2006年，維(wei)特(te)爾獲(huo)得(de)歐洲F3比賽的(de)(de)(de)亞軍，賽季中(zhong)獲(huo)得(de)三次分站賽的(de)(de)(de)冠軍；在參加的(de)(de)(de)三場雷諾系(xi)列賽中(zhong)獲(huo)得(de)兩次勝利；同(tong)年成為寶馬索伯(bo)車(che)隊的(de)(de)(de)試車(che)手。
2007年，6月頂替因傷缺席的寶(bao)馬車(che)隊車(che)手庫(ku)比(bi)卡參加的首場F1比(bi)賽中獲得了第八名，F1職(zhi)業(ye)生(sheng)涯(ya)首次(ci)獲得積(ji)分。
2007年8月，維特爾(er)從寶馬車隊轉會到紅牛(niu)二(er)隊。9月的日本站，正賽(sai)中他一(yi)度排在第(di)(di)三，在第(di)(di)46圈因(yin)為經驗不足(zu)撞上排在第(di)(di)二(er)的馬克·韋伯雙雙退賽(sai)。10月的中國站，維特爾(er)從第(di)(di)17位起步最(zui)終獲(huo)得(de)第(di)(di)4名(ming)。2007賽(sai)季共(gong)參加(jia)了8場大獎賽(sai)，獲(huo)得(de)6個積分。
2008賽(sai)(sai)季初，由于(yu)賽(sai)(sai)車(che)穩定性不足(zu)，維特(te)爾連續四(si)站遭遇退賽(sai)(sai)。9月的意大(da)利大(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)，維特(te)爾奪得(de)其(qi)F1職(zhi)業(ye)生涯(ya)的第一個桿位和分(fen)站冠軍。賽(sai)(sai)季結束(shu)維泰爾共獲(huo)得(de)35分(fen)，年(nian)終總排行(xing)第八，其(qi)個人(ren)積(ji)分(fen)甚至(zhi)超過了(le)該年(nian)度紅牛(niu)車(che)隊的車(che)隊積(ji)分(fen)。
2009年，維(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)轉會紅牛車(che)隊。4月(yue)(yue)的上海站，維(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)以桿(gan)(gan)位(wei)發(fa)車(che)拿下(xia)個人(ren)第(di)二個分站冠(guan)軍。6月(yue)(yue)的英國站，維(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)拿下(xia)桿(gan)(gan)位(wei)并取得勝利，創造了(le)(le)最快圈(quan)速。8月(yue)(yue)的比(bi)利時站，維(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)以第(di)八位(wei)起步最終登上頒獎臺。10月(yue)(yue)的日本站，維(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)奪(duo)得桿(gan)(gan)位(wei)并在正(zheng)賽中全(quan)場領縣(xian)，奪(duo)得個人(ren)第(di)4個分站冠(guan)軍。11月(yue)(yue)的阿布(bu)扎(zha)比(bi)站，維(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)以第(di)二位(wei)發(fa)車(che)，獲(huo)得了(le)(le)2009年收(shou)官(guan)戰的冠(guan)軍，同時拿下(xia)年度車(che)手亞軍。
2010年3月的(de)(de)巴林(lin)站(zhan)(zhan)，維特爾在排位賽(sai)獲得(de)(de)(de)桿(gan)位，正賽(sai)遭遇賽(sai)車故障最終排名第四。4月在馬來西亞站(zhan)(zhan)他取得(de)(de)(de)賽(sai)季首場勝利(li)。5月他在摩納哥站(zhan)(zhan)取得(de)(de)(de)亞軍。6月的(de)(de)歐洲站(zhan)(zhan)維特爾再(zai)次得(de)(de)(de)分(fen)站(zhan)(zhan)冠(guan)軍。11月他獲得(de)(de)(de)阿(a)布扎比站(zhan)(zhan)冠(guan)軍，逆轉(zhuan)之前領先自己15分(fen)的(de)(de)阿(a)隆索，以256奪(duo)得(de)(de)(de)年度車手(shou)總冠(guan)軍。
2011年3月(yue)(yue)的(de)(de)澳洲站(zhan)，維特爾從桿(gan)位出發，并大部份時(shi)(shi)間保持領(ling)先優勢取得(de)(de)勝利(li)(li)。賽季(ji)的(de)(de)前(qian)九站(zhan)比(bi)賽中，維特爾連續(xu)登上頒獎臺(tai)，直到7月(yue)(yue)的(de)(de)德(de)國站(zhan)，賽季(ji)首次未入三甲，排名(ming)第四(si)。8月(yue)(yue)的(de)(de)比(bi)利(li)(li)時(shi)(shi)站(zhan)他再次奪得(de)(de)冠軍。賽季(ji)連番勝利(li)(li)讓(rang)他在10月(yue)(yue)的(de)(de)日本站(zhan)提前(qian)衛(wei)冕車手(shou)總冠軍，并在11月(yue)(yue)的(de)(de)巴西站(zhan)，打破奈杰(jie)爾·曼塞爾的(de)(de)桿(gan)位紀錄(lu)。
