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歷史沿革

矮(ai)(ai)寨公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)，屬橫(heng)貫湘(xiang)(xiang)(xiang)西全(quan)境的(de)湘(xiang)(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)其(qi)(qi)(qi)中(zhong)的(de)一段，銜(xian)接粵(yue)漢(han)、湘(xiang)(xiang)(xiang)桂(gui)黔路(lu)(lu)通(tong)(tong)向西南(nan)的(de)咽喉要(yao)道(dao)。湘(xiang)(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)（319國道(dao)）全(quan)程1256公(gong)(gong)(gong)(gong)里，始建于(yu)1935年(nian)初，1936年(nian)9月(yue)全(quan)線(xian)竣工通(tong)(tong)車。八(ba)年(nian)抗戰中(zhong)，湘(xiang)(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)是銜(xian)接粵(yue)漢(han)、湘(xiang)(xiang)(xiang)桂(gui)錢路(lu)(lu)通(tong)(tong)向西南(nan)大(da)后方的(de)惟一通(tong)(tong)道(dao)。湘(xiang)(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)是曾擔負過偉大(da)的(de)歷史使(shi)命的(de)。湘(xiang)(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)中(zhong)段橫(heng)貫湘(xiang)(xiang)(xiang)西全(quan)境，路(lu)(lu)面在(zai)崇山峻(jun)嶺中(zhong)盤(pan)旋俯仰，其(qi)(qi)(qi)驚險程度，往往超出(chu)人們的(de)想象。其(qi)(qi)(qi)中(zhong)一段即矮(ai)(ai)寨公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)，離吉(ji)首不遠，被稱為“矮(ai)(ai)寨公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)奇觀”，成為湘(xiang)(xiang)(xiang)西特殊的(de)一個景(jing)點。其(qi)(qi)(qi)地(di)勢之(zhi)險、工程設計之(zhi)巧妙居全(quan)國公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)之(zhi)冠。

基礎設施

矮寨盤(pan)山公路(lu)(lu)沿線山勢陡峭險峻，近坡頂處有(you)(you)一(yi)(yi)公路(lu)(lu)天(tian)橋(qiao)，全國罕見。山頂建(jian)有(you)(you)“湘川公路(lu)(lu)死事員工(gong)紀念(nian)碑”及“開路(lu)(lu)先(xian)鋒”銅像。由于車(che)流量大，路(lu)(lu)面(mian)太(tai)窄(zhai)，臨時(shi)在矮寨盤(pan)山公路(lu)(lu)懸(xuan)崖旁(pang)的(de)一(yi)(yi)棵樹搭起一(yi)(yi)個簡易的(de)臺子，用作交通(tong)崗(gang)亭(ting)。

交通崗亭

由于這是湖南(nan)西部連(lian)接重(zhong)慶的(de)國道，盡管道路是盤(pan)旋(xuan)在懸崖(ya)絕(jue)壁(bi)而上，但車流量很(hen)(hen)大，路面損壞，并(bing)經(jing)常發生堵車。當地的(de)交警(jing)(jing)同(tong)志很(hen)(hen)辛苦，每天在懸崖(ya)絕(jue)壁(bi)上的(de)公(gong)(gong)路上疏導交通，由于公(gong)(gong)路路面太窄，他們的(de)交警(jing)(jing)執勤臺(tai)不(bu)能(neng)布置在路面上，否(fou)則(ze)會影響車輛通行，早期只好就著公(gong)(gong)路懸崖(ya)旁的(de)一(yi)棵樹搭起一(yi)個簡易的(de)臺(tai)子，擺上兩(liang)個小(xiao)馬(ma)扎，在幾(ji)百米高(gao)的(de)懸崖(ya)上，周圍沒任何護欄(lan)，上面也沒遮雨棚，后來才修(xiu)建了真(zhen)正的(de)交通崗亭(ting)。

紀念碑

在臨(lin)近坡頂的(de)(de)第(di)一(yi)個回頭彎聳立(li)著湘川公路死事員工公墓紀(ji)念碑，站在路邊可(ke)遠眺開路先鋒銅像和創造四項世界(jie)第(di)一(yi)的(de)(de)矮(ai)寨(zhai)大橋(qiao)，俯(fu)視可(ke)見(jian)矮(ai)寨(zhai)公路奇觀的(de)(de)連續(xu)回頭彎及中國第(di)一(yi)立(li)交(jiao)橋(qiao)。

立交橋

矮寨盤(pan)山公路(lu)坡度(du)大，其中一(yi)段(duan)360度(du)環形大轉彎，建(jian)成了立交橋(qiao)，上面寫著“中國立交第一(yi)橋(qiao)”。

觀景臺

為了(le)確保公路(lu)通暢，消除安全隱患，公路(lu)部門在該路(lu)段(duan)防撞墻外(wai)側的(de)懸崖上澆筑了(le)鋼(gang)筋混(hun)凝土挑梁，搭建了(le)寬(kuan)3米、長52米、面積達150 多平方(fang)米的(de)觀(guan)景臺，安裝了(le)牢固的(de)仿(fang)木生態欄桿，游客在這(zhe)里(li)可以從容觀(guan)景、拍照留念。

