芒果视频

大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣海底隧(sui)(sui)道(dao)位于遼寧省大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)以(yi)東的大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣海域，北起(qi)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)鉆(zhan)石灣地區，南至大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)東港商務區，全長5.1千米，建設(she)標準為雙向六車(che)道(dao)的城(cheng)市快速路，設(she)計時速為60千米。是繼(ji)港珠澳(ao)大(da)(da)橋之后(hou)又一項技(ji)術要求(qiu)高、施(shi)工(gong)環境(jing)復雜、環保要求(qiu)高的沉管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)集群工(gong)程。

隧道的海底沉管段(duan)由18節沉管和1個最終(zhong)接頭構成(cheng)，其中(zhong)標準(zhun)管節長180米，單節沉管重(zhong)量約6萬噸。隧道設(she)計標準(zhun)為(wei)城市快速(su)路，設(she)計使用(yong)年限100年。

2020年12月9日(ri)，大連(lian)灣(wan)海(hai)底(di)隧道開始首(shou)節沉管安裝。2022年9月29日(ri)，大連(lian)灣(wan)海(hai)底(di)隧道實(shi)現全幅貫(guan)通，較原計劃提前1個月。

建設歷程

2016年10月12日(ri)，大連(lian)市城市建設管理局(ju)與中國交建聯(lian)合體簽訂大連(lian)灣(wan)海(hai)底隧(sui)道和光明路(lu)延伸工程PPP項(xiang)目特許經營投資協議。由中交第一(yi)航(hang)務(wu)(wu)工程局(ju)有(you)限(xian)公(gong)司(si)和中交第四航(hang)務(wu)(wu)工程局(ju)有(you)限(xian)公(gong)司(si)組(zu)成(cheng)聯(lian)合體施工。

2017年(nian)3月30日，大連灣(wan)海底(di)隧道和光(guang)明路延伸(shen)配套(tao)工程正式開工。5月入(ru)選國家發改委第二批(pi)PPP項目典(dian)型案例，也是(shi)東北(bei)地區進(jin)入(ru)財政(zheng)部PPP項目庫單體投(tou)資額最大的市(shi)政(zheng)基(ji)礎設施項目。

2019年6月30日，干塢(wu)(wu)子(zi)項工(gong)(gong)程首(shou)座現澆(jiao)沉箱開(kai)始澆(jiao)注。9月15日晚，大連灣海底(di)(di)隧道E9管節順利對接，標志著該工(gong)(gong)程海底(di)(di)段已建成1575米(mi)，超過(guo)沉管段總長度（3035米(mi)）的二分之(zhi)一，沉管安裝(zhuang)施工(gong)(gong)任務完成過(guo)半。9月23日，大連灣海底(di)(di)隧道工(gong)(gong)程北(bei)岸(an)海底(di)(di)基(ji)床拋石工(gong)(gong)序正式(shi)啟動。12月7日，大連灣海底(di)(di)隧道塢(wu)(wu)口區施工(gong)(gong)完成。12月20日，北(bei)岸(an)直立式(shi)圍(wei)堰沉箱全部安裝(zhuang)完成。

2020年4月25日(ri)，大(da)連(lian)灣海(hai)底(di)隧(sui)道項目首節(jie)沉管E5S6節(jie)段開(kai)始(shi)澆筑。12月9日(ri)，大(da)連(lian)灣海(hai)底(di)隧(sui)道開(kai)始(shi)首節(jie)沉管安裝(zhuang)，開(kai)創了(le)中國高緯度寒冷地(di)區跨海(hai)沉管隧(sui)道建設的先河。

2021年11月11日，大連(lian)灣海底隧(sui)道(dao)最終(zhong)接頭施工全部完成，標志著海上沉管(guan)段與陸上現澆段的(de)對接結(jie)構(gou)頂推試驗(yan)正式啟動。11月27日，大連(lian)灣海底隧(sui)道(dao)建設工程E12管(guan)節與E11管(guan)節順利精準對接，至(zhi)此，隧(sui)道(dao)海底段已突(tu)破2000米大關。

