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挑(tiao)(tiao)戰(zhan)者號(hao)航天(tian)飛機是(shi)美(mei)國正(zheng)式使用的(de)(de)第(di)二架航天(tian)飛機。開發初(chu)期原本是(shi)被作為高擬(ni)真結構測(ce)試體（high-fidelity Structural Test Article，因此初(chu)期機身代號(hao)為STA-099），但在(zai)挑(tiao)(tiao)戰(zhan)者號(hao)完成初(chu)期測(ce)試任務(wu)后(hou)，被改裝(zhuang)成正(zheng)式的(de)(de)軌道載具（Orbiter Vehicle，因此代號(hao)改為OV-099），并(bing)于1983年(nian)(nian)4月4日(ri)正(zheng)式進行(xing)(xing)任務(wu)首航。1986年(nian)(nian)1月28日(ri)，挑(tiao)(tiao)戰(zhan)者號(hao)在(zai)進行(xing)(xing)代號(hao)STS-51-L的(de)(de)第(di)10次太空(kong)任務(wu)時，因為右側固態(tai)火箭推進器上(shang)(shang)面的(de)(de)一個O形(xing)環失(shi)效，并(bing)且導致一連串(chuan)的(de)(de)連鎖反應。在(zai)升(sheng)空(kong)后(hou)73秒時，爆炸解體墜(zhui)毀。機上(shang)(shang)的(de)(de)7名宇航員都在(zai)該次事(shi)故(gu)中喪生(sheng)。

命名來源

美國的(de)(de)航天飛機都是以早期的(de)(de)研究船名(ming)作為命名(ming)，因(yin)此挑戰(zhan)者號的(de)(de)命名(ming)由來也不例外(wai)，自1870年航行于大西洋(yang)與太平洋(yang)上的(de)(de)英國海軍研究船挑戰(zhan)者號（HMS Challenger），除此之外(wai)，“挑戰(zhan)者”這名(ming)字(zi)，也曾經(jing)被拿來命名(ming)阿波(bo)羅17號（Apollo 17）的(de)(de)登月模組。

歷程

STA-099

1972年7月26日(ri) - 簽約

1975年11月21日 - 開始乘客(ke)艙模(mo)組(zu)的結構組(zu)裝

1976年(nian)6月14日(ri) - 開始(shi)后段機(ji)身的結構組裝

1977年3月16日 - 機翼自格魯(lu)曼（Grumman）公司送(song)抵位于加州棕櫚谷（Palmdale, CA）的洛克威爾(er)工廠

1977年9月30日(ri) - 開始最(zui)后組裝

1978年(nian)2月10日 - 完成(cheng)最后組裝(zhuang)

1978年2月14日(ri) - 在棕櫚谷駛出棚廠(chang)，正式亮(liang)相

OV-099

1979年1月5日(ri) - 簽約

1979年1月(yue)28日 - 開始乘客艙模(mo)組的結構組裝

1980年11月3日 - 開(kai)始最后(hou)組裝

1981年10月23日 - 完成最后組裝(zhuang)

1982年(nian)6月30日 - 在(zai)棕櫚谷駛出棚廠，正式亮相

1982年7月1日 - 以陸(lu)運方(fang)式(shi)將航天飛機自(zi)棕櫚谷送至愛得華

1982年(nian)7月(yue)5日 - 空(kong)運(yun)至肯(ken)尼迪(di)太空(kong)中心（Kennedy Space Center，KSC）

1982年12月19日 - 進行飛行準備點火

1983年4月4日 - 首次飛(fei)行（STS-6）

研究工程

航(hang)天飛機(ji)本(ben)身(shen)雖然(ran)是(shi)一(yi)種需要承受極(ji)大外(wai)(wai)力(li)的(de)飛行(xing)工具，但(dan)(dan)它同時也需要盡(jin)可(ke)能的(de)減輕本(ben)身(shen)重量，因此幾乎整架(jia)機(ji)身(shen)的(de)每一(yi)部分(fen)，都負(fu)擔了非常大的(de)結構應力(li)。但(dan)(dan)考慮到當年的(de)計(ji)(ji)算機(ji)技(ji)術有(you)限，工程師們并(bing)沒有(you)把握光靠軟件(jian)仿(fang)真就能將航(hang)天飛機(ji)在受到機(ji)械負(fu)荷(he)與熱負(fu)荷(he)情(qing)況下的(de)表(biao)現，計(ji)(ji)算到非常精準的(de)程度。除此之外(wai)(wai)，挑(tiao)戰(zhan)者(zhe)(zhe)號(hao)的(de)機(ji)翼(yi)部分(fen)也經過相當程度的(de)改良與強(qiang)化，這些參考數據(ju)全來(lai)自它先前(qian)所進行(xing)的(de)那些實機(ji)測(ce)試。最后，在駕(jia)駛艙中加裝上兩具抬頭(tou)顯示器(qi)（HUD）之后，挑(tiao)戰(zhan)者(zhe)(zhe)號(hao)的(de)改裝工程遂告一(yi)段落，整架(jia)航(hang)天飛機(ji)的(de)空(kong)(kong)重為70552kg加上主發動機(ji)后重79500kg，比(bi)哥倫比(bi)亞(ya)號(hao)航(hang)天飛機(ji)約輕了1311kg。挑(tiao)戰(zhan)者(zhe)(zhe)號(hao)飛行(xing)次(ci)數：10次(ci)，繞行(xing)地球(qiu)987圈在太(tai)空(kong)(kong)中總共停留69天。

挑(tiao)(tiao)戰(zhan)者(zhe)號(hao)(hao)太空(kong)(kong)艙(cang)（STS Challenger，STS是(shi)(shi)(shi)太空(kong)(kong)運(yun)輸系統Space Transportation System的縮(suo)寫，是(shi)(shi)(shi)美國官方對于(yu)(yu)太空(kong)(kong)艙(cang)這種設備的正(zheng)(zheng)式稱呼）是(shi)(shi)(shi)美國航(hang)空(kong)(kong)太空(kong)(kong)總署（NASA）旗下(xia)正(zheng)(zheng)式使用的第二(er)架太空(kong)(kong)艙(cang)。開發(fa)初期(qi)原本是(shi)(shi)(shi)被作為(wei)高擬真(zhen)結構(gou)測試體（high-fidelity Structural Test Article，因此初期(qi)機(ji)身代(dai)號(hao)(hao)為(wei)STA-099），但在挑(tiao)(tiao)戰(zhan)者(zhe)號(hao)(hao)完成(cheng)了(le)初期(qi)的測試任(ren)務(wu)(wu)后，被改裝成(cheng)正(zheng)(zheng)式的軌(gui)道(dao)載具（Orbiter Vehicle，因此代(dai)號(hao)(hao)改為(wei)OV-099），并于(yu)(yu)1983年(nian)4月(yue)4日正(zheng)(zheng)式進(jin)行任(ren)務(wu)(wu)首航(hang)。然而很不幸的，挑(tiao)(tiao)戰(zhan)者(zhe)號(hao)(hao)在1986年(nian)1月(yue)28日進(jin)行代(dai)號(hao)(hao)STS-51-L的第10次(ci)太空(kong)(kong)任(ren)務(wu)(wu)時(shi)，因為(wei)右側固態火箭推進(jin)器（Solid Rocket Booster, SRB）上面的一個O形(xing)環(huan)失效，導(dao)致一連串的連鎖反應，并且在升空(kong)(kong)后73秒時(shi)，爆(bao)炸(zha)解體墜毀。包括太空(kong)(kong)艙(cang)本體與當時(shi)機(ji)上的7名航(hang)天(tian)員，全在該次(ci)意外中(zhong)喪(sang)生(sheng)。

