該圖片由注冊用戶"城市琴淑"提供， 厄勒海峽大橋全程跨度16公里，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年動工，2000年5月完工，是世界上已建成的承重量較大(da)的(de)(de)斜拉(la)索橋(qiao)。大(da)橋(qiao)的(de)(de)咨詢(xun)設計(ji)工(gong)作由(you)丹(dan)麥和(he)瑞典的(de)(de)科威、VBB兩家公(gong)司共同承(cheng)擔。大(da)橋(qiao)從馬(ma)爾默出發，海峽中建造了(le)一(yi)座人工(gong)島(dao)，靠近(jin)哥本哈根的(de)(de)一(yi)段是鐵路(lu)與公(gong)路(lu)合用(yong)的(de)(de)海底隧(sui)(sui)道(dao)，因此大(da)橋(qiao)由(you)三部分組成，其中8公(gong)里橋(qiao)梁、4公(gong)里人工(gong)島(dao)上公(gong)路(lu)、4公(gong)里海底隧(sui)(sui)道(dao)。它所連接的(de)(de)丹(dan)麥東(dong)部地(di)區和(he)瑞典南部地(di)區將成為北歐及波羅的(de)(de)海地(di)區國際性都(dou)市(shi)群最(zui)密集、經濟最(zui)活躍、文化(hua)交(jiao)流最(zui)頻繁的(de)(de)地(di)區。
厄(e)勒海(hai)峽(xia)(xia)大(da)橋(qiao)，也稱歐(ou)(ou)爾松大(da)橋(qiao)，連(lian)接(jie)哥(ge)本(ben)哈根和瑞典第三大(da)城市馬爾默(mo)。哥(ge)本(ben)哈根市與瑞典的(de)(de)馬爾默(mo)隔厄(e)勒海(hai)峽(xia)(xia)相望，是(shi)20世(shi)紀較繁忙(mang)的(de)(de)水道之一(yi)。這(zhe)一(yi)海(hai)上走廊的(de)(de)建成將歐(ou)(ou)洲大(da)陸的(de)(de)中部和北歐(ou)(ou)的(de)(de)斯堪的(de)(de)納維亞半島連(lian)成一(yi)體，從而(er)把整個(ge)歐(ou)(ou)洲連(lian)接(jie)起來。厄(e)勒海(hai)峽(xia)(xia)大(da)橋(qiao)的(de)(de)東(dong)橋(qiao)建有200米高的(de)(de)中央橋(qiao)墩和57米高的(de)(de)船舶通過(guo)空間，保(bao)證過(guo)往海(hai)峽(xia)(xia)的(de)(de)船只從橋(qiao)底(di)順(shun)利通過(guo)。大(da)橋(qiao)工(gong)程(cheng)經過(guo)兩國政府的(de)(de)認(ren)真(zhen)論證和調查研究，對(dui)確保(bao)大(da)橋(qiao)不影響進入波羅(luo)的(de)(de)海(hai)的(de)(de)水流及減(jian)少對(dui)海(hai)洋生(sheng)物破壞等都做了嚴格的(de)(de)規定。
厄勒大橋是一架國際跨海大橋，連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業重鎮馬爾默，是一座由橋梁，人工島，海底隧道構成的世間罕見的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車，全長16公里，其中西側海底隧道長4050米，寬38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5條管道組成，他們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道，是世界上寬敞的海底隧道；中間的人工島長4055米，將兩側工程連在一起；東側跨海大橋全長7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是世界上已建成的承重量較大的斜拉索橋。
厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，丹麥文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名稱：Øresundsbron）是一條行車鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲較長(chang)的行(xing)車鐵路(lu)(lu)兩用(yong)的大(da)橋隧道。這(zhe)條大(da)橋連(lian)接(jie)丹麥首部(bu)哥(ge)本哈根和瑞典城市馬爾(er)默(mo)這(zhe)兩個都會(hui)區，而歐洲(zhou)E20公路(lu)(lu)則在橋上經(jing)過。
