過山車(che)(che)（Roller coaster，別名為云霄(xiao)飛車(che)(che)），是一種(zhong)機動(dong)游(you)(you)樂設(she)施，常見于(yu)游(you)(you)樂園和主題樂園中。過山車(che)(che)雖然(ran)驚悚恐怖，但(dan)是基(ji)本上(shang)是非常安(an)全的設(she)施，深受很多年輕游(you)(you)客的喜愛。
美國發明(ming)家、商人拉馬庫斯·阿德納·湯普森（LaMarcus Adna Thompson）是第一個(ge)注冊過(guo)山車相關專利技術的人（1885年1月20日），并曾制造(zao)過(guo)數十個(ge)過(guo)山車設施，因此(ci)被譽稱為(wei)“重力(li)之父”（Father of Gravity）。
2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規(gui)(gui)范》正式實(shi)施，規(gui)(gui)定過(guo)山車標準英文名為Roller Coaster。
一個基本的(de)過山車(che)構造中，包含了爬升(sheng)、滑落(luo)、倒(dao)轉(zhuan)（兒(er)童過山車(che)沒有倒(dao)轉(zhuan)），其軌道(dao)(dao)的(de)設計不一定是一個完(wan)整的(de)回圈(quan)，也可以設計為(wei)車(che)體在軌道(dao)(dao)上的(de)運行(xing)(xing)方式為(wei)來回移動。大部(bu)分過山車(che)的(de)每個乘坐車(che)廂(xiang)可容納2人(ren)(ren)(ren)、4人(ren)(ren)(ren)、6人(ren)(ren)(ren)、8人(ren)(ren)(ren)，這(zhe)(zhe)些車(che)廂(xiang)利(li)用(yong)(yong)勾子相互連(lian)結起來，就像火車(che)一樣(yang)。從(cong)最基本的(de)層面(mian)來看，過山車(che)不過是一部(bu)利(li)用(yong)(yong)重力(li)和慣性使列車(che)沿蜿(wan)蜒的(de)軌道(dao)(dao)行(xing)(xing)進的(de)機器。電影《死神來了3》當中宣稱過山車(che)的(de)事(shi)故率(lv)約(yue)為(wei)1/2.5億(yi)而現實當中，真正的(de)數字(zi)可能還更低。根據美國(guo)消費者產(chan)品(pin)安全委員會（CPSC）和六旗游(you)樂(le)園（Six Flags）的(de)調查顯(xian)示(shi)，2001年當中搭(da)乘過山車(che)的(de)死亡率(lv)約(yue)為(wei)1/15億(yi)。這(zhe)(zhe)意味著：游(you)客死于駕車(che)前往游(you)樂(le)園途中的(de)概(gai)率(lv)反而大些。
在鋼鐵制過山車(che)中，日本(ben)長(chang)島(dao)溫(wen)泉游(you)樂(le)園中的(de)(de)過山車(che)Steel Dragon 2000，全長(chang)2479米(mi)(mi)，是(shi)(shi)最長(chang)的(de)(de)過山車(che)。第二(er)名是(shi)(shi)位于英國Lightwater Valley中的(de)(de)The Ultimate，全長(chang)2268.3米(mi)(mi)。第三長(chang)的(de)(de)Fujiyama位于日本(ben)富(fu)士急樂(le)園，全長(chang)2044.8米(mi)(mi)。
過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)是一(yi)(yi)項富(fu)有刺(ci)激性的(de)娛樂工具。那(nei)種風馳電(dian)掣(che)、有驚(jing)無(wu)險的(de)快感(gan)令不(bu)少人(ren)著迷。如果(guo)(guo)你對物理(li)學感(gan)興趣的(de)話，那(nei)么在(zai)乘坐(zuo)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)過(guo)(guo)程中(zhong)不(bu)僅能(neng)夠體(ti)驗(yan)到冒(mao)險的(de)快感(gan)，還(huan)有助于(yu)理(li)解力(li)(li)學定律。實際上，過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)運動包含了(le)許多物理(li)學原(yuan)理(li)，人(ren)們在(zai)設計過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)時巧妙地運用了(le)這(zhe)些原(yuan)理(li)。如果(guo)(guo)能(neng)親身體(ti)驗(yan)一(yi)(yi)下由能(neng)量守恒、加速度和力(li)(li)交(jiao)織在(zai)一(yi)(yi)起(qi)產生的(de)效果(guo)(guo)，那(nei)感(gan)覺真是妙不(bu)可言。這(zhe)次同物理(li)學打交(jiao)道不(bu)用動腦子，只要收緊你的(de)腹肌，保護好腸胃(wei)就行了(le)。當然(ran)，如果(guo)(guo)你受身體(ti)條件和心理(li)承受能(neng)力(li)(li)的(de)限制，無(wu)法(fa)親身體(ti)驗(yan)過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)帶來(lai)的(de)種種感(gan)受，你不(bu)妨站在(zai)一(yi)(yi)旁(pang)仔細觀察過(guo)(guo)山(shan)(shan)車(che)的(de)運動和乘坐(zuo)者的(de)反應。
在(zai)剛剛開始時，過(guo)山車(che)的(de)小列車(che)是依靠(kao)彈(dan)射器的(de)推(tui)力(li)或者鏈條爬上最高(gao)點的(de)，但(dan)在(zai)第一(yi)次(ci)下行后，就再也(ye)沒(mei)有(you)任何裝置為它提供動力(li)了。事實上，從這(zhe)時起，帶動它沿軌道行駛的(de)唯(wei)一(yi)的(de)“發動機”將是重力(li)勢能，即由勢能轉化(hua)(hua)為動能、又由動能轉化(hua)(hua)為重力(li)勢能這(zhe)樣(yang)一(yi)種不(bu)斷轉化(hua)(hua)的(de)過(guo)程構成的(de)。
第一(yi)(yi)種能(neng)(neng)(neng)，即重力勢(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)是物體(ti)因(yin)其所(suo)處位置而(er)自身擁有的能(neng)(neng)(neng)量(liang)，它(ta)是由于物體(ti)和(he)地球的重力相互(hu)作用而(er)產生(sheng)(sheng)的。對(dui)過(guo)山(shan)車來說，它(ta)的勢(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)在(zai)處于最(zui)高點時達到(dao)了(le)最(zui)大值，也(ye)就(jiu)是當它(ta)爬升到(dao)“山(shan)丘(qiu)”的頂峰時最(zui)大。當過(guo)山(shan)車開始(shi)下降時，它(ta)的勢(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)就(jiu)不(bu)斷地減少（因(yin)為高度下降了(le)），但能(neng)(neng)(neng)量(liang)不(bu)會消失，而(er)是轉(zhuan)化(hua)成了(le)動(dong)能(neng)(neng)(neng)，也(ye)就(jiu)是運(yun)動(dong)的能(neng)(neng)(neng)量(liang)。不(bu)過(guo)，在(zai)能(neng)(neng)(neng)量(liang)的轉(zhuan)化(hua)過(guo)程(cheng)中(zhong)，由于過(guo)山(shan)車的車輪與軌道的摩擦(ca)而(er)產生(sheng)(sheng)了(le)熱量(liang)，從而(er)損耗了(le)少量(liang)的機械能(neng)(neng)(neng)（動(dong)能(neng)(neng)(neng)和(he)勢(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)）。這(zhe)就(jiu)是在(zai)設計中(zhong)隨后的小(xiao)(xiao)山(shan)丘(qiu)比(bi)開始(shi)時的小(xiao)(xiao)山(shan)丘(qiu)略矮一(yi)(yi)點的原(yuan)因(yin)。
過山車(che)(che)(che)最(zui)(zui)(zui)后(hou)一節(jie)小(xiao)車(che)(che)(che)廂(xiang)里是過山車(che)(che)(che)贈送(song)給勇(yong)敢的(de)(de)乘客最(zui)(zui)(zui)為(wei)(wei)(wei)刺激的(de)(de)禮物。事實上，下(xia)降的(de)(de)感受在(zai)過山車(che)(che)(che)的(de)(de)尾(wei)(wei)部車(che)(che)(che)廂(xiang)最(zui)(zui)(zui)為(wei)(wei)(wei)強烈。因(yin)(yin)為(wei)(wei)(wei)最(zui)(zui)(zui)后(hou)一節(jie)車(che)(che)(che)廂(xiang)通過最(zui)(zui)(zui)高(gao)點(dian)時的(de)(de)速(su)(su)度比過山車(che)(che)(che)頭(tou)部的(de)(de)車(che)(che)(che)廂(xiang)要(yao)快，這是由(you)于重力作用于過山車(che)(che)(che)中(zhong)部的(de)(de)質量中(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)緣故(gu)。這樣，乘坐(zuo)在(zai)最(zui)(zui)(zui)后(hou)一節(jie)車(che)(che)(che)廂(xiang)的(de)(de)人就(jiu)能夠快速(su)(su)地達到(dao)和跨越最(zui)(zui)(zui)高(gao)點(dian)，從而就(jiu)會(hui)產生(sheng)一種要(yao)被拋離的(de)(de)感覺(jue)，因(yin)(yin)為(wei)(wei)(wei)質量中(zhong)心(xin)(xin)正(zheng)在(zai)加速(su)(su)向。尾(wei)(wei)部車(che)(che)(che)廂(xiang)的(de)(de)車(che)(che)(che)輪(lun)是牢固地扣在(zai)軌(gui)(gui)道上的(de)(de)，否則在(zai)到(dao)達頂(ding)峰附(fu)近時，小(xiao)車(che)(che)(che)廂(xiang)就(jiu)可能脫軌(gui)(gui)飛出去。
車頭部(bu)的車廂(xiang)情況就不同了(le)，它的質量(liang)中心在(zai)“身后”，在(zai)短時間內(nei)，它雖然(ran)處在(zai)下(xia)降的狀態，但是它要“等待”質量(liang)中心越過高點被重力(li)推動。
過山車(che)(che)的(de)豎直(zhi)立(li)環是(shi)(shi)一種離心機裝置(zhi)，當(dang)(dang)列車(che)(che)接(jie)近(jin)回環時，乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)的(de)慣(guan)性速度筆直(zhi)地(di)(di)指向前方。但車(che)(che)廂(xiang)一直(zhi)沿軌道行進，使(shi)乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)的(de)身(shen)體(ti)無法按直(zhi)線運(yun)動。于是(shi)(shi)重(zhong)力(li)推著乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)離開車(che)(che)廂(xiang)的(de)地(di)(di)板，而慣(guan)性則將乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)向地(di)(di)板方向擠壓。乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)本身(shen)的(de)外向慣(guan)性產生慣(guan)性力(li)，使(shi)乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)即使(shi)在頭朝(chao)下時也能(neng)牢牢地(di)(di)停留(liu)在車(che)(che)廂(xiang)的(de)底部。當(dang)(dang)然乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)需(xu)要某種安(an)全(quan)護具來保證自己的(de)安(an)全(quan)，但在大多(duo)數大回環中(zhong)，無論有沒有護具，乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)都會停留(liu)在車(che)(che)廂(xiang)中(zhong)。
