上海(hai)長(chang)江大(da)橋(qiao)位于中國上海(hai)市，其(qi)中主橋(qiao)地處(chu)長(chang)江口北港(gang)水道中心(xin)區域(yu)；大(da)橋(qiao)北起陳(chen)海(hai)公路(lu)立(li)(li)交橋(qiao)，上跨長(chang)江水道，至(zhi)長(chang)興島的(de)潘(pan)圓(yuan)公路(lu)立(li)(li)交橋(qiao)，又(you)沿(yan)南(nan)方向(xiang)至(zhi)滬崇(chong)蘇(su)立(li)(li)交橋(qiao)。
整體布局
上(shang)海(hai)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)全橋(qiao)由主(zhu)航(hang)道(dao)橋(qiao)、輔航(hang)道(dao)橋(qiao)、江(jiang)(jiang)中(zhong)非通航(hang)孔(kong)橋(qiao)、陸上(shang)引(yin)橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔(ta)以及各(ge)橋(qiao)墩組成；主(zhu)橋(qiao)路(lu)(lu)段(duan)平(ping)面路(lu)(lu)線呈“S”型(xing)，呈東北至西南方向(xiang)布置。
設計理念
上(shang)海長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)萬里長(chang)江(jiang)(jiang)入海口，成為上(shang)海地區的又一標志(zhi)性建(jian)(jian)筑，對當(dang)(dang)時(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的景觀應(ying)予(yu)以重視。經(jing)通航(hang)論證后(hou)，確定需(xu)要(yao)建(jian)(jian)設730米的主通航(hang)孔(kong)，結合跨度與當(dang)(dang)時(shi)自(zi)然條件考慮(lv)，斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)是最合適的選擇；而斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔的造(zao)型是橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)筑景觀最重要(yao)的部分(fen)，經(jing)過比選后(hou)，采(cai)(cai)用(yong)了“人(ren)”字形結構，相應(ying)于(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔主梁需(xu)要(yao)采(cai)(cai)用(yong)分(fen)離結構，選擇斜拉(la)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)造(zao)型具(ju)有獨特(te)性，符合上(shang)海市地標性建(jian)(jian)筑的要(yao)求。
設計特點
上海長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)雙塔雙索面鋼(gang)(gang)箱梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，設計(ji)中預留了軌道交通線空間；其中，主(zhu)通航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)為(wei)分(fen)離式(shi)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，輔通航孔結構(gou)為(wei)變截面連續梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)；橋(qiao)(qiao)(qiao)塔為(wei)混(hun)凝土(tu)結構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面以上為(wei)獨(du)柱(zhu)形式(shi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面以下分(fen)叉為(wei)倒V形于承臺(tai)銜接；索塔錨(mao)固區為(wei)鋼(gang)(gang)錨(mao)箱與混(hun)凝土(tu)的組合結構(gou)，主(zhu)梁(liang)為(wei)分(fen)離式(shi)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)，采(cai)(cai)(cai)用(yong)Q345qD鋼(gang)(gang)材，索梁(liang)錨(mao)固采(cai)(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)(gang)錨(mao)箱結構(gou)；全橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)扭絞型(xing)平行鋼(gang)(gang)絲(si)斜拉索，按(an)空間扇(shan)形索面布置(zhi)，主(zhu)墩采(cai)(cai)(cai)用(yong)變截面鉆孔灌注樁基礎。
上(shang)海(hai)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總面積(ji)34.23萬平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，線(xian)路長16.63千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)越長江部分正橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長9.97千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)通航孔(kong)采用(yong)（107+243+730+243+107）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑布置，輔通航孔(kong)采用(yong)（80+140+140+80）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布置；主(zhu)通航孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁主(zhu)梁全寬45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁高(gao)4.