挑戰者號(hao)(hao)在(zai)(zai)1972年(nian)完工(gong)啟(qi)用(yong)時，主要的(de)(de)(de)(de)功能并(bing)(bing)非實際擔負(fu)往返(fan)地球與外(wai)(wai)太空(kong)之間的(de)(de)(de)(de)軌道運(yun)具功能，而是(shi)(shi)美(mei)國的(de)(de)(de)(de)建造(zao)計(ji)劃初期，用(yong)來測(ce)試(shi)機(ji)身結構(gou)安全性的(de)(de)(de)(de)高擬真(zhen)結構(gou)測(ce)試(shi)體（編號(hao)(hao)STA-099），由(you)洛克威爾(er)（Rockwell）公司制造(zao)，在(zai)(zai)1978年(nian)2月(yue)4日送(song)抵(di)洛克希德（Lockheed）42號(hao)(hao)工(gong)廠，開始(shi)進行實際的(de)(de)(de)(de)結構(gou)測(ce)試(shi)。之所以(yi)需要這種測(ce)試(shi)，是(shi)(shi)因(yin)為(wei)太空(kong)艙本身雖然是(shi)(shi)一種需要承受極大外(wai)(wai)力(li)的(de)(de)(de)(de)飛行工(gong)具，但考(kao)慮(lv)到當年(nian)的(de)(de)(de)(de)電腦技術有(you)限，工(gong)程(cheng)師們并(bing)(bing)沒有(you)把握光靠軟體模擬就能將太空(kong)梭(suo)在(zai)(zai)受到機(ji)械負(fu)荷與熱負(fu)荷情況(kuang)下的(de)(de)(de)(de)表現，計(ji)算到非常(chang)精準的(de)(de)(de)(de)程(cheng)度。

為了安(an)全，唯一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)解(jie)決方法就是(shi)用(yong)(yong)真(zhen)的(de)(de)(de)(de)太(tai)(tai)空(kong)艙(cang)(cang)進(jin)行測試(shi)(shi)分析，這也(ye)(ye)是(shi)挑戰者號(hao)(hao)被(bei)制(zhi)造出來(lai)的(de)(de)(de)(de)原因(yin)。STA-099在(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)個由256架(jia)油壓千斤頂所(suo)組成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)43噸(dun)重(zhong)(zhong)測試(shi)(shi)儀中，進(jin)行了為期11個月(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)測試(shi)(shi)與分析，這些千斤頂能(neng)在(zai)(zai)(zai)(zai)836個不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)部(bu)位上施加(jia)荷重(zhong)(zhong)。在(zai)(zai)(zai)(zai)電腦的(de)(de)(de)(de)控制(zhi)下，能(neng)夠逼真(zhen)的(de)(de)(de)(de)模(mo)(mo)擬(ni)出太(tai)(tai)空(kong)倉(cang)在(zai)(zai)(zai)(zai)發(fa)射、爬升、繞行軌(gui)道(dao)(dao)(dao)、重(zhong)(zhong)返大氣(qi)層與降落時(shi)所(suo)受到的(de)(de)(de)(de)各種(zhong)力量，其中，太(tai)(tai)空(kong)梭(suo)主引擎啟動時(shi)的(de)(de)(de)(de)龐大推(tui)力是(shi)由三具(ju)100萬(wan)磅（約450公(gong)噸(dun)）推(tui)力的(de)(de)(de)(de)液壓汽缸來(lai)模(mo)(mo)擬(ni)。在(zai)(zai)(zai)(zai)洛(luo)克(ke)威(wei)爾公(gong)司當(dang)(dang)初獲得的(de)(de)(de)(de)那(nei)紙(zhi)26億美(mei)元(yuan)合約中，該(gai)公(gong)司需負(fu)責制(zhi)造一(yi)(yi)對(dui)靜態測試(shi)(shi)體(ti)（也(ye)(ye)就是(shi)主推(tui)進(jin)器測試(shi)(shi)體(ti)MPTA-098與結構測試(shi)(shi)體(ti)STA-099），以及兩架(jia)初期飛(fei)行測試(shi)(shi)載(zai)(zai)具(ju)（也(ye)(ye)就是(shi)OV-101與OV-102）但(dan)在(zai)(zai)(zai)(zai)1978年(nian)達成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)項決議中，決定不(bu)(bu)將(jiang)用(yong)(yong)來(lai)作為迫近與降落測試(shi)(shi)（Approach and Landing Test，ALT）用(yong)(yong)途(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)企業號(hao)(hao)太(tai)(tai)空(kong)艙(cang)(cang)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)可(ke)以實際(ji)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)載(zai)(zai)具(ju)，使得真(zhen)正可(ke)以執行任務的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)載(zai)(zai)具(ju)剩下了哥倫比亞號(hao)(hao)而(er)已。因(yin)此(ci)(ci)在(zai)(zai)(zai)(zai)1979年(nian)1月(yue)(yue)29日時(shi)，NASA與洛(luo)克(ke)威(wei)爾補簽了一(yi)(yi)張合約將(jiang)挑戰者號(hao)(hao)（當(dang)(dang)時(shi)編號(hao)(hao)STA-099）從測試(shi)(shi)載(zai)(zai)具(ju)的(de)(de)(de)(de)狀態改(gai)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)真(zhen)的(de)(de)(de)(de)可(ke)以執行太(tai)(tai)空(kong)任務的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)載(zai)(zai)具(ju)OV-099。STA-099在(zai)(zai)(zai)(zai)1979年(nian)11月(yue)(yue)7日被(bei)送回原制(zhi)造商洛(luo)克(ke)威(wei)爾，改(gai)裝(zhuang)(zhuang)工程也(ye)(ye)從那(nei)時(shi)開始，要將(jiang)挑戰者號(hao)(hao)由測試(shi)(shi)用(yong)(yong)途(tu)(tu)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)任務用(yong)(yong)途(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)工程規模(mo)(mo)比較單純(chun)，但(dan)挑戰者號(hao)(hao)然(ran)然(ran)躲不(bu)(bu)掉整架(jia)被(bei)拆解(jie)開來(lai)再重(zhong)(zhong)新組裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)命運(yun)這主要是(shi)因(yin)為，原本的(de)(de)(de)(de)挑戰者號(hao)(hao)上裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)是(shi)一(yi)(yi)個模(mo)(mo)擬(ni)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)艙(cang)(cang)因(yin)此(ci)(ci)工程師得將(jiang)整個太(tai)(tai)空(kong)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)前(qian)半段機身(shen)拆開才有辦法取出模(mo)(mo)擬(ni)艙(cang)(cang)，放入(ru)真(zhen)正有功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)艙(cang)(cang)模(mo)(mo)組。

