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基本介紹

港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)是(shi)“一(yi)國兩制(zhi)”框架下、粵港(gang)澳三地首次合作(zuo)共建的超(chao)大(da)型(xing)跨海通(tong)道，全長(chang)55公里(li)，設計使用壽(shou)命120年(nian)，總投資約1200億元人民幣。大(da)橋(qiao)于2003年(nian)8月(yue)(yue)(yue)啟動前(qian)期(qi)工作(zuo)，2009年(nian)12月(yue)(yue)(yue)開(kai)(kai)工建設，籌(chou)備和建設前(qian)后歷時達十五年(nian)，于2018年(nian)10月(yue)(yue)(yue)開(kai)(kai)通(tong)營運。

大橋(qiao)主體工程由(you)(you)粵、港(gang)、澳三(san)(san)方政(zheng)府(fu)共同組建(jian)的(de)港(gang)珠澳大橋(qiao)管理局(ju)負責建(jian)設(she)、運(yun)營、管理和(he)維護，三(san)(san)地口(kou)岸(an)及連接線由(you)(you)各自政(zheng)府(fu)分別(bie)建(jian)設(she)和(he)運(yun)營。主體工程實行(xing)橋(qiao)、島(dao)、隧(sui)組合，總長約(yue)29.6公(gong)里(li)，穿越伶仃航(hang)道(dao)(dao)和(he)銅鼓西航(hang)道(dao)(dao)段約(yue)6.7公(gong)里(li)為隧(sui)道(dao)(dao)，東、西兩端(duan)各設(she)置一個(ge)海中(zhong)人(ren)工島(dao)（藍海豚(tun)(tun)島(dao)和(he)白海豚(tun)(tun)島(dao)），猶如“伶仃雙貝”熠熠生輝；其(qi)余(yu)路(lu)段約(yue)22.9公(gong)里(li)為橋(qiao)梁(liang)，分別(bie)設(she)有寓意三(san)(san)地同心的(de)“中(zhong)國結”青州橋(qiao)、人(ren)與自然和(he)諧相處的(de)“海豚(tun)(tun)塔”江海橋(qiao)，以及揚帆起航(hang)的(de)“風帆塔”九洲(zhou)橋(qiao)三(san)(san)座通航(hang)斜(xie)拉(la)橋(qiao)。

珠澳(ao)口岸(an)(an)人工島總面積208.87公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)，分(fen)為三個區域(yu)，分(fen)別為珠海(hai)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)口岸(an)(an)管(guan)理區107.33公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)、澳(ao)門(men)口岸(an)(an)管(guan)理區71.61公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)、大橋管(guan)理區29.93公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)，口岸(an)(an)由(you)各自獨立管(guan)轄(xia)。13.4公(gong)(gong)(gong)(gong)里的珠海(hai)連接(jie)線銜接(jie)珠海(hai)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)口岸(an)(an)與(yu)西部沿(yan)海(hai)高速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)月環至南(nan)屏(ping)支(zhi)線延(yan)長(chang)線，將大橋納入(ru)國家高速(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)網絡；澳(ao)門(men)連接(jie)線從澳(ao)門(men)口岸(an)(an)以橋梁方式接(jie)入(ru)澳(ao)門(men)填海(hai)新區。

港珠澳大(da)橋(qiao)營運設施總體布置如下(xia)：

1、管理養護中(zhong)(zhong)心：位(wei)于(yu)珠海市(shi)香(xiang)洲(zhou)區南屏鎮橫龍路，設有綜合辦(ban)公樓(lou)、調度中(zhong)(zhong)心、路政服(fu)務窗口、宿舍、多功能禮堂等房建設施；具備(bei)辦(ban)公作息、調度指揮及路政管理等功能，是(shi)大(da)橋主體工(gong)程的控(kong)制樞紐。

2、大橋管理(li)區(qu)：位于(yu)珠澳口岸人(ren)工島，設置有收(shou)費站、收(shou)費及養(yang)護辦公樓、救(jiu)援樓、備品備件倉(cang)庫(ku)及養(yang)護基地等；具備收(shou)費、養(yang)護、救(jiu)援等管理(li)功能。