當列車沿(yan)著(zhu)回環(huan)移動(dong)時，作(zuo)用在(zai)乘(cheng)客(ke)(ke)身(shen)上的(de)合力(li)(li)(li)在(zai)不斷地變化。在(zai)回環(huan)的(de)最(zui)底部，因為加速度朝上，所以(yi)軌道對(dui)游(you)客(ke)(ke)向上的(de)支撐力(li)(li)(li)要大于重(zhong)力(li)(li)(li)，此時游(you)客(ke)(ke)可(ke)以(yi)感覺(jue)到超重(zhong)的(de)現象，即感覺(jue)特別沉重(zhong)。當一路沖(chong)上回環(huan)時，重(zhong)力(li)(li)(li)則把乘(cheng)客(ke)(ke)向地板的(de)方向推。所以(yi)乘(cheng)客(ke)(ke)會(hui)感到重(zhong)力(li)(li)(li)將您(nin)向座位方向擠壓。
在回(hui)環(huan)的(de)(de)頂部(bu)(bu)，乘客(ke)完(wan)全倒(dao)轉了過來(lai)，指向(xiang)(xiang)地面的(de)(de)重(zhong)力(li)(li)以(yi)及軌(gui)道的(de)(de)向(xiang)(xiang)下的(de)(de)支(zhi)持(chi)力(li)(li)想把(ba)乘客(ke)拖出(chu)座位(wei)，但支(zhi)持(chi)力(li)(li)和重(zhong)力(li)(li)僅與(yu)離(li)心力(li)(li)平衡，即提供運動所(suo)(suo)需的(de)(de)向(xiang)(xiang)心力(li)(li)，此(ci)時若是飛車(che)的(de)(de)速度(du)較小，小到所(suo)(suo)產生的(de)(de)離(li)心力(li)(li)小于重(zhong)力(li)(li)的(de)(de)話，飛車(che)就會有掉落的(de)(de)危險，所(suo)(suo)以(yi)，在回(hui)環(huan)頂部(bu)(bu)的(de)(de)時候要(yao)求有一定的(de)(de)速度(du)以(yi)保證安全。同時也(ye)是由于離(li)心力(li)(li)的(de)(de)存在，抵消了一部(bu)(bu)分重(zhong)力(li)(li)，于是乘客(ke)會產生失(shi)重(zhong)現象(xiang)，感(gan)覺身體(ti)變得極輕。等列(lie)車(che)駛出(chu)回(hui)環(huan)，沿水(shui)平方向(xiang)(xiang)行(xing)進，乘客(ke)又會回(hui)到原來(lai)的(de)(de)重(zhong)力(li)(li)。
大回環(huan)的(de)魅力在于(yu)(yu)，它在短短的(de)一段軌道(dao)中(zhong)塞(sai)進了豐(feng)富的(de)元素(su)。在幾秒鐘(zhong)內，作(zuo)(zuo)用在乘客(ke)(ke)身(shen)上的(de)力不斷(duan)變化，從而(er)讓人體(ti)驗到各種不同的(de)感覺。當這些力作(zuo)(zuo)用于(yu)(yu)身(shen)體(ti)的(de)各個(ge)部位時，眼睛會看到整個(ge)世界(jie)都倒了過(guo)來。對(dui)于(yu)(yu)許多過(guo)山車(che)乘客(ke)(ke)而(er)言，在回環(huan)頂(ding)部是整個(ge)運行(xing)過(guo)程中(zhong)最精彩(cai)的(de)一刻(ke)，人們(men)會感到身(shen)體(ti)輕如羽(yu)毛，眼中(zhong)只能看到天空。
在(zai)大(da)回環(huan)中(zhong)，豎直加(jia)速(su)(su)度(du)(du)(du)的(de)強度(du)(du)(du)是由(you)兩個(ge)因(yin)素(su)決定(ding)的(de)：列車的(de)速(su)(su)度(du)(du)(du)和彎道(dao)的(de)角度(du)(du)(du)。當(dang)列車進入回環(huan)時(shi)，它擁有最(zui)大(da)的(de)動(dong)(dong)能(neng)(neng)，也(ye)就是說，它以最(zui)快的(de)速(su)(su)度(du)(du)(du)移動(dong)(dong)。在(zai)回環(huan)的(de)頂部，重力已經在(zai)一(yi)定(ding)程度(du)(du)(du)上(shang)降(jiang)低(di)了列車的(de)速(su)(su)度(du)(du)(du)，所以列車擁有更(geng)多的(de)勢(shi)能(neng)(neng)，但動(dong)(dong)能(neng)(neng)減少了，也(ye)就是說它以較(jiao)低(di)的(de)速(su)(su)度(du)(du)(du)移動(dong)(dong)，但速(su)(su)度(du)(du)(du)不(bu)能(neng)(neng)夠低(di)于某(mou)一(yi)個(ge)安全行駛的(de)速(su)(su)度(du)(du)(du)。
過山車(che)(che)的(de)設(she)計師們(men)(men)最早采用的(de)是正圓(yuan)形回環(huan)。在(zai)這種設(she)計中，一路上的(de)彎(wan)道角度是一個常數(shu)。為了在(zai)回環(huan)頂部(bu)產生足夠的(de)豎直加(jia)速(su)度以(yi)壓迫列車(che)(che)緊貼(tie)軌道，設(she)計師們(men)(men)必須(xu)讓列車(che)(che)以(yi)相當快的(de)速(su)度進入回環(huan)（如此可使列車(che)(che)在(zai)回環(huan)頂部(bu)仍能(neng)快速(su)行(xing)進）。更快的(de)速(su)度意味著乘客在(zai)進入回環(huan)時會(hui)受到更大的(de)作用力(li)，而這可能(neng)會(hui)讓乘客很不(bu)舒服。
水滴形設計使這些力的(de)平衡(heng)變得(de)更(geng)加(jia)(jia)容易。回(hui)(hui)環頂(ding)部的(de)彎道(dao)角度(du)比(bi)回(hui)(hui)環側(ce)面更(geng)急促。這樣(yang)可以讓列車以足夠快的(de)速(su)度(du)穿過(guo)回(hui)(hui)環，使之在回(hui)(hui)環頂(ding)部擁有充足的(de)加(jia)(jia)速(su)力，而(er)且水滴形設計會在側(ce)面產生較小的(de)豎(shu)直加(jia)(jia)速(su)度(du)。這提供(gong)了(le)維持過(guo)山車一(yi)切(qie)運行所(suo)需的(de)力，而(er)不(bu)致將過(guo)大(da)的(de)力施(shi)加(jia)(jia)在可能有危險的(de)部位。
一旦(dan)過山車(che)走完了它(ta)的(de)行程，制(zhi)(zhi)動(dong)裝置就(jiu)會(hui)非常安(an)全地使(shi)過山車(che)停(ting)下來。減速的(de)快(kuai)慢是由制(zhi)(zhi)動(dong)氣缸中(zhong)氣體的(de)壓力來控制(zhi)(zhi)的(de)。
如果(guo)說(shuo)美國(guo)有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)的(de)(de)(de)搖籃(lan)，那么(me)它就是(shi)(shi)紐約的(de)(de)(de)科(ke)尼島(dao)（Coney Island）。美國(guo)的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)部過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)1884年(nian)在這(zhe)里誕生(sheng)。對于(yu)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)迷來說(shuo)，這(zhe)里是(shi)(shi)他們的(de)(de)(de)“麥加圣城”。科(ke)尼島(dao)（Coney Island）仍保留著1927年(nian)建造的(de)(de)(de)最(zui)早的(de)(de)(de)木質過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)“颶風號(hao)”（Crystal Beach Cyclone）。今(jin)天木質過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)產生(sheng)的(de)(de)(de)神奇(qi)效果(guo)是(shi)(shi)在20世紀20年(nian)代所無法想象的(de)(de)(de)。美國(guo)辛(xin)辛(xin)那提市附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)Kings Island游(you)樂(le)園里面有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個“Son of Beast”——“野獸之子”木質過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)（有(you)(you)鋼支撐）開(kai)創了(le)令人震撼的(de)(de)(de)新高(gao)度，它高(gao)66米(mi)，長2143米(mi)，最(zui)高(gao)時速126公里，上(shang)(shang)下(xia)有(you)(you)65米(mi)的(de)(de)(de)落差，造價據估計2000萬(wan)美元，能同時供(gong)3輛(liang)過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)運行，每輛(liang)可(ke)載36人。它甚至還(huan)有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)段(duan)木質過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)界唯一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)垂(chui)直(zhi)循(xun)環軌道(dao)，這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)個創舉，因為人們曾認為這(zhe)對木質過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)來說(shuo)是(shi)(shi)根(gen)本不可(ke)能的(de)(de)(de)。不過(guo)(guo)(guo)最(zui)終還(huan)是(shi)(shi)因為安全上(shang)(shang)的(de)(de)(de)考慮（見下(xia)）于(yu)2006年(nian)12月(yue)拆(chai)除了(le)這(zhe)段(duan)垂(chui)直(zhi)循(xun)環軌道(dao)。這(zhe)座過(guo)(guo)(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車(che)(che)也于(yu)2012年(nian)10月(yue)被完全拆(chai)除。
在過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車興起的早(zao)期，只有傳統的木質過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車。今天，過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車家族已經有約30名成員，包括金屬過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車、懸掛式過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車、豎立式過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車以及(ji)穿梭(suo)式過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車、礦山(shan)(shan)(shan)(shan)式過(guo)山(shan)(shan)(shan)(shan)車等等。
木制過山車(che)的軌道(dao)類似于傳統的列車(che)鐵軌。在大多(duo)數過山車(che)中，車(che)廂的輪子(zi)采用了(le)與列車(che)相同的凸緣設計，即(ji)車(che)輪內部(bu)形成一個凹形結(jie)構，使車(che)廂不致滾到軌道(dao)外(wai)面去(qu)。車(che)廂還有另一組輪子(zi)（有的只是一根安全桿），它們在軌道(dao)下方滾動。這可以防止車(che)廂飛到空中。