最后，在(zai)(zai)駕駛(shi)艙(cang)(cang)中(zhong)(zhong)(zhong)加裝上(shang)兩(liang)具(ju)抬(tai)頭顯示器（HUD）之後，挑戰者號的(de)(de)(de)改裝工程遂告(gao)一段(duan)落，整(zheng)架太(tai)(tai)空艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)空重為(wei)155,400磅（70,552公斤），加上(shang)主引擎后重175,111磅（79,500公斤），較哥(ge)倫比亞號約(yue)輕了(le)2,889磅（1311公斤）。挑戰者號進(jin)行第10次任務時，于升空過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)突然爆(bao)炸墜毀。在(zai)(zai)實(shi)際過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，挑戰者號與另(ling)一艘太(tai)(tai)空梭(suo)發現(xian)號曾經(jing)經(jing)過(guo)肯尼迪太(tai)(tai)空中(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)改裝，以(yi)便能夠(gou)在(zai)(zai)籌載(zai)艙(cang)(cang)里面載(zai)送半人(ren)馬(ma)上(shang)節火(huo)(huo)箭(jian)(jian)（Centaur Upper Stage）配合這點太(tai)(tai)空艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)籌載(zai)艙(cang)(cang)里需裝設額外的(de)(de)(de)管線(xian)、通(tong)風管與可以(yi)監控上(shang)節火(huo)(huo)箭(jian)(jian)運(yun)作的(de)(de)(de)飛行平臺，以(yi)配合半人(ren)馬(ma)火(huo)(huo)箭(jian)(jian)的(de)(de)(de)低溫（L02/LH2）推(tui)進(jin)燃料(liao)（大(da)部分的(de)(de)(de)慣性上(shang)節火(huo)(huo)箭(jian)(jian)（IUS）都是使用固態推(tui)進(jin)燃料(liao)）。不過(guo)，NASA從沒(mei)有(you)實(shi)際進(jin)行過(guo)用太(tai)(tai)空艙(cang)(cang)載(zai)運(yun)半人(ren)馬(ma)火(huo)(huo)箭(jian)(jian)的(de)(de)(de)任務過(guo)，而自從挑戰者號爆(bao)炸墜毀后，有(you)關當局就決定(ding)中(zhong)(zhong)(zhong)止這種危險(xian)(xian)的(de)(de)(de)嘗試，畢竟在(zai)(zai)籌載(zai)艙(cang)(cang)里放了(le)一具(ju)裝滿(man)高爆(bao)燃料(liao)的(de)(de)(de)火(huo)(huo)箭(jian)(jian)，所(suo)冒的(de)(de)(de)風險(xian)(xian)實(shi)在(zai)(zai)太(tai)(tai)大(da)。

發射爆炸

2012年(nian)2月13日消息，據國外媒體日報道(dao)，1986年(nian)1月28日，“挑(tiao)(tiao)戰者(zhe)”號(hao)(hao)航(hang)天(tian)飛機(ji)在(zai)升空(kong)后(hou)不久發(fa)(fa)(fa)生爆(bao)(bao)炸(zha)，7名(ming)(ming)機(ji)組人(ren)(ren)員全部遇難(nan)。當(dang)(dang)時(shi)，19歲(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)太(tai)空(kong)迷杰弗(fu)里(li)(li)-奧(ao)爾特(te)用(yong)Super 8家(jia)(jia)用(yong)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)拍攝(she)下(xia)可(ke)怕的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)難(nan)瞬間。空(kong)難(nan)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)帶一(yi)(yi)直(zhi)放在(zai)一(yi)(yi)個(ge)專門(men)存放家(jia)(jia)庭錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)盒子里(li)(li)，近30年(nian)來一(yi)(yi)直(zhi)無人(ren)(ren)問津(jin)。奧(ao)爾特(te)找出(chu)(chu)了(le)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)帶并(bing)交(jiao)給(gei)《赫芬(fen)頓郵報》，為了(le)觀(guan)(guan)看“挑(tiao)(tiao)戰者(zhe)”號(hao)(hao)發(fa)(fa)(fa)射(she)，奧(ao)爾特(te)專門(men)跑到(dao)(dao)佛羅里(li)(li)達州的(de)(de)(de)(de)(de)肯尼迪航(hang)天(tian)發(fa)(fa)(fa)射(she)中(zhong)心，并(bing)特(te)意(yi)買了(le)一(yi)(yi)臺Super 8家(jia)(jia)用(yong)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)，決定將壯(zhuang)觀(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)射(she)景象永遠(yuan)記錄(lu)下(xia)來。當(dang)(dang)時(shi)，他(ta)(ta)(ta)所在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)拍攝(she)地點(dian)距離發(fa)(fa)(fa)射(she)場不到(dao)(dao)10英里(li)(li)(約(yue)合16公(gong)里(li)(li))在(zai)《赫芬(fen)頓郵報》獲得的(de)(de)(de)(de)(de)獨家(jia)(jia)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)中(zhong)，觀(guan)(guan)眾(zhong)們(men)(men)交(jiao)頭接耳(er)，壯(zhuang)觀(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)射(she)景象讓他(ta)(ta)(ta)們(men)(men)陷入興奮之(zhi)中(zhong)。但(dan)令他(ta)(ta)(ta)們(men)(men)沒(mei)有(you)想到(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)是，“挑(tiao)(tiao)戰者(zhe)”號(hao)(hao)在(zai)發(fa)(fa)(fa)射(she)后(hou)73秒發(fa)(fa)(fa)生爆(bao)(bao)炸(zha)，7名(ming)(ming)機(ji)組人(ren)(ren)員全部罹難(nan)。奧(ao)爾特(te)說(shuo)(shuo)：“當(dang)(dang)時(shi)，我(wo)(wo)一(yi)(yi)心希望能(neng)夠看到(dao)(dao)讓自己永生難(nan)忘的(de)(de)(de)(de)(de)景象。我(wo)(wo)確實看到(dao)(dao)了(le)，但(dan)并(bing)不是我(wo)(wo)喜歡看到(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)景象。”錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)中(zhong)，人(ren)(ren)們(men)(men)在(zai)還(huan)沒(mei)有(you)發(fa)(fa)(fa)射(she)前就陷入興奮之(zhi)中(zhong)，互相聊天(tian)，等(deng)待激動人(ren)(ren)心的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)刻到(dao)(dao)來。“挑(tiao)(tiao)戰者(zhe)”號(hao)(hao)點(dian)火后(hou)，人(ren)(ren)們(men)(men)開始評(ping)論發(fa)(fa)(fa)射(she)，言語中(zhong)難(nan)掩興奮之(zhi)情。一(yi)(yi)名(ming)(ming)男(nan)子說(shuo)(shuo)：“太(tai)棒了(le)，真酷(ku)。”發(fa)(fa)(fa)射(she)后(hou)73秒，“挑(tiao)(tiao)戰者(zhe)”號(hao)(hao)發(fa)(fa)(fa)生爆(bao)(bao)炸(zha)，當(dang)(dang)時(shi)地面上的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)些觀(guan)(guan)眾(zhong)還(huan)沒(mei)有(you)意(yi)識到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)生了(le)什么，一(yi)(yi)名(ming)(ming)婦女甚至說(shuo)(shuo)“太(tai)美了(le)”。另一(yi)(yi)段(duan)使用(yong)家(jia)(jia)用(yong)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)拍攝(she)的(de)(de)(de)(de)(de)“挑(tiao)(tiao)戰者(zhe)”號(hao)(hao)空(kong)難(nan)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)也浮出(chu)(chu)水面。這段(duan)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)是鮑勃-卡(ka)曼拍攝(she)的(de)(de)(de)(de)(de)，當(dang)(dang)時(shi)他(ta)(ta)(ta)與家(jia)(jia)人(ren)(ren)剛剛結束迪斯尼世界(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)行，正在(zai)奧(ao)蘭多機(ji)場。在(zai)發(fa)(fa)(fa)現(xian)卡(ka)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)帶前，人(ren)(ren)們(men)(men)一(yi)(yi)直(zhi)認(ren)為使用(yong)家(jia)(jia)用(yong)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)拍攝(she)的(de)(de)(de)(de)(de)“挑(tiao)(tiao)戰者(zhe)”號(hao)(hao)空(kong)難(nan)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)只有(you)一(yi)(yi)段(duan)。這段(duan)錄(lu)像(xiang)(xiang)(xiang)長4分鐘(zhong)，由杰克-莫斯在(zai)位于溫特(te)-黑文的(de)(de)(de)(de)(de)家(jia)(jia)拍攝(she)。

