青(qing)島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)道（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中(zhong)國(guo)山東省青(qing)島(dao)市境內連接黃島(dao)區與市南區的過(guo)海通道，位于膠(jiao)州(zhou)灣(wan)海域，是青(qing)島(dao)市西(xi)南部城市主(zhu)干路的構成(cheng)部分之(zhi)一。

青島膠州(zhou)灣隧道于2006年(nian)12月(yue)27日(ri)舉行動工儀式；2009年(nian)4月(yue)28日(ri)完成主(zhu)體貫(guan)通(tong)工程，隧道全線貫(guan)通(tong)；2011年(nian)6月(yue)30日(ri)通(tong)車運營。

青島膠州(zhou)灣隧道南起濱海(hai)大道，下穿膠州(zhou)灣海(hai)域，北至四川路(lu)；線路(lu)全長(chang)7.797千米(mi)，跨海(hai)部分長(chang)4.095千米(mi)；道路(lu)設計(ji)為雙(shuang)向六車道城市主干(gan)路(lu)，設計(ji)速(su)度為80千米(mi)/小(xiao)時；總投(tou)資(zi)為40.59億元人民幣(bi)。

建設歷程

1984年，青島市市征集對(dui)膠(jiao)州(zhou)灣跨(kua)海通道(dao)建設意見。

2005年4月5日(ri)，青(qing)島(dao)市自然資(zi)源(yuan)和規劃局(ju)確定建設青(qing)島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道(dao)的選址。9月2日(ri)，中國國際工程咨(zi)詢公司簽(qian)發《關于青(qing)島(dao)膠州(zhou)灣(wan)灣(wan)口海底(di)隧道(dao)工程項目(mu)（申請報告）的核準(zhun)評估報告》。

2006年1月18日，青島膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)海(hai)(hai)底隧(sui)道項目(mu)通過中華人民共(gong)和(he)國國家(jia)發展和(he)改革(ge)委(wei)員會批(pi)準；4月25日，青島膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)道海(hai)(hai)域地質(zhi)勘(kan)察工作在團島和(he)薛家(jia)島兩端海(hai)(hai)域同(tong)時開鉆(zhan)；12月27日，青島膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)道舉行(xing)開工典禮(li)。

2007年8月22日，青島(dao)(dao)膠(jiao)州灣隧道薛家(jia)島(dao)(dao)端主體(ti)工程開(kai)工；12月30日，青島(dao)(dao)膠(jiao)州灣隧道端接線工程啟動建設。

2008年(nian)5月6日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)(dao)市交通運輸委員會以青(qing)交規劃[2008]64號文對(dui)《青(qing)島(dao)(dao)膠州灣（海底段）隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)(gong)程土(tu)建施工(gong)(gong)(gong)圖設計文件》進行(xing)批復(fu)(fu)；5月13日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)(dao)市交通運輸委員會批復(fu)(fu)青(qing)島(dao)(dao)膠州隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)(gong)程《施工(gong)(gong)(gong)許(xu)可(ke)申請書(shu)》；6月25日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)主體工(gong)(gong)(gong)程動工(gong)(gong)(gong)；6月25日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)舉行(xing)團島(dao)(dao)端工(gong)(gong)(gong)程開工(gong)(gong)(gong)典禮。

2009年1月(yue)1日，青島膠州(zhou)隧(sui)道(dao)實施(shi)大斷(duan)面(mian)預(yu)注漿堵水加固作業；4月(yue)28日，青島膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)完(wan)成(cheng)貫(guan)通工程，隧(sui)道(dao)主路段全線貫(guan)通。12月(yue)18日，青島膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)完(wan)成(cheng)服務(wu)隧(sui)道(dao)貫(guan)通工程。

2011年4月(yue)(yue)29日，青(qing)島膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)完成瀝青(qing)路(lu)(lu)面攤鋪工(gong)程；5月(yue)(yue)27日，青(qing)島膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)完成路(lu)(lu)面質(zhi)量交(jiao)工(gong)檢(jian)測(ce)；6月(yue)(yue)6日，青(qing)島膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)完成收費島土建(jian)施(shi)工(gong)建(jian)設(she)工(gong)程；6月(yue)(yue)30日，青(qing)島膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)通車運營(ying)；

