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主要經歷

早年生涯

杰基(ji)小時候由于父(fu)母的(de)工作(zuo)而常常接觸(chu)到(dao)汽(qi)車(che)，在密爾(er)頓的(de)Dumbuck汽(qi)修廠里(li)他是(shi)一(yi)名學徒機(ji)械工。他的(de)家族經銷(xiao)捷豹汽(qi)車(che)而且經營有(you)方。杰基(ji)的(de)父(fu)親曾是(shi)一(yi)名業余摩托車(che)手，他的(de)哥哥吉米耶是(shi)名賽車(che)手，并(bing)在當地小有(you)名氣，耳濡目染之中，杰基(ji)也融入到(dao)了(le)賽車(che)事業之中。

在他(ta)的哥哥在勒芒(mang)發生事(shi)故受傷(shang)之(zhi)后，他(ta)的父母(mu)并不贊成杰基繼(ji)續賽車運動，于是他(ta)開始從事(shi)射擊(ji)。斯圖(tu)爾特在雙向飛(fei)碟射擊(ji)項目中一戰(zhan)成名，只可惜錯過了1960年(nian)夏(xia)季奧運會（他(ta)選擇在1964年(nian)參賽）。

他(ta)(ta)(ta)家的(de)(de)一(yi)(yi)個客戶，Barry Filer，向杰(jie)基(ji)發出邀請(qing)，讓他(ta)(ta)(ta)在(zai)Oulton Park試(shi)駕了(le)很多(duo)的(de)(de)汽車(che)。1961年，Filer提(ti)供(gong)了(le)一(yi)(yi)輛Marcos GT，杰(jie)基(ji)用(yong)它(ta)取得(de)了(le)四場(chang)勝利(li)，并駕駛Filer的(de)(de)Aston DB4GT比賽過一(yi)(yi)次(ci)。1962年，為(wei)了(le)確定他(ta)(ta)(ta)是否可以(yi)成為(wei)職業車(che)手，在(zai)Oulton Park測試(shi)了(le)一(yi)(yi)輛E-type，結果他(ta)(ta)(ta)做出的(de)(de)速度(du)與(yu)Ray Salvadori的(de)(de)成績不相上下(xia)。他(ta)(ta)(ta)贏(ying)(ying)下(xia)了(le)兩場(chang)比賽，他(ta)(ta)(ta)駕駛著E-type贏(ying)(ying)得(de)在(zai)英格蘭(lan)的(de)(de)首(shou)場(chang)勝利(li)。Ecurie Ecosse的(de)(de)David Murray為(wei)他(ta)(ta)(ta)提(ti)供(gong)了(le)一(yi)(yi)輛Tojeiro EE Mk2，然后是他(ta)(ta)(ta)們的(de)(de)Cooper T49，杰(jie)基(ji)用(yong)Cooper在(zai)Goodwood獲得(de)勝利(li)。1963年，他(ta)(ta)(ta)贏(ying)(ying)得(de)14個冠軍，一(yi)(yi)次(ci)亞軍，兩次(ci)季軍，僅(jin)6次(ci)退賽。

1964年(nian)，他再次(ci)與(yu)Ecurie Ecosse簽約。更(geng)重要的(de)(de)是(shi)，Ken Tyrrell（肯·泰瑞爾，后(hou)來(lai)為Cooper經(jing)營(ying)初級方(fang)程式車(che)(che)隊），從Goodwood賽(sai)道經(jing)理那(nei)里聽說了(le)(le)(le)這(zhe)個(ge)年(nian)輕的(de)(de)蘇格蘭人之后(hou)，便(bian)給吉米·斯圖(tu)爾特打電話，詢問他的(de)(de)弟弟是(shi)否有興趣來(lai)試車(che)(che)。杰(jie)基如約而至，在(zai)Goodwood賽(sai)道上測試Bruce McLaren正(zheng)(zheng)在(zai)測試的(de)(de)全新的(de)(de)F3 T72-BMC。很快，斯圖(tu)爾特超過了(le)(le)(le)McLaren的(de)(de)成績，迫使McLaren再次(ci)回到賽(sai)道上做(zuo)出更(geng)快的(de)(de)圈速。再一次(ci)，斯圖(tu)爾特的(de)(de)速度更(geng)快，Tyrrell為他在(zai)車(che)(che)隊中(zhong)提供(gong)了(le)(le)(le)一個(ge)位置。這(zhe)也是(shi)兩人在(zai)此項運動中(zhong)輝煌(huang)合作的(de)(de)開始。杰(jie)基克服(fu)了(le)(le)(le)難語癥取(qu)得了(le)(le)(le)成功。他的(de)(de)家(jia)族座(zuo)右銘是(shi)“正(zheng)(zheng)直與(yu)關(guan)愛(ai)”（Integrity and Care）。

