1890年(nian)，阿(a)爾(er)芒迅速摒棄(qi)蒸汽(qi)動力而采(cai)用汽(qi)油。第一輛燃燒汽(qi)油的標致牌(pai)“2型”（type 2）汽(qi)車(che)在瓦朗(lang)蒂(di)涅面世，搭載戴(dai)姆勒發動機(ji)，次(ci)年(nian)開始批(pi)量(liang)生(sheng)產。
1891年(nian)，“標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)兄(xiong)弟公司(si)”更名為(wei)“標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)兄(xiong)弟之子”（les fils de peugeot freres）。9月，里(li)(li)(li)古萊（rigoulet）和多里(li)(li)(li)奧(ao)（doriot）駕(jia)駛(shi)四(si)輪汽車從(cong)瓦朗蒂(di)涅出發，經過巴黎、抵達(da)大西洋(yang)沿岸的布(bu)雷斯特（brest），又返回瓦朗蒂(di)涅，行程2,200公里(li)(li)(li)，平均時(shi)速14公里(li)(li)(li)。
1892年(nian)，標致生產了(le)29輛(liang)汽車(che)，首先在四輪汽車(che)上采用硬橡膠輪胎。突尼斯(si)大公訂購的“4型”（type4）車(che)只生產了(le)一(yi)輛(liang)。
1894年，阿(a)爾芒的產品(pin)日趨多樣(yang)，差不(bu)多同時推出雙座“5型”（type5），“6型”（type6）和“7型”（type7）輕便車(che)、“8型”折篷車(che)（type8）、對坐式“9型”（type9）、客貨兩用車(che)“10型”（type10）。標致和潘哈德（panhard）在(zai)巴黎(li)至魯昂(ang)（paris—rouen）的“無(wu)馬馬車(che)”比賽中獲得并列第(di)一。直(zhi)至1899年標致已經擁有15種車(che)型，從(cong)2座到12座，汽車(che)重量從(cong)720公(gong)斤到1,250公(gong)斤。最暢銷的車(che)型是敞(chang)篷“15型”。
其(qi)中1895年(nian)的(de)兩(liang)座“11型”（type 11）和封閉式客(ke)貨(huo)兩(liang)用車“12型”（type12）。在“巴黎-波爾多(duo)-巴黎”汽(qi)車比賽（paris—bordeaux-paris）中，愛德(de)華·米其(qi)林（edouard michelin）在標致的(de)“閃電”（eclair）車上(shang)首次試驗充氣輪胎，克什蘭（koechelin）駕標致車最終獲(huo)勝。
1896年，阿爾(er)芒在里(li)爾(er)（lille）成立“標(biao)致(zhi)(zhi)汽車公司(si)”（societe des automobiles peugeot），專(zhuan)司(si)旅行車和卡(ka)車生產。這一年夏天，“14型”（type14）面世。首次(ci)采用了標(biao)致(zhi)(zhi)專(zhuan)利的(de)臥式雙缸發動機。此前，標(biao)致(zhi)(zhi)一直通過進口(kou)商潘哈德（panhard）和萊瓦索爾(er)（levassor）購(gou)買戴姆勒發動機。
1897年，阿(a)爾(er)芒在(zai)杜省(sheng)歐丹庫爾(er)（audincourt）修建汽(qi)車工廠(chang)(chang)(chang)，占地(di)50,000平方(fang)米(mi)，其(qi)中廠(chang)(chang)(chang)房4,000平方(fang)米(mi)。北部城市法伍一里(li)爾(er)（fives—lille）的工廠(chang)(chang)(chang)也要開工，標致首(shou)次在(zai)弗(fu)朗(lang)什一孔泰(tai)（franche-comte）地(di)區之外建廠(chang)(chang)(chang)。阿(a)爾(er)芒從此開始生(sheng)產(chan)自己的臥式雙(shuang)(shuang)缸發(fa)動機(ji)，產(chan)品(pin)線得到更新，生(sheng)產(chan)出(chu)雙(shuang)(shuang)座“14型”（type14）、敞篷汽(qi)車“15型”（type15）、對(dui)座式“16型”（type16）、微(wei)型車“17型”（type17）和掀(xian)背8座“18型”（type18）。全部安裝標致發(fa)動機(ji)，標致汽(qi)車可選裝米(mi)其(qi)林充氣輪胎替代實心硬橡膠輪胎。
1898年(nian)7月，標致在首屆(jie)巴(ba)黎車(che)展上亮相。
1900年(nian)，標(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)(che)年(nian)產(chan)500輛。1901年(nian)應用直列式單(dan)缸發(fa)動機(ji)的“36型”面世，有(you)三座(zuo)活(huo)頂和四(si)座(zuo)無篷兩款。這是第一(yi)款發(fa)動機(ji)前(qian)置、用傾斜式方向盤取代方向舵柄(bing)的標(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)(che)，并且以螺(luo)桿螺(luo)母取代齒輪齒條作為(wei)轉向傳動機(ji)構。12月，巴黎(li)車(che)(che)展(zhan)上展(zhan)出標(biao)致(zhi)首批四(si)缸汽(qi)車(che)(che)。
1902年，標(biao)(biao)致(zhi)全(quan)系車(che)以(yi)前一年推出的(de)“36型(xing)”為藍本全(quan)面改型(xing)，發動機前置，用(yong)金屬罩包裹，安裝方向盤。標(biao)(biao)致(zhi)汽車(che)總部設(she)在樂(le)瓦盧（levallois）。歐丹庫爾工(gong)廠有800名(ming)職工(gong)，法伍一里爾600名(ming)。標(biao)(biao)致(zhi)生產(chan)的(de)卡車(che)榮獲國家級獎項，一輛20cv的(de)標(biao)(biao)致(zhi)車(che)以(yi)40公里時速行駛在turbie的(de)坡(po)道上。
1903年(nian)(nian)，阿爾(er)芒(mang)(mang)縮(suo)減(jian)產(chan)品線，集中生產(chan)42、43、44、50、54和56型六款汽車，前三款搭載(zai)四缸發動機，50型雙缸，后(hou)二款單缸。1904年(nian)(nian)從這一(yi)年(nian)(nian)到一(yi)戰前，阿爾(er)芒(mang)(mang)每年(nian)(nian)都推出新(xin)車型。“標致寶(bao)貝”（peugeot bebe，type 69）即69型下線，搭載(zai)直列式單缸發動機，在巴黎車展亮相。
1905年(nian)，“標致兄弟(di)之子”公司造出他(ta)們的第一輛汽(qi)車(che)，這是一輛單缸(gang)“獅(shi)一標致”（lion peugeot），并(bing)在(zai)稍后12月巴黎車(che)展上亮相(xiang)。最初是單缸(gang)發動機，后改為v形雙(shuang)缸(gang)。阿(a)爾(er)芒瞄準中高級市場，而”獅(shi)一標致”都(dou)是大眾化的小(xiao)型車(che)，兩個公司之間沒有直接競(jing)爭。歐仁試圖與堂兄阿(a)爾(er)芒聯合經營，但(dan)直到1907年(nian)歐仁去世后，他(ta)的三個兒子才和(he)阿(a)爾(er)芒在(zai)1970年(nian)達成合并(bing)協議。
1907年，杜省(sheng)蓬(peng)德魯瓦(wa)德（pont—de—roide）工廠規模迅速擴大(da)。“標(biao)(biao)致(zhi)及(ji)合伙人(ren)機構(gou)”（etablissement peugeot&cie）成(cheng)立。3月(yue)，積撲（giuppone）駕(jia)駛(shi)“獅一(yi)標(biao)(biao)致(zhi)”汽車在(zai)(zai)(zai)小(xiao)型車冠軍(jun)(jun)賽(sai)(sai)中獲得第一(yi)。至1908年，“標(biao)(biao)致(zhi)汽車公(gong)司”和“標(biao)(biao)致(zhi)兄(xiong)弟(di)之子”兩家公(gong)司累計生產汽車2，220輛。“獅一(yi)標(biao)(biao)致(zhi)”小(xiao)型車稱(cheng)雄于多項重要賽(sai)(sai)事，特別是(shi)積撲在(zai)(zai)(zai)意大(da)利塔(ta)加(jia)·弗羅里奧（targa florio）冠軍(jun)(jun)杯賽(sai)(sai)一(yi)舉奪(duo)魁。1909年積撲駕(jia)駛(shi)“獅一(yi)標(biao)(biao)致(zhi)”在(zai)(zai)(zai)塔(ta)加(jia)·弗羅里奧杯賽(sai)(sai)再次奪(duo)冠，又(you)在(zai)(zai)(zai)“汽車雜志(zhi)”的小(xiao)型車比賽(sai)(sai)中力拔頭籌。
1910年(nian)(nian)，“標(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)(qi)車公司”和(he)“標(biao)(biao)致(zhi)兄弟之(zhi)子”合(he)并(bing)(bing)，成立“標(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)(qi)車和(he)自行車股份(fen)有限公司”（societe anonyme des automobiles et cycles peugeot），但兩種車系并(bing)(bing)存的局面一(yi)直持(chi)續到一(yi)戰前(qian)。新公司由羅伯特·標(biao)(biao)致(zhi)（robertpeugeot）領導。1911年(nian)(nian)11月，標(biao)(biao)致(zhi)與艾托·布(bu)加迪（ettore bugatti）簽(qian)訂合(he)作協議(yi)，設計新款大眾型汽(qi)(qi)車。