2022年1月(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)南(nan)岸港池(chi)注水施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)正(zheng)式(shi)啟動。3月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)E13管(guan)(guan)節(jie)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)，已安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)節(jie)長度2295米。3月(yue)(yue)(yue)28日(ri)(ri)(ri)(ri)，中交一(yi)(yi)(yi)(yi)航局(ju)(ju)承建的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)首(shou)個曲線段(duan)管(guan)(guan)節(jie)E14安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)這是全(quan)線第一(yi)(yi)(yi)(yi)個曲線段(duan)管(guan)(guan)節(jie)也是項(xiang)目(mu)團(tuan)隊在3月(yue)(yue)(yue)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)第二個管(guan)(guan)節(jie)已安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)管(guan)(guan)節(jie)長度達2443米。4月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)(ri)，由中交一(yi)(yi)(yi)(yi)航局(ju)(ju)三公司(si)負(fu)責(ze)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)南(nan)岸陸域工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程2022年首(shou)段(duan)底(di)(di)(di)(di)板混凝土(tu)澆注完成(cheng)(cheng)(cheng)，標(biao)志著南(nan)岸海(hai)(hai)隧(sui)(sui)陸域工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程正(zheng)式(shi)進入主體施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)全(quan)速(su)推進階段(duan)。同日(ri)(ri)(ri)(ri)，4775根(gen)的(de)(de)圍護止水樁施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)全(quan)部(bu)完成(cheng)(cheng)(cheng)，提(ti)前(qian)計劃工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期20天，標(biao)志著陸域工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程全(quan)線基坑實現(xian)止水閉合。4月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)(ri)，中交大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)項(xiang)目(mu)沉(chen)管(guan)(guan)預制東(dong)塢(wu)開(kai)始(shi)最后一(yi)(yi)(yi)(yi)批次灌水作(zuo)(zuo)業，標(biao)志著中交大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)項(xiang)目(mu)全(quan)部(bu)沉(chen)管(guan)(guan)預制及一(yi)(yi)(yi)(yi)次舾裝(zhuang)(zhuang)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)完成(cheng)(cheng)(cheng)。5月(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)曲線管(guan)(guan)節(jie)E15安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)。6月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)和光明路延伸(shen)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程E16管(guan)(guan)節(jie)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)。7月(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)(ri)，中交集團(tuan)一(yi)(yi)(yi)(yi)航局(ju)(ju)承建的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)E17管(guan)(guan)節(jie)順(shun)利(li)(li)完成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。7月(yue)(yue)(yue)，由中交一(yi)(yi)(yi)(yi)航局(ju)(ju)三公司(si)負(fu)責(ze)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程E18管(guan)(guan)節(jie)基槽開(kai)挖(wa)，22日(ri)(ri)(ri)(ri)順(shun)利(li)(li)通(tong)過驗收。8月(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最后一(yi)(yi)(yi)(yi)節(jie)沉(chen)管(guan)(guan)順(shun)利(li)(li)完成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。20個月(yue)(yue)(yue)完成(cheng)(cheng)(cheng)18個航母級沉(chen)管(guan)(guan)精準安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)任務(wu)，創造了世界跨海(hai)(hai)沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)建設史上(shang)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)速(su)度最快、用時(shi)最短的(de)(de)新紀錄。8月(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)陸域工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程全(quan)線基坑開(kai)挖(wa)完成(cheng)(cheng)(cheng)。9月(yue)(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri)(ri)，由中交一(yi)(yi)(yi)(yi)航局(ju)(ju)承建的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最終(zhong)接頭(tou)順(shun)利(li)(li)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)，與E18管(guan)(guan)節(jie)實現(xian)精準對(dui)接。9月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣(wan)(wan)海(hai)(hai)底(di)(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)實現(xian)全(quan)幅(fu)貫通(tong)，較原計劃提(ti)前(qian)1個月(yue)(yue)(yue)。