隨著20世(shi)紀(ji)50年代鋼(gang)管(guan)(guan)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)引入，過山(shan)車領域(yu)發生(sheng)了巨大的(de)變化(hua)。顧名(ming)思義，鋼(gang)管(guan)(guan)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)由一(yi)對很長的(de)鋼(gang)管(guan)(guan)組成。支撐這些(xie)鋼(gang)管(guan)(guan)的(de)是一(yi)個堅固(gu)的(de)上層結構，它重量較(jiao)輕，是由比軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)鋼(gang)管(guan)(guan)稍粗的(de)鋼(gang)管(guan)(guan)或梁搭建而(er)成的(de)。在(zai)鋼(gang)制過山(shan)車中，列(lie)(lie)車車輪(lun)一(yi)般(ban)由聚亞安(an)酯(zhi)或尼龍制成。除了有傳統(tong)的(de)車輪(lun)安(an)置在(zai)鋼(gang)管(guan)(guan)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)正上方，車廂(xiang)還有其他一(yi)些(xie)車輪(lun)，分(fen)別運行于軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)底部和側面(mian)。這種(zhong)設計使車廂(xiang)能夠穩(wen)固(gu)地卡在(zai)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)上，這在(zai)列(lie)(lie)車穿過軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)盤(pan)旋和彎道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)時是極(ji)為(wei)重要的(de)。在(zai)緊張的(de)行駛(shi)過程(cheng)中，這些(xie)輪(lun)子確(que)保過山(shan)車不會脫離(li)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。
過山車的輪子一般是由聚(ju)亞安酯或尼龍制成的，但是這種材(cai)料(liao)在高速行駛中磨損得(de)很快，所以(yi)研制一種新(xin)型高質(zhi)量(liang)的材(cai)料(liao)成為過山車設計者(zhe)們急于(yu)解決的問題(ti)。
在(zai)(zai)鋼制過山(shan)車(che)(che)中，列(lie)車(che)(che)車(che)(che)廂(xiang)既可以(yi)像(xiang)傳統(tong)的(de)木制過山(shan)車(che)(che)那(nei)樣停留在(zai)(zai)軌道(dao)上，也可以(yi)像(xiang)滑雪(xue)纜車(che)(che)那(nei)樣，吊掛在(zai)(zai)車(che)(che)廂(xiang)頂部的(de)軌道(dao)上。在(zai)(zai)懸掛式(shi)過山(shan)車(che)(che)中，懸掛的(de)列(lie)車(che)(che)能以(yi)一個(ge)轉動(dong)接頭(tou)為軸進行擺動(dong)，從(cong)而增加了一種向兩側的(de)運動(dong)。而在(zai)(zai)懸掛翻轉式(shi)過山(shan)車(che)(che)中，懸掛的(de)列(lie)車(che)(che)則穩固地(di)連接在(zai)(zai)軌道(dao)上，使設計師能更準確地(di)控制車(che)(che)廂(xiang)的(de)運動(dong)方式(shi)。
與木制(zhi)(zhi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)不同，鋼(gang)(gang)管軌(gui)(gui)(gui)道(dao)不是(shi)由(you)各(ge)個小部(bu)件(jian)組裝而成的(de)(de)。與使用(yong)預制(zhi)(zhi)鋼(gang)(gang)梁的(de)(de)摩(mo)天大樓(lou)類(lei)似，它是(shi)由(you)一(yi)(yi)些(xie)曲(qu)線(xian)型(xing)的(de)(de)大型(xing)模塊預制(zhi)(zhi)的(de)(de)。通過鋼(gang)(gang)制(zhi)(zhi)造工藝(yi)可(ke)生產出平滑的(de)(de)曲(qu)線(xian)型(xing)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)，使過山車(che)(che)能沿軌(gui)(gui)(gui)道(dao)坡度向各(ge)個方向運動。在木制(zhi)(zhi)過山車(che)(che)中，當車(che)(che)體滾過連接(jie)(jie)木制(zhi)(zhi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)各(ge)部(bu)件(jian)的(de)(de)接(jie)(jie)頭時(shi)會發出嘎(ga)嘎(ga)聲，使運行過程產生停頓(dun)感(gan)。而在鋼(gang)(gang)制(zhi)(zhi)過山車(che)(che)中，軌(gui)(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)各(ge)個部(bu)件(jian)被(bei)完(wan)美地(di)焊接(jie)(jie)在一(yi)(yi)起，使車(che)(che)體的(de)(de)運行極為平穩。任何一(yi)(yi)位過山車(che)(che)愛好(hao)者都(dou)會告訴您，每種(zhong)感(gan)受都(dou)有與眾(zhong)不同的(de)(de)魅力(li)。
歷(li)史最悠久的(de)公司(si)(si)是猶他州(zhou)克利爾菲爾德的(de)飛箭動(dong)力公司(si)(si)（Arrow Dynamics，現已被S&S Power收購），該公司(si)(si)以其生產的(de)環狀(zhuang)軌道的(de)巨大落差和突然轉向而(er)著稱。
正(zheng)如我們先前看到的那樣，過(guo)(guo)山車(che)(che)(che)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)本身沒有電動(dong)機：在運行過(guo)(guo)程的大(da)半段，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)是靠(kao)重力(li)和(he)動(dong)量運動(dong)的。為了積蓄勢(shi)能(neng)，需要將(jiang)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)提升到第一個山坡的頂(ding)部(bu)，或以極大(da)的推力(li)將(jiang)其發(fa)射出(chu)去。
傳統(tong)的(de)提升(sheng)裝置是一根長長的(de)鏈條（或多根鏈條），就像自行車(che)的(de)鏈條，但要大得多。它(ta)安裝在(zai)(zai)軌(gui)(gui)道下面，并沿(yan)抬升(sheng)坡向上(shang)延伸。這根鏈條固定在(zai)(zai)一個(ge)環路中，這個(ge)環路在(zai)(zai)軌(gui)(gui)道的(de)頂部(bu)和(he)底部(bu)各(ge)有一個(ge)傳動(dong)(dong)裝置。軌(gui)(gui)道底部(bu)的(de)傳動(dong)(dong)裝置是由一個(ge)電動(dong)(dong)機(ji)轉動(dong)(dong)的(de)。
通(tong)過(guo)轉動鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)環(huan)路，使之像一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)長長的傳送(song)帶那樣持續不(bu)斷向(xiang)(xiang)軌道(dao)頂部移(yi)動。過(guo)山車(che)(che)(che)用幾只(zhi)鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)鎖簧(huang)和(he)牢固的絞鏈(lian)鉤卡(ka)住(zhu)鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)。當列(lie)車(che)(che)(che)行進到(dao)山坡(po)底(di)部時，鎖簧(huang)會卡(ka)住(zhu)鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)的鏈(lian)節。一(yi)旦鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)鎖簧(huang)被鉤住(zhu)，鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)就(jiu)會拉(la)著列(lie)車(che)(che)(che)向(xiang)(xiang)山頂行進。在最高點處，鎖簧(huang)松開，列(lie)車(che)(che)(che)開始沿山坡(po)向(xiang)(xiang)下移(yi)動。你聽到(dao)的鏈(lian)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)發出(chu)的嗒(da)嗒(da)聲其實(shi)是防(fang)倒滑裝置發出(chu)的聲音，以(yi)防(fang)電機發生故障時列(lie)車(che)(che)(che)倒滑回車(che)(che)(che)站造成事故。
在(zai)一些(xie)較新的(de)過(guo)山(shan)(shan)車(che)設計中，列(lie)車(che)是通(tong)過(guo)彈(dan)射器發射的(de)方(fang)(fang)法啟動(dong)的(de)。彈(dan)射器的(de)發射方(fang)(fang)法有(you)好幾種，但它們的(de)作用基本相同(tong)。這些(xie)系統不(bu)是將列(lie)車(che)沿(yan)山(shan)(shan)坡向上拖動(dong)以(yi)積蓄(xu)勢能(neng)，而是使(shi)列(lie)車(che)在(zai)開(kai)始的(de)極短時間內獲得大量動(dong)能(neng)，讓它開(kai)始運行。
直(zhi)線(xian)感(gan)(gan)應(ying)電動機（Linear Induction Motor）是(shi)常(chang)用(yong)的(de)彈射(she)器系統(tong)之一。直(zhi)線(xian)感(gan)(gan)應(ying)電動機利用(yong)電磁(ci)體在軌道上(shang)方(fang)和列車下方(fang)各造出一個磁(ci)場，并(bing)使兩個磁(ci)場互相吸(xi)引。電動機移(yi)動軌道上(shang)方(fang)的(de)磁(ci)場，牽引著后面的(de)列車以(yi)極高(gao)的(de)速(su)度沿軌道移(yi)動。這種(zhong)系統(tong)的(de)主要(yao)優勢在于(yu)它的(de)速(su)度、效率、耐(nai)用(yong)性(xing)(xing)、準確性(xing)(xing)和可(ke)控制性(xing)(xing)。
液(ye)壓動(dong)(dong)力輪(lun)（Hydraulic Launching System）出(chu)現在英特敏公(gong)司生產的(de)(de)過(guo)山車(che)中。這是(shi)一個(ge)帶鋼(gang)纜的(de)(de)滑塊，由(you)液(ye)壓驅動(dong)(dong)的(de)(de)飛輪(lun)帶動(dong)(dong)。發射時，滑塊卡在列車(che)的(de)(de)下面，由(you)高(gao)速轉動(dong)(dong)的(de)(de)飛輪(lun)快(kuai)速拉(la)動(dong)(dong)滑塊和列車(che)一起沖出(chu)去(qu)。
到發(fa)射區(qu)段終點時，滑(hua)塊與列車(che)脫鉤，列車(che)則依靠所得的動(dong)能沖上約100米的高(gao)度(du)。
這種過山車(che)(che)使(shi)用(yong)幾十只轉(zhuan)動的(de)輪(lun)子(zi)（Friction Wheel）來推(tui)動列(lie)車(che)(che)，使(shi)之爬上(shang)(shang)提(ti)升(sheng)山坡(po)。這些輪(lun)子(zi)沿著軌道排(pai)成(cheng)相鄰的(de)兩列(lie)。它們將列(lie)車(che)(che)的(de)底部(bu)（或頂部(bu)）卡在中間(jian)，推(tui)動列(lie)車(che)(che)前(qian)進。經常會用(yong)在爬升(sheng)坡(po)帶(dai)轉(zhuan)彎的(de)時候使(shi)用(yong)（因(yin)為(wei)(wei)鏈(lian)條(tiao)無(wu)法在水平(ping)面上(shang)(shang)橫向轉(zhuan)彎）或者在鏈(lian)式提(ti)升(sheng)器之前(qian)為(wei)(wei)列(lie)車(che)(che)調整(zheng)速度使(shi)其能夠與(yu)鏈(lian)條(tiao)的(de)速度相等。而在奧蘭(lan)多環球影城的(de)綠巨人過山車(che)(che)，則用(yong)這些輪(lun)子(zi)來為(wei)(wei)列(lie)車(che)(che)加速沖出隧道。
木(mu)質(zhi)過山車(che)：木(mu)制過山車(che)的(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)類似(si)于傳統的(de)(de)火車(che)鐵軌(gui)(gui)(gui)。過山車(che)的(de)(de)金屬輪子在平坦的(de)(de)金屬條上滾動，每根金屬條的(de)(de)寬度為(wei)10至15厘米(mi)。這種金屬條是用(yong)螺釘固定在運行軌(gui)(gui)(gui)道(dao)上的(de)(de)，運行軌(gui)(gui)(gui)道(dao)用(yong)膠合木(mu)板制成，十分堅(jian)固。軌(gui)(gui)(gui)道(dao)則多(duo)以陡坡和(he)側旋為(wei)主，鮮(xian)見(jian)翻轉。
扭轉過(guo)山(shan)(shan)車(che)：一種坐下式的的過(guo)山(shan)(shan)車(che)，一般占地較小(xiao)，擁有(you)多種不同(tong)軌(gui)道，極為彎曲。著名的B&M公司(si)則(ze)以該種過(guo)山(shan)(shan)車(che)而聞名世界。
