滑(hua)翔傘（paraglider）飛(fei)行運動員(yuan)駕翼型傘衣，利(li)用空氣升力起飛(fei)翱翔的一項航空運動。
滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)是一(yi)批熱愛跳傘(san)、滑(hua)翔(xiang)(xiang)翼的(de)飛(fei)行(xing)人員(yuan)發明的(de)一(yi)種(zhong)飛(fei)行(xing)運動，目前在(zai)(zai)歐美和日本等國(guo)非常流行(xing)，在(zai)(zai)臺灣(wan)也(ye)掀(xian)起了一(yi)股旋風。滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)與傳(chuan)統(tong)的(de)降(jiang)落傘(san)不(bu)同，它是一(yi)種(zhong)飛(fei)行(xing)器。
很久以前(qian)，人類為尋找(zhao)一雙翅膀作(zuo)過(guo)無(wu)數次的(de)思(si)考和探索。在(zai)古(gu)老(lao)的(de)中國大地上(shang)，留下了(le)像“駕車遨游(you)太空(kong)(kong)”、“嫦娥奔月”等(deng)許多關(guan)于人類嘗試飛行的(de)美好傳說。今天，滑翔(xiang)傘(san)的(de)誕生(sheng)，為人類插上(shang)了(le)飛翔(xiang)的(de)翅膀。人們自由地翱翔(xiang)于天空(kong)(kong)，享受著(zhu)“脫離(li)”地球引力(li)的(de)寧靜與美妙。
滑翔傘起源于20世紀(ji)70年代初的(de)(de)(de)歐洲，當時(shi)，一些登(deng)山(shan)者從(cong)山(shan)上乘降落(luo)傘滑翔而下(xia)，體(ti)驗到了(le)一種(zhong)(zhong)美(mei)好(hao)的(de)(de)(de)感覺和樂(le)趣，從(cong)而創立了(le)一個新(xin)興的(de)(de)(de)航(hang)空體(ti)育項目(mu)。最初的(de)(de)(de)滑翔傘是借鑒于飛(fei)機跳(tiao)傘使(shi)用的(de)(de)(de)翼型方傘，它(ta)(ta)主要(yao)以(yi)下(xia)降為主，下(xia)降速度快(kuai)，安全性(xing)能好(hao)。通過(guo)二十多年的(de)(de)(de)發展(zhan)和演變。現在的(de)(de)(de)滑翔傘最長飛(fei)行17小(xiao)時(shi)，最遠飛(fei)行距離超過(guo)300公(gong)里(li)，它(ta)(ta)體(ti)現了(le)一種(zhong)(zhong)人與(yu)自然的(de)(de)(de)交流(liu)，備受(shou)崇尚自然者的(de)(de)(de)喜愛(ai)。
近(jin)幾年，西方國家的(de)這項運動發展很快(kuai)，像瑞士(shi)、奧地利、德國、西班牙等(deng)發達國家都擁有眾多的(de)飛行(xing)高手(shou)。人們駕著滑翔傘，在山(shan)(shan)坡奔(ben)跑起飛，在空中遨游，與山(shan)(shan)野(ye)對話(hua)，與白云握手(shou)，身心融(rong)入(ru)大自然，盡情揮灑著人類的(de)勇敢與堅強(qiang)。
在(zai)亞洲，日本(ben)、韓國、中國的臺(tai)灣省(sheng)等經濟發(fa)達國家和地區的滑(hua)翔傘(san)運動十分(fen)普及(ji)(ji)，愛好(hao)者達十多(duo)萬人(ren)。20世紀80年代末(mo)，滑(hua)翔傘(san)運動傳(chuan)入(ru)中國大陸并迅速發(fa)展，現注冊的航空俱樂部有(you)50多(duo)個(ge)，正式會(hui)員1400多(duo)人(ren)，經常從事滑(hua)翔傘(san)飛行者達數千(qian)人(ren)，在(zai)中國東北(bei)、長(chang)三角、珠(zhu)三角長(chang)期有(you)民間(jian)高手(shou)飛行，隨(sui)著滑(hua)翔傘(san)運動的逐(zhu)漸(jian)普及(ji)(ji)，包括央視在(zai)內的很多(duo)電視媒(mei)體都對這(zhe)一運動進行過專題報道。
滑(hua)翔傘通(tong)常主要由翼型傘衣、傘繩、背帶(dai)系統和操縱(zong)系統四大部分組成。為便于滑(hua)翔傘的(de)保(bao)管(guan)、攜帶(dai)與運(yun)輸，每具滑(hua)翔傘還配有一只(zhi)背式包裝(zhuang)袋。
翼(yi)型傘衣(yi)(yi)，也(ye)稱傘翼(yi)，是滑翔(xiang)傘產(chan)(chan)生升力和承受載荷的主要部(bu)件。傘衣(yi)(yi)的形狀、面(mian)(mian)積(ji)以及與(yu)氣流相對運(yun)動的速度，對升力的產(chan)(chan)生有很大的影響。翼(yi)型傘衣(yi)(yi)由上翼(yi)面(mian)(mian)、下翼(yi)面(mian)(mian)和沿翼(yi)展方向(xiang)(xiang)有規律分布(bu)的數十個(ge)成(cheng)形翼(yi)肋(lei)構成(cheng)。上下翼(yi)面(mian)(mian)與(yu)翼(yi)肋(lei)縫合，形成(cheng)特(te)定(ding)的傘翼(yi)形狀。傘衣(yi)(yi)前緣按照翼(yi)肋(lei)的橫(heng)向(xiang)(xiang)排列，構成(cheng)一(yi)定(ding)尺寸的進氣口。由于傘衣(yi)(yi)后緣是完全(quan)封(feng)閉的，所以上下翼(yi)面(mian)(mian)與(yu)各翼(yi)肋(lei)之間(jian)便形成(cheng)了(le)一(yi)個(ge)個(ge)用于儲(chu)存空氣的氣室。
當傘(san)衣(yi)與空氣(qi)(qi)做相對運(yun)動(dong)時，空氣(qi)(qi)由(you)進(jin)口(kou)進(jin)入氣(qi)(qi)室，因(yin)傘(san)衣(yi)后緣封(feng)閉(bi)而不(bu)能排出(chu)，在(zai)空氣(qi)(qi)沖壓(ya)(ya)力作用(yong)下，傘(san)衣(yi)內腔產生一(yi)定的(de)壓(ya)(ya)力，使這種柔性傘(san)衣(yi)保持(chi)一(yi)定的(de)剛性和形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)。為(wei)了使進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)便于(yu)空氣(qi)(qi)流(liu)入，每片翼肋的(de)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)部位都縫有(you)具一(yi)定硬度、光(guang)潔挺括的(de)塑料加強(qiang)片。在(zai)翼肋上的(de)不(bu)同部位，還開有(you)大小(xiao)及數(shu)量不(bu)等(deng)的(de)圓孔(kong)，目(mu)的(de)是(shi)使各氣(qi)(qi)室間(jian)的(de)空氣(qi)(qi)可沿翼展方向流(liu)動(dong)，用(yong)于(yu)平(ping)衡整個傘(san)衣(yi)內部的(de)壓(ya)(ya)強(qiang)，以利(li)于(yu)保持(chi)整個傘(san)衣(yi)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)，避(bi)免傘(san)衣(yi)充氣(qi)(qi)時因(yin)部分(fen)受(shou)力不(bu)勻而塌陷(xian)。
傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)，用于傘(san)(san)(san)衣(yi)與(yu)背帶系統的(de)(de)(de)(de)(de)連接(jie)，使滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)成為一個整(zheng)體(ti)，并保(bao)持(chi)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)在飛行中應有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)翼面(mian)形狀(zhuang)。同時，傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)也是滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)承載的(de)(de)(de)(de)(de)傳力(li)部(bu)件，飛行中飛行員也可(ke)通(tong)過傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)對(dui)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)實(shi)施有(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)(cao)縱(zong)。通(tong)常，傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)由前向后分(fen)為三(san)組(zu)(zu)或四(si)組(zu)(zu)，分(fen)別稱為A、B、C和D組(zu)(zu)，并在傘(san)(san)(san)衣(yi)中心軸(zhou)兩側對(dui)稱分(fen)布。傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)上端(duan)(duan)通(tong)常為“Y”形的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)叉形狀(zhuang)，在傘(san)(san)(san)衣(yi)下翼面(mian)和翼肋(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)縫合部(bu)位與(yu)傘(san)(san)(san)衣(yi)相(xiang)連接(jie)，下端(duan)(duan)則(ze)通(tong)過可(ke)卸金屬環(huan)與(yu)相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)(cao)縱(zong)帶相(xiang)連的(de)(de)(de)(de)(de)翼面(mian)形狀(zhuang)和受(shou)力(li)狀(zhuang)況確(que)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)，其長度則(ze)按照操(cao)(cao)縱(zong)帶相(xiang)連的(de)(de)(de)(de)(de)翼面(mian)形狀(zhuang)和受(shou)力(li)狀(zhuang)況確(que)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)，其長度則(ze)按照操(cao)(cao)縱(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性以及保(bao)持(chi)迎(ying)角最(zui)佳位置的(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)而確(que)定(ding)。