1912年(nian)6月，布瓦(wa)洛(luo)（boillot）駕駛L76贏得皮佩（pieppe）acf大獎(jiang)賽冠軍。L76是世界上第一(yi)輛(liang)采用頂置式四凸(tu)輪軸、每缸四氣門發動機(ji)的(de)汽(qi)車。索紹(shao)（sochaux）工廠(chang)開始建(jian)設(she)。12月，巴黎(li)車層展出布加迪設(she)計(ji)的(de)“標致(zhi)寶(bao)貝(bei)”（bp1型），“標致(zhi)寶(bao)貝(bei)”系列的(de)第二代產品與1905年(nian)一(yi)代“寶(bao)貝(bei)”截然不(bu)同(tong)。這款6cv汽(qi)車在博利厄工廠(chang)生(sheng)產到1916年(nian)，總產量達3095輛(liang)。
1911到1913年間，標(biao)致產(chan)量翻了三(san)番，共生(sheng)產(chan)9338輛汽車(che)，是法國全國產(chan)量的(de)50%，市場占(zhan)有率達(da)20%。1915年8月(yue)，標(biao)致汽車(che)事業的(de)創始人阿爾芒與(yu)世長辭。
1919年(nian)，索紹鑄造廠建成(cheng)。7月，新款10cv 163型(xing)（type 163）汽車問世。12月，普及型(xing)四(si)輪經濟型(xing)車161型(xing)quadrilette與公眾見面，汲取(qu)戰前“標致寶(bao)貝”的部分設計思(si)路。
1920年(nian)，156型（type 156）面(mian)世(shi)，應用無閥六(liu)缸發動(dong)機，25cv。1921年(nian)博利厄工廠開始生(sheng)產quadrilette車和153型（type 153）。
在1921至1924年期間(jian)，153型發(fa)展出(chu)了153B、153BR和(he)153BRA等車(che)型，車(che)長(chang)均為4.35米(mi)，寬(kuan)1.6米(mi)，采用(yong)前(qian)置后輪驅(qu)動的(de)方式（此時前(qian)置前(qian)驅(qu)還沒有(you)發(fa)明(ming)），所使用(yong)的(de)發(fa)動機(ji)有(you)2.7L和(he)3.0L（1922年）兩種。2.7L發(fa)動機(ji)的(de)精確排量為2746ml，3.0L的(de)為2951ml，都采用(yong)了直列(lie)4缸的(de)形式。3.0l的(de)發(fa)動機(ji)在每分鐘1600轉(zhuan)的(de)時候能夠有(you)26千瓦的(de)最大功率，最大扭矩大于169n.m。
1923年(nian)，四輪剎車(che)(che)(che)(che)(che)作為標準或(huo)選裝(zhuang)配置(zhi)安裝(zhuang)在標致全系(xi)列車(che)(che)(che)(che)(che)型。1926年(nian)“標致汽車(che)(che)(che)(che)(che)和自行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)股份(fen)有限(xian)公(gong)司”分成兩個實(shi)體：標致汽車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司（automobile peugeot）和標致自行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司（cycles peugeot）。10月，9CV的M177型（Type 177M）汽車(che)(che)(che)(che)(che)在巴黎車(che)(che)(che)(che)(che)展展出，車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)“敞亮透光”，開(kai)活動車(che)(che)(che)(che)(che)頂之先河(he)。在以后相(xiang)當長(chang)的一段時(shi)間內，標致一直是這一領域無可(ke)爭議的專家。
Type 177B型車，使用直列4缸發(fa)動(dong)機，排(pai)量1525cc，使用木制(zhi)輪胎，最高時速可達65公里。
1928年，讓-皮埃爾·標致促成汽車生產(chan)設施向索紹(shao)工廠(chang)的集(ji)中，實現大批(pi)量生產(chan)。標致第一(yi)輛柴油(you)動(dong)力車問世(shi)，里(li)爾工廠(chang)（CLM，里(li)爾發(fa)動(dong)機(ji)(ji)公司）從此(ci)專注于柴油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)生產(chan)。
1929年10月(yue)份，6cv 201型(xing)（Type 201）亮(liang)相(xiang)巴黎車展。隨即更名為更簡(jian)短的(de)“201”，標(biao)致(zhi)開始用中(zhong)間為“0”的(de)三(san)位數字命名車型(xing)，第(di)一(yi)個數宇代表系列(lie)，最(zui)后(hou)一(yi)個數字是此系列(lie)的(de)款型(xing)排序，標(biao)致(zhi)后(hou)來(lai)將此命名法注冊為商標(biao)，沿用至(zhi)今。標(biao)致(zhi)201在(zai)1931年巴黎車展再次展出，它是世界上第(di)一(yi)批(pi)采用前輪獨立(li)懸(xuan)掛的(de)量產車，又(you)兼有(you)低油耗(hao)的(de)特點，幫助標(biao)致(zhi)較為安(an)然(ran)地渡(du)過世界經濟(ji)危機(ji)。
標致201使用直列4缸發動機，排(pai)量(liang)1.122l，缸徑*行程(cheng)為63*90mm，壓縮(suo)比5.4：1，最大功(gong)率(lv)23kw/3500rpm。最高時速(su)80km/h。
1932年(nian)，標(biao)致推出了(le)301，同時(shi)201在蒙特卡洛(luo)汽車拉力賽（Rallye de Monte Carlo）中獲勝。
經濟危機(ji)對(dui)世界汽車廠商(shang)產(chan)生嚴重影響，標致也未能(neng)幸免，這一年(nian)(nian)十(shi)分艱難。產(chan)量從1930年(nian)(nian)的43,000輛(liang)(liang)跌至1931年(nian)(nian)的33,000輛(liang)(liang)，而1932年(nian)(nian)只有28，000輛(liang)(liang)。1933年(nian)(nian)才回升到36，000輛(liang)(liang)。
1933年(nian)10月份，巴黎車(che)(che)(che)層展出的標致汽車(che)(che)(che)全部采用流(liu)線(xian)型外(wai)觀設計。彈(dan)殼形前(qian)燈、略微后傾的減阻式前(qian)柵板以及包圍式翼子板使(shi)標致汽車(che)(che)(che)獨樹一幟。同時推出的301也具有流(liu)線(xian)型外(wai)觀，尾(wei)翼狀如“曳地裙(qun)裾”。
1934年5月，標致(zhi)推出六缸高檔(dang)車(che)(che)(che)601。10月，401亮(liang)相巴黎車(che)(che)(che)展，標致(zhi)全系(xi)車(che)(che)(che)均采用“海獺(ta)尾(wei)”車(che)(che)(che)身。
601采用排(pai)量(liang)為2148cc的水冷(leng)6缸發動(dong)(dong)機，在3500轉(zhuan)/分鐘有最大功率(lv)60馬力（44.11千(qian)瓦）。軸距(ju)2.98米(mi)，車長4.60至5.15米(mi)，車重1300至1400kg。輪(lun)轂為鋼(gang)制(zhi)(zhi)(zhi)，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)裝置為4輪(lun)機械鼓式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。最高時速(su)110km/h。
1935年10月，巴黎(li)車展(zhan)上推出402。根據空氣動(dong)(dong)(dong)力學原理(li)設(she)計的(de)車身進入量產，領先(xian)于所有競(jing)爭者，在(zai)標致歷(li)史上具有里程碑(bei)意義。這就是著名的(de)“索紹(shao)紡錘(chui)”車型，外觀呈流(liu)線形，盾形前棚板，前大燈(deng)藏在(zai)棚板下面。402還(huan)有半自(zi)動(dong)(dong)(dong)款同時參展(zhan)，采用科塔爾（cotal）電力機械傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)。
1935年產的(de)(de)402使用排量1991cc的(de)(de)4缸(gang)發動(dong)機。在4000轉/分鐘可發出55馬力（40.44千瓦(wa)）的(de)(de)最大功(gong)率。傳(chuan)動(dong)系統(tong)采(cai)用干式離合器及(ji)帶萬相節的(de)(de)傳(chuan)動(dong)軸，制(zhi)動(dong)系統(tong)采(cai)用線拉(la)鼓式制(zhi)動(dong)器。變速器為3速手動(dong)或電力機械傳(chuan)動(dong)的(de)(de)半自(zi)動(dong)變速器。
402 andreau（402 n4x）造型(xing)奇特，在車(che)身尾(wei)部筆(bi)直(zhi)的(de)豎立著酷似魚尾(wei)的(de)尾(wei)鰭(qi)。使(shi)用v型(xing)8缸引擎。最高時速127km/h。
1936年，302上市，車(che)身(shen)亦為“索紹紡錘”。
1938年2月(yue)份推出202。標致年產汽(qi)車50，000輛，占(zhan)到(dao)全國產量的四分之(zhi)一。
索紹工(gong)廠有13，000名(ming)職工(gong)。6月，402 darl'mat在勒芒（le mans）24小(xiao)時耐力(li)賽中取得1500—2000cc組(zu)的勝利。
1938年的402使用排(pai)量1991cc的發動(dong)機，在4400轉/分鐘時有最大功率58馬力（42.6千瓦）。車長4.47米(mi)，寬1.64米(mi)，高1.58米(mi)，離地間隙0.18米(mi)，軸距2.88米(mi)，車重1.11噸，最高時速135km/h。
1940年(nian)德軍(jun)占領(ling)索紹(shao)工廠(chang)后強令每月生產500輛輕型貨車(che)，費(fei)爾迪南·波爾舍（ferdihand porsche）控制(zhi)(zhi)包括索紹(shao)在內的占領(ling)區全部工廠(chang)。1941年(nian)德軍(jun)限制(zhi)(zhi)使用汽油(you)，標致研制(zhi)(zhi)成功電動(dong)車(che)VLV，生產在巴(ba)黎地(di)區進行(xing)。