車手生涯

1964年，他(ta)(ta)為Tyrrell參加F3比(bi)(bi)賽(sai)。他(ta)(ta)的(de)(de)首場(chang)比(bi)(bi)賽(sai)是(shi)(shi)在(zai)3月15日(ri)，潮濕(shi)的(de)(de)Snetterton賽(sai)道。僅兩(liang)圈過(guo)后，他(ta)(ta)就取得(de)了(le)令(ling)人乍(zha)舌的(de)(de)25秒(miao)的(de)(de)優勢(shi)，最(zui)終他(ta)(ta)以44秒(miao)的(de)(de)優勢(shi)贏得(de)比(bi)(bi)賽(sai)。不(bu)久(jiu)，他(ta)(ta)接到Cooper參加F1比(bi)(bi)賽(sai)的(de)(de)邀(yao)請，但是(shi)(shi)他(ta)(ta)拒絕了(le)，他(ta)(ta)選擇在(zai)Tyrrell這里積攢更多的(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)經驗。在(zai)他(ta)(ta)走向F3冠軍(jun)的(de)(de)征途中，他(ta)(ta)僅僅丟掉(diao)了(le)兩(liang)場(chang)比(bi)(bi)賽(sai)的(de)(de)勝利(li)，一次是(shi)(shi)因為離合器故障，一次是(shi)(shi)發(fa)生側滑。

在駕駛過John Coombs的(de)E-type 以及在勒芒試(shi)駕了(le)(le)一輛法拉利(li)之后(hou)，他嘗試(shi)了(le)(le)一下(xia)蓮(lian)花(hua)(hua) 33—Climax F1賽車(che)，他的(de)表現給科林(lin)·卡普曼（Colin Chapman）和吉姆·克拉克（Jim Clark）（不必多說，此(ci)人是很難被(bei)輕易打動的(de)）留下(xia)深刻的(de)印(yin)象。斯圖爾特再次(ci)拒絕了(le)(le)加入(ru)F1，轉而投入(ru)蓮(lian)花(hua)(hua)F2車(che)隊(dui)。在他首次(ci)F2比賽中，他駕駛蓮(lian)花(hua)(hua) 32—考斯沃斯在高(gao)難度的(de)Clermont-Ferrand賽道(dao)上取得第(di)二名的(de)成績。