工程概況

大連灣海底隧道(dao)工(gong)程北(bei)起(qi)梭魚灣20號路(lu)(lu)(lu)，向南過(guo)梭魚灣25號路(lu)(lu)(lu)進入大連灣，以(yi)沉(chen)管的形式(shi)下穿大連灣并在(zai)南岸(an)沿港隆(long)西(xi)路(lu)(lu)(lu)東行至(zhi)人民路(lu)(lu)(lu)西(xi)側(ce)接地，再(zai)與地面道(dao)路(lu)(lu)(lu)銜接至(zhi)人民路(lu)(lu)(lu)終(zhong)點。

工程主(zhu)(zhu)線(xian)全長約5.1千米，其中海底沉管(guan)段(duan)全長3035米，北岸設(she)置(zhi)隧道管(guan)理中心(xin)一座(zuo)。道路等級(ji)為城市快速路，采用(yong)雙(shuang)向6車道標準，設(she)計(ji)速度(du)為主(zhu)(zhu)線(xian)60公里(li)/小時，主(zhu)(zhu)體結構設(she)計(ji)使(shi)用(yong)年(nian)限100年(nian)。

海底隧道南(nan)(nan)岸直接(jie)連接(jie)中(zhong)山(shan)(shan)區(qu)(qu)繁華區(qu)(qu)域(yu)，為分散交通壓力，采用(yong)兩極分叉、三向(xiang)分流(liu)的(de)交通組(zu)織策略。設(she)置(zhi)三處出入(ru)(ru)口(kou)，主線出入(ru)(ru)口(kou)位(wei)于港隆西(xi)路(lu)(lu)近人(ren)民(min)路(lu)(lu)位(wei)置(zhi)，為保證(zheng)車(che)流(liu)連續(xu)通過(guo)，人(ren)民(min)路(lu)(lu)設(she)置(zhi)下(xia)穿地道，東港商(shang)務(wu)區(qu)(qu)、寺兒溝區(qu)(qu)域(yu)車(che)輛(liang)可選擇該出入(ru)(ru)口(kou)出行(xing)。港灣橋(qiao)西(xi)側(ce)設(she)置(zhi)一對出入(ru)(ru)口(kou)匝道，服(fu)務(wu)于港灣廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)、三八廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)、二七廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)、中(zhong)南(nan)(nan)路(lu)(lu)、老虎灘(tan)方向(xiang)的(de)車(che)輛(liang)。郵輪中(zhong)心西(xi)側(ce)的(de)出入(ru)(ru)口(kou)服(fu)務(wu)于民(min)主廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)、中(zhong)山(shan)(shan)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)、青(qing)泥(ni)洼橋(qiao)、勝利橋(qiao)、疏港路(lu)(lu)方向(xiang)的(de)車(che)輛(liang)。

設計情況

大連(lian)灣(wan)海(hai)底(di)隧(sui)道設(she)計(ji)(ji)(ji)由上海(hai)市隧(sui)道工程(cheng)軌道交(jiao)通設(she)計(ji)(ji)(ji)研究院、中(zhong)交(jiao)公(gong)路規劃(hua)設(she)計(ji)(ji)(ji)院有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)、大連(lian)市市政(zheng)設(she)計(ji)(ji)(ji)研究院有(you)限(xian)(xian)責任公(gong)司(si)、中(zhong)交(jiao)天津港灣(wan)工程(cheng)設(she)計(ji)(ji)(ji)院有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)共(gong)同完成。

總體設計

依(yi)據大連(lian)灣跨海(hai)交通工程(cheng)全線平(ping)面(mian)總體(ti)布置(zhi)，隧道南端(duan)局部位于R=1200m平(ping)曲(qu)線上，其余部分均為直線。