1941年的(de)(de)標(biao)致vlv使用(yong)電壓為48v的(de)(de)電動機(ji)，能輸出(chu)1.3—3.5馬力的(de)(de)功率(lv)。最高時速(su)30km/h。車(che)(che)長2670mm，寬1210mm，車(che)(che)內有兩(liang)個座位。車(che)(che)重348kg。
1943至1945年間(jian)，受戰(zhan)爭影響，標致(zhi)的(de)(de)生產(chan)困難重重。1946年標致(zhi)的(de)(de)生產(chan)隨202下線(xian)開始復蘇，這是標致(zhi)系列的(de)(de)基本(ben)型。這一年14，000萬輛汽車馳下索紹的(de)(de)生產(chan)線(xian)。
標(biao)致202使用(yong)(yong)排量(liang)為(wei)(wei)1133cc的四缸水(shui)冷(leng)發動(dong)機。最大功率30hp（22.05kw）/4000rpm，壓縮比(bi)7：1。長、寬(kuan)、高(gao)分別為(wei)(wei)4115mm、1499mm、1499mm，軸距2455mm。前后輪(lun)距都為(wei)(wei)1194mm。前懸掛(gua)為(wei)(wei)獨立式，后懸掛(gua)采用(yong)(yong)了鋼板彈簧(huang)。動(dong)力川(chuan)動(dong)使用(yong)(yong)干式單片(pian)離(li)合器，變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)為(wei)(wei)3速(su)(su)(su)手動(dong)，2、3檔(dang)有同步器，一檔(dang)速(su)(su)(su)比(bi)3.52二檔(dang)速(su)(su)(su)比(bi)1.71三檔(dang)速(su)(su)(su)比(bi)1.00。車重0.914噸，最高(gao)時速(su)(su)(su)103km/h。
1948年，標致在10月巴黎車展上推出(chu)首輛戰(zhan)后設計的全新汽(qi)車203，開(kai)始采(cai)用單(dan)一車型政策(ce)。203車身首次采(cai)用整體(ti)結構設計，四缸發動機(ji)，阿(a)派鋁合金半球(qiu)形燃燒室(shi)。v形斜頂(ding)置氣門和中置火(huo)花塞。
1948年的(de)標致203使用(yong)排量(liang)1290cc的(de)四(si)缸發(fa)動(dong)機。在4500轉/分鐘時(shi)最(zui)大功率為42至45馬(ma)力（30.88至33千瓦(wa)）。車(che)身首次采(cai)用(yong)整(zheng)體結構設(she)計，四(si)缸發(fa)動(dong)機，鋁合金半(ban)球形(xing)燃燒(shao)室(shi)。v形(xing)斜頂置(zhi)(zhi)氣門和中置(zhi)(zhi)火花塞(sai)。置(zhi)(zhi)動(dong)系統采(cai)用(yong)了(le)液壓傳動(dong)的(de)鼓式(shi)制動(dong)器。車(che)長4.35m，車(che)寬1.62m，車(che)重(zhong)0.91噸，最(zui)高(gao)時(shi)速120km/h。
1955年4月(yue)20日推出(chu)(chu)403．標致(zhi)首(shou)(shou)次與意大利(li)都靈的(de)(de)設(she)計師賓尼法利(li)納（pininfarina）合作(zuo)設(she)計車身，雙方(fang)的(de)(de)合作(zuo)結出(chu)(chu)累累碩果，一直持續到今天。標致(zhi)在403上首(shou)(shou)次安裝(zhuang)弧(hu)形擋風玻璃．403也是(shi)標致(zhi)首(shou)(shou)款產(chan)量突破百萬的(de)(de)車型(xing)。1958年為(wei)了消除危(wei)機，標致(zhi)自行車公司開始轉產(chan)汽車配件(jian)，成為(wei)設(she)備供應商(shang)。1959年推出(chu)(chu)第一款量產(chan)柴油車403，搭(da)(da)載安德(de)諾爾（indenor）發動(dong)機，冷卻風扇可根據發動(dong)機溫度自動(dong)分離，403是(shi)搭(da)(da)載此裝(zhuang)置的(de)(de)第一臺量產(chan)車。
同年，出于安(an)全考慮(lv)，203和(he)403的發動機罩上(shang)不再安(an)裝向前突出的立(li)體(ti)獅子(zi)標識(shi)。
1960年404于(yu)5月上市(shi)，1960至(zhi)1972年間共生產2,000,000輛。404車(che)身由賓尼法利(li)納(na)設計，結(jie)合(he)簡(jian)約的(de)現代主義(yi)與高(gao)雅(ya)品位的(de)設計風(feng)格。
1961年(nian)3月(yue)，標致在日內瓦車展(zhan)上(shang)展(zhan)出法國第(di)一臺直噴發動(dong)機，6個月(yue)后在404上(shang)實(shi)現(xian)量產。標致汽車年(nian)產量達260,000輛。位于(yu)拿破侖(lun)島（iie naponeon）的米盧茲（mulhouse）。
工(gong)(gong)廠開(kai)始動工(gong)(gong)．占(zhan)地(di)300公(gong)頃，后來成(cheng)為標致(zhi)第(di)二大生(sheng)產基地(di)。
1963年，標(biao)致與(yu)雪鐵龍的談判沒有實質性(xing)的結果(guo)。標(biao)致尋求與(yu)雷諾合作(zuo)。標(biao)致404參加“環東非車賽(sai)”獲勝。8月，第1,000,000輛標(biao)致403下(xia)線，裝配jaeger自動離(li)合器(qi)的404問世。
1965年4月，204的面市(shi)極具(ju)轟動(dong)(dong)(dong)效(xiao)應(ying)．作為標致第一輛前輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)車．204搭(da)載(zai)頂(ding)置凸輪(lun)軸輕合金(jin)發動(dong)(dong)(dong)機，四輪(lun)獨(du)立懸掛(gua)，前輪(lun)采用盤(pan)式剎(cha)車。6月14日，404單座柴(chai)油特別版(ban)在(zai)蒙(meng)特雷（montlhery）的環道上打(da)破40項世界紀錄(lu)。404開(kai)始(shi)搭(da)載(zai)ZF全(quan)自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速箱。原來的標致汽車公司成為控股公司，以(yi)標致股份有(you)(you)限公司（peugeot s．a．）的名義控制所有(you)(you)子公司。
標致汽車公司(si)(si)的工商資產與里爾生產柴油(you)發(fa)動機的安德諾爾公司(si)(si)（societe indenor）進(jin)行重組，成(cheng)立(li)新的標致汽車公司(si)(si)（societe des automobiles peugeot）。
1965年的四門標致204，車(che)長3988mm，寬1562mm。軸距2591mm，前(qian)輪距1321mm，后輪距1257mm。車(che)重(zhong)880kg。使用單頂置(zhi)凸(tu)輪軸水冷四缸發動(dong)(dong)機，每缸2氣(qi)門。排(pai)量1130cc，壓縮(suo)比8.8：1，最大功(gong)率(lv)41kw/5750rpm，89n.m/3500rpm。0-100km/h加速時間17.5秒(miao)。使用4速手動(dong)(dong)變速器，發動(dong)(dong)機前(qian)置(zhi)前(qian)輪驅動(dong)(dong)。
1966年(nian)4月(yue)，標致與雷諾簽訂技(ji)術合(he)(he)作協議．成立“法國機(ji)械(xie)公司”（ia frangaise de mecanique），聯合(he)(he)研制(zhi)發動(dong)機(ji)。隨(sui)后瑞典(dian)的沃(wo)爾沃(wo)也參與合(he)(he)作。法國機(ji)械(xie)公司在里爾附(fu)近的杜甫倫（douvrin）建(jian)廠(chang)，1972年(nian)開始生(sheng)產(chan)發動(dong)機(ji)。
1967年(nian)10月，巴黎(li)車(che)(che)展展出“世界上(shang)最小的柴油發動機(ji)”。這(zhe)臺1.2升發動機(ji)安(an)裝(zhuang)在(zai)204掀背車(che)(che)上(shang)。1968年(nian)巴黎(li)車(che)(che)展9月預展上(shang)，標致推出新的高檔轎車(che)(che)504（1968 - 1983）。1969年(nian)推出了(le)304、504轎跑車(che)(che)和504敞篷車(che)(che)，504轎車(che)(che)安(an)裝(zhuang)zf全自動變速箱。
在標致504上(shang)總共使用過6種引擎，排量(liang)分別是1796cc（1969年(nian)504carburateur、504injection、504coupe、504cabriolet），1971cc（1968年(nian)），1948cc（1971年(nian)504carburateur、504injection、1974年(nian)504L, 504GL, 504 TI, 504LD），2112cc（1971年(nian)504carburateur、504injection），2304cc（1974年(nian)的504GLD）,1974年(nian)的504coupe使用了(le)排量(liang)2664cc的V6引擎。
最(zui)早（1968年(nian)）使(shi)用(yong)在504車(che)上的水冷(leng)1971cc發動機(ji)使(shi)用(yong)頂(ding)置凸輪軸，4缸每缸2氣門，壓(ya)縮(suo)比8.4：1，最(zui)大(da)功(gong)率69.4kw/5200rpm，最(zui)大(da)扭矩168n.m/3000rpm。
排量2304cc的水冷四缸(gang)8氣(qi)門發動機(ji)最(zui)大功率52.2kw/4500rpm，最(zui)大扭矩131n.m/2000rpm。
