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基本介紹

港珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋是(shi)“一國兩制”框架下、粵港澳(ao)(ao)三地(di)首次合作共建的超大(da)型跨海通(tong)道，全長55公里，設(she)計使用(yong)壽命120年(nian)(nian)，總投資約1200億(yi)元人民幣(bi)。大(da)橋于2003年(nian)(nian)8月啟動(dong)前期(qi)工作，2009年(nian)(nian)12月開工建設(she)，籌備和建設(she)前后歷時達十(shi)五年(nian)(nian)，于2018年(nian)(nian)10月開通(tong)營(ying)運。

大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主體工(gong)程(cheng)由(you)粵(yue)、港(gang)、澳(ao)三(san)(san)方政府(fu)共同組建(jian)的(de)港(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)管(guan)理局負(fu)責建(jian)設、運營、管(guan)理和維護，三(san)(san)地口岸及連接線由(you)各自(zi)政府(fu)分別(bie)建(jian)設和運營。主體工(gong)程(cheng)實行(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、島、隧組合，總長約29.6公(gong)(gong)里，穿越(yue)伶(ling)仃(ding)航道和銅(tong)鼓西航道段約6.7公(gong)(gong)里為隧道，東(dong)、西兩端各設置一個海(hai)(hai)中(zhong)人工(gong)島（藍海(hai)(hai)豚島和白(bai)海(hai)(hai)豚島），猶如“伶(ling)仃(ding)雙(shuang)貝”熠熠生輝；其余路段約22.9公(gong)(gong)里為橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，分別(bie)設有寓意三(san)(san)地同心的(de)“中(zhong)國結”青州橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、人與自(zi)然(ran)和諧相處的(de)“海(hai)(hai)豚塔(ta)”江海(hai)(hai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，以及揚帆起航的(de)“風帆塔(ta)”九洲橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)三(san)(san)座通航斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

珠(zhu)(zhu)澳口岸(an)(an)人工島總面積208.87公(gong)頃，分(fen)為(wei)三個區(qu)域，分(fen)別為(wei)珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)公(gong)路(lu)口岸(an)(an)管(guan)(guan)理區(qu)107.33公(gong)頃、澳門(men)口岸(an)(an)管(guan)(guan)理區(qu)71.61公(gong)頃、大(da)橋(qiao)管(guan)(guan)理區(qu)29.93公(gong)頃，口岸(an)(an)由(you)各自(zi)獨立管(guan)(guan)轄(xia)。13.4公(gong)里的(de)珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)連接線(xian)銜接珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)公(gong)路(lu)口岸(an)(an)與西部沿海(hai)(hai)高速公(gong)路(lu)月(yue)環至南屏支線(xian)延(yan)長線(xian)，將(jiang)大(da)橋(qiao)納(na)入(ru)國家高速公(gong)路(lu)網絡；澳門(men)連接線(xian)從澳門(men)口岸(an)(an)以橋(qiao)梁(liang)方式(shi)接入(ru)澳門(men)填(tian)海(hai)(hai)新區(qu)。

港(gang)珠澳大橋營運設施總體布置如下：

1、管理養護中心(xin)：位于(yu)珠海市香洲區南屏(ping)鎮橫龍路，設(she)有(you)綜(zong)合辦(ban)公樓(lou)、調(diao)度中心(xin)、路政服務窗口、宿舍、多功能禮(li)堂等房(fang)建設(she)施；具備(bei)辦(ban)公作息、調(diao)度指揮(hui)及路政管理等功能，是大橋(qiao)主體工程(cheng)的控制(zhi)樞紐(niu)。

2、大橋管(guan)理(li)區：位于(yu)珠澳口岸(an)人工(gong)島，設置(zhi)有收(shou)費站(zhan)、收(shou)費及養(yang)(yang)護辦公樓、救援樓、備品備件倉庫及養(yang)(yang)護基地等(deng)(deng)；具(ju)備收(shou)費、養(yang)(yang)護、救援等(deng)(deng)管(guan)理(li)功能。

3、西人(ren)工島：具(ju)備監控、養(yang)護、救援及政府部門（消防、邊檢(jian)、海關(guan)、交警、邊防等部門）聯(lian)勤辦公(gong)等管理(li)功能；以實現營運管理(li)功能為主，不對外開放。

