聯盟號飛(fei)船(chuan)（俄(e)語：Союз，英語：Soyuz）是(shi)前蘇聯設(she)(she)計(ji)的一(yi)(yi)款載(zai)人飛(fei)船(chuan)，由第(di)一(yi)(yi)特殊設(she)(she)計(ji)局（即(ji)科羅(luo)廖夫設(she)(she)計(ji)局，現隸屬于(yu)科羅(luo)廖夫能(neng)源火(huo)箭(jian)航(hang)天集團）研(yan)制，采用一(yi)(yi)次性設(she)(she)計(ji)，可通(tong)過聯盟號或質(zhi)子(zi)號運載(zai)火(huo)箭(jian)發(fa)(fa)(fa)(fa)射，其主發(fa)(fa)(fa)(fa)射場(chang)是(shi)位于(yu)哈薩克斯坦共和國境(jing)內的拜(bai)科努爾航(hang)天發(fa)(fa)(fa)(fa)射場(chang)，亦有少(shao)部分在(zai)俄(e)羅(luo)斯普列謝茨克航(hang)天發(fa)(fa)(fa)(fa)射場(chang)和法屬圭亞那(nei)太(tai)空中心(xin)發(fa)(fa)(fa)(fa)射。
該系列(lie)飛(fei)船(chuan)自(zi)1960年代首飛(fei)，仍在使用(yong)。聯(lian)(lian)盟號飛(fei)船(chuan)是(shi)前蘇(su)(su)聯(lian)(lian)繼(ji)東方號飛(fei)船(chuan)與(yu)上(shang)升(sheng)號飛(fei)船(chuan)之(zhi)后(hou)自(zi)行研(yan)制(zhi)的(de)(de)第(di)三(san)款(kuan)載(zai)人飛(fei)船(chuan)，是(shi)世界(jie)上(shang)服役(yi)時間最(zui)長、發(fa)射頻率最(zui)高(gao)，同(tong)時也(ye)是(shi)可靠(kao)性最(zui)好的(de)(de)載(zai)人飛(fei)船(chuan)，其原設計目的(de)(de)是(shi)作為前蘇(su)(su)聯(lian)(lian)載(zai)人登月計劃(hua)(hua)中的(de)(de)地月往(wang)返(fan)工具，然(ran)而(er)，由于(yu)(yu)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)后(hou)來取消(xiao)了登月計劃(hua)(hua)，聯(lian)(lian)盟號的(de)(de)活(huo)動范圍就此(ci)被限制(zhi)于(yu)(yu)地球(qiu)軌道。1991年蘇(su)(su)聯(lian)(lian)解體后(hou)，聯(lian)(lian)盟號的(de)(de)制(zhi)造與(yu)發(fa)射轉由俄羅斯聯(lian)(lian)邦航天(tian)局掌握，主要負責對(dui)和平號空(kong)(kong)間站與(yu)國際(ji)空(kong)(kong)間站的(de)(de)人員運輸(shu)、物(wu)資補給(gei)。2011年隸(li)屬美國國家航空(kong)(kong)航天(tian)局的(de)(de)航天(tian)飛(fei)機全線(xian)退役(yi)后(hou)，聯(lian)(lian)盟號飛(fei)船(chuan)成(cheng)為了宇航員往(wang)返(fan)國際(ji)空(kong)(kong)間站的(de)(de)唯一運輸(shu)工具。
聯盟(meng)(meng)號飛(fei)(fei)船(chuan)的改進(jin)(jin)型號眾多，其衍(yan)生出的其它航天器包括：探測器號、聯盟(meng)(meng)號T、聯盟(meng)(meng)號TM、聯盟(meng)(meng)號TMA、聯盟(meng)(meng)號MS及進(jin)(jin)步號貨(huo)運飛(fei)(fei)船(chuan)等。
2018年12月3日，載有3名(ming)宇(yu)航員(yuan)的“聯盟(meng)號(hao)”成功在(zai)哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)拜科努爾(er)航天發(fa)射場升空，并將前往國際空間站(zhan)。2021年4月17日，俄羅(luo)斯(si)“聯盟(meng)MS-17”載人飛船返回(hui)地(di)球，在(zai)哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)卡拉干達州杰茲(zi)卡茲(zi)甘市東南147公(gong)里處成功著陸。
聯盟(meng)(meng)號(hao)飛船在1967~1981年共發射40艘。聯盟(meng)(meng)1~10號(hao)，載1~3人，射入地球軌(gui)道。其余30次飛行大部(bu)分(fen)是(shi)“聯盟(meng)(meng)號(hao)”太(tai)空艙(cang)與在軌(gui)道上的(de)“禮炮號(hao)”太(tai)空站相連(lian)；交換1名(ming)“聯盟(meng)(meng)號(hao)”乘員進入太(tai)空實(shi)驗(yan)室(shi)，進行較長時間的(de)科學實(shi)驗(yan)。
“聯(lian)(lian)盟號”飛船首次(ci)發射是在(zai)1967年，這個階(jie)段約4年的時間(jian)。自1965年3月“上(shang)升2號”飛船飛行之后，足(zu)有2年多，蘇(su)聯(lian)(lian)沒(mei)有進行任何載(zai)人(ren)宇宙(zhou)航行，是因為蘇(su)聯(lian)(lian)正在(zai)研制(zhi)一個推力更大(da)的運載(zai)工具——“聯(lian)(lian)盟號”飛船。
“聯盟(meng)號”宇(yu)宙飛船是一(yi)(yi)(yi)種多座位(wei)飛船，內有1個(ge)(ge)(ge)指揮艙和1個(ge)(ge)(ge)供(gong)科學實(shi)驗和宇(yu)航員休息的艙房。“聯盟(meng)號”第一(yi)(yi)(yi)次發射是在1967年4月23日，飛行目的是演(yan)練這種新(xin)的宇(yu)宙飛船各個(ge)(ge)(ge)系統的工(gong)作(zuo)情(qing)況。不幸的是它釀成了一(yi)(yi)(yi)場悲劇。
當地時間(jian)2022年6月11日，俄羅(luo)斯航天局局長德米特里·羅(luo)戈津接(jie)受“俄羅(luo)斯24”新聞頻道(dao)采訪時稱，美國已(yi)經使用盧布支付美宇(yu)航員馬克·范德·海(hai)乘坐(zuo)俄“聯(lian)盟”號飛船(chuan)飛往國際(ji)空間(jian)站(zhan)的費用。
當地(di)時間2022年7月，根(gen)據NASA發(fa)布(bu)的(de)聲明，SpaceX和NASA將于9月29日之前完成Crew-5發(fa)射任(ren)務(wu)，這(zhe)是下一次前往國際(ji)空間站的(de)載(zai)人(ren)航(hang)天任(ren)務(wu)。
20世紀(ji)50年(nian)代末(mo)，蘇聯(lian)在彈(dan)道導(dao)彈(dan)技(ji)術基本(ben)成熟的(de)基礎上(shang)開始了載人(ren)(ren)航(hang)天(tian)飛(fei)(fei)行(xing)計劃，主要負責人(ren)(ren)是航(hang)天(tian)專家謝爾蓋·科(ke)羅(luo)廖夫。1959年(nian)初，蘇聯(lian)第一艘載人(ren)(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)開始具體設計，取名為(wei)東(dong)方(fang)號(hao)，1961年(nian)4月(yue)12日，蘇聯(lian)宇航(hang)員尤里·加加林乘坐東(dong)方(fang)1號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)，繞(rao)地球飛(fei)(fei)行(xing)108分鐘后(hou)，安全返(fan)回地面，拉開了載人(ren)(ren)航(hang)天(tian)的(de)大幕。
東方號(hao)繞(rao)地球飛行(xing)成(cheng)功(gong)(gong)標志(zhi)著人(ren)類向宇宙(zhou)(zhou)踏出(chu)了第一(yi)步(bu)、證明了載人(ren)航天的(de)可行(xing)性，人(ren)類的(de)宇宙(zhou)(zhou)航行(xing)時代即(ji)將到來(lai)。然而，東方號(hao)的(de)設(she)計還十分原始和簡陋，許多執行(xing)深(shen)空(kong)任(ren)務所必(bi)需的(de)功(gong)(gong)能都尚不具(ju)備，其中(zhong)最重要的(de)便是(shi)(shi)航天器的(de)交(jiao)會對(dui)接技(ji)術，后者是(shi)(shi)實現長時間滯留任(ren)務與登月(yue)任(ren)務所必(bi)備的(de)功(gong)(gong)能。為此，蘇聯(lian)專(zhuan)家開(kai)始設(she)計新一(yi)代載人(ren)飛船，這也(ye)就是(shi)(shi)聯(lian)盟號(hao)系(xi)列的(de)由(you)來(lai)。
東(dong)方(fang)號飛(fei)船(chuan)采用的(de)(de)是近(jin)地(di)點只有180千米的(de)(de)低軌(gui)道，在這樣低的(de)(de)高(gao)度上，地(di)球大氣還(huan)相(xiang)對(dui)比較(jiao)密集，對(dui)飛(fei)船(chuan)軌(gui)道具(ju)(ju)有明顯(xian)的(de)(de)衰(shuai)減作用。即使制動(dong)(dong)火箭失靈，飛(fei)船(chuan)也可以在10天內逐漸衰(shuai)減降(jiang)低軌(gui)道，最終以不太大的(de)(de)再(zai)(zai)入速度返回地(di)面。由于速度較(jiao)低，東(dong)方(fang)號的(de)(de)防熱(re)設(she)計(ji)(ji)也較(jiao)為容易。相(xiang)比之下，要向更遠的(de)(de)太空邁進的(de)(de)新型飛(fei)船(chuan)的(de)(de)再(zai)(zai)入難度則要大得多(duo)，優化在入軌(gui)道和再(zai)(zai)入飛(fei)行器的(de)(de)外形(xing)也就成為了(le)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)重(zhong)中之重(zhong)。設(she)計(ji)(ji)人(ren)員提出了(le)兩種(zhong)設(she)計(ji)(ji)方(fang)案，一(yi)種(zhong)被設(she)計(ji)(ji)為具(ju)(ju)有空氣動(dong)(dong)力學外形(xing)，能在跑道上著陸，另一(yi)種(zhong)則采用彈(dan)道式再(zai)(zai)入方(fang)式。
60年代初蘇聯(lian)的(de)(de)設計(ji)人員大多認為(wei)(wei)飛船設計(ji)成帶機(ji)翼(yi)的(de)(de)飛機(ji)樣式將導(dao)致(zhi)重(zhong)量太大、并需(xu)要較厚的(de)(de)隔(ge)熱層，研制所需(xu)的(de)(de)費用也高得驚人，由于結構復雜，研制周期也會較長。故而蘇聯(lian)人采用了(le)彈(dan)道再入方式。季洪拉沃(wo)夫領導(dao)的(de)(de)第一(yi)(yi)特別設計(ji)局（即ОКБ-1，現為(wei)(wei)科(ke)羅廖夫能源火箭航(hang)(hang)天集團）第9部(bu)門(men)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)小(xiao)組提出了(le)“雙(shuang)浸(jin)入”再入軌(gui)跡，降低了(le)再入速度，過載(zai)為(wei)(wei)宇航(hang)(hang)員可以(yi)承(cheng)受的(de)(de)3-4G。
起初，科學家(jia)們(men)設(she)想了(le)(le)(le)三種(zhong)外形(xing)方(fang)案：分段球(qiu)形(xing)、帶梭狀(zhuang)(zhuang)物的(de)球(qiu)形(xing)和(he)切開的(de)球(qiu)形(xing)。第(di)一特別設(she)計(ji)局第(di)11部門的(de)羅(luo)辛小(xiao)組提出了(le)(le)(le)類似大鐘的(de)鈍頭形(xing)設(she)計(ji)并且獲得采納，這(zhe)種(zhong)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)會增加飛(fei)船再入時的(de)阻力，并能避免(mian)產生(sheng)過高的(de)溫度(du)和(he)過載。后來聯盟號飛(fei)船均采用了(le)(le)(le)這(zhe)種(zhong)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)的(de)返回艙。
下一步(bu)需要(yao)確定的(de)是飛(fei)船返回艙(cang)的(de)著陸(lu)(lu)方(fang)式。由于蘇聯(lian)有遼闊的(de)國土面積，因此在蘇聯(lian)本土著陸(lu)(lu)最(zui)為(wei)理(li)想。設計人員設想過采用(yong)直升機旋翼(yi)、火(huo)箭、彈(dan)射座(zuo)椅和可吸收沖擊的(de)氣囊等(deng)多種手段，最(zui)后還(huan)是決定使(shi)用(yong)固體火(huo)箭與降落傘(san)相(xiang)配合(he)的(de)著陸(lu)(lu)方(fang)法(fa)。
當時，要(yao)完(wan)成蘇聯更遠(yuan)大的(de)登月(yue)(yue)(yue)夢想，用火箭直接發(fa)射大載(zai)荷(he)到月(yue)(yue)(yue)球(qiu)還不現實。因此(ci)，科學家提(ti)出了用當時蘇聯最成熟的(de)R-7火箭多次發(fa)射，將(jiang)不同的(de)飛(fei)行器送(song)入地球(qiu)軌道(dao)并完(wan)成對(dui)接，形成組(zu)合飛(fei)行器，再飛(fei)往月(yue)(yue)(yue)球(qiu)的(de)方案(an)，這一計劃被認為具有可行性。
在這一(yi)(yi)設想中，飛船(chuan)(chuan)(chuan)的在軌(gui)對(dui)接(jie)(jie)順序為：一(yi)(yi)名宇航員(yuan)先乘坐(zuo)東(dong)方(fang)(fang)(fang)7號(hao)發(fa)射(she)升(sheng)空，然后(hou)(hou)再將無人火(huo)(huo)(huo)箭頂艙發(fa)射(she)入(ru)地球軌(gui)道，載人的東(dong)方(fang)(fang)(fang)號(hao)與該火(huo)(huo)(huo)箭頂艙交會對(dui)接(jie)(jie)。然后(hou)(hou)拋棄火(huo)(huo)(huo)箭下(xia)部的環(huan)狀保護結構，露出對(dui)接(jie)(jie)系統準備(bei)與下(xia)枚火(huo)(huo)(huo)箭對(dui)接(jie)(jie)。重復進行(xing)(xing)，直到在軌(gui)組裝完成(cheng)一(yi)(yi)個四艙段的組合飛行(xing)(xing)器(qi)——東(dong)方(fang)(fang)(fang)7號(hao)和三枚火(huo)(huo)(huo)箭。隨后(hou)(hou)發(fa)射(she)攜帶1-3名登月(yue)宇航員(yuan)的飛船(chuan)(chuan)(chuan)，與組合飛行(xing)(xing)器(qi)對(dui)接(jie)(jie)。東(dong)方(fang)(fang)(fang)7號(hao)在探月(yue)飛船(chuan)(chuan)(chuan)到達后(hou)(hou)分離(li)。火(huo)(huo)(huo)箭接(jie)(jie)著一(yi)(yi)級一(yi)(yi)級點火(huo)(huo)(huo)，將飛船(chuan)(chuan)(chuan)推入(ru)月(yue)球軌(gui)道。