其中排量最大的水冷v6發(fa)(fa)動機(ji)排量2664cc，氣缸(gang)呈夾角(jiao)為90度，每(mei)缸(gang)2氣門，最大功率101.4kw/5750rpm，最大扭矩207n.m/3500rpm。裝配(pei)這臺發(fa)(fa)動機(ji)的504 v6 coupe使用(yong)5速手動變速器，發(fa)(fa)動機(ji)前(qian)置后輪驅(qu)動，0-100km/h的加速時間(jian)為10.5秒
504系列擁有敞(chang)篷(peng)車(che)、掀背車(che)、雙(shuang)門跑車(che)等多種車(che)身。標(biao)準的504四門轎車(che)長4490mm，寬(kuan)1690mm，軸距2743mm，前(qian)輪(lun)(lun)距1420mm，后輪(lun)(lun)距1360mm，自重(zhong)1.23噸。
1971年6月(yue)，標(biao)致(zhi)與雷諾、沃爾沃簽訂技術協議，聯合開發三家(jia)共(gong)用的(de)(de)(de)v8發動機(ji)。但最終生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)卻(que)是(shi)名為prv的(de)(de)(de)v6發動機(ji)。1972年10月(yue)，在巴(ba)黎車展上，標(biao)致(zhi)推出(chu)將要(yao)大(da)量生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)微型轎車104。104是(shi)世(shi)界上最小的(de)(de)(de)四門(men)轎車，一直生(sheng)產(chan)到1988年。
1972年，基本(ben)型(xing)的104車(che)長3581mm，車(che)寬1520mm，軸距2420mm，自重0.76噸。使用的水冷四(si)缸(gang)發(fa)動機(ji)(ji)排量954cc，每缸(gang)2氣門，最(zui)大功率34.3kw/6000rpm，最(zui)大扭矩73n.m/3000rpm。使用4速手動變(bian)速器，發(fa)動機(ji)(ji)前置前輪(lun)驅動。
此后，標(biao)致104還陸續使用過排量(liang)為1124cc壓(ya)縮比9.2：1，最大(da)(da)(da)功(gong)率42.5kw/6000rpm，最大(da)(da)(da)扭矩80n.m/3000rpm和排量(liang)1360cc壓(ya)縮比9.3：1，最大(da)(da)(da)功(gong)率59.7kw/5800rpm，最大(da)(da)(da)扭矩109n.m/2800rpm的發動機(ji)。
1974年(nian)(nian)6月(yue)(yue)24日(ri)，通過與(yu)米其(qi)林公司談判．標致(zhi)開始接管(guan)雪(xue)鐵(tie)龍(long)公司。1976年(nian)(nian)4月(yue)(yue)．標致(zhi)取得米其(qi)林掌握的雪(xue)鐵(tie)龍(long)90%股份，作(zuo)為交換，米其(qi)林獲得10%的標致(zhi)股份。10月(yue)(yue)，推出(chu)標致(zhi)．雷(lei)諾和沃爾沃合作(zuo)研(yan)制的prv v6發動機，同年(nian)(nian)裝有prv v6發動機的標致(zhi)504跑車(che)在巴(ba)黎車(che)展上展出(chu)。
1975年3月，日內瓦車展(zhan)(zhan)展(zhan)(zhan)出高檔轎(jiao)車604。新的科研(yan)中心在(zai)蒙貝利亞爾附近的巴(ba)溫斯（bavans）落成(cheng)，旨在(zai)實驗如(ru)何(he)降低(di)尾氣(qi)排放和減少污(wu)染。
標(biao)致604作(zuo)為標(biao)致品牌(pai)的高(gao)檔(dang)車，使(shi)用了排量(liang)2664cc的水冷v6發動(dong)機，氣(qi)(qi)缸(gang)夾角90度，每缸(gang)2氣(qi)(qi)門，壓縮比8.65：1。最大功率107.4kw/5500rpm，最大扭(niu)矩215n.m/3750rpm。使(shi)用5速手動(dong)變速器。
車長4.72m，寬1.77m，軸距2.8m，前輪(lun)距1490mm，后(hou)輪(lun)距1430mm。車重(zhong)1.475噸。極(ji)速(su)193km/h，0-96km/h加速(su)時間9.9秒。
1976年(nian)4月(yue)，標致兼并雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)。標致股(gu)(gu)份有限公司通(tong)過與米其林交換股(gu)(gu)票(piao)，獲得雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)90%的股(gu)(gu)份，形成下設多個獨立子公司的控股(gu)(gu)公司的新架構，后來成為(wei)“psa標致雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)”（psa peugeot-citroen）。
1977年，標致(zhi)·盧瓦爾公司（peugeot-loire）成立(li)。推出305。1978年“PSA標致(zhi)雪鐵龍”收購了克(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒（chrysler）的(de)(de)三家歐(ou)(ou)洲子公司；克(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒法(fa)國(guo)(guo)（chrysler-france）、克(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒英國(guo)(guo)（chrysler uk）和克(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒西班(ban)牙（chryslerespana），獲得克(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒在歐(ou)(ou)洲的(de)(de)品牌和車型，以(yi)及法(fa)國(guo)(guo)普瓦西（poissy）。英國(guo)(guo)里頓（ryton）和西班(ban)牙維拉維爾德（villaverde）的(de)(de)廠房。
標致(zhi)305 （1977-1989）
曾用在305上的發動(dong)機(ji)有三種。分別是排(pai)量1290cc的四缸8氣門(men)發動(dong)機(ji)（最大功(gong)率(lv)48.5kw/6000rpm，最大扭(niu)矩(ju)94n.m/3750rpm，壓(ya)縮比8.8：1），排(pai)量1472cc的四缸8氣門(men)發動(dong)機(ji)（最大功(gong)率(lv)55.2kw/6000rpm，最大扭(niu)矩(ju)116n.m/3000rpm，壓(ya)縮比9.2：1）和(he)用在gt車型上的排(pai)量1580cc的發動(dong)機(ji)（最大功(gong)率(lv)70.1kw/6000rpm，最大扭(niu)矩(ju)132n.m/3750rpm，壓(ya)縮比9.5：1）。
1979年(nian)2月，標致在604上首次(ci)應用渦輪柴油發(fa)動機，并(bing)將(jiang)其安(an)裝在604車上。歐(ou)洲(zhou)市場首次(ci)銷(xiao)售此(ci)類車型(xing)。7月10日，標致收購西瑪（simca）后取(qu)得了(le)塔爾伯特(te)（talbot）商標所有權，標致決定用這個品牌(pai)銷(xiao)售前(qian)克萊斯勒歐(ou)洲(zhou)子公司的(de)產品。同年(nian)505上市。通(tong)過(guo)標致公司與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)合作，505系列(lie)曾被引入(ru)中(zhong)(zhong)國(guo)生產。
505 v6是505系列中排量(liang)(liang)最大(da)的車型。使(shi)用了(le)排量(liang)(liang)2849cc的v6發動機，每缸2氣(qi)門，壓縮比10.0：1，最大(da)功(gong)率126.8kw/5000rpm，最大(da)扭矩(ju)235n.m/4250rpm。車長4.58米(mi)，1.72米(mi)，軸距2.74米(mi)，車重(zhong)1.331噸(dun)。0-96km/h加速時(shi)間(jian)9.6秒，最高時(shi)速195km/h。
1981年10月，讓·多德(de)（Jean todt）開始(shi)負(fu)責“標(biao)致一塔爾伯特一體育”部。推出talbot-tagota、samba和J5商用車(che)。
1983年(nian)(nian)2月(yue)推(tui)出205。標致收購克萊斯勒歐(ou)洲子公司后，用了(le)幾年(nian)(nian)時間來(lai)艱(jian)難地消化它。205是標致再(zai)次(ci)騰飛(fei)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)折點。205 gti的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)性和操控性為(wei)車(che)主(zhu)津(jin)津(jin)樂道，推(tui)出后引起巨(ju)大(da)轟動(dong)。次(ci)年(nian)(nian)更是將205的(de)(de)(de)(de)盛名(ming)推(tui)向巔峰。205后來(lai)獲得巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)商(shang)業成(cheng)功，成(cheng)為(wei)標致系列的(de)(de)(de)(de)“神奇數字”，205 gti居功甚偉。t16賽車(che)版及其在汽車(che)拉力賽上(shang)的(de)(de)(de)(de)連續(xu)奪冠使標致聲(sheng)名(ming)大(da)振，為(wei)日后的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功和聲(sheng)望奠定了(le)基礎。1984年(nian)(nian)1月(yue)展示(shi)的(de)(de)(de)(de)205 gti，成(cheng)為(wei)賽車(che)迷(mi)心中的(de)(de)(de)(de)經典車(che)型。
