別(bie)(bie)克Century（世紀(ji)），是(shi)(shi)通用汽(qi)車公司別(bie)(bie)克分部使用的(de)一(yi)個(ge)車型(xing)名稱(cheng)，也(ye)是(shi)(shi)別(bie)(bie)克（Buick）設計的(de)第一(yi)輛時(shi)速高(gao)達100英(ying)里的(de)汽(qi)車。當時(shi)別(bie)(bie)克分部需(xu)要給這(zhe)部具有里程碑意義的(de)車取一(yi)個(ge)名字，其(qi)中(zhong)一(yi)個(ge)高(gao)管(guan)剛剛從英(ying)倫三島旅游回來，他(ta)告訴(su)其(qi)他(ta)的(de)高(gao)管(guan)英(ying)國人將時(shi)速接近100英(ying)里稱(cheng)為“創造(zao)世紀(ji)”，大家(jia)都很喜(xi)歡這(zhe)個(ge)名字，于(yu)是(shi)(shi)就用“Century世紀(ji)”來命名。
別克(ke)世紀(Buick Century)（1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）
中尺寸(1973–2005)
車(che)型:2門 敞蓬
4門 轎車
4門旅行車
優點：寬大、舒適(shi)、隔音好，同(tong)時又“根據中(zhong)國市場的特殊需求(qiu)”對車身進行了加(jia)長，從而提升了后(hou)排(pai)的乘坐舒適(shi)性。
缺(que)點：不適合車(che)主(zhu)自己駕駛，在交通擁(yong)擠時影響較大(da)，缺(que)乏(fa)一定(ding)的靈活性。
2022年，首批(pi)別(bie)克全新大型科技豪(hao)華MPV——世紀(ji)CENTURY從(cong)擁有(you)世界(jie)級(ji)生產、管(guan)理和質量(liang)體系的上汽通用汽車(che)金橋豪(hao)華車(che)工(gong)廠正式“啟程”，運(yun)往全國別(bie)克經銷商店(dian)，并將陸續(xu)交付預定客戶。
首先別克世紀定位于一臺(tai)中(zhong)大(da)型(xing)MPV，它(ta)的車(che)(che)身尺(chi)寸達(da)到5230mm×1980mm×1867mm，再加(jia)上它(ta)是(shi)目前別克旗下售(shou)價(jia)最(zui)昂貴(gui)的車(che)(che)型(xing)，所以氣(qi)場(chang)(chang)這個詞對它(ta)格(ge)(ge)外重(zhong)要(yao)。別克是(shi)如何理解旗艦MPV的氣(qi)場(chang)(chang)呢？我(wo)認(ren)為首當(dang)其沖(chong)是(shi)燈組和格(ge)(ge)柵這兩(liang)塊前臉最(zui)重(zhong)要(yao)的設計元素。
在世紀這臺車上，別克摒棄了多(duo)年(nian)堅持的(de)直瀑式進氣(qi)格柵，使用了全(quan)新復雜的(de)紋(wen)路造型，采用參(can)數化(hua)設計(ji)打造這套名(ming)為律動波(bo)紋(wen)進氣(qi)格柵的(de)設計(ji)。
格柵內(nei)部的(de)(de)工藝細節繁(fan)多，高(gao)亮的(de)(de)鍍鉻(ge)裝(zhuang)飾提升豪華氣息，而兩側的(de)(de)羽翼型光(guang)跡(ji)交互LED大燈線條雖然簡(jian)單，但內(nei)部的(de)(de)技術(shu)并不簡(jian)單。
一列而(er)下的(de)(de)(de)LED燈組配合羽翼式(shi)的(de)(de)(de)日行(xing)燈傳遞出兇猛的(de)(de)(de)氣勢，這套燈組有著(zhu)八種(zhong)(zhong)照(zhao)明(ming)模式(shi)和兩種(zhong)(zhong)燈語，無(wu)論點亮(liang)與(yu)否它都是吸睛的(de)(de)(de)。對(dui)(dui)于MPV車(che)型(xing)而(er)言，簡單直(zhi)接(jie)的(de)(de)(de)大燈造型(xing)設計(ji)就足夠精神(shen)，LED技術的(de)(de)(de)發展也將照(zhao)明(ming)對(dui)(dui)燈組造型(xing)的(de)(de)(de)限(xian)制降到最低。
除了格柵和(he)燈組，前(qian)臉(lian)另(ling)一設計(ji)(ji)重(zhong)點是線條，簡(jian)單的(de)(de)內(nei)凹或者(zhe)外凸就能向我們傳遞(di)出不同(tong)的(de)(de)感覺。別(bie)克世紀(ji)格柵上部運用(yong)了名為“飛檐(yan)”的(de)(de)設計(ji)(ji)，線條上似乎有(you)之(zhi)前(qian)GL8、君越(yue)的(de)(de)飛翼設計(ji)(ji)元素的(de)(de)傳承，但簡(jian)單的(de)(de)改動更(geng)為精致(zhi)，和(he)前(qian)臉(lian)的(de)(de)融合感也更(geng)好。
