企(qi)(qi)業(ye)號(hao)航天飛(fei)機(ji)(ji)（Space Shuttle Enterprise，NASA內部(bu)編號(hao)OV-101），或又常譯(yi)為(wei)(wei)進取號(hao)，是(shi)NASA建造的(de)(de)第(di)一(yi)架(jia)航天飛(fei)機(ji)(ji)。企(qi)(qi)業(ye)號(hao)實際上(shang)是(shi)一(yi)個純粹(cui)的(de)(de)測(ce)試(shi)平(ping)臺，沒(mei)有發動機(ji)(ji)與(yu)相關設備(bei)，也沒(mei)有執行太空(kong)任務的(de)(de)功能。本(ben)來(lai)企(qi)(qi)業(ye)號(hao)是(shi)準備(bei)作為(wei)(wei)哥倫比亞(ya)號(hao)航天飛(fei)機(ji)(ji)之后(hou)的(de)(de)第(di)二架(jia)發射的(de)(de)，但是(shi)后(hou)來(lai)NASA發覺改裝測(ce)試(shi)平(ping)臺STA-099即后(hou)來(lai)的(de)(de)挑戰者號(hao)更(geng)劃(hua)算，再(zai)加(jia)上(shang)更(geng)后(hou)期建造的(de)(de)奮進號(hao)，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)也就再(zai)也沒(mei)有上(shang)天的(de)(de)機(ji)(ji)會了。
1976年9月17日，人類(lei)歷(li)史上第一架航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)被拖出了羅克威爾的帕瑪戴爾總裝大樓。這架編號為OV-101，取名為企(qi)業號的航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)是(shi)美國航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)計劃中第一架原(yuan)型(xing)機(ji)。企(qi)業號航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)長(chang)37.2米(mi)，寬23.8米(mi)，高17.4米(mi)，空(kong)重(zhong)72.6噸，載(zai)荷艙長(chang)18.2米(mi)，寬4.6米(mi)，按(an)計劃能將(jiang)29.5噸重(zhong)載(zai)荷送上370至1110公(gong)里高的空(kong)間軌(gui)道(dao)，并(bing)可(ke)(ke)從空(kong)中帶(dai)回1.45噸重(zhong)的載(zai)荷。在具有輔(fu)助電源的前提下，可(ke)(ke)在太空(kong)停留30天(tian)(tian)，并(bing)可(ke)(ke)執行(xing)各種太空(kong)使命。
最初(chu)這架(jia)航天飛機被命名(ming)為憲(xian)法號（Constitution）以紀念美國(guo)建(jian)國(guo)200周年，但后來應群(qun)眾要求，NASA最終以著名(ming)的(de)電視連續劇(ju)《星(xing)際旅行》中的(de)企業號星(xing)艦（USS Enterprise NCC-1701）為其命名(ming)。值得一提的(de)是(shi)，聯(lian)邦星(xing)艦"企業號"是(shi)一艘“憲(xian)法級(ji)”（Constitution class）星(xing)艦。
在(zai)加州愛德華空軍基地（Edwards AFB）的研(yan)究中心(xin)里，企業(ye)號(hao)被(bei)(bei)用(yong)于(yu)各種“ALT”（返回及著陸(lu)）測試，包括被(bei)(bei)航天飛機運(yun)輸機（SCA）背負運(yun)輸的飛行測試、以及后(hou)來(lai)自由飛行的著陸(lu)測試。在(zai)ALT測試以后(hou)，企業(ye)號(hao)還(huan)被(bei)(bei)豎起(qi)來(lai)，裝配好燃料箱和(he)助(zhu)推火(huo)箭，在(zai)發射狀(zhuang)態(tai)下進行測試。
早在1969年(nian)1月31日，美國宇(yu)航(hang)(hang)局就和麥道公司、羅(luo)克威爾公司、洛克希(xi)德公司和通(tong)用動力公司簽(qian)署了一個合同，合作研究一種(zhong)集發射和再入大氣層于(yu)一身的太空往(wang)返(fan)運輸工具。1971年(nian)1月19日，美國宇(yu)航(hang)(hang)局在弗吉尼亞州的威廉姆斯(si)堡(bao)確定了航(hang)(hang)天飛(fei)機(ji)的設計(ji)要點。次年(nian)10月，誕生了當今人(ren)們熟知的航(hang)(hang)天飛(fei)機(ji)的構想和設計(ji)。當初的名稱為：空間軌(gui)道器。