1965年(nian)，他(ta)(ta)簽約BRM車(che)(che)隊(dui)(dui)，對(dui)友(you)是格拉漢姆·希(xi)爾。這份合同讓一年(nian)凈(jing)賺4，000英(ying)鎊。他(ta)(ta)在(zai)(zai)蓮花(hua)車(che)(che)隊(dui)(dui)完成(cheng)了F1處子(zi)秀(xiu)，當時(shi)是在(zai)(zai)1964年(nian)12月的(de)(de)(de)Rand大獎(jiang)賽(sai)(sai)中，代替受傷(shang)的(de)(de)(de)克(ke)拉克(ke)。另(ling)一輛蓮花(hua)賽(sai)(sai)車(che)(che)第(di)(di)一個完賽(sai)(sai)，他(ta)(ta)獲(huo)(huo)得了第(di)(di)二名(ming)。在(zai)(zai)他(ta)(ta)F1生涯的(de)(de)(de)首次(ci)(ci)(ci)南非大獎(jiang)賽(sai)(sai)中，他(ta)(ta)以第(di)(di)6名(ming)完賽(sai)(sai)，第(di)(di)一次(ci)(ci)(ci)獲(huo)(huo)得了錦(jin)(jin)標賽(sai)(sai)積分。他(ta)(ta)的(de)(de)(de)首場(chang)重要勝利來自于(yu)初夏(xia)的(de)(de)(de)英(ying)國車(che)(che)手(shou)俱樂(le)部國際錦(jin)(jin)標賽(sai)(sai)（BRDC International Trophy），年(nian)底時(shi)，他(ta)(ta)在(zai)(zai)Monza與自己隊(dui)(dui)友(you)希(xi)爾的(de)(de)(de)P261經過一番激烈競爭后(hou)，贏(ying)得了首個分站賽(sai)(sai)冠軍(jun)。斯圖沃特以3次(ci)(ci)(ci)亞軍(jun)，1次(ci)(ci)(ci)季軍(jun)，1次(ci)(ci)(ci)第(di)(di)5，1次(ci)(ci)(ci)第(di)(di)6的(de)(de)(de)成(cheng)績結束了他(ta)(ta)的(de)(de)(de)新人(ren)賽(sai)(sai)季，并最終(zhong)名(ming)列(lie)年(nian)度車(che)(che)手(shou)第(di)(di)三(san)名(ming)。他(ta)(ta)同時(shi)也駕駛Tyrrell 的(de)(de)(de)非常糟(zao)粕的(de)(de)(de)F2 Cooper T75-BRM 參(can)加(jia)F2比(bi)賽(sai)(sai)，以及在(zai)(zai)勒芒駕駛Rover的(de)(de)(de)頗具革(ge)命性的(de)(de)(de)渦輪機車(che)(che)。

1966年，他(ta)在(zai)(zai)(zai)首(shou)(shou)次參(can)加(jia)印地(di)500時便(bian)差點獲得(de)冠軍，他(ta)駕駛的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車是John Meecom的(de)(de)(de) 羅拉 T90—福特(te)賽(sai)(sai)(sai)車僅僅是在(zai)(zai)(zai)比賽(sai)(sai)(sai)還剩(sheng)8圈就(jiu)結束的(de)(de)(de)時候，由于排氣管(guan)破損而沒(mei)能(neng)取得(de)勝利(li)。但是，斯(si)圖爾特(te)在(zai)(zai)(zai)比賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)除(chu)了遭遇機械故障外，一切盡在(zai)(zai)(zai)掌握，他(ta)優異的(de)(de)(de)表現為他(ta)贏(ying)得(de)了“年度最佳新(xin)人(ren)”的(de)(de)(de)榮譽，直到2007年，賽(sai)(sai)(sai)車史上才出現一位(wei)能(neng)與斯(si)圖沃特(te)相(xiang)提(ti)并論的(de)(de)(de)新(xin)人(ren)，他(ta)在(zai)(zai)(zai)首(shou)(shou)次參(can)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)就(jiu)獲得(de)了印第安納波利(li)斯(si)大獎賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)勝利(li)。

