三(san)縣(xian)洲大橋位于中國福(fu)建省(sheng)福(fu)州(zhou)市城區(qu)內部，主(zhu)橋上(shang)(shang)跨(kua)閩(min)江(jiang)河道及(ji)其三(san)縣(xian)洲江(jiang)心島(dao)嶼；北端位于臺江(jiang)區(qu)蒼霞(xia)，接(jie)白馬南(nan)路；南(nan)端位于倉(cang)山區(qu)上(shang)(shang)渡(du)，接(jie)上(shang)(shang)渡(du)口(kou)立(li)交橋。
三(san)縣(xian)洲大橋(qiao)以江心(xin)洲三(san)縣(xian)島為界分北汊橋(qiao)和(he)南汊橋(qiao)，全段呈南北方向布置于閩江水道上。
三縣(xian)洲(zhou)(zhou)大(da)(da)橋是當時中(zhong)國國內單伸(shen)臂最(zui)大(da)(da)的(de)(de)預(yu)制懸拼獨塔預(yu)應(ying)力混(hun)凝土單索(suo)(suo)面斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋。主塔為倒Y形(xing)結(jie)構，坐落于江(jiang)心洲(zhou)(zhou)三縣(xian)島北側(ce)岸(an)邊(bian)上，如同(tong)一(yi)架(jia)巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)豎琴(qin)立在(zai)閩江(jiang)智商；其上部(bu)直(zhi)柱(zhu)(zhu)部(bu)分為斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)錨固區，空心箱形(xing)截面，斜(xie)(xie)索(suo)(suo)直(zhi)接錨固于塔壁(bi)的(de)(de)錨固槽中(zhong)。錨固區塔柱(zhu)(zhu)平面縱橫(heng)(heng)向均(jun)設(she)(she)有預(yu)應(ying)力筋，為改善主塔橫(heng)(heng)向線形(xing)，錨固區直(zhi)塔柱(zhu)(zhu)和兩傾斜(xie)(xie)塔柱(zhu)(zhu)交叉處(chu)設(she)(she)大(da)(da)半徑圓弧過渡段；為改善主塔縱向景觀，主塔外側(ce)留(liu)有景觀凹(ao)槽。主梁橫(heng)(heng)截面為倒梯(ti)箱形(xing)，單箱三室結(jie)構，主塔與主梁相交處(chu)兩塔柱(zhu)(zhu)之(zhi)間設(she)(she)置一(yi)道橫(heng)(heng)梁。斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)采(cai)用(yong)鍍鋅高(gao)強度(du)平行鋼絲索(suo)(suo)體(ti)系，兩端采(cai)用(yong)冷鑄錨頭，索(suo)(suo)外包裹雙層高(gao)密(mi)度(du)聚乙烯護(hu)套。主墩(dun)(dun)(dun)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)(she)計采(cai)用(yong)鉆(zhan)孔灌注樁，樁尖潛入基(ji)(ji)巖，基(ji)(ji)礎(chu)采(cai)用(yong)上下兩個分離式(shi)(shi)承臺；其余輔助墩(dun)(dun)(dun)和邊(bian)墩(dun)(dun)(dun)均(jun)采(cai)用(yong)圓形(xing)柱(zhu)(zhu)式(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)。北汊橋主體(ti)為斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋，南汊橋主體(ti)為利用(yong)地形(xing)多跨布置的(de)(de)互(hu)通式(shi)(shi)立交橋。
三縣洲大(da)(da)橋(qiao)線路總長4913米(mi)，其(qi)中引道(dao)段(duan)全長3420米(mi)，橋(qiao)梁(liang)段(duan)全長1493米(mi)，橋(qiao)寬(kuan)30米(mi)，塔高125米(mi)；大(da)(da)橋(qiao)主跨(kua)238米(mi)，大(da)(da)邊跨(kua)179米(mi)（小邊跨(kua)76米(mi)+56米(mi)+47米(mi)），最(zui)大(da)(da)伸臂211.5米(mi)；全橋(qiao)共有116根斜拉(la)鋼索(suo)。
技術標準
道路等級
城市一級主干路
荷載等級
汽(qi)車(che)(che)－超20、掛車(che)(che)－120、人群－3.5千牛/平方米、雙側管線－10千牛/米
車道規模
雙向六車道
設計速度
50千米/小時
橋面寬度
30米：欄桿(gan)(gan)0.25米+人行(xing)道(dao)1.25米+行(xing)車道(dao)12米+中央分(fen)隔帶和錨(mao)索區3米+行(xing)車道(dao)12米+人行(xing)道(dao)1.25米+欄桿(gan)(gan)0.25米
路面坡度
縱坡(po)2.5%、橫(heng)坡(po)1.5%、豎曲(qu)線半徑5000米
抗震等級
按Ⅷ度設防
抗風等級
41米/秒
通航等級
最高(gao)通航水(shui)位+6.13米(mi)；北(bei)汊通航2×500噸級分節駁船，四級航道(dao)，通航凈高(gao)8米(mi)；南(nan)汊不設等級航道(dao)
三縣洲大橋(qiao)與六(liu)一路(lu)、湖東路(lu)、白馬路(lu)等(deng)連接形成內環，推進(jin)了福(fu)州城市“東擴(kuo)南進(jin)”發展戰(zhan)略的實施。（新華社(she) 評）
1996年底，三縣洲大橋動(dong)工建(jian)設(she)，為福州(zhou)境內跨(kua)越閩江的第四座(zuo)大橋。
1997年起，三縣洲(zhou)大橋進入實質施工階段。
1998年(nian)12月27日(ri)，三縣洲大橋完成合龍(long)工程。
1999年5月1日(ri)，三(san)縣洲大橋建成使用。
2006年10月3日(ri)，三(san)縣洲大橋吊桿啟動防(fang)腐處理工程。
2007年，三(san)縣洲大橋安裝景(jing)觀(guan)照明燈，作(zuo)為夜景(jing)工程組成部分(fen)。
●技術難題
三縣洲大(da)橋建造(zao)特(te)點(dian)是斜拉橋主(zhu)跨箱梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)分(fen)(fen)塊(kuai)(kuai)預制拼(pin)裝法(fa)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，邊跨箱梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)分(fen)(fen)段(duan)現澆方(fang)法(fa)施(shi)(shi)工(gong)(gong)。常規建橋需先占用(yong)(yong)200米(mi)長(chang)、30米(mi)寬(kuan)空地(di)，做好全部(bu)混凝土箱梁(liang)(liang)，分(fen)(fen)塊(kuai)(kuai)吊裝上橋，以減少預制誤差(cha)。三縣洲大(da)橋空地(di)只有(you)一塊(kuai)(kuai)60米(mi)長(chang)菜地(di)，為解決建設(she)用(yong)(yong)地(di)問題(ti)，工(gong)(gong)程設(she)計師高宗(zong)余提出主(zhu)跨部(bu)分(fen)(fen)采(cai)用(yong)(yong)懸臂拼(pin)裝法(fa)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，懸臂拼(pin)裝共4聯(lian)，每聯(lian)49米(mi)，分(fen)(fen)成(cheng)14塊(kuai)(kuai)，每拼(pin)裝塊(kuai)(kuai)長(chang)3.5米(mi)，各(ge)聯(lian)之間設(she)置一濕接頭，以減小誤差(cha)。
歲月靜好(hao)
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