背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)又稱座帶(dai)(dai)(dai)或(huo)吊(diao)帶(dai)(dai)(dai)，它(ta)(ta)由(you)多種不(bu)同(tong)功能的(de)部(bu)件組(zu)成(cheng)(cheng)，因(yin)此稱它(ta)(ta)為背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系(xi)統(tong)(tong)。背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系(xi)統(tong)(tong)應具(ju)有(you)良好的(de)舒適(shi)性和(he)安(an)全。背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系(xi)統(tong)(tong)是(shi)將飛(fei)行員身體(ti)(ti)固定(ding)并與整個(ge)傘(san)翼(yi)系(xi)統(tong)(tong)相連接(jie)(jie)的(de)承(cheng)力部(bu)件，同(tong)時(shi)也是(shi)對人(ren)體(ti)(ti)的(de)防護(hu)部(bu)件。在固定(ding)、連接(jie)(jie)功能方(fang)面，它(ta)(ta)由(you)主套帶(dai)(dai)(dai)、肩帶(dai)(dai)(dai)、胸帶(dai)(dai)(dai)、腰帶(dai)(dai)(dai)、腿帶(dai)(dai)(dai)、斜拉帶(dai)(dai)(dai)、備份傘(san)連接(jie)(jie)帶(dai)(dai)(dai)以(yi)及金(jin)屬(shu)環扣和(he)快卸鎖等組(zu)成(cheng)(cheng)，圍繞(rao)“L”形(xing)背(bei)(bei)(bei)包形(xing)成(cheng)(cheng)一個(ge)整體(ti)(ti)。這(zhe)些帶(dai)(dai)(dai)子(zi)的(de)材料，多為高(gao)強度(du)錦絲(si)帶(dai)(dai)(dai)，寬44毫(hao)米，斷裂(lie)強度(du)在1200公斤以(yi)上。在人(ren)體(ti)(ti)防護(hu)功能方(fang)面，它(ta)(ta)由(you)外層為玻璃鋼(gang)護(hu)板、內(nei)襯厚海(hai)綿(mian)橡膠(jiao)的(de)背(bei)(bei)(bei)墊(dian)和(he)座墊(dian)組(zu)成(cheng)(cheng)，更先進的(de)還有(you)可充(chong)氣的(de)氣墊(dian)，安(an)裝在背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系(xi)統(tong)(tong)“L”形(xing)背(bei)(bei)(bei)包夾層中，，有(you)效(xiao)地(di)增(zeng)強了對人(ren)體(ti)(ti)脊柱、背(bei)(bei)(bei)部(bu)和(he)盆(pen)骨的(de)防護(hu)功能，防止人(ren)體(ti)(ti)在起飛(fei)和(he)著陸時(shi)碰撞(zhuang)障(zhang)礙(ai)物或(huo)被拖曳(ye)受(shou)傷。
滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)統，主要(yao)由操(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)、操(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)和操(cao)縱(zong)(zong)(zong)圈（操(cao)縱(zong)(zong)(zong)棒）組(zu)(zu)成。高性能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)，還(huan)有一(yi)套腳蹬(deng)(deng)加速(su)(su)(su)(su)(su)(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。需要(yao)時(shi)(shi)(shi)，部(bu)分傘(san)(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)也可用于操(cao)縱(zong)(zong)(zong)。整個(ge)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)統在傘(san)(san)(san)(san)衣中心(xin)線(xian)兩(liang)側呈(cheng)對稱分布，左、右操(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)上(shang)端呈(cheng)“Y”形以數點與傘(san)(san)(san)(san)衣后緣相(xiang)(xiang)(xiang)連接(jie)，下(xia)(xia)端則穿過后操(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)限位(wei)滑輪(lun)(lun)與操(cao)縱(zong)(zong)(zong)套圈相(xiang)(xiang)(xiang)連接(jie)，通過套圈分別下(xia)(xia)拉(la)(la)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)可實現滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)左、右轉彎，同時(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)拉(la)(la)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)則可實現滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)調控。操(cao)縱(zong)(zong)(zong)套圈在不使用時(shi)(shi)(shi)，可與位(wei)于后操(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)按扣(kou)相(xiang)(xiang)(xiang)固定。滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)根(gen)部(bu)，通常(chang)分為前(qian)(qian)后兩(liang)根(gen)或(huo)三根(gen)，向上(shang)分叉，再分為三根(gen)或(huo)四根(gen)由前(qian)(qian)向后（分別通過可卸環）按A、B、C、D組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)順(shun)序與各組(zu)(zu)傘(san)(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)相(xiang)(xiang)(xiang)連接(jie)。高性能滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)A組(zu)(zu)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)前(qian)(qian)面(mian)還(huan)安裝(zhuang)(zhuang)有兩(liang)副滑輪(lun)(lun)和一(yi)段加速(su)(su)(su)(su)(su)(su)繩(sheng)(sheng)，以便與腳蹬(deng)(deng)加速(su)(su)(su)(su)(su)(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)連接(jie)，操(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)除用與傘(san)(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)連接(jie)外，也可實施加速(su)(su)(su)(su)(su)(su)、減速(su)(su)(su)(su)(su)(su)、消(xiao)高等方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)。腳蹬(deng)(deng)加速(su)(su)(su)(su)(su)(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)惟一(yi)作用是(shi)在飛行中當需要(yao)時(shi)(shi)(shi)用于增(zeng)大滑翔(xiang)(xiang)(xiang)實傘(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛行速(su)(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)。加速(su)(su)(su)(su)(su)(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)端與腳蹬(deng)(deng)金屬桿（加速(su)(su)(su)(su)(su)(su)棒）相(xiang)(xiang)(xiang)連接(jie)，桿上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)根(gen)加速(su)(su)(su)(su)(su)(su)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)通過背(bei)帶(dai)(dai)系(xi)(xi)統前(qian)(qian)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滑輪(lun)(lun)與操(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)加速(su)(su)(su)(su)(su)(su)繩(sheng)(sheng)相(xiang)(xiang)(xiang)連接(jie)。當兩(liang)腳蹬(deng)(deng)下(xia)(xia)金屬桿時(shi)(shi)(shi)，A組(zu)(zu)和B組(zu)(zu)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)被梯(ti)次拉(la)(la)下(xia)(xia)，同時(shi)(shi)(shi)傘(san)(san)(san)(san)衣前(qian)(qian)緣被拉(la)(la)下(xia)(xia)，迎角減小，水(shui)平(ping)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)度(du)(du)隨(sui)即增(zeng)大。
滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)本身毫(hao)無(wu)任何動(dong)力(li)(li)，它(ta)之所以能夠飛(fei)行，除(chu)了傘(san)(san)衣(yi)充(chong)滿(man)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)后顯出(chu)特(te)殊的(de)(de)(de)(de)形狀(zhuang)外(飛(fei)行翼(yi))，全靠飛(fei)行員控制(zhi)，結(jie)合大氣(qi)(qi)(qi)(qi)中種種特(te)性(空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)(li))飛(fei)行。傳(chuan)統(tong)式的(de)(de)(de)(de)降落(luo)傘(san)(san)，即一般(ban)降落(luo)傘(san)(san)，在(zai)空(kong)(kong)中只能產生(sheng)下降阻力(li)(li)，沒有(you)升(sheng)力(li)(li)，而滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)在(zai)空(kong)(kong)中飛(fei)行過程中會(hui)產生(sheng)速度(du)和升(sheng)力(li)(li)，而且它(ta)的(de)(de)(de)(de)速度(du)和升(sheng)力(li)(li)遠(yuan)遠(yuan)大過它(ta)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)。因為在(zai)構造上(shang)，滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)傘(san)(san)衣(yi)內層(ceng)結(jie)構設有(you)氣(qi)(qi)(qi)(qi)囊，在(zai)沒有(you)充(chong)滿(man)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)前(qian)，滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)沒有(you)實(shi)質的(de)(de)(de)(de)棱角，一旦內層(ceng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)囊充(chong)滿(man)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)的(de)(de)(de)(de)前(qian)沿就會(hui)出(chu)現棱角。這樣，滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)在(zai)空(kong)(kong)中飛(fei)行時將相對的(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流由(you)翼(yi)面上(shang)下分別引開(kai)流動(dong)，阻力(li)(li)與對方(fang)的(de)(de)(de)(de)風力(li)(li)平行，重量與翼(yi)上(shang)方(fang)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)相結(jie)合，使滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)產生(sheng)速度(du)前(qian)進。