1984年(nian)的(de)205gti，車(che)長3.7米(mi)，車(che)寬1.572米(mi)，軸距2.42米(mi)，前輪距1382mm，后(hou)輪距1339mm，自重0.85噸(dun)。使(shi)用(yong)排量1580cc的(de)水冷四缸(gang)發動(dong)機，單頂置凸(tu)輪軸，每缸(gang)2氣門，壓(ya)縮比10.2：1，最(zui)大功率78.3kw/6250rpm，最(zui)大扭(niu)矩(ju)134n.m/4000rpm，屬于高轉(zhuan)速(su)機型。使(shi)用(yong)5速(su)手動(dong)變速(su)器，發動(dong)機前置前驅，由于自重較(jiao)輕(qing)0-96km/h加(jia)速(su)時間(jian)只需8.6秒。
t16版指(zhi)的(de)是205 turbo 16。車(che)長(chang)3820mm，寬(kuan)1700mm，軸距2540mm，前(qian)、后(hou)輪距都為1430mm。自重1.145噸。值得(de)一(yi)提的(de)是，它的(de)前(qian)、后(hou)軸質量分配為47：53，已經接近了1：1，使(shi)得(de)車(che)輛具有良(liang)好的(de)操控型。排量1775cc的(de)引擎(qing)使(shi)用(yong)了“kkk”增(zeng)壓器，4缸16氣門(men)，并采用(yong)雙頂(ding)置凸(tu)輪軸設計，最(zui)大功率146.9kw/6750rpm，最(zui)大扭(niu)矩(ju)255n.m/4000rpm。使(shi)用(yong)5速(su)手動(dong)變速(su)器，發動(dong)機橫向中置全(quan)輪驅(qu)動(dong)，0-96km的(de)加速(su)時(shi)間僅需6秒(miao)，最(zui)高時(shi)速(su)209km/h。
1987年5月，標(biao)致推(tui)出(chu)(chu)10款同時以(yi)汽油(you)和柴油(you)為動(dong)力的405轎(jiao)車，造型美觀。11月，蒙貝利亞爾(er)舉辦”現代藝術與(yu)汽車”展覽會，在(zai)藝術史上留(liu)下(xia)重(zhong)墨濃彩的一(yi)筆。拉力賽(sai)遭遇b組禁賽(sai)后，標(biao)致開(kai)始參加(jia)越野拉力賽(sai)，阿里(li)·瓦達(da)南(nan)（ari vatanen）和吉魯（giroux）駕駛205 t-16參加(jia)巴黎·達(da)喀爾(er)越野拉力賽(sai)首戰告捷。同年推(tui)出(chu)(chu)405 mi16。
1988年(nian)(nian)1月(yue)(yue)，標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)參加巴黎-達喀(ka)爾越(yue)野拉力賽(sai)，405 t-16代替205 t-16再次奪冠。7月(yue)(yue)，標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)在索紹的(de)(de)博物館“aventure peugeot”向公眾開放。10月(yue)(yue)巴黎車(che)(che)展(zhan)，標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)推出(chu)概(gai)念(nian)(nian)車(che)(che)oxia。在超級汽車(che)(che)蜂擁而至的(de)(de)時代．標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)顯示出(chu)精湛技術和強大實力，oxia概(gai)念(nian)(nian)車(che)(che)不僅(jin)外(wai)形美觀，更是一款真正的(de)(de)高性能賽(sai)車(che)(che)。1989年(nian)(nian)1月(yue)(yue)，405 t-16為標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)贏得巴黎-達喀(ka)爾越(yue)野拉力賽(sai)的(de)(de)三連冠。2月(yue)(yue)，標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)推出(chu)應用整(zheng)體(ti)傳動的(de)(de)405。同(tong)年(nian)(nian)的(de)(de)法蘭(lan)克福車(che)(che)展(zhan)上(shang)推出(chu)了著名的(de)(de)標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)605轎車(che)(che)。12月(yue)(yue)，第1,000,000萬輛(liang)標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)(zhi)309在普瓦西下線。
1987年推出的405mi16車長4407mm，車寬1692mm，軸(zhou)距2669mm，自重1.108噸。使(shi)用(yong)(yong)排量(liang)1905cc的四缸(gang)16氣(qi)門雙頂置凸輪軸(zhou)發動機，壓(ya)縮比10.4：1，最(zui)大(da)(da)功率(lv)115.6kw/6500rpm，最(zui)大(da)(da)扭矩177n.m/5000rpm。使(shi)用(yong)(yong)5速手動變速器，前(qian)置前(qian)驅(qu)，0-96km/h加速時(shi)間(jian)9.6秒。
405 t 16作為205 t 16的繼承人(ren)，使(shi)用了排量(liang)1998cc的雙(shuang)頂置凸輪軸4缸16氣門(men)渦輪增(zeng)壓發動機(ji)。壓縮比8.0：1，最(zui)(zui)大(da)功率146.2kw/5000rpm，最(zui)(zui)大(da)扭矩288n.m/2600rpm。使(shi)用5速(su)手動變速(su)器(qi)，發動機(ji)前(qian)置全輪驅(qu)，0-96km/h加速(su)時間6.2秒(miao)。最(zui)(zui)高時速(su)235km/h。
oxia長4610mm，寬2020mm，高1130mm，軸(zhou)距2800mm，重1.374噸。使(shi)用排(pai)量2849cc的v6發動機(ji)，最大功率507.3kw/8200rpm，最大扭矩984.5n.m/4500rpm，使(shi)用6速(su)手動變(bian)速(su)器，最高時速(su)349km/h。
1990年(nian)是標致從事汽(qi)車生產的(de)第(di)一(yi)百周年(nian)。1月，405 t-16取得第(di)四次也是最(zui)后一(yi)次巴黎-達(da)喀(ka)爾越野拉(la)力賽的(de)勝利。標致205產量突(tu)破(po)3,500,000輛(liang)。7月，第(di)1,000,000輛(liang)405在索紹(shao)下線。同(tong)時推出的(de)905搭(da)載v10發動(dong)機，準備參加1991年(nian)的(de)世(shi)界賽車錦標賽。
標(biao)致905車重750kg，使用排量3499cc的自然吸氣(qi)(qi)雙頂置凸輪軸v10發動(dong)機，每缸4氣(qi)(qi)門，氣(qi)(qi)缸夾角80度。最大功(gong)率499.6千瓦，使用6速(su)手動(dong)變(bian)速(su)器，最高時速(su)350km.h。
1991年(nian)2月(yue)(yue)(yue)，第(di)100,000輛605駛(shi)出索紹生產線。4月(yue)(yue)(yue)，905首(shou)次稱雄(xiong)鈴(ling)鹿(lu)（suzuka）賽(sai)(sai)(sai)(sai)道。標(biao)致905在9月(yue)(yue)(yue)和10月(yue)(yue)(yue)先后在法(fa)國馬(ma)尼賽(sai)(sai)(sai)(sai)道（magny-cours）、墨西哥(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道獲(huo)勝(sheng)(sheng)。9月(yue)(yue)(yue)．106在米盧茲投產。1992年(nian)905開始它的輝(hui)煌(huang)賽(sai)(sai)(sai)(sai)季，勝(sheng)(sheng)利(li)接踵而來：5月(yue)(yue)(yue)銀石賽(sai)(sai)(sai)(sai)道（silverstone），6月(yue)(yue)(yue)勒芒24小時(shi)耐力賽(sai)(sai)(sai)(sai)，7月(yue)(yue)(yue)多寧頓賽(sai)(sai)(sai)(sai)道（donington），8月(yue)(yue)(yue)鈴(ling)鹿(lu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道，10月(yue)(yue)(yue)馬(ma)尼賽(sai)(sai)(sai)(sai)道。賽(sai)(sai)(sai)(sai)季以“標(biao)致—塔爾伯特(te)—運動”隊(dui)大獲(huo)全勝(sheng)(sheng)告終(zhong)，瓦維克（derek warwick）獲(huo)“車手(shou)”冠軍。
標致推出(chu)405 t16，4輪驅(qu)動，搭載16氣門(men)渦輪發動機。
1993年2月，306面(mian)世。205誕生已(yi)十年．產量近5,000,000輛(liang)。6月．標(biao)致905 evolution續寫1992年的(de)(de)(de)輝煌(huang)戰(zhan)績(ji)，再次贏得了勒(le)芒24小時耐(nai)力賽(sai)勝(sheng)利，標(biao)致的(de)(de)(de)“三(san)駕馬車”（brabham，bouchut，helary）包(bao)攬前三(san)名．標(biao)致的(de)(de)(de)工藝質量和動(dong)力性能再次得到證明(ming)。標(biao)致載譽退出(chu)世界(jie)運動(dong)原型車錦(jin)(jin)標(biao)賽(sai)，宣布(bu)參(can)加(jia)1994年賽(sai)季(ji)的(de)(de)(de)一級(ji)方程式錦(jin)(jin)標(biao)賽(sai)（formula 1）。
在電動(dong)汽車(che)(che)研發過(guo)程中(zhong)，psa將50輛106和(he)ax電動(dong)車(che)(che)交付(fu)拉羅謝(xie)爾(er)市（la rochelle）居民試用，在真實環境中(zhong)展開大(da)規模試驗。