作為一臺MPV，側面輪廓其實(shi)比(bi)較難出(chu)彩，別(bie)克(ke)世紀在這(zhe)塊倒是(shi)做(zuo)得不錯。世紀側面的(de)亮點一方面是(shi)上(shang)下雙色(se)的(de)車(che)(che)身配色(se)，雖然不是(shi)首(shou)創，但無(wu)論是(shi)邁(mai)巴赫還是(shi)賓利，都意味(wei)著雙色(se)車(che)(che)身=旗艦身份。當然，這(zhe)套拼(pin)色(se)的(de)車(che)(che)漆在別(bie)克(ke)世紀上(shang)也是(shi)最頂級的(de)四座私享版(ban)獨(du)有。
其(qi)次是車(che)頂和窗沿(yan)下方的(de)線條，上滑(hua)與下落(luo)交錯(cuo)還(huan)是給側面增添了不少靈動感的(de)。官(guan)方將這套車(che)身配(pei)色命(ming)名(ming)為“關(guan)(guan)山飛雪(xue)”，也(ye)就是關(guan)(guan)山翠拼飛雪(xue)銀的(de)配(pei)色，命(ming)名(ming)來自文徵明的(de)《關(guan)(guan)山積雪(xue)圖(tu)》，頗具中國(guo)蘊意。
側面的(de)線(xian)條(tiao)靈感(gan)來自中國(guo)的(de)山水(shui)元素，銀色部(bu)分(fen)有(you)(you)山的(de)陡峭，車頂線(xian)條(tiao)有(you)(you)云的(de)飄逸，門板型(xing)面則有(you)(you)水(shui)的(de)柔和。
值得注意(yi)的(de)是，別克世(shi)紀的(de)A柱傾斜角度會(hui)比其(qi)他MPV更大，這一(yi)設(she)計既可(ke)以(yi)降(jiang)低行駛時的(de)風阻，還可(ke)提(ti)升A柱參(can)與能量傳遞(di)的(de)效率，提(ti)升安全性(xing)。
別克世(shi)紀標配19英(ying)寸輪(lun)圈(quan)，別看在SUV車(che)型上(shang)搭載20英(ying)寸甚至21英(ying)寸輪(lun)圈(quan)都比較常(chang)見，但在MPV里面(mian)不算小，因(yin)為對(dui)這(zhe)類車(che)型來說小輪(lun)圈(quan)舒適度更佳。多輻的(de)造型也常(chang)見于(yu)豪華(hua)車(che)型之上(shang)。
別克世紀的尾部沒(mei)有(you)脫離MPV方(fang)正的框架，車尾對MPV來說(shuo)玩不出太(tai)多花樣，好在世紀的尾燈(deng)組(zu)足夠(gou)復雜(za)也(ye)足夠(gou)吸睛。這套尾燈(deng)組(zu)擁有(you)730顆LED光源(yuan)，外殼采用(yong)高透散射材(cai)料，點亮時(shi)展現一片光幕，配合流動的燈(deng)語效果很不錯。
尾部和側(ce)面(mian)都有著艾(ai)維亞徽標，目(mu)前別克世紀(ji)只有三款(kuan)配置車型，一款(kuan)六座(zuo)兩款(kuan)四座(zuo)，均冠以艾(ai)維亞之名。
車(che)輛(liang)外觀的(de)設計(ji)一(yi)直(zhi)是設計(ji)流(liu)程中打(da)磨(mo)比(bi)較久的(de)，它除了(le)傳遞美感還需要兼具大(da)量的(de)工程性能(neng)，會關(guan)乎油耗(hao)、安(an)全、空間等(deng)一(yi)系列重要指標。別克世紀的(de)外觀完成度(du)和(he)高級感我認(ren)為挺棒的(de)，乍(zha)一(yi)看似乎設計(ji)元素不多，但(dan)這(zhe)套PURE Design純(chun)粹設計(ji)理(li)念本身就在(zai)強調(diao)化繁為簡(jian)、彰顯(xian)精華，追求高效智能(neng)與真實自然(ran)的(de)和(he)諧統一(yi)。
內飾的高級感好做(zuo)也難(nan)做(zuo)，好做(zuo)在于(yu)只要你愿(yuan)意下(xia)本，那么什么NAPPA真皮、天然木紋(wen)飾板、星空頂、全電動調節(jie)、各(ge)種科技配置是很容(rong)易(yi)堆砌(qi)的；而(er)難(nan)做(zuo)在于(yu)內飾的設(she)計最終要落實到體(ti)驗(yan)(yan)。體(ti)驗(yan)(yan)從何(he)而(er)來？我認(ren)為是整體(ti)做(zuo)好的同時兼顧細節(jie)。
先說整體(ti)，別(bie)克(ke)世紀的(de)前(qian)排(pai)采用別(bie)克(ke)最(zui)新(xin)的(de)座艙設(she)計，一(yi)體(ti)式的(de)30英(ying)寸6K液晶(jing)屏搭配別(bie)克(ke)最(zui)新(xin)一(yi)代VCS交(jiao)互系統(tong)，無論是UI的(de)界(jie)面還(huan)是顯示效果(guo)都是頂級(ji)。