地名典故

公路奇觀

矮(ai)寨位于吉(ji)首西40多(duo)公(gong)(gong)里，是(shi)一(yi)個古(gu)樸的(de)(de)(de)苗家集鎮(zhen)。矮(ai)寨不像湘西其(qi)他地方多(duo)建(jian)木屋，矮(ai)寨的(de)(de)(de)房(fang)屋幾乎全(quan)用青石(shi)(shi)(shi)(shi)板(ban)建(jian)造，墻是(shi)石(shi)(shi)(shi)(shi)板(ban)，頂是(shi)石(shi)(shi)(shi)(shi)板(ban)，甚至曬谷場也用石(shi)(shi)(shi)(shi)板(ban)拼成(cheng)。石(shi)(shi)(shi)(shi)板(ban)平(ping)整(zheng)，厚薄均勻，看(kan)得出是(shi)天然的(de)(de)(de)，絕(jue)非(fei)人力加(jia)工而(er)成(cheng)。據說是(shi)當年(nian)開辟湘川公(gong)(gong)路(lu)時遺(yi)留下來(lai)的(de)(de)(de)。石(shi)(shi)(shi)(shi)屋成(cheng)了修(xiu)筑公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)(de)附產(chan)品(pin)，紀念品(pin)。峒(tong)(tong)河(he)(he)從(cong)寨中間流(liu)過，兩岸多(duo)桃(tao)(tao)樹和楊柳。二、三月峒(tong)(tong)河(he)(he)水漲(zhang)時，河(he)(he)中孳生一(yi)種小蜈(wu)蚣般的(de)(de)(de)生物(wu)，美名叫(jiao)“桃(tao)(tao)花蟲(chong)”。“桃(tao)(tao)花蟲(chong)”撈(lao)捕(bu)起來(lai)，曬干，炒香或油(you)炸，是(shi)佐酒的(de)(de)(de)極品(pin)。然而(er)，眾多(duo)旅游者涌來(lai)矮(ai)寨，并不因(yin)購買“桃(tao)(tao)花蟲(chong)”，而(er)是(shi)慕名來(lai)觀(guan)看(kan)“公(gong)(gong)路(lu)奇(qi)觀(guan)”的(de)(de)(de)。“公(gong)(gong)路(lu)奇(qi)觀(guan)”就在緊靠(kao)矮(ai)寨一(yi)座大山的(de)(de)(de)北坡(po)上(shang)。

建造歷史

公(gong)路修(xiu)建于抗日戰爭時期，1935年(nian)，日本侵華期間，蔣介石為了撤(che)退運送軍(jun)用物質和軍(jun)隊方便(bian)。并親自抓(zhua)湘川公(gong)路的選(xuan)線和修(xiu)建，1936年(nian)9月9日全(quan)線竣工。

矮寨(zhai)盤(pan)山公(gong)路(lu)是湖南(nan)西部(bu)連接(jie)重(zhong)慶的(de)(de)國道，據史料記載(zai)，修筑這段僅(jin)六公(gong)里的(de)(de)公(gong)路(lu)，當年(nian)2000多人次民(min)工(gong)櫛(zhi)風(feng)沐雨整整奮戰了七(qi)個月。其中死(si)亡(wang)200多人，小(xiao)傷小(xiao)殘(can)的(de)(de)不(bu)計(ji)數。為(wei)了追懷死(si)難者的(de)(de)功績，當時(shi)曾(ceng)在路(lu)中天(tian)橋(qiao)附近(jin)豎立一尊“開路(lu)先鋒”的(de)(de)銅像(xiang)以志紀(ji)念。后來銅像(xiang)毀于(yu)戰亂。1987年(nian)湖南(nan)省政府(fu)撥(bo)款，按(an)原型重(zhong)塑銅像(xiang)，移置(zhi)在矮寨(zhai)天(tian)橋(qiao)上方山崖上。

同時還在山頂“公路奇觀”的終點，建起(qi)一座“湘川(chuan)(chuan)公路死(si)難員(yuan)工(gong)紀念塔(ta)”。塔(ta)與“開路先鋒”銅像遙遙相對。彪炳日月(yue)，光照千秋。“開路先鋒”銅像，為湖南(nan)原省(sheng)長(chang)熊清泉題字，1987年立，高(gao)5.7米(mi)，重0.9噸，矗立于云霧(wu)山巔。再現了當(dang)年開筑湘川(chuan)(chuan)公路的廣(guang)大員(yuan)工(gong)奮(fen)勇不屈(qu)的風貌和精神。

