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基本介紹

馬(ma)格德堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德國人也稱(cheng)其為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一(yi)座渡槽，連接著(zhu)德國兩條重(zhong)要(yao)的航運運河：易北河-哈(ha)維(wei)爾運河（Elbe-Havel Canal）和馬(ma)格德堡（Magdeburg）附(fu)近(jin)的米德蘭運河（Mittellandkanal），并(bing)直通德國工業重(zhong)鎮魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心(xin)地(di)區。

早在(zai)1919年，德國(guo)人就已經開(kai)始醞(yun)釀連接兩(liang)大(da)運河的(de)計劃，并在(zai)上個世紀30年代正式投入建設，但是，二戰的(de)爆發以及戰后東(dong)、西(xi)德的(de)分裂導致這一項(xiang)目一拖再拖，直到90年代兩(liang)德統一才(cai)再度施工。

2003年10月建(jian)(jian)成，全長918米。水橋對各地游客開(kai)放(fang)，同時(shi)提供停車場、自行車道(dao)、人(ren)行道(dao)以及其它信息標(biao)志，細述著(zhu)建(jian)(jian)橋的歷史。水橋位于馬格德堡(bao)附近(jin)的霍恩沃特城外，被當地人(ren)親切(qie)地稱(cheng)為“馬格德堡(bao)水路(lu)(lu)十字路(lu)(lu)口(kou)”。

橋梁特點

馬格(ge)德堡水橋是用(yong)來(lai)跨越道(dao)路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)、河、峽谷或其他障(zhang)礙而建造的結構。印象(xiang)中(zhong)的橋梁不外(wai)乎就(jiu)是讓車輛、火車、行(xing)人來(lai)穿越的。但在德國，這橋主要是來(lai)給(gei)船過(guo)的，所以有一天過(guo)橋時(shi)，看(kan)到大(da)船跟(gen)著(zhu)一起過(guo)時(shi)不用(yong)太慌張(zhang)。

馬格德(de)堡(bao)水(shui)(shui)橋，位在馬格德(de)堡(bao)（Magdeburg）的易(yi)北(bei)(bei)(bei)河(he)上，將東(dong)部(bu)(bu)的"米(mi)特蘭德(de)運河(he)"（ Midland Canal）與西部(bu)(bu)的“易(yi)北(bei)(bei)(bei)-哈(ha)威爾運河(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨越易(yi)北(bei)(bei)(bei)河(he)連接起來。由于馬格德(de)堡(bao)通過易(yi)北(bei)(bei)(bei)河(he)可(ke)到達(da)漢(han)堡(bao)的海港和南部(bu)(bu)的德(de)雷斯頓、捷克，讓馬格德(de)堡(bao)的地理(li)位置使它成為水(shui)(shui)路、鐵路和公路的交(jiao)通樞紐。

馬格德堡(bao)水橋，分別(bie)于1919年(nian)、1938年(nian)都(dou)曾有過建(jian)造計劃(hua)，但因為經歷世(shi)界大戰(zhan)、冷戰(zhan)一直(zhi)未能(neng)執(zhi)行。終于在(zai)1997年(nian)正(zheng)式開工建(jian)造，歷經6年(nian)、花費5億歐元(yuan)，于2003年(nian)10月(yue)完成(cheng)了這座(zuo)918公尺(chi)長的大水橋，讓大型(xing)船舶可在(zai)橋上航行。

馬格德(de)堡水(shui)(shui)橋使用了24000噸鋼筋(jin)、68000kg/立(li)方(fang)米(mi)水(shui)(shui)泥量(liang)， 水(shui)(shui)橋除(chu)了給船舶(bo)航行(xing)(xing)(xing)外，也開(kai)放(fang)給行(xing)(xing)(xing)人、自(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)(xing)走。 馬格德(de)堡水(shui)(shui)橋的完工讓船只通過運河縮短(duan)到達魯爾區、柏林，疏通東(dong)西方(fang)向(xiang)的水(shui)(shui)陸交通。

橋梁建設

工(gong)(gong)程(cheng)師們(men)連通兩條水道的最初構思(si)，早在(zai)1919年即(ji)已提出(chu)，而羅騰湖(hu)（Rothensee）升(sheng)船機及大(da)橋(qiao)錨碇也于1938年安裝就位(wei)，但在(zai)第(di)二次世界(jie)大(da)戰期(qi)間(jian)，建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)被推(tui)遲。隨后的冷戰時期(qi)，德(de)國(guo)分裂，該項目被東德(de)政府無限期(qi)地擱置(zhi)下來(lai)。

德(de)國重新統一(yi)后，隨著道路交通重大工程規劃的(de)(de)編制(zhi)，水橋再(zai)次成為一(yi)個優先項(xiang)目。建造于1997年開始，經過六(liu)年時間(jian)的(de)(de)建設(she)，耗(hao)資(zi)5億歐元，巨大的(de)(de)水橋，連接柏林的(de)(de)內(nei)陸港與萊茵河沿岸港口。為使運(yun)輸船(chuan)舶得(de)以(yi)跨(kua)越易北(bei)河而建設(she)的(de)(de)這龐大的(de)(de)“浴缸(gang)”，共(gong)耗(hao)費(fei)了2.4萬噸鋼材(cai)和六(liu)點八萬立方米(mi)混凝土(tu)。

直到水橋于2003年10月開通運(yun)(yun)(yun)營之前，在米德蘭運(yun)(yun)(yun)河(he)和易北河(he)-哈維爾運(yun)(yun)(yun)河(he)之間(jian)運(yun)(yun)(yun)行(xing)的船舶(bo)不得不繞道(dao)12公(gong)里，通過易北河(he)羅(luo)騰湖船閘(zha)（Rothensee Lock）和涅格利普船閘(zha)（Niegripp Lock）通行(xing)。