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基本介紹

霍(huo)亨索倫橋（德語(yu)：Hohenzollernbrücke）是(shi)位(wei)于德國科(ke)隆的(de)一座(zuo)跨越萊茵河的(de)橋梁(liang)。它(ta)離源頭(tou)688.5千米。這座(zuo)橋是(shi)1907年至1911年建(jian)成的(de)，原來(lai)由兩(liang)座(zuo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋和(he)一座(zuo)公路(lu)(lu)(lu)橋平行(xing)組(zu)成。1945年重建(jian)時(shi)只建(jian)造了(le)兩(liang)座(zuo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋，后來(lai)又增添了(le)第三座(zuo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋。為了(le)取代沒有重建(jian)的(de)公路(lu)(lu)(lu)橋在鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋的(de)外側增添了(le)人行(xing)路(lu)(lu)(lu)和(he)自行(xing)車路(lu)(lu)(lu)。

建造歷史

早在1859年(nian)在這(zhe)個(ge)位(wei)(wei)置(zhi)上(shang)(shang)就已(yi)經建(jian)起了一(yi)座(zuo)(zuo)有(you)(you)(you)兩股鐵路的(de)(de)大教(jiao)堂(tang)橋(qiao)(qiao)，但是到20世(shi)紀初這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)無法承受不斷提(ti)高的(de)(de)交(jiao)通量。因此從1907年(nian)至1911年(nian)它被霍亨索倫橋(qiao)(qiao)取(qu)代。這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)由三座(zuo)(zuo)平行的(de)(de)橋(qiao)(qiao)組成，每座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)上(shang)(shang)有(you)(you)(you)三個(ge)鋼鐵桁架拱，橋(qiao)(qiao)上(shang)(shang)共(gong)有(you)(you)(you)四顧(gu)鐵路和一(yi)條公路。雖(sui)然在造大教(jiao)堂(tang)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)時候就已(yi)經有(you)(you)(you)人(ren)批評橋(qiao)(qiao)和火車站的(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)，但是霍亨索倫橋(qiao)(qiao)還是依照其前(qian)身的(de)(de)走向(xiang)，直接位(wei)(wei)于大教(jiao)堂(tang)的(de)(de)軸心線上(shang)(shang)。

當時人(ren)們常常使(shi)用建(jian)筑(zhu)結(jie)構來(lai)把工程結(jie)構美化起來(lai)，橋(qiao)(qiao)梁往往被配上(shang)（在(zai)(zai)功能(neng)上(shang)完全沒有作用的(de)(de)）大門(men)。尤(you)其由于(yu)這座橋(qiao)(qiao)位于(yu)科隆主教(jiao)座堂(tang)的(de)(de)邊上(shang)，因此當時的(de)(de)人(ren)認為需(xu)要(yao)進(jin)行修飾。霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)裝(zhuang)飾華(hua)美的(de)(de)大門(men)是由當時著(zhu)名的(de)(de)柏林建(jian)筑(zhu)師弗朗(lang)茨·海因里希(xi)·施(shi)韋希(xi)滕(teng)設計的(de)(de)。其風格是新浪漫主義，與哥特式的(de)(de)大教(jiao)堂(tang)呈對比。在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)引(yin)橋(qiao)(qiao)兩側共有四座霍(huo)亨索倫王朝(chao)普魯士(shi)國(guo)王和德(de)(de)(de)國(guo)皇帝(di)的(de)(de)騎馬像。今天(tian)橋(qiao)(qiao)東側的(de)(de)腓特烈(lie)·威廉(lian)四世(shi)(shi)和弗里德(de)(de)(de)里希(xi)·德(de)(de)(de)拉克塑造的(de)(de)威廉(lian)一世(shi)(shi)原本位于(yu)大教(jiao)堂(tang)側，在(zai)(zai)大教(jiao)堂(tang)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)時候就已經完工了。橋(qiao)(qiao)西側的(de)(de)腓特烈(lie)三世(shi)(shi)和在(zai)(zai)他生前(qian)就鑄成的(de)(de)威廉(lian)二(er)世(shi)(shi)是后來(lai)添加的(de)(de)。它(ta)們象征普魯士(shi)對萊(lai)茵蘭的(de)(de)統治(zhi)。

在第二次世界大戰中霍亨(heng)索倫橋(qiao)是德國(guo)最重要和交通量最高的鐵路(lu)橋(qiao)之(zhi)一(yi)。雖然如此這座橋(qiao)沒有被空襲破(po)壞多少。1945年3月6日美國(guo)軍隊已經開入(ru)科隆市中心了撤退的德意志國(guo)防軍工兵(bing)把霍亨(heng)索倫橋(qiao)炸毀。不過離岸近的那兩座拱的破(po)壞不大。