中控臺物理按鍵的(de)保留，也是(shi)來(lai)自別克多(duo)年來(lai)在MPV市(shi)場的(de)經驗：大屏(ping)+語音系統+部分實體按鍵，這是(shi)目(mu)前兼顧座艙科技感(gan)(gan)和實用性的(de)最優(you)解(jie)。方(fang)向(xiang)盤(pan)手感(gan)(gan)沒得說，細膩的(de)皮質觸感(gan)(gan)出色，就是(shi)兩側的(de)多(duo)功能按鍵在初次(ci)上手時還得多(duo)琢磨。
前排沒什么好說(shuo)的(de)，咱們重點看后排。實拍的(de)四座私享(xiang)版車型引入了豪華智慧幕(mu)墻系(xi)統，32英寸(cun)可升降屏(ping)幕(mu)將前后排隔絕開來，這點我們在雷克薩斯LM上見到過(guo)，而(er)現(xian)在不到70萬元就能有這種私享(xiang)空間的(de)享(xiang)受(shou)。
如此部分開頭所(suo)言(yan)，別克世(shi)紀堆料是沒得說的(de)，Bose音(yin)響、13L車(che)載(zai)冰箱、Fine Nappa半苯胺高(gao)級打孔真皮、麂皮星(xing)空頂(ding)、18向全(quan)電動(dong)調(diao)節座椅(yi)、5大(da)分區座椅(yi)加熱和18點分區座椅(yi)按(an)摩等功能都有具備(bei)。就連(lian)后排扶手(shou)上的(de)調(diao)節屏(ping)幕都分到了(le)一塊高(gao)通驍龍8155芯片。
至于各種座椅(yi)模式、座椅(yi)功能、160度(du)的(de)座椅(yi)躺(tang)倒(dao)角度(du)我倒(dao)覺得(de)是這個價位的(de)車型應有的(de)，但(dan)別克這么多年在(zai)MPV市場積累的(de)經驗，也確(que)實(shi)幫助他們(men)在(zai)別克實(shi)際這臺車上注(zhu)意到不(bu)少消(xiao)費者容易忽略，卻又切(qie)實(shi)影(ying)響高級感的(de)細節。
動(dong)(dong)力方面，別克世紀搭(da)載由2.0T發動(dong)(dong)機(ji)和48V電機(ji)所組成的(de)(de)輕(qing)混動(dong)(dong)系統，2.0T發動(dong)(dong)機(ji)最(zui)大功率(lv)174kW，峰(feng)值扭(niu)矩350N·m，與發動(dong)(dong)機(ji)匹配的(de)(de)是(shi)9速手自一(yi)體變速箱(xiang)。這套動(dong)(dong)力組合，上汽通用(yong)(yong)旗下(xia)的(de)(de)很(hen)多車型都有在用(yong)(yong)，別克世紀的(de)(de)油門踏(ta)板設計比較線(xian)性(xing)，由于整車的(de)(de)整備質量不小，所以并不會給(gei)人動(dong)(dong)力很(hen)強的(de)(de)感覺，日常使用(yong)(yong)絕對是(shi)足夠了。
2023款(kuan) 2.0T 六座蘊世版
基本參數
廠商指導(dao)價：52.99萬
本地報價(jia)：52.99萬詢底價(jia)
廠商：上(shang)汽通用別克
級別：MPV
發(fa)動(dong)機：174kW
(2.0L渦輪(lun)增(zeng)壓+電(dian)動機)
動力(li)類(lei)型：輕混動
綜合最(zui)大功率(lv)(kW)：174
綜(zong)合最大扭矩(Nm)：350
變(bian)速箱：9擋AT
長(chang)×寬×高(mm)：5230×1980×1867
車身結構(gou)：5門 6座(zuo) MPV
上(shang)市(shi)年(nian)份：2022
最(zui)高車速(km/h)：195
官(guan)方0-100km/h加速時間(s)：10.3
WLTC綜合油耗(L/100km)：8.65
整車質保(bao)政策：3年或10萬公(gong)里
車身參數
車(che)長(mm)：5230
車寬(mm)：1980
車高(mm)：1867
軸距(mm)：3130
整(zheng)備質量(kg)：2300
前輪距(mm)：1715
后(hou)輪距(mm)：1725
車身結構：MPV
車門數：5
座位數：6
油箱容積(L)：70
行李廂最(zui)小容(rong)積(L)：612
行(xing)李(li)廂最大容積(L)：1850
發動機
發(fa)動機型號：LXH
排量(L)：2
排(pai)量(mL)：1998
進氣形式：渦(wo)輪增壓
氣(qi)缸(gang)排列形(xing)式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
配氣機(ji)構：DOHC
缸蓋(gai)材質：鋁合金
缸體材質：鋁合金(jin)
最大(da)馬力(Ps)：237
最大功率(kW/rpm)：174/5000
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4000