滑翔傘(san)(san)(san)之能夠達(da)到(dao)滑翔與滯空目的(de)(de)(de)(de)(de)，其中最(zui)主要的(de)(de)(de)(de)(de)理論是(shi)空氣(qi)(qi)動力(li)學（即滑翔傘(san)(san)(san)上(shang)層(ceng)(ceng)(ceng)與下(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)長(chang)度(du)不同，當(dang)有前(qian)進速度(du)時，空氣(qi)(qi)流(liu)(liu)經滑翔傘(san)(san)(san)上(shang)下(xia)表面(mian)，在不同長(chang)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)上(shang)會產(chan)(chan)生(sheng)不同的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)差，壓(ya)力(li)大的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)面(mian)會往壓(ya)力(li)小的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)面(mian)推(tui)擠）。以滑翔傘(san)(san)(san)設計的(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)型做說明(ming)：當(dang)空氣(qi)(qi)流(liu)(liu)經上(shang)層(ceng)(ceng)(ceng)凸(tu)面(mian)時，因距離長(chang)流(liu)(liu)速較快壓(ya)力(li)變小，相反流(liu)(liu)經下(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)凹面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)，因距離短流(liu)(liu)速較慢壓(ya)力(li)變大，故(gu)而產(chan)(chan)生(sheng)下(xia)方空氣(qi)(qi)將翼(yi)面(mian)向(xiang)上(shang)推(tui)的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)，上(shang)下(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)差為總(zong)升(sheng)力(li)，這(zhe)便是(shi)最(zui)基本的(de)(de)(de)(de)(de)飛行原理。
除(chu)此以(yi)外滑(hua)翔(xiang)傘還(huan)能(neng)借助其他(ta)外力(li)升空（如：引擎動(dong)力(li)、上升氣(qi)(qi)(qi)流(liu)等），在此我們主要講座的(de)是(shi)動(dong)力(li)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)與(yu)熱氣(qi)(qi)(qi)流(liu)，當然(ran)配(pei)合地形與(yu)空氣(qi)(qi)(qi)的(de)溫(wen)度、濕度、密度差而產生不同比重的(de)大(da)氣(qi)(qi)(qi)，利用這些(xie)自然(ran)條件(jian)也能(neng)使滑(hua)翔(xiang)傘向上爬(pa)升，一(yi)直到(dao)這些(xie)自然(ran)條件(jian)消失為止。這項運動(dong)牽(qian)涉到(dao)空氣(qi)(qi)(qi)學與(yu)多(duo)種(zhong)力(li)學領域，在今后(hou)的(de)飛(fei)(fei)行時間(jian)里，各位將會(hui)慢(man)慢(man)學習體會(hui)到(dao)。飛(fei)(fei)行是(shi)一(yi)門永無止境的(de)學問（這也就是(shi)為什么(me)會(hui)吸引人的(de)地方(fang)）。飛(fei)(fei)行中(zhong)傘翼在重力(li)的(de)作用下(xia)產生前(qian)進力(li)（拉力(li)）、升力(li)、阻力(li)。
1978年，居住在(zai)阿(a)(a)爾(er)卑斯山(shan)腳下(xia)沙木尼小(xiao)鎮的法國(guo)登(deng)山(shan)家(jia)(jia)貝登(deng)，利(li)用一(yi)頂方形降(jiang)落(luo)傘(san)從阿(a)(a)爾(er)卑斯山(shan)上成(cheng)功地(di)(di)飛降(jiang)到山(shan)下(xia)。許多登(deng)山(shan)家(jia)(jia)們(men)紛(fen)紛(fen)效仿，并(bing)對(dui)降(jiang)落(luo)傘(san)進(jin)(jin)行(xing)進(jin)(jin)一(yi)步(bu)的改進(jin)(jin)，將(jiang)降(jiang)落(luo)傘(san)與(yu)滑(hua)翔翼的特點(dian)相結合，制(zhi)造出了利(li)用山(shan)坡地(di)(di)形起飛，能夠在(zai)空中自由(you)翱(ao)翔的滑(hua)翔傘(san)。滑(hua)翔傘(san)與(yu)傳(chuan)統(tong)的降(jiang)落(luo)傘(san)不同，它是一(yi)種飛行(xing)器。1984年法國(guo)登(deng)山(shan)家(jia)(jia)菲隆(Roter Fillon)從阿(a)(a)爾(er)卑斯山(shan)的勃朗峰上成(cheng)功地(di)(di)飛出，使滑(hua)翔傘(san)名聲(sheng)大噪。接下(xia)來的十(shi)(shi)幾年里，迅速在(zai)歐美和(he)日(ri)本(ben)等國(guo)風行(xing)起來，在(zai)臺灣(wan)也掀起了一(yi)股旋風。如(ru)今(jin)，在(zai)世界(jie)各地(di)(di)，滑(hua)翔傘(san)愛好者達(da)數十(shi)(shi)萬之多。
1100s-中國人(ren)就用(yong)硬質的(de)(de)傘狀物從高處跳下來(lai)娛樂。我們的(de)(de)前輩還能用(yong)風(feng)箏從空(kong)中向他們的(de)(de)敵人(ren)投擲(zhi)炸彈(dan)。
1495-LeonardoDaVinchi設計了(le)用四(si)根木頭撐開的錐形降落傘。
1595-FaustoVeranzio在威尼斯從塔上用木(mu)質(zhi)和帆布組成(cheng)的裝備跳下。
1687-在(zai)泰(tai)國一個(ge)宮廷小丑用兩(liang)個(ge)大傘(san)(san)從高處跳下.風帶(dai)著他降落到房頂、樹上和附(fu)近的河里。1783-SebastianLenormand用直徑(jing)14英尺的降落傘(san)(san)從塔上跳下。
1785-領式絲綢降落傘被日本的Blanchard發(fa)明(ming)設計(ji).他從(cong)氣球上跳下摔斷(duan)了腿(tui)。
1797-AndreGarnerin做(zuo)了(le)許多次高空跳躍,有一次在(zai)倫敦(dun)8，000英尺的上空。
1800s更多的(de)高(gao)空跳躍使(shi)用了(le)不同的(de)設(she)計，包括反錐形(xing)的(de)設(she)計。
1887-第一款降落傘坐帶被發明了。
1903-WrightBrothers做了第一次(ci)動(dong)力(li)飛行。
1911-飛行(xing)員降落傘(san)(san)被發明了(le)-從降落傘(san)(san)包拉出(chu)降落傘(san)(san).第一次自由墜落被完(wan)成了(le)。
1913-第一款可滑翔(xiang)的(de)降落傘被發明了(le)，第一次世(shi)界大(da)戰(zhan)導致取消了(le)它(ta)的(de)進一步開發。
1914-在TinyBroadwichs的降(jiang)落傘繩被飛行器掛(gua)住之(zhi)后(hou)，
在她第二次跳躍(yue)時割斷了繩索自(zi)己拉動它-第一款人工操控的降落傘(san)誕生了。1929-一種三角(jiao)型傘(san)翼被(bei)申請了專利。
1930-俄(e)國人舉(ju)行了第(di)一次降落(luo)精確(que)性辯論。
1932-美國(guo)人做了精確性的嘗試。
1941-德國人降落了14，000傘兵在希臘的(de)Crete島(dao)。
1948-國際航空協會(FederationAeronautiqueInternationale)正式成立了(le)。
1948-DrFrancisRogallo&(美(mei)國(guo))國(guo)家航(hang)空和宇宙航(hang)行局開(kai)發(fa)了三角型靈活的(de)風箏。
1954-FredMason把(ba)T型架插入傘翼布(bu)給(gei)它前(qian)沖力，并申(shen)請(qing)了(le)專(zhuan)利。
1960-CaptJosephKittinger從102，000英(ying)尺(chi)高(gao)的氣球(qiu)上落(luo)下，在(zai)自由墜(zhui)落(luo)過程中達到了702英(ying)里每時。1961-在(zai)美國TomPurcellJr在(zai)Rogello風箏(zheng)上被托拽(zhuai)。
1961-上升(sheng)的降落傘被(bei)想出來(lai)了(le)，托拽傘開始出現了(le)。
1962-操(cao)(cao)控降落傘被發(fa)明了.一種到處都是(shi)孔(kong)的可以操(cao)(cao)縱的降落傘。
1962-JohnDickinson飛一個羅加洛(luo)回收翼傘。
60s后期的翼傘都是(shi)在羅(luo)加洛回收翼傘基(ji)礎(chu)上設計的。
1964-第一款方形降落傘(san)在佛(fo)羅里達(da)被DominaJalbert發(fa)明。
1968-在美國"滑翔翼"被(bei)SteveSnyder發明了。
1968-在平靜的湖岸(an)跑(pao)步起(qi)飛(fei)降(jiang)落傘.飛(fei)行(xing)雜志報道了這件事。
1969-滑翔機被SteveSnyder發(fa)明(ming)了。
1970-TheRamAirCanopy變成了(le)工(gong)業標準。
1973-在大不(bu)列(lie)顛滑(hua)翔傘組織(zhi)撤消支持后,大不(bu)列(lie)顛滑(hua)翔傘俱樂部(bu)組織(zhi)成立了。
1970s-懸掛(gua)滑翔(xiang)運動開始非(fei)常流行。1980s-在法國(guo)和瑞士阿爾(er)卑斯山脈，一些(xie)滑翔(xiang)愛好者開始模(mo)仿懸掛(gua)滑翔(xiang)者從(cong)山坡(po)上起飛。
1980s-在英國(guo)有一位(wei)GeraldWilliams，是一位(wei)別人(ren)剛(gang)到(dao)達山頂地區就可(ke)以看到(dao)他的傘翼(yi)向(xiang)地面(mian)飄動的懸掛滑翔(xiang)者(zhe)，這時(shi)他的同(tong)伴們非(fei)常吃驚并嘟(du)囔著說永遠(yuan)趕不上他了。
1980s-1990s滑翔傘被(bei)(bei)從跳傘改(gai)進而(er)來－提供了適宜的(de)滑翔。這種設計使傘翼更(geng)高，氣室更(geng)窄，傘形更(geng)狹(xia)長(chang)。加速器被(bei)(bei)發明了，它是放在(zai)組(zu)帶前，拉(la)下可以給傘更(geng)大沖力的(de)設備。