站(zhan)立式扭(niu)轉過(guo)山(shan)車：乘(cheng)客采用站(zhan)立方式乘(cheng)坐的(de)過(guo)山(shan)車，全身都能感(gan)受(shou)到翻(fan)滾時(shi)血液在體(ti)內的(de)涌動(dong)。
超(chao)級扭轉(zhuan)過(guo)山(shan)車(che)（別名MEGA過(guo)山(shan)車(che)）：雖然叫“扭轉(zhuan)過(guo)山(shan)車(che)”但它(ta)卻(que)沒有翻轉(zhuan)（EnnergyLandia的Hyperion例外），僅保留了(le)一(yi)些山(shan)坡。使乘(cheng)坐(zuo)者能感受到強烈的失重。占地一(yi)般較大，造(zao)價昂貴，可以算是(shi)木(mu)質(zhi)過(guo)山(shan)車(che)的鋼鐵(tie)升級版(ban)。
MEGA-LITE：可以(yi)說是MEGA過山(shan)車的縮(suo)小版，占地面(mian)積也縮(suo)小了；藍月飛(fei)車就是MEGA-LITE過山(shan)車。
發射過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)（其中高度超過(guo)120米的別名等(deng)級過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)）：一般有(you)極(ji)高的高坡用水壓動力輪、LIM或者(zhe)LSM驅動過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)沖上大約100米的高坡或者(zhe)其他軌道元素，該種(zhong)過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)目前保持著全球最高過(guo)山(shan)(shan)(shan)車(che)的桂冠(guan)。
飛天滑板：一種沖浪板形(xing)的過山車，用LIM驅動，在(zai)U形(xing)的軌道(dao)上(shang)來回穿梭。
球體過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)：一種座位在車(che)(che)的(de)(de)兩邊，并可自由旋轉的(de)(de)過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)。軌道長度一般不超過(guo)200米。
兒(er)童（迷你、家庭(ting)）過(guo)山車：一種落差，坡度，速(su)度都不是很大(da)的過(guo)山車，占地較小，適合兒(er)童乘坐。
水上過山(shan)車：一種能濺起極(ji)高的，無法抵擋的水花的過山(shan)車，一般整個過山(shan)車建筑都建造在水池中，并且(qie)長度不長。
垂直下(xia)墜(zhui)過山車(che)(che)、跌落式(shi)過山車(che)(che)：帶(dai)有(you)超(chao)寬(kuan)的車(che)(che)廂，一般一排8到10人，有(you)90度的垂直下(xia)墜(zhui)，而且通常在下(xia)墜(zhui)之前(qian)有(you)一個帶(dai)鏈條的間隔(ge)剎(cha)車(che)(che)（臨近(jin)90度斜坡(po)前(qian)有(you)短暫的停止，然后突然向下(xia)沖。）
螺旋過(guo)(guo)山車：一(yi)種坐下式的過(guo)(guo)山車，特點(dian)是有開塞鉆式的螺旋。
摩托(tuo)過(guo)(guo)山車(che)(che)：車(che)(che)廂做(zuo)成馬形或摩托(tuo)車(che)(che)形，讓你體(ti)驗高(gao)速騎行(xing)樂趣(qu)的過(guo)(guo)山車(che)(che)。
塔樓過山(shan)車(che)：一(yi)種垂直提(ti)升的(de)過山(shan)車(che)，提(ti)升到頂(ding)部時立刻轉(zhuan)向地面并釋(shi)放，通(tong)常(chang)俯沖角(jiao)會大于90度，車(che)廂較小，扭轉(zhuan)更快(kuai)，是一(yi)種非常(chang)刺激的(de)過山(shan)車(che)。
4D過山(shan)車(che)(che)：一種科技含量極(ji)高的(de)(de)過山(shan)車(che)(che)，座位懸掛在(zai)(zai)主車(che)(che)廂(xiang)(xiang)外側，并可以(yi)隨軌道(dao)的(de)(de)設計(ji)單獨翻(fan)轉，再(zai)加上(shang)主車(che)(che)廂(xiang)(xiang)隨軌道(dao)的(de)(de)翻(fan)轉，給人一種不(bu)同的(de)(de)乘坐體驗(yan)。4D過山(shan)車(che)(che)全球僅(jin)有3套(tao)，一套(tao)在(zai)(zai)美國的(de)(de)六旗魔術山(shan)，另一套(tao)在(zai)(zai)日本的(de)(de)富士急樂(le)園，第(di)三套(tao)中國常州的(de)(de)中華(hua)恐龍園內。
寬(kuan)翼(yi)(yi)過(guo)山(shan)車(che)：一種座(zuo)位在主車(che)體(ti)兩邊的(de)過(guo)山(shan)車(che)，乘客(ke)們會體(ti)驗(yan)到上下無軌道遮擋的(de)凌(ling)空飛行感覺(jue)，與4D過(guo)山(shan)車(che)不(bu)同(tong)，寬(kuan)翼(yi)(yi)過(guo)山(shan)車(che)的(de)座(zuo)位不(bu)會進行單獨翻(fan)轉(zhuan)。中(zhong)國(guo)目前已有三(san)臺(tai)已開放(fang)和四(si)臺(tai)建造中(zhong)的(de)寬(kuan)翼(yi)(yi)過(guo)山(shan)車(che)（三(san)臺(tai)已開放(fang)的(de)寬(kuan)翼(yi)(yi)過(guo)山(shan)車(che)分別位于珠海長隆(long)海洋王國(guo)，重慶歡樂(le)(le)谷以及(ji)七彩云南歡樂(le)(le)世界(jie)）。
X-car過山(shan)車(che)：一種對人束縛極少的過山(shan)車(che)，此種過山(shan)車(che)僅僅采用體(ti)育場風格的敞開(kai)(kai)式座位，安(an)全(quan)裝置僅壓緊腰部使其無法動(dong)彈。除此之(zhi)外乘坐(zuo)者的其他身體(ti)部位全(quan)部自由(you)，給人一種開(kai)(kai)放的乘坐(zuo)感覺。
翻轉脈(mo)沖過(guo)山(shan)車：用LIM驅(qu)動在兩個垂(chui)直軌道之間來(lai)回穿梭(suo)。
翻(fan)轉過山車：循環(huan)式軌道，多次翻(fan)轉，這種車懸在軌道下(xia)方，無(wu)地板，乘坐(zuo)時(shi)腳懸空，讓乘客(ke)感(gan)覺像乘坐(zuo)坐(zuo)急速扭轉的戰斗機一般。
飛行過山(shan)車(che)：B&M的(de)招牌過山(shan)車(che)之一(yi)，人們(men)趴著乘坐此(ci)種(zhong)過山(shan)車(che)，并可以自由(you)張開雙臂，就(jiu)像飛行的(de)鳥一(yi)樣。
懸掛搖擺過(guo)(guo)山車：一種轉彎的(de)時候會(hui)自(zi)行(xing)產生(sheng)離(li)心運動，車廂可自(zi)由擺動的(de)過(guo)(guo)山車。
VR過(guo)山(shan)車：一種虛擬(ni)現實的(de)過(guo)山(shan)車體驗，不局(ju)限于(yu)過(guo)山(shan)車的(de)室外場地景色(se)。
（阿聯酋阿布扎比法拉利世界(jie)樂園(yuan)）
最快速度：240km/h
最高點：50.5m
2010年11月4日(ri)開放(fang)的(de)(de)Formula Rossa是目前世界(jie)上最快的(de)(de)過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)。盡管它的(de)(de)高度(du)(du)只有(you)(you)(you)52米，但它能在(zai)5秒內從0km/h加(jia)速(su)到(dao)(dao)240km/h，并(bing)(bing)(bing)且在(zai)加(jia)速(su)系統上還借鑒了(le)航空(kong)母艦。Intamin公司在(zai)超級賽車(che)(che)，京(jing)達(da)卡之(zhi)(zhi)后(hou)，書寫了(le)過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)史上的(de)(de)又一(yi)(yi)個神話。Formula rossa固(gu)然(ran)(ran)很強調它的(de)(de)瞬間加(jia)速(su)帶來的(de)(de)窒息感(gan)(gan)受，但它之(zhi)(zhi)后(hou)的(de)(de)旅程并(bing)(bing)(bing)沒有(you)(you)(you)像后(hou)兩者那(nei)樣戛然(ran)(ran)而(er)止。區別于那(nei)些只為了(le)破高度(du)(du)紀(ji)(ji)錄(lu)的(de)(de)過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)只有(you)(you)(you)一(yi)(yi)個大(da)坡(po)即結束全程，formula rossa布滿(man)了(le)流暢(chang)曲線的(de)(de)山(shan)(shan)坡(po)，這勢(shi)必給乘客提(ti)供了(le)大(da)量的(de)(de)飛行(xing)時間，并(bing)(bing)(bing)且在(zai)有(you)(you)(you)磁力(li)(li)剎車(che)(che)片(pian)鋪(pu)設的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)山(shan)(shan)坡(po)上，乘客處于漂浮(fu)狀態的(de)(de)時間將會增加(jia)，這也(ye)是很多(duo)人(ren)夢寐以求的(de)(de)，如此(ci)快的(de)(de)速(su)度(du)(du)之(zhi)(zhi)下，負(fu)值(zhi)的(de)(de)G力(li)(li)也(ye)勢(shi)必會變大(da)，也(ye)就意味著(zhu)乘客能感(gan)(gan)受到(dao)(dao)被向上拋(pao)射的(de)(de)強烈感(gan)(gan)受，盡管從官(guan)方放(fang)出(chu)的(de)(de)乘坐視頻上看(kan)不(bu)出(chu)來。總而(er)言之(zhi)(zhi)，這座新(xin)的(de)(de)破紀(ji)(ji)錄(lu)過(guo)山(shan)(shan)車(che)(che)帶給我們很耳(er)目一(yi)(yi)新(xin)的(de)(de)感(gan)(gan)受，絕不(bu)是一(yi)(yi)座有(you)(you)(you)著(zhu)驚人(ren)的(de)(de)開頭卻草草收場(chang)的(de)(de)虎(hu)頭蛇尾(wei)之(zhi)(zhi)作。
（美國新澤西州六旗大冒險樂園）
最快速度：206km/h
最高(gao)點：139.5m
“京(jing)(jing)達卡”是目前世界上最高(gao)(gao)的(de)過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)，是一個“等(deng)級過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)（Strata Coaster）”，號稱(cheng)全(quan)(quan)球過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)之王(wang)。過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)瞬間(jian)由零加速至時速206km，像火箭般直(zhi)(zhi)上。過(guo)(guo)(guo)程中有(you)一次(ci)90°扭轉，到(dao)達139.5m高(gao)(gao)的(de)頂點后猛(meng)地垂直(zhi)(zhi)向下俯沖41層樓(lou)的(de)高(gao)(gao)度(du)，還有(you)一次(ci)270°的(de)扭動(dong)。然后，過(guo)(guo)(guo)山(shan)車(che)(che)又進(jin)行第二次(ci)攀爬，到(dao)達40m高(gao)(gao)，短(duan)暫的(de)失(shi)重后，通過(guo)(guo)(guo)磁力剎(cha)車(che)(che)，全(quan)(quan)程28s玩完(wan)，怕了嗎？因為京(jing)(jing)達卡刺激系(xi)數(shu)太高(gao)(gao)，所以(yi)只(zhi)在4至10月份開放。
（美國俄亥俄州(zhou)杉點樂園）
最(zui)快速度：193km/h
最高點(dian)：128m
“超級賽車”曾(ceng)經是(shi)世界第(di)一，直(zhi)到(dao)(dao)2005年京達(da)卡的(de)(de)(de)建(jian)成(cheng)。超級賽車也是(shi)一個“等級過(guo)山(shan)(shan)車”。完成(cheng)完整的(de)(de)(de)一圈有853米(mi)。過(guo)山(shan)(shan)車在出發(fa)4秒內達(da)到(dao)(dao)最大速度，在開始攀爬(pa)到(dao)(dao)90°的(de)(de)(de)傾斜(xie)彎(wan)時(shi)，有個逆時(shi)針(zhen)的(de)(de)(de)90度的(de)(de)(de)翻(fan)轉(zhuan)，然(ran)后過(guo)山(shan)(shan)車直(zhi)接沖到(dao)(dao)128米(mi)的(de)(de)(de)高度，越過(guo)制高點從另(ling)一邊(bian)直(zhi)下，再來個270°的(de)(de)(de)順時(shi)針(zhen)翻(fan)轉(zhuan)，然(ran)后通過(guo)電磁減速裝置，使車既快又舒適的(de)(de)(de)停止，僅(jin)30秒玩(wan)完。