4、東人工島：首(shou)層具備養護、救援(yuan)、路政及(ji)政府聯(lian)勤辦(ban)公等管理功(gong)(gong)能，二至(zhi)四層為預留商業開(kai)發；東人工島后續將根(gen)據三地政策的(de)放(fang)開(kai)，適時啟動對外旅游(you)觀光及(ji)市場開(kai)放(fang)的(de)功(gong)(gong)能。

景點景觀

青州航道橋

青州航道橋(qiao)是一(yi)座雙塔(ta)(ta)雙索面(mian)(mian)鋼箱梁斜拉橋(qiao)，全(quan)線跨徑最大；全(quan)長(chang)930米(mi)，為半漂浮體系，“（110+236+458+236+110=1150）米(mi)”跨徑布置；索塔(ta)(ta)采用雙柱門形(xing)框架塔(ta)(ta)，為中央獨柱型混凝(ning)土塔(ta)(ta)，塔(ta)(ta)高163米(mi)，共(gong)設有(you)112根斜拉索； [67] ?上(shang)下塔(ta)(ta)柱分別高135米(mi)、45米(mi)，上(shang)下塔(ta)(ta)柱斷面(mian)(mian)為空心(xin)(xin)矩形(xing)斷面(mian)(mian)、倒(dao)角空心(xin)(xin)菱形(xing)斷面(mian)(mian)，塔(ta)(ta)底5米(mi)采用實心(xin)(xin)斷面(mian)(mian)；大橋(qiao)設有(you)通航孔1個(ge)，凈(jing)空高度(du)42米(mi)，凈(jing)空寬度(du)318米(mi)，通航噸級1萬噸。

江海直達船航道橋

江海直達船航(hang)道橋(qiao)是一座中央單(dan)索(suo)(suo)面三(san)塔(ta)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)，斜(xie)拉索(suo)(suo)采(cai)用(yong)(yong)空(kong)(kong)間扇形布置、鋼(gang)混組合(he)結構塔(ta)身(shen)；“（129+258+258+129=994）米(mi)(mi)”跨徑(jing)布置，共(gong)3個主(zhu)墩和4個邊輔墩；主(zhu)梁(liang)為倒(dao)梯形、帶懸臂(bei)整(zheng)幅單(dan)箱(xiang)三(san)室截面；斜(xie)拉索(suo)(suo)采(cai)用(yong)(yong)接近豎(shu)琴型雙索(suo)(suo)面，共(gong)42根(gen)斜(xie)拉索(suo)(suo)，最(zui)長索(suo)(suo)長約135米(mi)(mi)，最(zui)大索(suo)(suo)重約20噸，索(suo)(suo)塔(ta)為中央獨柱型混凝土塔(ta)，其基(ji)(ji)礎(chu)均采(cai)用(yong)(yong)群樁(zhuang)鋼(gang)管復(fu)合(he)樁(zhuang)基(ji)(ji)礎(chu)；中塔(ta)高106米(mi)(mi)，重2800噸；過渡(du)墩高18.8米(mi)(mi)，墩底(di)厚(hou)4.5米(mi)(mi)，寬(kuan)12米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)(yong)預制(zhi)空(kong)(kong)心墩身(shen)；大橋(qiao)設有通航(hang)孔1個，凈空(kong)(kong)高度40米(mi)(mi)，凈空(kong)(kong)寬(kuan)度210米(mi)(mi)，通航(hang)噸級1萬噸。