1962年，科(ke)羅廖夫(fu)簽署了(le)名為(wei)“地球衛星軌(gui)道上的(de)空間(jian)飛行器對接(jie)成組合體”的(de)科(ke)技(ji)計(ji)劃(hua)說明書，這(zhe)一計(ji)劃(hua)代號“聯盟”（俄語(yu)：Союз，英語(yu)：Soyuz）。計(ji)劃(hua)中(zhong)，除了(le)需要創造一個(ge)載(zai)人空間(jian)站(zhan)和研制出一艘(sou)能繞月飛行的(de)飛船，還需要建(jian)立一個(ge)全(quan)球通信衛星系統。
設計(ji)人員吸收(shou)了(le)東方號和同(tong)期(qi)其他(ta)方案(an)中取得的經驗，提出了(le)稱為聯(lian)盟7K的設計(ji)方案(an)。之(zhi)前(qian)設計(ji)方案(an)中的鐘形返回艙(cang)和圓柱(zhu)形推進艙(cang)被(bei)沿用(yong)，還從探月飛船方案(an)中借鑒了(le)軌道艙(cang)設計(ji)，形成了(le)三(san)艙(cang)結構。初期(qi)的聯(lian)盟號飛船設想(xiang)由此基(ji)本完成。
1962年12月24日，科羅廖夫提出了包括搭載兩名宇航(hang)員(yuan)的(de)聯盟(meng)7K、月球外入射(she)級9K和推進(jin)級11K的(de)新(xin)聯盟(meng)號飛(fei)船方(fang)案(an)。雖然設(she)計局內(nei)部(bu)和政府方(fang)面都有(you)反對的(de)聲音，但科羅廖夫還是(shi)對他(ta)的(de)新(xin)技術充滿信心，期望能借助(zhu)這(zhe)一(yi)“聯盟(meng)號組合體”方(fang)案(an)在美國(guo)人之前(qian)將宇航(hang)員(yuan)送上月球。
聯(lian)盟(meng)7K全長7.7米，總重5500-5800千克(ke)，主體為三艙(cang)結構：圓柱形非密(mi)封儀(yi)器(qi)艙(cang)、鐘形密(mi)封返回艙(cang)和圓柱形居住(zhu)艙(cang)，聯(lian)盟(meng)7K并未安裝氣閘艙(cang)門，因(yin)此宇航員無(wu)法進(jin)行出艙(cang)活(huo)動。無(wu)人單級火(huo)箭9K全長7.8米，重5700千克(ke)。推進(jin)級11K長4.2米，滿載燃料時重6100千克(ke)。
在繞(rao)月飛(fei)(fei)行任(ren)務中(zhong)，首先發射(she)9K，9K到(dao)達制定軌道(dao)后立刻(ke)發射(she)11K為之補(bu)充燃料，總共要發射(she)4枚11K。燃料補(bu)充滿后，聯(lian)盟(meng)(meng)7К飛(fei)(fei)船升空(kong)并(bing)與9K對接，9K執行軌道(dao)機(ji)動將7K送入地月轉移軌道(dao)并(bing)脫(tuo)離(li)。聯(lian)盟(meng)(meng)號飛(fei)(fei)船完成繞(rao)月飛(fei)(fei)行后返回(hui)地球，三艙分(fen)離(li)，返回(hui)艙再入，其他(ta)艙段(duan)在大氣(qi)層中(zhong)焚毀。
組(zu)合體的(de)技術難(nan)點(dian)在(zai)(zai)于交會對接。如(ru)果計(ji)劃過程(cheng)中使(shi)(shi)用的(de)火箭(jian)推力(li)足夠大，就不(bu)(bu)必進行多次交會和對接。因此蘇聯(lian)還開發了大推力(li)的(de)N1運(yun)載火箭(jian)，不(bu)(bu)過，同時(shi)進行兩個登月(yue)項(xiang)目似乎(hu)得不(bu)(bu)償失，資源(yuan)不(bu)(bu)集中使(shi)(shi)單個項(xiang)目的(de)研制實力(li)都有所削弱，造成(cheng)了預算吃緊(jin)，直接導致聯(lian)盟計(ji)劃資金短(duan)缺。在(zai)(zai)當(dang)時(shi)，美(mei)蘇兩國(guo)的(de)登月(yue)計(ji)劃已成(cheng)為一場關系國(guo)家榮譽的(de)競賽。不(bu)(bu)過科(ke)羅(luo)廖夫的(de)登月(yue)計(ji)劃并未得到官方的(de)足夠支持。科(ke)羅(luo)廖夫在(zai)(zai)1963年提出了與登月(yue)計(ji)劃相聯(lian)系的(de)五個重(zhong)要方案設想：
L1：聯盟聯合體繞月計(ji)劃(hua)，需要進行(xing)6次發射；
L2：13K月(yue)球(qiu)車，需(xu)使用(yong)聯盟(meng)號組合體9К和11K進行6次發射；
L3：載(zai)人(ren)登(deng)月，需修改聯(lian)盟7K的設計(ji)并額外攜帶單獨的登(deng)月艙，該計(ji)劃將會用到(dao)N1運載(zai)火(huo)箭；
L4：使用改進后的(de)聯盟7K進行繞月(yue)飛行，需(xu)發射1枚N1火箭；
L5：月球車，需發射(she)1枚(mei)N1火箭。
1964年(nian)春，聯盟7К經過重新設計后的首(shou)個樣機被制造出來，位(wei)于(yu)諾金斯(si)克的中(zhong)央研究院也安裝(zhuang)了一臺相對應(ying)的全(quan)尺寸(cun)宇航員訓練(lian)器，9К和11К的1:30縮比模(mo)型(xing)也同時(shi)完成，用于(yu)交會對接(jie)模(mo)擬訓練(lian)。1964年(nian)9月26日，一個用來確定空氣動(dong)力學(xue)特(te)性的聯盟號飛船模(mo)型(xing)被發射(she)上天，由于(yu)結構表面啟動(dong)負載過大，發射(she)后30多秒鐘(zhong)模(mo)型(xing)就凌空解體了。
1964年7月，第一(yi)特別設(she)計(ji)(ji)局的競(jing)爭對手第五十二設(she)計(ji)(ji)局（ОКБ-52，即(ji)切洛梅(mei)設(she)計(ji)(ji)局）被授權實(shi)施繞月飛(fei)行計(ji)(ji)劃（使用UR-500質子號運載(zai)火箭發射LK-1載(zai)人飛(fei)船），L1聯盟聯合體繞月計(ji)(ji)劃未受青睞。第一(yi)特殊設(she)計(ji)(ji)局主要將(jiang)精(jing)力(li)集(ji)中到(dao)了(le)L3載(zai)人登月項目上，不過(guo)設(she)計(ji)(ji)局仍(reng)未放(fang)棄L1計(ji)(ji)劃，最(zui)后L1衍(yan)生成為了(le)著名的探測器計(ji)(ji)劃（俄語：Зонд；英語：Zond）。
使用N1火(huo)(huo)(huo)箭的N1/L3登(deng)(deng)月計劃(hua)的實施(shi)過程與美(mei)國的阿波羅計劃(hua)類似，具體為：N1火(huo)(huo)(huo)箭先(xian)將(jiang)搭載兩名宇航員的聯盟7K飛(fei)船(chuan)送入(ru)地球(qiu)(qiu)軌(gui)(gui)道，然后(hou)再點(dian)火(huo)(huo)(huo)進入(ru)月球(qiu)(qiu)軌(gui)(gui)道。任(ren)務指令(ling)長從軌(gui)(gui)道艙出艙，通過太空行走轉(zhuan)移(yi)至登(deng)(deng)月艙，然后(hou)登(deng)(deng)月艙分離，發(fa)動機(ji)點(dian)火(huo)(huo)(huo)登(deng)(deng)陸月球(qiu)(qiu)。降落后(hou)，指令(ling)長將(jiang)外出收集(ji)樣品(pin)。24小時候，登(deng)(deng)月艙從月球(qiu)(qiu)表面發(fa)射，與軌(gui)(gui)道艙交會對接(jie)，指令(ling)長再次(ci)進行艙外轉(zhuan)移(yi)，最后(hou)發(fa)動機(ji)點(dian)火(huo)(huo)(huo)飛(fei)回地球(qiu)(qiu)。
這(zhe)樣(yang)，對接和艙外轉(zhuan)移就(jiu)成(cheng)為(wei)了(le)登月必須解(jie)決(jue)的技術問(wen)題。而且，具備(bei)這(zhe)種能(neng)力的聯(lian)盟(meng)7K飛船不僅可(ke)以用(yong)來登月，而且在地球軌(gui)道(dao)同樣(yang)非(fei)常有(you)價值(zhi)。1965年，井改進獲得(de)了(le)這(zhe)種能(neng)力的聯(lian)盟(meng)7K被命(ming)名為(wei)聯(lian)盟(meng)7K-OK（軌(gui)道(dao)飛船），即通常所說的聯(lian)盟(meng)原型。
軌(gui)(gui)(gui)道(dao)飛(fei)(fei)船的(de)(de)軍事用途不言(yan)而喻，第一特別設(she)計局提出過聯盟號攔(lan)截(jie)器計劃，可以(yi)用來在高(gao)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)上攔(lan)截(jie)敵方衛星(xing)，設(she)想中(zhong)飛(fei)(fei)船上安裝有火箭模塊，具(ju)有很(hen)好(hao)的(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)機動(dong)能(neng)力。利用聯盟7K-OK充當(dang)載人(ren)偵查空(kong)間站和軌(gui)(gui)(gui)道(dao)科研(yan)站也都是相當(dang)現實的(de)(de)設(she)想，都進行了有關的(de)(de)研(yan)制工作。
1965年10月(yue)(yue)25日，由(you)于(yu)第(di)五十二設(she)計(ji)(ji)局遲遲未(wei)能取得進展，第(di)一(yi)特(te)別設(she)計(ji)(ji)局的(de)聯盟(meng)號(hao)L1飛(fei)船被用(yong)來取代(dai)LK-1飛(fei)船。計(ji)(ji)劃仍保留了質子(zi)(zi)號(hao)運載(zai)火箭(jian)。12月(yue)(yue)31日，兩家設(she)計(ji)(ji)局達成一(yi)致意見(jian)，決(jue)定為繞(rao)月(yue)(yue)飛(fei)行(xing)建(jian)造14艘L1飛(fei)船。由(you)于(yu)質子(zi)(zi)號(hao)運載(zai)火箭(jian)發(fa)射能力(li)有限(xian)（比R-7系(xi)列(lie)略高，但卻(que)比后(hou)者重(zhong)(zhong)得多），加之時(shi)間(jian)緊迫（與美國競爭），未(wei)完(wan)成繞(rao)月(yue)(yue)任務，設(she)計(ji)(ji)師(shi)只好在(zai)降(jiang)低飛(fei)船重(zhong)(zhong)量上做文章，為此，聯盟(meng)號(hao)組合(he)體取掉了軌(gui)道艙和其他一(yi)些(xie)繞(rao)月(yue)(yue)飛(fei)行(xing)不需要使用(yong)的(de)裝置，并(bing)進行(xing)了相應的(de)改動以最(zui)大限(xian)度地降(jiang)低重(zhong)(zhong)量，人(ren)員也從3人(ren)減少到(dao)2人(ren)。
按照計劃，L1飛(fei)船將在(zai)1966年(nian)第3、4季度各造一艘，其他(ta)飛(fei)船在(zai)1967年(nian)前三個季度開工建(jian)造，首次發射原定于1966年(nian)底(di)進行，聯(lian)盟(meng)號即將向宇宙邁進，不(bu)過這些科(ke)羅廖夫已無法看見，他(ta)于1966年(nian)1月14日病(bing)逝，未(wei)能親眼目睹聯(lian)盟(meng)號飛(fei)船升空時的壯觀場景。
而(er)探(tan)測(ce)器計劃——此時還只是(shi)繞(rao)月(yue)(yue)計劃，并未向更(geng)遠的(de)(de)(de)太空(kong)延伸(shen)——在(zai)(zai)1967-1970年間共進行(xing)了(le)(le)13次飛(fei)行(xing)試驗，盡(jin)管其(qi)中有幾次失敗，但(dan)蘇(su)聯(lian)成功(gong)(gong)舉行(xing)了(le)(le)繞(rao)月(yue)(yue)飛(fei)行(xing)，拍攝了(le)(le)月(yue)(yue)球背部的(de)(de)(de)照片(pian)并攜帶了(le)(le)生(sheng)物上(shang)太空(kong)，進行(xing)了(le)(le)載人(ren)(ren)登(deng)(deng)月(yue)(yue)的(de)(de)(de)前期(qi)(qi)(qi)準備。不過期(qi)(qi)(qi)間美國(guo)人(ren)(ren)搶先登(deng)(deng)上(shang)了(le)(le)月(yue)(yue)球，使得蘇(su)聯(lian)繞(rao)月(yue)(yue)飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)成就顯得相對遜色了(le)(le)很(hen)多(duo)，蘇(su)聯(lian)政(zheng)府也就未在(zai)(zai)載人(ren)(ren)飛(fei)船(chuan)登(deng)(deng)月(yue)(yue)這一項目上(shang)繼(ji)續冒險，雖然(ran)此時蘇(su)聯(lian)人(ren)(ren)已具備了(le)(le)載人(ren)(ren)登(deng)(deng)月(yue)(yue)的(de)(de)(de)實力。美國(guo)阿波(bo)羅登(deng)(deng)月(yue)(yue)1年多(duo)后的(de)(de)(de)1970年9月(yue)(yue)，月(yue)(yue)球16號無人(ren)(ren)探(tan)測(ce)器成功(gong)(gong)將月(yue)(yue)球土壤帶回地球，為在(zai)(zai)月(yue)(yue)球競賽中落后的(de)(de)(de)蘇(su)聯(lian)挽回一些顏面，從另一角度講，此時蘇(su)聯(lian)再進行(xing)載人(ren)(ren)登(deng)(deng)月(yue)(yue)的(de)(de)(de)意義至(zhi)少在(zai)(zai)短期(qi)(qi)(qi)內已經不那(nei)么(me)大了(le)(le)。
雖然(ran)蘇(su)聯在(zai)與美國的(de)載人登(deng)月(yue)競賽中落敗(bai)，但是期(qi)間聯盟(meng)號飛船(chuan)具(ju)備了交會對接的(de)能力——聯盟(meng)7K-OK研制成功并不(bu)斷完善。