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔總高(gao)216米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向尺(chi)寸(cun)7.4（塔頂(ding)）至(zhi)(zhi)10.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面處）至(zhi)(zhi)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（塔底），橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向尺(chi)寸(cun)7.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（塔頂(ding)）至(zhi)(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面處）；全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共192根(gen)斜拉索，梁上(shang)索距15.米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔上(shang)索距2.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；每根(gen)拉索含151至(zhi)(zhi)409根(gen)直徑7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)鍍(du)鋅(xin)鋼絲，鋼絲標準強度1670兆帕(pa)。
技術標準
道路等級
高速公路
設計速度
公路：100千(qian)米(mi)/小時、軌道(dao)：90千(qian)米(mi)/小時
車道設置
公路(lu)：雙向六車道(dao)
荷載標準
公路-Ⅰ級、軸載：BZZ-100
設計風速
39.6米/秒
通航噸位
5萬噸船舶
抗震等級
按7級設防
上海長江大橋(qiao)建設中一些新(xin)技術(shu)、新(xin)工(gong)藝(yi)的(de)應用于突破，對跨(kua)江、海橋(qiao)梁的(de)建設具(ju)有(you)寶貴的(de)參考價值。（《上海公(gong)路(lu)》 評）
1993年，上海市(shi)人民政府研(yan)究“崇明越江工程”可行性方案(an)，并提出設(she)想。
1994年，上海市人民政府完成《長江口越江通道工程重大技術問題(ti)前期(qi)研究報(bao)告》。
2001年(nian)，上(shang)海市人民(min)政府與相關建(jian)設部門(men)開(kai)展上(shang)海長江大橋(qiao)橋(qiao)位的河勢(shi)、水文、航運、風險等專題內容的研(yan)究。
2004年12月(yue)28日，上海長江(jiang)大(da)橋動工興建。
2006年8月3日，上(shang)海長江大橋完成主墩(dun)鋼吊箱的安裝工程。
2007年11月28日，上海長江大(da)橋完成主塔封頂(ding)工(gong)程。
2008年5月(yue)，上(shang)海(hai)(hai)長江大(da)(da)橋(qiao)進行合(he)龍工(gong)程；6月(yue)27日(ri)，上(shang)海(hai)(hai)長江大(da)(da)橋(qiao)完成合(he)龍工(gong)程，全線貫通；11月(yue)8日(ri)，上(shang)海(hai)(hai)長江大(da)(da)橋(qiao)竣(jun)工(gong)。
2009年(nian)10月31日，上海長(chang)江大(da)橋(qiao)通車(che)運營(ying)。
2009年6月15日(ri)，上海長(chang)江大橋(qiao)功能照明(ming)完(wan)成安裝(zhuang)；于7月完(wan)成主橋(qiao)景觀照明(ming)，沿線霧燈(deng)、LED燈(deng)調試(shi)。
通行事項
上海長江大橋地(di)處長江水道之(zhi)上，遇暴風雨等惡劣天(tian)氣會臨(lin)時關閉，禁止車輛通行(xing)。
技術難題
施工技術
上(shang)海(hai)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)工(gong)(gong)程關(guan)(guan)鍵技術：1、需要突(tu)破公軌(gui)共面橋(qiao)梁(liang)設計難題(ti)，以滿足集(ji)約化建設需求(qiu)；2、大(da)(da)跨度鋼(gang)-混(hun)凝土組(zu)合梁(liang)關(guan)(guan)鍵技術；3、大(da)(da)跨度新(xin)型斜拉(la)(la)橋(qiao)的(de)設計與施(shi)工(gong)(gong)技術；4、采用了預制拼裝技術，實現了高(gao)效、優質、快(kuai)速、環保的(de)目標；5、細砂子路堤關(guan)(guan)鍵技術，解(jie)決了崇(chong)明(ming)島土資源缺乏的(de)難題(ti)；6、采用中國(guo)國(guo)產環氧瀝青在大(da)(da)跨度斜拉(la)(la)橋(qiao)鋼(gang)橋(qiao)面上(shang)的(de)應用。
科研成果
技術名稱
所獲獎項
特大與大跨度公軌合建橋梁(liang)關鍵(jian)技(ji)術
2008年(nian)度(du)上海市科技進(jin)步獎二等獎
江海長大橋(qiao)梁(liang)設計(ji)關鍵技術
2010年度(du)上海市科技進步獎一等獎
大跨徑橋(qiao)梁鋼橋(qiao)面鋪裝成套(tao)關鍵(jian)技術及工程應(ying)用
2011年度中國國家科技(ji)進(jin)步二(er)等獎
榮譽表彰
項目名稱
所獲獎項
上海(hai)崇明越江隧道（含上海(hai)長江大橋）
2009年上海市建設工程(cheng)白玉蘭獎
上(shang)海崇明越江隧道（含上(shang)海長江大橋）
2011年全(quan)國優秀工(gong)程(cheng)勘察設計(ji)行業獎(jiang)“市(shi)政公(gong)用工(gong)程(cheng)”一等獎(jiang)
上(shang)海崇(chong)明越江(jiang)隧道（含上(shang)海長江(jiang)大橋(qiao)）
2013年(nian)第十一屆中國土木(mu)工程詹(zhan)天佑獎
歲(sui)月靜(jing)好(hao)
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