良(liang)慶(qing)(qing)大橋(qiao)位于中(zhong)國廣西壯(zhuang)族自治區，連接(jie)(jie)良(liang)慶(qing)(qing)區和青(qing)(qing)(qing)(qing)秀(xiu)區，距(ju)東南方向(xiang)青(qing)(qing)(qing)(qing)山大橋(qiao)2.1千米，距(ju)西北(bei)方向(xiang)南寧大橋(qiao)5千米；該橋(qiao)南起良(liang)慶(qing)(qing)區五象大道，上(shang)跨良(liang)堤(di)(di)路(lu)、邕江水道，北(bei)至青(qing)(qing)(qing)(qing)秀(xiu)區青(qing)(qing)(qing)(qing)環路(lu)立交后，終匯青(qing)(qing)(qing)(qing)環路(lu)，其(qi)中(zhong)南岸線接(jie)(jie)五象大道、良(liang)堤(di)(di)路(lu)，北(bei)岸線接(jie)(jie)濱江路(lu)、青(qing)(qing)(qing)(qing)環路(lu)。
整體布局
良(liang)慶大橋(qiao)(qiao)主要由水上主橋(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔、兩岸引橋(qiao)(qiao)、主纜(lan)、錨碇(ding)及其各立交匝道組成(cheng)，主橋(qiao)(qiao)路段呈(cheng)西南至東北方(fang)向布置。
設計特點
結構特點
總體 良慶大(da)橋主橋采(cai)用單跨地錨式(shi)疊合(he)梁(liang)懸索(suo)橋，全橋兩(liang)根主纜，吊索(suo)設置(zhi)于中(zhong)跨。
鋼(gang)梁 良慶大(da)橋主(zhu)梁采用鋼(gang)砼疊合梁，主(zhu)要由箱型(xing)雙主(zhu)梁、工字型(xing)橫梁以及砼橋面板組(zu)成。
橋塔(ta)(ta) 良(liang)慶大橋主(zhu)塔(ta)(ta)采(cai)(cai)用(yong)砼門式塔(ta)(ta)，一個塔(ta)(ta)由主(zhu)塔(ta)(ta)基(ji)礎、塔(ta)(ta)柱(zhu)、塔(ta)(ta)柱(zhu)橫梁(liang)組成，共設(she)兩(liang)個主(zhu)塔(ta)(ta)。主(zhu)塔(ta)(ta)基(ji)礎采(cai)(cai)用(yong)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)承臺基(ji)礎，承臺采(cai)(cai)用(yong)C30砼，樁(zhuang)(zhuang)基(ji)采(cai)(cai)用(yong)水下(xia)砼。橋塔(ta)(ta)設(she)上、下(xia)兩(liang)根橫梁(liang)，橫梁(liang)均采(cai)(cai)用(yong)弧形(xing)變(bian)高(gao)度形(xing)式，施加預應力并(bing)錨固(gu)在塔(ta)(ta)柱(zhu)外(wai)側。
錨(mao)(mao)碇(ding) 良慶大(da)橋北錨(mao)(mao)碇(ding)采用(yong)(yong)重力(li)(li)式錨(mao)(mao)碇(ding)，持力(li)(li)層為中風化灰巖(yan)，南錨(mao)(mao)碇(ding)為重力(li)(li)式樁錨(mao)(mao)，樁基持力(li)(li)層為中風化灰巖(yan)；全橋采用(yong)(yong)預應力(li)(li)錨(mao)(mao)固系統，錨(mao)(mao)固系統由索股錨(mao)(mao)固連接(jie)器和預應力(li)(li)鋼束錨(mao)(mao)固系統構成(cheng)組(zu)成(cheng)。
主纜(lan) 良慶大橋主纜(lan)采用(yong)預(yu)制平行鋼(gang)絲索股(gu)，索夾均(jun)采用(yong)銷接式，選用(yong)上、下(xia)兩(liang)半對合(he)的形(xing)勢，每個(ge)吊(diao)點設(she)置兩(liang)根李吊(diao)索，吊(diao)索截面為低松(song)弛平行鋼(gang)絲束(shu)。