1992大(da)不(bu)列顛(dian)(dian)懸(xuan)掛滑(hua)翔(xiang)協(xie)會(hui)和(he)大(da)不(bu)列顛(dian)(dian)滑(hua)翔(xiang)傘(san)俱樂部(bu)合并為大(da)不(bu)列顛(dian)(dian)懸(xuan)掛滑(hua)翔(xiang)及(ji)滑(hua)翔(xiang)傘(san)協(xie)會(hui)。
根據不同的(de)(de)使用目的(de)(de)和(he)飛行(xing)(xing)(xing)員的(de)(de)技術水平，滑翔傘(san)(san)通常分(fen)為(wei)初、中(zhong)(zhong)、高(gao)三級(ji)(ji)(ji)(ji)。而有的(de)(de)廠家(jia)則(ze)更細地(di)分(fen)為(wei)訓練（SCHOOL）；中(zhong)(zhong)級(ji)(ji)(ji)(ji)（IMTERMEDIATE）；運(yun)動(dong)（SPORTS）；表演(yan)（PERFORMANCE）和(he)競(jing)(jing)賽(sai)(sai)（COMPETITION）五個級(ji)(ji)(ji)(ji)別。其(qi)中(zhong)(zhong)訓練傘(san)(san)為(wei)初級(ji)(ji)(ji)(ji)，供初學者入門訓練；中(zhong)(zhong)級(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)運(yun)動(dong)傘(san)(san)供初級(ji)(ji)(ji)(ji)飛行(xing)(xing)(xing)員提高(gao)飛行(xing)(xing)(xing)技術以(yi)(yi)及讓中(zhong)(zhong)級(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)(yi)上飛行(xing)(xing)(xing)員進(jin)行(xing)(xing)(xing)休閑娛(yu)樂(le)的(de)(de)飛行(xing)(xing)(xing)；而表演(yan)和(he)競(jing)(jing)賽(sai)(sai)傘(san)(san)則(ze)主要供中(zhong)(zhong)級(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)(yi)上的(de)(de)飛行(xing)(xing)(xing)員進(jin)行(xing)(xing)(xing)提高(gao)飛行(xing)(xing)(xing)技術和(he)進(jin)行(xing)(xing)(xing)比賽(sai)(sai)及長途(tu)越野飛行(xing)(xing)(xing)。
為審(shen)核滑(hua)翔傘(san)(san)的(de)(de)飛行(xing)(xing)安全(quan)性，國(guo)(guo)際(ji)上對(dui)(dui)各類(lei)型滑(hua)翔傘(san)(san)均(jun)要進(jin)行(xing)(xing)適(shi)航鑒(jian)定試(shi)(shi)驗(yan)(yan)認證，公認的(de)(de)評價標(biao)準是法國(guo)(guo)的(de)(de)ACPUL，德國(guo)(guo)的(de)(de)DHV和(he)瑞士(shi)的(de)(de)SHV等。試(shi)(shi)驗(yan)(yan)鑒(jian)定內容均(jun)是針(zhen)對(dui)(dui)滑(hua)翔傘(san)(san)飛行(xing)(xing)中易(yi)出現的(de)(de)的(de)(de)特殊狀況而(er)危及安全(quan)的(de)(de)狀態，通過試(shi)(shi)飛員(yuan)的(de)(de)操縱使(shi)其發生，然(ran)后看它(ta)能(neng)否(fou)迅速地自行(xing)(xing)恢復(fu)(fu)正常(chang)，或者需(xu)要試(shi)(shi)飛員(yuan)進(jin)行(xing)(xing)操縱干預(yu)才能(neng)恢復(fu)(fu)正常(chang)飛行(xing)(xing)進(jin)行(xing)(xing)試(shi)(shi)飛檢測(ce)。ACPUL關注的(de)(de)是傘(san)(san)衣從變(bian)形狀態恢復(fu)(fu)正常(chang)需(xu)要多長(chang)時間；而(er)DHV則看傘(san)(san)衣變(bian)形的(de)(de)嚴重程度和(he)自動(dong)恢復(fu)(fu)的(de)(de)難易(yi)程度。通常(chang)我們使(shi)用法國(guo)(guo)和(he)德國(guo)(guo)的(de)(de)滑(hua)翔傘(san)(san)適(shi)航鑒(jian)定標(biao)準。
動力滑翔傘(san)：和滑翔傘(san)相似(si)，只是在(zai)背部捆個(ge)大風扇。
傘(san)翼滑行：在腳上綁兩(liang)個滑雪板，出(chu)發(fa)從斜坡(po)飛吧。
動(dong)(dong)力(li)風(feng)箏：一長串的大的充氣風(feng)箏-不夠動(dong)(dong)力(li)持續飛行但(dan)可(ke)(ke)以實(shi)現很(hen)長的跳躍，和難以置信的地(di)面速度。有(you)時候可(ke)(ke)以用來連(lian)接4輪或3輪車。
風(feng)箏(zheng)沖浪(lang)：和動力風(feng)箏(zheng)相似，不過是在(zai)海(hai)面上(shang)用(yong)沖浪(lang)板。
滯空時間賽：從起飛場到降落場之(zhi)間，計算在空中(zhong)停(ting)留的時間，以時間最長的為優勝者。
定點(dian)(dian)著(zhu)陸(lu)(lu)賽：為了測試著(zhu)陸(lu)(lu)時的(de)精(jing)確度，在(zai)著(zhu)陸(lu)(lu)場設置一個目(mu)標點(dian)(dian)。著(zhu)陸(lu)(lu)時要(yao)以安全的(de)方式降落，如果有危險的(de)情況(kuang)，以負分(fen)計(ji)算，而分(fen)數以最接近中心(xin)點(dian)(dian)為最高分(fen)。
定時賽：事先設定好從起飛地點到降(jiang)落地點的滯空(kong)時間，以成(cheng)績最(zui)接近(jin)設定時間范圍的為優勝者。
折返賽：起(qi)飛(fei)之后按照事先設計好的數(shu)個(ge)標桿之間(jian)彎曲飛(fei)行，最后回到起(qi)飛(fei)區附近的降落(luo)區。通常以完(wan)成這個(ge)路線所用時間(jian)最少為優勝(sheng)者。
距離標(biao)(biao)桿賽：從起飛(fei)之后，向(xiang)某一方(fang)向(xiang)設(she)定數(shu)個(ge)標(biao)(biao)桿，飛(fei)越(yue)遠近不同的標(biao)(biao)桿之后，返回降落場降落。以用最短時間飛(fei)越(yue)最遠標(biao)(biao)桿者(zhe)為優勝(sheng)者(zhe)。
目標(biao)賽：起飛后向(xiang)預定的目標(biao)飛行，以最早到達的為優勝(sheng)者。在這途中必須(xu)要(yao)設立數個標(biao)志桿。
指定(ding)路線的(de)自由飛行(xing)(xing)賽：指定(ding)飛行(xing)(xing)方(fang)向(xiang)，沿此(ci)方(fang)向(xiang)盡(jin)可能地向(xiang)遠處飛行(xing)(xing)。以飛行(xing)(xing)距離最遠者為優勝。
開(kai)放式自(zi)由飛行賽(sai)(sai)：路線、方向(xiang)未預先設(she)定，全部由參賽(sai)(sai)者(zhe)自(zi)行判定的長距離(li)飛行賽(sai)(sai)。與(yu)時間無(wu)關，以飛得(de)最(zui)遠的選手為優(you)勝者(zhe)。滑翔傘比(bi)(bi)賽(sai)(sai)方法(fa)可(ke)分(fen)為排名賽(sai)(sai)、自(zi)由起飛賽(sai)(sai)和一對一比(bi)(bi)賽(sai)(sai)。
在做滑翔傘飛行(xing)時，除了傘以(yi)外，還有一(yi)些必(bi)須的(de)裝備。包括(kuo)：飛行(xing)服(fu)、套帶、安(an)全帽、手套、鞋、護目鏡、儀表等(deng)。
飛行服(fu)：必須要準備滑翔傘運動專用的飛行服(fu)，飛行時，可以保(bao)護身體。
套帶(dai)：套帶(dai)是(shi)用(yong)來連接滑翔傘和飛行(xing)員(yuan)，吊在傘下的一(yi)條帶(dai)子，因為它直接關系到(dao)飛行(xing)員(yuan)的安全，所以(yi)在選(xuan)擇(ze)時必須(xu)依(yi)照自己(ji)的體重而(er)慎重選(xuan)擇(ze)。
安(an)全(quan)(quan)(quan)帽(mao)：安(an)全(quan)(quan)(quan)帽(mao)是(shi)在起飛和(he)(he)著陸時(shi)保護頭部的(de)必需裝備，尤其是(shi)練(lian)習時(shi)，一(yi)定要(yao)配帶安(an)全(quan)(quan)(quan)帽(mao)。飛行時(shi)選用(yong)(yong)質(zhi)輕堅固的(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)帽(mao)即可(ke)，自行車、攀巖、溜冰用(yong)(yong)的(de)頭盔都(dou)可(ke)用(yong)(yong)。如選用(yong)(yong)摩托車安(an)全(quan)(quan)(quan)帽(mao)則應選用(yong)(yong)比較輕巧的(de)一(yi)類，且帽(mao)前的(de)防風(feng)護目(mu)鏡則應當(dang)取下，以免受到撞擊后碎裂而傷及(ji)臉部。為了能清晰(xi)地聽到空中的(de)風(feng)聲和(he)(he)周圍的(de)聲音(yin)及(ji)地面人(ren)員(yuan)的(de)引導，耳朵部分(fen)一(yi)定要(yao)開孔。
鞋子：鞋的(de)(de)選(xuan)擇應以(yi)質輕(qing)堅(jian)固為原則(避免附有掛鉤)，在有坡(po)度的(de)(de)斜坡(po)上使用時以(yi)較易吸收沖(chong)擊力且預(yu)防挫傷的(de)(de)滑翔傘(san)專用鞋為最佳選(xuan)擇。
手(shou)(shou)(shou)(shou)套：為了避(bi)免手(shou)(shou)(shou)(shou)部受傷，在參加滑(hua)翔傘運動時，應配(pei)帶手(shou)(shou)(shou)(shou)套。在夏(xia)季選擇薄且耐用的(de)手(shou)(shou)(shou)(shou)套即可，冬天可用滑(hua)雪手(shou)(shou)(shou)(shou)套。注(zhu)意：選擇哪一種手(shou)(shou)(shou)(shou)套都不要(yao)有掛鉤。
擴目鏡(jing)(太陽眼鏡(jing))：在參加滑翔傘運動最初的(de)學習階段可(ke)不用護(hu)(hu)目鏡(jing)，但對(dui)于配(pei)戴隱(yin)形眼鏡(jing)的(de)人，則應戴護(hu)(hu)目鏡(jing)。
儀(yi)(yi)表：滑翔(xiang)傘運(yun)動所(suo)需(xu)的儀(yi)(yi)表包括有風速儀(yi)(yi)、高(gao)度(du)計、升降儀(yi)(yi)等(deng)。在做高(gao)空飛行(xing)時，必須使(shi)用。初學階段(duan)只需(xu)配備風速儀(yi)(yi)即(ji)可(ke)。
緊(jin)急(ji)傘(san)(備用傘(san))：在做(zuo)熱氣流盤旋(xuan)或(huo)高飛(fei)行時，有(you)時會遇(yu)到一些特殊情況。因此，攜帶緊(jin)急(ji)傘(san)比較安全，緊(jin)急(ji)傘(san)的大(da)小尺寸(cun)有(you)所不同，應根據(ju)每個人的體重不同，選擇合(he)適(shi)尺寸(cun)的緊(jin)急(ji)傘(san)。
滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)傘(san)(san)布(bu)是(shi)一種特殊(shu)防裂(lie)尼龍(long)布(bu)料制成的(de)傘(san)(san)衣，共分為(wei)三部分：傘(san)(san)衣、吊繩(sheng)主(zhu)提索和套帶(dai)。滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)前組主(zhu)提帶(dai)左右各有(you)一條(tiao)控(kong)制繩(sheng)，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員利用它可控(kong)制方(fang)向(xiang)(定向(xiang))轉彎，操作上(shang)非(fei)常容易，但動(dong)作必(bi)須柔和。在飛(fei)(fei)行(xing)(xing)中要左轉時(shi)(shi)，只要將左邊(bian)的(de)控(kong)制繩(sheng)輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)往下方(fang)拉，轉至(zhi)需(xu)要的(de)方(fang)向(xiang)再輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)放回；要向(xiang)右邊(bian)轉時(shi)(shi)，就將右邊(bian)的(de)控(kong)制繩(sheng)輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)拉下，直到轉至(zhi)您需(xu)要的(de)方(fang)向(xiang)時(shi)(shi)再輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)放回。切記(ji)在進(jin)行(xing)(xing)左右轉時(shi)(shi)，動(dong)作必(bi)須柔和，徐徐放回，不可猛(meng)拉猛(meng)放。滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)是(shi)一種高性(xing)能(neng)滑(hua)翔(xiang)工具，如果(guo)由經驗(yan)不足或(huo)不了(le)(le)解(jie)正(zheng)確(que)控(kong)制技巧(qiao)的(de)人員來飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，危險性(xing)極大。因(yin)(yin)為(wei)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)具有(you)高性(xing)能(neng)滑(hua)翔(xiang)特性(xing)，因(yin)(yin)此飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員在飛(fei)(fei)行(xing)(xing)前必(bi)須了(le)(le)解(jie)它的(de)特性(xing)和控(kong)制技巧(qiao)(特別是(shi)在著陸時(shi)(shi)的(de)控(kong)制要領(ling))和亂流中飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)的(de)控(kong)制技巧(qiao)。倘若控(kong)制繩(sheng)失效時(shi)(shi)，要借助后面兩條(tiao)主(zhu)提帶(dai)，操作要領(ling)和控(kong)制繩(sheng)相同。
著(zhu)陸：在(zai)10—15公(gong)尺(chi)的(de)高度，進行(xing)著(zhu)陸必須面(mian)對風向，控(kong)制繩拉(la)至肩部，距離地面(mian)約1公(gong)尺(chi)時(shi)，徐(xu)徐(xu)將兩邊控(kong)制繩拉(la)至腰部以下，這(zhe)樣就(jiu)可以輕(qing)松著(zhu)陸了。如果著(zhu)陸過程(cheng)中，傘有些不穩(wen)，那就(jiu)是亂流的(de)緣故。這(zhe)時(shi)需將兩腳并(bing)攏，膝蓋并(bing)緊，準(zhun)備(bei)進行(xing)滾翻(fan)，也(ye)就(jiu)是根(gen)據五點(dian)著(zhu)陸的(de)要領(ling)(ling)來完成著(zhu)陸動作。五點(dian)著(zhu)陸的(de)要領(ling)(ling)是利用身體(ti)肌(ji)肉較為發達(da)的(de)部位先(xian)去接觸地面(mian)，以達(da)到(dao)安全著(zhu)陸的(de)目的(de)。
剎車(che)：滑翔(xiang)傘在(zai)(zai)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)過程中，滑行(xing)(xing)(xing)者(zhe)將(jiang)控制繩拉(la)至(zhi)耳朵下(xia)(xia)方(fang)(fang)位(wei)(wei)置，此時傘的(de)尾緣下(xia)(xia)垂(chui)約2—4寸，這(zhe)時滑翔(xiang)比為(wei)最佳(jia)。但不可(ke)拉(la)得(de)太多。當要降低飛(fei)行(xing)(xing)(xing)速度(du)(du)時，將(jiang)控制繩往下(xia)(xia)拉(la)至(zhi)胸部位(wei)(wei)置，尾緣下(xia)(xia)垂(chui)更(geng)多以增加阻力(li)，減低飛(fei)行(xing)(xing)(xing)速度(du)(du)。這(zhe)種(zhong)減速方(fang)(fang)法除了(le)在(zai)(zai)著陸時使(shi)用(yong)外，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)中很少用(yong)這(zhe)種(zhong)大幅(fu)度(du)(du)的(de)剎車(che)。在(zai)(zai)距離地面30—50公尺時避免(mian)使(shi)用(yong)這(zhe)種(zhong)方(fang)(fang)式，因為(wei)控制繩拉(la)下(xia)(xia)太多會造成(cheng)傘翼氣(qi)囊失(shi)壓，而失(shi)速是(shi)很危險(xian)的(de)。在(zai)(zai)穩定(ding)氣(qi)流(liu)狀(zhuang)況(kuang)下(xia)(xia)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員可(ke)用(yong)控制繩來改變相對的(de)氣(qi)流(liu)角，控制傘的(de)方(fang)(fang)向。在(zai)(zai)不穩定(ding)氣(qi)流(liu)狀(zhuang)況(kuang)下(xia)(xia)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時，情(qing)況(kuang)就大不一樣了(le)。飛(fei)行(xing)(xing)(xing)者(zhe)必(bi)須要了(le)解和認識不穩定(ding)氣(qi)流(liu)(亂流(liu))是(shi)如何形(xing)成(cheng)的(de)，以及形(xing)成(cheng)因素(su)。
a．高低起伏的樹木、山(shan)地和(he)建筑物；
b．空氣中受冷熱影響而引起的(de)靜(jing)態的(de)變化；
c．兩層空氣之間的流速(su)差(cha)；
d．冷風(feng)或(huo)暖(nuan)流(liu)過境產(chan)生亂(luan)流(liu)；
e．與熱氣流也有(you)關(guan)系。
亂(luan)流影響滑(hua)翔傘的(de)(de)范圍(wei)從數(shu)尺(chi)到數(shu)里不等，因此飛(fei)(fei)行者在擬定飛(fei)(fei)行計劃時(shi)，首先要考慮的(de)(de)，就是航線上容易(yi)產生亂(luan)流的(de)(de)地區。
A、風速(su)愈(yu)大時亂流愈(yu)強；
B、空氣密(mi)度(du)愈大亂(luan)流(liu)愈強。風速在(zai)10里(li)/小(xiao)時，造成(cheng)的(de)亂(luan)流(liu)對飛行人員不造成(cheng)嚴(yan)重危險，但如果風速在(zai)15-20里(li)/小(xiao)時，所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)亂(luan)流(liu)特別(bie)在(zai)靠近障礙(ai)物起伏地時，甚(shen)至可能將滑(hua)翔傘掀翻。冷天所(suo)造成(cheng)的(de)亂(luan)流(liu)比夏(xia)天更強。
飛行(xing)者(zhe)體重(zhong)越(yue)輕(qing)(qing)，受亂流影響就(jiu)越(yue)大。體重(zhong)輕(qing)(qing)的(de)飛行(xing)者(zhe)抗亂流的(de)能(neng)力較差，所以(yi)要(yao)特別小心(xin)(xin)。在亂流中飛行(xing)時(shi)應將控制繩拉至胸(xiong)部以(yi)上30%—40%，因為(wei)速度太慢(man)也會引起變速失壓、泄氣，進而(er)失速，來不及應變。所以(yi)要(yao)小心(xin)(xin)應付，尤其是接近地面或山坡(po)時(shi)。
如果你(ni)打(da)算(suan)參(can)加滑翔傘運動(dong)，就必須找(zhao)家有實(shi)力的滑翔傘運動(dong)俱樂部(bu)或專門(men)的飛行(xing)(xing)(xing)學(xue)校，在有經驗的教練帶領下(xia)，從(cong)基(ji)礎知識、地面(mian)練習學(xue)起，循(xun)序漸進地掌(zhang)握初步飛行(xing)(xing)(xing)、中(zhong)級(ji)飛行(xing)(xing)(xing)、高級(ji)飛行(xing)(xing)(xing)和(he)特殊飛行(xing)(xing)(xing)技能。
一、滑翔運動者的(de)(de)基本條件：無心(xin)臟病(bing)、恐高癥和高血(xue)壓，發育良好、思維(wei)正常且(qie)對自己的(de)(de)年齡充滿信(xin)心(xin)的(de)(de)合法公(gong)民皆可一試(shi)。
二、滑翔傘(san)(san)的種類與銷售價格(ge)：初級(ji)(ji)傘(san)(san)：2萬(wan)(wan)人(ren)民(min)(min)幣左右。休(xiu)閑(xian)娛樂傘(san)(san)：2.5萬(wan)(wan)人(ren)民(min)(min)幣左右。競(jing)賽級(ji)(ji)傘(san)(san)：3萬(wan)(wan)人(ren)民(min)(min)幣以上。
三(san)、滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)飛行(xing)訓練(lian)內容：學習滑(hua)翔(xiang)(xiang)理論與氣象常識，飛行(xing)器(qi)材以(yi)及(ji)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)結構；熟悉滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)，在(zai)地(di)面(mian)作抖傘(san)操縱練(lian)習，并且觀看高(gao)山(shan)(shan)滑(hua)翔(xiang)(xiang)飛行(xing)；在(zai)幾十(shi)米的(de)山(shan)(shan)坡練(lian)飛；在(zai)二三(san)百米高(gao)的(de)小山(shan)(shan)練(lian)飛（例如蘇州陽山(shan)(shan)）。
四、安(an)全保證(zheng)(zheng)：大多數航空俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)，在招收學員(yuan)時都(dou)會給學員(yuan)學習期（一個月左(zuo)右）上人身保險；滑(hua)翔(xiang)傘基本(ben)上是進口傘，都(dou)經過了國際滑(hua)聯(lian)的(de)嚴格檢查(cha)，本(ben)身的(de)安(an)全性(xing)不容置疑；有至少兩(liang)名資深教練分別在起飛點(dian)和著陸點(dian)通過對講機(ji)進行飛行指揮；每(mei)一個滑(hua)翔(xiang)傘的(de)坐椅內都(dou)裝有一頂備份(fen)傘，以(yi)防意外。目前國內的(de)滑(hua)翔(xiang)傘俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)有數家，除華(hua)聯(lian)俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)外，比較有名的(de)還有巨人俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)、天驕(jiao)俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)、培(pei)(pei)根(gen)(gen)滑(hua)翔(xiang)傘俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)和飛人航空俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)等。培(pei)(pei)訓時間學員(yuan)可根(gen)(gen)據(ju)自身情況(kuang)安(an)排在周末或(huo)其它時間，結(jie)業后發放國家體育總局傘翼滑(hua)翔(xiang)運動A級證(zheng)(zheng)書。