（美國弗吉尼亞州Doswell市Kings Dominion公園(yuan)）
最(zui)快(kuai)速(su)度：127.8km/h
最大落差：92m
2010年(nian)4月2日(ri)開放的(de)(de)“威嚇者305”是世界第(di)四高(gao)的(de)(de)地球動力過山車，啟動以(yi)8m/s的(de)(de)速(su)度爬(pa)上(shang)92m的(de)(de)高(gao)坡(po)，緊接著進行(xing)85°的(de)(de)下滑，直下90m之后(hou)近地面繞行(xing)250°之后(hou)沖上(shang)45m的(de)(de)第(di)二個失(shi)重坡(po)，完(wan)全失(shi)重時間達3s，緊接著繼(ji)續在近地面進行(xing)3次(ci)S曲(qu)線急(ji)行(xing)扭轉，然后(hou)沖上(shang)30m的(de)(de)剎(cha)車坡(po)略微減速(su)，接著是最后(hou)一個S曲(qu)線急(ji)行(xing)扭轉，然后(hou)電磁剎(cha)車會讓車緩緩的(de)(de)停下來(lai)。
（日本山梨縣富(fu)士吉田市富(fu)士急樂(le)園(yuan)）
最快速度：100km/h
最高點：43m
最大下墜角度：121°
日(ri)(ri)本富士急(ji)行公司的(de)過(guo)(guo)山車(che)“高(gao)飛(fei)車(che)”項(xiang)目于(yu)2011年7月16日(ri)(ri)在富士急(ji)游樂園開(kai)業。這一過(guo)(guo)山車(che)的(de)最大下墜角度(du)為(wei)121°，為(wei)全(quan)球之最，并成功載入吉尼斯世(shi)界(jie)紀錄。耗(hao)資高(gao)達(da)30億(yi)日(ri)(ri)元（約合3700萬美(mei)元）建造的(de)“高(gao)飛(fei)車(che)”為(wei)現今世(shi)界(jie)最陡的(de)過(guo)(guo)山車(che)。該(gai)過(guo)(guo)山車(che)最大傾(qing)斜度(du)達(da)到(dao)121°，共有7個大盤旋，軌道長度(du)超過(guo)(guo)1000m，最大高(gao)度(du)差達(da)到(dao)43m，而它的(de)速度(du)可(ke)達(da)到(dao)每小時100km，在沿著軌道斜坡(po)俯沖時，可(ke)最直接體驗全(quan)失(shi)重狀態(tai)。
（美國俄(e)亥(hai)俄(e)州辛(xin)辛(xin)那提(ti)國王島樂園）
最快速(su)度(du)：128km/h
最高點：70m
首先，爬上一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)70m高的(de)(de)(de)(de)陡(dou)坡(po)(po)，以(yi)每小(xiao)時128km的(de)(de)(de)(de)速(su)度，74的(de)(de)(de)(de)角度俯沖而(er)下(xia)。然后(hou)，帶領(ling)你(ni)進(jin)入(ru)第二(er)個(ge)(ge)(ge)和第三個(ge)(ge)(ge)巨大的(de)(de)(de)(de)山坡(po)(po)，給(gei)你(ni)絕(jue)對充足，精彩絕(jue)倫的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行時間。當這兩(liang)個(ge)(ge)(ge)山坡(po)(po)的(de)(de)(de)(de)呼嘯而(er)過(guo)，過(guo)山車將(jiang)進(jin)入(ru)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)大轉彎，乘客也將(jiang)體驗到更多的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行時間。之(zhi)后(hou)是第四個(ge)(ge)(ge)山峰。過(guo)了一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)螺旋之(zhi)后(hou)，是B&M標志性的(de)(de)(de)(de)中途剎車。接著的(de)(de)(de)(de)三個(ge)(ge)(ge)小(xiao)山坡(po)(po)，將(jiang)飛(fei)行時間的(de)(de)(de)(de)盛宴進(jin)行到底(di)。末尾處，沖入(ru)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)水(shui)池，水(shui)花會從最后(hou)一(yi)(yi)排(pai)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)翼板噴(pen)出，射向后(hou)方，不會濺在乘客的(de)(de)(de)(de)身上。
（美國六旗魔術(shu)山(shan)樂(le)園）
最快速度：160km/h
最高點：99m
作(zuo)為倒后型過山(shan)車(che)的(de)(de)“超人(ren)(ren)：逃亡”可能(neng)是這里面最有幽默感的(de)(de)，左右軌(gui)道(dao)上(shang)的(de)(de)列車(che)同時(shi)出(chu)發，在最頂點(dian)矗立著(zhu)面向乘坐者的(de)(de)超人(ren)(ren)。過山(shan)車(che)7s內加速到161km/h，直直沖(chong)上(shang)99m的(de)(de)高度，暫停，6.5s的(de)(de)失(shi)重就像超人(ren)(ren)飛(fei)天，再倒后俯沖(chong)風(feng)馳電掣(che)般地回(hui)落。
（日本長(chang)島(dao)溫泉公園(yuan)）
最快(kuai)速度：152.9kmh
軌道長：2479m
最高點：97m
“鋼鐵之龍2000”是世界(jie)上軌道最(zui)長的(de)(de)(de)過山車(che)——2479m，也是世界(jie)上最(zui)高的(de)(de)(de)地球動力過山車(che)（靠重力勢(shi)能獲取速度(du)）。它使用了傳(chuan)統的(de)(de)(de)鏈(lian)式提升(sheng)(sheng)，由于(yu)梯傾(qing)斜度(du)過長，所以(yi)有(you)兩(liang)條鏈(lian)子，一(yi)(yi)個(ge)在(zai)底部的(de)(de)(de)一(yi)(yi)半(ban)，一(yi)(yi)個(ge)在(zai)最(zui)高的(de)(de)(de)一(yi)(yi)半(ban)。鏈(lian)子很長很重，至少有(you)兩(liang)個(ge)過山車(che)的(de)(de)(de)重量(liang)。而結實的(de)(de)(de)鏈(lian)子，可以(yi)同(tong)時安全地運(yun)行兩(liang)輛(liang)過山車(che)。爬升(sheng)(sheng)到97m的(de)(de)(de)頂(ding)部之后，緊接著就是高速的(de)(de)(de)下滑，上升(sheng)(sheng)和側(ce)向扭轉。由于(yu)該(gai)過山車(che)位于(yu)地震(zhen)多發(fa)地段(duan)，支架特地增(zeng)加了一(yi)(yi)倍，可在(zai)8.5級的(de)(de)(de)地震(zhen)中屹立不(bu)倒。
（美(mei)國俄亥(hai)俄州雪松點公園）
最快速度：149.7km/h
最(zui)高點：94.4m
“千(qian)禧力(li)量”保持了(le)10項(xiang)世界記錄，其中一(yi)項(xiang)是(shi)耗(hao)時最(zui)長、圈地最(zui)廣——2分20秒內走過的(de)(de)(de)(de)軌道，圈起來的(de)(de)(de)(de)話(hua)覆蓋了(le)5.2萬m2。當列(lie)車(che)(che)在(zai)(zai)車(che)(che)站里時，就被升降(jiang)機(ji)的(de)(de)(de)(de)滑(hua)塊鉤住。一(yi)旦列(lie)車(che)(che)出站，就會在(zai)(zai)在(zai)(zai)每(mei)小(xiao)時24km/h的(de)(de)(de)(de)鋼纜帶動(dong)下，以45°的(de)(de)(de)(de)角度爬(pa)上距離地面94m的(de)(de)(de)(de)高(gao)空。越過最(zui)高(gao)點(dian)之(zhi)后(hou)，滑(hua)塊與列(lie)車(che)(che)脫鉤，列(lie)車(che)(che)以80°俯沖(chong)角急速下滑(hua)300英尺（91m），達到每(mei)小(xiao)時150公里的(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)速度，在(zai)(zai)坡(po)(po)底的(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)正向(xiang)垂直(zhi)加速度可(ke)達5G。然(ran)后(hou)爬(pa)上52m，經(jing)(jing)過122°的(de)(de)(de)(de)大極(ji)側傾彎，然(ran)后(hou)通過隧(sui)(sui)道，然(ran)后(hou)經(jing)(jing)過55米(mi)拋物線形(xing)山坡(po)(po)，它提供了(le)完美的(de)(de)(de)(de)完全失(shi)(shi)重，緊(jin)接(jie)著它越過瀉湖，完成了(le)32m橫(heng)向(xiang)360°的(de)(de)(de)(de)右螺旋，緊(jin)接(jie)著左轉，再(zai)是(shi)一(yi)個(ge)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)左極(ji)側傾彎和一(yi)個(ge)失(shi)(shi)重坡(po)(po)。之(zhi)后(hou)，在(zai)(zai)瀉湖的(de)(de)(de)(de)島內，列(lie)車(che)(che)穿過第二個(ge)隧(sui)(sui)道向(xiang)左，然(ran)后(hou)在(zai)(zai)車(che)(che)站并行一(yi)段距離，掠過一(yi)個(ge)小(xiao)山丘(qiu)。最(zui)后(hou)，列(lie)車(che)(che)經(jing)(jing)過21m高(gao)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)極(ji)側傾彎，通過LIM制動(dong)器停(ting)止。過山車(che)(che)可(ke)以說是(shi)以飛快(kuai)的(de)(de)(de)(de)速度從(cong)頭到尾(wei)穿越了(le)雪松(song)點(dian)樂園(yuan)。
（美國北卡羅來(lai)納州Carowinds樂園）
最快速度：129km/h
最大落(luo)差：70m
首先，爬上70m高(gao)的(de)(de)(de)最(zui)高(gao)峰，列車(che)(che)將下行一個64m，俯(fu)沖角74°的(de)(de)(de)首次跌落，達到129km/h的(de)(de)(de)速(su)度。第二（54m）和(he)第三個坡（46m）也高(gao)過(guo)任何Carowinds游(you)樂園(yuan)里的(de)(de)(de)其他過(guo)山車(che)(che)。在1620m的(de)(de)(de)軌道(dao)中，威嚇者將采用(yong)高(gao)速(su)曲折陡峭的(de)(de)(de)下降，其中通過(guo)扭轉式(shi)折返和(he)潛水式(shi)螺旋。該(gai)過(guo)山車(che)(che)的(de)(de)(de)乘坐時間將持(chi)續超過(guo)3min。
（美國俄(e)亥俄(e)州桑(sang)達斯基(ji)“雪松點”樂(le)園）
該游樂園(yuan)(yuan)以擁(yong)有世(shi)界上最多的(de)過山(shan)車(che)（共(gong)17架）而聞(wen)名。對于那(nei)些尋(xun)求刺激(ji)(ji)(ji)的(de)人來說，這個(ge)(ge)提供了(le)最高(gao)最快雙(shuang)螺旋的(de)游樂園(yuan)(yuan)無異于“圣(sheng)地”。這個(ge)(ge)名為“淘氣”的(de)動力(li)過山(shan)車(che)能讓(rang)乘客們體驗(yan)(yan)前進(jin)和后退五次加速，在(zai)45°的(de)雙(shuang)螺旋高(gao)塔曲(qu)折前進(jin)。U形軌道(dao)在(zai)空中延(yan)伸達215英尺(chi)，乘客們能體驗(yan)(yan)到在(zai)軌道(dao)中懸空，雙(shuang)腳(jiao)搖搖晃(huang)晃(huang)地搭下來的(de)刺激(ji)(ji)(ji)感。除了(le)這些刺激(ji)(ji)(ji)感之(zhi)外，乘客們還能俯瞰(kan)游樂園(yuan)(yuan)內伊(yi)利湖的(de)旖旎風光，并對游樂園(yuan)(yuan)中其他的(de)過山(shan)車(che)躍(yue)躍(yue)欲試，例如擁(yong)有世(shi)界上第二(er)高(gao)度(du)以及速度(du)的(de)“頂級刺激(ji)(ji)(ji)賽車(che)”。
（英(ying)國(guo)索普(pu)公(gong)園）
