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基本介紹

澳(ao)門(men)(men)氹仔(zi)大(da)(da)橋(qiao)又稱為西(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)，西(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)是(shi)連接(jie)澳(ao)門(men)(men)半島(dao)(dao)(dao)和氹仔(zi)島(dao)(dao)(dao)的第(di)三座大(da)(da)橋(qiao)，于(yu)2002年(nian)10月(yue)8日動工興建，主(zhu)橋(qiao)于(yu)2004年(nian)6月(yue)28日合龍。西(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)北起澳(ao)門(men)(men)半島(dao)(dao)(dao)融和門(men)(men)，南至(zhi)氹仔(zi)碼頭，采用“豎琴斜拉式”設(she)計，兩個(ge)主(zhu)橋(qiao)躉(dun)之間(jian)跨度達180米。

該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級臺風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。西灣大橋設計、施工工程總造價為5.6億澳門元。該工程項目屬于設計施工總承包，于2002年8月由中鐵（澳門）有限公司、中鐵大橋局和中鐵大橋勘測設計院三家組成的聯合體中標。 2004年12月19日，國家主席胡錦濤親自為西灣大橋的落成剪彩。

西灣大(da)橋(qiao)(qiao)是連接澳(ao)(ao)門(men)半島(dao)和氹(dang)仔(zi)島(dao)的第三(san)座大(da)橋(qiao)(qiao)，于(yu)2002年(nian)10月(yue)8日動工(gong)(gong)興(xing)建，主橋(qiao)(qiao)于(yu)2004年(nian)6月(yue)28日合(he)龍。西灣大(da)橋(qiao)(qiao)北起澳(ao)(ao)門(men)半島(dao)融和門(men)，南至氹(dang)仔(zi)碼頭(tou)，采(cai)用(yong)“豎琴斜拉式”設計(ji)，兩個主橋(qiao)(qiao)躉之間跨度達180米。該橋(qiao)(qiao)總(zong)長2200米，分(fen)上下兩層：上層為(wei)雙向(xiang)6車道，下層箱(xiang)式結構，雙向(xiang)4車道行車，可以在(zai)8級臺(tai)風時保證正常交通，橋(qiao)(qiao)內還(huan)預留了鋪設輕(qing)型鐵(tie)軌的空間。 西灣大(da)橋(qiao)(qiao)設計(ji)、施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)程總(zong)造價為(wei)5.6億澳(ao)(ao)門(men)元。該工(gong)(gong)程項目屬于(yu)設計(ji)施(shi)工(gong)(gong)總(zong)承(cheng)包，于(yu)2002年(nian)8月(yue)由中(zhong)(zhong)鐵(tie)（澳(ao)(ao)門(men)）有限公司、中(zhong)(zhong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)局(ju)和中(zhong)(zhong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)勘(kan)測設計(ji)院三(san)家組成的聯合(he)體中(zhong)(zhong)標。

澳門西灣大橋，于05年初正式啟用后，已成為澳門的新地標。大橋貫穿澳門半(ban)島及氹仔，其(qi)造(zao)型設計獨(du)特，而且(qie)比起舊有兩座大橋更(geng)具實(shi)用價(jia)值。加上西(xi)灣一帶古色古香，環境(jing)恬靜優雅，而吃喝玩樂的地方亦相(xiang)當多，怪不得這里越(yue)來越(yue)受游客歡迎。

澳(ao)門(men)(men)地方小小，但已有三條(tiao)跨海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，方便人們往來(lai)澳(ao)門(men)(men)半(ban)島(dao)及(ji)氹(dang)仔，這三條(tiao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)分別是總長2.5公里(li)(li)的(de)嘉樂庇總督大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（公交及(ji)的(de)士專(zhuan)用）、4.5公里(li)(li)的(de)友(you)誼大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（全澳(ao)最長），以及(ji)這次介紹(shao)的(de)西灣大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。這座新橋(qiao)(qiao)(qiao)只(zhi)有2.2公里(li)(li)長，它的(de)出現，明顯緩解了舊有兩座大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)汽(qi)車流量(liang)，同時亦大(da)(da)大(da)(da)改(gai)善(shan)了澳(ao)門(men)(men)本島(dao)與離島(dao)之(zhi)間(jian)的(de)交通(tong)狀況。

建筑設計

西(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)豎琴斜(xie)拉式設(she)計(ji)(ji)(ji)，乃(nai)全(quan)球(qiu)首座預應力混凝土雙(shuang)層主梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)。西(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)貫穿澳(ao)(ao)(ao)門(men)半島以及(ji)氹(dang)仔，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)長2,200米，寬28米，澳(ao)(ao)(ao)門(men)半島引橋(qiao)(qiao)(qiao)與氹(dang)仔引橋(qiao)(qiao)(qiao)分別為700及(ji)400米。主跨距離為180米，乃(nai)全(quan)球(qiu)最大(da)(da)跨度的(de)雙(shuang)層混凝土橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，也(ye)是(shi)三(san)條澳(ao)(ao)(ao)氹(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)中最短及(ji)最寬的(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。西(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)最大(da)(da)設(she)計(ji)(ji)(ji)特色在于兩個85米高(gao)(gao)的(de)雙(shuang)拱門(men)設(she)計(ji)(ji)(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔代表澳(ao)(ao)(ao)門(men)的(de)英、葡(pu)文(wen)首個字母“M”、羅馬數(shu)字“III”以及(ji)阿拉伯(bo)數(shu)字“3”，這正比喻此橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)澳(ao)(ao)(ao)門(men)的(de)第三(san)條澳(ao)(ao)(ao)氹(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)墩外(wai)觀呈(cheng)弧形，以寓意(yi)兩片蓮花(hua)(hua)花(hua)(hua)瓣。西(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)有上(shang)、下(xia)兩層行(xing)(xing)車(che)(che)(che)道，并默認(ren)可供澳(ao)(ao)(ao)門(men)輕軌行(xing)(xing)走的(de)位(wei)置。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)層橋(qiao)(qiao)(qiao)面設(she)有共六條行(xing)(xing)車(che)(che)(che)線(xian)，來回各三(san)條行(xing)(xing)車(che)(che)(che)線(xian)間設(she)有分隔欄(lan)以作區別行(xing)(xing)車(che)(che)(che)方(fang)向。上(shang)層行(xing)(xing)車(che)(che)(che)道正常(chang)用(yong)作行(xing)(xing)車(che)(che)(che)，而下(xia)層行(xing)(xing)車(che)(che)(che)道平常(chang)用(yong)作緊急通道外(wai)，也(ye)在懸掛(gua)八號(hao)風球(qiu)或(huo)更高(gao)(gao)熱帶氣旋(xuan)警告時開放使用(yong)。

澳門西灣(wan)大(da)橋(qiao)總(zong)設計師徐恭義(yi)，全(quan)國(guo)(guo)年輕的橋(qiao)梁設計大(da)師，國(guo)(guo)家級專家。英國(guo)(guo)特許工程(cheng)師，英國(guo)(guo)土木工程(cheng)師學會Fellow，國(guo)(guo)內外著名(ming)的橋(qiao)梁專家。