1966年(nian)(nian)的(de)(de)(de)一(yi)次事(shi)故(gu)激發(fa)起他(ta)(ta)為(wei)安全比賽(sai)而奮(fen)斗的(de)(de)(de)決心。在1966年(nian)(nian)比利時(shi)大(da)獎(jiang)賽(sai)中，大(da)雨突降(jiang)Spa-Francorchamps賽(sai)道(dao)，引發(fa)了(le)很多事(shi)故(gu)，他(ta)(ta)被捆(kun)在翻扣在賽(sai)道(dao)上的(de)(de)(de)BRM賽(sai)車(che)中動彈不得，浸泡(pao)在泄漏的(de)(de)(de)燃油中，任(ren)何的(de)(de)(de)一(yi)點(dian)火花(hua)都(dou)可能導致一(yi)場(chang)災難(nan)。賽(sai)事(shi)工作人員對此無能為(wei)力，同(tong)樣遭車(che)禍的(de)(de)(de)隊友希(xi)爾和(he)Bob Bondurant將(jiang)(jiang)他(ta)(ta)從賽(sai)車(che)中救了(le)出來。從那之(zhi)后，賽(sai)車(che)上都(dou)安裝了(le)主(zhu)控電子系統的(de)(de)(de)開關以(yi)及可拆卸(xie)的(de)(de)(de)方向(xiang)盤。同(tong)時(shi)，考(kao)慮(lv)到受傷后被送往醫(yi)院的(de)(de)(de)過(guo)程漫(man)長又緩慢，他(ta)(ta)總是(shi)將(jiang)(jiang)自己的(de)(de)(de)醫(yi)生(sheng)帶在身邊(bian)，BRM車(che)隊也配(pei)備了(le)一(yi)輛醫(yi)療(liao)車(che)。這是(shi)極其慘淡(dan)的(de)(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)，BRM賽(sai)車(che)幾乎一(yi)無是(shi)處，斯圖(tu)沃(wo)特(te)(te)全年(nian)(nian)沒有一(yi)場(chang)勝利。BRM在1967年(nian)(nian)并沒有起色，斯圖(tu)爾特(te)(te)僅在SPA取得了(le)全年(nian)(nian)最(zui)好(hao)的(de)(de)(de)第二名(ming)，盡管(guan)他(ta)(ta)為(wei)泰瑞(rui)爾車(che)隊在F2的(de)(de)(de)比賽(sai)中贏(ying)得了(le)Karlskoga, Enna, Oulton Park 站的(de)(de)(de)冠(guan)軍，以(yi)及駕駛一(yi)輛Matra M5S 或者(zhe) M7S在Albi也獲得了(le)冠(guan)軍。

在(zai)F1中(zhong)，他(ta)將希望(wang)押在(zai)Tyrrell 的(de)(de)(de)(de)車(che)隊上，1968和(he)1969賽(sai)季他(ta)駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)是(shi) Matra MS10-考斯沃斯賽(sai)車(che)。在(zai)Zandvoort賽(sai)道，他(ta)高(gao)超的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛技術以及改進后的(de)(de)(de)(de)鄧洛普(pu)輪胎(tai)在(zai)大(da)雨中(zhong)為他(ta)帶來(lai)了勝利。在(zai)紐伯格(ge)林的(de)(de)(de)(de)雨霧交加(jia)中(zhong)，他(ta)以4分鐘的(de)(de)(de)(de)巨大(da)優勢(shi)(shi)贏(ying)得(de)冠軍(jun)，盡管他(ta)的(de)(de)(de)(de)雨胎(tai)可(ke)能比(bi)其他(ta)的(de)(de)(de)(de)車(che)手的(de)(de)(de)(de)好，但這一獲勝優勢(shi)(shi)仍是(shi)史(shi)上最佳之(zhi)一。他(ta)也(ye)參加(jia)了Watkins Glen的(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai), 但是(shi)由于在(zai)Jarama的(de)(de)(de)(de)F2比(bi)賽(sai)中(zhong)受傷，他(ta)錯過了F1 Jarama 和(he) Monaco大(da)獎賽(sai)，在(zai)墨西哥城的(de)(de)(de)(de)失利也(ye)讓他(ta)將總冠軍(jun)拱(gong)手讓給希爾(er)。

