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人物生平

1881年5月11日(ri)，西奧多(duo)·馮·卡(ka)門出生于匈牙(ya)利布(bu)達佩斯的一(yi)個(ge)猶太家庭。后來他(ta)進入了(le)父親創(chuang)辦的明塔中學(xue)，在校(xiao)的最后一(yi)年獲得了(le)E?tv?s獎。

1899年，進入位于布達佩斯(si)皇家約瑟(se)夫技術大學(xue)學(xue)習工程學(xue)。

1902年(nian)(nian)，從(cong)皇(huang)家約瑟夫(fu)技術大學畢業，獲得機(ji)械(xie)工程學位，畢業論文為《圓端由水平面(mian)支撐的(de)重桿運(yun)動》；同年(nian)(nian)，進入奧匈帝國軍隊，擔任了一年(nian)(nian)炮兵學員。

1903年(nian)—1906年(nian)，在皇(huang)家(jia)約瑟夫(fu)技術大學擔任(ren)助理。

1906年，移居德(de)意志帝(di)國(guo)(guo)，進入德(de)國(guo)(guo)哥(ge)廷根大學(xue)(xue)攻讀(du)(du)博士學(xue)(xue)位(wei)，師從現代(dai)流體(ti)力學(xue)(xue)開拓者之一(yi)的(de)路德(de)維希·普朗特(te)教(jiao)(jiao)授，但未及獲(huo)得學(xue)(xue)位(wei)便去(qu)了巴黎大學(xue)(xue)。在法國(guo)(guo)期間與飛行家亨利·法爾芒的(de)對話將他引上了畢生從事(shi)航(hang)空航(hang)天氣動力學(xue)(xue)研究(jiu)的(de)道路。之后路德(de)維希·普朗特(te)邀(yao)請他到哥(ge)廷根大學(xue)(xue)去(qu)擔任(ren)助手(shou)，從事(shi)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)和(he)研究(jiu)飛艇的(de)工作，并繼續攻讀(du)(du)博士學(xue)(xue)位(wei)。

1908年，獲得哥廷根(gen)大學博士學位，研究論題為《大型(xing)結構屈曲的數學模(mo)型(xing)》，之后(hou)留校任教4年。

1913年(nian)，接受邀請擔(dan)任亞琛工(gong)業大學航空學院院長(chang)。

1919年，第一次世界(jie)大戰結束后，攜帶母親和妹(mei)妹(mei)約瑟芬回(hui)到亞琛。

1926年，受到時(shi)任加州理(li)工學院校長羅伯特·安(an)德魯·密立根的(de)邀請，幫(bang)助(zhu)該校建立航空實(shi)驗室，建造風洞。

1930年(nian)，加州(zhou)(zhou)理工學(xue)(xue)院正式向他提供了(le)古根海姆航空(kong)實驗室(shi)主(zhu)任(ren)的(de)(de)全職(zhi)位(wei)置，同(tong)時擔心德國納粹主(zhu)義的(de)(de)迫害，西奧多(duo)·馮·卡門與母親和(he)妹妹一(yi)起(qi)搬(ban)到了(le)美(mei)國南(nan)加州(zhou)(zhou)洛杉磯，指導古根海姆氣動力實驗室(shi)和(he)加州(zhou)(zhou)理工大學(xue)(xue)第一(yi)個風洞的(de)(de)設計(ji)和(he)建設。

1936年，加入美國籍；同(tong)年，領導實驗(yan)室開始研究導彈。

1938年，當(dang)選為美國國家科學院(yuan)院(yuan)士。

1943年(nian)11月，噴氣推進實(shi)驗室(shi)根據與美(mei)國陸軍的合同在加州理工學院正式掛(gua)牌(pai)，西奧多·馮(feng)·卡(ka)門從其五(wu)年(nian)前的初創階段起就(jiu)兼任(ren)(ren)實(shi)驗室(shi)主(zhu)任(ren)(ren)。

1944年12月1日，陸軍航(hang)空隊(dui)正式(shi)成立了科學(xue)顧問組(zu)，西奧多(duo)·馮·卡門擔任組(zu)長。

1945年(nian)，西(xi)奧多·馮(feng)·卡(ka)門受命(ming)以少將(jiang)軍銜率領美(mei)國(guo)空軍顧問團一行36人，趕赴德(de)(de)國(guo)考察納粹德(de)(de)國(guo)秘密研究火(huo)箭(jian)技(ji)術的情況。返回(hui)美(mei)國(guo)后(hou)，先寫(xie)出一份《我們(men)在何(he)處(chu)》的考察報告，對(dui)比了美(mei)國(guo)、德(de)(de)國(guo)在戰爭期間的科技(ji)發展，并指出美(mei)國(guo)已有可能研制射程達(da)9600千米的導彈。接著，又拿(na)出了名為《通向新地平(ping)線》的第二份報告。

1948年，當選為美(mei)國(guo)藝術與科(ke)學(xue)院院士。

1963年5月6日，在前往亞琛的路上逝世，享(xiang)年82歲。

主要成就

科研成就

西奧多·馮(feng)·卡門(men)在哥廷根大學(xue)(xue)從事過微觀的物(wu)理(li)和力學(xue)(xue)研究。在宏觀的流(liu)體力學(xue)(xue)和空氣動(dong)力學(xue)(xue)，他(ta)的研究包括非(fei)(fei)彈(dan)性屈曲、環圓(yuan)柱流(liu)中的非(fei)(fei)定(ding)常尾流(liu)、層流(liu)穩(wen)定(ding)性、湍(tuan)流(liu)、穩(wen)定(ding)和非(fei)(fei)定(ding)常流(liu)中的翼型、邊界層和超(chao)音速空氣動(dong)力學(xue)(xue)理(li)論。也涉及(ji)到其他(ta)領域(yu)，包括彈(dan)性、振動(dong)、傳熱和晶(jing)體學(xue)(xue)等。