當(dang)乘客們(men)翻騰(teng)著飛過世界上(shang)第一個十環過山車的(de)時(shi)候(hou)，非要抓好他們(men)的(de)帽子不可：垂直的(de)環形，蟒蛇般的(de)回旋(xuan)，兩個螺旋(xuan)，五個側滾(gun)翻。當(dang)游客們(men)在(zai)100英尺的(de)高空(kong)中沿2789英尺的(de)軌道凌空(kong)翻騰(teng)的(de)時(shi)候(hou)，往往覺(jue)得天旋(xuan)地轉。“巨(ju)人(ren)”過山車的(de)吸引力(li)如此(ci)之大，以至(zhi)于中國(guo)廣州長隆歡樂世界完(wan)全按照(zhao)它仿制了“十環過山車”：喜歡刺(ci)激的(de)游客們(men)也可以在(zai)這里體驗(yan)飛騰(teng)十周的(de)樂趣。
（美國(guo)洛杉磯六旗魔術山(shan)）
六旗魔術山(shan)顯然并不滿足(zu)于(yu)僅(jin)僅(jin)擁有世界上第一(yi)架四(si)(si)維過(guo)山(shan)車(che)X，于(yu)是(shi)在(zai)2008年對其做(zuo)了(le)改(gai)進(jin)，并把這架最新(xin)的(de)(de)過(guo)山(shan)車(che)命名為X2，世界上第一(yi)架五維過(guo)山(shan)車(che)：獨一(yi)無(wu)二(er)的(de)(de)翼狀(zhuang)軌道，乘位延伸至(zhi)軌道之外——如(ru)此，3600英(ying)尺的(de)(de)鋼(gang)筋(jin)叢林中(zhong)，乘客(ke)們(men)就能身體(ti)懸(xuan)空進(jin)行(xing)360度的(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)。在(zai)20層樓的(de)(de)高(gao)度之上，乘客(ke)們(men)還能同時體(ti)驗(yan)感官(guan)上的(de)(de)效果，如(ru)閃電(dian)、煙霧、噴射火焰、甚至(zhi)是(shi)從(cong)法蘭克·辛那屈(qu)到(dao)暴力四(si)(si)人組重金屬(shu)獨一(yi)無(wu)二(er)的(de)(de)背景音樂(le)。當乘客(ke)們(men)尖叫著以(yi)每小(xiao)時76英(ying)里的(de)(de)速(su)度左(zuo)沖右撞的(de)(de)時候，他們(men)永遠不知道在(zai)下(xia)一(yi)秒等待他們(men)的(de)(de)是(shi)什么。
（美國佛羅(luo)里達州奧蘭(lan)多市環球影城(cheng)冒險島）
游客可(ke)以選(xuan)擇搭乘(cheng)“火龍(long)”或“冰龍(long)”來體(ti)驗世界(jie)上唯(wei)一的翻(fan)轉(zhuan)對稱過(guo)(guo)(guo)山車，他(ta)們(men)(men)是“斗龍(long)”過(guo)(guo)(guo)山車上的兩(liang)(liang)輛不(bu)同的過(guo)(guo)(guo)山車。在整個(ge)2分(fen)25秒(miao)的旅程(cheng)中(zhong)，每條“龍(long)”都會經過(guo)(guo)(guo)零重力(li)翻(fan)轉(zhuan)、蛇(she)形翻(fan)轉(zhuan)、螺旋翻(fan)轉(zhuan)以及(ji)垂直反(fan)轉(zhuan)，但行進路線完(wan)全(quan)相反(fan)。這兩(liang)(liang)條龍(long)將(jiang)會有三(san)次(ci)“空中(zhong)戰斗”：兩(liang)(liang)輛過(guo)(guo)(guo)山車的乘(cheng)客們(men)(men)將(jiang)會擦肩而過(guo)(guo)(guo)，相距不(bu)超過(guo)(guo)(guo)18英寸，雙方(fang)觸手可(ke)及(ji)。當(dang)然這一切都是經過(guo)(guo)(guo)精心測算(suan)設計的，以為乘(cheng)客們(men)(men)創(chuang)造出(chu)與以往單輛過(guo)(guo)(guo)山車體(ti)驗完(wan)全(quan)不(bu)同的刺激感。
（美國佛羅(luo)里達奧蘭多海洋世界）
最快速度：96km/h
最大(da)落(luo)差(cha)：42.4m
魔(mo)(mo)(mo)鬼(gui)魚(yu)(yu)將海洋(yang)與(yu)鋼鐵的特質結合在一起(qi)。乘客坐(zuo)在魔(mo)(mo)(mo)鬼(gui)魚(yu)(yu)上(shang)（還(huan)未轉換成面朝大(da)地(di)的姿(zi)勢之前(qian)），他們將會(hui)沉浸在一片迷人的水下天(tian)地(di)中(zhong)，并近距離(li)地(di)看到魔(mo)(mo)(mo)鬼(gui)魚(yu)(yu)和(he)色彩(cai)繽紛的海洋(yang)生物。他們將會(hui)在空中(zhong)飛行并滑(hua)過(guo)水面濺起(qi)2m高的水花，于接近96km/h的飛行速度，和(he)高達42m的高度，通(tong)過(guo)四個翻轉。
車(che)廂的設(she)計(ji)將(jiang)給予乘客飛行的感覺，就像從天(tian)而降潛入水中。在水天(tian)之間穿梭，好像過山車(che)的兩(liang)翼都會濺起波浪。
不乘坐(zuo)Manta的(de)游客(ke)也能(neng)感受到(dao)它的(de)魅力，當他(ta)們看到(dao)巨大的(de)7英尺的(de)魚鰭狀車頭(tou)時。這是唯一(yi)的(de)，獨特的(de)海洋世(shi)(shi)界海洋的(de)經驗(yan)。成千上萬的(de)魚類和來自5個(ge)不同的(de)物種的(de)超(chao)過300條魔鬼魚，漂浮在落地(di)窗戶里面，將會帶(dai)來新的(de)海洋世(shi)(shi)界游玩體(ti)驗(yan)。
過(guo)山車：絕頂雄風
游樂(le)場：上海(hai)歡樂(le)谷（上海(hai)松(song)江區）
分類：過山車
種類：鋼(gang)制-普(pu)通坐式
狀(zhuang)態：開放2009年8月16日開放
制作(zuo)/模(mo)型(xing)：B&M垂(chui)直下墜過山(shan)車（Sheikra模(mo)型(xing)）
高度：65m
反轉數：1
設計元素：Immelmann
“絕頂雄風”是世界上(shang)第二高(gao)最(zui)(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)下(xia)墜過(guo)(guo)山(shan)車(che)，也是中(zhong)國四高(gao)的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)山(shan)車(che)，啟動后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)以45度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)爬升(sheng)角(jiao)緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)爬上(shang)65米的(de)(de)(de)(de)高(gao)坡(po)，180度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)轉彎(wan)之后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)突然剎(cha)(cha)車(che)，然后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)過(guo)(guo)山(shan)車(che)緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)運行到臨(lin)到路軌的(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)段，車(che)子戛然而(er)止(zhi)，懸(xuan)空在(zai)65米的(de)(de)(de)(de)高(gao)空中(zhong)，腳底(di)景色盡收眼底(di)，心(xin)一(yi)下(xia)放松許(xu)多，緊(jin)接著突然以87度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)俯(fu)沖(chong)(chong)(chong)角(jiao)下(xia)沖(chong)(chong)(chong)64米。然后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)以接近時(shi)速(su)115km的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)沖(chong)(chong)(chong)上(shang)一(yi)個(ge)Immelmann翻轉，乘客會(hui)感覺(jue)身體象漂浮(fu)在(zai)宇(yu)宙(zhou)中(zhong)一(yi)樣，近似失重狀態。此后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)，突然來了個(ge)大轉彎(wan)，沖(chong)(chong)(chong)向(xiang)大約(yue)有45米的(de)(de)(de)(de)第二個(ge)坡(po)頂，剎(cha)(cha)車(che)之后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)，再次(ci)以74度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)俯(fu)沖(chong)(chong)(chong)角(jiao)和每小(xiao)時(shi)90公里的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)，沖(chong)(chong)(chong)入一(yi)條地(di)下(xia)隧道，再經過(guo)(guo)一(yi)個(ge)約(yue)135度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)凌空大轉彎(wan)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)，沖(chong)(chong)(chong)入一(yi)個(ge)狹窄的(de)(de)(de)(de)水槽，高(gao)達(da)10米的(de)(de)(de)(de)水花會(hui)從最(zui)(zui)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)一(yi)排的(de)(de)(de)(de)兩個(ge)翼板(ban)噴出，射(she)向(xiang)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)方，水槽外側的(de)(de)(de)(de)部分道路會(hui)被水濺濕。之后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)經過(guo)(guo)270度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)側旋之后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)，回(hui)到車(che)站。
過山車(che)：過山龍（Dinoconda）
游(you)樂場：常州中華恐龍園（常州新北區）
分類：過山車
種(zhong)類：4D過山(shan)車
狀態：開放中（2012年4月29日(ri)開放）
制作/模型：美(mei)國Arrow公司/4D過(guo)山車
高度：69m
長度：1050m
速度(du)：126km/h
89.5°的(de)(de)近垂直(zhi)俯沖，5g重力加(jia)速(su)(su)(su)度，一共要(yao)經歷14個360度的(de)(de)環，座位本身(shen)也會360°旋轉(zhuan)。62米，近20多層(ceng)樓高的(de)(de)高度；接近90°垂直(zhi)俯沖；瞬間提速(su)(su)(su)至116km/h，超過(guo)“短(duan)跑(pao)冠(guan)軍(jun)”獵(lie)豹(bao)的(de)(de)奔跑(pao)速(su)(su)(su)度；5g重力加(jia)速(su)(su)(su)度，相(xiang)當于火箭發射的(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)度。世界第(di)三臺、國內(nei)第(di)一的(de)(de)4D過(guo)山車，亮相(xiang)常州中華恐龍園。
恐龍園引進最(zui)新的(de)(de)(de)(de)4D過山車帶來全(quan)然(ran)不同的(de)(de)(de)(de)概念。這(zhe)套過山車集合了懸(xuan)掛式、寬翼式等(deng)多(duo)種過山車的(de)(de)(de)(de)特點于一體，采用(yong)兩翼外延式的(de)(de)(de)(de)座位(wei)倉，列車寬6m。游客坐在(zai)軌(gui)道(dao)兩側(ce)的(de)(de)(de)(de)座位(wei)倉中會完全(quan)懸(xuan)空(kong)，在(zai)過山車上(shang)下翻轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)運行中同時(shi)進行360度(du)自(zi)由擺轉(zhuan)(zhuan)。從62米、20多(duo)層樓(lou)的(de)(de)(de)(de)高(gao)空(kong)中以接近90度(du)的(de)(de)(de)(de)俯沖角垂直(zhi)落下，最(zui)高(gao)時(shi)速達(da)到每小(xiao)時(shi)126公里。在(zai)這(zhe)幾(ji)個讓人手心出(chu)汗的(de)(de)(de)(de)數據前，還安排了多(duo)個令(ling)人望而卻步的(de)(de)(de)(de)翻滾。
