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基本介紹

奧伯鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏林的(de)施(shi)普(pu)雷河上的(de)一座(zuo)雙層橋梁(liang)，該市的(de)地標(biao)之一。它(ta)連接過去被柏林墻分割的(de)弗里德里希斯海因和(he)克羅伊茨貝格兩區，已經成為柏林統一的(de)重要標(biao)志。

橋梁歷史

這座(zuo)橋(qiao)梁最初是一(yi)座(zuo)木制吊橋(qiao)，修建(jian)在(zai)(zai)昔日勃蘭登堡收稅(shui)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市邊(bian)(bian)界(jie)上(shang)(建(jian)于1732年)，作為城(cheng)(cheng)門和城(cheng)(cheng)墻的(de)(de)一(yi)部(bu)分。奧伯鮑姆這個名稱源自阻塞河道的(de)(de)覆蓋金屬釘的(de)(de)大樹(shu)干(gan)，用作在(zai)(zai)夜間阻止走私的(de)(de)柵欄(鮑姆在(zai)(zai)德語(yu)中意(yi)為樹(shu)，因(yin)此這個名稱意(yi)為上(shang)樹(shu)橋(qiao)，在(zai)(zai)當時(shi)城(cheng)(cheng)市的(de)(de)西(xi)部(bu)邊(bian)(bian)界(jie)另有(you)一(yi)座(zuo)樹(shu)干(gan)的(de)(de)柵欄。

到1879年，木橋(qiao)已經(jing)變化(hua)很(hen)大，長154米，是(shi)(shi)柏林(lin)最長的橋(qiao)梁，但(dan)是(shi)(shi)已經(jing)不能滿(man)足運輸的需要。于是(shi)(shi)制定(ding)計劃，修(xiu)(xiu)建一座新的石橋(qiao)，正在(zai)計劃修(xiu)(xiu)建柏林(lin)地鐵(tie)的西門(men)子(zi)和哈爾斯克公(gong)司，堅持修(xiu)(xiu)建一座綜(zong)合車輛，行(xing)人，和新的鐵(tie)路線的橋(qiao)梁。

新(xin)橋修建(jian)了(le)2年(nian)(nian)，開(kai)放(fang)于1896年(nian)(nian)柏林貿易展覽會期間。建(jian)筑師和政府(fu)官員奧(ao)托·施(shi)塔恩將其設計成北(bei)德哥特磚(zhuan)砌(qi)建(jian)筑式樣，運用許(xu)多(duo)裝飾元(yuan)素，例如(ru)尖拱(gong)(gong)、十字拱(gong)(gong)、徽章。雙塔受(shou)到勃蘭登堡北(bei)部城市普(pu)倫(lun)茨(ci)勞(lao)中(zhong)門塔(Mitteltorturm)的(de)啟發(fa)。盡管純粹是裝飾性的(de)，還是提醒人(ren)們此處曾是柏林的(de)水上門戶(hu)。

1902年(nian)第一條(tiao)地鐵通車(che)(che)，首班車(che)(che)運載19名(ming)乘客，從該橋東端的Stralauer Thor，前往波茨坦廣場。Stralauer Thor 在1945年(nian)空(kong)襲(xi)中受(shou)損后拆(chai)除(chu)，但是仍能看到其四根砂巖包(bao)裹(guo)的支(zhi)柱。

1920年(nian)柏林合并(bing)周圍(wei)的(de)一些市(shi)鎮，奧伯(bo)鮑姆(mu)橋(qiao)成為弗里(li)德里(li)希斯海(hai)因和(he)克羅伊茨貝(bei)格(ge)2個新區(qu)(qu)之間(jian)(jian)的(de)通(tong)道。1945年(nian)4月(yue)，Wehrmacht炸斷(duan)該橋(qiao)中部(bu)，試圖阻止紅軍過(guo)橋(qiao)。戰爭結束后，柏林被分割為4個部(bu)分，奧伯(bo)鮑姆(mu)橋(qiao)介于(yu)美占區(qu)(qu)和(he)蘇(su)占區(qu)(qu)之間(jian)(jian)。到1950年(nian)代中葉(xie)，行(xing)人、機動車(che)和(he)電車(che)還能夠方便地過(guo)橋(qiao)。

1961年(nian)修建柏林(lin)墻后，該橋(qiao)成為東柏林(lin)與(yu)西(xi)柏林(lin)邊(bian)界(jie)的一部分，由于施普雷河(he)的全部河(he)面位于弗里(li)德里(li)希斯海(hai)因，東德的防御工(gong)事延伸到克羅伊茨貝(bei)格(ge)一側的河(he)邊(bian)。西(xi)柏林(lin)地鐵線被迫終止于Schlesisches Tor。從1963年(nian)開始，奧伯(bo)鮑姆橋(qiao)用作只有西(xi)柏林(lin)居(ju)民通過(guo)的步(bu)行邊(bian)境。

1989年(nian)(nian)柏(bo)林(lin)墻開(kai)放，次(ci)年(nian)(nian)兩(liang)德統一，該橋恢復(fu)從前的面貌，重建(jian)的中段(duan)由(you)西班牙建(jian)筑(zhu)師圣地(di)亞哥·卡拉特拉瓦設計。在柏(bo)林(lin)墻倒塌5周(zhou)年(nian)(nian)時，1994年(nian)(nian)11月9日(ri)該橋向行(xing)人和車輛開(kai)放。一年(nian)(nian)后(hou)，到華沙(sha)大街的地(di)鐵(tie)線重新開(kai)放。

自(zi)1999年起，傳統左傾(qing)的兩個區弗里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)因(yin)(yin)和(he)克羅(luo)(luo)伊茨貝(bei)(bei)格(ge)(ge)居民舉(ju)行一年一度的水(shui)戰競賽，隊伍冠以諷(feng)刺性的名(ming)稱(cheng)(cheng)，如"無法(fa)無天-玩世不恭令人作嘔的柏林-弗里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)因(yin)(yin)隊"和(he)"克羅(luo)(luo)伊茨貝(bei)(bei)格(ge)(ge)Landwehr"，互相投(tou)擲(zhi)腐爛的蔬(shu)菜，雞蛋，面粉(fen)和(he)水(shui)，象征性地(di)"重新征服""背叛者(zhe)"，弗里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)因(yin)(yin)被(bei)戲稱(cheng)(cheng)為"東克羅(luo)(luo)伊茨貝(bei)(bei)格(ge)(ge)"，而克羅(luo)(luo)伊茨貝(bei)(bei)格(ge)(ge)被(bei)稱(cheng)(cheng)為"下弗里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)因(yin)(yin)"。由于參賽者(zhe)較多，裝備(bei)較優(you)(包括自(zi)建水(shui)炮)，弗里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)因(yin)(yin)通常獲勝(sheng)。

橋梁設計

奧(ao)(ao)伯鮑姆橋南北走向橫跨(kua)施(shi)普雷河，七拱紅(hong)磚(zhuan)結構(gou)，全長150米，寬約(yue)28米，竣工于(yu)1896年(nian)，六(liu)年(nian)后增建(jian)地鐵線，成了一座人行(xing)、車(che)行(xing)及輕軌交通雙層(ceng)多用途(tu)橋梁(liang)。據有(you)關資料介紹(shao)，奧(ao)(ao)伯鮑姆橋塔(ta)造型是參(can)照了距柏(bo)林以北約(yue)100公(gong)里的(de)普倫茨勞（Prenzlau）小鎮的(de)中門塔(ta)樓結構(gou)，具(ju)有(you)中世(shi)紀勃蘭登堡地區(qu)特有(you)的(de)城門風格。