CRH380為一系列型號和諧號動車組(zu)列車。
CRH380A型電力動(dong)(dong)車(che)(che)組，2010年由中車(che)(che)青島四(si)方機車(che)(che)車(che)(che)輛股份有限公司自(zi)主(zhu)研發的CRH（中國(guo)(guo)鐵(tie)路高(gao)速(su)(su)列(lie)(lie)車(che)(che)）系列(lie)(lie)高(gao)速(su)(su)電力動(dong)(dong)車(che)(che)組，也是“中國(guo)(guo)高(gao)速(su)(su)列(lie)(lie)車(che)(che)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)聯合行動(dong)(dong)計劃”的重點項目，是中國(guo)(guo)標準動(dong)(dong)車(che)(che)組問世以(yi)前世界上商業運營速(su)(su)度(du)最(zui)快、科技含量最(zui)高(gao)、系統匹配最(zui)優的動(dong)(dong)車(che)(che)組，持續時(shi)速(su)(su)380km/h，最(zui)高(gao)時(shi)速(su)(su)400km/h及其以(yi)上。
CRH380系列所包含車型有CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等。
它是中(zhong)國標準動車(che)組(zu)（復興號CR400系列(lie)）的研制(zhi)基礎(chu)。
CRH380A型電(dian)力(li)動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，由南車(che)(che)(che)(che)(che)自(zi)主創(chuang)新(xin)，又稱CRH2-380型，是中(zhong)華人民共(gong)和(he)國鐵(tie)道部為營運(yun)新(xin)建的(de)高(gao)速(su)城(cheng)際鐵(tie)路及(ji)客運(yun)專線，由南車(che)(che)(che)(che)(che)青島四方機車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)輛股(gu)份有限公(gong)司在張曙光領導下(xia)自(zi)主研發(fa)的(de)CRH（中(zhong)國鐵(tie)路高(gao)速(su)列車(che)(che)(che)(che)(che)）系列高(gao)速(su)動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，也是“中(zhong)國高(gao)速(su)列車(che)(che)(che)(che)(che)自(zi)主創(chuang)新(xin)聯(lian)合(he)(he)行動計劃”的(de)重點項(xiang)目(mu)，最高(gao)營運(yun)速(su)度(du)380公(gong)里/小時。中(zhong)國鐵(tie)道部將所有自(zi)行發(fa)展關鍵技(ji)術、引進國外技(ji)術、聯(lian)合(he)(he)設計生產(chan)的(de)中(zhong)國鐵(tie)路高(gao)速(su)（CRH）車(che)(che)(che)(che)(che)輛均命名為“和(he)諧號(hao)”。CRH380A系列為動力(li)分散(san)式、交流傳動的(de)電(dian)力(li)動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，采用(yong)了鋁合(he)(he)金(jin)空心型材(cai)車(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)。
2009年6月，中(zhong)(zhong)華人(ren)民(min)共和(he)國(guo)鐵(tie)道(dao)部(bu)向國(guo)內動(dong)車組(zu)制造企業招標采購共320列時(shi)速350公里(li)的高速動(dong)車組(zu)，南車青(qing)島四方機車車輛(liang)股份有(you)限公司為中(zhong)(zhong)標廠商(shang)之一。同(tong)年9月28日，鐵(tie)道(dao)部(bu)武漢鐵(tie)路局與四方機車車輛(liang)在(zai)北京簽(qian)署了140列時(shi)速350公里(li)速度級動(dong)車組(zu)采購合同(tong)，包括100列16節長編(bian)組(zu)，及40列8節短編(bian)組(zu)的高速動(dong)車組(zu)訂單(dan)，合同(tong)總金額(e)約值450億元(yuan)人(ren)民(min)幣。
南車(che)四方機車(che)車(che)輛的(de)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)350公(gong)(gong)(gong)里(li)級別高(gao)速(su)(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組研制項目(mu)名稱為和諧號(hao)，是張曙光團(tuan)隊研發。持續(xu)運營(ying)(ying)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)為350公(gong)(gong)(gong)里(li)，最高(gao)運營(ying)(ying)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)為380公(gong)(gong)(gong)里(li)，最高(gao)試驗(yan)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)490公(gong)(gong)(gong)里(li)以(yi)(yi)上(shang)。由(you)于CRH3型動(dong)(dong)車(che)組只是在時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)350公(gong)(gong)(gong)里(li)的(de)基礎(chu)上(shang)優化(hua)設計(ji)，僅(jin)僅(jin)滿足(zu)最高(gao)運營(ying)(ying)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)350公(gong)(gong)(gong)里(li)的(de)要(yao)求(qiu)，難以(yi)(yi)滿足(zu)京滬高(gao)速(su)(su)(su)鐵路(lu)上(shang)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)380公(gong)(gong)(gong)里(li)的(de)營(ying)(ying)運要(yao)求(qiu)，因(yin)此(ci)CRH-380需要(yao)全(quan)面提升列車(che)整體性能(neng)，對(dui)動(dong)(dong)車(che)組的(de)牽引系統、空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)外(wai)形創新。