國(guo)內首(shou)臺4D過山(shan)車共有24個座位(wei)，全部在(zai)(zai)軌道外邊，因(yin)為4D過山(shan)車在(zai)(zai)運作中(zhong)，每張座位(wei)都是(shi)會(hui)360°旋(xuan)轉(zhuan)的！也就是(shi)過山(shan)車在(zai)(zai)轉(zhuan)，座位(wei)也在(zai)(zai)自轉(zhuan)！
過(guo)山車(che)：垂直過(guo)山車(che)
游樂場：長隆歡樂世界（廣(guang)東廣(guang)州）
分類：過山車
種類(lei)：鋼制-普(pu)通坐式
狀(zhuang)態：2008年春節開放(fang)
制作/模型：B&M垂直(zhi)下墜(zhui)過山車
細分的種類(lei)：無地板
高度：60m
反轉數：1
速度：112千米每小時
最(zui)大垂直下落角(jiao)度：87度
設(she)計元素(su)：Immelmann
啟(qi)動(dong)后(hou)(hou)，一個(ge)左下(xia)滑(hua)之(zhi)后(hou)(hou)開始60米(mi)的(de)(de)爬坡，徐徐爬升至距離地面60米(mi)的(de)(de)高(gao)空(kong)，頂部進(jin)行(xing)135度的(de)(de)的(de)(de)轉彎后(hou)(hou)垂直(zhi)向下(xia)，第一次87度俯(fu)沖(chong)(chong)后(hou)(hou)到達(da)最(zui)高(gao)時速(su)112公里(li)，此處被稱為(wei)0G下(xia)滑(hua)區段，進(jin)入Immelmann環(huan)道翻滾，順滑(hua)的(de)(de)翻轉之(zhi)后(hou)(hou)在45米(mi)高(gao)空(kong)的(de)(de)剎車平(ping)臺上暫(zan)時停住(zhu)，第二次以74度俯(fu)沖(chong)(chong)鉆入黑(hei)暗(an)的(de)(de)10米(mi)隧道，重現光(guang)明后(hou)(hou)一個(ge)回(hui)環(huan)盤旋，向著湛藍(lan)的(de)(de)水面沖(chong)(chong)去，高(gao)達(da)10米(mi)的(de)(de)水花(hua)會從第三排兩側(ce)的(de)(de)翼(yi)板(ban)噴(pen)出，射向后(hou)(hou)方(fang)，最(zui)后(hou)(hou)以一個(ge)平(ping)側(ce)旋返回(hui)車站。
過山車：雪域雄鷹
游樂場：深圳歡樂谷
分類：過山車
種類：鋼制-普通坐式
狀態：開(kai)放(fang) 2012年7月28日開(kai)放(fang)
設計者(zhe)：S&S sansei
提升(sheng)/發(fa)射系統：氣動加速(su)
長度：887m
高度：60m
反轉數：0
速度(du)：133.6km/h
雪域雄(xiong)鷹是深圳(zhen)歡樂谷五期(qi)的(de)(de)主打(da)明星(xing)項目。該(gai)彈(dan)(dan)射(she)式過山(shan)車(che)最(zui)高(gao)點(dian)達(da)60米，軌道(dao)(dao)長度(du)(du)達(da)887米，是中(zhong)國高(gao)度(du)(du)第(di)2高(gao)、軌道(dao)(dao)第(di)最(zui)長的(de)(de)彈(dan)(dan)射(she)式過山(shan)車(che)（第(di)1是武(wu)漢歡樂谷極(ji)速(su)飛車(che)）。它(ta)的(de)(de)運行時速(su)可(ke)達(da)133.6公里(li)，一次可(ke)載客(ke)(ke)24名。游客(ke)(ke)坐(zuo)上(shang)過山(shan)車(che)后(hou)，會被彈(dan)(dan)射(she)到60米的(de)(de)最(zui)高(gao)點(dian)，然后(hou)高(gao)速(su)垂直(zhi)跌(die)落(luo)至歡樂谷碧塔(ta)海(hai)中(zhong)，隨后(hou)從水底7.35米深的(de)(de)隧道(dao)(dao)中(zhong)躍出湖面。之后(hou)還(huan)將(jiang)進行高(gao)空S形(xing)扭轉，側傾90度(du)(du)斜(xie)拋和(he)側旋
過山車(che)：巔峰一號
游樂(le)場(chang)：上海錦江(jiang)樂(le)園
分類：過山車
種類：鋼制-反轉式
狀態：已開放
開放日(ri)(ri)：2011年(nian)9月30日(ri)(ri)
制作(zuo)/模型：vekoma/GIB
最大運(yun)載能力：870每小時乘客數
長度：367m
高(gao)度：58.4m
落差：53.9m
反轉數：3
速度：105.6千米(mi)每小(xiao)時
總時(shi)間：1:32
最大垂直下(xia)落角度：90度
重力加(jia)速度：4.5
設計(ji)元素：33.5m蛇形翻滾、31.1m傳統回環(huan)
這套(tao)(tao)被冠名為“巔(dian)峰一(yi)(yi)(yi)號”的(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)型懸(xuan)掛回旋式過(guo)(guo)山(shan)車(che)，產(chan)自荷蘭vekoma游樂設備有(you)(you)限公(gong)司(si)，全(quan)球僅有(you)(you)4套(tao)(tao)（三(san)套(tao)(tao)在(zai)美(mei)國，一(yi)(yi)(yi)套(tao)(tao)在(zai)西(xi)班牙）。此次引進的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)該公(gong)司(si)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)第五套(tao)(tao)。雙(shuang)巨(ju)塔造型，美(mei)輪(lun)美(mei)奐(huan)。突破了國內外大多數懸(xuan)掛式過(guo)(guo)山(shan)車(che)高度不超過(guo)(guo)40米、時速(su)80公(gong)里上下、單向運行的(de)(de)(de)(de)(de)常規(gui)，前衛的(de)(de)(de)(de)(de)設計理念(nian)和高新制(zhi)造技(ji)術一(yi)(yi)(yi)舉將軌道(dao)(dao)高度升至(zhi)60米，時速(su)提高至(zhi)105公(gong)里。一(yi)(yi)(yi)舉成為中國最高的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)掛式過(guo)(guo)山(shan)車(che)。更讓(rang)人叫絕的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，該設施還(huan)將“探空梭(suo)(suo)”的(de)(de)(de)(de)(de)“垂直跌落”與“過(guo)(guo)山(shan)車(che)”的(de)(de)(de)(de)(de)“高速(su)翻(fan)滾”動作巧妙結合，在(zai)往復行程長達734米的(de)(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)上一(yi)(yi)(yi)氣呵成，讓(rang)游客在(zai)盡情體驗(yan)懸(xuan)掛式過(guo)(guo)山(shan)車(che)翻(fan)江倒海(hai)般高刺激(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)同時，兼享以(yi)往只(zhi)有(you)(you)乘坐“探空梭(suo)(suo)”、“跳樓機”才能(neng)領略到的(de)(de)(de)(de)(de)“自由落體”特有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)愉悅。非凡體驗(yan)，奇妙無(wu)比。
過山車：谷木游龍
游(you)樂(le)場：上(shang)海(hai)歡樂(le)谷（上(shang)海(hai)松江區）
分類：過山車
種類：木制-普(pu)通坐式
狀態：2009年8月16日開放
設(she)計(ji)者(zhe)：加拿大MVR
長度：1164m
高度：33m
落差：31.5m
反轉數：0
速度(du)：90.1千米每小時(shi)
谷木游(you)龍是(shi)中國(guo)第一架木質過山車，是(shi)世(shi)界上(shang)最古老的(de)過山車形式，以被譽(yu)為超級結構用材的(de)美國(guo)南(nan)方(fang)松木為主材，沿湖(hu)堤搭建，帶給游(you)客超過10次的(de)太(tai)空零重力(li)感受，挑(tiao)戰生(sheng)命不(bu)能承(cheng)受之輕！帶來1200米的(de)呼嘯之旅(lv)
名稱：十(shi)環(huan)過山車
主題公園：長隆歡樂(le)世界（廣東廣州）樂(le)和樂(le)都（重慶永川）
類別：鋼結構–坐式過山車
狀態：分別于(yu)2006年4月、2013年5月開放
制造商/模式：（Intamin AG）/翻(fan)滾式過山車(che)
設計者：德國Ingenieur Büro Stengel GmbH
每小時運載量：1300人
軌道長(chang)度：850米
高度：30米
環數：10個
速度(du)：72.4公里/小時
運(yun)行時間：1分32秒
特(te)點：傳統回環 眼(yan)鏡(jing)蛇翻滾 雙螺(luo)絲(si)鉆 四次心形線(xian)翻滾 心形線(xian)翻滾
座艙(cang)(cang)載客量：2列車(che)，每(mei)列車(che)有7個座艙(cang)(cang)，每(mei)個座艙(cang)(cang)2排座位(wei)，每(mei)排坐(zuo)2人(ren)。每(mei)列車(che)共載28人(ren)。
根據(ju)長(chang)隆歡樂(le)世(shi)界與重慶樂(le)和樂(le)都主題(ti)公園的資(zi)料(liao)，十(shi)環過山(shan)車單項(xiang)投資(zi)超(chao)過一億元，為世(shi)界第二和第三臺（第一臺在(zai)(zai)英國倫敦Thorpe Park）、全(quan)亞洲首(shou)次引(yin)進。十(shi)環過山(shan)榮獲(huo)環數(shu)最多(duo)的吉尼斯(si)世(shi)界紀錄(lu)，在(zai)(zai)850米(mi)如此短的距離內能夠翻轉十(shi)次。，但是(shi)被(bei)奧爾(er)塔(ta)的smlier（14環）超(chao)越。這(zhe)種先(xian)進的設(she)計，就只有瑞(rui)士的intamin公司才能做到。
過山車：撕裂星(xing)空
游(you)樂場：環球動漫嬉(xi)戲谷（中國(guo)江(jiang)蘇常州）
游樂設施分類：過(guo)山車
種類：鋼制-飛行式
狀態：2011年(nian)4月27日開(kai)放
模型(xing)：Bolliger&Mabillard/Flying Coaster/Custom
高度：40米
長度：855米
最高(gao)速(su)度：88千米每小時
反轉數：5
設計(ji)元(yuan)素：中心線翻轉、垂直回(hui)環、從(cong)躺到飛
雙螺絲(si)鉆翻轉(zhuan)(zhuan)撕裂星空(kong)是(shi)目前亞洲最(zui)(zui)高、最(zui)(zui)快的飛(fei)(fei)行過山(shan)車(che)，以(yi)星際爭(zheng)霸游(you)戲(xi)作(zuo)為(wei)(wei)故事(shi)藍本(ben)，集美觀與(yu)驚險于一(yi)身，是(shi)速(su)(su)度與(yu)激情的絕佳(jia)詮釋；軌道為(wei)(wei)天(tian)藍色，象(xiang)征著自由飛(fei)(fei)翔，是(shi)目前世(shi)界(jie)上翻轉(zhuan)(zhuan)數最(zui)(zui)多(duo)的飛(fei)(fei)行過山(shan)車(che)，全(quan)程共(gong)有3個全(quan)翻轉(zhuan)(zhuan)和一(yi)個1.5次翻轉(zhuan)(zhuan)以(yi)及一(yi)個半(ban)翻轉(zhuan)(zhuan)，急速(su)(su)環行的瘋狂(kuang)穿梭，配(pei)合噴泉(quan)等互動景(jing)觀，令游(you)客在零(ling)重力(li)的瘋狂(kuang)中體驗超速(su)(su)飛(fei)(fei)行的感受(shou)，在40米(mi)的爬坡后，不經(jing)(jing)過轉(zhuan)(zhuan)彎直接下(xia)滑到(dao)最(zui)(zui)低(di)點，達(da)到(dao)96千米(mi)每小時的速(su)(su)度，經(jing)(jing)過馬(ma)蹄(ti)形轉(zhuan)(zhuan)彎，進入過山(shan)車(che)界(jie)獨創的540度翻滾從(cong)飛(fei)(fei)行姿態轉(zhuan)(zhuan)為(wei)(wei)躺(tang)下(xia)姿態，緊(jin)接著以(yi)躺(tang)下(xia)的姿勢經(jing)(jing)過傳統的內翻垂直循環，然后又(you)是(shi)一(yi)個馬(ma)蹄(ti)彎將(jiang)乘坐(zuo)者從(cong)躺(tang)下(xia)姿態重新轉(zhuan)(zhuan)為(wei)(wei)飛(fei)(fei)行姿態，經(jing)(jing)過噴泉(quan)陣后，是(shi)兩個連續的螺絲(si)鉆翻轉(zhuan)(zhuan)，乘坐(zuo)者有如在時光隧道中翻轉(zhuan)(zhuan)一(yi)般，經(jing)(jing)過最(zui)(zui)后一(yi)個側(ce)旋，使用(yong)先進的線性感應電(dian)動機減速(su)(su)，返回車(che)站。