在(zai)相繼取得(de)Kyalami, Jarama, Zandvoort, Silverstone和Monza的(de)勝利之后，斯(si)圖(tu)沃(wo)特(te)(te)成為1969年的(de)世(shi)界冠(guan)軍(jun)，他的(de)坐(zuo)騎(qi)是(shi)Matra MS80-考斯(si)沃(wo)斯(si)。直(zhi)到2005年9月，駕(jia)駛雷(lei)諾賽車(che)奪(duo)得(de)世(shi)界冠(guan)軍(jun)的(de)費(fei)爾(er)南多(duo)·阿隆(long)索才成為繼斯(si)圖(tu)沃(wo)特(te)(te)之后唯一(yi)一(yi)位駕(jia)駛法(fa)國賽車(che)獲(huo)得(de)世(shi)界冠(guan)軍(jun)的(de)車(che)手(shou)，而且阿隆(long)索的(de)雷(lei)諾賽車(che)實際上是(shi)在(zai)英國制(zhi)造的(de)，所以斯(si)圖(tu)爾(er)特(te)(te)仍然(ran)是(shi)最純(chun)正的(de)“法(fa)國制(zhi)造”冠(guan)軍(jun)車(che)手(shou)。

1970年，Matra (已被(bei)克(ke)(ke)萊斯(si)(si)(si)勒接管）堅持(chi)(chi)使用自己(ji)生產的(de)V12引(yin)擎，而泰(tai)(tai)瑞(rui)爾(er)(er)(er)(er)和斯(si)(si)(si)圖(tu)爾(er)(er)(er)(er)特(te)卻希(xi)望繼續(xu)使用考斯(si)(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)(si)，并(bing)保持(chi)(chi)與福特(te)的(de)良好關系。最終，泰(tai)(tai)瑞(rui)爾(er)(er)(er)(er)車(che)(che)隊從March 工程公司(si)購買了底盤；斯(si)(si)(si)圖(tu)爾(er)(er)(er)(er)特(te)駕駛March 701—考斯(si)(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)(si)賽(sai)車(che)(che)贏得(de)Daily Mail Race of Champions以及Jarama大(da)獎賽(sai)，但是很快就被(bei)蓮花(hua)的(de)新(xin)72賽(sai)車(che)(che)所打敗(bai)(bai)。新(xin)款泰(tai)(tai)瑞(rui)爾(er)(er)(er)(er) 001—考斯(si)(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)(si)賽(sai)車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)8月(yue)一(yi)經問世便遭遇各種問題，但斯(si)(si)(si)圖(tu)爾(er)(er)(er)(er)特(te)卻在(zai)(zai)(zai)1971年給它帶來許多(duo)美好的(de)時(shi)光。泰(tai)(tai)瑞(rui)爾(er)(er)(er)(er)車(che)(che)隊仍由法國(guo)燃油(you)公司(si)ELF提供(gong)贊助，斯(si)(si)(si)圖(tu)爾(er)(er)(er)(er)特(te)的(de)戰(zhan)車(che)(che)也常(chang)年涂著(zhu)一(yi)層(ceng)法國(guo)藍。斯(si)(si)(si)圖(tu)爾(er)(er)(er)(er)特(te)仍舊(jiu)堅持(chi)(chi)偶爾(er)(er)(er)(er)參加(jia)F2的(de)比(bi)賽(sai)，他在(zai)(zai)(zai)水晶宮(gong)獲得(de)冠軍(jun)，在(zai)(zai)(zai)Thruxton也名(ming)列前(qian)茅。他原本計(ji)劃作為駕駛肌肉型4.5升保時(shi)捷917K的(de)Steve McQueen的(de)副(fu)駕駛，參加(jia)在(zai)(zai)(zai)勒芒的(de)比(bi)賽(sai)，但由于McQueen 并(bing)不能(neng)保證比(bi)賽(sai)的(de)安全，最終這一(yi)計(ji)劃沒能(neng)實現。他也參加(jia)了Can-Am, 駕駛的(de)是revolutionary Chaparral 2J, 在(zai)(zai)(zai)St. Jovite和Mid-Ohio ，成(cheng)功地(di)擊敗(bai)(bai)了重(zhong)卡邁(mai)克(ke)(ke)拉倫。