飛行傘(san)會碰(peng)到(dao)的危(wei)險狀況(kuang)大致有亂流(liu)(liu)時(shi)(shi)(shi)傘(san)衣折翼，湖水、河川、海面等必(bi)須要落水時(shi)(shi)(shi)，還有碰(peng)到(dao)積亂云(yun)被強(qiang)烈上(shang)升(sheng)氣流(liu)(liu)吸引時(shi)(shi)(shi)等狀況(kuang)。
亂流傘衣折(zhe)翼(yi)時：正(zheng)中(zhong)央的風口折(zhe)翼(yi)時，傘會(hui)立刻急速下(xia)降，同時傘會(hui)前(qian)后擺(bai)動相當厲(li)害，此(ci)時，應將左右的操縱(zong)繩同時向下(xia)拉，防(fang)止傘衣前(qian)傾(qing)，然后正(zheng)中(zhong)央風口折(zhe)翼(yi)的地方會(hui)再度(du)打開。而(er)操縱(zong)繩拉下(xia)的幅度(du)大(da)小與(yu)風口折(zhe)翼(yi)的程度(du)有關，也就是折(zhe)翼(yi)的越(yue)大(da)，操縱(zong)繩拉的幅度(du)越(yue)大(da)，反之越(yue)小。
當操(cao)縱繩拉(la)下，風口折(zhe)(zhe)翼(yi)恢復之后(hou)，反而造(zao)成失速的情況也有可(ke)能發生。左右(you)傘衣折(zhe)(zhe)翼(yi)首先(xian)將(jiang)沒有折(zhe)(zhe)翼(yi)的一(yi)邊(bian)操(cao)縱繩拉(la)下，以(yi)保持(chi)傘向前滑行(xing)，防止螺旋(xuan)旋(xuan)轉，待(dai)到安全(quan)地帶后(hou)再將(jiang)折(zhe)(zhe)翼(yi)那一(yi)邊(bian)的操(cao)縱繩大幅(fu)度且(qie)急速地上下拉(la)動，若(ruo)一(yi)次無(wu)效，再拉(la)第(di)二次、第(di)三次。若(ruo)無(wu)法恢復原狀時，應立即考慮(lv)使(shi)用副傘。
翼端小(xiao)幅度(du)折(zhe)翼：事實上當傘衣在旋轉時，下降速度(du)會立(li)刻加快，這時，另一邊的操縱繩要(yao)向下拉一點，以防止失壓而(er)折(zhe)翼，如果折(zhe)翼則將(jiang)操縱繩上下快速拉動2、3下。
落水(shui)、高(gao)(gao)壓線(xian)：首先(xian)落水(shui)之前，先(xian)將套帶與(yu)身體(ti)脫離(li)，掛鉤的(de)(de)(de)鎖必須要打開，特別(bie)是落入河(he)川(chuan)時(shi)(shi)，傘(san)衣(yi)會被水(shui)沖走(zou)，溺(ni)水(shui)的(de)(de)(de)可(ke)能性相當高(gao)(gao)，所(suo)以(yi)必須特別(bie)注意(yi)。有(you)高(gao)(gao)壓線(xian)的(de)(de)(de)地(di)方是禁止(zhi)接近(jin)的(de)(de)(de)，但萬(wan)一飛近(jin)的(de)(de)(de)話，要注意(yi)絕對(dui)避(bi)免同時(shi)(shi)碰到(dao)兩條(tiao)電線(xian)，身體(ti)盡可(ke)能保持垂(chui)直，手腳伸直，而高(gao)(gao)壓線(xian)的(de)(de)(de)附近(jin)會有(you)磁場(chang)，所(suo)以(yi)也(ye)要避(bi)免靠近(jin)。如果(guo)高(gao)(gao)壓線(xian)的(de)(de)(de)位置在下風(feng)處，而高(gao)(gao)度還夠的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，利用順風(feng)通過高(gao)(gao)壓線(xian)后再(zai)著陸(lu)，因為順風(feng)著陸(lu)有(you)時(shi)(shi)比較安全(quan)。
如果(guo)在海邊湖邊飛(fei)行，最好穿上(shang)(shang)救生衣，以防萬一落(luo)(luo)(luo)水(shui)，另外，如果(guo)落(luo)(luo)(luo)水(shui)后(hou)，傘衣蓋在頭頂上(shang)(shang)，會(hui)造成無法呼(hu)吸的危險，所以在落(luo)(luo)(luo)水(shui)之前一定(ding)要剎車，將(jiang)傘衣落(luo)(luo)(luo)在飛(fei)行員的后(hou)方。
被(bei)(bei)積雨云吸(xi)住上(shang)(shang)升時(shi)(shi)：通常(chang)在飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)，遠(yuan)遠(yuan)看見積雨云就(jiu)該避開(kai)。不過它的(de)移動速度實在太(tai)快，有時(shi)(shi)飛(fei)行(xing)員會(hui)不自覺地被(bei)(bei)吸(xi)住急速上(shang)(shang)升。當發現這(zhe)種異常(chang)的(de)上(shang)(shang)升狀況(kuang)時(shi)(shi)，應(ying)立即設法脫(tuo)離。如果上(shang)(shang)升氣流十(shi)分強烈，以平時(shi)(shi)降低高度常(chang)用的(de)360度旋轉，此時(shi)(shi)反而會(hui)增加上(shang)(shang)升的(de)速度。所以此時(shi)(shi)應(ying)衡量地面高度，用“全失速”(Full Stall)，將操縱繩在手上(shang)(shang)纏繞(rao)2、3圈后，拉至全剎車，雙手貼于臀部外側，令(ling)傘(san)衣(yi)彎成馬蹄狀，以確(que)實做(zuo)到急速下降的(de)效果。
不過，由(you)于全失速(su)在放(fang)開(kai)時對傘的(de)折損很大，而(er)且(qie)在拉下(xia)后剎那，傘衣瞬(shun)間停住(zhu)，飛行員會因(yin)慣性作用往前急蕩，除非(fei)是相當熟練(lian)的(de)操縱者(zhe)，否則反而(er)容易因(yin)這個(ge)突來的(de)狀況產生危(wei)險。所以已有(you)越來越多人使(shi)用“B失速(su)”(B Stall)來代替全失速(su)逃離亂(luan)云。
“B失速”是指(zhi)拉B組(zu)(zu)操縱(zong)帶(dai)（第(di)2組(zu)(zu)傘(san)繩），而(er)使傘(san)呈失速垂(chui)直(zhi)下(xia)降的(de)方(fang)法(fa)。做法(fa)是將B組(zu)(zu)操縱(zong)帶(dai)拉下(xia)，最好先拉至肩(jian)部，觀察(cha)傘(san)的(de)狀況再(zai)決定是否(fou)拉至胸部，等脫離云區后再(zai)慢慢放掉（不(bu)可放得太快，否(fou)則傘(san)會(hui)倒向(xiang)正前方(fang)）。
副(fu)(fu)傘(san)(san)的(de)(de)使用：副(fu)(fu)傘(san)(san)是在萬一的(de)(de)情況下，飛行員(yuan)自救(jiu)的(de)(de)最后機會。通常(chang)傘(san)(san)衣(yi)發生折翼時(shi)，能(neng)適(shi)時(shi)的(de)(de)恢(hui)復(fu)，等到恢(hui)復(fu)原狀時(shi)，其(qi)高度會相(xiang)對(dui)的(de)(de)損(sun)失，如(ru)果恢(hui)復(fu)操作太遲的(de)(de)話，還有萬一吊繩與傘(san)(san)衣(yi)纏繞無(wu)法解開(kai)時(shi)，很可(ke)能(neng)在恢(hui)復(fu)之(zhi)前就已(yi)經(jing)接近地面(mian)了(le)。還有，主(zhu)傘(san)(san)衣(yi)的(de)(de)材(cai)料受到紫外線(xian)照射而(er)發生劣化(hua)現象，材(cai)料所殘存的(de)(de)強度已(yi)經(jing)不夠了(le)，一旦遇到意外狀況，其(qi)強度很可(ke)能(neng)承受不了(le)而(er)破損(sun)。這些時(shi)候，只(zhi)有副(fu)(fu)傘(san)(san)才能(neng)救(jiu)命(ming)。
副(fu)(fu)傘由飛行員從(cong)拋出(chu)(chu)到(dao)傘面張開，至少損失(shi)50公尺(chi)以(yi)上的(de)高(gao)度(du)，這是必須(xu)要考慮的(de)，所以(yi)副(fu)(fu)傘一(yi)定(ding)要在(zai)落差50公尺(chi)以(yi)下(xia)拋出(chu)(chu)的(de)話，副(fu)(fu)傘沒有什么用途，反倒有可能會因亂流作用而(er)與(yu)主(zhu)傘傘衣相纏繞(rao)，這是必須(xu)非(fei)常注意的(de)。
副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)大致可(ke)分(fen)為(wei)(wei)兩種(zhong)形(xing)式(shi)：一(yi)(yi)為(wei)(wei)拋(pao)棄(qi)式(shi)，一(yi)(yi)為(wei)(wei)脫離(li)式(shi)（Cut Away），拋(pao)棄(qi)式(shi)的(de)(de)外包(bao)(bao)有(you)圓桶型及(ji)四方(fang)(fang)(fang)(fang)型兩種(zhong)，使(shi)用(yong)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)一(yi)(yi)手抓(zhua)住(zhu)環帶，然(ran)后(hou)用(yong)力向(xiang)后(hou)方(fang)(fang)(fang)(fang)拋(pao)出(chu)(chu)(chu)，傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩(sheng)會順(shun)序被(bei)拉出(chu)(chu)(chu)，內(nei)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)(bao)脫落，越(yue)(yue)用(yong)力向(xiang)遠處拋(pao)出(chu)(chu)(chu)，開(kai)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間越(yue)(yue)早(zao)(zao)。接(jie)著傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)衣開(kai)始吃風(feng)(feng)，然(ran)后(hou)由(you)后(hou)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)后(hou)上(shang)方(fang)(fang)(fang)(fang)升起，當副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)升起時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)要(yao)(yao)將主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)盡(jin)量收回并且拉住(zhu)，以(yi)(yi)防與副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏繞(rao)，同時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)另一(yi)(yi)雙手抓(zhua)住(zhu)副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)組合帶。