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主要經歷

寶馬索伯時期

2006年，維特爾獲(huo)得歐洲F3比(bi)賽(sai)的亞軍(jun)，賽(sai)季中獲(huo)得三次分站賽(sai)的冠(guan)軍(jun)；在參(can)加的三場雷諾(nuo)系列賽(sai)中獲(huo)得兩次勝利；同年成為寶馬(ma)索伯車隊的試車手(shou)。

2007年，6月(yue)頂替因傷缺席的寶馬車隊車手(shou)庫比卡參加的首場(chang)F1比賽(sai)中獲得了第八名，F1職業生涯(ya)首次(ci)獲得積分(fen)。

紅牛二隊時期

2007年(nian)8月，維(wei)特(te)爾(er)從寶馬(ma)(ma)車(che)隊轉(zhuan)會到紅(hong)牛二(er)(er)隊。9月的日本站，正賽中(zhong)他(ta)一度(du)排(pai)在(zai)第三，在(zai)第46圈(quan)因為經驗不足撞上排(pai)在(zai)第二(er)(er)的馬(ma)(ma)克·韋伯雙雙退賽。10月的中(zhong)國(guo)站，維(wei)特(te)爾(er)從第17位起步(bu)最終獲得第4名。2007賽季共(gong)參加了(le)8場(chang)大(da)獎賽，獲得6個積分(fen)。

2008賽季初(chu)，由于賽車穩定性(xing)不足，維特(te)爾連續四站遭(zao)遇(yu)退賽。9月的(de)意大利大獎賽，維特(te)爾奪得(de)(de)其(qi)F1職業生涯的(de)第一個桿位和分(fen)(fen)站冠軍(jun)。賽季結(jie)束(shu)維泰爾共(gong)獲得(de)(de)35分(fen)(fen)，年(nian)終總(zong)排行第八，其(qi)個人積分(fen)(fen)甚至超過了該年(nian)度紅牛(niu)車隊的(de)車隊積分(fen)(fen)。

紅牛車隊時期

2009年，維(wei)特(te)爾轉會紅牛車(che)隊。4月的(de)上海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾以桿位(wei)發(fa)車(che)拿下個(ge)人第(di)二個(ge)分站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)。6月的(de)英(ying)國站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾拿下桿位(wei)并取得勝利(li)，創造了最(zui)快圈速。8月的(de)比(bi)利(li)時站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾以第(di)八位(wei)起(qi)步最(zui)終(zhong)登上頒獎臺(tai)。10月的(de)日本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾奪得桿位(wei)并在正賽中(zhong)全(quan)場領縣，奪得個(ge)人第(di)4個(ge)分站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)。11月的(de)阿布扎(zha)比(bi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾以第(di)二位(wei)發(fa)車(che)，獲得了2009年收官戰(zhan)的(de)冠(guan)軍(jun)，同時拿下年度車(che)手亞軍(jun)。

2010年3月(yue)(yue)的巴林站(zhan)，維特爾(er)在排(pai)位賽(sai)獲得(de)(de)桿位，正賽(sai)遭遇賽(sai)車故(gu)障最終排(pai)名第(di)四。4月(yue)(yue)在馬來(lai)西亞(ya)站(zhan)他(ta)取得(de)(de)賽(sai)季首(shou)場勝利(li)。5月(yue)(yue)他(ta)在摩(mo)納哥站(zhan)取得(de)(de)亞(ya)軍(jun)。6月(yue)(yue)的歐洲站(zhan)維特爾(er)再次得(de)(de)分站(zhan)冠軍(jun)。11月(yue)(yue)他(ta)獲得(de)(de)阿(a)布扎(zha)比(bi)站(zhan)冠軍(jun)，逆(ni)轉之(zhi)前領先自(zi)己15分的阿(a)隆索，以256奪(duo)得(de)(de)年度車手(shou)總(zong)冠軍(jun)。

2011年3月的(de)澳(ao)洲站(zhan)，維(wei)(wei)特爾從(cong)桿位出發，并大部份時(shi)間保持(chi)領先(xian)優勢取得勝利。賽季(ji)的(de)前九站(zhan)比賽中，維(wei)(wei)特爾連續登上(shang)頒獎臺，直(zhi)到7月的(de)德(de)國站(zhan)，賽季(ji)首次未入三甲，排名第(di)四(si)。8月的(de)比利時(shi)站(zhan)他再次奪(duo)得冠軍(jun)。賽季(ji)連番(fan)勝利讓他在(zai)10月的(de)日(ri)本站(zhan)提(ti)前衛冕車手(shou)總冠軍(jun)，并在(zai)11月的(de)巴西站(zhan)，打破奈杰爾·曼塞(sai)爾的(de)桿位紀錄(lu)。

2012年3月，澳大(da)利(li)亞站(zhan)(zhan)上維(wei)特(te)爾(er)以(yi)第(di)(di)六(liu)發(fa)車最(zui)(zui)(zui)終(zhong)拿下亞軍(jun)。4月15日的中國站(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾(er)排位賽Q2被淘汰，以(yi)第(di)(di)11位發(fa)車最(zui)(zui)(zui)終(zhong)拿下第(di)(di)五。4月22日，他在(zai)巴林大(da)獎賽從(cong)桿位發(fa)車獲得冠(guan)軍(jun)。9月的新加坡站(zhan)(zhan)期(qi)維(wei)特(te)爾(er)取(qu)得了四連勝。11月4日的阿布扎比站(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾(er)從(cong)最(zui)(zui)(zui)后(hou)一位發(fa)車，最(zui)(zui)(zui)終(zhong)拿下第(di)(di)三名。11月25日巴西站(zhan)(zhan)，開賽不久他與布魯諾(nuo)·塞納碰撞跌到最(zui)(zui)(zui)后(hou)1名，最(zui)(zui)(zui)后(hou)仍拿到第(di)(di)六(liu)名，以(yi)281分實現年度車手(shou)三連冠(guan)。