名稱：笑傲飛鷹
主題(ti)公(gong)園(yuan)：六福村主題(ti)公(gong)園(yuan)（臺灣新竹）
類別 鋼結構(gou)–懸(xuan)掛式過山(shan)車(che)
狀(zhuang)態 2001年(nian)開放
制造商(shang)/模式(shi)：intamin/彈射式(shi)過山車
發射系(xi)統：LSM（直線同步電機）
長度：192米
高度：56.4米
環數：無
速(su)度：104.6公里/小(xiao)時
最大垂直角度：90度
座(zuo)艙載(zai)客量：1列車，每(mei)列車有14個(ge)座(zuo)艙，每(mei)個(ge)座(zuo)艙坐2人。每(mei)列車共(gong)載(zai)28人
笑傲飛(fei)鷹是一(yi)臺U型(xing)滑軌(gui)(gui)的(de)懸(xuan)掛(gua)(gua)式過山(shan)車，是亞洲(zhou)第一(yi)臺，全球第二臺。乘客坐(zuo)在懸(xuan)掛(gua)(gua)式座椅(yi)上，先往后滑上U型(xing)軌(gui)(gui)道(dao)右(you)側，到(dao)達高點后，再以90度俯沖(chong)直(zhi)下，加速(su)沖(chong)上軌(gui)(gui)道(dao)另一(yi)端。更(geng)刺(ci)激的(de)是，在直(zhi)沖(chong)云(yun)霄(xiao)之際(ji)時(shi)，人隨著如螺(luo)絲狀軌(gui)(gui)道(dao)，360度轉運(yun)翻騰。
名稱：水晶神翼
主題公園：北京(jing)歡(huan)樂(le)谷
類別(bie)：鋼結構–飛(fei)行式過山車
狀態：2006年7月9日開放
設計者：瑞士B&M公司(si)（Bolliger& Mabillard）/飛行式過山(shan)車
高(gao)度(du)：32.3米
俯沖距離(li)：30.5米
環數：2個
速度：82.1公里(li)/小時
特點(dian)：23.8米卷餅型倒裁環，中心線翻滾
根(gen)據北京歡樂谷資料(liao)，水晶神翼是(shi)(shi)(shi)目前中(zhong)國投資最大(da)的(de)(de)(de)一項游樂設備之一，這類全世界(jie)僅(jin)有(you)11臺(tai)（5臺(tai)是(shi)(shi)(shi)Superman，另(ling)外2臺(tai)是(shi)(shi)(shi)Manta，剩下(xia)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)自定義(yi)模板車(che)），這種新(xin)型(xing)過(guo)山車(che)曾(ceng)在2003及2004連(lian)續兩(liang)年捧走歐洲及美國軌道游樂項目冠軍。它的(de)(de)(de)獨特(te)之處(chu)就是(shi)(shi)(shi)其旋轉(zhuan)座椅(yi)，能夠將乘客的(de)(de)(de)身體(ti)旋轉(zhuan)向下(xia)，面朝大(da)地，在運行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)讓乘客體(ti)驗像鳥一樣(yang)飛(fei)翔(xiang)的(de)(de)(de)感受(shou)，所以這也是(shi)(shi)(shi)過(guo)山車(che)體(ti)驗模式的(de)(de)(de)創新(xin)。不(bu)過(guo)實際上，飛(fei)行(xing)式過(guo)山車(che)的(de)(de)(de)發明(ming)者并不(bu)是(shi)(shi)(shi)瑞士的(de)(de)(de)B&M公(gong)(gong)司，而是(shi)(shi)(shi)荷蘭的(de)(de)(de)Vekoma公(gong)(gong)司。
飛躍地中海
過山(shan)車：藍月飛車，飛躍地中海
游樂(le)(le)場：上(shang)(shang)海(hai)歡樂(le)(le)谷(gu)（上(shang)(shang)海(hai)），成都歡樂(le)(le)谷(gu)（成都）
分類：過山車
種類(lei)：鋼制-普通(tong)坐式
狀態：開放中（藍月飛車2009年8月16日開放，飛躍(yue)地中海2009年1月17日開放）
公司(si)/模(mo)型：Intamin/Mega-Lite
造價：約1億(yi)元人民幣
最大運(yun)載能(neng)力：810乘(cheng)客/每小時(shi)
長度：755 m
高度：31 m
落差：30 m
反轉數：0
速度：85 千米(mi)每小時
最大(da)垂直下落(luo)角度：70度
藍月飛(fei)車(che)(che)（飛(fei)躍地中海(hai)）采用(yong)了Intamin公司目(mu)前(qian)最先(xian)進的(de)鋼纜(lan)提升系統，將列車(che)(che)以23千米(mi)每(mei)小時(shi)的(de)速(su)度(du)迅速(su)拉上(shang)32米(mi)的(de)坡(po)頂(ding)，隨(sui)后就是70度(du)的(de)下墜和向右扭轉，然后經過一個S曲(qu)線過渡和一個標準(zhun)駝峰坡(po)，接(jie)下去就是像野兔一般(ban)的(de)左右上(shang)下蹦跳，給人一種(zhong)拋射的(de)感覺，隨(sui)后以線性電動機（LIM）剎車(che)(che)并回到車(che)(che)站，冒險旅(lv)程(cheng)結束。
過山車(che)：飛天鳳凰(huang)位于浙(zhe)江寧波北侖的鳳凰(huang)山游樂園內。
類似于十環過山車，只是少(shao)了兩個環。
雖然過山車是(shi)非常安全的設(she)施，但有(you)時也(ye)會出(chu)現(xian)一(yi)些傷及(ji)人的事故
1.2006年7月21日(ri)，英國(guo)奧爾(er)頓塔公園一輛過(guo)山車(che)20日(ri)發生事故，造成29人受(shou)傷(shang)(shang)。位于英格蘭中部的(de)奧爾(er)頓塔公園是(shi)英國(guo)最大的(de)主題公園。公園發言(yan)人雷(lei)切爾(er)·洛基(ji)特(te)說(shuo)(shuo)，事故發生時，一列名(ming)為“逃(tao)亡礦(kuang)車(che)”的(de)過(guo)山車(che)前幾節(jie)車(che)廂(xiang)突然與車(che)身分離(li)，并向(xiang)后滑去，與其(qi)它車(che)廂(xiang)相撞。洛基(ji)特(te)說(shuo)(shuo)，當時車(che)上(shang)有46名(ming)游客，其(qi)中29人受(shou)傷(shang)(shang)。4名(ming)游客被(bei)送往醫院(yuan)救治，其(qi)余25人只輕微割(ge)傷(shang)(shang)或擦傷(shang)(shang)。
2.當(dang)地時(shi)間5日12時(shi)45分(fen)（北京時(shi)間5日11時(shi)45分(fen)）左(zuo)右，大阪(ban)府吹田(tian)市萬(wan)博紀念公園(yuan)游樂園(yuan)。一(yi)輛過(guo)山(shan)車(che)在行駛中，第二節車(che)廂(xiang)車(che)輪突然脫落，車(che)廂(xiang)向左(zuo)嚴重傾(qing)斜。一(yi)名(ming)女乘客(ke)(ke)頭部撞(zhuang)上(shang)(shang)一(yi)旁(pang)鐵柵(zha)欄，不幸當(dang)場(chang)殞(yun)命。車(che)上(shang)(shang)其(qi)余(yu)21名(ming)乘客(ke)(ke)除(chu)一(yi)名(ming)女乘客(ke)(ke)受(shou)重傷外，均(jun)受(shou)輕傷。
3.同日下午日本當地時(shi)間2時(shi)34分（北京時(shi)間1時(shi)34分）左(zuo)右，日本福(fu)井縣(xian)坂(ban)井市“奇異之國(guo)”游樂園又發生一(yi)(yi)起(qi)過山車事故。一(yi)(yi)輛雙人過山車在(zai)軌道“波谷”突然停止不動，遭身(shen)后(hou)過山車追(zhui)尾(wei)撞擊，造成兩輛過山車上3人受傷(shang)，包括兩名(ming)成人和一(yi)(yi)名(ming)5歲的女孩。
4.2006年7月11日，美(mei)國辛辛那提市派拉(la)蒙游(you)樂場內名為“野獸(shou)之子(zi)”的過(guo)山車發(fa)生(sheng)(sheng)事故(gu)。27人(ren)(ren)被送(song)往醫(yi)院接受治(zhi)療。當天下(xia)午4時45分左右，有目擊(ji)者看見(jian)這(zhe)一(yi)過(guo)山車突然停止運行(xing)。公(gong)園發(fa)言人(ren)(ren)莫(mo)琳·凱澤說，這(zhe)一(yi)事故(gu)共造成27人(ren)(ren)受傷(shang)(shang)，所幸大(da)多數人(ren)(ren)只是胸部(bu)和(he)頸部(bu)受輕傷(shang)(shang)。其中25名傷(shang)(shang)者已在(zai)事發(fa)后7小時內出(chu)院，這(zhe)是美(mei)國10多天來發(fa)生(sheng)(sheng)的第(di)二起過(guo)山車事故(gu)。
5.2007年8月4日，悲(bei)劇(ju)發生在(zai)巴黎(li)西(xi)北郊圣日耳曼昂萊(lai)的(de)(de)一(yi)家(jia)游樂場(chang)。當時(shi)，這家(jia)游樂場(chang)正在(zai)舉行大(da)型游樂活動，一(yi)座過(guo)山車的(de)(de)支架(jia)突然斷裂，導致(zhi)正在(zai)高速運行的(de)(de)一(yi)節(jie)車廂脫落(luo)墜地，車廂內一(yi)對父子當場(chang)死亡，另外(wai)兩(liang)名游客(ke)受(shou)重傷。
6.2007年6月30日，合肥(fei)市逍遙津公園，中午11時45分左(zuo)右，“世紀滑(hua)(hua)車(che)”的(de)(de)6節(jie)(jie)車(che)廂里搭(da)載了7名(ming)乘(cheng)客，順著15米高的(de)(de)軌(gui)道緩緩爬升(sheng)，當滑(hua)(hua)車(che)即將爬升(sheng)到最高點時，卻突然停(ting)了下來。隨后6節(jie)(jie)車(che)廂急速倒(dao)滑(hua)(hua)，導致最后一節(jie)(jie)車(che)廂脫軌(gui)，一名(ming)女中學生被(bei)甩到鋼(gang)軌(gui)上，5節(jie)(jie)繼續下滑(hua)(hua)的(de)(de)車(che)廂碾過(guo)她的(de)(de)身體(ti)，使(shi)她當場死亡。
7.2007年6月(yue)25日(ri)，一(yi)名14歲的西班牙少(shao)女(nv)在(zai)法(fa)國巴黎（歐洲）迪(di)士尼(ni)樂園玩過山車時(shi)突然失去知覺，其后不(bu)治身(shen)亡。據(ju)稱可能(neng)與(yu)身(shen)體不(bu)適或受到過度驚嚇有關。
8.2007年(nian)6月9日，美國阿(a)肯色州熱泉市的(de)“泉水和水晶(jing)瀑布游樂園”，12名(ming)游客正在該游樂園中(zhong)乘坐一種X型過山車，體驗極(ji)度刺(ci)激的(de)感(gan)覺(jue)。當過山車升到46米高的(de)半(ban)(ban)空突然停電(dian)，提心吊(diao)膽地被(bei)倒掛半(ban)(ban)小時，才(cai)被(bei)消防人員用云梯救下。
9.2005年7月30日，美國加(jia)利福尼亞州迪(di)斯尼樂園“過山車(che)”游戲中的兩輛滑車(che)29日相撞，至(zhi)少14名游客(ke)被(bei)緊急送往醫院(yuan)。
10.2003年9月5日，加(jia)利(li)福(fu)尼亞州迪(di)斯尼樂(le)園發生一(yi)起過山車顛(dian)覆事(shi)故，導致1名(ming)游客(ke)(ke)死亡，另外10名(ming)游客(ke)(ke)受傷。
11.2009年(nian)8月11日，在英格蘭(lan)西北部著名旅游地(di)——黑澤的“歡(huan)樂海(hai)灘”，名為“北斗七(qi)星（Big Dipper）”的木質過(guo)山車在運行過(guo)程中，因制(zhi)動系統失靈，導(dao)致(zhi)兩輛車突(tu)然相撞，這使得(de)32名游客被(bei)懸(xuan)在六米高的半空中，并(bing)且導(dao)致(zhi)了(le)21名游客受傷。
12.2009年9月18日，位(wei)于美國洛杉磯(ji)的(de)(de)Knotts Berryfarm 的(de)(de)Intamin發射過山車Xcelerator，在(zai)(zai)(zai)發射過程(cheng)中，拉動滑塊的(de)(de)鋼(gang)(gang)纜瞬(shun)間發生(sheng)爆裂，鋼(gang)(gang)纜斷成數千鋼(gang)(gang)絲四處(chu)飛舞，導(dao)致坐(zuo)在(zai)(zai)(zai)第一排的(de)(de)兩位(wei)游(you)客受輕傷，裝在(zai)(zai)(zai)列車上的(de)(de)的(de)(de)攝像機拍下了整個過程(cheng)。
13.2016年3月20日，北京歡樂谷(gu)過山車(che)(che)因(yin)飛鳥觸發裝置而導致半(ban)空(kong)驟停，車(che)(che)上26名游(you)客(ke)被救出，無游(you)客(ke)傷亡。
14.2016年10月1日，澳大利亞樂園(yuan)過山車在下行過程中突(tu)然驟停(ting)，工(gong)作人(ren)員的幫助下，所有(you)人(ren)安(an)然無(wu)恙的從安(an)全通道下來(lai)。
精靈世界
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