與水星(xing)計(ji)劃(hua)、雙(shuang)子星(xing)計(ji)劃(hua)、阿(a)波羅(luo)計(ji)劃(hua)一(yi)樣，美(mei)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)(ji)(ji)計(ji)劃(hua)同樣采取了“承(cheng)包制”。外形如同飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)用(yong)(yong)來裝載宇航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)員和(he)貨物的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)(ji)(ji)軌道器是由(you)羅(luo)克(ke)韋爾國(guo)(guo)(guo)際公(gong)司(si)（北美(mei)人航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)和(he)羅(luo)克(ke)韋爾公(gong)司(si)合并(bing)而(er)(er)成）承(cheng)建的(de)(de)。航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)(ji)(ji)主發動(dong)機(ji)(ji)(ji)由(you)洛(luo)克(ke)達因公(gong)司(si)承(cheng)建。而(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)(ji)(ji)所需(xu)的(de)(de)防(fang)熱(re)瓦(wa)等小組件，由(you)洛(luo)克(ke)希(xi)德公(gong)司(si)負責研制。防(fang)熱(re)瓦(wa)容易(yi)脫落，必須(xu)精心(xin)安裝，1架航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)(ji)(ji)需(xu)使(shi)用(yong)(yong)31000塊防(fang)熱(re)瓦(wa)，1個(ge)安裝工人平均5天(tian)(tian)(tian)能裝上1塊。航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)電腦由(you)IBM公(gong)司(si)提供。航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)(ji)(ji)結構復雜，內部(bu)共有(you)3500個(ge)重要分系(xi)統(tong)與250萬個(ge)零部(bu)件。航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研制管(guan)理工作由(you)美(mei)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)局（NASA）馬歇爾太(tai)空(kong)飛行中心(xin)統(tong)一(yi)指導。
經過5年(nian)的(de)研制，1977年(nian)2月，美國NASA終于迎(ying)來(lai)了第一架測(ce)試用航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)—企(qi)業(ye)(ye)號(hao)。最初，這架航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)被(bei)命名為“憲法號(hao)”，用以紀念(nian)美國建國200周(zhou)年(nian)，但后(hou)(hou)來(lai)改(gai)名為電(dian)視劇《星際迷航(hang)》（Star Trek）中(zhong)飛(fei)船的(de)名字—企(qi)業(ye)(ye)號(hao)星艦（USS Enterprise NCC-1701）。企(qi)業(ye)(ye)號(hao)航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)是一個純粹的(de)測(ce)試平臺。在(zai)(zai)(zai)其研制成功以后(hou)(hou)，由1架改(gai)裝的(de)波音747飛(fei)機(ji)協助(zhu)在(zai)(zai)(zai)加利福尼亞州肯(ken)尼迪空軍(jun)基地(di)進行了各種(zhong)返回(hui)與著陸(lu)測(ce)試，并在(zai)(zai)(zai)裝配好燃料箱和助(zhu)推(tui)火箭后(hou)(hou)，多次在(zai)(zai)(zai)發射狀(zhuang)態下進行了測(ce)試。