京滬高(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)是世界上一次建成線(xian)路(lu)(lu)最長、標準(zhun)最高(gao)的(de)(de)(de)高(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)，為(wei)之配套(tao)的(de)(de)(de)新(xin)一代(dai)高(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)的(de)(de)(de)開發是在消化吸(xi)收基礎上一項(xiang)龐大的(de)(de)(de)再創新(xin)工(gong)程，為(wei)全面(mian)支(zhi)(zhi)撐中國(guo)高(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)技(ji)術自主創新(xin)的(de)(de)(de)需求，中華(hua)人民共和(he)國(guo)科技(ji)部與鐵(tie)道部于2008年2月26日共同簽署了(le)(le)《中國(guo)高(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)自主創新(xin)聯合(he)行(xing)動計(ji)劃(hua)》，而CRH380型高(gao)速(su)(su)(su)動車(che)(che)組(zu)(zu)正(zheng)是該聯合(he)行(xing)動計(ji)劃(hua)最重(zhong)要的(de)(de)(de)項(xiang)目，2009年正(zheng)式立(li)項(xiang)啟動了(le)(le)列入“十一五”國(guo)家(jia)科技(ji)支(zhi)(zhi)撐計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)中國(guo)高(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)關鍵技(ji)術及裝備(bei)研制重(zhong)大項(xiang)目。在分(fen)析京津城際鐵(tie)路(lu)(lu)等高(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)積累(lei)的(de)(de)(de)大量數據和(he)經驗的(de)(de)(de)基礎上，鐵(tie)道部提出了(le)(le)新(xin)一代(dai)動車(che)(che)組(zu)(zu)的(de)(de)(de)性能提升方(fang)(fang)向、技(ji)術方(fang)(fang)案(an)，并對方(fang)(fang)案(an)進行(xing)了(le)(le)大量的(de)(de)(de)分(fen)析計(ji)算，形成了(le)(le)一整套(tao)的(de)(de)(de)列車(che)(che)系統設計(ji)方(fang)(fang)案(an)和(he)各(ge)子系統優化設計(ji)方(fang)(fang)案(an)。
為了(le)預(yu)先獲(huo)得CRH-380型(xing)(xing)(xing)(xing)動車(che)組新(xin)頭(tou)型(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)空氣動力效(xiao)能和實(shi)車(che)試(shi)(shi)(shi)驗數(shu)據，鐵(tie)道(dao)部于(yu)2009年(nian)決定(ding)(ding)創新(xin)試(shi)(shi)(shi)驗實(shi)體樣(yang)車(che)，改(gai)為使用(yong)下一代的(de)(de)新(xin)頭(tou)型(xing)(xing)(xing)(xing)。車(che)身僅標示為“試(shi)(shi)(shi)驗車(che)CRH380A”的(de)(de)新(xin)頭(tou)型(xing)(xing)(xing)(xing)于(yu)2010年(nian)4月(yue)(yue)底下線，并(bing)在(zai)(zai)5月(yue)(yue)起開始(shi)在(zai)(zai)鄭西客運專線試(shi)(shi)(shi)驗。2010年(nian)5月(yue)(yue)，南(nan)車(che)四(si)方機車(che)車(che)輛又定(ding)(ding)制了(le)一節CRH380A頭(tou)車(che)的(de)(de)1：1實(shi)體模型(xing)(xing)(xing)(xing)，在(zai)(zai)上海(hai)世博會中(zhong)國(guo)鐵(tie)路館(guan)展(zhan)出，并(bing)亮(liang)相到(dao)世博會閉幕為止。這(zhe)輛模型(xing)(xing)(xing)(xing)后(hou)(hou)(hou)來于(yu)2010年(nian)12月(yue)(yue)參(can)展(zhan)于(yu)北京(jing)舉(ju)行(xing)的(de)(de)第七(qi)屆世界高速鐵(tie)路大(da)會，陳列(lie)于(yu)國(guo)家(jia)會議中(zhong)心外(wai)(wai)，并(bing)在(zai)(zai)高鐵(tie)大(da)會結(jie)束后(hou)(hou)(hou)被送返南(nan)車(che)四(si)方位于(yu)青(qing)島的(de)(de)廠房臨時封存2個(ge)月(yue)(yue)，之后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)“十(shi)一五”國(guo)家(jia)重大(da)科技成就展(zhan)在(zai)(zai)北京(jing)舉(ju)行(xing)，模型(xing)(xing)(xing)(xing)重新(xin)涂裝后(hou)(hou)(hou)，再一次送到(dao)國(guo)家(jia)會議中(zhong)心外(wai)(wai)。
2010年9月(yue)，鐵道部下(xia)發《關于新(xin)一(yi)代高速動(dong)車組型號(hao)、車號(hao)及坐席號(hao)的(de)(de)通知》，正式將(jiang)四方機(ji)車車輛的(de)(de)CRH380型動(dong)車組型號(hao)名(ming)稱(cheng)更改，其中8輛編組的(de)(de)動(dong)車組被命(ming)(ming)名(ming)為(wei)為(wei)CRH380A，而16輛編組的(de)(de)動(dong)車組被命(ming)(ming)名(ming)為(wei)CRH380AL。
CRH380A列(lie)(lie)車(che)總(zong)數為40列(lie)(lie)（CRH380A-6001～CRH380A-6040），采(cai)用(yong)6動2拖的(de)編組方(fang)(fang)式，牽引功(gong)率為9600千瓦，使用(yong)DSA350型高速(su)受電弓(gong)，以及在受電弓(gong)的(de)兩側為擋板。列(lie)(lie)車(che)設有(you)(you)帶(dai)一(yi)等包廂(xiang)座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)的(de)一(yi)等座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)（ZY）2輛(liang)、二(er)等座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)（ZE）3輛(liang)、帶(dai)觀光(guang)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)二(er)等座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)（ZEG）2輛(liang)和帶(dai)酒吧的(de)二(er)等座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)（ZEC）1輛(liang)。其(qi)中一(yi)等座(zuo)(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)2+2方(fang)(fang)式布置(zhi)，二(er)等座(zuo)(zuo)(zuo)為2+3布置(zhi)。除了帶(dai)酒吧的(de)二(er)等座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)、一(yi)等包廂(xiang)座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)外，其(qi)他(ta)車(che)廂(xiang)所(suo)有(you)(you)座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)均能旋轉。列(lie)(lie)車(che)設有(you)(you)觀光(guang)座(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)員12人(ren)(ren)，一(yi)等包座(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)員6人(ren)(ren)，一(yi)等座(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)員89人(ren)(ren)，二(er)等座(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)員387人(ren)(ren)，全列(lie)(lie)定(ding)員494人(ren)(ren)。