在瑞(rui)典和(he)丹麥，這(zhe)大(da)(da)橋(qiao)通(tong)常分別稱(cheng)為Öresundsbron和(he)Øresundsbroen，而大(da)(da)橋(qiao)公司(si)則(ze)使用(yong)(yong)Øresundsbron這(zhe)個混合了(le)兩國語(yu)言的名稱(cheng)，用(yong)(yong)來標志著(zhu)兩國間擁有共同文化。而當大(da)(da)橋(qiao)啟用(yong)(yong)時(shi)，附近的居民都成(cheng)為厄(e)(e)勒(le)公民（Oresund citizens）。因為此大(da)(da)橋(qiao)其實(shi)是由隧(sui)道和(he)大(da)(da)橋(qiao)組成(cheng)，在技術(shu)上使用(yong)(yong)厄(e)(e)勒(le)干線（Oresund Link）或厄(e)(e)勒(le)聯接路（Oresund Connection，丹麥文：Øresundsforbindelsen，瑞(rui)典文：Öresundsförbindelsen）會比較正確(que)。而The Sound Bridge則(ze)因為使用(yong)(yong)了(le)傳統英文對海峽的名稱(cheng)而時(shi)有所聞。
厄勒海峽(xia)大(da)橋(qiao)Oresund Strait Bridge(也(ye)稱歐爾松(song)大(da)橋(qiao))，連(lian)接(jie)哥(ge)本哈根(gen)和瑞典第三(san)大(da)城市馬(ma)爾默，于1995年開始(shi)動工。全球第十大(da)橋(qiao)。該橋(qiao)全長16公里，由西側的海底(di)隧道、中(zhong)間的人工島和跨(kua)海大(da)橋(qiao)三(san)部分組成。
西側的海(hai)底(di)(di)隧道(dao)長4050米，寬(kuan)38·8米，高8·6米，位于海(hai)底(di)(di)10米以下，由五條(tiao)(tiao)管道(dao)組(zu)成。它們分別是(shi)兩條(tiao)(tiao)火車道(dao)、兩條(tiao)(tiao)雙車道(dao)公(gong)路和一(yi)條(tiao)(tiao)疏散通道(dao)。它是(shi)世界上寬(kuan)敞(chang)的海(hai)底(di)(di)隧道(dao)。
中(zhong)間的(de)人工(gong)島長(chang)4050米(mi)，將(jiang)兩(liang)側(ce)工(gong)程連在一起。東側(ce)的(de)跨海大(da)橋長(chang)7845米(mi)，上為4車(che)(che)道高速公(gong)路，下為對開火(huo)車(che)(che)道，共有51座橋墩，中(zhong)間是斜拉索橋，跨度(du)490米(mi)，高度(du)55米(mi)，是世界上承(cheng)重量較大(da)的(de)斜拉橋。
大橋的主跨是世界上其中一段較長的斜拉橋(qiao)(qiao)主跨，有(you)490米(mi)。而橋(qiao)(qiao)塔高204米(mi)，大(da)橋(qiao)(qiao)則全長7,845米(mi)，大(da)概(gai)是瑞(rui)典和丹麥(mai)大(da)陸距離的一半(ban)，重(zhong)8,200萬(wan)公(gong)斤。而其余的距離則位處在Peberholm(Pepper islet)這個人工島上，有(you)4055米(mi)長。
這個名稱源自對(dui)岸的(de)薩(sa)爾(er)特島(dao)(Saltholm)。Peberholm島(dao)位(wei)處丹麥，島(dao)上(shang)有(you)一(yi)段隧道，長4,050米(mi)，當中3,510米(mi)在(zai)(zai)海底下(xia)，而兩(liang)(liang)端則各有(you)270米(mi)的(de)引(yin)道。在(zai)(zai)島(dao)上(shang)，兩(liang)(liang)條(tiao)鐵路線位(wei)于行(xing)車路的(de)下(xia)方。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面和(he)(he)水平面間有(you)一(yi)段高(gao)57米(mi)的(de)空間供船只(zhi)航行(xing)，不過絕大多數的(de)船只(zhi)往(wang)(wang)來都使用杜洛格(ge)敦海峽(Drogden)，即是隧道所在(zai)(zai)的(de)地方。整條(tiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)設(she)計由(you)奧雅納事務(wu)所(Arup)設(she)計。厄(e)勒海峽大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建有(you)200米(mi)高(gao)的(de)中央橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩和(he)(he)57米(mi)高(gao)的(de)船舶(bo)通(tong)過空間，保證過往(wang)(wang)海峽的(de)船只(zhi)從橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)底順利通(tong)行(xing)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程經過兩(liang)(liang)國政府的(de)認真論證和(he)(he)調查(cha)研究，對(dui)確(que)保大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不影(ying)響進(jin)入波羅的(de)海的(de)水流及減少對(dui)海洋(yang)生(sheng)物破壞等都作(zuo)了(le)嚴格(ge)的(de)規定(ding)。