2013年10月21日，青島膠州灣隧道(dao)水土保持設施通過竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)。

2014年4月18日，青島膠州灣隧道通過工程驗收(shou)。

2016年4月17日(ri)，青島膠州灣隧道(dao)通(tong)過公路隧道(dao)運營(ying)企業安全生產標準化一級(ji)達標評審。

隧道位置

青(qing)島(dao)(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道位于中(zhong)國山東(dong)省青(qing)島(dao)(dao)市(shi)，連接黃島(dao)(dao)區(qu)與(yu)市(shi)南(nan)區(qu)，距西(xi)北方向膠州(zhou)灣(wan)大(da)橋15千(qian)米；該隧道南(nan)起黃島(dao)(dao)區(qu)薛家島(dao)(dao)端濱(bin)海大(da)道南(nan)段，下穿(chuan)九龍山路、膠州(zhou)灣(wan)海域，南(nan)至(zhi)市(shi)南(nan)區(qu)團島(dao)(dao)端四川路，其中(zhong)，薛家島(dao)(dao)端接濱(bin)江(jiang)大(da)道、漓江(jiang)東(dong)路、九龍山路，團島(dao)(dao)端接四川路、莘(xin)縣路及膠寧高架路。

隧道設計

隧道結構

整體布局

青島膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)由地面道(dao)路(lu)、水(shui)下隧(sui)道(dao)部分，兩岸六條匝(za)道(dao)組成，隧(sui)道(dao)主路(lu)段(duan)呈南至北方向布置。

設計特點

青(qing)島膠州灣隧(sui)道(dao)主(zhu)線(xian)隧(sui)道(dao)為(wei)左(zuo)右線(xian)分離設置，主(zhu)隧(sui)道(dao)橫截(jie)(jie)面似橢圓(yuan)形，用以平(ping)常客車行駛；服務隧(sui)道(dao)橫截(jie)(jie)面上端(duan)近似圓(yuan)形，下端(duan)弧(hu)形較平(ping)緩(huan)，分為(wei)兩層，上層為(wei)區(qu)域通行檢修車及救(jiu)援測(ce)量，兩側(ce)為(wei)照明、拱典、監控、通行等設施空(kong)間，下層分為(wei)兩部(bu)分，一(yi)側(ce)為(wei)高壓輸電纜(lan)空(kong)間，一(yi)側(ce)為(wei)水(shui)管(guan)、通信管(guan)道(dao)等綜合管(guan)廊空(kong)間。

隧道參數

青島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)線路(lu)(lu)全長(chang)7.797千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)跨海域段長(chang)4.095千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；右線匝道(dao)（進口匝道(dao)）全長(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左線匝道(dao)（出(chu)口匝道(dao)）全長(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，服(fu)務隧(sui)道(dao)全長(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)海域段4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路(lu)(lu)基段950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最深段在海平面(mian)(mian)以下82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標準(zhun)斷(duan)面(mian)(mian)面(mian)(mian)積96.4平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最大斷(duan)面(mian)(mian)內輪廓寬(kuan)(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，開挖跨度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷(duan)面(mian)(mian)面(mian)(mian)積412平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主隧(sui)道(dao)橫(heng)截(jie)面(mian)(mian)高(gao)(gao)(gao)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；服(fu)務隧(sui)道(dao)橫(heng)截(jie)面(mian)(mian)高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共2層(ceng)(ceng)，上層(ceng)(ceng)中(zhong)間(jian)高(gao)(gao)(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下層(ceng)(ceng)2部分(fen)各(ge)高(gao)(gao)(gao)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩條主隧(sui)道(dao)在海域段的平行(xing)間(jian)距為(wei)45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)間(jian)平行(xing)的服(fu)務隧(sui)道(dao)全長(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開挖土(tu)(tu)石方(fang)(fang)約253.8萬(wan)立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，噴射混凝(ning)土(tu)(tu)12.4萬(wan)立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，模筑混凝(ning)土(tu)(tu)（含(han)模筑、鋪底(di)及仰拱填充）約61.3萬(wan)萬(wan)立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)泥約31.5萬(wan)噸，鋼材約8.7萬(wan)噸，錨桿(gan)38萬(wan)根(gen)約115萬(wan)立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計(ji)劃(hua)通行(xing)101250輛(liang)標準(zhun)車（高(gao)(gao)(gao)峰小時(shi)8100輛(liang)標準(zhun)車）。

