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)北邊(bian)跨合龍(long)工(gong)(gong)程(cheng)；4月(yue)(yue)13日(ri)(ri)，安慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)南邊(bian)跨合龍(long)工(gong)(gong)程(cheng)；5月(yue)(yue)18日(ri)(ri)，安慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍(long)工(gong)(gong)程(cheng)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通；7月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，安慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)大橋(qiao)(qiao)(qiao)引橋(qiao)(qiao)(qiao)、高架橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)部構造主(zhu)體工(gong)(gong)程(cheng)；12月(yue)(yue)26日(ri)(ri)，安慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)通車(che)運營(ying)。

活動及其他

設備設施

照明設施

安慶長(chang)江大橋(qiao)裝設(she)景觀燈(deng)及路面燈(deng)等照明(ming)設(she)施，為夜(ye)間行(xing)駛(shi)的車(che)輛提供便(bian)利。

道路監測

截至2018年1月，安慶(qing)長江大橋設有監(jian)測設備，對(dui)來(lai)往的車輛進行實時監(jian)控。

運營情況

票價票制

據(ju)2019年10月臨(lin)泉縣人民(min)政府(fu)顯示，安慶長江大橋(qiao)收(shou)費標準(zhun)如下：

車型車輛

車(che)類 車(che)型(xing) 收費(fei)標(biao)準（元/噸·車(che)次）

一類車 客車≤7座、貨車≤2噸 20

二類車(che) 客車(che)8座至19座、貨車(che)5-10噸(dun)（含） 40

三類車 客(ke)車20座(zuo)至39座(zuo)、20英尺(chi)集裝箱 60

四類車 客車≥40座(zuo)、40英尺集裝 80

五類(lei)車 五類(lei)車貨車>15噸、40英(ying)尺集裝 100

載貨計重

車(che)型 收費標準（元(yuan)/噸·車(che)次）

<10噸 3

10噸至40噸 3線(xian)性遞減到2.4

>440噸 2.40

1、不足(zu)20元，按20元收取。

2、非封(feng)閉式(shi)(shi)長(chang)江特大橋，對2噸以(yi)下(xia)簡(jian)易機動車手扶、方向盤式(shi)(shi)拖拉機以(yi)及三輪摩托(tuo)車，按上(shang)表一類車收(shou)費標準減(jian)半收(shou)費。

3、實行(xing)月票收費的橋梁(liang)，月票收費標(biao)準不變。

優惠減免

1、根(gen)據(ju)《安徽省人民政府關于降成(cheng)本減輕實(shi)(shi)體(ti)經濟企業負(fu)擔的(de)實(shi)(shi)施意(yi)見》（皖政〔2016〕54號）規定，對(dui)持有安徽省ETC卡(ka)的(de)貨運車(che)輛通行(xing)費(fei)實(shi)(shi)行(xing)85折優惠(hui)，包括對(dui)安慶長江大橋的(de)通行(xing)費(fei)實(shi)(shi)施優惠(hui)。

2、中國(guo)國(guo)家(jia)法定節假日期(qi)間，安慶長江大橋(qiao)對7座以下（含7座）小型轎(jiao)車免費通(tong)行政策。

交通流量

2018年(nian)2月15日至2月20日，安慶長江大橋車流量為(wei)304967輛。

建設成果

技術難題

安慶長江大橋(qiao)在(zai)深水基礎(chu)施工難(nan)點(dian)為(wei)：

鋼(gang)圍(wei)堰(yan)刃(ren)(ren)腳(jiao)(jiao)(jiao)下(xia)(xia)基(ji)巖(yan)面(mian)(mian)最高(gao)標高(gao)為32.0米(mi)，最低標高(gao)為35.25米(mi)，北上游(you)向刃(ren)(ren)腳(jiao)(jiao)(jiao)處的(de)巖(yan)面(mian)(mian)與南下(xia)(xia)游(you)向刃(ren)(ren)腳(jiao)(jiao)(jiao)處的(de)巖(yan)面(mian)(mian)高(gao)差(cha)為3.25米(mi)，原設(she)計要(yao)(yao)求鋼(gang)圍(wei)堰(yan)刃(ren)(ren)腳(jiao)(jiao)(jiao)下(xia)(xia)沉至34.0米(mi)標高(gao)，需(xu)去(qu)除圍(wei)堰(yan)刃(ren)(ren)腳(jiao)(jiao)(jiao)下(xia)(xia)基(ji)巖(yan)，去(qu)除圍(wei)堰(yan)刃(ren)(ren)腳(jiao)(jiao)(jiao)下(xia)(xia)基(ji)巖(yan)需(xu)要(yao)(yao)水(shui)下(xia)(xia)爆破(po)或其它工藝，龐大的(de)水(shui)下(xia)(xia)爆破(po)工程至少需(xu)要(yao)(yao)2個月(yue)時間，當時時值(zhi)2月(yue)下(xia)(xia)旬，這樣不但(dan)費工費時，最大的(de)隱(yin)患是爆破(po)產生的(de)沖擊波會造成(cheng)圍(wei)堰(yan)向南傾斜，質量沒有保證。

文化特色

郵封郵戳

2005年(nian)7月18日(ri)，中國郵(you)(you)政發行《安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)(qiao)》普(pu)資封，且啟用(yong)“《安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)(qiao)》專用(yong)郵(you)(you)資圖(tu)手法紀(ji)念(nian)郵(you)(you)戳”，以此(ci)紀(ji)念(nian)安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)(qiao)。