爆炸過程

1986年1月28日(ri)，卡納維拉爾角(jiao)上空萬里無(wu)云(yun)。在(zai)(zai)離發(fa)(fa)射(she)現場(chang)(chang)6.4km的(de)(de)看臺上，聚(ju)集了(le)1000多名觀(guan)眾，其中(zhong)(zhong)(zhong)有(you)19名中(zhong)(zhong)(zhong)學(xue)(xue)生代表，他(ta)們既是來觀(guan)看航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)射(she)的(de)(de)，又是來歡(huan)送(song)他(ta)們心(xin)(xin)愛的(de)(de)老師(shi)麥考利夫1984年，航(hang)天(tian)(tian)(tian)局(ju)宣布將(jiang)邀請一位教師(shi)參加(jia)航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)行(xing)，計(ji)劃在(zai)(zai)太空為全國中(zhong)(zhong)(zhong)小學(xue)(xue)生講授兩(liang)節有(you)關太空和飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)科普課，學(xue)(xue)生還(huan)可以(yi)通(tong)過(guo)(guo)專線向麥考利芙(fu)提問(wen)。麥考利芙(fu)就是從11000多名教師(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)精心(xin)(xin)挑選(xuan)出(chu)來的(de)(de)。當孩子們看到航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載著他(ta)們的(de)(de)老師(shi)升空的(de)(de)壯觀(guan)場(chang)(chang)面時(shi)，激動得(de)又是吹喇叭，又是敲鑼打鼓。挑戰者(zhe)號航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)順利上升：7秒(miao)(miao)(miao)(miao)鐘時(shi)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翻(fan)轉；16秒(miao)(miao)(miao)(miao)鐘時(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身背向地(di)面，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹(fu)朝天(tian)(tian)(tian)完成(cheng)(cheng)轉變角(jiao)度；24秒(miao)(miao)(miao)(miao)時(shi)，主(zhu)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)推力降至預(yu)定功率(lv)的(de)(de)94%；42秒(miao)(miao)(miao)(miao)時(shi)，主(zhu)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)按計(ji)劃再減低到預(yu)定功率(lv)的(de)(de)65%，以(yi)避免(mian)航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)穿過(guo)(guo)高空湍流區時(shi)由于外殼過(guo)(guo)熱而使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)解體(ti)。這(zhe)時(shi)，一切(qie)正常，航(hang)速(su)已(yi)達(da)每秒(miao)(miao)(miao)(miao)677米(mi)(mi)，高度8000米(mi)(mi)。50秒(miao)(miao)(miao)(miao)鐘時(shi)，地(di)面曾有(you)人(ren)(ren)發(fa)(fa)現航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)右側固(gu)體(ti)助推器(qi)側部冒出(chu)一絲絲黑煙，這(zhe)個現象沒(mei)有(you)引(yin)(yin)起(qi)人(ren)(ren)們的(de)(de)注意。52秒(miao)(miao)(miao)(miao)時(shi)，地(di)面指揮中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)通(tong)知指令(ling)長斯克比(bi)(bi)將(jiang)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)恢復全速(su)。59秒(miao)(miao)(miao)(miao)時(shi)，高度10000米(mi)(mi)，主(zhu)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)已(yi)全速(su)工作(zuo)助推器(qi)已(yi)燃燒(shao)了(le)近450噸(dun)固(gu)體(ti)燃料。此(ci)時(shi)，地(di)面控(kong)(kong)制中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)和航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上顯示的(de)(de)各種數據都未(wei)見任何異常。65秒(miao)(miao)(miao)(miao)時(shi)，斯克比(bi)(bi)向地(di)面報(bao)告“主(zhu)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)已(yi)加(jia)大”，“明白，全速(su)前進”是地(di)面測控(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)收聽到的(de)(de)最后一句報(bao)告詞第73秒(miao)(miao)(miao)(miao)時(shi)，高度16600米(mi)(mi)，航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)突然閃(shan)出(chu)一團亮光，外掛燃料箱凌空爆炸(zha)，航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)被炸(zha)得(de)粉碎(sui)，與地(di)面的(de)(de)通(tong)訊猝然中(zhong)(zhong)(zhong)斷，監(jian)控(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)屏(ping)幕上的(de)(de)數據陡然全部消失(shi)。挑戰者(zhe)號變成(cheng)(cheng)了(le)一團大火，兩(liang)枚失(shi)去控(kong)(kong)制的(de)(de)固(gu)體(ti)助推火箭脫離火球(qiu)，成(cheng)(cheng)V字形噴著火焰向前飛(fei)(fei)去，眼看要(yao)掉入人(ren)(ren)口(kou)稠密的(de)(de)陸地(di)，航(hang)天(tian)(tian)(tian)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)負(fu)責安全的(de)(de)軍官比(bi)(bi)林格眼疾手快，在(zai)(zai)第100秒(miao)(miao)(miao)(miao)時(shi)，通(tong)過(guo)(guo)遙控(kong)(kong)裝(zhuang)置將(jiang)它(ta)們引(yin)(yin)爆了(le)。

挑戰(zhan)者號失事了！爆炸后(hou)的(de)(de)碎片在發射東南方(fang)30公里處散(san)落了1小時之(zhi)久(jiu)，價值(zhi)12億美元的(de)(de)航天飛機，頃(qing)刻化為烏有，七名機組人員全部遇難(nan)全世界為此震(zhen)驚，各國(guo)領(ling)導人紛(fen)紛(fen)致電表示(shi)哀(ai)悼(dao)。然而，人們(men)在悲痛(tong)之(zhi)余對科(ke)學事業的(de)(de)不(bu)懈追求并沒有停止。在“阿波羅(luo)”1號的(de)(de)試驗飛船火災中遇難(nan)的(de)(de)格(ge)里森，生(sheng)前(qian)曾說過一段感人的(de)(de)話(hua)“要(yao)是我(wo)們(men)死亡，大家要(yao)把它當作一件尋常的(de)(de)普(pu)通事情，我(wo)們(men)從事的(de)(de)是一種(zhong)冒險的(de)(de)事業。萬(wan)一發生(sheng)意外，不(bu)要(yao)耽(dan)擱計劃的(de)(de)進展。征服太(tai)空是值(zhi)得冒險的(de)(de)。”

內幕揭秘

美(mei)國的(de)(de)(de)“挑(tiao)戰者(zhe)”號(hao)航天飛機從卡(ka)納維拉爾(er)角航天基地發射(she)升空(kong)后73秒(miao)起火爆炸，這一(yi)(yi)事(shi)件(jian)已經過去(qu)29年了，但(dan)看過電視(shi)直(zhi)播的(de)(de)(de)觀眾對那觸目驚心的(de)(de)(de)火球一(yi)(yi)定記憶(yi)猶(you)(you)新。當(dang)時正在遙遠的(de)(de)(de)猶(you)(you)他(ta)州觀看電視(shi)直(zhi)播的(de)(de)(de)兩個(ge)人(ren)對這一(yi)(yi)結果(guo)并不感到意外。這兩人(ren)都是為(wei)航天飛機設計、制造固(gu)態(tai)燃料火箭助(zhu)推(tui)器的(de)(de)(de)莫頓－瑟奧科爾(er)公司(si)的(de)(de)(de)高級工(gong)程(cheng)師一(yi)(yi)個(ge)名叫羅杰·博伊斯喬利(li)，另一(yi)(yi)個(ge)是他(ta)的(de)(de)(de)頂頭上司(si)鮑勃·埃比林。

在“挑戰者”發(fa)射前幾分鐘(zhong)，博(bo)伊斯喬(qiao)利(li)(li)(li)在瑟奧(ao)科爾公司(si)會議(yi)(yi)室門外焦急地踱來踱去(qu)。埃比林希(xi)望博(bo)伊斯喬(qiao)利(li)(li)(li)到會議(yi)(yi)室觀看(kan)航天飛機發(fa)射的現場直(zhi)播，一開始，博(bo)伊斯喬(qiao)利(li)(li)(li)告(gao)訴埃比林：“不(bu)，我(wo)不(bu)想看(kan)發(fa)射，我(wo)不(bu)想看(kan)到發(fa)射失敗。”