3、西人工島：具備監控、養護、救援(yuan)及政府部門（消防(fang)、邊檢、海關、交警、邊防(fang)等部門）聯(lian)勤辦(ban)公等管理(li)功能(neng)；以實現營運管理(li)功能(neng)為主(zhu)，不對外開放。

4、東(dong)人(ren)工島：首層(ceng)具備養(yang)護、救(jiu)援、路政(zheng)(zheng)及政(zheng)(zheng)府(fu)聯勤辦公等(deng)管理功能，二至四層(ceng)為(wei)預(yu)留商業開發；東(dong)人(ren)工島后續將(jiang)根據三地政(zheng)(zheng)策(ce)的放開，適時(shi)啟動對外(wai)旅(lv)游觀(guan)光及市場開放的功能。

景點景觀

青州航道橋

青(qing)州(zhou)航道橋是一座(zuo)雙塔(ta)雙索(suo)面鋼箱梁斜拉(la)(la)橋，全(quan)線跨徑最大(da)；全(quan)長930米(mi)(mi)，為半漂(piao)浮體系，“（110+236+458+236+110=1150）米(mi)(mi)”跨徑布置；索(suo)塔(ta)采用雙柱(zhu)門形框(kuang)架塔(ta)，為中央獨柱(zhu)型(xing)混凝土塔(ta)，塔(ta)高163米(mi)(mi)，共設(she)有(you)112根斜拉(la)(la)索(suo)； [67] ?上下(xia)(xia)塔(ta)柱(zhu)分別高135米(mi)(mi)、45米(mi)(mi)，上下(xia)(xia)塔(ta)柱(zhu)斷面為空(kong)心矩形斷面、倒(dao)角空(kong)心菱(ling)形斷面，塔(ta)底5米(mi)(mi)采用實心斷面；大(da)橋設(she)有(you)通航孔1個，凈空(kong)高度42米(mi)(mi)，凈空(kong)寬度318米(mi)(mi)，通航噸級1萬噸。

江海直達船航道橋

江(jiang)海直達(da)船航道橋是一座中央(yang)單索(suo)面(mian)三塔(ta)鋼(gang)箱梁(liang)斜(xie)拉(la)橋，斜(xie)拉(la)索(suo)采用(yong)空間扇形(xing)布置、鋼(gang)混(hun)組合結構塔(ta)身(shen)；“（129+258+258+129=994）米(mi)(mi)(mi)”跨徑布置，共(gong)3個(ge)主墩(dun)和(he)4個(ge)邊輔墩(dun)；主梁(liang)為(wei)倒梯形(xing)、帶懸臂(bei)整幅單箱三室截面(mian)；斜(xie)拉(la)索(suo)采用(yong)接近豎琴型雙索(suo)面(mian)，共(gong)42根斜(xie)拉(la)索(suo)，最(zui)長(chang)索(suo)長(chang)約(yue)135米(mi)(mi)(mi)，最(zui)大(da)索(suo)重約(yue)20噸(dun)，索(suo)塔(ta)為(wei)中央(yang)獨柱型混(hun)凝土塔(ta)，其基礎均(jun)采用(yong)群(qun)樁(zhuang)鋼(gang)管復合樁(zhuang)基礎；中塔(ta)高(gao)106米(mi)(mi)(mi)，重2800噸(dun)；過渡墩(dun)高(gao)18.8米(mi)(mi)(mi)，墩(dun)底厚4.5米(mi)(mi)(mi)，寬12米(mi)(mi)(mi)，采用(yong)預制空心墩(dun)身(shen)；大(da)橋設有通(tong)航孔1個(ge)，凈空高(gao)度(du)40米(mi)(mi)(mi)，凈空寬度(du)210米(mi)(mi)(mi)，通(tong)航噸(dun)級1萬噸(dun)。