2010年9月，CRH380A-6001～CRH380A-6010相繼開(kai)始(shi)配屬上海(hai)(hai)鐵路局(ju)，及(ji)進(jin)入滬(hu)寧城(cheng)際高速(su)(su)鐵路和滬(hu)杭(hang)客運(yun)專(zhuan)線進(jin)行(xing)(xing)高速(su)(su)試驗(yan)。2010年9月28日，CRH380A在滬(hu)杭(hang)客運(yun)專(zhuan)線進(jin)行(xing)(xing)高速(su)(su)試驗(yan)，并先后兩(liang)次(ci)刷(shua)新“中(zhong)(zhong)國鐵路第一速(su)(su)”，并刷(shua)新了世界上“正常營運(yun)編組列(lie)(lie)車(che)最(zui)(zui)(zui)高試驗(yan)速(su)(su)度(du)”（特(te)殊改造列(lie)(lie)車(che)的(de)最(zui)(zui)(zui)高試驗(yan)速(su)(su)度(du)為法國高速(su)(su)列(lie)(lie)車(che)V150的(de)574.8公(gong)里(li)/小時）。當日上午10時40分，劉(liu)志軍主導由(you)上海(hai)(hai)虹橋開(kai)往杭(hang)州方向的(de)CRH380A-6001列(lie)(lie)車(che)（車(che)次(ci)G55001）的(de)試運(yun)行(xing)(xing)時速(su)(su)達到(dao)423.7公(gong)里(li)/小時。不到(dao)一小時后的(de)11時37分，由(you)杭(hang)州折(zhe)返(fan)到(dao)上海(hai)(hai)虹橋試運(yun)行(xing)(xing)（車(che)次(ci)G55002）途中(zhong)(zhong)，最(zui)(zui)(zui)高時速(su)(su)達到(dao)416.6公(gong)里(li)/小時。
為應付十一黃金周期(qi)間來往南京和上海的(de)往返客(ke)流，上海鐵路(lu)局在2010年(nian)(nian)9月(yue)30日(ri)、10月(yue)1日(ri)、10月(yue)7日(ri)三(san)天(tian)，安排(pai)CRH380A首次(ci)載客(ke)運(yun)(yun)(yun)營(ying)，在滬(hu)寧城際(ji)高速(su)鐵路(lu)擔當臨(lin)時(shi)高速(su)動(dong)車(che)組(zu)旅(lv)客(ke)列車(che)任務，為此車(che)型第一次(ci)載客(ke)運(yun)(yun)(yun)營(ying)。2010年(nian)(nian)10月(yue)26日(ri)起(qi)，CRH380A正(zheng)式在滬(hu)杭客(ke)運(yun)(yun)(yun)專線投(tou)入服務。2010年(nian)(nian)12月(yue)3日(ri)起(qi)，CRH380A開始在武廣客(ke)運(yun)(yun)(yun)專線投(tou)入運(yun)(yun)(yun)營(ying)。2011年(nian)(nian)3月(yue)8日(ri)起(qi)，由于2011博鰲亞洲論壇的(de)舉行，2組(zu)CRH380A開始在海南東環鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)行。
2011年3月1日，CRH380AJ（CIT400A）高(gao)速綜合檢測車由南(nan)車青島四方研制成功(gong)，于3日起奔赴京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)對線路狀態進行一(yi)系列檢測，以(yi)確(que)保京(jing)滬(hu)高(gao)速鐵(tie)(tie)路的安全可靠(kao)運營。該檢測車的設計(ji)時速為(wei)500公里，以(yi)南(nan)車四方CRH380A新一(yi)代(dai)高(gao)速列車技術(shu)平臺為(wei)基礎(chu)，歷時8個月研制成功(gong)。
CRH380AL列車(che)(che)總數為100列（CRH380AL-6041～CRH380AL-6140），采用(yong)(yong)了14動2拖的(de)編(bian)組(zu)方(fang)式，牽引功率為20440千瓦，7個動力單元，56臺(tai)牽引電動機，使用(yong)(yong)DSA350型高速受(shou)電弓(gong)，以及在受(shou)電弓(gong)的(de)兩(liang)側為擋板。列車(che)(che)設有帶VIP座(zuo)(zuo)(zuo)席的(de)商務車(che)(che)（SW）1輛、一等座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZY）2輛、二等座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZE）10輛、帶觀光座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)一等座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZYG）2輛和餐車(che)(che)（CA）1輛。其中一等座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)2+2方(fang)式布置(zhi)，二等座(zuo)(zuo)(zuo)為2+3布置(zhi)，商務車(che)(che)和觀光座(zuo)(zuo)(zuo)為1+2布置(zhi)。除了帶酒吧(ba)的(de)二等座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)外，其他車(che)(che)廂所有座(zuo)(zuo)(zuo)位均能旋轉(zhuan)。