而脫離(li)式(shi)副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)需拉開(kai)脫解鉤，主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)脫離(li)及(ji)副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)張開(kai)幾(ji)乎同時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)完(wan)成(cheng)，其(qi)形(xing)狀就像一(yi)(yi)頂小號的(de)(de)高空傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，并且也(ye)可(ke)以(yi)(yi)操縱方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)。在使(shi)用(yong)拋(pao)棄(qi)式(shi)副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)必(bi)須注(zhu)意，不(bu)可(ke)向(xiang)正(zheng)下(xia)(xia)方(fang)(fang)(fang)(fang)拋(pao)出(chu)(chu)(chu)，因為(wei)(wei)若(ruo)是順(shun)風(feng)(feng)，副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)可(ke)能(neng)會由(you)前方(fang)(fang)(fang)(fang)升起，如此(ci)會被(bei)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)(bao)信(xin)而無(wu)法運作。另外，副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)最(zui)好每隔一(yi)(yi)段時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間定期打開(kai)檢查再重新折疊一(yi)(yi)次(ci)，因為(wei)(wei)副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)在使(shi)用(yong)進必(bi)須100%的(de)(de)開(kai)啟，不(bu)能(neng)有(you)一(yi)(yi)點點的(de)(de)失誤(wu)，所以(yi)(yi)要(yao)(yao)從平(ping)常的(de)(de)保(bao)養中(zhong)，確保(bao)一(yi)(yi)旦使(shi)用(yong)，能(neng)毫無(wu)失誤(wu)地救命(ming)。副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩(sheng)有(you)兩種(zhong)尺寸(cun)，一(yi)(yi)為(wei)(wei)長過(guo)(guo)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，一(yi)(yi)為(wei)(wei)低(di)于主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，目的(de)(de)都(dou)在防止與主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏繞(rao)；副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)開(kai)的(de)(de)越(yue)(yue)早(zao)(zao)，應變時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間越(yue)(yue)長，但(dan)隨風(feng)(feng)飄(piao)流的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間也(ye)越(yue)(yue)久，且因拋(pao)棄(qi)式(shi)副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)無(wu)法操縱，所以(yi)(yi)在復雜地形(xing)區應避(bi)免(mian)(mian)使(shi)用(yong)，待通過(guo)(guo)后(hou)再拋(pao)出(chu)(chu)(chu)。如果(guo)在飛行(xing)中(zhong)遇強(qiang)烈亂流而導致主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)被(bei)踩(cai)在腳(jiao)下(xia)(xia)，整個人像夾三明治一(yi)(yi)樣被(bei)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)(bao)住(zhu)的(de)(de)話，不(bu)論是何(he)種(zhong)型式(shi)的(de)(de)副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)都(dou)無(wu)法打開(kai)，所以(yi)(yi)一(yi)(yi)寂要(yao)(yao)辟免(mian)(mian)被(bei)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)(bao)住(zhu)。當副(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)完(wan)全張開(kai)后(hou)，要(yao)(yao)注(zhu)意自己是否成(cheng)為(wei)(wei)仰臥的(de)(de)姿(zi)勢(shi)。此(ci)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)要(yao)(yao)設法變成(cheng)一(yi)(yi)般(ban)頭上(shang)腳(jiao)下(xia)(xia)的(de)(de)姿(zi)勢(shi)，以(yi)(yi)防背部著陸。
副(fu)傘(san)在主傘(san)正常的(de)(de)(de)狀況下演(yan)練時(shi)，只是落速加(jia)快而已，但實際要使(shi)(shi)用(yong)時(shi)，都(dou)是在危急狀況下，所(suo)以頭腦一(yi)定(ding)要保持(chi)冷靜，當(dang)機立斷(duan)，一(yi)旦決定(ding)要使(shi)(shi)用(yong)副(fu)傘(san)，就必須(xu)立刻拉出，絕(jue)不(bu)可(ke)猶豫，因為一(yi)瞬間(jian)的(de)(de)(de)失誤，便可(ke)能造成生命的(de)(de)(de)危險。如果緊(jin)急狀況發生在高度不(bu)及(ji)30公尺的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，肯定(ding)已經來不(bu)及(ji)拋副(fu)傘(san)，此時(shi)不(bu)要想再(zai)去(qu)排除折翼(yi)。應(ying)立即站直，找好地(di)方，準備重著(zhu)陸滾(gun)(gun)翻，此時(shi)應(ying)有(you)的(de)(de)(de)心理準備是：即使(shi)(shi)斷(duan)腿，也不(bu)可(ke)傷到脊椎和頭。所(suo)以無(wu)論(lun)如何都(dou)有(you)要用(yong)腳(jiao)并攏先著(zhu)陸，再(zai)以滾(gun)(gun)翻緩沖(chong)。
從(cong)上到(dao)下依次(ci)為：同高(gao)度兩(liang)傘(san)迎面相(xiang)遇時各向(xiang)右轉避讓，在(zai)山(shan)旁超(chao)(chao)越前(qian)方(fang)(fang)飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)時須(xu)從(cong)前(qian)方(fang)(fang)飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)輿山(shan)之(zhi)超(chao)(chao)越(以防(fang)(fang)前(qian)方(fang)(fang)飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)突然改出(chu))，進入(ru)熱氣(qi)流區(qu)盤(pan)旋時，后進入(ru)者(zhe)要與先(xian)進者(zhe)以同方(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)旋，縱使飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)有絕(jue)對(dui)優先(xian)權，也應及有責任采取行(xing)(xing)動以防(fang)(fang)止碰(peng)撞發(fa)生。航(hang)空(kong)防(fang)(fang)碰(peng)規則(ze)(Anti-Collision Rules)：當飛(fei)行(xing)(xing)時，通(tong)常會有許多(duo)滑翔傘(san)甚至(zhi)不同類的航(hang)空(kong)器在(zai)同一(yi)個空(kong)域(yu)中飛(fei)行(xing)(xing)，所(suo)以我們在(zai)空(kong)中飛(fei)行(xing)(xing)也要和(he)在(zai)地面駕車一(yi)樣，緊守航(hang)空(kong)交通(tong)防(fang)(fang)碰(peng)規則(ze)如下
(1)起(qi)飛時須觀察及避讓空中(zhong)飛行者
(2)速(su)度快的飛行(xing)(xing)器要讓速(su)度慢的飛行(xing)(xing)器(各種(zhong)飛行(xing)(xing)器在空中優(you)先(xian)程(cheng)度依次序(xu)為:熱(re)氣球(Ballon)、滑翔傘(Paraglider)、懸(xuan)掛滑翔機(ji)(Hangglider)、滑翔機(ji)(glider)、動力(li)傘(Paramotoring)、動力(li)懸(xuan)掛機(ji)(Motor-Hangglider)、超輕型(xing)飛機(ji)、一般(ban)飛機(ji))
(3)有動(dong)力(li)的飛行(xing)器要讓無動(dong)力(li)的飛行(xing)器
(4)同向時，高度(du)高的飛(fei)行器要(yao)避讓高度(du)低的飛(fei)行器。
(5)同高度(du)兩(liang)傘(san)迎面相遇時各向右(you)轉避讓
(6)同(tong)高度、同(tong)方向時，左(zuo)側者避讓右側者(但如左(zuo)側者貼山，則他有(you)優先權)
(7)在山(shan)(shan)旁迎面相遇(yu)時，右側(ce)貼山(shan)(shan)者有(you)優(you)先權，左側(ce)貼山(shan)(shan)者須外轉避(bi)讓(rang)右側(ce)貼山(shan)(shan)者，
(8)后(hou)方超(chao)越前方飛行(xing)者時(shi)應從(cong)右側超(chao)越
(9)在山旁超(chao)越(yue)前(qian)方(fang)飛(fei)(fei)行者(zhe)時須從前(qian)方(fang)飛(fei)(fei)行者(zhe)輿山之超(chao)越(yue)(以(yi)防(fang)前(qian)方(fang)飛(fei)(fei)行者(zhe)突(tu)然改(gai)出)
(10)進(jin)入熱氣流區盤旋時，后進(jin)入者要與(yu)先進(jin)者以同(tong)方向盤旋
(11)縱(zong)使飛行者有(you)絕(jue)對優先權，也應及有(you)責任(ren)采取(qu)行動以防止碰撞(zhuang)發生(sheng)
(12)不得(de)飛入(ru)云層(ceng)中