燃料：汽油
燃(ran)油(you)標號：95號
供油方式：直噴
環保標準：國Ⅵ
變速箱
擋位個數：9
變速箱類型：AT
變速箱名稱：9擋手自(zi)一體變速箱
底盤轉向
驅(qu)動方式：前置(zhi)前驅(qu)
車體結構(gou)：承載式
助(zhu)力(li)類型：電動(dong)助(zhu)力(li)
前懸掛(gua)類型(xing)：麥弗(fu)遜式獨立懸掛(gua)
后懸掛(gua)類(lei)型：五連(lian)桿(gan)式(shi)獨立(li)懸掛(gua)
車輪制動
前制動器(qi)類(lei)型(xing)：通風盤(pan)式(shi)
后制動器類型：通風盤式
駐車制動(dong)類(lei)型(xing)：電子(zi)駐車
前輪胎規格(ge)：225/55 R19
后輪胎規(gui)格：225/55 R19
備胎：無
別克（Buick）是由美(mei)國通用汽車(che)公司在(zai)美(mei)國、加拿大和中國營銷的一個汽車(che)品(pin)牌。它(ta)在(zai)北美(mei)、中國、獨(du)聯(lian)體(ti)國家以及中東都有銷售。
1904年(nian)5月19日，大(da)衛(wei)·鄧巴(ba)·別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)在(zai)布里斯科兄弟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)幫助下創(chuang)建美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)，但不久(jiu)公(gong)司(si)(si)(si)就陷(xian)入(ru)了(le)(le)困境。1904年(nian)下半年(nian)，一(yi)個(ge)馬車(che)(che)(che)制(zhi)造商威廉·杜蘭特(te)（William Durant）看準了(le)(le)別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)BUICK未來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巨大(da)潛(qian)力(li)，毅然買下了(le)(le)這家(jia)(jia)公(gong)司(si)(si)(si)。他在(zai)1908年(nian)成立(li)了(le)(le)通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)，并沿用(yong)(yong)別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)BUICK品牌(pai)作為(wei)開拓新公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基石(shi)，公(gong)司(si)(si)(si)才開始興旺起來，并創(chuang)造出汽車(che)(che)(che)年(nian)產(chan)量居美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)第一(yi)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)業(ye)績。1908年(nian)它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)量達(da)到8820輛，居美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)第一(yi)位(wei)。同年(nian)，以別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)為(wei)中(zhong)心，成立(li)了(le)(le)美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)。當通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)擴大(da)后，別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)部(bu)成為(wei)通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第二(er)大(da)部(bu)門。它主要設計制(zhi)造中(zhong)檔家(jia)(jia)庭轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)。別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)銷量在(zai)通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)內第三位(wei)。