九洲航道橋

九洲航(hang)道橋是(shi)一座雙塔(ta)單(dan)索面(mian)鋼混組合梁(liang)5跨連續(xu)斜(xie)(xie)拉(la)橋，共設(she)有64根斜(xie)(xie)拉(la)索；“（85+150+298+150+85=768米(mi)）”跨徑布置；主梁(liang)為(wei)(wei)倒梯(ti)形、帶懸臂整體(ti)單(dan)箱三(san)室截面(mian)，梁(liang)頂(ding)(ding)寬39.1米(mi)，底寬22.8米(mi)，梁(liang)高(gao)3.575米(mi)，頂(ding)(ding)板(ban)懸臂長度(du)(du)(du)為(wei)(wei)5.5米(mi)，標(biao)準梁(liang)段長16米(mi)，拉(la)索錨固(gu)位置位于中央直腹(fu)板(ban)處(chu)；斜(xie)(xie)拉(la)索采用豎琴型中央單(dan)索面(mian)，梁(liang)上索距為(wei)(wei)16米(mi)，塔(ta)上索距9.63米(mi)；索塔(ta)為(wei)(wei)中央獨(du)柱(zhu)型鋼塔(ta)，塔(ta)頂(ding)(ding)標(biao)高(gao)136.190米(mi)；兩個索塔(ta)皆(jie)與主梁(liang)固(gu)結，輔助墩設(she)豎向支(zhi)撐，過渡墩設(she)豎向支(zhi)撐及橫向抗(kang)風支(zhi)座；在縱向，三(san)個索塔(ta)處(chu)設(she)置縱向阻尼裝置提高(gao)抗(kang)震性能；大橋設(she)有通航(hang)孔2個，凈空(kong)高(gao)度(du)(du)(du)24.5米(mi)，凈空(kong)寬度(du)(du)(du)173米(mi)，通航(hang)噸級5000噸。

非通航孔橋

港(gang)珠澳大橋(qiao)淺水區非通航(hang)孔連續(xu)梁(liang)式(shi)橋(qiao)每跨85米(mi)(mi)，采用(yong)了單墩雙幅(fu)梁(liang)；深水區非通航(hang)孔連續(xu)梁(liang)式(shi)橋(qiao)每跨110米(mi)(mi)，采用(yong)了單墩整幅(fu)梁(liang)；凈空(kong)高度20米(mi)(mi)、寬度85米(mi)(mi)，通航(hang)噸級為500噸。

海底隧道

港珠澳大(da)橋(qiao)海底隧道由33節巨型沉(chen)管(guan)和1個(ge)合(he)龍段接頭共同組成(cheng)，每節沉(chen)管(guan)長(chang)180米、寬37.95米、高(gao)11.4米、重約7.4萬(wan)噸，最大(da)排水量(liang)達8萬(wan)噸；最大(da)沉(chen)放水深44米；通航(hang)噸級為30萬(wan)噸。

香港連接線

港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)香(xiang)(xiang)港接線是雙程三(san)線行(xing)車道(dao)路，全長約(yue)(yue)(yue)12千(qian)米(mi)，連接主(zhu)橋(qiao)(qiao)與(yu)香(xiang)(xiang)港口岸，包(bao)括(kuo)約(yue)(yue)(yue)1.8千(qian)米(mi)陸上(shang)高(gao)架橋(qiao)(qiao)段(duan)(duan)、約(yue)(yue)(yue)7.6千(qian)米(mi)海(hai)上(shang)高(gao)架橋(qiao)(qiao)段(duan)(duan)、約(yue)(yue)(yue)1千(qian)米(mi)觀景山隧(sui)道(dao)和約(yue)(yue)(yue)1.6千(qian)米(mi)沿赤鱲(lie)角東岸地(di)面(mian)道(dao)路。香(xiang)(xiang)港接線走向(xiang)設計降(jiang)低了對周(zhou)邊(bian)設施和環(huan)境的(de)影(ying)響：靠近(jin)觀景山隧(sui)道(dao)的(de)一段(duan)(duan)緊貼北側(ce)機(ji)場(chang)島南岸，遠離南側(ce)北大(da)嶼(yu)山生態敏感地(di)區；接下來一段(duan)(duan)拐向(xiang)南側(ce)并彎(wan)彎(wan)曲(qu)曲(qu)，以免影(ying)響機(ji)場(chang)西南角政(zheng)府飛行(xing)服務隊運作，同時降(jiang)低對大(da)嶼(yu)山居民(min)的(de)影(ying)響；到開(kai)闊(kuo)海(hai)面(mian)后橋(qiao)(qiao)面(mian)開(kai)始升高(gao)，供大(da)型(xing)船只通行(xing)。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度80千米(mi)(mi)/小(xiao)時；橋(qiao)(qiao)梁總寬(kuan)(kuan)31.5米(mi)(mi)，隧(sui)道總寬(kuan)(kuan)2×14米(mi)(mi)；整(zheng)體式(shi)路基寬(kuan)(kuan)度32米(mi)(mi)，分離式(shi)路基寬(kuan)(kuan)度16米(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級； 主(zhu)線(xian)兩(liang)座隧(sui)道長(chang)6204.0米(mi)(mi)，3座橋(qiao)(qiao)梁全長(chang)5779.8米(mi)(mi)；設人工島1處(chu)，南(nan)灣(wan)互通(tong)、橫琴北互通(tong)、洪灣(wan)互通(tong)3處(chu)互通(tong)立交和口岸人工島連接(jie)匝道1處(chu)。