九洲航道橋

九(jiu)洲(zhou)航道橋(qiao)是一座雙塔(ta)單(dan)(dan)索(suo)(suo)面(mian)鋼混組合(he)梁5跨連續斜拉橋(qiao)，共(gong)設(she)有(you)64根斜拉索(suo)(suo)；“（85+150+298+150+85=768米(mi)(mi)(mi)(mi)）”跨徑布(bu)置(zhi)；主梁為倒(dao)梯形、帶(dai)懸臂(bei)整(zheng)體單(dan)(dan)箱三室截面(mian)，梁頂寬(kuan)39.1米(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)寬(kuan)22.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁高3.575米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂板(ban)懸臂(bei)長(chang)(chang)度為5.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，標準梁段長(chang)(chang)16米(mi)(mi)(mi)(mi)，拉索(suo)(suo)錨固位(wei)置(zhi)位(wei)于中(zhong)央(yang)直腹板(ban)處(chu)；斜拉索(suo)(suo)采用豎琴型中(zhong)央(yang)單(dan)(dan)索(suo)(suo)面(mian)，梁上索(suo)(suo)距為16米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上索(suo)(suo)距9.63米(mi)(mi)(mi)(mi)；索(suo)(suo)塔(ta)為中(zhong)央(yang)獨柱型鋼塔(ta)，塔(ta)頂標高136.190米(mi)(mi)(mi)(mi)；兩個(ge)索(suo)(suo)塔(ta)皆(jie)與主梁固結，輔(fu)助墩設(she)豎向支撐，過渡墩設(she)豎向支撐及橫向抗(kang)(kang)風支座；在(zai)縱向，三個(ge)索(suo)(suo)塔(ta)處(chu)設(she)置(zhi)縱向阻尼裝置(zhi)提高抗(kang)(kang)震性(xing)能(neng)；大橋(qiao)設(she)有(you)通航孔2個(ge)，凈空高度24.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，凈空寬(kuan)度173米(mi)(mi)(mi)(mi)，通航噸(dun)級(ji)5000噸(dun)。

非通航孔橋

港珠澳(ao)大橋(qiao)淺水區非通航孔連(lian)續梁(liang)式(shi)橋(qiao)每跨85米，采用了單(dan)墩雙幅梁(liang)；深水區非通航孔連(lian)續梁(liang)式(shi)橋(qiao)每跨110米，采用了單(dan)墩整幅梁(liang)；凈空高度(du)20米、寬度(du)85米，通航噸(dun)級(ji)為(wei)500噸(dun)。

海底隧道

港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)海底隧道(dao)由33節(jie)巨型沉(chen)管(guan)和(he)1個合龍段(duan)接頭共(gong)同組成，每節(jie)沉(chen)管(guan)長180米(mi)(mi)、寬37.95米(mi)(mi)、高11.4米(mi)(mi)、重(zhong)約7.4萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，最(zui)大(da)排水量達8萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)；最(zui)大(da)沉(chen)放水深(shen)44米(mi)(mi)；通航噸(dun)(dun)(dun)級(ji)為30萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)。

香港連接線

港珠澳大橋(qiao)(qiao)香港接(jie)線是雙程三線行(xing)車道路，全長約(yue)(yue)(yue)12千(qian)米(mi)(mi)，連接(jie)主橋(qiao)(qiao)與香港口岸(an)，包(bao)括(kuo)約(yue)(yue)(yue)1.8千(qian)米(mi)(mi)陸(lu)上高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)段、約(yue)(yue)(yue)7.6千(qian)米(mi)(mi)海(hai)上高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)段、約(yue)(yue)(yue)1千(qian)米(mi)(mi)觀(guan)景山隧道和約(yue)(yue)(yue)1.6千(qian)米(mi)(mi)沿(yan)赤鱲角東岸(an)地面道路。香港接(jie)線走向設(she)計(ji)降低了對周邊設(she)施和環境的(de)影響：靠近觀(guan)景山隧道的(de)一(yi)段緊貼北側(ce)機(ji)場島(dao)南岸(an)，遠離南側(ce)北大嶼(yu)(yu)山生態(tai)敏感地區；接(jie)下來一(yi)段拐(guai)向南側(ce)并彎彎曲(qu)曲(qu)，以免影響機(ji)場西(xi)南角政府飛行(xing)服務隊運作，同(tong)時(shi)降低對大嶼(yu)(yu)山居民的(de)影響；到(dao)開闊(kuo)海(hai)面后橋(qiao)(qiao)面開始升高(gao)，供大型船(chuan)只通行(xing)。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設計(ji)速度(du)80千米(mi)(mi)/小時；橋(qiao)(qiao)梁總寬(kuan)(kuan)31.5米(mi)(mi)，隧道總寬(kuan)(kuan)2×14米(mi)(mi)；整(zheng)體(ti)式(shi)路基(ji)寬(kuan)(kuan)度(du)32米(mi)(mi)，分離(li)式(shi)路基(ji)寬(kuan)(kuan)度(du)16米(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)涵設計(ji)汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級； 主線兩(liang)座(zuo)隧道長6204.0米(mi)(mi)，3座(zuo)橋(qiao)(qiao)梁全(quan)長5779.8米(mi)(mi)；設人(ren)(ren)工島1處(chu)(chu)，南灣互通、橫琴北(bei)互通、洪灣互通3處(chu)(chu)互通立(li)交和口(kou)岸人(ren)(ren)工島連接匝道1處(chu)(chu)。

