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基本介紹

西(xi)班牙畢爾巴鄂的(de)比(bi)斯(si)卡亞橋(qiao)是西(xi)班牙進入該名錄的(de)首(shou)個工業類景觀。說它是橋(qiao)，但是它卻沒有橋(qiao)面，橋(qiao)身高出河面很多，下面懸掛著(zhu)一個吊籃。中(zhong)間的(de)部分可以停(ting)放車輛，兩側是用(yong)來運送乘客(ke)的(de)座(zuo)艙。

維斯(si)蓋亞橋（Vizcaya Bridge）也叫比斯(si)開橋（Bizkaiko Zubia），是(shi)世界上第一座提供行人和車輛(liang)通過的(de)高空拉索橋，其他位于歐洲(zhou)、非洲(zhou)以及美(mei)洲(zhou)等類似這種技(ji)術的(de)橋梁，都是(shi)仿照(zhao)該橋建(jian)造的(de)，不(bu)過現今保(bao)存下來的(de)并不(bu)多。

維(wei)斯(si)蓋(gai)亞橋(qiao)(qiao)(qiao)橫跨(kua)畢(bi)爾(er)巴鄂西(xi)面(mian)的(de)(de)(de)伊拜薩(sa)巴河(he)口(kou)，它(ta)是(shi)西(xi)班牙進入世(shi)界(jie)文(wen)化(hua)遺(yi)產名(ming)錄的(de)(de)(de)首個工(gong)業類景觀。說(shuo)它(ta)是(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)但它(ta)卻沒有橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)，橋(qiao)(qiao)(qiao)身高出河(he)面(mian)很多，下面(mian)懸掛著一(yi)(yi)(yi)個吊籃(lan)。中間的(de)(de)(de)部分可以停(ting)放(fang)車輛，兩側是(shi)用來運(yun)送乘客的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)艙。這(zhe)座(zuo)(zuo)獨特的(de)(de)(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)于1893年(nian)，是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)第一(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)能夠(gou)同(tong)(tong)時(shi)在吊籃(lan)內(nei)運(yun)送人員(yuan)和(he)(he)(he)車輛的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，也(ye)(ye)是(shi)目(mu)前世(shi)界(jie)上(shang)惟一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)仍在使(shi)用的(de)(de)(de)此類橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，它(ta)被(bei)(bei)世(shi)界(jie)遺(yi)產委員(yuan)會譽為是(shi)功能性和(he)(he)(he)建(jian)(jian)筑美學的(de)(de)(de)完美結合。這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)由巴斯(si)克建(jian)(jian)筑師阿爾(er)貝托?德(de)?帕拉西(xi)奧設計，橋(qiao)(qiao)(qiao)高45米(mi)，跨(kua)度160米(mi)，融合了19世(shi)紀的(de)(de)(de)鋼鐵傳統和(he)(he)(he)當(dang)時(shi)新興的(de)(de)(de)螺紋鋼筋(jin)輕質技術(shu)，是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)第一(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)能夠(gou)同(tong)(tong)時(shi)在吊籃(lan)內(nei)運(yun)送人員(yuan)和(he)(he)(he)車輛的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，也(ye)(ye)是(shi)目(mu)前世(shi)界(jie)上(shang)惟一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)仍在使(shi)用的(de)(de)(de)此類橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。它(ta)被(bei)(bei)世(shi)界(jie)遺(yi)產委員(yuan)會譽為是(shi)功能性和(he)(he)(he)建(jian)(jian)筑美學的(de)(de)(de)完美結合。

這座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)由巴斯克建(jian)(jian)筑師阿爾貝托?德(de)?帕拉(la)(la)西奧(ao)設計，于1893年(nian)完工。橋(qiao)(qiao)(qiao)高45米，跨度160米，融合了19世紀的鋼(gang)鐵(tie)傳統和當(dang)時新興的螺紋鋼(gang)筋(jin)輕質技(ji)術。比(bi)斯開橋(qiao)(qiao)(qiao)是世界上第一(yi)座(zuo)供行人和車輛通過的高空拉(la)(la)索橋(qiao)(qiao)(qiao)，歐洲(zhou)(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)(zhou)和南、北美洲(zhou)(zhou)(zhou)的很多大橋(qiao)(qiao)(qiao)都是仿照該橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)造的，不過保存至今的為數不多。由于別(bie)出(chu)心(xin)裁地使用了螺紋鋼(gang)筋(jin)輕質技(ji)術，比(bi)斯開橋(qiao)(qiao)(qiao)被譽為工業革命時代最杰出(chu)的鋼(gang)鐵(tie)建(jian)(jian)筑之一(yi)。

遺產資料

遺產名(ming)稱：比斯開橋（Vizcaya Bridge）

入選時間(jian)：2003年(nian)

遴選依據：文化遺產(i)(ii)

地(di)理位置：N43 19 23.43 W03 01 00.60

遺產編號：1217

遺產描述

比斯(si)開橋位(wei)于西班牙北(bei)部巴斯(si)克自治區西北(bei)部比斯(si)開省的(de)(de)畢爾巴鄂市。這是全球(qiu)第一座提供行人和車輛(liang)通過(guo)的(de)(de)高空拉索橋，其他位(wei)于歐洲、非洲以及美洲等類似這種技術(shu)的(de)(de)橋梁，現今保存下來的(de)(de)并不多(duo)。因為螺紋鋼筋輕質技術(shu)的(de)(de)創新，畢爾巴鄂市的(de)(de)比斯(si)開橋被稱(cheng)作工業革(ge)命時(shi)期(qi)杰(jie)出的(de)(de)鋼鐵建筑之一。

2003年，根據文(wen)化遺產遴選依(yi)據標準(i)(ii)，比(bi)斯(si)開(kai)橋(qiao)被聯合國教科文(wen)組織世界遺產委員會批準為文(wen)化遺產列入(ru)《世界遺產名錄(lu)》。比(bi)斯(si)開(kai)橋(qiao)被譽為是(shi)功能性(xing)和建筑(zhu)美學的完(wan)美結(jie)合。

世界遺產委員會評價

比斯開橋(qiao)橫(heng)跨畢爾巴(ba)鄂西(xi)面的(de)伊拜薩巴(ba)河口(kou)。這(zhe)座橋(qiao)由(you)巴(ba)斯克建筑師阿爾貝托·德·帕拉(la)西(xi)奧(Alberto de Palacio)設計(ji)，于(yu)1893年完工。橋(qiao)高(gao)(gao)45米，跨度160米，融合了19世(shi)(shi)紀(ji)的(de)鋼(gang)鐵傳(chuan)統和(he)(he)當時新興的(de)螺紋鋼(gang)筋輕(qing)質(zhi)技術(shu)。維斯蓋亞橋(qiao)是世(shi)(shi)界(jie)上第一(yi)座供行人和(he)(he)車輛通過(guo)的(de)高(gao)(gao)空拉(la)索橋(qiao)，歐洲(zhou)、非洲(zhou)和(he)(he)南、北(bei)美洲(zhou)的(de)很多大橋(qiao)都是仿照該橋(qiao)建造(zao)的(de)，不過(guo)保存至今(jin)的(de)為數(shu)不多。由(you)于(yu)別出心裁(cai)地使用了螺紋鋼(gang)筋輕(qing)質(zhi)技術(shu)，比斯開橋(qiao)被譽(yu)為工業革命時代(dai)最杰出的(de)鋼(gang)鐵建筑之一(yi)。