交通管理

據說(shuo)當年施(shi)工時，先在大(da)山(shan)的(de)斜面上(shang)(shang)(shang)，垂直切割出(chu)一(yi)道道長條“臺(tai)階”，然后再將“臺(tai)階”兩端連接(jie)，實在無法連接(jie)的(de)便架設“天橋(qiao)”或懸(xuan)空疊出(chu)一(yi)個圓形(xing)的(de)轉(zhuan)盤(pan)，讓(rang)汽(qi)車(che)成(cheng)“∞”形(xing)轉(zhuan)彎。矮寨公(gong)路也(ye)是(shi)(shi)國道209、319途經(jing)矮寨的(de)復合線段。負責矮寨坡交通執勤的(de)是(shi)(shi)吉(ji)首市交警大(da)隊(dui)(dui)三(san)中(zhong)隊(dui)(dui)，三(san)中(zhong)隊(dui)(dui)成(cheng)立于1992年8月15日。隊(dui)(dui)長吳浩告(gao)訴記者(zhe)，中(zhong)隊(dui)(dui)成(cheng)立之初，只有(you)4名交警。當時車(che)輛(liang)并不多，他們的(de)職責主要是(shi)(shi)防止重特大(da)交通事故的(de)發生。2000年后，隨著車(che)輛(liang)的(de)增多，中(zhong)隊(dui)(dui)增加了30名協管員，工作重心轉(zhuan)到(dao)保(bao)安全和保(bao)暢通。常吉(ji)高速開(kai)通后，這里的(de)車(che)流(liu)量驟然劇(ju)增，如今，平(ping)常每(mei)天過往車(che)輛(liang)達到(dao)5000臺(tai)次以上(shang)(shang)(shang)，高峰期達到(dao)10000臺(tai)次以上(shang)(shang)(shang)。

“路爛，坡陡(dou)，彎(wan)急，車流(liu)量大”，三中隊指(zhi)導(dao)員劉勝春一語中的。為保暢通，三中隊執(zhi)勤交警與協管(guan)員必須在(zai)每(mei)個(ge)彎(wan)道(dao)處值守(shou)，指(zhi)引車輛通行，基本上(shang)每(mei)天(tian)都有很多大車拐急彎(wan)時(shi)需要引導(dao)，當(dang)班交警要提醒上(shang)萬次，交警們每(mei)天(tian)來回在(zai)路上(shang)指(zhi)揮交通，日步行距離達90余(yu)公里，相當(dang)于要走上(shang)兩個(ge)馬拉松(song)。

在(zai)矮寨坡上(shang)堵車(che)(che)是正常(chang)的(de)(de)，不堵車(che)(che)才(cai)是難得一(yi)(yi)見(jian)。路(lu)況差，大車(che)(che)多，一(yi)(yi)輛輛載(zai)重貨車(che)(che)就像是一(yi)(yi)個個安全隱患，只要一(yi)(yi)發生事(shi)故(gu)(gu)或者車(che)(che)出故(gu)(gu)障(zhang)，必定造成長時(shi)(shi)(shi)間的(de)(de)擁(yong)堵。一(yi)(yi)般(ban)只要堵上(shang)10分鐘，兩邊(bian)的(de)(de)車(che)(che)輛就排起了(le)“長龍”。劉勝春(chun)說，值(zhi)勤時(shi)(shi)(shi)高(gao)度緊張，說不定一(yi)(yi)泡尿(niao)的(de)(de)功夫，就堵上(shang)了(le)。堵車(che)(che)最(zui)(zui)多的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候，劉勝春(chun)向記者描述(shu)，“車(che)(che)輛疏通后(hou)，第一(yi)(yi)輛車(che)(che)到(dao)達26公里(li)外的(de)(de)吉首市區，最(zui)(zui)后(hou)一(yi)(yi)輛車(che)(che)還在(zai)矮寨坡頂(ding)緩慢跟進”。他說，堵車(che)(che)時(shi)(shi)(shi)，最(zui)(zui)好的(de)(de)辦法是“嚴防(fang)死守(shou)，單邊(bian)放行。”記者與吉茶高(gao)速6標段(duan)一(yi)(yi)位司機聊(liao)起矮寨交(jiao)警的(de)(de)話(hua)題時(shi)(shi)(shi)，他說：“我們(men)經常(chang)全國(guo)各地跑，遇到(dao)堵車(che)(che)時(shi)(shi)(shi)，會罵(ma)交(jiao)警死哪去了(le)，但是在(zai)矮寨坡，看到(dao)交(jiao)警在(zai)這(zhe)樣差的(de)(de)條件下，來回指揮，堵車(che)(che)不是他們(men)的(de)(de)錯，我們(men)都理解。”

一份(fen)付出(chu)(chu)，一份(fen)收獲。三中隊的(de)艱(jian)辛(xin)付出(chu)(chu)，收獲的(de)遠不(bu)止(zhi)因(yin)道路通暢了過往旅客(ke)發出(chu)(chu)的(de)贊譽聲(sheng)，在如此險峻的(de)盤山公(gong)路上，保持17年無特大交(jiao)通事故。這是(shi)中隊成立以來(lai)，為黨和政府(fu)、為人民群眾交(jiao)出(chu)(chu)的(de)優秀答卷。