拱北隧道

港珠澳大(da)橋拱北隧(sui)道(dao)是(shi)珠海連接(jie)線(xian)的核心控制性工程之一，采(cai)用雙向六車道(dao)設計，全長2741米；由海域人工島明挖段(duan)、口(kou)(kou)岸暗挖段(duan)以(yi)及陸域明挖段(duan)三種不同結(jie)構的隧(sui)道(dao)連接(jie)而成。隧(sui)道(dao)地處類似泥潭(tan)一樣(yang)的高富水地質結(jie)構區，同時下穿(chuan)我國第一大(da)陸路出(chu)入(ru)境(jing)口(kou)(kou)岸至拱北口(kou)(kou)岸，施工難度大(da)，地質條件復雜，周邊建筑環(huan)境(jing)密集(ji)；車輛(liang)按”先分離(li)并(bing)行(xing)，再(zai)上下重疊，最后又(you)分離(li)并(bing)行(xing)”形式設置(zhi)。

加林山隧道

港珠澳大(da)橋(qiao)加林山隧道(dao)是珠海連接線的重點控(kong)制性工程(cheng)之(zhi)一，單(dan)洞(dong)全長3641米(mi)，全隧道(dao)段采用雙洞(dong)上下行分離(li)式設(she)計(ji)，每洞(dong)為(wei)單(dan)向三(san)車道(dao)高速公路，設(she)計(ji)速度80千米(mi)/小時(shi)。該隧道(dao)近距離(li)三(san)次(ci)穿越對澳輸水管道(dao)、兩次(ci)穿越水庫和斷層破碎(sui)帶(dai)，地質條件復雜，施工難(nan)度大(da)。

前山河特大橋

港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)前山河特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是珠(zhu)海連接線的(de)重要(yao)(yao)組成(cheng)部分，全長1777米(mi)，采(cai)用“（90+160+90）米(mi)”跨(kua)徑布置(zhi)，為一座新型、大(da)(da)跨(kua)、寬幅波形(xing)鋼(gang)(gang)腹板(ban)預應力(li)混凝土連續梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)；通航凈(jing)寬80米(mi)、凈(jing)高(gao)8米(mi)，滿足國(guo)(guo)家Ⅳ級航道要(yao)(yao)求(qiu)。因橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)設計標(biao)高(gao)在河面(mian)20米(mi)以上，加之波形(xing)鋼(gang)(gang)腹板(ban)安裝定位操作(zuo)空(kong)間(jian)要(yao)(yao)求(qiu)大(da)(da)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)高(gao)空(kong)作(zuo)業施工風險高(gao)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主跨(kua)160米(mi)，居當(dang)時中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)同類(lei)型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)首位，整體(ti)線形(xing)控制精度要(yao)(yao)求(qiu)高(gao)。