2010年10月底，CRH380AL-6041在(zai)(zai)(zai)南(nan)車(che)青(qing)島(dao)四方股份的青(qing)島(dao)廠房下(xia)線(xian)(xian)；同年11月8日(ri)(ri)(ri)(ri)，被運(yun)(yun)送(song)至北京環行鐵(tie)道進行安裝試(shi)驗(yan)設備(bei)及初(chu)步(bu)試(shi)驗(yan)，隨后在(zai)(zai)(zai)11月20日(ri)(ri)(ri)(ri)前往京滬高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路先(xian)導試(shi)驗(yan)段(duan)（棗(zao)莊(zhuang)至蚌埠）開(kai)(kai)始進行正式(shi)線(xian)(xian)路聯(lian)調(diao)聯(lian)試(shi)和(he)綜合(he)試(shi)驗(yan)，并在(zai)(zai)(zai)26日(ri)(ri)(ri)(ri)首次進行時(shi)速(su)(su)380公(gong)里的高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)試(shi)驗(yan)。2010年12月3日(ri)(ri)(ri)(ri)，劉志軍指揮CRH380AL-6401動(dong)車(che)組(zu)在(zai)(zai)(zai)京滬高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)進行沖高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)試(shi)驗(yan)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)上午11時(shi)6分(fen)，列(lie)車(che)從棗(zao)莊(zhuang)西(xi)站(zhan)出發。11時(shi)28分(fen)，列(lie)車(che)在(zai)(zai)(zai)宿州東(dong)站(zhan)附近(jin)達到(dao)486.1公(gong)里/小時(shi)的最高(gao)(gao)(gao)運(yun)(yun)行時(shi)速(su)(su)；11時(shi)39分(fen)到(dao)達蚌埠南(nan)站(zhan)，列(lie)車(che)以34分(fen)鐘運(yun)(yun)行了220公(gong)里，全程(cheng)平均時(shi)速(su)(su)達388公(gong)里/小時(shi)。這是繼9月28日(ri)(ri)(ri)(ri)CRH380A型動(dong)車(che)組(zu)在(zai)(zai)(zai)滬杭客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)試(shi)運(yun)(yun)行創下(xia)時(shi)速(su)(su)416.6公(gong)里之(zhi)后，中國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)再次刷新(xin)“正常營運(yun)(yun)編組(zu)列(lie)車(che)最高(gao)(gao)(gao)試(shi)驗(yan)速(su)(su)度”；日(ri)(ri)(ri)(ri)本國土交通省亦(yi)表示(shi)，CRH380A型動(dong)車(che)組(zu)已經成功(gong)超越了日(ri)(ri)(ri)(ri)本在(zai)(zai)(zai)1986年由300X動(dong)車(che)組(zu)創下(xia)的433公(gong)里/小時(shi)速(su)(su)度紀錄。而在(zai)(zai)(zai)列(lie)車(che)開(kai)(kai)始高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)試(shi)驗(yan)前，當(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)上午10時(shi)35分(fen)在(zai)(zai)(zai)徐(xu)州東(dong)站(zhan)舉行了“和(he)諧號CRH380A新(xin)一代高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)上線(xian)(xian)儀(yi)式(shi)”。
CRH380B型電力(li)動(dong)車組（或稱CRH3-380型），是中(zhong)華(hua)人(ren)民共和國鐵(tie)道部為(wei)營運(yun)(yun)新建(jian)的高(gao)速城際(ji)鐵(tie)路及客(ke)運(yun)(yun)專線，中(zhong)國鐵(tie)道部將(jiang)所有自(zi)行發展關(guan)鍵技術(shu)、引進國外技術(shu)、聯合設計生(sheng)產(chan)的中(zhong)國鐵(tie)路高(gao)速（CRH）車輛均命名(ming)為(wei)“和諧號”。
京滬高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)是世界上(shang)(shang)一(yi)次建(jian)成線路(lu)(lu)最(zui)長、標準(zhun)最(zui)高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，為(wei)(wei)之配套的(de)新一(yi)代高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)(che)的(de)開發(fa)是在(zai)消(xiao)化(hua)吸(xi)收(shou)基礎上(shang)(shang)一(yi)項龐大的(de)再創(chuang)新工(gong)程，為(wei)(wei)全(quan)面支撐(cheng)中國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)(che)技術(shu)自主創(chuang)新的(de)需求(qiu)，中華(hua)人(ren)民共和國(guo)科技部與鐵(tie)(tie)道(dao)部于2008年(nian)2月26日共同簽署(shu)了(le)《中國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)(che)自主創(chuang)新聯(lian)合(he)行動計劃(hua)》，提出(chu)研制(zhi)符合(he)京滬高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)運營(ying)需求(qiu)的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)(che)，由中國(guo)南(nan)車(che)(che)(che)(che)、北車(che)(che)(che)(che)集團在(zai)消(xiao)化(hua)吸(xi)收(shou)相關技術(shu)的(de)基礎上(shang)(shang)，將動車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)的(de)時(shi)速(su)(su)(su)從(cong)250～300公(gong)(gong)里(li)提高(gao)(gao)(gao)(gao)到350公(gong)(gong)里(li)及(ji)以上(shang)(shang)，為(wei)(wei)京滬高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)提供強而有(you)力(li)的(de)裝備保(bao)障(zhang)，建(jian)立(li)并完善具有(you)自主知(zhi)識產權、國(guo)際競爭(zheng)力(li)強的(de)時(shi)速(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)及(ji)以上(shang)(shang)中國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)技術(shu)體系。其中，中國(guo)北車(che)(che)(che)(che)集團唐山軌(gui)道(dao)客車(che)(che)(che)(che)以CRH3型電力(li)動車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)為(wei)(wei)基礎，研制(zhi)新一(yi)代時(shi)速(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)級別高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)動車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)。2009年(nian)正式(shi)立(li)項啟動，當時(shi)研制(zhi)項目名(ming)稱為(wei)(wei)CRH3-350。