良慶大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)線(xian)路(lu)全(quan)(quan)長(chang)3119米(mi)(mi)，采(cai)用（168+420+168）米(mi)(mi)跨徑(jing)布(bu)置，其中(zhong)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)420米(mi)(mi)，標準橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)38米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)側吊索(suo)離橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)中(zhong)心(xin)線(xian)水平(ping)距(ju)(ju)離為(wei)12米(mi)(mi)、9米(mi)(mi)，其中(zhong)吊索(suo)水平(ping)間距(ju)(ju)10.5米(mi)(mi)。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)縱坡(po)2.49%，豎曲(qu)線(xian)半(ban)徑(jing)為(wei)5750米(mi)(mi)。主塔(ta)塔(ta)柱高81米(mi)(mi)，塔(ta)柱在承臺地(di)面處橫向中(zhong)心(xin)距(ju)(ju)30.5米(mi)(mi)，塔(ta)頂橫向中(zhong)心(xin)距(ju)(ju)25.4米(mi)(mi)（主纜(lan)(lan)中(zhong)心(xin)距(ju)(ju)25米(mi)(mi)），內(nei)傾1.803度(du)(du)。主纜(lan)(lan)散索(suo)長(chang)度(du)(du)22米(mi)(mi)，錨固長(chang)度(du)(du)20米(mi)(mi)。主纜(lan)(lan)中(zhong)心(xin)間距(ju)(ju)25米(mi)(mi)，主纜(lan)(lan)的(de)通長(chang)索(suo)股共68股，長(chang)834米(mi)(mi)，主纜(lan)(lan)鋼絲(si)極限抗拉強(qiang)度(du)(du)1770兆(zhao)帕。全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共154套6中(zhong)不同規(gui)格的(de)索(suo)夾(jia)；全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共156根吊索(suo)，吊索(suo)截面的(de)平(ping)行鋼絲(si)束直(zhi)徑(jing)5.0毫(hao)米(mi)(mi)，標準抗拉強(qiang)度(du)(du)為(wei)1670兆(zhao)帕，吊索(suo)長(chang)度(du)(du)為(wei)8.8米(mi)(mi)至53米(mi)(mi)之間。
技術標準
道路等級 城(cheng)市主干路
設(she)計速度 50千米(mi)/小時(shi)
車(che)道設置 雙向六車(che)道
荷載(zai)標準 汽車：城-A級；人群(qun)：3.5千(qian)牛/平方米(mi)
抗震等級 按7度設防(fang)
良慶大橋(qiao)建成(cheng)通車(che)(che)后，在(zai)南(nan)寧(ning)市五象新區、鳳嶺(ling)新區、南(nan)寧(ning)東(dong)站(zhan)之間(jian)形成(cheng)一條便捷(jie)的(de)南(nan)北向交通干道(dao)，從(cong)五象新區到火車(che)(che)東(dong)站(zhan)只需15分鐘(zhong)左(zuo)右(you)路程，并(bing)與同期通車(che)(che)的(de)吳(wu)圩機場(chang)第(di)二高速(su)(su)公路一起，在(zai)南(nan)寧(ning)東(dong)站(zhan)和南(nan)寧(ning)吳(wu)圩國際機場(chang)之間(jian)形成(cheng)一條快速(su)(su)通道(dao)。（《南(nan)寧(ning)日報(bao)》 評(ping)）
2013年3月(yue)(yue)10日(ri)，良(liang)慶大橋方案設計與可行性研究(jiu)報(bao)告通過聯審；10月(yue)(yue)26日(ri)，良(liang)慶大橋動工興建(jian)。