東西人工島

港珠澳大橋海底(di)隧(sui)道東(dong)西(xi)(xi)人(ren)工島(dao)是水(shui)上(shang)橋梁與(yu)水(shui)下隧(sui)道的銜(xian)接部(bu)分(fen)，為(wei)全線(xian)路段的重點配(pei)套工程。東(dong)人(ren)工島(dao)西(xi)(xi)邊距銅鼓航道中心1563米(mi)(mi)(mi)，采用橢(tuo)圓(yuan)形布(bu)設(she)，島(dao)長625米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)225米(mi)(mi)(mi)，總面(mian)積為(wei)10.3161萬(wan)平方米(mi)(mi)(mi)，建(jian)筑面(mian)積約(yue)2.5萬(wan)平方米(mi)(mi)(mi)；西(xi)(xi)人(ren)工島(dao)東(dong)邊距伶仃西(xi)(xi)航道中心2018米(mi)(mi)(mi)，也(ye)設(she)為(wei)橢(tuo)圓(yuan)形島(dao)，島(dao)長625米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)185米(mi)(mi)(mi)，總面(mian)積為(wei)9.7962萬(wan)平方米(mi)(mi)(mi)，建(jian)筑面(mian)積約(yue)1.8萬(wan)平方米(mi)(mi)(mi)；為(wei)減(jian)少阻(zu)水(shui)效應，兩島(dao)均位于-10米(mi)(mi)(mi)等深線(xian)以(yi)外(wai)。其中東(dong)人(ren)工島(dao)除了養護救(jiu)援功能外(wai)，附加旅游服(fu)務功能，建(jian)設(she)環島(dao)步道用以(yi)觀光；西(xi)(xi)人(ren)工島(dao)以(yi)管理功能為(wei)主，設(she)運營、養護以(yi)及(ji)救(jiu)援站(zhan)。東(dong)西(xi)(xi)人(ren)工島(dao)建(jian)筑頂部(bu)均設(she)有一(yi)個(ge)帽子狀的中央風(feng)口，保持隧(sui)道空氣暢通。

三地口岸島

珠(zhu)(zhu)海澳(ao)門口(kou)岸(an)(an)(an)人工島(dao)總(zong)面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)約217萬平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)東西寬950米(mi)(mi)(mi)，南北長1930米(mi)(mi)(mi)，由珠(zhu)(zhu)海口(kou)岸(an)(an)(an)管(guan)理區、澳(ao)門口(kou)岸(an)(an)(an)管(guan)理區和大橋管(guan)理區組成，為港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大橋主(zhu)體(ti)工程與(yu)珠(zhu)(zhu)海、澳(ao)門兩地(di)的銜接中(zhong)心，是可實現香港(gang)(gang)、珠(zhu)(zhu)海以及澳(ao)門三(san)地(di)旅(lv)客或車(che)輛通關的互(hu)通陸路口(kou)岸(an)(an)(an)。珠(zhu)(zhu)海口(kou)岸(an)(an)(an)島(dao)采(cai)用(yong)白色調(diao)橢(tuo)圓形整(zheng)體(ti)設計結(jie)構(gou)(gou)，總(zong)建(jian)筑面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)約32萬平方(fang)米(mi)(mi)(mi)。澳(ao)門口(kou)岸(an)(an)(an)島(dao)采(cai)用(yong)灰色調(diao)長方(fang)形設計結(jie)構(gou)(gou)，總(zong)建(jian)筑面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)約60萬平米(mi)(mi)(mi)。香港(gang)(gang)口(kou)岸(an)(an)(an)人工島(dao)填海造地(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)130公(gong)頃(qing)，設置在香港(gang)(gang)機(ji)場東北面(mian)(mian)(mian)(mian)對開水域，一個(ge)面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)約150公(gong)頃(qing)（包(bao)括130公(gong)頃(qing)土地(di)用(yong)作(zuo)香港(gang)(gang)口(kou)岸(an)(an)(an)和20公(gong)頃(qing)土地(di)用(yong)作(zuo)屯門至(zhi)赤鱲角連接路南面(mian)(mian)(mian)(mian)出入口(kou)）的人工島(dao)上，鄰近(jin)香港(gang)(gang)國(guo)際機(ji)場及東涌(yong)新市(shi)鎮。

實用信息

通行事項

港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋采取“三(san)地三(san)檢”通(tong)關(guan)模式(shi)，其中珠(zhu)(zhu)海、澳(ao)門(men)之間采用(yong)”合作查驗(yan)、一次放行“通(tong)關(guan)模式(shi)；司機在大(da)橋中駕駛采用(yong)右行方式(shi)，到達港(gang)澳(ao)口岸地區(qu)后順著道(dao)路方向自動調整為左行方式(shi)。“合作查驗(yan)，一次放行”模式(shi)，即取消珠(zhu)(zhu)海、澳(ao)門(men)兩地口岸間的緩沖區(qu)，直接(jie)把兩個口岸連在一起，旅客只(zhi)需要排一次隊即可完成(cheng)出(chu)入境手續。在珠(zhu)(zhu)澳(ao)分(fen)界(jie)線上(shang)，設有“三(san)道(dao)門(men)全(quan)自助通(tong)道(dao)”“單(dan)柜臺(tai)半自助通(tong)道(dao)”和(he)“臺(tai)并臺(tai)、肩(jian)并肩(jian)人工通(tong)道(dao)”三(san)類通(tong)道(dao)，可滿足不同人群需要，出(chu)入境共計68條。