別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)具有大(da)馬力(li)、個(ge)性化、實用(yong)(yong)性和成熟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點。隨著2004年(nian)奧茲莫(mo)比爾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)淘汰，別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)成為(wei)了(le)(le)唯一(yi)一(yi)家(jia)(jia)總部(bu)設在(zai)北美(mei)(mei)(mei)(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)入(ru)門級豪華轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)。別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)是歷史悠(you)久(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)汽車(che)(che)(che)品牌(pai)之一(yi)，最近(jin)通(tong)(tong)用(yong)(yong)公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)財務危機導致人(ren)們猜測說別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)品牌(pai)可能會被賣(mai)掉或者被廢(fei)棄，但是，基于別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)汽車(che)(che)(che)在(zai)中(zhong)國(guo)市場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完美(mei)(mei)(mei)(mei)表現(xian)和新推(tui)出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)enclave型號的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巨大(da)成功，這傳聞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可信度微(wei)乎其微(wei)。2009年(nian)7月，通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)(che)(che)完成重組，結束破產(chan)保(bao)護，別(bie)(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)等4個(ge)品牌(pai)保(bao)留，其他4個(ge)品牌(pai)出售。
別克(ke)(ke)(ke)旗下包括(kuo)眾(zhong)多(duo)知名車(che)型：別克(ke)(ke)(ke)凱越(yue)、別克(ke)(ke)(ke)英朗(lang)、別克(ke)(ke)(ke)威(wei)(wei)朗(lang)、別克(ke)(ke)(ke)閱朗(lang)、別克(ke)(ke)(ke)君(jun)威(wei)(wei)GS、別克(ke)(ke)(ke)君(jun)越(yue)、別克(ke)(ke)(ke)昂(ang)(ang)(ang)科拉、別克(ke)(ke)(ke)昂(ang)(ang)(ang)科拉GX、別克(ke)(ke)(ke)昂(ang)(ang)(ang)科威(wei)(wei)、別克(ke)(ke)(ke)昂(ang)(ang)(ang)科威(wei)(wei)S、別克(ke)(ke)(ke)昂(ang)(ang)(ang)科威(wei)(wei)Plus、別克(ke)(ke)(ke)昂(ang)(ang)(ang)科旗、別克(ke)(ke)(ke)GL6、別克(ke)(ke)(ke)GL8陸(lu)(lu)上公(gong)(gong)務艙、GL8 ES陸(lu)(lu)尊(zun)、GL8 世紀CENTURY、微藍6、微藍7和高(gao)端(duan)子品牌Avenir艾維(wei)亞等。別克(ke)(ke)(ke)在(zai)美國的(de)汽車(che)歷(li)史中占(zhan)有相當重要的(de)地位，它是美國通用汽車(che)公(gong)(gong)司的(de)一大臺柱，帶動了整個(ge)汽車(che)工業水(shui)平(ping)的(de)進步(bu)，并成(cheng)為(wei)其他(ta)汽車(che)公(gong)(gong)司追隨的(de)榜(bang)樣。
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