高山滑(hua)翔是(shi)一項充(chong)滿(man)樂趣和刺激的(de)飛(fei)行(xing)，一般(ban)都在(zai)數百米高的(de)山頂上(shang)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)，而起(qi)(qi)(qi)飛(fei)場(chang)下(xia)通(tong)常是(shi)陡坡(po)，要有一定的(de)膽(dan)量(liang)。先在(zai)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)場(chang)地(di)鋪開傘，檢查好裝(zhuang)備，確認風向，風速符合飛(fei)行(xing)條件，在(zai)教練員的(de)指揮下(xia)果斷(duan)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)。這時(shi)(shi)千(qian)萬不可猶豫(yu)不決，否則即將下(xia)雨(yu)前或風力超過(guo)起(qi)(qi)(qi)傘容許風速時(shi)(shi)，切(qie)記不可強行(xing)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)。
如果一(yi)切正常(chang)，你(ni)已經(jing)飛(fei)(fei)在(zai)(zai)半空中了。這(zhe)時(shi)你(ni)可(ke)能興奮的(de)不知(zhi)所(suo)(suo)措(cuo)，氣(qi)流(liu)也(ye)會使(shi)你(ni)忽高(gao)忽低，左(zuo)右搖擺，不必擔(dan)心(xin)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)因為(wei)鐘擺原理(li)，會自(zi)動保持平衡。風速(su)穩(wen)定時(shi)，可(ke)試試沿著山(shan)脈找(zhao)動力氣(qi)流(liu)，運氣(qi)好的(de)話，可(ke)盤旋相(xiang)當(dang)一(yi)段時(shi)間。天氣(qi)好時(shi)，地(di)(di)面因太陽照射變(bian)暖使(shi)周圍空氣(qi)變(bian)輕而(er)產生(sheng)上(shang)升氣(qi)流(liu)，如果會使(shi)用上(shang)升氣(qi)流(liu)，可(ke)使(shi)滑(hua)翔(xiang)傘(san)升至數(shu)千米。上(shang)升速(su)度有時(shi)高(gao)達(da)6-7M/S，這(zhe)是(shi)飛(fei)(fei)行(xing)員夢寐以(yi)(yi)求的(de)事。在(zai)(zai)上(shang)千米的(de)高(gao)空俯瞰大地(di)(di)，如鳥兒一(yi)般自(zi)由翱(ao)翔(xiang)，頓生(sheng)欲與天公試比(bi)高(gao)的(de)壯志豪情。此情此景，并非常(chang)人(ren)能夠感受到。抒發(fa)完壯志豪情，記得收拾心(xin)情，找(zhao)一(yi)個(ge)(ge)適合(he)的(de)場地(di)(di)準備降落。在(zai)(zai)國外，飛(fei)(fei)行(xing)傘(san)的(de)雙人(ren)飛(fei)(fei)行(xing)特別(bie)盛(sheng)行(xing)，主要的(de)目(mu)的(de)是(shi)體驗飛(fei)(fei)行(xing)的(de)樂趣，而(er)且有越(yue)(yue)來越(yue)(yue)流(liu)行(xing)的(de)趨勢。因為(wei)雙人(ren)飛(fei)(fei)行(xing)是(shi)教練(lian)和(he)學員一(yi)起(qi)飛(fei)(fei)行(xing)，所(suo)(suo)以(yi)(yi)當(dang)學員有操(cao)作錯(cuo)誤的(de)時(shi)候(hou)，可(ke)以(yi)(yi)在(zai)(zai)危險狀況發(fa)生(sheng)之前便(bian)已修正完畢。而(er)且在(zai)(zai)剛開始便(bian)由高(gao)的(de)地(di)(di)方飛(fei)(fei)出，其飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間很長，可(ke)以(yi)(yi)讓學員有充(chong)分的(de)時(shi)間去體驗。雙人(ren)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)另外一(yi)個(ge)(ge)目(mu)的(de)是(shi)為(wei)了觀光飛(fei)(fei)行(xing),在(zai)(zai)歐洲(zhou)山(shan)岳地(di)(di)帶(dai)的(de)觀光勝地(di)(di)最(zui)常(chang)見。
注意事項：
1.初學者的(de)練習，應避免在山坡(po)，最好是(shi)在沒有障礙物(wu)，寬廣的(de)平地(di)開練習比較好。
2.如果風(feng)速(su)太強時，對初學者來說是沒有效果的。這種場合則適合用于拽引的方式讓初學者感(gan)覺(jue)風(feng)速(su)，風(feng)壓(ya)及傘的操縱等。
3.如(ru)果(guo)傘衣無(wu)法很正(zheng)確(que)地弄鼓(gu)，而令其在頭(tou)頂(ding)正(zheng)上(shang)方站立時，應(ying)該立刻停止，使傘衣完(wan)全落在地上(shang)，再重新來過。
4.初到(dao)一個場地(di)飛行時，要向當地(di)的(de)飛行員請教，聽聽他(ta)們的(de)意見。另外，當地(di)氣象有關資(zi)料(liao)的(de)獲得也是(shi)很重要的(de)。
5.在越野飛行前，應該盡(jin)可能在出發時和場地負責(ze)人或(huo)所(suo)屬隊長聯絡。
6.傘型(xing)不要任意改造，制造商對其(qi)所(suo)販(fan)賣的(de)傘型(xing)有(you)所(suo)改適(shi)的(de)話(hua)，會由其(qi)自已的(de)試飛員來做試驗。
1．世上有(you)年邁的(de)(de)飛行員(yuan)，也有(you)魯莽(mang)的(de)(de)飛行員(yuan)，但絕(jue)沒有(you)既年老又魯莽(mang)的(de)(de)飛行員(yuan)
2．一個技(ji)(ji)術精湛的飛行(xing)員善于使用(yong)其(qi)(qi)高超的判(pan)斷能力，而(er)盡量避免使出其(qi)(qi)高超的技(ji)(ji)術
3．當對飛(fei)行的某(mou)個方面產(chan)生疑問時．不要飛(fei)行
4．最危險的(de)飛(fei)行員是為了家(jia)人(ren)、朋友或(huo)拍照而飛(fei)的(de)人(ren)。
不安全(quan)的(de)亂流規律：在4秒鐘或不到4秒鐘的(de)時(shi)間內，風速變(bian)化達8公(gong)里(li)/小時(shi)以上，通常對(dui)滑翔傘飛行造成不安全(quan)因素。此外，風速變(bian)化大于失速速度(du)的(de)一半，則(ze)也是不安全(quan)的(de)。
躲避(bi)機(ji)(ji)械亂流的(de)著(zhu)陸點：為(wei)了避(bi)開物(wu)體(ti)造成的(de)機(ji)(ji)械亂流，可從(cong)物(wu)體(ti)的(de)高(gao)度(du)(du)測(ce)出版(ban)風(feng)著(zhu)陸距離(li)，它等(deng)于風(feng)速乘以物(wu)體(ti)的(de)高(gao)度(du)(du)，即D(順(shun)風(feng)著(zhu)陸距離(li)）=V（風(feng)速）*H（物(wu)體(ti)高(gao)度(du)(du)）例：風(feng)速為(wei)10公里(li)/小時，離(li)開物(wu)體(ti)的(de)順(shun)風(feng)著(zhu)陸距離(li)應為(wei)10倍的(de)物(wu)體(ti)高(gao)度(du)(du)
訓練時的條件限定：
1）風速(su)(su)最(zui)大為19公里/小(xiao)時，理想風速(su)(su)為8公里/小(xiao)時～16公里/小(xiao)時
2）風向z最(zui)大(da)橫側風為30度，理想方(fang)向為正(zheng)對
3）陣風的變化(hua)：10秒鐘(zhong)內(nei)最大(da)變化(hua)風速5公里/小時，無變化(hua)為最理想
滑翔傘
4）斜坡傾角：在有風(feng)的情況(kuang)下最小坡度(du)20·，最理(li)想(xiang)為30·。
起飛前的檢查工作：
1）檢查整個傘(san)衣有(you)無(wu)撕裂、剌穿(chuan)和(he)擦傷情(qing)況，并查看是否有(you)拉開或未縫合的(de)情(qing)況，特別要注意查看傘(san)衣下表面的(de)前(qian)沿部分
2）檢查傘(san)衣內(nei)是否有沙子，碎石子或石塊(kuai)，傘(san)衣內(nei)即使有少量的(de)這些東(dong)西，也會影響到它的(de)飛(fei)行(xing)性(xing)能(neng)。
3）檢查每根傘繩的連續(xu)性，是否纏結在一起或磨(mo)損，清(qing)除所有(you)使懸掛繩彼(bi)此相互的粘附。
4）檢查傘繩與操縱帶的連結(jie)情(qing)況
5）確保(bao)操(cao)縱繩(sheng)與套(tao)環安全地連接，并自由地通過導(dao)向環的檢查一(yi)下吊帶系統(tong)是否磨損或開(kai)線如果上述幾點(dian)(dian)中(zhong)有任何一(yi)點(dian)(dian)出現問題，應立即修正，否則必須馬上停飛。
安全規定：
1)嚴禁單獨一人飛行
2）嚴禁在過度疲勞(lao)的情況下飛行
3）嚴禁在服藥后(hou)有反應的情況(kuang)下飛行（包括飲(yin)酒）
4）飛行中始終戴頭盔
5）不(bu)論(lun)起飛或著(zhu)陸必須迎風(feng)的
6）著陸后立即使傘衣排氣
7）不(bu)能在一次飛行中增(zeng)加－個(ge)以上的新內容（如(ru)z新傘(san)具、新的飛行場地等(deng)等(deng)
8）風(feng)力會使整個(ge)飛(fei)行變(bian)得復雜一一風(feng)力越大(da)，復雜化程度也越大(da)列
9）為了掌握航空飛行(xing)各方面的(de)情況，必須花費(fei)長(chang)時間來進行(xing)判斷(duan)訓練
10）時(shi)刻在你(ni)的飛行(xing)(xing)技術范圍(wei)內退一步進行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)活動。
2012年11月2日，湖南(nan)株(zhu)洲，株(zhu)洲滑翔傘運動愛好者“曾大蝦”為躲避堵(du)車下班后，從湘江風光帶的(de)沙灘開滑翔傘起飛，直(zhi)接到家(jia)門口。“曾大蝦”不止(zhi)一次這樣“用很電影的(de)方式”回家(jia)。
滑翔(xiang)傘高(gao)(gao)度(du)之最(zui)：1988年(nian)，法(fa)國冒險家(jia)伯亞凡(fan)登頂(ding)珠穆(mu)朗瑪峰(feng)成功后從(cong)頂(ding)峰(feng)飛出，最(zui)高(gao)(gao)升(sheng)至海拔9000米。中(zhong)國人的最(zui)高(gao)(gao)紀錄為珠峰(feng)7100米飛出（王光，拉薩神鷹飛行俱樂(le)部(bu)的創始(shi)人，滑翔(xiang)傘西藏飛行的中(zhong)國第一人，全軍11000米高(gao)(gao)空無氧跳傘的記錄保(bao)持者(zhe)、中(zhong)國滑翔(xiang)傘運動的五個始(shi)飛者(zhe)之一，珠穆(mu)朗瑪峰(feng)海拔7100米高(gao)(gao)度(du)飛滑翔(xiang)傘的中(zhong)國第一人。）。
滑(hua)翔傘(san)距離之最：滑(hua)翔傘(san)飛(fei)過的(de)最遠距離為337公(gong)里，中(zhong)國(guo)人創造的(de)非(fei)正(zheng)式(shi)紀錄最遠距離是140公(gong)里。
滑翔傘飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)間之最(zui)：滑翔傘最(zui)長的飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)間為17小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)，中國人的最(zui)長飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)間是10小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)。
滑翔傘運動年(nian)齡(ling)之最：世界上年(nian)齡(ling)最大(da)的(de)滑翔傘選手為85歲(sui)，最小的(de)4歲(sui)。中國年(nian)齡(ling)最大(da)的(de)滑翔傘選手為64歲(sui)，最小的(de)16歲(sui)。
精靈世界
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