票制票價

2018年(nian)8月26日(ri)，港珠(zhu)澳大橋的收費(fei)標準(zhun)出爐：小型(xing)客(ke)車(che)(che)(che)（私家車(che)(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)(che)）150元/車(che)(che)(che)次，大型(xing)客(ke)車(che)(che)(che)（過境(jing)巴(ba)(ba)士）200元/車(che)(che)(che)次，穿梭(suo)巴(ba)(ba)士300元/車(che)(che)(che)次，普(pu)通貨(huo)車(che)(che)(che)60元/車(che)(che)(che)次，貨(huo)柜車(che)(che)(che)115元/車(che)(che)(che)次，費(fei)用以人民(min)幣進行結算。

同年10月19日(ri)，港(gang)珠澳(ao)大橋穿(chuan)梭巴士(shi)有限公司正式發布穿(chuan)梭巴士(shi)票(piao)(piao)價(jia)，港(gang)珠線與(yu)港(gang)澳(ao)線同價(jia)，以(yi)人(ren)民(min)幣計(ji)算；日(ri)間正價(jia)票(piao)(piao)價(jia)為(wei)(wei)(wei)58元(yuan)，時間為(wei)(wei)(wei)每日(ri)06:00-23:59；夜間正價(jia)票(piao)(piao)價(jia)為(wei)(wei)(wei)63元(yuan)，時間為(wei)(wei)(wei)每日(ri)00:00-05:59。運(yun)營初期，繁忙時段車輛為(wei)(wei)(wei)5至10分鐘一(yi)班，夜間為(wei)(wei)(wei)15-30分鐘一(yi)班，并(bing)視客流量調整班次(ci)時間。支持多種方式付款(kuan)，乘客在(zai)珠海口岸可(ke)以(yi)使(shi)用(yong)人(ren)民(min)幣和幾(ji)種常用(yong)支付平臺(tai)購(gou)票(piao)(piao)；3歲或以(yi)下不(bu)占座(zuo)位(wei)的幼童(tong)免(mian)費，可(ke)購(gou)買(mai)優(you)惠票(piao)(piao)價(jia)的人(ren)員(yuan)包(bao)括不(bu)足12歲或身高不(bu)足1.2米(mi)兒童(tong)、傷健人(ren)士(shi)和65歲及以(yi)上老(lao)人(ren)，車票(piao)(piao)按正價(jia)五折優(you)惠。

10月(yue)21日(ri)，港珠澳(ao)大橋(qiao)管理局發布了(le)《港珠澳(ao)大橋(qiao)通行(xing)指南》，對大橋(qiao)路(lu)線、車輛通行(xing)、三地(di)口岸通關、通行(xing)收費、安全保障、配套服務等方面進行(xing)了(le)詳細介紹。

12月(yue)(yue)(yue)1日起，對批(pi)文(wen)有(you)效期(qi)截止日期(qi)為2018年10月(yue)(yue)(yue)1日至(zhi)12月(yue)(yue)(yue)31日的澳(ao)門私(si)家車（已辦理(li)和(he)未辦理(li)批(pi)文(wen)延期(qi)的車輛）和(he)所有(you)粵澳(ao)公務車可免加簽通行港珠(zhu)澳(ao)大橋口(kou)岸。

根據港(gang)珠澳大橋(qiao)管理局(ju)通知，港(gang)珠澳大橋(qiao)路(lu)段(duan)執(zhi)行(xing)中國節假日高速免費政策。

榮譽及其他

世(shi)界(jie)上(shang)最長跨海大橋(qiao)：總長度是48.3千米（30.01英里(li)）。（吉尼斯(si)世(shi)界(jie)紀錄數據，非大橋(qiao)工程實際(ji)長度）