拱北隧道

港珠澳大(da)橋(qiao)拱北隧(sui)道(dao)是珠海連接線的(de)核(he)心控制性工程之一，采(cai)用雙向六車道(dao)設(she)(she)計(ji)，全(quan)長(chang)2741米；由海域人工島(dao)明挖段(duan)、口(kou)(kou)岸暗(an)挖段(duan)以及(ji)陸域明挖段(duan)三種不同結構的(de)隧(sui)道(dao)連接而成。隧(sui)道(dao)地(di)處(chu)類似(si)泥潭一樣(yang)的(de)高富水地(di)質(zhi)結構區，同時下穿(chuan)我(wo)國第(di)一大(da)陸路出入境口(kou)(kou)岸至拱北口(kou)(kou)岸，施(shi)工難度大(da)，地(di)質(zhi)條件(jian)復雜，周邊建筑(zhu)環境密(mi)集(ji)；車輛按(an)”先分離并行，再上下重(zhong)疊，最后又分離并行”形(xing)式設(she)(she)置。

加林山隧道

港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大橋(qiao)加林山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)是珠(zhu)(zhu)海連接線的重點控(kong)制性(xing)工程之一，單洞全長3641米(mi)，全隧(sui)(sui)道(dao)段采用(yong)雙洞上下行分離(li)式設計，每(mei)洞為單向三(san)車道(dao)高速公路，設計速度80千米(mi)/小時。該隧(sui)(sui)道(dao)近距離(li)三(san)次穿越對澳(ao)輸(shu)水管道(dao)、兩次穿越水庫和斷層(ceng)破碎帶(dai)，地質條件(jian)復雜，施工難度大。

前山河特大橋

港珠澳大(da)橋前山河(he)(he)特大(da)橋是(shi)珠海連接線(xian)的重要(yao)組成部分，全長(chang)1777米(mi)(mi)，采用“（90+160+90）米(mi)(mi)”跨徑布置，為一座新型、大(da)跨、寬(kuan)(kuan)幅波(bo)(bo)形鋼(gang)腹板(ban)預應力混(hun)凝土連續梁(liang)(liang)橋；通(tong)航凈(jing)寬(kuan)(kuan)80米(mi)(mi)、凈(jing)高(gao)8米(mi)(mi)，滿足國家Ⅳ級航道(dao)要(yao)求(qiu)。因橋面(mian)設計(ji)標高(gao)在河(he)(he)面(mian)20米(mi)(mi)以上(shang)，加之波(bo)(bo)形鋼(gang)腹板(ban)安裝定位操作空間(jian)要(yao)求(qiu)大(da)，橋梁(liang)(liang)高(gao)空作業施工風險高(gao)。大(da)橋主(zhu)跨160米(mi)(mi)，居(ju)當(dang)時中國國內(nei)同(tong)類型橋梁(liang)(liang)首位，整體(ti)線(xian)形控制精度(du)要(yao)求(qiu)高(gao)。