技術標準

道路(lu)(lu)等級 城市快(kuai)速路(lu)(lu)

設(she)計速度 主線：80千米/小時(shi)，匝道(dao)：40千米/小時(shi)

車道設置 雙向六車道

設計荷載 城A級

設計年限 100年

安全等級 一級

耐火等級 一級

坡(po)(po)度系數 最大坡(po)(po)度：3.9

凈空標準 高：8.128米(mi)，寬：14.26米(mi)

抗震等級 按VII度設防

設備設施

2011年(nian)6月(yue)30日，青島膠州灣隧道(dao)開通(tong)(tong)運營，該隧道(dao)設有(you)通(tong)(tong)風系(xi)(xi)統(tong)、給排水與消防、供電與照明、監控系(xi)(xi)統(tong)、通(tong)(tong)信系(xi)(xi)統(tong)、收(shou)費系(xi)(xi)統(tong)、標(biao)志、標(biao)線和管理中心等(deng)設施(shi)。

運營情況

票制票價

根2019年7月青島(dao)市物價局顯示，青島(dao)膠(jiao)州灣隧(sui)道的(de)收費標準如(ru)下(xia)：

序號(hao) 車輛類(lei)別(bie) 客車車型 收費標準(zhun)（元/車·次）

1 第一(yi)類 7座及7座以(yi)下客車 10

2 第二類 8座至19座客車 55

3 第三(san)類 8座至19座客車 65

4 第(di)四(si)類(lei) 40座及40座以(yi)上客車 100

注 一類(lei)客(ke)車(che)（7座及7座以下客(ke)車(che)）使用(yong)電(dian)子不(bu)停車(che)收費(fei)車(che)載裝置（ETC）,通(tong)行費(fei)為8元/車(che)次。

軍車(che)(che)(che)(che)及執(zhi)行任(ren)務的省政府查禁公路三(san)亂(luan)督察隊標牌車(che)(che)(che)(che)、警車(che)(che)(che)(che)、消防車(che)(che)(che)(che)、救(jiu)護車(che)(che)(che)(che)、殯葬(zang)車(che)(che)(che)(che)、救(jiu)災搶(qiang)險(xian)車(che)(che)(che)(che)免(mian)費。

在中國(guo)國(guo)家(jia)法定(ding)節假(jia)日期間，青(qing)島膠(jiao)州灣隧道(dao)通(tong)車免費，不收取任(ren)何費用

通行事項

1、禁(jin)止(zhi)自(zi)行車(che)(che)、電動(dong)助力(li)車(che)(che)、三輪(lun)車(che)(che)、畜(chu)力(li)車(che)(che)、殘疾人機(ji)動(dong)輪(lun)椅車(che)(che)等非機(ji)動(dong)車(che)(che)通行；

2、禁止摩托車、拖(tuo)拉(la)機(ji)、貨車、輪(lun)式和履帶式專用(yong)機(ji)械通行(xing)；

3、禁止超(chao)過隧(sui)道限載、限高、限長(chang)、限寬標準的車輛通行；

4、禁止運載(zai)爆(bao)炸物品(pin)、易燃易爆(bao)化學物品(pin)及劇(ju)毒、放射性等危險物品(pin)的車(che)輛通(tong)行；