就在前一(yi)天的傍晚(wan)，博伊斯(si)喬(qiao)利(li)和埃比林通過電視會議，足足花了(le)6個小時，力(li)勸美國宇航局推遲“挑(tiao)戰者(zhe)”的發(fa)射，因為(wei)在此之(zhi)前，他們(men)二人(ren)都被告知(zhi)，佛羅里(li)達的氣(qi)溫已經降至0℃以(yi)下。他們(men)知(zhi)道，這樣的條件(jian)對火箭助(zhu)推器的性能將(jiang)產生重大影響！然而，瑟奧科爾公司高層給了(le)他們(men)當頭一(yi)棒，公司向宇航局作出(chu)了(le)“可以(yi)發(fa)射”的建議！

倒數(shu)計(ji)時(shi)開(kai)始后(hou)，他們(men)二(er)人的(de)(de)手緊緊地握在了(le)一起，讓(rang)他們(men)感到慶幸的(de)(de)是，“挑(tiao)戰者”平(ping)穩地離開(kai)了(le)發射臺(tai)升空(kong)了(le)！博伊斯喬(qiao)利轉向(xiang)埃比林：“我們(men)剛剛躲過了(le)一顆子彈！”因為按他們(men)的(de)(de)分析，“挑(tiao)戰者”會在平(ping)臺(tai)上爆炸。然而就在兩(liang)人都想長長地舒口氣(qi)的(de)(de)當兒，“挑(tiao)戰者”升空(kong)后(hou)的(de)(de)第(di)73秒鐘，他們(men)面前的(de)(de)電視屏幕突(tu)然煙霧彌漫(man)，二(er)人的(de)(de)心跳當時(shi)幾(ji)乎停止了(le)。

1986年7月，在(zai)接受了總統(tong)委員會關于“挑戰者”災(zai)難的聽證(zheng)后，博伊斯喬(qiao)利便離開了設在(zai)猶他州北(bei)部瓦薩奇山脈深處的瑟(se)奧科爾試(shi)驗場。

工程(cheng)師驚悉(xi)發(fa)射隱(yin)患?

博伊(yi)斯喬利在(zai)總統(tong)委(wei)(wei)員會(hui)的(de)(de)聽(ting)證會(hui)上(shang)對(dui)瑟奧(ao)科爾公司(si)的(de)(de)經(jing)理們(men)連(lian)連(lian)發炮。他(ta)的(de)(de)做法受(shou)到公司(si)的(de)(de)指責，公司(si)認為(wei)他(ta)不該(gai)把相(xiang)關的(de)(de)文件披露給(gei)總統(tong)委(wei)(wei)員會(hui)，同事們(men)更是對(dui)他(ta)懷恨(hen)在(zai)心，因為(wei)他(ta)打(da)碎(sui)了他(ta)們(men)的(de)(de)“金飯碗”。

“挑(tiao)戰(zhan)者”爆炸30年后的(de)(de)今天(tian)，瑟奧(ao)科爾公司的(de)(de)試驗(yan)場(chang)仍然嚴(yan)禁外(wai)人入內，但該(gai)公司的(de)(de)火(huo)箭(jian)公園(yuan)向游人開放。公園(yuan)里擺放了大約20多部(bu)各種型號的(de)(de)火(huo)箭(jian)發(fa)動機(ji)(ji)，一臺長達(da)38.4m的(de)(de)固體燃(ran)料發(fa)動機(ji)(ji)與(yu)其(qi)他的(de)(de)發(fa)動機(ji)(ji)放在一起，如同(tong)鶴立雞群，航天(tian)飛機(ji)(ji)進入軌(gui)道的(de)(de)動力，大部(bu)分都是由這種發(fa)動機(ji)(ji)提供的(de)(de)。

每一枚火箭(jian)助推(tui)器都要(yao)在填裝(zhuang)數百(bai)萬磅的固態助推(tui)燃料后送(song)往卡(ka)納維(wei)拉爾(er)角發(fa)射基地(di)，由于沒(mei)有鐵路可以(yi)運輸38.4m長的物體(ti)，所以(yi)，瑟奧科(ke)爾(er)公司不(bu)得不(bu)把火箭(jian)分成幾部分用(yong)船運到佛(fo)羅里達，在發(fa)射現場進行(xing)組裝(zhuang)。

博伊斯喬利說：“這些鋼圈看上去很結(jie)實，很牢固(gu)，但點火后，每(mei)個部分由于(yu)受到巨大壓力，都會(hui)像(xiang)氣球(qiu)一(yi)樣被‘吹’起來。這樣，就需(xu)要在各部分的(de)接(jie)合處采用松緊帶來防止(zhi)熱(re)氣跑(pao)出火箭。”這份工作由兩條(tiao)名為(wei)“O圈”的(de)橡(xiang)膠帶完成，它們可以隨著鋼圈一(yi)起擴張，并能彌合縫隙。如果這兩條(tiao)橡(xiang)膠帶與鋼圈脫(tuo)離哪(na)怕0.2秒，助推器的(de)燃料就會(hui)發生泄漏，固(gu)態火箭助推器就會(hui)爆炸。

“挑戰者”發射那天，天氣(qi)非(fei)常寒冷(leng)。氣(qi)溫降低后，這些“O圈”就變得非(fei)常堅硬(ying)，伸縮(suo)就更(geng)加困難(nan)。堅硬(ying)的(de)“O圈”伸縮(suo)的(de)速(su)度(du)變慢(man)，密封的(de)效(xiao)果(guo)就大打折扣。雖然那可能只是零點(dian)幾秒的(de)時間，但足以把(ba)一次本應(ying)成功的(de)發射變成一場災難(nan)。

“挑戰(zhan)者(zhe)”的(de)悲劇在于，博(bo)伊斯(si)喬(qiao)利在發射前6個月就對(dui)“O圈”提出質疑(yi)，因為(wei)在此他曾親自跑到佛羅里(li)達對(dui)上一(yi)次發射時使用的(de)火(huo)箭進行了檢查，讓他吃驚的(de)是(shi)，第一(yi)層(ceng)“O圈”失靈，熱氣跑了出來，幸運的(de)是(shi)，第二(er)層(ceng)“O圈”攔住了熱氣。博(bo)伊斯(si)喬(qiao)利仍保(bao)存著當時拍攝的(de)“O圈”照片(pian)，本應是(shi)蜜色的(de)潤滑(hua)油(you)被(bei)熏成(cheng)了黑色。第一(yi)層(ceng)“O圈”的(de)很(hen)多部(bu)分不(bu)見了，很(hen)顯然，它們被(bei)烤焦(jiao)了。他說：“我(wo)看到這一(yi)切時，心口(kou)像堵上了一(yi)團棉花。那(nei)次發射航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)竟(jing)然沒有爆炸(zha)，簡(jian)直(zhi)是(shi)奇(qi)跡！”

博(bo)伊斯喬(qiao)利的分析引起了宇航局(ju)的注意，把(ba)“O圈”列入需要認真檢(jian)查名單。瑟奧科(ke)爾(er)公司(si)也成立了一(yi)支“特遣部(bu)隊”，專門解決這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)。然而(er)(er)，由于器材(cai)和人手短(duan)缺，課(ke)題(ti)進展(zhan)緩慢。作為“特遣部(bu)隊”一(yi)員的博(bo)伊斯喬(qiao)利給瑟奧科(ke)爾(er)公司(si)副總裁(cai)發(fa)去(qu)一(yi)件備(bei)忘錄，請求對(dui)“O圈”進行全面的更嚴格的試驗(yan)。他在備(bei)忘錄中寫道(dao)：“我(wo)誠(cheng)實(shi)地(di)說，我(wo)真的非常擔心，如果我(wo)們不迅速采取措施，不僅發(fa)射(she)會失敗，連發(fa)射(she)平臺也會付之一(yi)炬，而(er)(er)最(zui)嚴重的后果將是災難性的人機俱毀(hui)！”

“挑(tiao)戰者”原定1日發(fa)射，但因(yin)為天氣惡劣而兩(liang)度推遲。當宇航員們(men)各就(jiu)各位，準備最后的倒計時(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)工作人員突然發(fa)現他們(men)死活(huo)弄不下航天飛機艙門上的把手(shou)！折騰了(le)整整5個小時(shi)(shi)(shi)，最后依(yi)靠鋸子才(cai)總算把艙門關好

取悅顧主釀(niang)大禍?

