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基本介紹

澳門(men)(men)氹(dang)仔(zi)大(da)橋(qiao)(qiao)又稱(cheng)為(wei)西(xi)灣大(da)橋(qiao)(qiao)，西(xi)灣大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)連接澳門(men)(men)半島(dao)和氹(dang)仔(zi)島(dao)的(de)第三(san)座大(da)橋(qiao)(qiao)，于2002年10月8日動工興建，主橋(qiao)(qiao)于2004年6月28日合龍。西(xi)灣大(da)橋(qiao)(qiao)北起澳門(men)(men)半島(dao)融和門(men)(men)，南(nan)至(zhi)氹(dang)仔(zi)碼(ma)頭，采用“豎琴斜拉式”設計，兩個主橋(qiao)(qiao)躉之間跨度達180米。

該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級臺風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。西灣大橋設計、施工工程總造價為5.6億澳門元。該工程項目屬于設計施工總承包，于2002年8月由中鐵（澳門）有限公司、中鐵大橋局和中鐵大橋勘測設計院三家組成的聯合體中標。 2004年12月19日，國家主席胡錦濤親自為西灣大橋的落成剪彩。

西灣(wan)(wan)大(da)(da)橋是連(lian)接澳(ao)(ao)(ao)門半(ban)島和氹仔島的(de)第三座大(da)(da)橋，于(yu)(yu)2002年10月(yue)8日(ri)動工興建，主橋于(yu)(yu)2004年6月(yue)28日(ri)合龍(long)。西灣(wan)(wan)大(da)(da)橋北起(qi)澳(ao)(ao)(ao)門半(ban)島融和門，南至氹仔碼頭，采用“豎琴斜拉(la)式(shi)”設計(ji)，兩(liang)個主橋躉之間跨度達180米(mi)。該(gai)橋總長2200米(mi)，分上(shang)下兩(liang)層(ceng)：上(shang)層(ceng)為雙(shuang)向6車(che)道，下層(ceng)箱式(shi)結構，雙(shuang)向4車(che)道行車(che)，可以在8級臺風時(shi)保證正常交通，橋內還預(yu)留了鋪設輕型(xing)鐵軌的(de)空間。 西灣(wan)(wan)大(da)(da)橋設計(ji)、施工工程(cheng)總造價為5.6億(yi)澳(ao)(ao)(ao)門元。該(gai)工程(cheng)項目屬于(yu)(yu)設計(ji)施工總承包，于(yu)(yu)2002年8月(yue)由中(zhong)鐵（澳(ao)(ao)(ao)門）有限公司、中(zhong)鐵大(da)(da)橋局和中(zhong)鐵大(da)(da)橋勘測(ce)設計(ji)院(yuan)三家組成的(de)聯合體(ti)中(zhong)標。

澳門西灣大橋，于05年初正式啟用后，已成為澳門的新地標。大橋貫穿澳門半島及氹仔，其造型設計獨(du)特(te)，而且比起(qi)舊有(you)兩座大橋更具實用(yong)價值。加(jia)上西灣(wan)一帶(dai)古(gu)色古(gu)香，環境恬靜優雅，而吃喝玩樂(le)的地方亦(yi)相當(dang)多，怪不得這里(li)越(yue)來越(yue)受游(you)客歡迎。

澳(ao)門(men)(men)地方小小，但已有(you)三條(tiao)跨海大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，方便(bian)人們往(wang)來澳(ao)門(men)(men)半島及氹仔，這(zhe)(zhe)三條(tiao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分別是(shi)總(zong)長2.5公(gong)里(li)的嘉樂庇(bi)總(zong)督大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（公(gong)交及的士專用）、4.5公(gong)里(li)的友誼大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（全澳(ao)最(zui)長），以及這(zhe)(zhe)次介紹的西灣大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。這(zhe)(zhe)座新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只有(you)2.2公(gong)里(li)長，它的出現，明(ming)顯緩解(jie)了舊(jiu)有(you)兩座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的汽車流(liu)量，同(tong)時亦大(da)大(da)改善(shan)了澳(ao)門(men)(men)本島與離島之(zhi)間的交通狀(zhuang)況。

建筑設計

西灣(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)采(cai)用豎琴斜拉式設計(ji)，乃全(quan)球(qiu)(qiu)首(shou)(shou)座(zuo)預應力混凝土雙層主梁斜拉橋(qiao)。西灣(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)位(wei)貫穿澳門(men)半島以(yi)及氹(dang)(dang)仔(zi)，大(da)(da)(da)橋(qiao)總長2,200米(mi)，寬(kuan)28米(mi)，澳門(men)半島引橋(qiao)與氹(dang)(dang)仔(zi)引橋(qiao)分(fen)別(bie)為700及400米(mi)。主跨(kua)距離(li)為180米(mi)，乃全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)大(da)(da)(da)跨(kua)度的(de)(de)雙層混凝土橋(qiao)梁，也是三(san)條(tiao)(tiao)澳氹(dang)(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)中最(zui)短及最(zui)寬(kuan)的(de)(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)。西灣(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)最(zui)大(da)(da)(da)設計(ji)特色在于(yu)兩個(ge)85米(mi)高(gao)的(de)(de)雙拱門(men)設計(ji)橋(qiao)塔代表(biao)澳門(men)的(de)(de)英、葡文首(shou)(shou)個(ge)字母“M”、羅馬數字“III”以(yi)及阿拉伯數字“3”，這正比(bi)喻此橋(qiao)是澳門(men)的(de)(de)第三(san)條(tiao)(tiao)澳氹(dang)(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)。橋(qiao)墩外(wai)觀(guan)呈弧形，以(yi)寓意兩片(pian)蓮(lian)花(hua)花(hua)瓣(ban)。西灣(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)設有上、下兩層行(xing)(xing)(xing)車(che)道(dao)，并默認(ren)可供澳門(men)輕軌行(xing)(xing)(xing)走的(de)(de)位(wei)置。大(da)(da)(da)橋(qiao)上層橋(qiao)面設有共六條(tiao)(tiao)行(xing)(xing)(xing)車(che)線，來回各三(san)條(tiao)(tiao)行(xing)(xing)(xing)車(che)線間設有分(fen)隔欄以(yi)作(zuo)區(qu)別(bie)行(xing)(xing)(xing)車(che)方向。上層行(xing)(xing)(xing)車(che)道(dao)正常(chang)用作(zuo)行(xing)(xing)(xing)車(che)，而下層行(xing)(xing)(xing)車(che)道(dao)平(ping)常(chang)用作(zuo)緊(jin)急通(tong)道(dao)外(wai)，也在懸掛八號風球(qiu)(qiu)或更高(gao)熱帶(dai)氣旋警告(gao)時開放使用。

澳(ao)門西(xi)灣大橋(qiao)總設計師徐恭義，全國(guo)年輕(qing)的橋(qiao)梁(liang)(liang)設計大師，國(guo)家(jia)(jia)(jia)級專家(jia)(jia)(jia)。英國(guo)特許(xu)工程師，英國(guo)土木工程師學會(hui)Fellow，國(guo)內外著名的橋(qiao)梁(liang)(liang)專家(jia)(jia)(jia)。