軌道(dao)器上裝有(you)49臺(tai)火(huo)箭發動機，23根天線用于通訊、雷達、數據傳輸(shu)，5臺(tai)計算機，互(hu)相隔絕的控制系統，另外還有(you)電(dian)源系統。
前部機(ji)身(shen)(shen)(shen)的(de)加壓宇航(hang)員艙，機(ji)身(shen)(shen)(shen)中(zhong)部的(de)載荷艙和支撐主發動(dong)機(ji)的(de)尾艙。宇航(hang)員艙又分為(wei)(wei)上中(zhong)下(xia)三個區，上部為(wei)(wei)飛行(xing)艙，是飛行(xing)控(kong)制中(zhong)心；中(zhong)部的(de)拴(shuan)閘門為(wei)(wei)宇航(hang)員出(chu)入口，并裝(zhuang)有(you)通向載荷艙的(de)氣塞門；下(xia)部為(wei)(wei)設備區。前部機(ji)身(shen)(shen)(shen)內還裝(zhuang)有(you)前起(qi)落架，起(qi)落架艙門，前部反作(zuo)用力控(kong)制系統(tong)。
中部(bu)的載(zai)(zai)荷(he)艙(cang)上部(bu)是(shi)兩(liang)(liang)扇長門，沿中軸(zhou)線一分為二，并各(ge)自用鉸鏈連接在載(zai)(zai)荷(he)艙(cang)兩(liang)(liang)側的邊緣，艙(cang)門用環氧(yang)石墨制成，并裝有環狀氟利昂冷卻器。這是(shi)由于在發(fa)射之后，艙(cang)門要打(da)開，協助散發(fa)電器設備和所攜帶(dai)的載(zai)(zai)荷(he)所散發(fa)的熱(re)量。
后(hou)艙由三個主要部分組(zu)成(cheng)：支(zhi)撐(cheng)航天飛機(ji)主發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)底座，以及軌(gui)道器與(yu)外貯箱(xiang)相連的(de)(de)裝置；用鈦合金制造的(de)(de)尾翼(yi)支(zhi)撐(cheng)結構，同時還要支(zhi)撐(cheng)軌(gui)道器操縱系(xi)統和后(hou)襟翼(yi)；還有外部罩(zhao)，罩(zhao)內裝著載荷(he)艙之(zhi)后(hou)，主發(fa)動(dong)機(ji)噴(pen)嘴防熱罩(zhao)之(zhi)前(qian)的(de)(de)所有設備(bei)。
1977年2月，企業號在(zai)(zai)愛德華空(kong)軍基地中的(de)航宇局干湖(hu)飛行研究中心(xin)開始了長達(da)兩年之久的(de)試驗(yan)過(guo)程(cheng)，其目的(de)是要審定軌道(dao)器(qi)系(xi)統(tong)本身和(he)軌道(dao)器(qi)在(zai)(zai)低層大氣(qi)中的(de)飛行特性。
1977年(nian)6月(yue)18日，企業(ye)(ye)號(hao)首(shou)次由波音747飛機(ji)(ji)馱著(zhu)進(jin)行(xing)了(le)(le)機(ji)(ji)載試(shi)驗(yan)，參(can)加試(shi)飛的(de)(de)是宇航(hang)員(yuan)海斯和(he)富勒(le)頓兩人。企業(ye)(ye)號(hao)被固定在一(yi)架名(ming)為NASA905的(de)(de)航(hang)天飛機(ji)(ji)專用運輸(shu)機(ji)(ji)上(shang)(shang)，做了(le)(le)一(yi)系列不載人和(he)載人的(de)(de)背(bei)馱式飛行(xing)試(shi)驗(yan)。在試(shi)驗(yan)中(zhong)，軌(gui)道器(qi)從起飛直(zhi)到著(zhu)陸，始終不同母(mu)機(ji)(ji)分離。軌(gui)道器(qi)上(shang)(shang)的(de)(de)所有(you)氣動控制(zhi)翼(yi)(yi)，如機(ji)(ji)翼(yi)(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)升降副翼(yi)(yi)、機(ji)(ji)身(shen)上(shang)(shang)的(de)(de)襟翼(yi)(yi)和(he)方向舵上(shang)(shang)的(de)(de)減(jian)速(su)器(qi)，都做了(le)(le)仔細的(de)(de)操作檢查。
企業號開始了(le)有人駕駛的自(zi)由飛(fei)行試(shi)驗(yan)。當這架75噸重的試(shi)驗(yan)飛(fei)行器同母機在(zai)(zai)(zai)6950高空分離后，宇(yu)航員福(fu)萊(lai)德W·海斯和C·戈登·福(fu)勒(le)頓(dun)駕駛著這架滑翔飛(fei)行器做了(le)一圈U字形(xing)的飛(fei)行，最后出(chu)色地(di)在(zai)(zai)(zai)地(di)面降落。軌道器的靈敏(min)反應令(ling)他們感到吃驚，感覺好像(xiang)在(zai)(zai)(zai)駕駛一架戰斗機。自(zi)由飛(fei)試(shi)驗(yan)驗(yan)證了(le)軌道器在(zai)(zai)(zai)低(di)層大氣中的飛(fei)行性能同風洞(dong)試(shi)驗(yan)結果完全相(xiang)符。