1966年11月25日，蘇(su)聯國家委員會批準了首次(ci)兩艘(sou)(sou)(sou)無人聯盟(meng)(meng)號飛船(chuan)進(jin)行(xing)交(jiao)會和(he)對接(jie)實(shi)驗飛行(xing)。1966年11月28日11:02:00 UTC，第一(yi)艘(sou)(sou)(sou)聯盟(meng)(meng)7K-OK飛船(chuan)宇宙(zhou)133號（俄語(yu)：Космос 133；英語(yu)：Kosmos 133。下(xia)同）——也就是聯盟(meng)(meng)7K-OK 2號（俄語(yu)：Союз7К-ОК №1英語(yu)：Soyuz7K-OK No. 2）拜科努爾航(hang)天中(zhong)心發(fa)射升(sheng)空(kong)，按計(ji)劃它將(jiang)充當主(zhu)動航(hang)天器，在(zai)近地(di)軌道上與24小時(shi)后(hou)發(fa)射的聯盟(meng)(meng)7K-OK 1號自動交(jiao)會對接(jie)。然而，宇宙(zhou)133號在(zai)入軌后(hou)卻(que)出現(xian)(xian)了問題(ti)：由于(yu)高度控制(zhi)系(xi)統(tong)故(gu)障，無法實(shi)現(xian)(xian)姿態控制(zhi)。在(zai)燃料耗盡后(hou)，宇宙(zhou)133號逐漸脫離了軌道，朝地(di)球墜(zhui)(zhui)落(luo)(luo)。地(di)面控制(zhi)人員粗略估算后(hou)認為宇宙(zhou)133號將(jiang)墜(zhui)(zhui)毀于(yu)中(zhong)國大陸(lu)地(di)區。為避免對地(di)面造成傷害(hai)，控制(zhi)中(zhong)心忍(ren)痛下(xia)達(da)了自毀命令，引爆飛船(chuan)上攜帶(dai)的23千克TNT炸(zha)藥。宇宙(zhou)133號在(zai)遠東上空(kong)爆炸(zha)，殘骸墜(zhui)(zhui)落(luo)(luo)在(zai)馬里亞納群島(dao)東部(bu)。第二(er)艘(sou)(sou)(sou)聯盟(meng)(meng)7K-OK的發(fa)射也因(yin)此被取消(xiao)了。
事故調查(cha)團隊分(fen)析了(le)(le)(le)(le)(le)失敗的(de)(de)(de)(de)(de)原因，并(bing)對結(jie)構提出了(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)些(xie)改動意(yi)(yi)見。1966年12月14日16:00 UTC+6，聯盟7K-OK 1號(hao)進行了(le)(le)(le)(le)(le)發(fa)射(she)(she)試驗，以驗證(zheng)改進措施是否(fou)取得(de)了(le)(le)(le)(le)(le)成效。不過這次問題出現在(zai)了(le)(le)(le)(le)(le)別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)面(mian)，由于計(ji)算機(ji)點(dian)火(huo)出現混亂，當控制(zhi)人員下達(da)發(fa)射(she)(she)指(zhi)令后(hou)數秒(miao)，火(huo)箭(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)臺(tai)捆綁助推器(qi)意(yi)(yi)外(wai)(wai)停車，指(zhi)令系統自(zi)動中(zhong)止(zhi)了(le)(le)(le)(le)(le)發(fa)射(she)(she)。火(huo)焰(yan)很(hen)快被(bei)數千加侖(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)水撲(pu)滅。確認安(an)(an)全后(hou)，包括接替(ti)科羅廖夫任登月計(ji)劃總設(she)計(ji)師的(de)(de)(de)(de)(de)米申在(zai)內的(de)(de)(de)(de)(de)專家組一(yi)(yi)起(qi)(qi)前往發(fa)射(she)(she)臺(tai)觀察情況，就在(zai)大約(yue)30分(fen)鐘(zhong)后(hou)，又一(yi)(yi)個意(yi)(yi)外(wai)(wai)發(fa)生(sheng)了(le)(le)(le)(le)(le)：安(an)(an)全系統發(fa)生(sheng)異動，逃逸(yi)塔(ta)自(zi)動點(dian)火(huo)并(bing)攜帶軌道艙(cang)(cang)與返回艙(cang)(cang)從火(huo)箭(jian)(jian)頂部起(qi)(qi)飛，短短數分(fen)鐘(zhong)之(zhi)內便(bian)上升至安(an)(an)全高度實(shi)現逃逸(yi)，最終(zhong)降落(luo)于600米外(wai)(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全地(di)帶。而火(huo)箭(jian)(jian)和發(fa)射(she)(she)塔(ta)可就沒那么幸運了(le)(le)(le)(le)(le)，逃逸(yi)塔(ta)噴出的(de)(de)(de)(de)(de)尾焰(yan)引(yin)燃了(le)(le)(le)(le)(le)第三級(ji)，現場的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)人員匆忙逃向控制(zhi)掩體，2分(fen)鐘(zhong)不到，火(huo)箭(jian)(jian)便(bian)產生(sheng)大爆(bao)炸，徹底摧毀了(le)(le)(le)(le)(le)火(huo)箭(jian)(jian)和其所(suo)處(chu)LC-31號(hao)發(fa)射(she)(she)塔(ta)，造成一(yi)(yi)人喪(sang)生(sheng)、多人重(zhong)傷。
載人(ren)(ren)聯盟(meng)號飛(fei)船(chuan)只(zhi)有(you)在無人(ren)(ren)聯盟(meng)飛(fei)船(chuan)發射后才能升空(kong)，因此，科研人(ren)(ren)員(yuan)必(bi)須在不充(chong)裕(yu)的時間內解決(jue)種(zhong)種(zhong)問題，急于(yu)與美國爭先導致此時聯盟(meng)號飛(fei)船(chuan)各系統可(ke)靠性未能達到應有(you)水平。
1967年2月(yue)，在時速80千米(mi)的(de)(de)疾風和(he)-22℃的(de)(de)嚴寒下，宇宙140號（俄語(yu)：Космос 140；英語(yu)：Kosmos 140）無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)騰空而起，它重演(yan)了(le)(le)聯盟7K-OK 1號曾遭(zao)遇過(guo)(guo)的(de)(de)問題——高(gao)(gao)度控制系統故障，導致(zhi)燃料消耗過(guo)(guo)度。不過(guo)(guo)這一次，在地面人(ren)(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)努(nu)力下情(qing)況(kuang)沒(mei)有進一步惡化。在再(zai)入時，宇宙140號的(de)(de)下降軌跡出(chu)現(xian)偏差，濺落(luo)在了(le)(le)距著陸(lu)場數(shu)百公里遠的(de)(de)咸(xian)海，當時正值冰封時節(jie)，飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)的(de)(de)返回(hui)艙(cang)擊穿了(le)(le)咸(xian)海冰面，沉(chen)入水下十(shi)數(shu)米(mi)處。救援(yuan)過(guo)(guo)程中(zhong)蘇聯水面力量不足的(de)(de)問題也(ye)暴露了(le)(le)出(chu)來，回(hui)收人(ren)(ren)(ren)員(yuan)不得不冒著嚴寒潛水打撈，事后(hou)檢查發(fa)現(xian)，因為再(zai)入時的(de)(de)切(qie)入角過(guo)(guo)深，使飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)偏離了(le)(le)預(yu)定軌道，還(huan)對船(chuan)(chuan)體造(zao)成了(le)(le)一定的(de)(de)損壞——隔熱大(da)(da)底被燒出(chu)一個大(da)(da)約30厘米(mi)的(de)(de)洞(dong)。但是(shi)，當時蘇聯高(gao)(gao)層太(tai)過(guo)(guo)于(yu)急功近利，認為這對于(yu)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)而言還(huan)算是(shi)一次成功的(de)(de)發(fa)射，因此未采(cai)納(na)科研人(ren)(ren)(ren)員(yuan)在發(fa)射一艘無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)確(que)保安全的(de)(de)建議(yi)未予采(cai)納(na)，對發(fa)射過(guo)(guo)程中(zhong)出(chu)現(xian)的(de)(de)種種問題也(ye)沒(mei)能給予足夠的(de)(de)重視。
很快，作為(wei)載人項目的聯(lian)盟1號和聯(lian)盟2號獲(huo)得(de)了通過。
1967年4月23日06:32 UTC+6，聯(lian)盟(meng)(meng)1號(hao)載(zai)人飛船（俄(e)語(yu)(yu)：Союз-1；英語(yu)(yu)：Soyuz 1）自拜科(ke)(ke)努爾航(hang)天中心發射升空，上面只搭載(zai)著(zhu)宇航(hang)員(yuan)(yuan)弗(fu)拉基米爾·米哈伊洛(luo)維(wei)奇·科(ke)(ke)馬洛(luo)夫(fu)（俄(e)語(yu)(yu)：Влади?мир Миха?йлович Комаро?в；英語(yu)(yu)：Vladimir Mikhaylovich Komarov）一人。科(ke)(ke)馬洛(luo)夫(fu)是蘇聯(lian)第一位兩次(ci)進入太空的(de)宇航(hang)員(yuan)(yuan)，曾執行上升1號(hao)（俄(e)語(yu)(yu)：Восход-1；英語(yu)(yu)：Voskhod 1）任(ren)務，而他的(de)后(hou)備宇航(hang)員(yuan)(yuan)則是加加林(lin)。按照原定計劃，聯(lian)盟(meng)(meng)1號(hao)發射后(hou)，聯(lian)盟(meng)(meng)2號(hao)將(jiang)在隨(sui)后(hou)搭載(zai)兩名宇航(hang)員(yuan)(yuan)升空，與(yu)聯(lian)盟(meng)(meng)1號(hao)交會對接(jie)。
但是聯盟1號在(zai)進入太空后便出現了(le)一(yi)個又一(yi)個問題：左側太陽能帆板未(wei)能自動(dong)展開(kai)，造成電力供(gong)應不足。緊接著，導航系(xi)統(tong)也(ye)(ye)開(kai)始出現故障。當飛船(chuan)進入到第13圈時，飛船(chuan)的自動(dong)平衡系(xi)統(tong)徹底陷(xian)入了(le)癱瘓，手動(dong)操縱系(xi)統(tong)也(ye)(ye)不能完全發(fa)揮作用。
鑒于(yu)聯盟(meng)1號上(shang)出現(xian)的危(wei)機情況(kuang)，聯盟(meng)2號的宇航員們(men)制定了(le)一個(ge)應急方案，準備在升空(kong)后(hou)對(dui)(dui)聯盟(meng)1號進行搶(qiang)修。孰料在發射時分拜(bai)科努(nu)爾上(shang)空(kong)風雨(yu)大作，起飛程(cheng)序不得不被叫(jiao)停(ting)。在地(di)面(mian)上(shang)的宇航員們(men)只(zhi)能(neng)望(wang)天興(xing)嘆，對(dui)(dui)受困宇宙的科馬(ma)洛夫愛莫(mo)能(neng)助。
危難關頭，地(di)(di)面控(kong)制(zhi)中心飛控(kong)主(zhu)任(ren)作出了決(jue)定——讓(rang)飛船(chuan)(chuan)在(zai)(zai)不(bu)利的(de)情(qing)況下返(fan)回地(di)(di)球。當聯盟(meng)1號(hao)飛到(dao)第18圈時，科(ke)(ke)馬洛(luo)夫(fu)點燃(ran)了制(zhi)動火(huo)箭(jian)，返(fan)回大氣層。就在(zai)(zai)接下來的(de)一(yi)瞬間，悲劇發生了：飛船(chuan)(chuan)下降到(dao)7000米(mi)時，由于姿態不(bu)正(zheng)，主(zhu)降落傘傘索纏繞(rao)在(zai)(zai)一(yi)起，無(wu)法(fa)張開。科(ke)(ke)馬洛(luo)夫(fu)手動釋放備用(yong)傘，結果又(you)和(he)主(zhu)傘纏繞(rao)到(dao)了一(yi)起。一(yi)系列的(de)故障使得飛船(chuan)(chuan)以40米(mi)/秒的(de)速度墜(zhui)毀在(zai)(zai)哈薩(sa)克斯(si)坦卡(ka)拉(la)布(bu)拉(la)克以西(xi)3公里處（坐標(biao)：51.3615°N，59.5622°E）。在(zai)(zai)場(chang)(chang)(chang)的(de)救援直升機(ji)觀(guan)查到(dao)聯盟(meng)1號(hao)墜(zhui)毀后現(xian)場(chang)(chang)(chang)發生爆炸，并(bing)很快升起濃(nong)煙(yan)。被砸扁的(de)返(fan)回艙內燃(ran)起大火(huo)，連金屬(shu)都被熔化了，最先趕到(dao)現(xian)場(chang)(chang)(chang)的(de)救援人員甚至(zhi)無(wu)法(fa)分辨出科(ke)(ke)馬洛(luo)夫(fu)的(de)遺體。
事故調(diao)查結果顯(xian)示是飛(fei)船的(de)降落(luo)傘艙設計(ji)有問(wen)題(ti)，之(zhi)前幾(ji)艘無人飛(fei)船因各自不同的(de)原因都(dou)沒暴露出傘艙的(de)問(wen)題(ti)。實際上，如果聯盟2號(hao)也接著升空，也會遭遇同樣的(de)事故。
聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)1號的(de)(de)(de)挫折為蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)人(ren)上(shang)了(le)寶貴的(de)(de)(de)一(yi)課，蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)人(ren)意識到(dao)了(le)忽視可(ke)(ke)能存(cun)在的(de)(de)(de)缺(que)陷會帶(dai)來多(duo)么嚴(yan)重的(de)(de)(de)后(hou)果(guo)，從(cong)科馬洛夫犧(xi)(xi)牲到(dao)1969年10月聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)3號的(de)(de)(de)發射，這中間出現(xian)了(le)長達18個月的(de)(de)(de)空窗期，在此(ci)期間，前蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)沒有(you)發射一(yi)艘載人(ren)飛船(chuan)。宇航(hang)員的(de)(de)(de)犧(xi)(xi)牲讓人(ren)們(men)(men)(men)狂熱的(de)(de)(de)頭(tou)腦(nao)開始冷(leng)靜(jing)下(xia)來，工(gong)程師們(men)(men)(men)開始改(gai)進傘艙設計，并(bing)著手完善(shan)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)號的(de)(de)(de)設計，提升可(ke)(ke)靠性(xing)。事(shi)(shi)后(hou)有(you)人(ren)曾(ceng)將聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)1號的(de)(de)(de)事(shi)(shi)故(gu)(gu)與美(mei)國(guo)(guo)阿波(bo)羅1號事(shi)(shi)故(gu)(gu)作比較(jiao)，認為這兩(liang)起事(shi)(shi)故(gu)(gu)雖然相互迥異，卻同樣慘烈，而(er)且(qie)都(dou)對(dui)兩(liang)國(guo)(guo)航(hang)天(tian)事(shi)(shi)業的(de)(de)(de)發展起到(dao)了(le)積極作用(yong)——宇航(hang)員們(men)(men)(men)所作出犧(xi)(xi)牲的(de)(de)(de)讓人(ren)們(men)(men)(men)狂熱的(de)(de)(de)頭(tou)腦(nao)冷(leng)靜(jing)下(xia)來，并(bing)意識到(dao)航(hang)天(tian)事(shi)(shi)業中存(cun)在的(de)(de)(de)巨(ju)大風險，需要謹慎(shen)而(er)細致地(di)處理好每(mei)一(yi)個問題(ti)，否則就有(you)可(ke)(ke)能釀成巨(ju)大的(de)(de)(de)災難。