1915年(nian)—1918年(nian)，第一(yi)次世界大戰期間(jian)，西奧多(duo)·馮·卡門在(zai)奧匈帝國軍隊服(fu)役時設(she)計了早期的直升機(ji)Petróczy-Kármán-?urovec。

西奧(ao)多·馮·卡門(men)在(zai)理論和(he)工程應用(yong)中(zhong)做(zuo)了開創性(xing)的(de)工作，他的(de)名字也出現在(zai)許多概念中(zhong)，比如：

馮·卡門渦街

福普爾-馮卡門(men)方(fang)程

玻恩-馮·卡曼邊界條件

玻恩–馮(feng)·卡(ka)門晶格模型(xing)

查普利金-卡門-錢近似

法爾科(ke)維奇-卡門方程

馮·卡門常量

卡門線

馮(feng)·卡門-加布里埃利圖(tu)

卡門(men)-豪(hao)沃思方程

卡門-彭納通量分數(shu)

卡門-尼古拉茲校正

卡門-波(bo)爾(er)豪森(sen)參數

Kármán–Treffz變換

普朗特(te)-馮卡(ka)門定律

馮·卡門動量積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡門風湍流模型

卡門-錢學森公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年(nian)，獲得明塔中學E?tv?s獎(jiang)。

1938年，當(dang)選美國(guo)國(guo)家科(ke)學院院士。

1941年，當選(xuan)美國哲學學會會士。

1948年，獲得富蘭克林獎章(zhang)。

1948年，當選(xuan)美國藝(yi)術(shu)與科(ke)學院(yuan)院(yuan)士。

1957年(nian)，獲得路德維希-普朗特環(huan)（第一(yi)位獲得者(zhe)）。

1963年2月，獲得美國國家科學(xue)勛章（第(di)一枚）。

1968年，入選(xuan)國際航空航天名人堂(tang)。

1983年(nian)，入選俄亥俄州代頓的(de)國(guo)家航空(kong)名(ming)人堂。

2005年，當選阿諾德(de)工程發展(zhan)中心名譽院士(shi)。

人物評價

西奧多·馮(feng)·卡門博士(shi)在空氣(qi)動(dong)力學(xue)理論(lun)方面，特別是在超音速飛(fei)行(xing)領域作出(chu)了重(zhong)(zhong)要貢(gong)獻，他被譽(yu)為“超音速飛(fei)行(xing)之父(fu)”，同(tong)時也(ye)在航空航天(tian)技術、理論(lun)空氣(qi)動(dong)力學(xue)理論(lun)和提高(gao)飛(fei)機性能的應(ying)用方面做出(chu)了重(zhong)(zhong)大貢(gong)獻。（美國飛(fei)行(xing)百年紀念日委(wei)員會（U.S. Centennial of Flight Commision）評）

西(xi)奧多·馮·卡(ka)門在(zai)輝煌的職業生涯中為航空航天技術(shu)、空氣動(dong)力學和提高(gao)飛機性能做出了重大(da)貢獻。（美國機械工(gong)程(cheng)師協會評）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年，美國工(gong)業與應用(yong)數學(xue)(xue)學(xue)(xue)會設立(li)并頒發西(xi)奧多(duo)·馮(feng)·卡門獎，旨在表彰在獲獎前五到(dao)十(shi)年內數學(xue)(xue)在力學(xue)(xue)和/或(huo)工(gong)程科(ke)學(xue)(xue)中的顯著應用(yong)。該獎項(xiang)可以頒發給一個(ge)人的重(zhong)大成(cheng)(cheng)就或(huo)可能由多(duo)個(ge)貢獻者完成(cheng)(cheng)的重(zhong)要工(gong)作。

1983年(nian)，國際宇航科學(xue)院設立并頒(ban)發西奧多·馮·卡門獎，以表(biao)彰在任何科學(xue)分支(zhi)（基礎(chu)科學(xue)、工程科學(xue)、生(sheng)命(ming)科學(xue)或(huo)社(she)會科學(xue)）中取得的杰出終(zhong)身成(cheng)就，不分國籍，每年(nian)頒(ban)發一次。

卡門禮堂

1977年，亞(ya)琛工(gong)(gong)業大學將(jiang)新建(jian)的(de)演講廳命名(ming)為“卡門(men)禮堂(tang)”，以紀念西奧(ao)多·馮·卡門(men)在亞(ya)琛工(gong)(gong)業大學航空(kong)學院的(de)杰出研究(jiu)貢獻(xian)。

紀念郵票

1992年(nian)8月3日，西奧多·馮·卡(ka)門的(de)祖國匈牙利發行了一枚紀念(nian)他的(de)郵票。

1992年8月(yue)31日(ri)，美國也發行了一枚西奧多·馮·卡門紀(ji)念郵票。

飛機命名

2002年，Lisunov Li-2飛(fei)機（注冊號HA-LIX）被(bei)命名為Kármán Tódor。

街道命名

在加利福尼亞州爾灣市，在歐文商業中心的(de)(de)(de)中心有一條五英里長的(de)(de)(de)街道，以西奧多·馮·卡(ka)門(men)的(de)(de)(de)名字命(ming)名。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡門撞(zhuang)擊(ji)坑位于月球(qiu)背面南(nan)極艾特肯盆地中部，是整個太陽系中最(zui)古老的(de)撞(zhuang)擊(ji)坑，年齡(ling)大約為36億年，其保存了(le)原(yuan)始月殼的(de)巖(yan)石，并可能含有水(shui)。1970年被國(guo)際(ji)天文學聯合會(hui)批準(zhun)接受。