那天(tian)下午，卡納維拉爾角的(de)(de)氣(qi)溫驟降，發射小(xiao)組需要聽一聽專(zhuan)家(jia)們(men)(men)的(de)(de)意見(jian)。下午6點左右(you)，電話打到猶他(ta)(ta)州問瑟奧科爾公司(si)的(de)(de)專(zhuan)家(jia)們(men)(men)是(shi)否對零下5℃發射他(ta)(ta)們(men)(men)的(de)(de)火箭存有疑慮。專(zhuan)家(jia)們(men)(men)的(de)(de)回(hui)答(da)是(shi)“是(shi)”。

接(jie)著，發(fa)(fa)射(she)現(xian)場又把(ba)電(dian)話打到(dao)阿拉巴馬(ma)州馬(ma)歇(xie)爾(er)太空飛行(xing)中心(xin)的(de)(de)(de)宇航局火(huo)箭專(zhuan)(zhuan)家那里。航天飛機項目辦(ban)公(gong)室的(de)(de)(de)朱(zhu)德(de)(de)森·洛文古(gu)德(de)(de)接(jie)了電(dian)話。那天晚上，馬(ma)歇(xie)爾(er)中心(xin)的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)家們(men)的(de)(de)(de)確認真地聽取了博(bo)伊(yi)斯(si)喬(qiao)利和他(ta)的(de)(de)(de)同事(shi)關于推遲(chi)發(fa)(fa)射(she)的(de)(de)(de)分(fen)析，但(dan)他(ta)們(men)感覺(jue)，他(ta)們(men)聽到(dao)的(de)(de)(de)都是一(yi)些(xie)情緒化的(de)(de)(de)東西(xi)，理性的(de)(de)(de)東西(xi)太少(shao)。雖然博(bo)伊(yi)斯(si)喬(qiao)利也出示了一(yi)些(xie)數(shu)據，但(dan)都不(bu)是決定性的(de)(de)(de)。

瑟奧(ao)科爾(er)公司的(de)底線是，它(ta)不希(xi)望(wang)依據它(ta)的(de)數(shu)據庫之外的(de)數(shu)據飛行，也就(jiu)是說，氣溫低(di)于零下12℃絕對(dui)不能(neng)飛這是迄(qi)今為止記錄(lu)的(de)發射時的(de)最低(di)氣溫。博伊斯喬(qiao)利也表(biao)示，他(ta)檢查的(de)“O圈”遭到破壞(huai)，主要原因就(jiu)是氣溫太低(di)。

討論進行了(le)(le)近5個小時(shi)，宇航局終于(yu)表(biao)示，它不(bu)(bu)會(hui)不(bu)(bu)聽火箭(jian)設計(ji)者的(de)(de)(de)(de)建議(yi)(yi)而強(qiang)行發(fa)(fa)射(she)(she)。就(jiu)在(zai)(zai)這個時(shi)候，瑟(se)(se)奧(ao)(ao)科(ke)爾(er)(er)公司副總(zong)裁(cai)(cai)請(qing)求暫停會(hui)議(yi)(yi)5分鐘(zhong)。接(jie)著，瑟(se)(se)奧(ao)(ao)科(ke)爾(er)(er)總(zong)裁(cai)(cai)杰(jie)里·馬(ma)(ma)森就(jiu)開口說：“我們(men)必須作出一(yi)個可(ke)操作的(de)(de)(de)(de)決定”博(bo)伊(yi)斯喬利(li)馬(ma)(ma)上(shang)意(yi)識到(dao)，公司主(zhu)管為(wei)了(le)(le)取悅最主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)客戶——宇航局，態度(du)已(yi)從“不(bu)(bu)要發(fa)(fa)射(she)(she)”變(bian)(bian)成了(le)(le)“可(ke)以發(fa)(fa)射(she)(she)”公司內部的(de)(de)(de)(de)討論持續(xu)了(le)(le)不(bu)(bu)是5分鐘(zhong)而是30分鐘(zhong)。包括博(bo)伊(yi)斯喬利(li)在(zai)(zai)內的(de)(de)(de)(de)工程師被排除在(zai)(zai)外，4名(ming)高級經理投(tou)票贊成發(fa)(fa)射(she)(she)博(bo)伊(yi)斯喬利(li)站(zhan)起來，抓起那(nei)張被燒毀的(de)(de)(de)(de)“O圈”的(de)(de)(de)(de)照片，放到(dao)4名(ming)高級經理面前的(de)(de)(de)(de)桌子上(shang)。但(dan)他們(men)連看(kan)都(dou)不(bu)(bu)看(kan)。老(lao)板隨即接(jie)通了(le)(le)電視會(hui)議(yi)(yi)，通知宇航局，瑟(se)(se)奧(ao)(ao)科(ke)爾(er)(er)的(de)(de)(de)(de)態度(du)有(you)了(le)(le)變(bian)(bian)化，“挑戰(zhan)者”可(ke)以發(fa)(fa)射(she)(she)。在(zai)(zai)隨后的(de)(de)(de)(de)一(yi)段時(shi)間里，宇航局一(yi)直在(zai)(zai)詢問(wen)瑟(se)(se)奧(ao)(ao)科(ke)爾(er)(er)公司關于(yu)發(fa)(fa)射(she)(she)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，但(dan)就(jiu)是沒有(you)問(wen)一(yi)問(wen)瑟(se)(se)奧(ao)(ao)科(ke)爾(er)(er)高層為(wei)什么突然(ran)改(gai)變(bian)(bian)了(le)(le)主(zhu)意(yi)，他們(men)只(zhi)是請(qing)瑟(se)(se)奧(ao)(ao)科(ke)爾(er)(er)公司把他們(men)改(gai)變(bian)(bian)主(zhu)意(yi)的(de)(de)(de)(de)原因寫成文(wen)字。當(dang)載著新建議(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)傳真在(zai)(zai)午(wu)夜時(shi)分傳到(dao)卡納(na)維(wei)拉爾(er)(er)角時(shi)，宇航局已(yi)經下定了(le)(le)在(zai)(zai)第(di)二天上(shang)午(wu)發(fa)(fa)射(she)(she)“挑戰(zhan)者”的(de)(de)(de)(de)決心。悲劇于(yu)是發(fa)(fa)生了(le)(le)……

CCTV9紀錄(lu)頻道(dao)于2013年1月26日播出《重返危機現場2》重返了(le)這一(yi)歷史(shi)內幕。

事故原因

發射(she)時(shi)氣溫過低(di)，發射(she)臺(tai)上(shang)已經(jing)結冰(bing)，造成固(gu)定右副燃(ran)料艙的(de)O形環(huan)硬(ying)化，失(shi)效。在(zai)點火(huo)時(shi)，火(huo)焰從上(shang)往(wang)下燒(shao)O型(xing)環(huan)要及時(shi)膨脹(zhang)，但(dan)O型(xing)環(huan)已經(jing)失(shi)效，火(huo)焰往(wang)外冒，斷(duan)(duan)斷(duan)(duan)續(xu)續(xu)冒出了(le)黑(hei)煙。但(dan)是(shi)由于燃(ran)料中添加(jia)了(le)鋁，燃(ran)燒(shao)形成的(de)鋁渣堵住了(le)裂(lie)縫(feng)，在(zai)明火(huo)沖(chong)出裂(lie)縫(feng)前臨時(shi)替代(dai)了(le)O型(xing)環(huan)的(de)密封作用。