1967年10月(yue)，兩(liang)(liang)艘(sou)無(wu)人(ren)聯盟飛船(chuan)——宇宙(zhou)186號和(he)宇宙(zhou)188號先后發射升空，并成功(gong)的(de)(de)進(jin)行了(le)(le)對接(jie)實驗。其中(zhong)一艘(sou)的(de)(de)返回(hui)艙成功(gong)著陸，另一艘(sou)再(zai)入過(guo)程(cheng)中(zhong)有所偏差，因可能(neng)的(de)(de)著陸區不(bu)(bu)在(zai)蘇聯境內而被迫自毀，爆炸碎片散落(luo)在(zai)蘇蒙邊境。盡(jin)管出(chu)現(xian)了(le)(le)一些小(xiao)問(wen)題(ti)，但(dan)總的(de)(de)來(lai)說這次(ci)(ci)試驗取得了(le)(le)成功(gong)。蘇聯人(ren)這次(ci)(ci)表現(xian)出(chu)了(le)(le)足夠(gou)的(de)(de)嚴謹態(tai)度，決定再(zai)進(jin)行一次(ci)(ci)對接(jie)試驗。1968年4月(yue)，又有兩(liang)(liang)艘(sou)無(wu)人(ren)飛船(chuan)——宇宙(zhou)212號和(he)宇宙(zhou)213號進(jin)行了(le)(le)對接(jie)試驗，兩(liang)(liang)個(ge)返回(hui)艙均再(zai)入成功(gong)，降落(luo)在(zai)離(li)預(yu)定的(de)(de)著陸點不(bu)(bu)遠的(de)(de)區域(yu)。
之后蘇聯決定再(zai)次進行載人飛行，為(wei)增(zeng)加安全系數，他(ta)們先(xian)安排了被動(dong)(dong)無人飛船與主(zhu)動(dong)(dong)載人飛船的對接，而且無人飛船先(xian)發射上天，以(yi)觀察(cha)其在軌道上是否運轉(zhuan)順利。
1968年10月(yue)25日，經過改(gai)進(jin)(jin)的(de)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)2號(hao)飛船從拜(bai)科努爾升空，飛船系統(tong)運轉完(wan)全正(zheng)常，準確(que)(que)無誤地(di)(di)(di)進(jin)(jin)入(ru)了(le)軌道。翌日，宇航員格奧(ao)爾基·季莫費耶(ye)維奇·別(bie)列(lie)戈沃依（俄(e)語：Гео?ргий Тимофе?евич Берегово?й；烏克蘭語：Гео?рг?й Тимоф??йович Берегови?й；英語：Georgy Timofeyevich Beregovoy）搭乘聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)3號(hao)緊跟著(zhu)進(jin)(jin)入(ru)了(le)太空，在(zai)發(fa)射后(hou)大約90分(fen)鐘(zhong)時，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)2號(hao)和聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)3號(hao)進(jin)(jin)入(ru)了(le)200米的(de)范(fan)圍內，別(bie)列(lie)戈沃依通過手動操作，成功(gong)將兩艘飛船之間的(de)距離(li)縮(suo)短到數米以(yi)內，然而由于他沒有(you)留意(yi)到聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)2號(hao)目標飛行器和聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)3號(hao)之間正(zheng)處于相互(hu)顛(dian)倒的(de)狀態，造成了(le)不必要(yao)的(de)燃料消(xiao)耗，導致對(dui)(dui)接(jie)失敗，第二天(tian)，別(bie)列(lie)戈沃依再(zai)度嘗試對(dui)(dui)接(jie)，卻依然沒有(you)成功(gong)。地(di)(di)(di)面(mian)控制中心只好終止交會(hui)對(dui)(dui)接(jie)任務，指(zhi)示聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)2號(hao)返回地(di)(di)(di)球(qiu)。而聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)3號(hao)則(ze)留在(zai)太空開展氣(qi)象和地(di)(di)(di)理觀測，期間別(bie)列(lie)戈沃依還為地(di)(di)(di)面(mian)的(de)電(dian)視觀眾們開展了(le)一次電(dian)視直播。1968年10月(yue)30日，在(zai)飛行將近4天(tian)后(hou)，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)3號(hao)返回了(le)地(di)(di)(di)球(qiu)，準確(que)(que)地(di)(di)(di)降(jiang)落(luo)在(zai)卡拉(la)布拉(la)克著(zhu)陸(lu)場(chang)。整體上來(lai)看，這次試驗取得了(le)成功(gong)，重要(yao)的(de)是聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)號(hao)飛船的(de)安(an)全性得到了(le)確(que)(que)認(ren)。
詳見(jian)詞條：聯盟(meng)5號
1969年1月14日，宇(yu)(yu)航(hang)員(yuan)弗拉基(ji)米爾·亞歷(li)山德洛維奇·沙(sha)塔(ta)(ta)洛夫(fu)(fu)（俄(e)語：Владимир Александрович Шаталов；英語：Vladimir Aleksandrovich Shatalov）搭(da)乘聯(lian)盟4號發射升空，次(ci)日，宇(yu)(yu)航(hang)員(yuan)鮑里斯(si)(si)·瓦連京諾維奇·沃雷諾夫(fu)(fu)（俄(e)語：Владимир Александрович Шаталов；英語：Boris Valentinovich Volynov）、阿(a)列克謝·斯(si)(si)坦尼斯(si)(si)拉沃維奇·葉(xie)利謝耶夫(fu)(fu)（俄(e)語：Алексей Станиславович Елисеев；英語：Aleksei Stanislavovich Yeliseyev）、葉(xie)夫(fu)(fu)根尼·瓦西里耶維奇·赫魯諾夫(fu)(fu)（俄(e)語：Евге?ний Васи?льевич Хруно?в；英語：Yevgeni Vassilyevich Khrunov）搭(da)乘聯(lian)盟5號升空。1月16日，在經過漫長的(de)軌道修(xiu)正后，兩艘(sou)飛船(chuan)(chuan)成功(gong)交會對接，實現(xian)了科(ke)馬洛夫(fu)(fu)和別列戈沃依一(yi)(yi)直都沒能實現(xian)的(de)那個目(mu)標(biao)——人類歷(li)史上第(di)一(yi)(yi)次(ci)空間交會對接，蘇聯(lian)塔(ta)(ta)斯(si)(si)社高度評價這(zhe)一(yi)(yi)成就，稱飛船(chuan)(chuan)組合體是(shi)人類歷(li)史上的(de)第(di)一(yi)(yi)座空間站。宇(yu)(yu)航(hang)員(yuan)和地面控制人員(yuan)都很(hen)欣喜，不過他們還有一(yi)(yi)項同樣(yang)重要的(de)任務要完成——走出聯(lian)盟號飛船(chuan)(chuan)。
按照計(ji)劃葉利(li)謝耶(ye)夫(fu)(fu)和(he)赫魯(lu)諾(nuo)夫(fu)(fu)要從聯盟(meng)(meng)(meng)5號(hao)(hao)(hao)上轉移至聯盟(meng)(meng)(meng)4號(hao)(hao)(hao)上，聯盟(meng)(meng)(meng)5號(hao)(hao)(hao)的(de)指令(ling)長沃雷諾(nuo)夫(fu)(fu)則(ze)留在艙(cang)(cang)內。由于飛船(chuan)對接機構沒有(you)設計(ji)密封的(de)連接通(tong)道，因此(ci)，因此(ci)兩名宇(yu)航(hang)員必須進行太(tai)(tai)空(kong)(kong)行走(zou)。此(ci)次太(tai)(tai)空(kong)(kong)行走(zou)中宇(yu)航(hang)員使用的(de)是(shi)“鷹”（俄(e)語(yu)(yu)(yu)：Ястреб；英語(yu)(yu)(yu)：Yastreb）艙(cang)(cang)外(wai)航(hang)天服，該航(hang)天服是(shi)阿列(lie)克謝·阿爾(er)希波維奇·列(lie)昂諾(nuo)夫(fu)(fu)（俄(e)語(yu)(yu)(yu)：Алексе?й Архи?пович Лео?нов；英語(yu)(yu)(yu)：Alexey Arkhipovich Leonov）走(zou)出上升(sheng)2號(hao)(hao)(hao)飛船(chuan)時所穿的(de)“鷲”（俄(e)語(yu)(yu)(yu)：Беркут；英語(yu)(yu)(yu)：Berkut）艙(cang)(cang)內航(hang)天服的(de)改(gai)進型，赫魯(lu)諾(nuo)夫(fu)(fu)和(he)葉利(li)謝耶(ye)夫(fu)(fu)從聯盟(meng)(meng)(meng)5號(hao)(hao)(hao)軌道艙(cang)(cang)的(de)側(ce)艙(cang)(cang)門步入太(tai)(tai)空(kong)(kong)，沿著艙(cang)(cang)壁爬(pa)進聯盟(meng)(meng)(meng)4號(hao)(hao)(hao)軌道艙(cang)(cang)。莫(mo)斯科電視(shi)臺對此(ci)次太(tai)(tai)空(kong)(kong)行走(zou)進行了(le)直播(bo)。對接4小時35分(fen)鐘后，飛船(chuan)組合體分(fen)離。1月17日(ri)，聯盟(meng)(meng)(meng)4號(hao)(hao)(hao)開(kai)始返回地面，并順(shun)利(li)著陸。
相比之下，聯(lian)(lian)盟5號的(de)(de)(de)(de)(de)著(zhu)(zhu)陸(lu)則要(yao)驚(jing)險得多，1月18日，聯(lian)(lian)盟5號開(kai)(kai)始返(fan)回(hui)大氣(qi)(qi)(qi)層，在(zai)(zai)制(zhi)動(dong)結束(shu)后，沃雷(lei)諾夫(fu)突然發(fa)現返(fan)回(hui)艙(cang)(cang)(cang)和(he)推(tui)進艙(cang)(cang)(cang)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)分離機構卡住了(le)！此刻飛(fei)船(chuan)已經接近大氣(qi)(qi)(qi)上界，要(yao)“剎(cha)車”是(shi)不(bu)(bu)可能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)。在(zai)(zai)之前東方號和(he)上升號飛(fei)船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)中，也(ye)曾出現類似(si)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)形，但是(shi)相比之下，沃雷(lei)諾夫(fu)遇到的(de)(de)(de)(de)(de)問題要(yao)致命(ming)得多：聯(lian)(lian)盟號推(tui)進艙(cang)(cang)(cang)遠比返(fan)回(hui)艙(cang)(cang)(cang)大得多，受氣(qi)(qi)(qi)動(dong)外形的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)，飛(fei)船(chuan)再入(ru)時姿(zi)態不(bu)(bu)正，隔(ge)熱大底并未處于向下的(de)(de)(de)(de)(de)位置，大氣(qi)(qi)(qi)層摩擦帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)溫腐蝕著(zhu)(zhu)飛(fei)船(chuan)，自(zi)動(dong)控制(zhi)裝置為修(xiu)正姿(zi)態，而不(bu)(bu)停地(di)做著(zhu)(zhu)徒勞的(de)(de)(de)(de)(de)努力，很快便耗盡了(le)制(zhi)動(dong)火箭的(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)進劑。隨著(zhu)(zhu)飛(fei)船(chuan)高(gao)度(du)不(bu)(bu)斷下降，返(fan)回(hui)艙(cang)(cang)(cang)外的(de)(de)(de)(de)(de)溫度(du)也(ye)變(bian)得越來(lai)越高(gao)，艙(cang)(cang)(cang)門(men)處的(de)(de)(de)(de)(de)密封(feng)圈開(kai)(kai)始燃燒(shao)起來(lai)，一(yi)時間(jian)，艙(cang)(cang)(cang)內充滿了(le)嗆人的(de)(de)(de)(de)(de)煙霧，不(bu)(bu)過(guo)，仍留在(zai)(zai)飛(fei)船(chuan)內的(de)(de)(de)(de)(de)沃雷(lei)諾夫(fu)依然保持著(zhu)(zhu)鎮定，他先將有關對(dui)接的(de)(de)(de)(de)(de)文字記錄塞(sai)進自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)位里——萬一(yi)發(fa)生(sheng)不(bu)(bu)幸，這些資料(liao)還是(shi)可能(neng)幸存(cun)下來(lai)——然后，他打開(kai)(kai)了(le)錄音機，通過(guo)口述(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)方式記錄正在(zai)(zai)發(fa)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)。