2013年(nian)3月(yue)的(de)(de)馬(ma)(ma)來西(xi)亞大(da)獎(jiang)賽上，維(wei)特爾無視車(che)隊指(zhi)令強行超(chao)越(yue)隊友馬(ma)(ma)克韋伯引起爭議。7月(yue)的(de)(de)英(ying)國大(da)獎(jiang)賽上，由(you)于變(bian)速箱(xiang)故障維(wei)特爾遭遇了全(quan)年(nian)唯一(yi)的(de)(de)一(yi)次退賽。夏(xia)休(xiu)期過(guo)后(hou)，他(ta)拿下(xia)2013年(nian)度(du)下(xia)半賽季(ji)全(quan)部9站的(de)(de)所有分站冠(guan)軍(jun)，并提前四(si)站在印度(du)大(da)獎(jiang)賽上連續(xu)第(di)四(si)次奪得(de)第(di)世界冠(guan)軍(jun)。2013賽季(ji)他(ta)創造了15個(ge)桿位(wei)、13場勝利(li)的(de)(de)紀錄。

2014年，F1新(xin)引擎等規(gui)則(ze)實(shi)行。紅牛車隊由于雷諾(nuo)提供的(de)動力單(dan)元的(de)疲軟在賽季中(zhong)期之(zhi)前一直沒有很好的(de)表(biao)現，而維(wei)特爾表(biao)現得比隊友(you)丹尼爾·里(li)卡多更(geng)難以駕馭(yu)RB10，全年以167分排名第五位。

法拉利車隊時期

2015年，維特爾正式加盟法拉(la)利車(che)(che)隊，與基米·萊科寧搭檔。3月30日，F1大獎賽(sai)(sai)(sai)第二站(zhan)(zhan)馬(ma)來西(xi)亞站(zhan)(zhan)，維特爾利用策略(lve)擊敗對(dui)手，贏(ying)得轉會法拉(la)利后(hou)的首(shou)個分(fen)站(zhan)(zhan)賽(sai)(sai)(sai)冠軍(jun)，這是他繼(ji)2013年巴西(xi)站(zhan)(zhan)后(hou)再(zai)次(ci)登上最高頒獎臺，同時也是法拉(la)利車(che)(che)隊繼(ji)2013年西(xi)班牙(ya)站(zhan)(zhan)后(hou)再(zai)次(ci)贏(ying)得分(fen)站(zhan)(zhan)賽(sai)(sai)(sai)冠軍(jun)。

2016年月17日，2016年F1中(zhong)國站正賽在上海(hai)國際賽車場(chang)進行(xing)，法(fa)拉利車隊維特(te)爾獲得亞軍。

2017年6月，在2017賽季F1阿塞拜疆大獎賽維特爾因為故意撞擊小漢被(bei)罰停(ting)10秒最終(zhong)獲得第4名。

2017年(nian)8月26日，法拉利車(che)隊官方宣布(bu)與德國車(che)手維特爾續約三年(nian)，新合(he)同直到(dao)2020賽季結束。

2017年10月(yue)8日，2017賽(sai)季日本大獎賽(sai)正(zheng)賽(sai)中(zhong)，在發車(che)后不久就遭(zao)遇賽(sai)車(che)故障(zhang)，遺憾退出了比賽(sai)。

阿斯頓·馬丁車隊時期

2020年9月，F1世界(jie)一(yi)級方(fang)程式錦標賽在官方(fang)社交平臺(tai)宣布維(wei)特爾(er)于2021賽季(ji)加盟阿(a)斯頓·馬丁車(che)隊。

獲獎記錄

場外榮譽

? 2013-12    BBC2013海外年(nian)度體育人(ren)物(wu)   （獲獎）

? 2012-02    Silberne Lorbeerblatt    （獲獎）

勞倫斯世界體育獎

? 2014    2014年勞(lao)倫斯世界體(ti)育獎(jiang)最佳男運(yun)動員獎(jiang)     （獲獎(jiang)）

? 2013    2013年勞倫斯世界體育獎(jiang)最佳男運動(dong)員獎(jiang)    （提(ti)名）

? 2012    2012年勞倫(lun)斯(si)世界體育獎最佳男運動員獎    （提名）

? 2011    2011年勞倫斯世界體育獎(jiang)最佳男運動員獎(jiang)     （提名）

? 2009    2009年勞倫斯世界(jie)體育(yu)獎(jiang)(jiang)最佳新人獎(jiang)(jiang)    （提名）

人物評價

維特爾非常(chang)冷靜專注，是個聰明(ming)的小伙子，會從錯誤中吸(xi)取教訓（紅(hong)牛賽車(che)設計師(shi)紐維 評）。他非常(chang)職業而且(qie)對待工作(zuo)很努力(li)，和車(che)房(fang)里(li)的伙計們關系也很好（JoeRobinson 評）。

維特爾是一(yi)位非常(chang)優秀(xiu)的車手，他(ta)(ta)的謙遜、人性化以(yi)及(ji)幽默(mo)感(gan)讓人印(yin)象深刻(ke)（穆雷.沃克 評）。他(ta)(ta)對于法拉(la)利來說(shuo)是正(zheng)確人選，他(ta)(ta)是最(zui)好的現役車手之(zhi)一(yi)，奪得(de)四個(ge)冠軍不是靠運氣，他(ta)(ta)本人也很有魅力，職(zhi)業素養(yang)值得(de)肯定（托德 評）。