2008年9月，CRH3-350型(xing)動(dong)車(che)組開始前(qian)期研發階段，同時提高了車(che)輛的(de)設(she)計標(biao)準，最高時速由(you)時速350公(gong)里提高至380公(gong)里，項目名稱為CRH3-380；列(lie)車(che)在京滬高速鐵路(lu)上的(de)單程行車(che)時間可(ke)由(you)原規劃的(de)5小時，進一步(bu)縮(suo)短至4小時更改標(biao)準后(hou)，新一代動(dong)車(che)組的(de)產(chan)品設(she)計工作(zuo)于(yu)2009年1月27日正式(shi)啟動(dong)。
2009年(nian)3月(yue)16日，中華人(ren)民共和(he)國(guo)鐵(tie)道部正(zheng)式與中國(guo)北車(che)(che)(che)集(ji)團旗下的唐山軌道客(ke)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)和(he)長春(chun)軌道客(ke)車(che)(che)(che)股份公(gong)司(si)、以及中國(guo)鐵(tie)道科學研究院簽署了一系列采購合(he)(he)同(tong)，合(he)(he)作生產100列新一代高速(su)動車(che)(che)(che)組(zu)，為(wei)16節(jie)車(che)(che)(che)廂的大編組(zu)座車(che)(che)(che)，合(he)(he)同(tong)總金額(e)達(da)392億(yi)元人(ren)民幣。其(qi)中70列是由唐山軌道客(ke)車(che)(che)(che)制造，其(qi)余30列則由長春(chun)軌道客(ke)車(che)(che)(che)制造
2009年(nian)6月，中華(hua)人民共和國(guo)鐵道部(bu)向國(guo)內動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)制造企業招標采購共320列時速350公里的高速動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，中國(guo)北車(che)(che)集團獲得了100列動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)的訂(ding)單，其中80列為新一代CRH3-380型動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，包含40列16輛編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)和40列8輛編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，由長(chang)春軌(gui)道客車(che)(che)制造8。2009年(nian)9月28日，鐵道部(bu)、長(chang)春軌(gui)道客車(che)(che)股份有限公司、北京鐵路(lu)局于(yu)北京正式簽(qian)訂(ding)合同，總值235億元人民幣。這批動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)計劃(hua)于(yu)2011年(nian)4月開始交(jiao)付，全部(bu)80列動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)將于(yu)2012年(nian)6月完成交(jiao)付。
2010年5月(yue)27日，首列(lie)CRH3-380列(lie)車(che)(che)完(wan)成樣車(che)(che)試制，并在吉(ji)林省(sheng)長春市(shi)綠(lv)園(yuan)區(qu)軌道交通裝備制造產業園(yuan)首次向外(wai)界展示(shi)，并舉(ju)行了“新(xin)一(yi)代高速動車(che)(che)組(zu)“和諧號”380A下線”儀式，同時并舉(ju)行了長客股份高速車(che)(che)制造基地一(yi)期工程竣工典(dian)禮(li)。鐵道部(bu)部(bu)長劉志軍、鐵道部(bu)副總工程師張曙光等(deng)出席了這(zhe)次典(dian)禮(li)，劉志軍更(geng)表示(shi)，“長客能生產多少，鐵道部(bu)就(jiu)采購多少，前提是要保證質(zhi)量”。
2010年(nian)9月，鐵道(dao)部(bu)下發《關于(yu)新(xin)一代高速動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)型(xing)號(hao)、車(che)(che)(che)號(hao)及坐席(xi)號(hao)的通知》，將(jiang)(jiang)70列(lie)由唐山軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)，110列(lie)由長(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)的CRH3-380型(xing)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)定型(xing)為(wei)CRH380B系列(lie)，其中短編組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)動車(che)(che)(che)為(wei)CRH380B，而長(chang)(chang)編組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)動車(che)(che)(che)為(wei)CRH380BL。至2010年(nian)12月中旬(xun)，鐵道(dao)部(bu)重新(xin)分(fen)配動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)號(hao)，根據《運裝客(ke)車(che)(che)(che)【2010】807號(hao)》文件，將(jiang)(jiang)CRH380B分(fen)配為(wei)長(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)生產的40列(lie)短編組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)；CRH380BL分(fen)配為(wei)長(chang)(chang)春(chun)客(ke)車(che)(che)(che)軌(gui)道(dao)的45列(lie)長(chang)(chang)編組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)、唐山軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)的70列(lie)長(chang)(chang)編組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)，CRH380B系列(lie)均(jun)采(cai)用(yong)原頭(tou)型(xing)。而長(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)的25列(lie)新(xin)頭(tou)型(xing)長(chang)(chang)編組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)則(ze)分(fen)配至CRH380C。