1994年，標(biao)致(zhi)(zhi)與麥(mai)克拉倫(lun)（mclaren）車(che)隊(dui)合作，角逐(zhu)一級方程式(shi)錦標(biao)賽。3月(yue)，標(biao)致(zhi)(zhi)推出(chu)單廂車(che)806，psa集(ji)團與菲亞特(te)集(ji)團1978年簽訂合作開發(fa)協議。雪鐵龍evasion、菲亞特(te)uiysse以及(ji)lancia zeta與標(biao)致(zhi)(zhi)806共用平臺。合作研發(fa)的另(ling)外一個車(che)型是標(biao)致(zhi)(zhi)商用車(che)boxer（運載量為7.5至13立方米），在意大利(li)桑格羅河谷的塞(sai)韋爾（sevel）工廠生產。標(biao)致(zhi)(zhi)在10月(yue)巴黎車(che)展推出(chu)電動(dong)概念車(che)ion，適于市內行(xing)駛的單體電動(dong)車(che)。405 mi16贏得法國gt錦標(biao)賽的勝利(li)。
1995年，標(biao)致與(yu)喬(qiao)丹(dan)（jordan）車隊合作．改用3升v10發(fa)動(dong)機(ji)。psa在(zai)(zai)拉羅(luo)謝爾(er)市(shi)實驗基礎上(shang)推出了概念(nian)車tulip（縮寫，意(yi)為個人(ren)與(yu)公共(gong)城市(shi)交(jiao)通自由(you)人(ren)），適(shi)于(yu)市(shi)內行駛的單體車。同時(shi)推出配套基礎設施和(he)銷售、租賃系統。第(di)100,000輛106在(zai)(zai)米盧茲工廠下(xia)線。同時(shi)，第(di)100,000輛806單廂車在(zai)(zai)北(bei)塞韋爾(er)出廠。10月，中檔轎(jiao)車405的換代車型(xing)406在(zai)(zai)索紹下(xia)線。
306 maxi獲(huo)得(de)法國2升汽(qi)車拉力賽(sai)(sai)錦(jin)標賽(sai)(sai)冠軍(jun)。
1996年(nian)，306在普瓦西投產33個(ge)月(yue)后生產了(le)(le)100,000輛。打破了(le)(le)205用34個(ge)月(yue)實現(xian)的記(ji)錄。
7月，標致和(he)雪鐵(tie)(tie)龍(long)聯合開(kai)發(fa)的新型(xing)商用車(che)(che)問世，標致partner和(he)雪鐵(tie)(tie)龍(long)berlingo在(zai)西班(ban)牙的vigot生產(chan)。標致在(zai)10月巴(ba)黎車(che)(che)展上(shang)推出兩款(kuan)概念車(che)(che)：采用摩(mo)托(tuo)車(che)(che)尾部設(she)計的雙座敞篷(peng)車(che)(che)asphalte和(he)4x4電(dian)動(dong)車(che)(che)touareg。306 maxi蟬聯法國拉力賽冠軍。標致汽車(che)(che)總裁杰克·卡勒維（jacque calvet）當選歐洲汽車(che)(che)制造商聯合會（aceac）主(zhu)席(xi)。斯(si)特拉斯(si)堡(bao)實驗一(yi)年后，標致摩(mo)托(tuo)車(che)(che)公司推出第一(yi)輛電(dian)動(dong)輕型(xing)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)scootelec。
1997年(nian)(nian)2月(yue)14日，杰克·卡勒維通過與普(pu)羅(luo)斯特(te)格蘭披治車(che)(che)隊(dui)老(lao)板阿(a)蘭·普(pu)羅(luo)斯特(te)（alain prost）簽約，從1998年(nian)(nian)開(kai)始加(jia)入一級方程式錦標(biao)(biao)(biao)賽。標(biao)(biao)(biao)致承諾連(lian)續三年(nian)(nian)為(wei)(wei)普(pu)羅(luo)斯特(te)隊(dui)提供v10發動(dong)機。3月(yue)，普(pu)瓦西的(de)(de)新油(you)漆(qi)車(che)(che)間開(kai)始應用污(wu)染更(geng)小的(de)(de)水溶性油(you)漆(qi)技術，標(biao)(biao)(biao)致是(shi)第一個應用這一技術的(de)(de)法國(guo)汽車(che)(che)制(zhi)造商。新106大受(shou)歡迎．索(suo)紹(shao)增加(jia)一條生產線。4月(yue)份起。索(suo)紹(shao)開(kai)始與米盧茲同步(bu)生產。5月(yue)，推出賓尼法利納設計、在意大利都靈車(che)(che)間組裝的(de)(de)406轎跑(pao)車(che)(che)(406 coupe)，被公認是(shi)法國(guo)最漂亮的(de)(de)汽車(che)(che)。10月(yue)，標(biao)(biao)(biao)致在巴黎國(guo)際車(che)(che)展展出206。406獲得德國(guo)gt錦標(biao)(biao)(biao)賽勝利。同時巴尼茲兄弟（gilles，herve panizzi）駕(jia)駛306 maxi蟬聯法國(guo)拉力賽冠軍。法國(guo)bertrand faure公司(si)(si)和汽車(che)(che)設備和零部件公司(si)(si)（ecia）合并為(wei)(wei)佛(fo)吉亞（faurecla）公司(si)(si)。psa集團(tuan)持有ecia51%的(de)(de)股份。佛(fo)吉亞被定位為(wei)(wei)世界(jie)級汽車(che)(che)配套廠商。
1997年，406coupe使(shi)用排量(liang)2946cc的雙(shuang)頂置凸輪軸v6發(fa)動機，每缸(gang)4氣門，最大(da)功率(lv)144.7kw/5750rpm，最大(da)扭矩(ju)272n.m/4000rpm，使(shi)用5速手(shou)動變速器，最高時速228km/h。
1998年(nian)，標(biao)(biao)致和里約熱內盧州簽訂協議．在波托里奧（porto real）興建汽車工廠(chang)，2001年(nian)投產。psa兩個品牌標(biao)(biao)致和雪鐵龍(long)之(zhi)間(jian)共用平臺和工業設(she)施的(de)政(zheng)策開(kai)始實(shi)施。psa集團接管(guan)阿根廷(ting)塞韋爾（sevel）工廠(chang)，生產標(biao)(biao)致405，206，partner和雪鐵龍(long)berlingo。11月(yue)，推出206wrc，將從(cong)1999年(nian)開(kai)始參加世界汽車拉力錦標(biao)(biao)賽。
在(zai)206上，標致提(ti)供(gong)的(de)發(fa)動機涵(han)蓋了1.1、1.4、1.6、1.9和2.0等多種排量。
206 wrc，車(che)長4005mm，寬1770mm，高1330mm，軸距2468mm，前、后輪距都為1534mm，自(zi)重1.23噸。使用排量1997.5cc的增(zeng)壓(ya)發動機，雙(shuang)頂置凸(tu)輪軸，每缸4氣(qi)門，壓(ya)縮比8.5：1，最(zui)大(da)功率220.6kw/5250rpm，最(zui)大(da)扭矩635n.m/4000rpm。
1999年(nian)，206wrc開始參加(jia)科西嘉（corse）拉力(li)賽并取得圣羅美（san remo）拉力(li)賽的勝利。
10月，標致在(zai)法蘭(lan)克福車(che)(che)層展出高檔車(che)(che)型607。供柴油發動機使用的微粒過濾系統也(ye)在(zai)車(che)(che)展上首次亮相，帶來現代汽車(che)(che)技(ji)術的一場革命。
607是現今(jin)在產車中的高檔車型，使用排量(liang)2.2或3升(sheng)的發動機。車長4871mm，寬1826mm，高1460mm，軸距2800mm。2230cc的雙(shuang)頂(ding)置凸輪(lun)軸4缸16氣門發動機最大(da)(da)功率(lv)116kw/5650rpm，最大(da)(da)扭(niu)矩217n.m/3900rpm。2946cc的v6發動機最大(da)(da)功率(lv)152kw/6000rpm，最大(da)(da)扭(niu)矩285n.m/3750rpm。
2000 年，格隆(long)霍姆/羅提雅內（finnish gronhol / rautiainen）車(che)(che)(che)隊駕駛(shi) 206wrc在(zai)(zai) 2 月(yue)(yue)的(de)瑞典拉力(li)賽取得第一名(ming)(ming)，在(zai)(zai) 3 月(yue)(yue)的(de)葡萄(tao)牙拉力(li)賽和 5 月(yue)(yue)的(de)阿根廷拉力(li)賽中獲(huo)第二名(ming)(ming)。 3 月(yue)(yue)，標致在(zai)(zai)日(ri)內瓦車(che)(che)(che)層展出(chu)兩款概念車(che)(che)(che)： 607 feline 和 607 paladine。5 月(yue)(yue)， 206 在(zai)(zai)推(tui)出(chu)18個月(yue)(yue)后產(chan)量達(da)到1,000,000輛(liang)。 2000 年6月(yue)(yue)2日(ri)，索(suo)紹的(de)標致博物館 aventure peugeot 擴建后重新開放，展出(chu)車(che)(che)(che)輛(liang) 200 輛(liang)，其中汽(qi)車(che)(che)(che)150輛(liang)。
607 feline 車重(zhong) 0.875 噸，使用排(pai)量(liang) 2.946l 的 v6 雙頂置凸輪軸發動機(ji)，每缸 4 氣(qi)門，最大(da)(da)功率157kw/6000rpm ，最大(da)(da)扭(niu)矩(ju) 285n.m/3750rpm 。使用 5 速手動變速器(qi)。
2001 年 2 月， 307 向全球(qiu)媒體(ti)亮(liang)相。數月后，307銷量突破 300,000 輛。由歐洲(zhou)記者組成的評審團將其評選為(wei) 2002 年最佳車(che)(che)型。 10 月， psa 集團總裁與(yu)中國東風(feng)汽(qi)車(che)(che)集團簽(qian)訂旨在將標致品牌引入(ru)中國的框架協議。 206wrc 蟬聯世界汽(qi)車(che)(che)拉力錦標賽冠軍。