大連灣海(hai)(hai)(hai)底隧道(dao)自(zi)東海(hai)(hai)(hai)頭K6+400進洞，經岸(an)上(shang)明挖(wa)暗(an)埋段(duan)(duan)于(yu)K7+005進入沉(chen)管(guan)(guan)段(duan)(duan)，下穿(chuan)大港航(hang)道(dao)和調整后(hou)的甘井子航(hang)道(dao)，然后(hou)在海(hai)(hai)(hai)中人工島(dao)登陸，沉(chen)管(guan)(guan)段(duan)(duan)于(yu)K10+600結(jie)束。后(hou)經島(dao)上(shang)明挖(wa)暗(an)埋段(duan)(duan)、敞開(kai)段(duan)(duan)于(yu)K11+260出隧道(dao)接(jie)跨海(hai)(hai)(hai)大橋。隧道(dao)全長(chang)(chang)4860m，其中海(hai)(hai)(hai)中沉(chen)管(guan)(guan)段(duan)(duan)長(chang)(chang)3595m，岸(an)上(shang)暗(an)埋段(duan)(duan)長(chang)(chang)605m，島(dao)上(shang)暗(an)埋段(duan)(duan)長(chang)(chang)300m，島(dao)上(shang)敞開(kai)段(duan)(duan)長(chang)(chang)360m。

橫斷面布置

隧(sui)道(dao)建筑限界寬(kuan)17.25、高5m，路面橫坡2%。管節橫斷面采用(yong)兩孔(kong)單管廊布置，兩側為(wei)(wei)行車道(dao)孔(kong)，中間(jian)管廊分(fen)為(wei)(wei)三層(ceng)，上部為(wei)(wei)排煙道(dao)、中間(jian)為(wei)(wei)安全通道(dao)、底部空間(jian)用(yong)于布置市政管線及(ji)隧(sui)道(dao)運(yun)營電(dian)纜設施。

工程特點

項目地處(chu)北方寒(han)冷地區，主體工(gong)程的設計使用(yong)年限為100年，對沉管(guan)預制的高耐久性海工(gong)混(hun)凝土(tu)要求高。項目包括沉管(guan)浮運安裝、現澆暗埋段、透水構(gou)筑物防護(hu)等結(jie)構(gou)型式(shi)，涉及專業多(duo)、作業條件復(fu)雜。

海底隧道施(shi)工(gong)水域通航(hang)條(tiao)件復雜，軍用、貨(huo)運、客運船舶進出(chu)頻繁，施(shi)工(gong)時需(xu)進行(xing)多次航(hang)道轉換。地質不均(jun)勻，需(xu)采用換填法處理，實(shi)現海底硬巖與(yu)(yu)局部軟土地基剛(gang)度(du)平緩過渡。工(gong)期僅50個(ge)月，對資源投入密度(du)、時機和有效性都帶來極大的挑戰，對項目(mu)策劃、組織與(yu)(yu)執行(xing)要求高。

與(yu)港珠(zhu)澳(ao)大橋島隧(sui)最(zui)終接頭”吊(diao)裝“不(bu)同，大連灣海(hai)底隧(sui)道在(zai)國內首次采用(yong)頂(ding)推式最(zui)終接頭，可以借助圍堰止水形成(cheng)干法施工條件，沉管(guan)外部加強混凝土套筒(tong)，對(dui)接時(shi)用(yong)千斤頂(ding)將沉管(guan)從套筒(tong)內頂(ding)出實現(xian)精(jing)準對(dui)接。

大(da)連灣(wan)海底(di)隧(sui)道是繼港珠澳大(da)橋(qiao)之后(hou)，又一項(xiang)技(ji)術條(tiao)件復(fu)雜、環保要求(qiu)高的跨海交通(tong)集(ji)群工程。該(gai)隧(sui)道全長(chang)5.1千米，共由(you)18節(jie)沉管組成，大(da)連灣(wan)海底(di)隧(sui)道最終接頭位于(yu)沉管段(duan)(duan)與暗(an)埋段(duan)(duan)之間，是海上沉管段(duan)(duan)與陸上現澆段(duan)(duan)的過渡結構。