京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路是(shi)(shi)世界上一(yi)次建成線(xian)路最(zui)長、標(biao)準最(zui)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路，為(wei)(wei)之配套的(de)(de)新(xin)一(yi)代(dai)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列車(che)(che)的(de)(de)開發是(shi)(shi)在消(xiao)(xiao)化吸收(shou)基(ji)礎(chu)上一(yi)項(xiang)(xiang)龐大的(de)(de)再創新(xin)工程，為(wei)(wei)全面支撐中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列車(che)(che)技(ji)術自(zi)主創新(xin)的(de)(de)需求(qiu)，中(zhong)(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)(guo)科技(ji)部與鐵(tie)道部于2008年2月26日(ri)共同簽署(shu)了《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列車(che)(che)自(zi)主創新(xin)聯合(he)行動(dong)計劃》，提(ti)出研(yan)制符合(he)京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)運營需求(qiu)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列車(che)(che)，由中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)南車(che)(che)、北車(che)(che)集(ji)團在消(xiao)(xiao)化吸收(shou)相關(guan)技(ji)術的(de)(de)基(ji)礎(chu)上，將(jiang)動(dong)車(che)(che)組的(de)(de)時(shi)速(su)(su)從250～300公里提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)到350公里及以(yi)上，為(wei)(wei)京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路提(ti)供強(qiang)而有(you)力(li)(li)的(de)(de)裝備保(bao)障(zhang)，建立并完善具有(you)自(zi)主知識產(chan)權(quan)、國(guo)(guo)際競爭力(li)(li)強(qiang)的(de)(de)時(shi)速(su)(su)350公里及以(yi)上中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路技(ji)術體(ti)系。。其中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北車(che)(che)集(ji)團唐山(shan)軌道客車(che)(che)以(yi)CRH3型電力(li)(li)動(dong)車(che)(che)組為(wei)(wei)基(ji)礎(chu)，研(yan)制新(xin)一(yi)代(dai)時(shi)速(su)(su)350公里級(ji)別(bie)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)組。2009年正式立項(xiang)(xiang)啟動(dong)，當時(shi)研(yan)制項(xiang)(xiang)目名稱為(wei)(wei)CRH3-350。
2008年9月，CRH3-350型動車(che)(che)組(zu)(zu)開(kai)始前期研發階段，同時提高(gao)了車(che)(che)輛的(de)(de)設(she)計標準，最高(gao)時速(su)由時速(su)350公里提高(gao)至(zhi)380公里，項目名稱為CRH3-380；列車(che)(che)在京滬高(gao)速(su)鐵(tie)路上(shang)的(de)(de)單程行車(che)(che)時間可由原規劃(hua)的(de)(de)5小(xiao)時，進一步縮(suo)短至(zhi)4小(xiao)時。更(geng)改標準后，新一代動車(che)(che)組(zu)(zu)的(de)(de)產品設(she)計工作(zuo)于(yu)2009年1月27日正式啟(qi)動。
2009年3月16日，中華人民共和(he)(he)國(guo)鐵道部正(zheng)式與(yu)中國(guo)北(bei)車集團旗下的唐山軌道客車公司和(he)(he)長春軌道客車股份公司、以(yi)及中國(guo)鐵道科學研究院(yuan)簽署了(le)一系(xi)列(lie)(lie)采購(gou)合同(tong)，合作生產100列(lie)(lie)新一代高速電力動(dong)車組，為(wei)16節車廂(xiang)的大編(bian)組座車，合同(tong)總(zong)金額達(da)392億元(yuan)人民幣。其(qi)中70列(lie)(lie)是由(you)唐山軌道客車制造(zao)，其(qi)余30列(lie)(lie)則由(you)長春軌道客車制造(zao)。
由(you)(you)于(yu)(yu)此次(ci)(ci)簽(qian)(qian)訂合同(tong)的(de)(de)(de)消(xiao)息(xi)(xi)(xi)中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)官方并(bing)沒(mei)有(you)提到(dao)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)的(de)(de)(de)參(can)與(yu)(yu)，次(ci)(ci)日鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)僅在(zai)網站(zhan)上(shang)(shang)發(fa)表(biao)(biao)“百列(lie)(lie)國(guo)(guo)產(chan)(chan)新一代高(gao)(gao)速(su)動車(che)(che)(che)組(zu)將(jiang)于(yu)(yu)2011年駛上(shang)(shang)京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)”為主題的(de)(de)(de)新聞。至3月20日，德國(guo)(guo)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)集團在(zai)其網站(zhan)發(fa)布信息(xi)(xi)(xi)稱(cheng)，“唐山軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)有(you)限責任公司、長春軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)股(gu)份(fen)(fen)有(you)限公司、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)科(ke)學(xue)院和(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)簽(qian)(qian)署了一份(fen)(fen)關于(yu)(yu)提供(gong)100列(lie)(lie)高(gao)(gao)速(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)合同(tong)，西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)獲得(de)價(jia)值7.5億歐元(yuan)份(fen)(fen)額”，此時德國(guo)(guo)《商(shang)報》也(ye)援引(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)內(nei)部(bu)(bu)(bu)人士談話，西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)表(biao)(biao)示“不(bu)會、也(ye)絕(jue)不(bu)出(chu)讓核心技(ji)術”。