2015年5月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，良慶(qing)(qing)大(da)(da)(da)橋完成(cheng)主塔(ta)建(jian)設工(gong)程(cheng)；7月(yue)(yue)13日(ri)(ri)，良慶(qing)(qing)大(da)(da)(da)橋進行(xing)主纜(lan)架(jia)設工(gong)程(cheng)；10月(yue)(yue)15日(ri)(ri)，良慶(qing)(qing)大(da)(da)(da)橋完成(cheng)主纜(lan)架(jia)設工(gong)程(cheng)；11月(yue)(yue)8日(ri)(ri)，良慶(qing)(qing)大(da)(da)(da)橋進行(xing)吊(diao)裝橋面鋼梁工(gong)程(cheng)；12月(yue)(yue)16日(ri)(ri)，良慶(qing)(qing)大(da)(da)(da)橋完成(cheng)主橋合龍工(gong)程(cheng)，全線貫通。
2016年(nian)4月8日，良慶大橋主體(ti)結構完工；4月30日，良慶大橋通車運營。
燈光照明
2018年9月，邕江綜合整治沿(yan)(yan)岸燈(deng)光(guang)亮(liang)化工程開工，重點對沿(yan)(yan)岸24.1千米的15座跨江橋梁、灘涂綠地、房屋建(jian)筑進(jin)行燈(deng)光(guang)亮(liang)化改造(zao)，以(yi)城市記憶(yi)為魂(hun)，以(yi)濱江文化為韻，通過光(guang)影變幻和(he)光(guang)色亮(liang)度的控制，打造(zao)特色鮮(xian)明、絢麗多彩的夜景，其(qi)中(zhong)包括良慶大橋。
票價票制
2016年4月30日，良慶大(da)橋通(tong)車運(yun)營，全(quan)橋免(mian)費通(tong)行。
技術難題
良慶(qing)大(da)橋在安裝擺軸(zhou)式散索(suo)鞍時(shi)的(de)主(zhu)要(yao)施工難點有：
1、零部件的(de)裝配。良(liang)慶大(da)橋(qiao)上(shang)承板(ban)尺(chi)寸(cun)(cun)為2704毫(hao)(hao)米(mi)(mi)x246毫(hao)(hao)米(mi)(mi)x80毫(hao)(hao)米(mi)(mi)，下板(ban)尺(chi)寸(cun)(cun)為2700毫(hao)(hao)米(mi)(mi)x240毫(hao)(hao)米(mi)(mi)x100毫(hao)(hao)米(mi)(mi)；上(shang)、下承板(ban)上(shang)各有(you)10個銷軸孔，通銷孔連接。在良(liang)慶大(da)橋(qiao)裝配過程中，既要(yao)保(bao)證上(shang)、下承板(ban)鞍體與底座的(de)位置公差(cha)，又要(yao)保(bao)證上(shang)、下承板(ban)軸孔的(de)同(tong)軸度、垂直度等要(yao)求，采用普(pu)通安裝施工方法，難以實現(xian)。
2、散鞍索(suo)(suo)(suo)的(de)吊裝(zhuang)。大(da)(da)跨度懸索(suo)(suo)(suo)橋散索(suo)(suo)(suo)鞍吊裝(zhuang)一般采(cai)用專用門架與卷場機結合的(de)方案；良慶大(da)(da)橋散索(suo)(suo)(suo)鞍最大(da)(da)單(dan)價34噸，若采(cai)用門架方案，設計成(cheng)本較高，施工期(qi)長，而僅(jin)憑塔吊又(you)無法進(jin)行(xing)吊裝(zhuang)，同時鞍體(ti)底座傾斜(xie)安裝(zhuang)，其連接的(de)10個(ge)銷軸的(de)對中(zhong)困難。
3、偏(pian)擺(bai)角(jiao)度(du)(du)的(de)檢(jian)驗(yan)。擺(bai)軸(zhou)式散索(suo)(suo)鞍(an)(an)安裝到位后(hou)，需(xu)檢(jian)驗(yan)偏(pian)白擺(bai)角(jiao)度(du)(du)，以驗(yan)證散索(suo)(suo)鞍(an)(an)的(de)功能，如何測量(liang)偏(pian)轉角(jiao)度(du)(du)，以及如何讓笨重的(de)散索(suo)(suo)鞍(an)(an)偏(pian)擺(bai)，是施工設計(ji)的(de)一(yi)大難題(ti)。
榮譽表彰
項(xiang)(xiang)目名(ming)稱 所獲獎(jiang)項(xiang)(xiang)
良(liang)慶大橋工(gong)程 2018年(nian)南寧市建(jian)設工(gong)程“邕城杯(bei)”獎(jiang)
邕江夜游
2018年(nian)11月21日，邕江(jiang)夜游項目啟動，游客可(ke)搭乘“南(nan)(nan)寧金穗(sui)號”、“南(nan)(nan)寧牡丹(dan)號”兩艘游船，欣賞(shang)良慶大橋等夜景
歲月靜好
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