建設成果

建(jian)設期間刷新了(le)“40天(tian)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)3節沉(chen)(chen)管(guan)”“12個月安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)12節沉(chen)(chen)管(guan)”“20個月安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)18節沉(chen)(chen)管(guan)”和(he)“單(dan)節沉(chen)(chen)管(guan)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時(shi)間最短”等多項(xiang)行業紀錄。最終接頭段(duan)(duan)作(zuo)為海底(di)隧道段(duan)(duan)和(he)陸上現(xian)澆(jiao)段(duan)(duan)的過渡(du)結構(gou)，是(shi)項(xiang)目的關鍵(jian)核心技術，大連灣海底(di)隧道采用了(le)國內首(shou)次(ci)提出(chu)應用的“頂(ding)進(jin)節段(duan)(duan)法(fa)”施工工藝，先后完成(cheng)了(le)縮尺模型(xing)頂(ding)推(tui)試驗(yan)、無(wu)水環境下頂(ding)推(tui)、現(xian)場回(hui)拉(la)頂(ding)推(tui)等施工內容，安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)精度控(kong)制在3毫米以內。

截(jie)至2022年9月29日，項(xiang)(xiang)目已申請專利(li)197項(xiang)(xiang)，其中發明專利(li)77項(xiang)(xiang)，2項(xiang)(xiang)成果達到(dao)國際先進水平(ping)。

價值意義

大(da)連(lian)灣(wan)海底隧道建成后，將為大(da)連(lian)新增一條縱貫南(nan)北的快速通道，對于(yu)緩解交通壓力、優化(hua)城(cheng)市功能、推(tui)動大(da)連(lian)灣(wan)兩(liang)岸一體化(hua)建設具(ju)有重要意義(yi)。（中(zhong)國新聞網(wang)評）

大(da)連灣(wan)(wan)海(hai)底隧道建(jian)成(cheng)后將(jiang)有效破解大(da)連“C”字形空間結構形成(cheng)的(de)(de)交通瓶頸，為大(da)連新(xin)增一條(tiao)縱貫南北、連接大(da)連東(dong)部核心區、金普新(xin)區的(de)(de)快速通道，使“海(hai)角”變通途，對于緩解交通壓力、優化城市生態功能、推動大(da)連灣(wan)(wan)兩(liang)岸一體(ti)化建(jian)設具有重(zhong)要意(yi)義。（《經(jing)濟日報》評）

專家委員會

2019年4月23日(ri)，大連灣(wan)海底(di)隧(sui)道(dao)和光明(ming)路延伸工程（PPP）項目專家(jia)委員會成立，為項目建設提供強有力的智力支持。

專家組組長：

交通運(yun)輸部(bu)總工程師姜(jiang)明寶

專家組成員：

中國科學院院士(shi)邱大洪

中國工(gong)程院(yuan)院(yuan)士繆昌文

中國(guo)交建總工程師、港珠澳大橋(qiao)島(dao)隧(sui)工程總經(jing)理林鳴

北京城建集團原副總(zong)工程師賀(he)長俊

廣(guang)州市地鐵總公司(si)原副總經理陳韶章

中(zhong)國國際經濟咨詢有(you)限(xian)公司教授、專家(jia)委員會主(zhu)任羅學富

交通部水運工程定額站(zhan)原站(zhan)長(chang)朱錫匯

中交第一航務工(gong)程局有限公司原(yuan)總(zong)工(gong)程師(shi)、總(zong)技術顧問李一勇(yong)

同濟大學教授白云

南京航空航天大學余紅(hong)發教(jiao)授

大連(lian)理工大學(xue)教授宋(song)向(xiang)群

京(jing)都律(lv)師事務所（大連）主任華洋

大(da)連理工大(da)學教授宋金波(bo)

大連交通大學教授王峰

東北(bei)財經大學(xue)教授宋維(wei)佳(jia)

大連理(li)工大學(xue)土木建筑設計研(yan)究院高級工程師蘇萍

遼寧海(hai)事局副(fu)處長尚遠洋

大(da)連安全科學研究院(yuan)專家(jia)呂東(dong)生(sheng)

上海城(cheng)建城(cheng)市運(yun)營集團設備管(guan)理(li)部經理(li)劉麗萍

廣(guang)州市市政工(gong)程設計(ji)研究總(zong)(zong)院副總(zong)(zong)工(gong)程師(shi)魏立新

貴(gui)州省交通建設工程造(zao)價站科長(chang)譚翀