在爆炸前(qian)十幾秒(miao)，宇航飛船遭(zao)到一(yi)股強氣流，威力相當與卡特里娜颶(ju)風。凝結尾(wei)出(chu)(chu)現(xian)了不同尋常的(de)“Z”字(zi)尾(wei)，接(jie)下來的(de)震動讓(rang)鋁渣脫落，移除了阻礙(ai)明火從接(jie)縫處泄漏出(chu)(chu)來的(de)最后一(yi)個屏障，火焰噴(pen)射在主燃料艙上(shang)，

在(zai)(zai)爆炸(zha)前一秒(miao)，火焰燒(shao)灼(zhuo)讓(rang)主燃(ran)料(liao)(liao)艙的(de)O型環脫落(luo)，造成(cheng)了(le)主燃(ran)料(liao)(liao)艙底(di)部脫落(luo)。助(zhu)推器的(de)頂端也(ye)撞上了(le)主燃(ran)料(liao)(liao)艙的(de)頂部，灼(zhuo)熱的(de)氣體(ti)竄入頂端充滿氧氣的(de)艙室，導致(zhi)了(le)大爆炸(zha)。在(zai)(zai)發射后(hou)73秒(miao)，“挑(tiao)戰者”號在(zai)(zai)40000公升(sheng)燃(ran)料(liao)(liao)的(de)爆炸(zha)下，炸(zha)成(cheng)了(le)幾(ji)千個(ge)碎片。

其實這場事故本(ben)來可以避免(mian)。在發(fa)(fa)射前13小時，一(yi)位重要工程師向公司上級召開了電話會議，指出了上次“挑戰者”號的(de)發(fa)(fa)射由于(yu)助推(tui)器O型環(huan)失效差點(dian)毀滅，但(dan)上級由于(yu)急(ji)著完成快捷(jie)而便宜的(de)太空旅行，保持(chi)了自己的(de)觀點(dian)。在發(fa)(fa)射前30分鐘，一(yi)架(jia)波音757客機報告了強氣流的(de)存在，但(dan)發(fa)(fa)射中心(xin)也(ye)沒有(you)注(zhu)意。

遇難者名單

機長：弗(fu)朗西斯(si)·斯(si)科比(bi)，46歲(sui)(sui)；駕駛員：邁(mai)克·史(shi)密斯(si)，40歲(sui)(sui)宇航員：朱(zhu)蒂絲·雷斯(si)尼(ni)克（女），36歲(sui)(sui)；羅(luo)納德·麥克奈(nai)爾(er)，35歲(sui)(sui)；埃里(li)森·奧(ao)尼(ni)佐(zuo)卡，39歲(sui)(sui)；格里(li)高(gao)利·杰維(wei)斯(si)，41歲(sui)(sui)；教師克里(li)斯(si)塔·麥考利芙(女)，37歲(sui)(sui)，

機(ji)長弗朗西斯(si)·斯(si)科比（Francis Scobee）曾是(shi)美(mei)國(guo)空軍(jun)戰斗機(ji)飛行員(yuan)，后來(lai)成(cheng)為一名高級飛行器的試驗飛行員(yuan)，一生(sheng)與(yu)危險(xian)打(da)交道。他(ta)幽默、開朗，成(cheng)為全機(ji)組(zu)的核心與(yu)靈魂，

駕駛員邁克爾·史密斯（Michael Smith），曾在美國海軍(jun)服(fu)役，擔任過戰斗(dou)機飛(fei)(fei)行(xing)員，多次獲得獎章，其中包(bao)括海軍(jun)特(te)級飛(fei)(fei)行(xing)十字(zi)勛章和國家敢于戰斗(dou)銀(yin)星十字(zi)勛章，

宇航員(yuan)朱蒂絲(si)·雷斯尼(ni)克（Judith Resnik），在(zai)余暇時喜歡彈鋼琴，喜歡在(zai)音樂(le)中(zhong)尋找(zhao)美(mei)的(de)享(xiang)受。朱迪絲(si)喜歡微(wei)笑(xiao)總是迫(po)不及待地想對人民有所貢獻。她的(de)微(wei)笑(xiao)中(zhong)充滿對事業和生活的(de)信心。

宇航員羅納德(de)·麥克奈爾（Ronald McNair），來自加利福尼亞州的(de)(de)南部，在(zai)棉田的(de)(de)勞動中錘煉了他(ta)堅毅的(de)(de)性格他(ta)夢想著到外(wai)層空間站(zhan)去(qu)生(sheng)活，在(zai)失重(zhong)的(de)(de)太空中做試(shi)驗：吹奏薩克斯管。

格(ge)里高利·杰維斯（Gregory Jarvis）滿懷(huai)希望參加這(zhe)次宇航旅行，他(ta)(ta)隨(sui)身帶著一(yi)面小旗子，這(zhe)是他(ta)(ta)的(de)母校巴法洛紐約州大(da)學送給他(ta)(ta)的(de)紀念(nian)品，他(ta)(ta)愿帶著這(zhe)面旗幟(zhi)去開拓(tuo)空間的(de)探(tan)險(xian)，

埃里(li)森(sen)·奧尼佐卡（鬼冢承二；Ellison Onizuka）生于(yu)夏威夷，其祖籍是(shi)日(ri)本人。他(ta)在(zai)(zai)孩(hai)提時(shi)代總愛光(guang)著腳板在(zai)(zai)咖啡地(di)和麥卡達(da)美亞墓地(di)跑(pao)來跑(pao)去(qu)。他(ta)早就夢想著有一天去(qu)月球(qiu)旅行。成為飛行員后，他(ta)雄心勃勃地(di)準備大展(zhan)宏圖(tu)

科里斯塔·麥考利芙（Christa McAuliffe）出生(sheng)于(yu)美國波士頓，在新(xin)罕布什爾州康(kang)科德中學(xue)任教(jiao)。她(ta)是一位(wei)有名的社會學(xue)女(nv)教(jiao)師(shi)，已婚，并育有一兒一女(nv)。按計劃她(ta)將(jiang)在太(tai)空通過電(dian)視向(xiang)美國和加(jia)拿(na)大250多萬中小(xiao)學(xue)生(sheng)講授(shou)兩(liang)節太(tai)空課，還將(jiang)在航天飛機上參加(jia)幾項科學(xue)表演，錄像后也要向(xiang)學(xue)生(sheng)播放，成為世界(jie)上第一位(wei)“太(tai)空教(jiao)師(shi)”

航(hang)天員遇難后，當時就(jiu)任的里根總統(tong)發表了多次講(jiang)話以紀念(nian)這些(xie)出色的“挑戰者”。

事故調查

1986年(nian)美國“挑戰(zhan)者”航(hang)天飛(fei)機升空時(shi)爆炸，它使世界億(yi)萬(wan)人民處于悲痛(tong)之中(zhong)，宇航(hang)事業面臨關鍵時(shi)刻，費因曼受(shou)美國總(zong)統之命調(diao)查(cha)事故原因，他不計較個人得失(shi)，欣然受(shou)命，以一(yi)絲不茍的(de)(de)科學態度，堅(jian)韌不拔的(de)(de)頑強精神，勇往直前，調(diao)查(cha)研(yan)究，追求(qiu)真理，頂(ding)住了巨(ju)大的(de)(de)精神壓力(li)和(he)有形(xing)無形(xing)的(de)(de)，官方與非官方施加的(de)(de)壓力(li)和(he)設(she)置(zhi)的(de)(de)障礙，終于在短期內準確地(di)查(cha)清了“挑戰(zhan)者”航(hang)天飛(fei)機失(shi)事的(de)(de)原因，為宇航(hang)事業立下(xia)了不可磨滅的(de)(de)功績。