就此生死瞬間，奇跡出現了(le)(le)(le)(le)，飛(fei)船再(zai)入(ru)時產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動和高(gao)(gao)熱分解了(le)(le)(le)(le)連接機構，讓那個倒霉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)服務艙(cang)(cang)(cang)從飛(fei)船上分離。氣動外(wai)形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)突然(ran)變化令返(fan)(fan)(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)姿態(tai)及時回(hui)(hui)正(zheng)，將(jiang)隔(ge)熱大底對準了(le)(le)(le)(le)地(di)面。氣動阻力(li)(li)即(ji)(ji)時地(di)將(jiang)返(fan)(fan)(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)降(jiang)(jiang)至安全(quan)開(kai)傘速度，這(zhe)一回(hui)(hui)，傘艙(cang)(cang)(cang)沒有(you)讓沃(wo)雷(lei)諾夫(fu)(fu)失望(wang)，即(ji)(ji)便遭遇了(le)(le)(le)(le)高(gao)(gao)溫炙烤(kao)，降(jiang)(jiang)落(luo)傘依然(ran)打開(kai)，最(zui)終(zhong)，聯(lian)盟(meng)5號平安地(di)著(zhu)(zhu)(zhu)陸，但是，由于(yu)制動火箭(jian)已經(jing)失效，返(fan)(fan)(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)重重地(di)摔在了(le)(le)(le)(le)地(di)面上，大難不(bu)死的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沃(wo)雷(lei)諾夫(fu)(fu)挨了(le)(le)(le)(le)次“硬著(zhu)(zhu)(zhu)陸”，磕碎(sui)了(le)(le)(le)(le)幾顆牙齒(chi)，血開(kai)始從嘴角(jiao)流出。雖然(ran)落(luo)了(le)(le)(le)(le)地(di)，但沃(wo)雷(lei)諾夫(fu)(fu)還(huan)是要(yao)靠(kao)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)努力(li)(li)才能活下(xia)去(qu)，原(yuan)來聯(lian)盟(meng)5號下(xia)降(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)道不(bu)正(zheng)，結(jie)果降(jiang)(jiang)落(luo)在了(le)(le)(le)(le)靠(kao)近俄(e)羅(luo)斯(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奧倫堡州(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)烏拉(la)爾山(shan)中，距(ju)哈薩克(ke)斯(si)坦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)著(zhu)(zhu)(zhu)陸場(chang)差了(le)(le)(le)(le)600千米(mi)。當時艙(cang)(cang)(cang)外(wai)溫度低至?38℃，若繼續留在艙(cang)(cang)(cang)內(nei)，沃(wo)雷(lei)諾夫(fu)(fu)很有(you)可能會(hui)凍死。意(yi)識(shi)到救(jiu)(jiu)援(yuan)隊(dui)一時半會(hui)兒趕不(bu)過來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)(ta)，索性(xing)離開(kai)了(le)(le)(le)(le)返(fan)(fan)(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)自(zi)謀(mou)生路，幸運的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是他(ta)(ta)發(fa)現了(le)(le)(le)(le)一縷青煙，穿著(zhu)(zhu)(zhu)單薄的(de)(de)(de)(de)(de)(de)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)衣(yi)物在徹骨寒風中步(bu)行幾公(gong)里后，他(ta)(ta)發(fa)現了(le)(le)(le)(le)一家農舍，并(bing)獲得了(le)(le)(le)(le)屋(wu)主的(de)(de)(de)(de)(de)(de)救(jiu)(jiu)助。救(jiu)(jiu)援(yuan)人員趕到時，發(fa)現返(fan)(fan)(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)空無一人而大吃一驚，最(zui)后循著(zhu)(zhu)(zhu)留在雪地(di)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)血跡找到了(le)(le)(le)(le)沃(wo)雷(lei)諾夫(fu)(fu)，堅(jian)強的(de)(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)(ta)并(bing)未因為此次事故而放棄自(zi)己熱愛(ai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)事業，1967年他(ta)(ta)再(zai)次乘(cheng)飛(fei)船飛(fei)上了(le)(le)(le)(le)太空。
1969年10月11日、12日、13日，蘇(su)聯接(jie)連3天發射了(le)“聯盟(meng)6號(hao)”、“聯盟(meng)7號(hao)”和(he)“聯盟(meng)8號(hao)”3艘(sou)飛(fei)船(chuan)，在軌道(dao)上(shang)進(jin)行了(le)廣泛的(de)(de)科(ke)學考察(cha)，其中包括在真空(kong)和(he)失重(zhong)情況下(xia)進(jin)行金屬(shu)焊接(jie)的(de)(de)操作試驗。此外，這3艘(sou)飛(fei)船(chuan)還實行了(le)協調動作的(de)(de)編隊飛(fei)行。這3艘(sou)飛(fei)船(chuan)的(de)(de)發射傾(qing)角是一(yi)樣的(de)(de)，表明(ming)它們是從(cong)同一(yi)個地點接(jie)連3天發射的(de)(de)，這在當時是空(kong)間技(ji)術方面的(de)(de)一(yi)個重(zhong)大突破(po)。
1970年6月(yue)1日，聯盟9號搭載著宇(yu)航員安德里(li)亞(ya)·格里(li)戈里(li)耶(ye)維(wei)(wei)奇·尼古拉耶(ye)夫（俄語(yu)：Андриян Григорьевич Николаев；英語(yu)：Andriyan Grigoryevich Nikolayev）和維(wei)(wei)塔利·伊萬諾維(wei)(wei)奇·謝瓦斯季亞(ya)諾夫（俄語(yu)：Вита?лий Ива?нович Севастья?нов；英語(yu)：Vitaly Ivanovich Sevastyanov）發射(she)升(sheng)空，這次飛行中(zhong)，兩(liang)名宇(yu)航員在軌(gui)17天16小(xiao)時58分55秒，打破了美國雙(shuang)子星(xing)7號（Gemini 7）13天18小(xiao)時35分1秒的記錄。
詳見詞條：禮炮1號
1971年(nian)4月19日，蘇聯發射了世界上(shang)的(de)(de)第(di)一(yi)座(zuo)空間站——禮炮1號（俄語：Салют-1；英(ying)語：Salyut 1）。4月22日，聯盟10號搭載著沙塔洛夫(fu)、葉利謝耶夫(fu)和尼古(gu)拉·尼古(gu)拉維奇·魯(lu)卡維什尼科夫(fu)（俄語：Никола?й Никола?евич Рукави?шников；英(ying)語：Nikolay Nikolayevich Rukavishnikov）升空，這是第(di)一(yi)艘經(jing)過改進的(de)(de)聯盟7K-0KS型飛船（俄語：Союз 7К-ОКС；英(ying)語：Soyuz 7K-OKS）。三位宇航員(yuan)計劃同禮炮1號交會(hui)對接(jie)(jie)并(bing)短期駐(zhu)留，但是在嘗試對接(jie)(jie)時，測距(ju)系統始終顯示(shi)二者(zhe)之間有9厘米的(de)(de)間隙，未能(neng)實現硬(ying)對接(jie)(jie)。最(zui)后(hou)宇航員(yuan)不得不放棄(qi)任務，返回地(di)球。調(diao)查組隨后(hou)分(fen)析了對接(jie)(jie)失敗的(de)(de)原(yuan)因，并(bing)作出了相應調(diao)整(zheng)。
詳見詞(ci)條：聯(lian)盟(meng)11號
1971年(nian)6月(yue)30日，這是蘇聯(lian)(lian)航天史最黑暗的(de)(de)日子，在(zai)24天前，也就是6月(yue)6日，宇(yu)(yu)航員(yuan)格奧爾基·季莫費耶(ye)維奇(qi)(qi)·多布羅沃爾斯(si)基（俄語：Гео?ргий Тимофе?евич Доброво?льский；英(ying)語：Georgiy Timofeyevich Dobrovolsky）、弗拉季斯(si)拉夫(fu)·尼古拉耶(ye)維奇(qi)(qi)·沃爾科夫(fu)（俄語：Владисла?в Никола?евич Во?лков；英(ying)語：Vladislav Nikolayevich Volkov）、維克托·伊萬諾維奇(qi)(qi)·帕察耶(ye)夫(fu)（俄語：Ви?ктор Ива?нович Паца?ев；英(ying)語：Viktor Ivanovich Patsayev）搭乘聯(lian)(lian)盟11號飛船升空(kong)，飛船于1971年(nian)6月(yue)7日成功(gong)對接(jie)禮(li)炮1號。6月(yue)7日10:45 UTC，3名宇(yu)(yu)航員(yuan)成功(gong)進(jin)入(ru)空(kong)間(jian)站(zhan)。他們在(zai)空(kong)間(jian)站(zhan)共停留了23天18小時22分(fen)，進(jin)行了一系列天文觀測、植物在(zai)失(shi)重(zhong)條件下生長的(de)(de)實(shi)驗(yan)(yan)和一些醫學實(shi)驗(yan)(yan)，獲得不少寶(bao)貴資料(liao)，干得相當出(chu)色。對接(jie)期間(jian)，還兩(liang)次將空(kong)間(jian)站(zhan)的(de)(de)軌道抬(tai)高。6月(yue)29日21時許，3名航天員(yuan)離開空(kong)間(jian)站(zhan)，返回了聯(lian)(lian)盟11號并解除(chu)對接(jie)。
飛船離(li)開(kai)空間(jian)站后(hou)(hou)(hou)(hou)繼(ji)續在(zai)軌(gui)飛行了(le)4個多小時(shi)(shi)，并(bing)保持著(zhu)同(tong)地面上的聯系。12分03秒后(hou)(hou)(hou)(hou)，飛船距地面168千米，返(fan)回艙(cang)(cang)和(he)軌(gui)道艙(cang)(cang)、服務艙(cang)(cang)開(kai)始分離(li)，然而一個毫不起(qi)眼的錯誤(wu)發生(sheng)了(le)：本應先后(hou)(hou)(hou)(hou)引爆(bao)(bao)的爆(bao)(bao)炸螺栓(shuan)被(bei)同(tong)時(shi)(shi)引爆(bao)(bao)了(le)，將連接軌(gui)道艙(cang)(cang)和(he)返(fan)回艙(cang)(cang)的換氣閥(fa)門震開(kai)，由(you)于這個氣閥(fa)位于座椅(yi)的下(xia)方，宇航(hang)員(yuan)根本無法(fa)及時(shi)(shi)定位和(he)封堵。在(zai)短短幾秒后(hou)(hou)(hou)(hou)艙(cang)(cang)內(nei)氣壓(ya)就(jiu)下(xia)降到了(le)致命的程度。根據生(sheng)物傳感(gan)器的數(shu)據記錄顯示，在(zai)失壓(ya)后(hou)(hou)(hou)(hou)的第40秒宇航(hang)員(yuan)就(jiu)已(yi)經(jing)死亡了(le)，事(shi)后(hou)(hou)(hou)(hou)的醫學(xue)和(he)病(bing)理解剖學(xue)檢查(cha)也證明了(le)這一點。到第212秒，艙(cang)(cang)內(nei)氣壓(ya)完全(quan)降到0 MPa。
盡(jin)管返回(hui)程序都是正(zheng)常的(de)，返回(hui)艙(cang)也在(zai)降落傘減速下，安然著(zhu)陸(lu)于哈薩克斯坦(tan)(tan)卡拉扎爾(er)（坐(zuo)標：47.35663°N，70.12142°E）。但當救(jiu)援(yuan)隊打(da)開(kai)艙(cang)門時，看到(dao)(dao)(dao)的(de)卻(que)是已經遇難的(de)3名航(hang)天員的(de)尸體。據當時《蘇(su)聯勞動報》的(de)報道：“在(zai)哈薩克斯坦(tan)(tan)的(de)上(shang)空，飛(fei)(fei)(fei)機和直(zhi)升(sheng)飛(fei)(fei)(fei)機迎接了宇宙飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)……飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)實(shi)行(xing)了軟著(zhu)陸(lu)。一(yi)(yi)架(jia)(jia)直(zhi)升(sheng)飛(fei)(fei)(fei)機降落在(zai)它(ta)旁(pang)(pang)邊(bian)，接著(zhu)另一(yi)(yi)架(jia)(jia)直(zhi)升(sheng)飛(fei)(fei)(fei)機也降落在(zai)它(ta)旁(pang)(pang)邊(bian)。還沒等旋(xuan)翼停穩，醫生就跳到(dao)(dao)(dao)了陸(lu)地(di)上(shang)，向飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)跑去。“打(da)開(kai)了艙(cang)口蓋，艙(cang)內有(you)3名宇航(hang)員，他們坐(zuo)在(zai)自己(ji)的(de)工(gong)作(zuo)位置上(shang)，這里整(zheng)齊(qi)地(di)放著(zhu)收集到(dao)(dao)(dao)的(de)許多實(shi)驗資料(liao)、電影膠卷、磁帶、航(hang)行(xing)日志、裝有(you)生物標本的(de)容器，很難想象多布羅沃爾(er)斯基、沃爾(er)科夫(fu)和帕(pa)察(cha)耶夫(fu)已經死去了。”
據(ju)當時在場工(gong)作人員(yuan)的(de)回憶(yi)，三名(ming)宇(yu)航員(yuan)的(de)遺體臉色發青，耳(er)朵和鼻子里留有已經升華了的(de)血液，多布羅(luo)沃爾斯基的(de)遺體甚至(zhi)尚有余溫。現場的(de)醫生進行了緊(jin)急施(shi)救，然而遺憾的(de)是他們已無(wu)力(li)回天。