斯(si)圖沃特又在(zai)(zai)1971年(nian)駕(jia)駛優異的(de)(de)(de)(de)泰瑞(rui)爾 003-Cosworth賽(sai)車(che)(che)再次(ci)獲得(de)(de)(de)(de)世界冠(guan)軍，他(ta)(ta)(ta)贏下了(le)(le)西班牙(ya)，摩(mo)納(na)哥，法(fa)國，英國，德國和加(jia)(jia)(jia)拿大的(de)(de)(de)(de)分站(zhan)(zhan)冠(guan)軍。同時他(ta)(ta)(ta)駕(jia)駛羅拉 T260-Chevrolet賽(sai)車(che)(che)參加(jia)(jia)(jia)了(le)(le)一(yi)整賽(sai)季的(de)(de)(de)(de)Can-Am。同樣的(de)(de)(de)(de)情況也(ye)發生在(zai)(zai)1973年(nian)。由于頻繁的(de)(de)(de)(de)旅行加(jia)(jia)(jia)重了(le)(le)他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)胃炎，他(ta)(ta)(ta)錯過了(le)(le)1972年(nian)的(de)(de)(de)(de)比(bi)利(li)時大獎賽(sai)，也(ye)不(bu)得(de)(de)(de)(de)不(bu)取消了(le)(le)駕(jia)駛麥克(ke)拉倫出戰Can-Am的(de)(de)(de)(de)計劃。但(dan)他(ta)(ta)(ta)依(yi)然(ran)贏得(de)(de)(de)(de)阿根廷(ting)，法(fa)國，美國以及(ji)加(jia)(jia)(jia)拿大站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍，屈居Emerson Fittipaldi之后獲得(de)(de)(de)(de)年(nian)度車(che)(che)手亞軍。斯(si)圖沃特與(yu)F1隊(dui)(dui)友Fran?ois Cevert以及(ji)其他(ta)(ta)(ta)F1車(che)(che)手一(yi)起在(zai)(zai)歐(ou)洲2組巡回賽(sai)中展開競爭，他(ta)(ta)(ta)駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)一(yi)輛Capri RS2600，當(dang)時福特與(yu)寶馬(ma)兩支(zhi)車(che)(che)隊(dui)(dui)爭奪的(de)(de)(de)(de)不(bu)可開交。斯(si)圖爾特在(zai)(zai)Paul Ricard贏得(de)(de)(de)(de)6小時拉力賽(sai)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍，他(ta)(ta)(ta)也(ye)獲得(de)(de)(de)(de)了(le)(le)OBE的(de)(de)(de)(de)榮譽。

進入1973賽季后，斯圖沃特決定退(tui)役(yi)，不過他(ta)仍然獲得南非，比(bi)(bi)利時(shi)，摩納哥(ge)，荷蘭和(he)奧地利站的(de)(de)冠(guan)軍。他(ta)的(de)(de)最(zui)后一(yi)場也(ye)是(shi)第27場勝利是(shi)在(zai)紐伯格林(lin)為泰瑞爾(er)送上的(de)(de)一(yi)場酣(han)暢淋漓的(de)(de)1+2勝利。1973年(nian)的(de)(de)美國(guo)大(da)將賽中，在(zai)他(ta)的(de)(de)隊友Fran?ois Cevert在(zai)練習賽中發生重大(da)撞(zhuang)車事故(gu)之后，斯圖爾(er)特比(bi)(bi)預定提(ti)前(qian)一(yi)場比(bi)(bi)賽退(tui)役(yi)，這也(ye)使他(ta)錯(cuo)過了自(zi)己的(de)(de)第100場大(da)獎賽。

貢獻影響

杰基·斯(si)圖沃特成為(wei)(wei)了福(fu)特汽車(che)公司(si)的(de)顧問，同(tong)(tong)時繼續作(zuo)為(wei)(wei)F1安全(quan)比賽(sai)的(de)代言人。在70年(nian)代和80年(nian)代早期，他(ta)為(wei)(wei)美國電視(shi)臺(tai)報(bao)導NASCAR和印地500的(de)比賽(sai)，同(tong)(tong)時也為(wei)(wei)澳洲電視(shi)臺(tai)工作(zuo)。作(zuo)為(wei)(wei)一(yi)名評論(lun)員，他(ta)以(yi)見解(jie)深(shen)刻的(de)分(fen)析，蘇格蘭口(kou)音，連珠炮(pao)般(ban)的(de)語速而聞名，曾(ceng)經有一(yi)次(ci)，Jim McKay說他(ta)的(de)語速跟他(ta)開車(che)一(yi)個速度。