2012年3月(yue)(yue)，澳(ao)大(da)利亞站(zhan)(zhan)上維(wei)(wei)(wei)特(te)爾以第六(liu)發車(che)(che)(che)最(zui)終(zhong)(zhong)拿下(xia)亞軍(jun)。4月(yue)(yue)15日的(de)中國(guo)站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)(wei)特(te)爾排位賽Q2被淘汰(tai)，以第11位發車(che)(che)(che)最(zui)終(zhong)(zhong)拿下(xia)第五。4月(yue)(yue)22日，他在巴(ba)林大(da)獎賽從桿位發車(che)(che)(che)獲(huo)得(de)冠軍(jun)。9月(yue)(yue)的(de)新加坡(po)站(zhan)(zhan)期(qi)維(wei)(wei)(wei)特(te)爾取(qu)得(de)了(le)四連勝(sheng)。11月(yue)(yue)4日的(de)阿布(bu)扎比站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)(wei)特(te)爾從最(zui)后(hou)一(yi)位發車(che)(che)(che)，最(zui)終(zhong)(zhong)拿下(xia)第三名。11月(yue)(yue)25日巴(ba)西站(zhan)(zhan)，開賽不久他與布(bu)魯(lu)諾·塞納碰撞跌到最(zui)后(hou)1名，最(zui)后(hou)仍拿到第六(liu)名，以281分實現(xian)年度車(che)(che)(che)手三連冠。
2013年(nian)(nian)3月的(de)馬來西亞大(da)獎(jiang)賽上，維(wei)特(te)爾無視車隊(dui)指令強行超越(yue)隊(dui)友馬克韋伯引起爭議。7月的(de)英國大(da)獎(jiang)賽上，由(you)于變速箱故障維(wei)特(te)爾遭遇(yu)了全年(nian)(nian)唯(wei)一的(de)一次(ci)退(tui)賽。夏休期過(guo)后(hou)，他拿(na)下2013年(nian)(nian)度下半賽季全部9站的(de)所有分(fen)站冠軍，并提前四站在印度大(da)獎(jiang)賽上連續(xu)第四次(ci)奪得第世界冠軍。2013賽季他創造了15個(ge)桿位、13場(chang)勝(sheng)利的(de)紀錄(lu)。
2014年，F1新引(yin)擎等規則(ze)實行(xing)。紅牛車隊由于雷諾提供的動(dong)力單元的疲軟(ruan)在(zai)賽季中期(qi)之(zhi)前一直(zhi)沒有很好的表現，而維(wei)特爾表現得比隊友(you)丹尼(ni)爾·里卡(ka)多(duo)更難以(yi)(yi)駕馭(yu)RB10，全年以(yi)(yi)167分排名(ming)第(di)五位。
2015年(nian)，維特爾正式加盟(meng)法拉利(li)車隊，與基米·萊科寧(ning)搭檔。3月30日，F1大獎(jiang)(jiang)賽(sai)第二站(zhan)(zhan)馬來(lai)西亞站(zhan)(zhan)，維特爾利(li)用策略擊敗對(dui)手，贏(ying)得轉會法拉利(li)后的首個分站(zhan)(zhan)賽(sai)冠軍(jun)，這是他繼2013年(nian)巴西站(zhan)(zhan)后再(zai)次登上最高(gao)頒獎(jiang)(jiang)臺，同時也是法拉利(li)車隊繼2013年(nian)西班牙(ya)站(zhan)(zhan)后再(zai)次贏(ying)得分站(zhan)(zhan)賽(sai)冠軍(jun)。
2016年月17日，2016年F1中國(guo)(guo)站正賽(sai)(sai)在上海國(guo)(guo)際賽(sai)(sai)車場進(jin)行，法拉(la)利車隊維特爾獲得亞軍。
2017年6月(yue)，在2017賽季(ji)F1阿塞拜(bai)疆(jiang)大獎賽維特爾因為故意撞擊小漢被罰停10秒(miao)最(zui)終獲得第4名。
2017年8月26日，法拉利(li)車(che)隊(dui)官方宣布與德國車(che)手維特爾(er)續約三(san)年，新合同(tong)直到2020賽季結束(shu)。
2017年10月8日，2017賽(sai)季(ji)日本大獎賽(sai)正賽(sai)中，在發車后不久就遭遇賽(sai)車故障，遺憾(han)退出了比賽(sai)。
2020年9月，F1世界一級方程式錦標賽在(zai)官(guan)方社交(jiao)平臺宣布維特爾(er)于2021賽季加盟阿斯頓·馬丁(ding)車隊。
? 2013-12 BBC2013海外年度體(ti)育人物 （獲獎）
? 2012-02 Silberne Lorbeerblatt （獲獎(jiang)）
? 2014 2014年勞倫斯(si)世界體(ti)育獎(jiang)最佳男運動員獎(jiang) （獲獎(jiang)）
? 2013 2013年勞(lao)倫斯世界體育獎最佳男運動(dong)員獎 （提(ti)名）
? 2012 2012年勞倫(lun)斯世界體(ti)育獎(jiang)最佳(jia)男運動員獎(jiang) （提名）
? 2011 2011年勞倫斯世界體(ti)育獎(jiang)最佳(jia)男運動(dong)員獎(jiang) （提(ti)名）
? 2009 2009年勞倫(lun)斯(si)世界體育獎最佳新人獎 （提名）
維特爾非常冷靜專注，是(shi)個聰明的(de)小(xiao)伙(huo)子，會從錯誤中(zhong)吸取教(jiao)訓（紅(hong)牛賽車設計師紐維 評(ping)）。他非常職業(ye)而且對(dui)待(dai)工(gong)作很努力，和(he)車房(fang)里的(de)伙(huo)計們關系也(ye)很好（JoeRobinson 評(ping)）。
維特爾是一位(wei)非常(chang)優秀(xiu)的(de)(de)車(che)手(shou)，他(ta)(ta)的(de)(de)謙(qian)遜、人(ren)性化以及(ji)幽默感(gan)讓(rang)人(ren)印(yin)象(xiang)深刻(ke)（穆雷.沃克 評）。他(ta)(ta)對于法拉利來說是正確人(ren)選，他(ta)(ta)是最好的(de)(de)現役車(che)手(shou)之一，奪得四個冠軍不是靠運氣(qi)，他(ta)(ta)本人(ren)也很有魅力，職業素養值得肯定(ding)（托德(de) 評）。
巧(qiao)笑倩兮
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