1977年10月26日，企業(ye)號(hao)在愛德華空軍(jun)基地進行(xing)的(de)試(shi)驗(yan)全部結束，由母機(ji)馱著飛(fei)往馬歇(xie)爾太空飛(fei)行(xing)中(zhong)心，在那里進行(xing)了八個月的(de)結構(gou)振(zhen)動試(shi)驗(yan)后，被送往肯(ken)尼迪航天中(zhong)心。在那里，這架軌(gui)道飛(fei)行(xing)器被確(que)認為(wei)只做試(shi)驗(yan)飛(fei)行(xing)器，以便為(wei)以后的(de)軌(gui)道器開辟道路(lu)。
由于企(qi)業號屬(shu)于研究階段的產物，沒有(you)(you)正式的太空(kong)飛(fei)行，所以一直(zhi)沒有(you)(you)使用。它只是一個測試平臺，用于測試，雖(sui)然發射過多次，但全(quan)部為(wei)遙(yao)控(kong)控(kong)制，從(cong)未(wei)載過人。
盡管企業號(hao)航天飛(fei)機(ji)從未飛(fei)上太空，但在它身上所得到的寶貴的試驗數據，為其后(hou)的第(di)一(yi)架(jia)實用航天飛(fei)機(ji)“哥倫比亞號(hao)航天飛(fei)機(ji)”的順利升空奠(dian)定了基礎。
2003年哥(ge)倫(lun)比(bi)亞(ya)號(hao)航天飛機(ji)事故后，企業號(hao)上的隔熱瓦(wa)曾(ceng)被拆下進行測試，以調查哥(ge)倫(lun)比(bi)亞(ya)號(hao)失事原因。
除(chu)了進行測試之外，企(qi)業號(hao)還(huan)曾經在英國和法國的航空展覽(lan)中展出(chu)過，右圖(tu)為1983年NASA905搭載企(qi)業號(hao)航天飛機參加(jia)巴黎航展，這也(ye)是當時世界上最大的雙機系(xi)統。后(hou)來該記錄被蘇聯“安(an)225—暴(bao)風雪號(hao)”聯合體打破。
在(zai)完成了(le)測試使命后并進行過一系列遍及海(hai)(hai)外多(duo)國的(de)展(zhan)示之(zhi)旅(lv)后，美國政府將企(qi)業號(hao)捐(juan)給(gei)史密森(sen)尼(ni)學會作為館藏。剛開始時(shi)企(qi)業號(hao)先是被(bei)保存在(zai)華盛頓杜(du)(du)勒斯(si)國際機(ji)場的(de)機(ji)棚(peng)中(zhong)(zhong)(zhong)，2003年(nian)時(shi)史蒂芬·F·烏德瓦-海(hai)(hai)茲中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)（Steven F. Udvar-Házy Center，國家航空(kong)與太空(kong)博物(wu)館位于杜(du)(du)勒斯(si)機(ji)場的(de)分(fen)館）啟用之(zhi)后，企(qi)業號(hao)被(bei)移至館中(zhong)(zhong)(zhong)展(zhan)覽，并成為該中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)最主(zhu)要的(de)館藏之(zhi)一。
2012年4月27日，企業號航天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)“騎”在一架經(jing)特殊改(gai)裝的波音747飛(fei)(fei)(fei)機(ji)上(shang)飛(fei)(fei)(fei)越(yue)紐(niu)(niu)約(yue)上(shang)空(kong)，并最終安全降落(luo)在紐(niu)(niu)約(yue)肯尼迪(di)國(guo)際機(ji)場(chang)，為(wei)它最后一次空(kong)中(zhong)亮相劃(hua)上(shang)圓滿的句(ju)號。企業號從弗吉尼亞的杜勒斯國(guo)際機(ji)場(chang)起飛(fei)(fei)(fei)，進入紐(niu)(niu)約(yue)上(shang)空(kong)后飛(fei)(fei)(fei)過(guo)自由女神像(xiang)、無畏號海空(kong)博物館(guan)等紐(niu)(niu)約(yue)地(di)標建筑，于(yu)11時30分左右抵(di)達紐(niu)(niu)約(yue)肯尼迪(di)國(guo)際機(ji)場(chang)。
企(qi)業號在(zai)紐約肯尼迪(di)機場停留了(le)一段時間，最(zui)后將被運送(song)至無畏號海(hai)空博物館作為(wei)永久珍(zhen)藏。
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