2002 年 1 月(yue)，307 系列新成員 307sw 面世，該車(che)為 5 至(zhi) 7 座，大面積(ji)玻璃車(che)頂。
日內(nei)瓦車(che)(che)(che)展又(you)(you)推出(chu)(chu)兩款(kuan)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)： 206sw ，歐洲銷量冠軍 206 的(de)旅行車(che)(che)(che)版； 807 ，豪(hao)華(hua)型(xing)(xing)單廂車(che)(che)(che)．裝備電動(dong)推拉門和(he)三(san)個獨立玻璃(li)車(che)(che)(che)頂。 5 月(yue)，標致(zhi)(zhi)(zhi)在時隔多(duo)年(nian)(nian)后重返北(bei)京車(che)(che)(che)展，首次向中(zhong)國公眾展示(shi)最新(xin)(xin)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)。巴黎車(che)(che)(che)展上，標致(zhi)(zhi)(zhi)又(you)(you)推出(chu)(chu)另外兩款(kuan)概念車(che)(che)(che)： sesame ，安裝滑(hua)動(dong)側(ce)門和(he)玻璃(li)車(che)(che)(che)頂的(de)小型(xing)(xing)轎車(che)(che)(che)； h20 ，以 307 為原(yuan)版設(she)計(ji)的(de)消(xiao)防(fang)車(che)(che)(che)，搭載氫電池驅動(dong)的(de)發動(dong)機。年(nian)(nian)底推出(chu)(chu)新(xin)(xin)版 partner 。 10 月(yue) 25 日，psa 集(ji)團和(he)東風汽車(che)(che)(che)集(ji)團在北(bei)京正(zheng)式簽訂擴大合(he)資合(he)作(zuo)協議，準備從 2004 年(nian)(nian)起在中(zhong)國生產和(he)銷售一款(kuan)標致(zhi)(zhi)(zhi)汽車(che)(che)(che)。同年(nian)(nian)，206wrc 獲世界汽車(che)(che)(che)拉力錦標賽三(san)連冠。
2003 年，標致在日內(nei)瓦車展推出創(chuang)新的(de)概念車 hoggar 。206 的(de)運(yun)動版(ban) 206rc 同(tong)時(shi)亮相。
自創立來(lai)標致(zhi)(zhi)總(zong)產量達到 40,000,000 輛。標致(zhi)(zhi)展出(chu)了 607 paladine 和 307cc，觀者云集。
2004 年，標(biao)(biao)致與中(zhong)(zhong)國的(de)合(he)作生產商東風標(biao)(biao)致集(ji)團在中(zhong)(zhong)國正式發(fa)售三廂(xiang)車東風標(biao)(biao)致 307 ，也(ye)就是早前亮(liang)相的(de) 307 4p 。這是繼廣州(zhou)標(biao)(biao)致項目落敗后，標(biao)(biao)致再一次踏上中(zhong)(zhong)國大陸。
東風標(biao)致(zhi)(zhi) 307 使用了(le)排(pai)量(liang)為 1587cc 和 1997cc 的發動機(ji)。最大功率分別為 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm ；最大扭矩(ju)為 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。外形可(ke)以(yi)(yi)看作是(shi)在兩廂 307 的基礎上增加了(le)尾(wei)廂。三廂 307 是(shi)標(biao)致(zhi)(zhi)公司(si)第一次(ci)在本(ben)土以(yi)(yi)外的地方發售(shou)新車(che)，也表(biao)明了(le)標(biao)致(zhi)(zhi)公司(si)正式進軍中國市(shi)場的決(jue)心。
同年，標(biao)致(zhi)的(de)概念(nian)車 907 也正式亮相，表明了(le)標(biao)致(zhi)在現代汽車工業中孜孜不(bu)倦、力求更新發展的(de)態度(du)。
2017年8月11日(ri)：PEUGEOT標致攜手法國儷絲婭RELLECIGA聯合(he)吉普、寶馬(ma)、菲亞特等豪華汽車品牌共(gong)同贊助歐洲(zhou)Felvidek Szepe 2017選美大賽。
*標致雪鐵龍(long)集(ji)團在中國和東(dong)風汽車(che)公(gong)司建(jian)有合資(zi)公(gong)司神龍(long)汽車(che)有限公(gong)司（簡稱DPCA），它是1992年(nian)成立(li)的(de)。* 1932年(nian)：黃色(se)之旅，從貝(bei)魯特到北京，行程共計12000公(gong)里。人類歷史上第一個依靠機械(xie)力量完成橫跨歐亞大(da)陸的(de)壯舉。
* 1985年9月26日(ri)：廣州(zhou)標致汽(qi)車公司（簡(jian)稱GPAC）成(cheng)立。
* 1985年--1997年：GPAC公司生產了約10萬輛(liang)汽車（505型家(jia)用車和四(si)門轎車，504型皮卡）。
* 1987年(nian)：雪鐵龍與第二(er)(er)汽(qi)車制造廠(chang)（即后來的東風汽(qi)車公司(si)）進行(xing)接觸(chu)，第二(er)(er)汽(qi)車制造廠(chang)是中國第二(er)(er)大卡車制造廠(chang)家。
* 1988年：雪鐵龍(long)汽車在中國的行駛(shi)測試(shi)可行性研究。
* 1989年：中國有關(guan)部門批準雪鐵龍與第二汽車制造廠的(de)合(he)作項目。
* 1990年12月(yue)：與第二(er)汽車制(zhi)造廠簽定成立合資公司的合同。
* 1992年5月18日：神龍(long)汽車有(you)限(xian)公司（簡稱DCAC）正式成立，這是(shi)(shi)雪鐵龍(long)汽車公司與東(dong)風(feng)汽車公司的合(he)(he)資(zi)公司，這家合(he)(he)資(zi)企業(ye)的目標是(shi)(shi)生(sheng)產(chan)并銷售富康車。
* 1992年(nian)--1996年(nian)：建設位于湖北的武漢和襄樊的兩個生產基地。
* 1997年(nian)3月：標(biao)致公(gong)司(si)把(ba)其股(gu)份轉讓給廣州(zhou)標(biao)致公(gong)司(si)。
* 1998年(nian)9月8日：雪鐵龍富康三廂轎車推出（"富康988"）。
* 2000年：神龍公(gong)司擴資(zi)(zi)。 60億(yi)元資(zi)(zi)本的股比結構為：中(zhong)方(fang)：東風汽(qi)車集團（31%），中(zhong)方(fang)銀(yin)(yin)行(xing)（39%）；法(fa)方(fang)：雪鐵龍（26,9%），法(fa)方(fang)銀(yin)(yin)行(xing)（3,1%）。
* 2001年11月：雪鐵龍薩拉畢加索(suo)車上(shang)市(shi)。
* 2001年11月4日(ri)：PSA標(biao)(biao)致－雪(xue)鐵龍(long)集團與東風(feng)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)新的合作(zuo)階段，標(biao)(biao)致－雪(xue)鐵龍(long)集團總(zong)裁讓-馬丁·佛(fo)爾茲與東風(feng)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)總(zong)裁苗圩簽(qian)署了加強雙方合作(zuo)的協議(yi)，這一新舉(ju)措旨(zhi)在擴大雪(xue)鐵龍(long)和標(biao)(biao)致汽(qi)車的生產和銷售，使得標(biao)(biao)致－雪(xue)鐵龍(long)集團整個投入到與中(zhong)方伙伴的合作(zuo)中(zhong)。
* 2002年6月：雪鐵(tie)龍愛(ai)麗舍車上(shang)市。
* 2002年(nian)6月：DCAC公司成立10周年(nian)，從1992年(nian)起已(yi)經生產了(le)30萬輛(liang)汽車。
* 2002年(nian)10月25日：標致(zhi)(zhi)－雪鐵龍集(ji)團與東風(feng)汽(qi)車公司在北京(jing)正式簽署了加強(qiang)第二階(jie)段合作的協議，DCAC公司更(geng)名為(wei)DPCA（東風(feng)標致(zhi)(zhi)雪鐵龍汽(qi)車公司），合資公司的資本(ben)增加了10億(yi)(yi)元(yuan)，使雙方(fang)(fang)的股份完全一致(zhi)(zhi)（每(mei)方(fang)(fang)占有(you)32%），總資產達到70億(yi)(yi)元(yuan)人(ren)民幣。
* 2003年5月：雪(xue)鐵(tie)龍賽(sai)納車(che)推出（在(zai)中國市(shi)場上(shang)的第五款車(che)型）。
* 2004年(nian)1月6日：新的一筆(bi)投資使神龍公(gong)司的年(nian)生產能力達到30萬(wan)輛車(che)，并推出新車(che)型，這筆(bi)投資總計6億歐元。
* 2004年4月21日：標致307下線。
* 2004年9月2日：標致(zhi)307上市。
* 2004年9月(yue)：自1992年8月(yue)以來，雪鐵龍汽(qi)車(che)在(zai)中國銷(xiao)量超(chao)過50萬輛。
* 2004年11月18日：中(zhong)國政府批準向原持(chi)股銀行(xing)購(gou)買(mai)股份(fen)，標致雪鐵龍(long)集團和東風汽車(che)公司持(chi)有的神龍(long)汽車(che)公司股份(fen)各占50%。
* 2005年6月28日：標(biao)致(zhi)雪鐵(tie)龍集團、北京交通工(gong)程學(xue)會和中(zhong)(zhong)國疾病預防控制中(zhong)(zhong)心(xin)聯合舉辦首屆國際道路交通安全研(yan)討會。
* 2006年(nian)1月6日：東(dong)風標致206媒體發布會。
* 2006年1月19日：東風標致206下線儀式，這是神龍(long)公司于(yu)1號平臺上生產(chan)的第(di)一(yi)款車(che)。