這則(ze)消(xiao)息(xi)(xi)(xi)在(zai)海內(nei)外(wai)一度引(yin)起(qi)廣泛關注，許(xu)多(duo)媒體(ti)以(yi)“西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)宣布獲得(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府購買100列(lie)(lie)高(gao)(gao)速(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)訂單”類似標題進(jin)行了報道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。由(you)(you)于(yu)(yu)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)網站(zhan)消(xiao)息(xi)(xi)(xi)與(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)官方發(fa)布信息(xi)(xi)(xi)，措辭(ci)明(ming)顯有(you)出(chu)入(ru)，尤其在(zai)動車(che)(che)(che)組(zu)知(zhi)識(shi)產(chan)(chan)權(quan)歸屬上(shang)(shang)存在(zai)疑(yi)義，引(yin)起(qi)國(guo)(guo)內(nei)公眾疑(yi)慮。3月25日，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)公開回應稱(cheng)：“近期并(bing)沒(mei)有(you)跟西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)簽(qian)(qian)訂任何合同(tong)”，形勢幾乎演變成由(you)(you)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)和(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)主演的(de)(de)(de)一場公關危機，引(yin)發(fa)諸多(duo)猜測。3月31日，西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)交通集團媒體(ti)發(fa)言人回應媒體(ti)時表(biao)(biao)示，此次(ci)(ci)100列(lie)(lie)動車(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)合約確(que)已簽(qian)(qian)署，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)將(jiang)主要在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)生產(chan)(chan)。而(er)(er)對有(you)關技(ji)術轉(zhuan)(zhuan)讓的(de)(de)(de)合約細節等(deng)問題，則(ze)并(bing)未有(you)詳細透露。實際上(shang)(shang)，按鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)招(zhao)標規(gui)則(ze)，在(zai)京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)設備采(cai)購中(zhong)(zhong)，外(wai)資(zi)企業不(bu)能成為總(zong)承包(bao)商(shang)，但是容許(xu)外(wai)資(zi)企業通過(guo)與(yu)(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)本土企業合作，原則(ze)上(shang)(shang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)并(bing)不(bu)可直接與(yu)(yu)外(wai)資(zi)簽(qian)(qian)訂合同(tong)。因此，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北車(che)(che)(che)股(gu)份(fen)(fen)有(you)限公司在(zai)3月16日簽(qian)(qian)署協(xie)議以(yi)后，會將(jiang)部(bu)(bu)(bu)分無法國(guo)(guo)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)零部(bu)(bu)(bu)件生產(chan)(chan)份(fen)(fen)額轉(zhuan)(zhuan)包(bao)給(gei)了西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)公司，而(er)(er)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)此次(ci)(ci)通過(guo)提供(gong)電氣牽(qian)引(yin)系統等(deng)的(de)(de)(de)方式可獲得(de)約7.5億歐元(yuan)（約70億元(yuan)人民(min)幣）的(de)(de)(de)訂單。而(er)(er)根(gen)據(ju)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)的(de)(de)(de)消(xiao)息(xi)(xi)(xi)，這些部(bu)(bu)(bu)件的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)任務將(jiang)分別由(you)(you)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)位于(yu)(yu)德國(guo)(guo)紐倫堡、克雷菲爾(er)德等(deng)地，以(yi)及(ji)奧地利和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)上(shang)(shang)海等(deng)工廠承擔(dan)。
2009年6月，中華(hua)人(ren)民共和國鐵(tie)(tie)道部向國內(nei)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)制(zhi)造企業(ye)招標采購共320列(lie)時速350公里(li)的高速動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)，中國北(bei)車(che)(che)(che)(che)(che)集團獲得(de)了100列(lie)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)的訂單，其中80列(lie)為新一代CRH3-380型(xing)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)，包含40列(lie)16輛編組(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)和40列(lie)8輛編組(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)，由長(chang)春軌(gui)道客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造。2009年9月28日，鐵(tie)(tie)道部、長(chang)春軌(gui)道客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)股(gu)份(fen)有限公司(si)、北(bei)京(jing)(jing)鐵(tie)(tie)路局(ju)于北(bei)京(jing)(jing)正(zheng)式簽訂合同，總值235億元人(ren)民幣。這批動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)計劃(hua)于2011年4月開始交付，全部80列(lie)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)于2012年6月完(wan)成交付。