5、禁止行人通行。

交通流量

2011年6月(yue)30日至7月(yue)30日，青島膠州灣隧道通行車輛60萬(wan)輛。

2013年10月(yue)1日至5日，青島膠州灣隧(sui)道日均通行車輛超過4萬輛。

2018年(nian)7月20日(ri)至(zhi)8月26日(ri)，青島膠州灣隧道日(ri)均車流(liu)量8.43萬(wan)輛(liang)，較去年(nian)啤酒節(jie)增長9%，單日(ri)最高8.87萬(wan)輛(liang)。

建設成就

技術難題

施工技術

青島膠州灣隧道在建設過程中，主(zhu)要有(you)以下關鍵技(ji)術：

1、采(cai)用鉆爆法施(shi)工，噴錨構筑法支護；2、超前地質預報；3、防坍方涌水技術。

建設難題

青島膠州(zhou)灣隧(sui)道在建設過程中，主要(yao)有(you)以下難點及特點：

1、青島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道隧(sui)址(zhi)區(qu)工程水(shui)文地質(zhi)極其(qi)復雜，巖石多達(da)22種，為(wei)火成巖多期(qi)次侵(qin)入接(jie)觸，巖體構成復雜多變。海域段穿越4組14條斷裂，透水(shui)性較(jiao)好;膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道是(shi)目前世界上(shang)埋深最(zui)淺的鉆爆法海底隧(sui)道，施工中(zhong)極易發生坍方、突(tu)涌(yong)水(shui)等災害性事故(gu)，如(ru)青函海底隧(sui)道就發生4次較(jiao)大的塌方涌(yong)水(shui)事故(gu)，防(fang)坍塌涌(yong)水(shui)施工難度大、風(feng)險高(gao)。

2、青島(dao)膠州(zhou)灣隧道(dao)耐久(jiu)性要求高(gao)，在綜(zong)合復雜的海洋(yang)腐蝕環境(jing)中，結構及運營(ying)設備滿(man)足(zu)使用年(nian)(nian)限100年(nian)(nian)需(xu)要，耐久(jiu)性要求高(gao)于其(qi)他水下和山嶺隧道(dao)。

3、青(qing)島(dao)膠州灣隧道(dao)防(fang)(fang)排(pai)水(shui)要求高，采用(yong)“V”形坡(po)，施(shi)工和運(yun)營期(qi)需采用(yong)機械(xie)排(pai)水(shui)，防(fang)(fang)排(pai)水(shui)設計原則(ze)、排(pai)放標準確(que)定困難，隧道(dao)堵水(shui)、排(pai)水(shui)結構施(shi)工難度大(da)。

4、青島膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)隧(sui)(sui)道(dao)兩端陸域連接線困難(nan)，采用隧(sui)(sui)道(dao)穿越(yue)城(cheng)市區域接入快速道(dao)路，且匝道(dao)與主隧(sui)(sui)道(dao)交叉斷面(mian)大，埋深淺，需要下穿大量建(jian)筑物，爆破開挖施(shi)工(gong)難(nan)度大、風險高。

5、青島膠州灣隧道(dao)工程(cheng)是(shi)一項綜(zong)合(he)性的(de)特大(da)(da)隧道(dao)工程(cheng)，機電(dian)設施、設備多，運營管理復雜，防災救援難度(du)大(da)(da)。

6、青島(dao)膠州灣隧(sui)道是中(zhong)國最(zui)早開工(gong)建設(she)的(de)海底(di)隧(sui)道，缺乏海底(di)隧(sui)道的(de)設(she)計(ji)、施(shi)工(gong)規范和建設(she)經驗。

7、青島膠州灣隧(sui)道首次采(cai)用大型機械配套施工(gong)水(shui)平高。

技術創新

1、通(tong)過反復調(diao)研討論將“穿越(yue)海域最(zui)大水深42m，最(zui)小巖石覆蓋(gai)層25m”作為縱(zong)斷(duan)面(mian)設計(ji)時的控制埋深，降低了(le)隧道(dao)失(shi)穩和海水潰(kui)入的風險。