這次事故的(de)原因是(shi)飛船設計不(bu)合(he)理，座艙擁擠，只有脫掉(diao)臃腫(zhong)的(de)“鷹(ying)”航(hang)天(tian)(tian)服(fu)才(cai)能坐下。當時聯(lian)(lian)盟號返回(hui)程序就明確(que)規定(ding)，航(hang)天(tian)(tian)員在返回(hui)前必須脫掉(diao)航(hang)天(tian)(tian)服(fu)。對(dui)(dui)此(ci)設計和程序，不(bu)少(shao)科學家當時就反對(dui)(dui)，但航(hang)天(tian)(tian)部門的(de)領導人(ren)不(bu)接(jie)受正(zheng)確(que)意見。為此(ci)，蘇聯(lian)(lian)航(hang)天(tian)(tian)負責人(ren)卡馬寧將(jiang)軍被撤職(zhi)。
這一事故(gu)是原蘇聯載人(ren)航(hang)天(tian)活動(dong)中(zhong)(zhong)最為悲慘的(de)一次。事故(gu)發(fa)生后，又一次推遲(chi)了蘇聯空間站的(de)使用計劃，禮炮1號(hao)此后再無人(ren)進(jin)入。飛控中(zhong)(zhong)心(xin)不得已，于發(fa)射(she)后175天(tian)，忍痛發(fa)出降軌指(zhi)令，將其退(tui)回到太(tai)平洋上(shang)(shang)空燒毀(hui)。聯盟(meng)(meng)號(hao)飛行(xing)又一次中(zhong)(zhong)斷飛行(xing)達2年3個月(yue)，以(yi)改進(jin)聯盟(meng)(meng)號(hao)安全性能(neng)，將乘員(yuan)從3人(ren)減為2人(ren)，并增加了1套生命保障(zhang)設備，規(gui)定在上(shang)(shang)升、返回段必須穿上(shang)(shang)“鷹”航(hang)天(tian)服(fu)，同(tong)時(shi)，蘇聯高層下(xia)令有關單位(wei)開始(shi)研制“隼”（俄語：Сокол；英語：Sokol）-K艙內航(hang)天(tian)服(fu)。直到聯盟(meng)(meng)T入役并配(pei)置輕量化的(de)艙內航(hang)天(tian)服(fu)后，聯盟(meng)(meng)號(hao)的(de)成員(yuan)組才恢復至3人(ren)。
1971年6月(yue)30日早(zao)上8:13，莫斯(si)科(ke)電臺中(zhong)(zhong)斷了(le)它(ta)預定的(de)國內(nei)新(xin)聞(wen)節目，宣(xuan)讀了(le)這(zhe)3位(wei)(wei)宇航(hang)員(yuan)罹難的(de)公告。蘇(su)聯當局對(dui)3位(wei)(wei)宇航(hang)員(yuan)犧牲一事極為重(zhong)視，宣(xuan)傳(chuan)規模很大(da)，葬禮規格(ge)也(ye)較(jiao)高。1971年7月(yue)1日12點(dian)至(zhi)20點(dian)，在(zai)莫斯(si)科(ke)的(de)蘇(su)軍中(zhong)(zhong)央(yang)之(zhi)家舉(ju)行了(le)全市(shi)性(xing)的(de)與(yu)遺體(ti)(ti)告別儀(yi)式。蘇(su)聯黨(dang)、政(zheng)、軍、工(gong)、團等(deng)都送(song)了(le)花(hua)圈(quan)，上自總書(shu)記(ji)勃列日涅(nie)夫起的(de)16名政(zheng)治局委(wei)員(yuan)、候補(bu)委(wei)員(yuan)和(he)中(zhong)(zhong)央(yang)書(shu)記(ji)，到場(chang)和(he)死者(zhe)遺體(ti)(ti)告別，并與(yu)死者(zhe)家屬(shu)一起參加守靈(ling)。1971年7月(yue)1日晚上，3位(wei)(wei)宇航(hang)員(yuan)的(de)遺體(ti)(ti)火化。2日下午2點(dian)至(zhi)3點(dian)，在(zai)紅場(chang)舉(ju)行了(le)追悼(dao)大(da)會(hui)(hui)，蘇(su)共中(zhong)(zhong)央(yang)政(zheng)治局委(wei)員(yuan)基里(li)連(lian)科(ke)主持了(le)會(hui)(hui)議，并致了(le)悼(dao)詞。勃列日涅(nie)夫等(deng)15名政(zheng)治局和(he)書(shu)記(ji)處成員(yuan)出席(xi)了(le)追悼(dao)會(hui)(hui)。會(hui)(hui)后，勃列日涅(nie)夫、波德戈爾(er)內(nei)和(he)柯(ke)西金親(qin)自抬靈(ling)，將(jiang)骨灰(hui)盒(he)放進克里(li)姆林(lin)宮墻內(nei)。這(zhe)3位(wei)(wei)宇航(hang)員(yuan)成為繼加加林(lin)之(zhi)后葬入紅場(chang)的(de)又3名宇航(hang)員(yuan)。根據蘇(su)聯最高蘇(su)維埃的(de)命令，這(zhe)3名宇航(hang)員(yuan)被追授予“蘇(su)聯英雄(xiong)”稱(cheng)號(hao)。
阿波羅-聯盟測試計劃(hua)
詳(xiang)見詞條：阿(a)波羅-聯盟(meng)測試(shi)計劃
聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)11號(hao)(hao)事件發(fa)生(sheng)后，但聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)飛船(chuan)已經證明了(le)其(qi)可以充(chong)當天(tian)地運(yun)輸飛船(chuan)這(zhe)個角色(se)。蘇聯(lian)改進了(le)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)飛船(chuan)的(de)設計，形成聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)7K-T飛船(chuan)，在1971年到1981年間，共有33艘聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)飛船(chuan)執行(xing)(xing)了(le)運(yun)輸和其(qi)他飛行(xing)(xing)任務，充(chong)分證明了(le)自己的(de)多用途能力。這(zhe)些任務中，最引人(ren)注目的(de)莫過(guo)于(yu)1975年聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)19號(hao)(hao)飛船(chuan)與(yu)美國(guo)的(de)阿波羅18號(hao)(hao)飛船(chuan)進行(xing)(xing)的(de)空中對(dui)接任務。盡管美蘇兩個超級(ji)大國(guo)在冷(leng)戰(zhan)時互(hu)視對(dui)方(fang)(fang)為競(jing)爭對(dui)手，但和平探索(suo)太空一直是雙方(fang)(fang)許多航(hang)天(tian)人(ren)的(de)心愿。
1975年7月15日(ri)，在(zai)地球(qiu)的(de)東西方各有一枚火箭發射升空(kong)。7月17日(ri)，聯盟19號飛船(chuan)(chuan)與美(mei)國(guo)阿波(bo)羅18號飛船(chuan)(chuan)成(cheng)功地在(zai)地球(qiu)軌道(dao)實現(xian)了(le)對接，這次歷史性(xing)的(de)對接被譽為“太空(kong)握手”，在(zai)靠近時，美(mei)蘇(su)雙(shuang)方宇航員(yuan)用對方的(de)語言進(jin)行交流。對接艙的(de)艙門(men)打開后，蘇(su)方指(zhi)令長列昂諾夫和(he)美(mei)方指(zhi)令長斯坦福德(de)互致問(wen)候(hou)并(bing)熱烈握手。雙(shuang)方宇航員(yuan)還(huan)互相參觀了(le)對方飛船(chuan)(chuan)并(bing)逗留了(le)好幾(ji)個小時，甚至一起(qi)共享(xiang)午餐。7月18日(ri)，兩(liang)(liang)國(guo)宇航員(yuan)一起(qi)主持(chi)了(le)向全世界直播的(de)電視節目。“太空(kong)握手”雖然短暫，但給(gei)人類共同推進(jin)航天事業帶來了(le)明媚的(de)陽(yang)光，也在(zai)兩(liang)(liang)國(guo)航天人之間(jian)架(jia)起(qi)了(le)合作的(de)橋梁，對之后的(de)繼(ji)續合作有非常大的(de)促進(jin)作用。
溫度(du)控制系統(tong) - Sistema Obespecheniya Teplovogo Rezhima, SOTR
生命維(wei)持系統 - Kompleks Sredstv Obespecheniya Zhiznideyatelnosti, KSOZhsfsdf
電(dian)力供(gong)應系統 - Sistema Elektropitaniya, SEP
通(tong)訊(xun)(xun)追蹤(zong)(zong)系統 - Rassvet (Dawn) 無(wu)線(xian)sfsdf電通(tong)訊(xun)(xun)器(qi), 內(nei)建測量器(qi) (SBI), Kvant-V 太空船(chuan)控制(zhi)器(qi), Klyost-M 電視(shi)系統, 軌道無(wu)線(xian)電追蹤(zong)(zong)(RKO)
綜合控制系統 - Sistema Upravleniya Bortovym Kompleksom, SUBK
綜合推進(jin)系統 - Kompleksnaya Dvigatelnaya Ustanovka, KDU
Chaika-3運動控(kong)制系統(SUD)
光學視覺裝(zhuang)置(OVP)- VSK-4 (Vizir Spetsialniy Kosmicheskiy-4),夜(ye)視裝(zhuang)置(VNUK-K, Visir Nechnogo Upravleniya po Kursu)，泊定指(zhi)示燈，駕(jia)駛員視窗(VP-1, Vizir Pilota-1), 雷(lei)射測距儀(LPR-1, Lazerniy Dalnomer-1)
泊(bo)定(ding)系統(tong) - Sistema Stukovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP
機(ji)器人控制系統 - Teleoperatorniy Rezhim Upravleniya, TORU
機(ji)械臂系統 - Sistema Ispolnitelnikh Organov Spuska, SIO-S
降落套件 - Kompleks Sredstv Prizemleniya, KSP
攜帶式維生包(bao) - Nosimiy Avariyniy Zapas, NAZ, 包(bao)含TP-82或(huo)其他(ta)型(xing)手槍
發射逃生系統 - Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS
聯盟 ACTS (預計(ji)2012年)
聯(lian)盟-TMA(2003年–)
聯盟-TM (1986年–2003年)
聯盟-T (1976年–1986年)
聯(lian)盟 7K-TM(1975年–1976年)
聯盟 7K-T (1973年–1981年)
聯盟 7K-0KS (1971年)
聯盟 7K-0K (1966–1971年)
型(xing)別 發射日期 宇航員 任務 返回日期
聯盟1 1967年4月23日 科馬洛(luo)夫 進(jin)行(xing)工(gong)程(cheng)技術、科學(xue)(xue)和醫學(xue)(xue)生物學(xue)(xue)實驗；返回時科馬洛(luo)夫犧牲。 1967年4月24日
聯盟2 1968年10月25日 無人 1968年10月28日
聯盟(meng)3 1968年10月(yue)21日(ri) 別列戈沃伊與聯盟(meng)2號交會(hui)，檢驗(yan)飛(fei)船的性(xing)能，記錄了宇航員的心電圖(tu)等。1968年10月(yue)30日(ri)
聯盟4、5 1969年1月14日/15日 沙塔諾(nuo)夫/沃雷諾(nuo)夫、耶里謝也夫、赫(he)魯諾(nuo)夫聯盟4、5號(hao)對(dui)接，2艘飛(fei)船(chuan)一(yi)起飛(fei)行4小(xiao)時35分，然后各自返回(hui)。飛(fei)行過程中進行了(le)空間物(wu)理(li)和導航(hang)試驗，記錄(lu)了(le)宇航(hang)員的心電圖、心震(zhen)圖等。1969年1月17日/18日
聯盟(meng)(meng)6/7/8 1969年10月(yue)11日(ri)(ri)/12日(ri)(ri)/13日(ri)(ri) 紹寧、庫(ku)巴索夫(fu)/費里普欽科(ke)、沃爾科(ke)夫(fu)、戈(ge)爾巴特科(ke)/沙塔洛夫(fu)、耶里謝也夫(fu)聯盟(meng)(meng)6號(hao)進(jin)行(xing)了(le)焊接金(jin)屬試驗；檢查改進(jin)后的(de)飛船(chuan)系(xi)統，研究(jiu)空間(jian)因素(su)對人(ren)體的(de)影(ying)響。聯盟(meng)(meng)7號(hao)確定(ding)恒(heng)星(xing)的(de)亮度，測量太陽(yang)照度，并進(jin)行(xing)其他科(ke)學技(ji)術考察和(he)軍事(shi)偵察。聯盟(meng)(meng)8號(hao)在近地(di)空間(jian)進(jin)行(xing)了(le)廣泛的(de)科(ke)學考察，對控制飛船(chuan)編隊飛行(xing)的(de)復雜系(xi)統進(jin)行(xing)試驗。1969年10月(yue)16日(ri)(ri)/17日(ri)(ri)/18日(ri)(ri)
聯盟(meng)9 1970年6月(yue)1日 尼克拉(la)耶(ye)夫、謝(xie)瓦斯奇亞(ya)諾夫對(dui)宇航(hang)員(yuan)測定了對(dui)失重的敏(min)感性(xing)，記錄心(xin)電圖等，考察(cha)了工作(zuo)能力(li)；對(dui)地(di)球地(di)質、大氣形成(cheng)等進(jin)行觀測；對(dui)近(jin)地(di)空間(jian)的物理掀起性(xing)進(jin)行研究，進(jin)行通(tong)訊和導航(hang)實(shi)驗。1970年6月(yue)19日
聯盟10 1971年4月(yue)23日 沙達洛(luo)夫(fu)(fu)、耶里謝(xie)也夫(fu)(fu)、魯卡維(wei)士尼科夫(fu)(fu) 與4之前發射的禮炮(pao)1號對接，飛(fei)行5個多小時。檢驗(yan)改進(jin)后的飛(fei)船(chuan)系統；演練手(shou)操縱及各種飛(fei)行狀(zhuang)態下的方(fang)向(xiang)和穩定(ding)，進(jin)行醫學(xue)觀察(cha)。1971年4月(yue)25日
聯盟11 1971年(nian)(nian)6月6日 達(da)勃洛瓦里斯(si)基(ji)、沃爾科夫、巴(ba)察洛夫 與禮炮號(hao)對接，宇(yu)航員進入站內進行大量實驗：檢查和試驗空間站的(de)(de)結構設計及(ji)控制方(fang)法；研(yan)究地球(qiu)地質、電(dian)磁輻射的(de)(de)物理特性；大量的(de)(de)醫(yi)學(xue)生物學(xue)研(yan)究，著陸前(qian)因(yin)座艙泄露減壓，宇(yu)航員全部死亡。 1971年(nian)(nian)6月30日
聯盟(meng)12 1973年(nian)(nian)9月27日 拉扎也夫、馬(ma)卡羅夫 檢驗(yan)改(gai)進(jin)后的(de)(de)船上系統，練習了(le)各種飛行狀態下的(de)(de)操作過(guo)程；對大自然的(de)(de)生成物作了(le)光譜攝(she)影(ying)，記(ji)錄了(le)宇航員的(de)(de)心電圖(tu)、呼吸描記(ji)圖(tu)、心震圖(tu)。 1973年(nian)(nian)9月29日