1997年，斯圖爾(er)特作(zuo)(zuo)為車(che)隊老板，帶領Stewart Grand Prix重返F1。作(zuo)(zuo)為一支與(yu)福(fu)特合作(zuo)(zuo)的車(che)隊，他們的首(shou)場比(bi)賽(sai)是1997年的澳洲大(da)獎賽(sai)，他們第一年唯(wei)一的亮點(dian)，就是在(zai)受到大(da)雨侵襲的摩納哥大(da)獎賽(sai)上，魯本(ben)·巴里切羅取得了令人(ren)難忘的第二名。由于賽(sai)車(che)可靠性很(hen)(hen)差，本(ben)來有(you)希望在(zai)紐伯(bo)格林拿到的第二名最(zui)終落空，很(hen)(hen)多原本(ben)應有(you)的好成績也(ye)因為同樣的原因沒能(neng)實現。

然而(er)，1998年在(zai)福(fu)特得(de)到了考(kao)斯(si)沃斯(si)引擎之后(hou)，他們(men)(men)冒險為(wei)1999賽季設計并(bing)制造(zao)了一款全新的引擎。最終他們(men)(men)得(de)到了回報，SF3全年都表現出了極強的競爭力。車(che)隊(dui)和Johnny Herbert在(zai)歐洲大獎賽（紐(niu)伯格(ge)林）中贏得(de)比賽勝利(li)，盡管有些運氣的成分。而(er)巴里切羅(luo)取得(de)了三次季軍，并(bing)在(zai)法國站奪得(de)桿位，還曾在(zai)自己(ji)的主場英(ying)特拉格(ge)斯(si)短暫的取得(de)領先(xian)。后(hou)來這支車(che)隊(dui)被(bei)福(fu)特收購，再2000年成為(wei)捷豹車(che)隊(dui)，2005年又成為(wei)紅牛車(che)隊(dui)。

獲獎記錄

斯圖爾特獲得(de)Sports Illustrated雜志評選(xuan)的(de)1973年“年度最佳(jia)運動(dong)(dong)員(yuan)(yuan)”稱號(hao)，也(ye)是迄今為止(zhi)唯一獲此殊榮的(de)賽車(che)運動(dong)(dong)員(yuan)(yuan)，同年，他(ta)還贏得(de)BBC電(dian)視臺(tai)(tai)評選(xuan)的(de)“年度最佳(jia)個人運動(dong)(dong)員(yuan)(yuan)”，在ABC電(dian)視臺(tai)(tai)的(de)評選(xuan)中，他(ta)與前傳(chuan)奇橄欖(lan)球選(xuan)手(shou)O.J.Simpson共同分(fen)享(xiang)了世界最佳(jia)運動(dong)(dong)員(yuan)(yuan)的(de)榮譽。1990年，他(ta)的(de)名(ming)字被寫入國際汽車(che)運動(dong)(dong)名(ming)人堂。1996年，他(ta)被愛丁堡的(de)Heriot-Watt大(da)學授(shou)予榮譽博(bo)士頭銜。

2001年，斯(si)圖爾特授勛(xun)為爵士(shi)。

2002年(nian)，他(ta)贊(zan)助建立(li)了蘇格蘭體(ti)育(yu)名人堂(tang)，并且成為第一位入選者。

2003年，世界射(she)(she)擊(ji)運動(dong)聯合理事會授予(yu)杰基·斯圖(tu)爾(er)特爵士“射(she)(she)擊(ji)運動(dong)大使(shi)”稱號。該(gai)獎項是專門授予(yu)在世界范圍內對(dui)提升射(she)(she)擊(ji)運動(dong)有突出貢獻(xian)的(de)個(ge)人而設立(li)的(de)。