厄勒海峽大(da)(da)橋西部的起點哥本(ben)哈(ha)根國(guo)際(ji)機(ji)場早就(jiu)進(jin)入了(le)(le)各項前期(qi)準(zhun)備(bei)工作。如擴建(jian)機(ji)場、修建(jian)連接(jie)市中心的公路(lu)、鐵路(lu)，建(jian)設(she)新(xin)的國(guo)際(ji)列車站。一(yi)系(xi)列的基礎設(she)施建(jian)設(she)將使哥本(ben)哈(ha)根國(guo)際(ji)機(ji)場進(jin)一(yi)步(bu)提高知名度和擴大(da)(da)客貨流量，進(jin)一(yi)步(bu)加強丹、瑞兩國(guo)和它們與歐洲大(da)(da)陸的聯系(xi)。歐爾(er)松大(da)(da)橋完工后(hou)。大(da)(da)橋建(jian)成后(hou)兩岸的交(jiao)流量增加了(le)(le)四倍，而(er)丹麥遷往瑞典的人數也(ye)翻了(le)(le)六(liu)番。
厄勒海峽大橋的(de)(de)(de)咨詢設計工作由丹麥和(he)瑞典的(de)(de)(de)科威(wei)、維比比兩家(jia)公(gong)司共同承擔。其(qi)建(jian)造與(yu)大貝爾(er)特(te)橋類(lei)似(si)，在海峽中(zhong)建(jian)造一座1.3平方公(gong)里的(de)(de)(de)人工島，為(wei)避(bi)免干擾飛(fei)向(xiang)哥本(ben)哈根(gen)國際(ji)(ji)機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)航線和(he)為(wei)國際(ji)(ji)航運留(liu)出通行水道，靠近哥本(ben)哈根(gen)的(de)(de)(de)西端(duan)為(wei)鐵(tie)路(lu)(lu)與(yu)公(gong)路(lu)(lu)合用的(de)(de)(de)海底隧道，東端(duan)為(wei)公(gong)路(lu)(lu)和(he)鐵(tie)路(lu)(lu)合用橋。
大(da)橋的最后(hou)一段于1999年(nian)(nian)8月14日接上。丹麥(mai)(mai)王(wang)(wang)儲弗(fu)雷德里克和瑞(rui)典公主維多利亞在(zai)大(da)橋中間相遇，慶祝大(da)橋完工。而(er)官方的落(luo)成儀式則在(zai)2000年(nian)(nian)7月1日舉行(xing)，由丹麥(mai)(mai)女王(wang)(wang)瑪格麗特(te)二世(shi)和瑞(rui)典國(guo)王(wang)(wang)卡爾(er)十六世(shi)·古斯塔夫(fu)主持，在(zai)翌日開于給車輛使用。在(zai)大(da)橋啟用前，有(you)79,871名(ming)跑手(shou)參與一場(chang)在(zai)2000年(nian)(nian)6月12日舉行(xing)的半馬拉(la)松的比賽(sai)，稱為(wei)Broloppet(在(zai)橋上競(jing)跑)，由丹麥(mai)(mai)的阿瑪蓋爾(er)(Amager)到瑞(rui)典的斯科(ke)訥省(sheng)(Skåne)。
初(chu)時大橋(qiao)的(de)(de)使(shi)(shi)用量并沒(mei)有預期般多(duo)(duo)，主因是大橋(qiao)的(de)(de)收費。但到了2005年(nian)和(he)2006年(nian)，大橋(qiao)的(de)(de)交通流量急劇(ju)上(shang)(shang)升，主因是很多(duo)(duo)丹麥人(ren)到瑞典(dian)置業，在(zai)丹麥上(shang)(shang)班，因為馬爾默的(de)(de)房屋價格較哥本哈根低很多(duo)(duo)。在(zai)2006年(nian)一輛車經過大橋(qiao)要(yao)收取235丹麥克朗(lang)(lang)，290瑞典(dian)克朗(lang)(lang)或32歐元(但是，經常使(shi)(shi)用大橋(qiao)的(de)(de)車主會(hui)有最多(duo)(duo)達75%的(de)(de)折(zhe)扣優惠)。在(zai)2004年(nian)，近1,700萬人(ren)使(shi)(shi)用大橋(qiao)，當中1,060萬使(shi)(shi)用車輛，620萬人(ren)使(shi)(shi)用鐵路。
城市琴淑
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