聯盟13 1973年12月18日(ri) 克里木克、列別杰夫 用(yong)天文望(wang)遠鏡拍攝恒星的紫外(wai)線光譜(pu)，對地球表面進行光譜(pu)攝影(ying)。研究了宇航(hang)員(yuan)大(da)腦的血液循環特點，記錄了心電圖等。 1973年12月26日(ri)
聯(lian)盟14 1974年(nian)7月3日(ri) 波(bo)波(bo)維(wei)奇、阿(a)爾丘金 與之前(qian)發射的(de)(de)禮炮3號(hao)對(dui)接，站內工作5天(tian)，對(dui)空間的(de)(de)物理特性、地(di)球表面的(de)(de)地(di)質(zhi)及大氣的(de)(de)構成進行研究(jiu)(jiu)，還研究(jiu)(jiu)了空間環境(jing)對(dui)人體的(de)(de)影響。1974年(nian)7月19日(ri)
聯盟(meng)15 1974年(nian)8月26日 薩拉(la)發諾(nuo)夫(fu)、杰(jie)明 與禮炮3號對(dui)接失(shi)敗，緊急(ji)返(fan)回。1974年(nian)8月28日
聯(lian)盟16 1974年(nian)12月2日 費里普欽科、魯卡維士尼科夫 為1975年(nian)美蘇(su)聯(lian)合飛行(xing)作準備；對一(yi)些重(zhong)新設計和改進的系(xi)統進行(xing)考驗(yan)；對地球進行(xing)了(le)觀察和攝影，進行(xing)醫學生物學研究；記錄了(le)宇航員(yuan)的心(xin)電(dian)圖(tu)等。1975年(nian)2月9日
聯盟17 1975年1月11日(ri)(ri) 古巴列(lie)夫、戈列(lie)奇卡(ka) 與(yu)1974年12月26日(ri)(ri)發射的禮炮4號對接，宇(yu)航員進入站(zhan)內工作。研究了(le)空間(jian)的物(wu)理現象；進行了(le)醫(yi)學(xue)生(sheng)物(wu)學(xue)研究；考(kao)驗改(gai)進后的空間(jian)站(zhan)。1975年2月9日(ri)(ri)
聯(lian)盟18 1975年5月(yue)24日 克(ke)里木克(ke)、謝瓦斯奇(qi)亞諾(nuo)夫 與禮炮4號對(dui)接，對(dui)生保系統(tong)進行(xing)測(ce)試：研究了(le)太陽、行(xing)星(xing)和恒星(xing)；進行(xing)了(le)醫學生物學實(shi)驗、血液循環(huan)功(gong)能(neng)、心肺功(gong)能(neng)、人體對(dui)長期航天(tian)因素的(de)反應(ying)，記錄了(le)宇航員的(de)心電圖等。1975年7月(yue)26日
聯盟19 1975年8月15日 列昂諾夫(fu)、庫巴索夫(fu) 與(yu)美國“阿波(bo)羅(luo)”號對(dui)接，2艘飛船(chuan)對(dui)接飛行2天。雙方共完成35項科學(xue)實(shi)驗(yan)，其中5項為聯合實(shi)驗(yan)：人造日食，紫(zi)外合實(shi)驗(yan)；紫(zi)外線輻射(she)吸(xi)收(shou)；多用途(tu)熔爐；輻射(she)與(yu)失重對(dui)真菌(jun)培養的影響；宇航員對(dui)微生(sheng)物的免疫力。 1975年7月21日
聯盟(meng)20 1975年11月17日(ri) 無人 和禮(li)炮4號實現對接飛行(xing)。1976年2月16日(ri)
聯盟(meng)21 1976年7月6日(ri) 瓦雷(lei)諾夫(fu)、茲(zi)奧洛波夫(fu) 與之前發射的禮(li)炮5號對接，宇(yu)航員進(jin)入站內工作48天(tian)，進(jin)行限地球表面攝影(ying)和(he)空間技(ji)術方面的實驗；記(ji)(ji)錄了宇(yu)航員的心電(dian)圖(tu)(tu)、呼吸描記(ji)(ji)圖(tu)(tu)和(he)心震圖(tu)(tu)。1976年8月24日(ri)
聯(lian)盟22 1976年9月15日 貝科夫斯基、阿克謝諾夫 檢驗和(he)完善從空(kong)間研究(jiu)地(di)球表面(mian)的(de)地(di)質(zhi)和(he)地(di)理特征的(de)方(fang)法。利用多光(guang)譜攝影機進行地(di)球資源研究(jiu)，記錄了宇航員的(de)心(xin)電圖等。1976年9月23日
聯(lian)盟23 1976年(nian)(nian)9月14日(ri) 米達夫·羅杰斯特、恩斯基 原計劃與禮炮5號對接，后因對接控制(zhi)系統發生故障而中斷飛(fei)行，并(bing)于水上降落。 1976年(nian)(nian)10月16日(ri)
聯盟(meng)24 1977年(nian)2月7日 卡爾(er)巴特(te)卡、戈拉斯科夫 與(yu)禮炮5號對接，繼續進行聯盟(meng)21號的實驗與(yu)研(yan)究。在醫學方面(mian)完(wan)成一系列功(gong)能試驗：研(yan)究心血管系統的狀態，記錄各種醫學數(shu)據；去宇航員(yuan)的血液(ye)樣本。 1977年(nian)2月25日
聯(lian)盟25 1977年(nian)10月(yue)9日 科(ke)瓦列諾克、柳明 原(yuan)計(ji)劃(hua)與之前發射的禮炮6號(hao)對接(jie)，由(you)于對接(jie)程序(xu)發生(sheng)偏差(cha)而未成功。1977年(nian)10月(yue)11日
聯盟26 1977年(nian)12月(yue)10日 羅馬(ma)年(nian)科、戈列奇(qi)卡 與禮炮6號對接，宇航(hang)員(yuan)出(chu)艙活(huo)動88分(fen)鐘(zhong)。主要是驗證航(hang)天服性能(neng)，進出(chu)禮炮號的(de)能(neng)力，在艙外進行操作和修理的(de)能(neng)力。宇航(hang)員(yuan)乘聯盟27號返回。1978年(nian)1月(yue)16日
聯盟(meng)27 1978年1月(yue)10日 扎尼(ni)別科(ke)夫、馬卡羅夫 與(yu)禮炮6號-聯盟(meng)26號復(fu)合體對接，4名宇航員(yuan)一起進行了為時5天的科(ke)學(xue)、技術、醫學(xue)和生物研究。宇航員(yuan)乘聯盟(meng)26號返回。1978年3月(yue)16日
聯盟28 1978年3月2日 雷梅克、古巴(ba)夫(fu) 與(yu)禮(li)炮6號對接(jie)，完成了(le)蘇(su)捷(jie)學(xue)者設計的(de)研究項(xiang)目。包括：從混合劑中獲取特種金屬；人皮膚里的(de)氧狀態；失重對海藻生長(chang)的(de)影響(xiang)等。1978年3月10日
聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)29/30/31 1978年6月(yue)15日(ri)(ri)/6月(yue)27日(ri)(ri)/8月(yue)26日(ri)(ri) 科瓦(wa)列諾克、伊凡欣科夫/克里木克、赫馬(ma)謝夫斯(si)基/比科夫斯(si)基、意恩 聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)29號(hao)(hao)(hao)(hao)與(yu)禮炮(pao)6號(hao)(hao)(hao)(hao)對接(jie)構成復合(he)體。宇航員(yuan)于7月(yue)29日(ri)(ri)出艙活動2小時(shi)5分(fen)，11月(yue)2日(ri)(ri)乘(cheng)(cheng)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)31號(hao)(hao)(hao)(hao)返回。在此期間(jian)，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)30號(hao)(hao)(hao)(hao)和31號(hao)(hao)(hao)(hao)先后與(yu)禮炮(pao)6號(hao)(hao)(hao)(hao)-聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)29號(hao)(hao)(hao)(hao)復合(he)體對接(jie)，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)30號(hao)(hao)(hao)(hao)乘(cheng)(cheng)員(yuan)乘(cheng)(cheng)原飛船返回，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)31號(hao)(hao)(hao)(hao)乘(cheng)(cheng)員(yuan)乘(cheng)(cheng)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)29號(hao)(hao)(hao)(hao)返回。聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)29、30、31號(hao)(hao)(hao)(hao)的宇航員(yuan)在禮炮(pao)6號(hao)(hao)(hao)(hao)內制(zhi)取了50種合(he)金；制(zhi)成鎘碲及鎘汞(gong)碲半(ban)導(dao)體新材料；觀(guan)察(cha)和拍攝了帕米(mi)爾冰川及海(hai)洋照片1.8萬張，記錄血流圖(tu)和心(xin)電圖(tu)，測定向體質量等實驗。1978年9月(yue)3日(ri)(ri)/7月(yue)5日(ri)(ri)/11月(yue)2日(ri)(ri)
聯盟(meng)32 1979年2月25日 科亞霍夫、柳(liu)明 與(yu)禮炮6號對(dui)接，進行(xing)(xing)了金屬研究，對(dui)地球表(biao)面、海洋和(he)(he)氣象(xiang)等進行(xing)(xing)觀測，并拍攝(she)大量照片，在醫學生(sheng)物實驗中用自行(xing)(xing)車功率(lv)計和(he)(he)綜合(he)訓練(lian)器進行(xing)(xing)體(ti)育鍛煉。1979年6月13日
聯盟33 1979年4月10日(ri)(ri) 魯(lu)卡維士尼科夫、伊萬(wan)諾(nuo)夫（匈牙利(li)）因(yin)飛(fei)船推進系統(tong)發生故障，飛(fei)船提前返回(hui)，這是(shi)對接的第(di)6次失敗。 1979年4月12日(ri)(ri)
聯盟35 1980年4月(yue)(yue)9日 柳明、波波夫 與禮炮6號對接，飛行將近185天(tian)，乘聯盟37號返回，進行了大(da)量工藝實驗，生(sheng)產了100多種新材(cai)料(liao)樣品(pin)；進行了地球(qiu)物(wu)理(li)研究(jiu)、醫學生(sheng)物(wu)學實驗，天(tian)文觀察(cha)和宇宙(zhou)射線的研究(jiu)。1980年6月(yue)(yue)3日
聯(lian)盟(meng)36 1980年5月(yue)26日(ri) 庫巴索夫(fu)、法爾卡什（波蘭）與(yu)禮炮6號-聯(lian)盟(meng)35號復合體(ti)對接，2名宇航員(yuan)進入站(zhan)內參加了一(yi)些禮炮6號的實驗，于1980年6月(yue)3日(ri)乘聯(lian)盟(meng)35號返回。1980年7月(yue)31日(ri)
聯(lian)盟38/39 1980年(nian)(nian)9月18日(ri)(ri) 羅馬年(nian)(nian)科、門杰(jie)(jie)沙（古(gu)巴）/茲哈尼貝(bei)柯夫、古(gu)拉格查（蒙古(gu)）與禮炮(pao)6號(hao)(hao)、聯(lian)盟37號(hao)(hao)對接，飛行(xing)中(zhong)門杰(jie)(jie)沙研究(jiu)腳掌的(de)低重力效(xiao)應(ying)和防治方法；以及(ji)中(zhong)樞(shu)神經(jing)狀態，觀察了地質結(jie)構(gou)、簿(bu)洋浮游生物和自然資源等(deng)。與禮炮(pao)6號(hao)(hao)-聯(lian)盟T-4號(hao)(hao)復合體(ti)對接，宇航員進(jin)行(xing)醫學檢查，研究(jiu)人體(ti)對失(shi)重的(de)效(xiao)應(ying)，還進(jin)行(xing)了“生物節律”、“感覺”和“時間”實驗。 1980年(nian)(nian)9月26日(ri)(ri)/1981年(nian)(nian)3月30日(ri)(ri)
聯(lian)盟(meng)40 1981年5月17日 波波夫(fu)、普路那留（羅馬尼亞）與禮炮6號-聯(lian)盟(meng)T-4號復(fu)合體(ti)對(dui)接，進行了一系列天體(ti)物理(li)學(xue)和技術實驗，以及醫學(xue)生物學(xue)研究。1981年5月22日
型別 發射日期 宇航員 任務 返(fan)回(hui)日期
聯盟T-1 1979年2月 無人 試驗改進后(hou)的聯盟號通訊、導(dao)航、飛行(xing)和太陽(yang)能系統(tong)。
聯盟(meng)T-2 1980年5月(yue)27日(ri) 與禮炮6號(hao)-聯盟(meng)36號(hao)復(fu)合體對接，宇航(hang)員參加了工藝實驗，觀察了各系統工作情況。1980年6月(yue)9日(ri)
聯盟T-3 1980年11月(yue)27日(ri) 基(ji)齊姆、斯特列卡洛夫、馬卡羅夫 整個內部系統(tong)作(zuo)了更新，裝備了快速(su)電子(zi)計(ji)算機，各系統(tong)工作(zuo)良好。 1980年12月(yue)10日(ri)
聯盟T-4 1981年(nian)3月12日(ri) 科凡廖(liao)諾克、薩(sa)維內赫 觀測了天體，進行了鈦制品鍍銀試(shi)驗、植物生產(chan)試(shi)驗。1981年(nian)5月26日(ri)
聯盟T-5 1982年(nian)5月13日(ri) 別列(lie)佐沃伊(yi)、別列(lie)杰(jie)夫 與(yu)禮炮7號對接，與(yu)禮炮7號-進步(bu)13號對接飛(fei)行(xing)221天。1982年(nian)12月12日(ri)
聯(lian)盟T-6 1982年6月(yue)24日 托尼別(bie)科(ke)夫、謝列(lie)布羅(luo)夫、伊(yi)丹欽科(ke)夫 與禮(li)炮7號對接，2名蘇聯(lian)宇(yu)航員與1位法國宇(yu)航員進(jin)入航天站。 1982年7月(yue)18日
聯盟T-7 1982年(nian)8月(yue)19日 薩維茨卡(ka)婭、波(bo)波(bo)夫、謝(xie)列(lie)布羅(luo)夫 首次在宇宙(zhou)間使植(zhi)物繁殖成功，進(jin)行藥物提純(chun)及人(ren)體生(sheng)理測量等醫學試驗。 1982年(nian)8月(yue)27日
聯盟T-8 1983年4月20日 格奧爾吉耶維(wei)奇、季托夫、斯維(wei)列卡洛夫 與禮炮7號對接，進行科學(xue)技(ji)術和(he)醫學(xue)實驗。1983年4月22日
聯盟T-9 1983年6月(yue)27日(ri) 里(li)亞霍夫(fu)、亞歷(li)山(shan)大德(de)羅夫(fu) 與禮炮(pao)7號對接飛行(xing)149天，2次出艙活動，安裝太(tai)陽能帆板。1983年8月(yue)23日(ri)
聯盟(meng)T-10 1984年2月(yue)(yue)9日(ri) 基齊姆(mu)、索(suo)洛維約夫、奧阿季科(ke)夫 創(chuang)造在太(tai)空飛行(xing)237天的(de)記錄。1984年10月(yue)(yue)2日(ri)
聯盟(meng)T-11 1984年4月3日 馬雷舍夫(fu)、沙爾馬（印度）、斯(si)特(te)列卡洛夫(fu) 蘇、印宇航(hang)員合(he)作飛行。1984年4月11日