“我(wo)(wo)開始(shi)考慮這(zhe)么一(yi)個問(wen)(wen)題：我(wo)(wo)們(men)(men)已(yi)經(jing)知道飛行失敗是(shi)由于其(qi)中(zhong)的(de)一(yi)個密封(feng)圈(quan)破(po)裂(lie)(lie)所致(zhi)，但這(zhe)些重要人(ren)(ren)物告訴(su)我(wo)(wo)們(men)(men)他(ta)們(men)(men)不知道任何關于密封(feng)圈(quan)的(de)問(wen)(wen)題，盡管(guan)我(wo)(wo)能夠(gou)在去(qu)華盛頓前在噴氣推進(jin)器實驗室立刻發現(xian)(xian)(xian)它有(you)(you)(you)問(wen)(wen)題。我(wo)(wo)們(men)(men)發現(xian)(xian)(xian)NASA沒(mei)有(you)(you)(you)解決問(wen)(wen)題的(de)一(yi)個系統(tong)。盡管(guan)工程(cheng)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)寫上“求(qiu)助氣“格外小心”等之類(lei)的(de)詞(ci)，但沒(mei)人(ren)(ren)理會(hui)。我(wo)(wo)的(de)問(wen)(wen)題是(shi)“是(shi)否在技術人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)與經(jing)理之間也存在著(zhu)相互(hu)溝通的(de)問(wen)(wen)題?”這(zhe)一(yi)溝通問(wen)(wen)題在其(qi)它地方已(yi)存在，我(wo)(wo)想“我(wo)(wo)應該找(zhao)一(yi)找(zhao)這(zhe)是(shi)否是(shi)整(zheng)個管(guan)理體系的(de)特征，或僅僅在Morton Thiokol才是(shi)這(zhe)樣，我(wo)(wo)們(men)(men)在調查密封(feng)圈(quan)爆裂(lie)(lie)時(shi)發現(xian)(xian)(xian)了T i h o k o l的(de)這(zhe)一(yi)狀況。所以我(wo)(wo)告訴(su)Marshall的(de)人(ren)(ren)我(wo)(wo)想知道有(you)(you)(you)關發動機的(de)情況，我(wo)(wo)想在沒(mei)有(you)(you)(you)經(jing)理在場的(de)情況下同技術人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)談(tan)談(tan)。”

調查結論

委員(yuan)會(hui)和參與調查的(de)機構一致認為(wei)，“挑戰(zhan)者“號航天(tian)飛(fei)機失事的(de)原(yuan)因是(shi)右側固體火箭助推器后現場連接(jie)處(chu)的(de)O形密封圈(quan)損壞(huai)，因此，在火箭發(fa)動機燃(ran)(ran)燒過程(cheng)中，燃(ran)(ran)氣(qi)從(cong)插裙和U形槽之(zhi)間的(de)縫隙逸出(chu)，燒穿了外貯箱(xiang)使液(ye)氫液(ye)氧(yang)燃(ran)(ran)燒并爆炸，造成機毀(hui)人亡。用增強攝影和計算機圖形測位法(fa)查明，火焰是(shi)從(cong)后現場連接(jie)處(chu)噴出(chu)來的(de)，噴火點約在305°處(chu)(對著(zhu)噴管出(chu)口看，截面圓周線下中點為(wei)0°)。打(da)撈隊(dui)打(da)撈到的(de)碎(sui)片也證明，從(cong)291°到318°范圍(wei)內有(you)許多(duo)燒穿的(de)孔(kong)洞。

此外，O形(xing)密封圈(quan)本(ben)身(shen)也容易(yi)損壞(huai)或夾(jia)雜異物使(shi)密封失(shi)(shi)效(xiao)。在對接(jie)裝配時，如(ru)果插裙(qun)和U形(xing)槽不同心(xin)或失(shi)(shi)圓，就容易(yi)損壞(huai)O形(xing)圈(quan)，也容易(yi)磨出碎屑掉到O形(xing)圈(quan)附近。如(ru)上下兩(liang)個發動機段，或由于(yu)制造公差，或由于(yu)裝運(yun)過程中發動機橫放造成重力失(shi)(shi)圓，或由于(yu)多次(ci)使(shi)用修復過程中失(shi)(shi)圓，都有可能(neng)損壞(huai)O形(xing)圈(quan)或使(shi)之失(shi)(shi)效(xiao)。

作出于1986年(nian)1月28日(ri)發(fa)(fa)射(she)“挑戰者”號的(de)(de)(de)(de)決(jue)定(ding)是錯誤的(de)(de)(de)(de)。由于O形(xing)密(mi)封圈在這之前曾出現了(le)不(bu)(bu)(bu)少問(wen)題，所以承包商錫奧科爾公司提出書面(mian)建(jian)議，反對在53華氏(shi)度(11.6攝氏(shi)度)以下發(fa)(fa)射(she)航(hang)天(tian)飛機，但該建(jian)議被NASA的(de)(de)(de)(de)馬歇爾航(hang)天(tian)中心(負責(ze)固(gu)體火箭助推器(qi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)射(she)安(an)全(quan))的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)射(she)管理(li)當局駁回，但錫奧科爾公司的(de)(de)(de)(de)工程師們一直堅決(jue)反對發(fa)(fa)射(she)。還(huan)有洛克韋爾公司(負責(ze)承包助推器(qi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)射(she)后處理(li)和修復再用)也認為，由于發(fa)(fa)射(she)臺上有冰(bing)凌，所以發(fa)(fa)射(she)是不(bu)(bu)(bu)安(an)全(quan)的(de)(de)(de)(de)。但據說這些(xie)情況均(jun)未反映到(dao)發(fa)(fa)射(she)決(jue)策人，因而使(shi)他們在不(bu)(bu)(bu)了(le)解情況時做出了(le)當天(tian)發(fa)(fa)射(she)的(de)(de)(de)(de)錯誤決(jue)定(ding)。

發現殘片

2022年(nian)11月10日，美(mei)國(guo)國(guo)家(jia)航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天局發表聲明，證實2022年(nian)5月在(zai)佛羅里達(da)州附(fu)近海域發現(xian)的(de)(de)(de)一塊(kuai)(kuai)飛機(ji)(ji)殘(can)片(pian)(pian)，是(shi)36年(nian)前爆炸的(de)(de)(de)“挑(tiao)戰者”號(hao)航(hang)(hang)天飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)殘(can)片(pian)(pian)。這塊(kuai)(kuai)殘(can)骸(hai)(hai)碎片(pian)(pian)長約(yue)６米，大部分埋在(zai)海底(di)沙子下，是(shi)近25年(nian)來第一次發現(xian)的(de)(de)(de)“挑(tiao)戰者”號(hao)殘(can)片(pian)(pian)。美(mei)國(guo)宇航(hang)(hang)局說，發現(xian)這塊(kuai)(kuai)殘(can)片(pian)(pian)的(de)(de)(de)是(shi)美(mei)國(guo)歷史頻道一個紀(ji)錄片(pian)(pian)拍攝(she)團隊，當時他們(men)正在(zai)海底(di)拍攝(she)有(you)關尋找二戰飛機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)(hai)的(de)(de)(de)紀(ji)錄片(pian)(pian)。