* 2006年2月18日：東風雪鐵龍(long)凱旋媒體(ti)發布會。
* 2006年3月：標(biao)致(zhi)雪鐵(tie)龍（中國）汽(qi)車貿易(yi)有限公司成(cheng)立，該公司由標(biao)致(zhi)雪鐵(tie)龍集團100%控(kong)股。
* 2006年4月(yue)1日：神龍汽車有限公司董(dong)事會決定在(zai)2009年之前(qian)建成(cheng)第(di)二個生(sheng)產基地，用于集團(tuan)3號平臺(tai)的產品(pin)生(sheng)產。
* 2006年4月28日：東風雪鐵龍凱旋在武漢下線，全(quan)世(shi)界(jie)首次亮(liang)相。
* 2006年5月28日：東(dong)風標致雪鐵(tie)龍汽車金融有限公司(si)經中國(guo)銀(yin)行監督(du)管理委員會批準正式(shi)成(cheng)立(li)。
* 2006年10月10日：東(dong)風雪鐵(tie)龍C2上(shang)市。
* 2006年10月(yue)20日：標(biao)致Coupé 407在中(zhong)國上市。
* 2006年10月27日：神龍汽車有限公(gong)司新工廠在武漢(han)舉行奠基儀式(shi)，法國(guo)總統希拉克出(chu)席(xi)新工廠奠基儀式(shi)。
* 2006年(nian)10月30日：雪鐵龍C4在(zai)中國上市。
東(dong)(dong)風(feng)(feng)標(biao)(biao)致屬神龍汽(qi)車有(you)限(xian)公司(si)(si)旗(qi)下品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)。2002年10月，東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽(qi)車公司(si)(si)與(yu)法國PSA集(ji)團(tuan)（標(biao)(biao)致雪鐵龍集(ji)團(tuan)）簽訂擴大(da)合作(zuo)的(de)(de)(de)合資合同(tong)，兩(liang)大(da)集(ji)團(tuan)強強聯(lian)手，全(quan)面展開(kai)將標(biao)(biao)致品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)引入中國的(de)(de)(de)新藍(lan)圖，東(dong)(dong)風(feng)(feng)標(biao)(biao)致由此誕生(sheng)。 自成立以(yi)來，秉承(cheng)(cheng)“美(mei)感、可靠、活力、創新”的(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)理念，東(dong)(dong)風(feng)(feng)標(biao)(biao)致一直致力于將自己(ji)打造(zao)成中國主流汽(qi)車品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)之一。通過差(cha)價補償、安全(quan)行樂(le)天下、藍(lan)色承(cheng)(cheng)諾等一系(xi)列活動，東(dong)(dong)風(feng)(feng)標(biao)(biao)致已(yi)樹立起了良(liang)好的(de)(de)(de)誠信品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)形象。
標(biao)致(zhi)汽車的(de)徽標(biao)是一頭站立(li)的(de)獅子。這頭獅子出(chu)現在標(biao)致(zhi)產品上已有150年。標(biao)致(zhi)汽車發動機罩或前(qian)格柵上都能見到(dao)獅子身影。
獅(shi)子(zi)(zi)的(de)歷(li)史(shi)開始于(yu)1847年一(yi)個(ge)美(mei)麗的(de)清晨，標(biao)致(zhi)兩兄(xiong)弟(di)于(yu)勒和埃米爾(er)委托蒙貝(bei)(bei)利(li)亞爾(er)首飾(shi)匠(jiang)設(she)計(ji)(ji)一(yi)個(ge)標(biao)識，作為自己制造鋼鋸等(deng)工具產品(pin)(pin)(pin)的(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)。他們想(xiang)要設(she)計(ji)(ji)成獅(shi)子(zi)(zi)形狀，這是蒙貝(bei)(bei)利(li)亞地區紋(wen)章的(de)圖案，主要還(huan)是因為獅(shi)子(zi)(zi)能夠代表標(biao)致(zhi)鋸條(tiao)的(de)三(san)種品(pin)(pin)(pin)質：鋸齒經久耐(nai)用——像獅(shi)子(zi)(zi)的(de)牙齒一(yi)樣；鋸條(tiao)柔韌不易(yi)折斷——像獅(shi)子(zi)(zi)的(de)脊柱；切割的(de)速度——像騰躍的(de)獅(shi)子(zi)(zi)一(yi)樣迅捷。在眾多設(she)計(ji)(ji)方案中(zhong)，兩兄(xiong)弟(di)選擇了行(xing)于(yu)箭上(shang)的(de)獅(shi)子(zi)(zi)側影(ying)。1850年起，標(biao)致(zhi)鋸條(tiao)開始打上(shang)獅(shi)子(zi)(zi)印記(ji)。1858年11月20日，獅(shi)子(zi)(zi)標(biao)識在法國皇家(jia)工藝(yi)博物館注(zhu)冊。
最初為鋸條設計的(de)獅(shi)子逐漸(jian)應用到(dao)標(biao)(biao)致兄弟(di)公司的(de)全部工(gong)具(ju)產(chan)品(pin)。代(dai)表鋼(gang)的(de)一級(ji)(ji)質量(liang)(liang)（之前(qian)稱“鑄鋼(gang)”）。鋼(gang)的(de)其它質量(liang)(liang)等級(ji)(ji)由(you)不同(tong)的(de)標(biao)(biao)識代(dai)表：彎月(yue)代(dai)表二級(ji)(ji)質量(liang)(liang)（“淬(cui)火鋼(gang)”），星形代(dai)表較低級(ji)(ji)質量(liang)(liang)。此外(wai)，部分工(gong)具(ju)還有自(zi)己的(de)標(biao)(biao)識：1860年(nian)打造(zao)的(de)鋼(gang)刨、長柄、泥(ni)刀均由(you)鹿作為標(biao)(biao)識等。直到(dao)1880年(nian)代(dai)中期，獅(shi)子才成為標(biao)(biao)致產(chan)品(pin)唯一的(de)象征。
1882年(nian)(nian)，獅子(zi)(zi)標(biao)識出(chu)現在自(zi)行車(che)(che)上。1901年(nian)(nian)用于(yu)摩(mo)托車(che)(che)上。1890年(nian)(nian)至(zhi)1905年(nian)(nian)生產(chan)(chan)的第一批汽車(che)(che)卻沒有使用獅子(zi)(zi)。因為“標(biao)致(zhi)汽車(che)(che)公司”創始人(ren)阿爾芒·標(biao)致(zhi)偏愛以(yi)“標(biao)致(zhi)汽車(che)(che)”的字樣作為標(biao)識。此(ci)后的1905年(nian)(nian)至(zhi)1915年(nian)(nian)間，箭上的獅子(zi)(zi)側(ce)影繼(ji)續出(chu)現于(yu)“標(biao)致(zhi)兄(xiong)弟之子(zi)(zi)公司”生產(chan)(chan)的“獅-標(biao)致(zhi)”汽車(che)(che)上。
自行車(che)與汽車(che)業務在1910年合(he)并(bing)后，新的標致(zhi)汽車(che)和自行車(che)股(gu)份有限公(gong)司使(shi)用(yong)古體“PEUGEOT”字樣作為標識。
上世紀20年(nian)代中葉，新的獅形出現(xian)了(le)：銅制的獅子立于(yu)汽車水箱蓋(gai)上，姿態咄(duo)咄(duo)逼人，增(zeng)添了(le)標致汽車的獨特(te)個性。
1933年(nian)(nian)，標(biao)識又(you)發(fa)生了變化，這次是(shi)一只吼獅的頭像，置于進氣格(ge)機頂端。這個(ge)形(xing)象在1930年(nian)(nian)至1950年(nian)(nian)一直使用。1975年(nian)(nian)出現了后腿直立(li)的獅子(zi)紋章圖案，是(shi)今天所使用標(biao)識的前身。新的獅形(xing)首先用于203車型。
1955年投放的(de)403采用(yong)的(de)獅(shi)子(zi)以(yi)三(san)角形徽章(zhang)為底(di)，上書(shu)古體“PEUGEOT”字(zi)樣。1968年，獅(shi)子(zi)第一(yi)次與徽章(zhang)分(fen)離。1975年，以(yi)輪廓(kuo)線勾勒(le)且鍍鉻、中部鏤空的(de)獅(shi)子(zi)標識出現，應用(yong)于標致所有(you)車(che)型上。
現代標識誕生于(yu)1980年，在1996年加以修(xiu)改，線條簡潔(jie)、遒勁，棱角(jiao)分明(ming)。
2021年2月25日，標致推(tui)出了全新(xin)(xin)(xin)標識，是(shi)其(qi)品牌歷史(shi)上(shang)第(di)11次(ci)更(geng)新(xin)(xin)(xin)Logo。第(di)11代(dai)Logo仍然是(shi)雄(xiong)獅(shi)——主體是(shi)一個(ge)壯美的獅(shi)頭，外層呈盾形(xing)輪廓設計。而(er)率先搭載新(xin)(xin)(xin)logo的全新(xin)(xin)(xin)一代(dai)標致308將于3月18日在歐洲(zhou)亮相。
2018年7月19日，《財富》世界500強排(pai)行榜發布，標(biao)致位列108位。
2018年12月，世界品(pin)牌(pai)(pai)實驗室編制的《2018世界品(pin)牌(pai)(pai)500強》揭曉，排(pai)名第222。
2019年7月，《財富》世界500強排(pai)行榜(bang)發布，標致(zhi)位列(lie)96位。
2020年5月13日(ri)，法國標致名列2020福布斯全球企業(ye)2000強榜(bang)第264位。
2020年8月10日，標致（PEUGEOT)名列2020年《財富》世界500強排(pai)行榜第101位。
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