聯盟T-12 1984年(nian)7月17日 薩維(wei)茨卡(ka)婭、基齊(qi)姆、阿季科夫(fu) 與禮炮7號對接，走(zou)出座艙活動3小時，世界(jie)上第一個女宇航員進(jin)行艙外作業(ye)。 1984年(nian)7月29日
聯(lian)盟(meng)T-13 1985年6月6日(ri) 賈尼別科(ke)夫、薩維內赫(he) 與禮炮(pao)7號對(dui)接，宇航員(yuan)檢查了飛(fei)船(chuan)各艙(cang)及艙(cang)載儀器。1985年9月26日(ri)
聯(lian)盟T-14 1985年9月17日 瓦林京、格列奇科、沃爾(er)科夫 與禮(li)炮7號(hao)對接，發射宇宙(zhou)-1686與禮(li)炮7號(hao)復體對接。1985年11月24日
聯盟T-15 1986年3月(yue)13日(ri) 基齊姆、索洛維約(yue)夫 與(yu)和平號(hao)空間站對接。1986年7月(yue)16日(ri)
型別 發(fa)射(she)日(ri)期 宇(yu)航員 任務 返回日(ri)期
聯盟TM-1 1986年5月21日 無人 試(shi)驗(yan)獨立和(he)聯合(he)飛行性(xing)，與和(he)平-進步26號(hao)聯合(he)體(ti)對接。
聯盟(meng)TM-2 1987年2月6日 羅(luo)馬(ma)年科、拉韋金 與和平-進步27號對接成功。
聯(lian)盟(meng)TM-3 1987年7月(yue)12日 維(wei)克托連科、亞(ya)歷山大(da)德(de)羅(luo)夫、法(fa)里斯（敘(xu)利亞(ya)） 1987年7月(yue)24日與和平號對接，5名(ming)宇航員進行宇宙材料實驗、醫學檢查，還有敘(xu)利亞(ya)的科研項目。3名(ming)宇航員乘聯(lian)盟(meng)TM-2返(fan)回。 1987年12月(yue)29日
聯(lian)盟TM-4 1987年(nian)12月21日(ri) 季托夫、阿(a)納(na)托列、列夫欽科(ke)(ke) 1987年(nian)12月23日(ri)與和平號(hao)對接，進行科(ke)(ke)技、醫學、生物等一(yi)系列實(shi)驗。飛行7天(tian)，1987年(nian)12月29日(ri)羅馬年(nian)科(ke)(ke)和列夫欽科(ke)(ke)乘(cheng)聯(lian)盟TM-3返(fan)回。 1988年(nian)6月17日(ri)
聯(lian)盟TM-5 1988年(nian)6月(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)(ri) 索洛維約夫、薩維內(nei)赫、亞歷山大德羅夫（保(bao)加利亞） 1988年(nian)6月(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri)(ri)與和平號對接，完成(cheng)了地球物(wu)理、材料學(xue)、生物(wu)學(xue)、醫學(xue)等(deng)40個實驗項(xiang)目。飛行(xing)10天，1988年(nian)6月(yue)(yue)17日(ri)(ri)(ri)(ri)乘聯(lian)盟TM-4返回(hui)。 1988年(nian)9月(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)(ri)
聯(lian)盟TM-6 1988年8月29日 里亞霍夫、波利亞科夫、穆罕默(mo)德（敘利亞） 開展高等(deng)植物發育(yu)、藥品電泳(yong)純化、培育(yu)蛋(dan)白(bai)質、單晶體等(deng)實驗(yan)，包括阿富汗國土測量和資源考察。飛行(xing)6天，1988年9月7日乘聯(lian)盟TM-5返回。
聯盟(meng)TM-7 1988年(nian)11月(yue)26日(ri) 亞歷山大(da)·沃爾(er)科(ke)夫(fu)、克里卡廖夫(fu)、盧·克雷蒂安（法國(guo)） 1988年(nian)11月(yue)28日(ri)與和平(ping)號對(dui)接(jie)，進行(xing)26天飛行(xing)及(ji)工藝、醫(yi)學生物(wu)92項實驗。季(ji)托夫(fu)和創365天的(de)太空飛行(xing)記錄。飛行(xing)26天，1988年(nian)12月(yue)21日(ri)返回地面，比計劃推遲3小時。 1988年(nian)12月(yue)21日(ri)
聯盟TM-8 1989年9月(yue)6日 亞歷山大(da)、斯捷潘諾(nuo)維奇、維克托(tuo)連(lian)科(ke)、亞歷山德(de)羅維奇、謝列夫洛夫 1989年9月(yue)8日與(yu)和平號對接，2名宇航員準備工(gong)作半(ban)年，進(jin)行有(you)關工(gong)藝實驗。
注：資料到1989年止。
2021年4月(yue)17日，俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)“聯盟MS-17”載人飛船(chuan)返回(hui)地球(qiu)，在(zai)哈(ha)薩克斯(si)(si)(si)(si)坦卡拉干達州(zhou)杰茲卡茲甘(gan)市東南147公里處成功著陸，俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)宇(yu)航員(yuan)謝(xie)爾蓋(gai)雷日科(ke)(ke)(ke)夫、謝(xie)爾蓋(gai)庫季(ji)-斯(si)(si)(si)(si)韋爾奇科(ke)(ke)(ke)夫和美(mei)國宇(yu)航員(yuan)凱瑟琳·魯賓斯(si)(si)(si)(si)順利出艙。截至2021年4月(yue)17日，醫生正(zheng)在(zai)為他們(men)進行(xing)全面體(ti)檢，確定(ding)他們(men)的身(shen)體(ti)狀況。隨后(hou)，俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)兩名宇(yu)航員(yuan)將(jiang)被送(song)往莫斯(si)(si)(si)(si)科(ke)(ke)(ke)州(zhou)的星城，美(mei)國宇(yu)航員(yuan)將(jiang)返回(hui)美(mei)國。
2021年5月13日，俄(e)羅(luo)斯航天局宣布，將(jiang)于10月把一名(ming)(ming)女演(yan)員和一名(ming)(ming)電影導(dao)演(yan)送上國際空(kong)間(jian)站，拍(pai)攝一部太(tai)空(kong)題材的(de)電影，兩人(ren)10月5日搭乘“聯盟(meng)MS-19”號(hao)載(zai)人(ren)飛船，從哈薩克斯坦拜科(ke)努爾航天發射場升空(kong)；日本前(qian)(qian)澤(ze)友作和一名(ming)(ming)助手12月8日乘坐俄(e)羅(luo)斯“聯盟(meng)MS-20”號(hao)飛船前(qian)(qian)往國際空(kong)間(jian)站旅行，停留12天。
2021年10月5日16時55分（北(bei)京時間），聯盟(meng)(meng)MS-19（Soyuz MS-19）載(zai)人(ren)飛船搭乘俄羅斯聯盟(meng)(meng)-2.1a火(huo)箭從拜科努爾(er)航天發射場發射升空(kong)。
2021年10月(yue)15日（當(dang)地(di)時間），美國太空(kong)探(tan)險(xian)公(gong)司宣布，日本富豪(hao)前澤友作12月(yue)8日將(jiang)乘坐聯盟(meng)號載人(ren)飛(fei)船進入國際(ji)空(kong)間站，他將(jiang)在(zai)空(kong)間站停留12天。
2021年(nian)11月(yue)(yue)22日消息，據外(wai)媒報道，日本億萬富翁(weng)前(qian)(qian)澤(ze)友作已經抵達哈薩克斯坦拜科努爾(er)(Baikonur）發射(she)場，并(bing)接受發射(she)前(qian)(qian)的訓練，準備12月(yue)(yue)初隨(sui)同俄羅(luo)斯宇航員(yuan)亞(ya)歷山大·米蘇爾(er)金（Alexander Misurkin）搭乘聯(lian)盟號(hao)飛(fei)船MS-20升空(kong)(kong)，前(qian)(qian)往國際空(kong)(kong)間(jian)站。
2021年，據日本(ben)放送協會（NHK）12月8日消息，包(bao)括企業家前澤友(you)作在內的兩名(ming)日本(ben)民間(jian)(jian)人士(shi)乘坐俄羅斯(si)“聯盟”號飛船，于(yu)日本(ben)時間(jian)(jian)8日16時30分左(zuo)右從哈薩克斯(si)坦升空。這將是(shi)日本(ben)民間(jian)(jian)人士(shi)首次進入(ru)國際空間(jian)(jian)站停留(liu)。
當地時間(jian)(jian)2022年(nian)3月30日外媒報(bao)道，載有兩(liang)名(ming)俄羅斯宇(yu)航(hang)員與一名(ming)美國宇(yu)航(hang)員馬克(ke)·范德·海(Mark Vande Hei)的(de)“聯盟MS-19”號飛船(chuan)將于30日降落在哈(ha)薩克(ke)斯坦的(de)大草原上，預計下降裝(zhuang)置將于莫(mo)斯科時間(jian)(jian)14點28分著陸。
2022年(nian)6月3日(ri)，據俄羅斯(si)衛(wei)星通(tong)訊社報道，“聯盟 MS-20”號貨運飛船已從拜科(ke)努(nu)爾發(fa)射場發(fa)射，將前(qian)往國(guo)際空間站。
莫(mo)斯(si)科(ke)時(shi)(shi)間(jian)2022年9月21日16時(shi)(shi)54分(fen)（北京時(shi)(shi)間(jian)21時(shi)(shi)54分(fen)），搭載“聯盟MS-22”飛(fei)船(chuan)的(de)(de)(de)“聯盟-2.1a”火(huo)箭從哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)境內的(de)(de)(de)拜科(ke)努爾(er)發射場(chang)升空(kong)，隨后進入(ru)預(yu)定軌道。“聯盟MS-22”飛(fei)船(chuan)于(yu)莫(mo)斯(si)科(ke)時(shi)(shi)間(jian)當天(tian)(tian)20時(shi)(shi)06分(fen)（北京時(shi)(shi)間(jian)22日1時(shi)(shi)06分(fen)）與國(guo)際(ji)空(kong)間(jian)站(zhan)俄羅斯(si)艙段(duan)的(de)(de)(de)“黎明”號小型試驗艙完成對(dui)接。此次進入(ru)國(guo)際(ji)空(kong)間(jian)站(zhan)的(de)(de)(de)3名宇(yu)航(hang)(hang)員分(fen)別是來(lai)自(zi)俄羅斯(si)的(de)(de)(de)謝(xie)爾(er)蓋(gai)·普羅科(ke)皮耶夫和德米特里·佩捷(jie)林，以及來(lai)自(zi)美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)弗(fu)朗西(xi)斯(si)科(ke)·魯比奧(ao)。他們將在國(guo)際(ji)空(kong)間(jian)站(zhan)工(gong)作188天(tian)(tian)。這是俄羅斯(si)國(guo)家航(hang)(hang)天(tian)(tian)公司(si)與美(mei)國(guo)航(hang)(hang)天(tian)(tian)局(ju)簽署(shu)“交叉飛(fei)行”協議后的(de)(de)(de)首次合作。站(zhan)上乘員暫時(shi)(shi)性(xing)達(da)到(dao)10人(ren)。
美東時(shi)間(jian)2022年(nian)9月29日凌晨3點34分，“聯(lian)盟號”飛船(chuan)從(cong)國際空間(jian)站(zhan)(ISS)解(jie)鎖并(bing)返(fan)回地球，來(lai)自(zi)意大利的歐空局宇航員薩(sa)曼(man)莎克(ke)里斯(si)托福(fu)雷蒂（Samantha Cristoforetti）接棒成為國際空間(jian)站(zhan)史上首位女性指(zhi)揮官。
“進步號”（Progress 81）貨運飛船
2022年6月3日，“進(jin)步號”（Progress 81）貨運(yun)飛(fei)船(chuan)將搭(da)乘俄羅斯(si)(si)“聯盟號”運(yun)載火箭(jian)在哈薩(sa)克斯(si)(si)坦拜科努爾(er)航(hang)天發射(she)場發射(she)升空。“進(jin)步號”貨運(yun)飛(fei)船(chuan)隨后將于3日上午(wu)9點02分進(jin)入快速軌道(dao)雙軌飛(fei)行，與(yu)國際空間(jian)站的茲(zi)韋茲(zi)達服務艙尾部(bu)對(dui)接。該艘飛(fei)船(chuan)將攜(xie)帶大約三噸食(shi)物和燃料(liao)，為國際空間(jian)站上的第67遠征隊（Expedition 67）成員提供補(bu)給。
美(mei)國國家航(hang)空航(hang)天局2013年4月(yue)30日說，美(mei)方(fang)定(ding)于2016年至2017年上半年租用俄羅斯“聯盟號”載人(ren)(ren)飛船運送6名宇航(hang)員往返國際空間站，耗資總(zong)計4．24億美(mei)元(yuan)，單人(ren)(ren)“票價(jia)”折合7060萬美(mei)元(yuan)。
美(mei)國航天局說，由于搭乘“聯盟號”是(shi)眼(yan)下往返(fan)空間站的唯一選擇，俄羅(luo)斯在合同(tong)中“提價”。美(mei)方(fang)先前為運送每(mei)名(ming)宇航員支(zhi)付大約(yue)6500萬美(mei)元。
除美國宇航(hang)(hang)員(yuan)，“聯(lian)盟(meng)號(hao)”乘客(ke)還包括歐(ou)洲(zhou)、加拿(na)大和日本宇航(hang)(hang)員(yuan)。依據美國與相關國家的協議，美國航(hang)(hang)天局(ju)為這些宇航(hang)(hang)員(yuan)的旅費“埋單”。
航天局局長(chang)查爾斯·博爾登說(shuo)，如(ru)果(guo)國會先前批(pi)準向商業飛(fei)船項目(mu)增加投資(zi)，航天局就不必(bi)簽訂這份巨額(e)新合(he)同。他呼吁國會全額(e)批(pi)復(fu)貝拉克·奧巴馬政府(fu)2014年(nian)度預(yu)算(suan)中涉(she)及(ji)商業飛(fei)船項目(mu)的8．21億(yi)美元款項。
博(bo)爾登在(zai)航天(tian)局官方(fang)博(bo)客網站寫道：“總統的方(fang)案遭到嚴(yan)重削減，我們現(xian)在(zai)無(wu)力在(zai)2017年(nian)前從美國(guo)發射（載人航天(tian)器）。”
這名前航天飛機指(zhi)揮官說，如果國會(hui)反對(dui)商(shang)業(ye)飛船項目(mu)，租(zu)用(yong)“聯盟號”的租(zu)期(qi)可能(neng)要延長。“商(shang)業(ye)飛船項目(mu)繼續拖延將(jiang)影響我們的人類宇航項目(mu)。”
美(mei)國(guo)航天飛機2011年退(tui)役，當(dang)前(qian)只能依靠“聯盟號”運送(song)宇航員和貨物(wu)前(qian)往(wang)空(kong)間站。另(ling)外，美(mei)國(guo)太空(kong)探索技術公司研發的“龍”飛船可(ke)以向(xiang)空(kong)間站運送(song)貨物(wu)，已經送(song)貨3次，是唯一能夠往(wang)返(fan)空(kong)間站的商業貨運飛船。
精靈世界
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