2、開發了全程以超前(qian)(qian)探(tan)孔探(tan)水(shui)為主、物探(tan)為輔的(de)綜合超前(qian)(qian)地質預報技術(shu)，準確(que)探(tan)明隧道(dao)前(qian)(qian)方地質情(qing)況，確(que)保施工安(an)全。

3、復(fu)雜地質條(tiao)件(jian)下海底隧(sui)道建(jian)設(she)安(an)全控制體系。

4、陸域段(duan)海底隧道穿越復雜建筑(zhu)群的綜(zong)合施工技(ji)術。

5、開發(fa)了(le)一整套硬巖(yan)海底隧(sui)道(dao)信(xin)息化快(kuai)速(su)注(zhu)漿(jiang)加固(gu)堵(du)水技術。通(tong)過對(dui)注(zhu)漿(jiang)方(fang)案、注(zhu)漿(jiang)材料、注(zhu)漿(jiang)工藝、注(zhu)漿(jiang)效果評判方(fang)法(fa)與標(biao)準(zhun)、注(zhu)漿(jiang)設備配套的研(yan)究和(he)開發(fa)，實現(xian)了(le)高(gao)承壓水作用下(xia)隧(sui)道(dao)快(kuai)速(su)高(gao)效注(zhu)漿(jiang)加固(gu)堵(du)水。

6、建(jian)立了(le)海底(di)隧道(dao)結構體系及結構分析理論，提(ti)出了(le)相應的設計計算方(fang)法(fa)和參數(shu)，保證了(le)結構受力(li)合理、安全(quan)經濟。

科研成果

科研名稱 所獲獎項

《復雜地(di)質條件(jian)下海底隧道建設安全(quan)控制創新(xin)體系》2011年青島市(shi)科技進(jin)步一等獎(jiang)

榮譽表彰

項目名稱 所獲榮譽

青島膠州(zhou)灣隧道 2011年度(du)四川省優質工(gong)程天府杯金獎

2014年第(di)十二屆中國土木(mu)工(gong)程詹天佑(you)獎(jiang)

2014至2015年(nian)中國建設工程魯班獎(jiang)（國家優質工程）

青(qing)島(dao)市膠州灣灣口隧道青(qing)島(dao)端接線工程(cheng) 2012年山東省市政金杯(bei)示范工程(cheng)

2012年全國市政金(jin)杯示范工程

文化特色

郵資信封

2011年(nian)6月30日，中國郵政局發行(xing)JF103《青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)灣隧(sui)道(dao)通車》郵資信封，郵資圖(tu)為青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)灣隧(sui)道(dao)的(de)(de)橫截(jie)面示意圖(tu)，隧(sui)道(dao)內的(de)(de)風(feng)道(dao)口、寬暢(chang)的(de)(de)道(dao)路(lu)和(he)(he)行(xing)駛中的(de)(de)轎(jiao)車，一級隧(sui)道(dao)頂板外的(de)(de)海底等；裝(zhuang)飾圖(tu)（題圖(tu)）為膠(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)灣碗口海域地圖(tu)，一根象征隧(sui)道(dao)的(de)(de)深紅色線江青(qing)島(dao)(dao)市區（青(qing)色）和(he)(he)黃島(dao)(dao)區（黃色）緊(jin)緊(jin)相(xiang)連，實現(xian)“青(qing)黃相(xiang)接”的(de)(de)愿望。

價值意義

青島膠州灣隧(sui)道(dao)工程突(tu)破極為復雜(za)的(de)地質(zhi)條件，建(jian)成(cheng)世界(jie)上埋深最淺、斷面最大(da)的(de)海(hai)底隧(sui)道(dao)，不僅實現了中國海(hai)底隧(sui)道(dao)從(cong)無到強(qiang)的(de)突(tu)破，還形成(cheng)了一整套海(hai)底隧(sui)道(dao)修建(jian)的(de)技(ji)術模式。（《齊魯晚(wan)報》評）