一(yi)開(kai)始(shi)橋只被(bei)臨時修復(fu)使用，但是(shi)很快就開(kai)始(shi)重(zhong)建。南邊的公路橋被(bei)省略(lve)，這(zhe)樣整座橋只有六個組成(cheng)部分，它是(shi)按照(zhao)原來的結構重(zhong)造的。橋門(men)和(he)橋塔沒有被(bei)修復(fu)，1958年被(bei)拆除。在(zai)橋的東側(ce)還(huan)保留下一(yi)段過去(qu)公路橋的斜(xie)坡(po)，上(shang)面還(huan)有鵝卵石鋪的路和(he)有軌電車(che)的軌道。其(qi)它部分被(bei)拆除或者被(bei)行人(ren)道和(he)自行車(che)道取(qu)代。1959年重(zhong)建完(wan)成(cheng)。在(zai)這(zhe)里德(de)國高(gao)山運動協會還(huan)擁有一(yi)個露(lu)天攀巖(yan)設(she)施(shi)。

1985年3月(yue)8日開始建(jian)(jian)(jian)造第(di)三(san)座橋(qiao)(qiao)(qiao)，目的(de)(de)是(shi)把科隆總火車(che)站(zhan)結合到輕(qing)軌系(xi)統中(zhong)去(qu)。共八個德國公司建(jian)(jian)(jian)造了這座新橋(qiao)(qiao)(qiao)，其中(zhong)還(huan)包括一條3.5米(mi)寬的(de)(de)行(xing)人和自行(xing)車(che)道。1989年建(jian)(jian)(jian)筑竣工。在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)北側添加了兩條鐵道軌道，橋(qiao)(qiao)(qiao)頭按照原(yuan)來(lai)的(de)(de)風(feng)格擴建(jian)(jian)(jian)（假(jia)如仔(zi)細看(kan)的(de)(de)話可以看(kan)得出北面的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)焊的(de)(de)，不(bu)是(shi)用鉚(liu)釘鉚(liu)的(de)(de)）。從此霍亨索倫橋(qiao)(qiao)(qiao)基本上恢復了其原(yuan)來(lai)的(de)(de)規模。只(zhi)不(bu)過(guo)原(yuan)來(lai)未(wei)重造的(de)(de)公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于整(zheng)座橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)南(nan)側，而(er)新建(jian)(jian)(jian)的(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于整(zheng)座橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)北側。這樣一來(lai)原(yuan)來(lai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)好位(wei)于大教堂的(de)(de)中(zhong)軸上，現在(zai)是(shi)南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于中(zhong)軸上。

霍亨(heng)索(suo)倫橋(qiao)的(de)正。橋(qiao)墩之間的(de)距離(li)為西邊(bian)的(de)118.88米(mi)(mi)，中間的(de)167.75米(mi)(mi)，東邊(bian)的(de)122.56米(mi)(mi)。寬度(du)為29.5米(mi)(mi)。橋(qiao)的(de)結(jie)構是拱(gong)橋(qiao)。

橋梁設計

南邊的那兩(liang)股鐵(tie)道里沒有墊石，而是直接(jie)駕在橋(qiao)上。

一般每座橋南側的那股道(dao)向(xiang)東行(xing)，北側的那股道(dao)向(xiang)西行(xing)。但是內(nei)部(bu)的兩股道(dao)也可以改變(bian)方向(xiang)，但是這很(hen)少用。按(an)照信號燈外部(bu)的兩股道(dao)不能(neng)改變(bian)方向(xiang)。

在(zai)西側橋的(de)(de)(de)(de)(de)一部分屬于科隆總(zong)(zong)(zong)火(huo)車(che)站（入口(kou)標志是(shi)邊界），在(zai)東(dong)部橋的(de)(de)(de)(de)(de)部分位于科隆博(bo)覽(lan)會火(huo)車(che)站內(nei)。兩(liang)個火(huo)車(che)站之間(jian)是(shi)不屬于車(che)站的(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)道。一般橋上限(xian)速(su)每小時60千(qian)(qian)米(mi)。在(zai)科隆總(zong)(zong)(zong)火(huo)車(che)站由于剎車(che)距離只有400米(mi)，這(zhe)是(shi)最高(gao)允許速(su)度。新造的(de)(de)(de)(de)(de)輕(qing)軌(gui)橋有兩(liang)條軌(gui)道，軌(gui)道上有墊(dian)石。輕(qing)軌(gui)在(zai)博(bo)覽(lan)會站也(ye)是(shi)由總(zong)(zong)(zong)火(huo)車(che)站指揮的(de)(de)(de)(de)(de)，因(yin)此進(jin)出總(zong)(zong)(zong)火(huo)車(che)站的(de)(de)(de)(de)(de)信號燈位于博(bo)覽(lan)會站的(de)(de)(de)(de)(de)東(dong)側。輕(qing)軌(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)信號和遠(yuan)程列車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)不同。輕(qing)軌(gui)在(zai)霍亨索倫橋上限(xian)速(su)每小時80千(qian)(qian)米(mi)，在(zai)總(zong)(zong)(zong)火(huo)車(che)站的(de)(de)(de)(de)(de)入口(kou)處限(xian)速(su)每小時50千(qian)(qian)米(mi)。

1949年，部(bu)分1945年被爆(bao)毀(hui)的霍亨(heng)索倫橋后來(lai)(lai)被用(yong)來(lai)(lai)修(xiu)建位于杜伊斯堡最后一座跨越(yue)魯爾河的橋。