東西人工島

港(gang)珠澳大橋(qiao)(qiao)海底(di)隧(sui)道(dao)東(dong)西人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島(dao)(dao)是(shi)水(shui)上(shang)橋(qiao)(qiao)梁與水(shui)下隧(sui)道(dao)的銜接部分(fen)，為(wei)(wei)(wei)全線(xian)路段的重(zhong)點配套(tao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)。東(dong)人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島(dao)(dao)西邊距銅鼓航道(dao)中(zhong)心1563米(mi)，采用(yong)橢圓(yuan)形布設，島(dao)(dao)長625米(mi)，寬225米(mi)，總面(mian)積(ji)為(wei)(wei)(wei)10.3161萬平方(fang)(fang)米(mi)，建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約(yue)2.5萬平方(fang)(fang)米(mi)；西人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島(dao)(dao)東(dong)邊距伶仃西航道(dao)中(zhong)心2018米(mi)，也設為(wei)(wei)(wei)橢圓(yuan)形島(dao)(dao)，島(dao)(dao)長625米(mi)，寬185米(mi)，總面(mian)積(ji)為(wei)(wei)(wei)9.7962萬平方(fang)(fang)米(mi)，建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約(yue)1.8萬平方(fang)(fang)米(mi)；為(wei)(wei)(wei)減(jian)少阻(zu)水(shui)效應，兩島(dao)(dao)均位于-10米(mi)等深線(xian)以外(wai)。其中(zhong)東(dong)人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島(dao)(dao)除了養護(hu)救援功能外(wai)，附加旅游服務功能，建(jian)設環島(dao)(dao)步道(dao)用(yong)以觀光；西人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島(dao)(dao)以管理功能為(wei)(wei)(wei)主，設運營(ying)、養護(hu)以及(ji)救援站。東(dong)西人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島(dao)(dao)建(jian)筑(zhu)頂(ding)部均設有(you)一個(ge)帽子狀的中(zhong)央風口，保持隧(sui)道(dao)空氣暢(chang)通。

三地口岸島

珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)澳門口(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)(an)人(ren)工(gong)島(dao)總(zong)面(mian)(mian)積約(yue)(yue)(yue)217萬平(ping)方米(mi)，其(qi)中東西寬950米(mi)，南(nan)北長1930米(mi)，由珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)(an)管(guan)(guan)理區、澳門口(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)(an)管(guan)(guan)理區和(he)(he)大橋管(guan)(guan)理區組成，為港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋主體工(gong)程與珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)、澳門兩地(di)(di)(di)的銜接中心(xin)，是(shi)可實現香港(gang)、珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)以及澳門三地(di)(di)(di)旅客或車輛通關(guan)的互(hu)通陸路口(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)(an)。珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)(an)島(dao)采用白色(se)調橢圓形整體設計結(jie)構(gou)，總(zong)建筑(zhu)面(mian)(mian)積約(yue)(yue)(yue)32萬平(ping)方米(mi)。澳門口(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)(an)島(dao)采用灰色(se)調長方形設計結(jie)構(gou)，總(zong)建筑(zhu)面(mian)(mian)積約(yue)(yue)(yue)60萬平(ping)米(mi)。香港(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)(an)人(ren)工(gong)島(dao)填(tian)海(hai)造地(di)(di)(di)面(mian)(mian)積130公頃，設置(zhi)在香港(gang)機(ji)場(chang)東北面(mian)(mian)對開水域，一(yi)個面(mian)(mian)積約(yue)(yue)(yue)150公頃（包括130公頃土地(di)(di)(di)用作香港(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)(an)和(he)(he)20公頃土地(di)(di)(di)用作屯門至赤鱲角(jiao)連接路南(nan)面(mian)(mian)出(chu)入口(kou)(kou)(kou)(kou)）的人(ren)工(gong)島(dao)上，鄰近香港(gang)國際機(ji)場(chang)及東涌新市鎮。

實用信息

通行事項

港(gang)珠澳(ao)大(da)橋采(cai)(cai)取“三(san)地三(san)檢(jian)”通關模式(shi)，其(qi)中珠海、澳(ao)門之間(jian)采(cai)(cai)用(yong)”合作(zuo)查驗(yan)、一(yi)次(ci)放行(xing)(xing)“通關模式(shi)；司(si)機在大(da)橋中駕駛采(cai)(cai)用(yong)右(you)行(xing)(xing)方式(shi)，到達(da)港(gang)澳(ao)口岸地區(qu)(qu)后(hou)順著道(dao)路方向自(zi)動調(diao)整為(wei)左行(xing)(xing)方式(shi)。“合作(zuo)查驗(yan)，一(yi)次(ci)放行(xing)(xing)”模式(shi)，即(ji)取消珠海、澳(ao)門兩地口岸間(jian)的(de)緩沖區(qu)(qu)，直接(jie)把兩個(ge)口岸連在一(yi)起，旅客只需要排一(yi)次(ci)隊即(ji)可完成出入(ru)境手續。在珠澳(ao)分界線上，設有“三(san)道(dao)門全自(zi)助(zhu)通道(dao)”“單柜臺半自(zi)助(zhu)通道(dao)”和“臺并臺、肩并肩人工(gong)通道(dao)”三(san)類通道(dao)，可滿(man)足不同人群需要，出入(ru)境共計68條。

票制票價

2018年8月26日(ri)，港(gang)珠澳大橋的收(shou)費標準出(chu)爐(lu)：小型客車(che)(che)(che)（私家車(che)(che)(che)、出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)）150元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)次(ci)，大型客車(che)(che)(che)（過境(jing)巴士）200元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)次(ci)，穿梭(suo)巴士300元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)次(ci)，普通貨(huo)車(che)(che)(che)60元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)次(ci)，貨(huo)柜(ju)車(che)(che)(che)115元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)次(ci)，費用以人民幣進行(xing)結算。

同(tong)年10月19日，港珠(zhu)澳大橋穿梭(suo)巴士有限公司正式發布穿梭(suo)巴士票(piao)價，港珠(zhu)線(xian)與(yu)港澳線(xian)同(tong)價，以人(ren)(ren)民(min)幣計算；日間正價票(piao)價為58元，時間為每日06:00-23:59；夜間正價票(piao)價為63元，時間為每日00:00-05:59。運營初期，繁忙時段車輛(liang)為5至10分鐘一班(ban)(ban)，夜間為15-30分鐘一班(ban)(ban)，并視客流(liu)量調整班(ban)(ban)次(ci)時間。支持多種(zhong)方式付(fu)款，乘客在珠(zhu)海口岸可以使用人(ren)(ren)民(min)幣和(he)(he)幾種(zhong)常用支付(fu)平臺(tai)購(gou)票(piao)；3歲(sui)或以下不(bu)占座位的幼(you)童(tong)免費，可購(gou)買優(you)惠票(piao)價的人(ren)(ren)員包括不(bu)足(zu)12歲(sui)或身高不(bu)足(zu)1.2米兒童(tong)、傷健(jian)人(ren)(ren)士和(he)(he)65歲(sui)及(ji)以上老人(ren)(ren)，車票(piao)按正價五折(zhe)優(you)惠。

10月21日，港(gang)珠澳大橋管理局發布了《港(gang)珠澳大橋通行指南(nan)》，對大橋路(lu)線、車(che)輛通行、三地口(kou)岸通關、通行收費、安全保障、配套服務等方面進行了詳細介紹。

12月1日起，對批文有效期截止日期為2018年10月1日至(zhi)12月31日的澳門私(si)家(jia)車（已辦理和(he)未辦理批文延(yan)期的車輛）和(he)所有粵澳公務(wu)車可(ke)免加(jia)簽通行港珠澳大橋口岸(an)。

根據港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋管理局(ju)通(tong)知，港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋路段執行中國(guo)節假日高(gao)速(su)免(mian)費政策。

榮譽及其他

世界上最(zui)長(chang)(chang)跨海大(da)橋(qiao)：總長(chang)(chang)度是(shi)48.3千(qian)米(mi)（30.01英里(li)）。（吉尼(ni)斯(si)世界紀錄數據(ju)，非大(da)橋(qiao)工程實際長(chang)(chang)度）