2010年5月27日，首列CRH3-380列車(che)(che)完成樣車(che)(che)試(shi)制(zhi)，并(bing)在吉林省長春市綠園區軌道交(jiao)通(tong)裝備制(zhi)造產(chan)業園首次(ci)向外(wai)界(jie)展示，并(bing)舉(ju)行(xing)了(le)(le)“新一代高速動(dong)車(che)(che)組“和(he)諧號(hao)”380A下線”儀式，同時并(bing)舉(ju)行(xing)了(le)(le)長客(ke)股份(fen)高速車(che)(che)制(zhi)造基地(di)一期工程竣工典禮。鐵道部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)長劉志(zhi)(zhi)軍、鐵道部(bu)(bu)(bu)副總工程師張曙光等出(chu)席了(le)(le)這次(ci)典禮，劉志(zhi)(zhi)軍更表示，“長客(ke)能生產(chan)多少，鐵道部(bu)(bu)(bu)就采購多少，前提是(shi)要(yao)保證質量”。
根據鐵道(dao)(dao)(dao)部(bu)于2010年9月下發(fa)的(de)(de)《關于新一(yi)代(dai)高(gao)速(su)動車(che)(che)組(zu)型(xing)號、車(che)(che)號及坐(zuo)席(xi)號的(de)(de)通知》，原(yuan)將(jiang)將(jiang)70列由唐山(shan)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)制造，110列由長春軌(gui)道(dao)(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)（含新頭型(xing)）制造的(de)(de)CRH3-380型(xing)動車(che)(che)組(zu)定(ding)型(xing)為(wei)CRH380B系(xi)列。至2010年12月中(zhong)旬，鐵道(dao)(dao)(dao)部(bu)下發(fa)《運裝(zhuang)客(ke)車(che)(che)〔2010〕807號文件》，正式將(jiang)25列由長春軌(gui)道(dao)(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)生產的(de)(de)CRH3-380新一(yi)代(dai)新頭型(xing)長編組(zu)座車(che)(che)動車(che)(che)組(zu)定(ding)型(xing)為(wei)CRH380CL。
該(gai)型號的(de)全部(bu)量產車已經在京滬高(gao)鐵正式(shi)運行。
由(you)2014年7月(yue)1日起，所有CRH380動車(che)組(zu)編(bian)號均作出了(le)更改，CRH380C原編(bian)號為（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），現改為（CRH380CL-5601～CRH380CL-5625）
鐵道部于2010年(nian)6月(yue)招標采(cai)購時速(su)(su)350公里級(ji)別高(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)，青(qing)島(dao)四(si)方龐(pang)巴迪(di)鐵路(lu)運(yun)輸設(she)備有(you)限(xian)公司（BST）成為(wei)(wei)中標廠商之一，獲(huo)得了(le)20列(lie)(lie)(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)組(zu)(zu)和60列(lie)(lie)(lie)(lie)16節(jie)(jie)大編(bian)組(zu)(zu)座車(che)(che)(che)的訂單。2009年(nian)9月(yue)28日，BST與上海鐵路(lu)局簽訂了(le)350公里速(su)(su)度級(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)銷售合同，總值(zhi)274億元(yuan)人(ren)民幣。列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)將(jiang)以龐(pang)巴迪(di)ZEFIRO380超高(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)為(wei)(wei)技術平臺，最(zui)高(gao)(gao)運(yun)營速(su)(su)度為(wei)(wei)380km/h，設(she)計最(zui)高(gao)(gao)速(su)(su)度為(wei)(wei)400km/h，最(zui)高(gao)(gao)試驗(yan)速(su)(su)度為(wei)(wei)420km/h。預(yu)計于2012年(nian)7月(yue)至2014年(nian)9月(yue)間交付。此后，60列(lie)(lie)(lie)(lie)16節(jie)(jie)大編(bian)組(zu)(zu)取消(xiao)，變更為(wei)(wei)共生產70列(lie)(lie)(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)組(zu)(zu)，后又(you)追加生產15列(lie)(lie)(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)組(zu)(zu)，即全部生產85列(lie)(lie)(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)組(zu)(zu)CRH380D型，編(bian)號為(wei)(wei)CRH380D-1501~CRH380D-1585。
在2010年(nian)(nian)9月舉行(xing)的2010年(nian)(nian)德(de)國柏(bo)林國際軌(gui)道交通(tong)技術展覽會（Innotrans 2010），龐巴迪(di)首度公開展示了最新ZEFIRO 380動(dong)車組頭車的1：1全(quan)尺寸實(shi)體模(mo)型，并用互動(dong)式(shi)三維(wei)顯示技術展示了車廂內部的設(she)計。
BST的(de)時(shi)速(su)350公里級(ji)別高速(su)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)原(yuan)項目名稱為CRH1-380（或稱CRH1-350），BST內部研發代(dai)號(hao)為798VHS（Very High Speed）。2010年9月(yue)，鐵道部下(xia)發《關于(yu)新一代(dai)高速(su)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)型(xing)(xing)號(hao)、車(che)號(hao)及(ji)坐席號(hao)的(de)通知》，將(jiang)BST的(de)CRH1-380型(xing)(xing)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)定(ding)型(xing)(xing)為CRH380C系列(lie)，其中(zhong)短編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)為CRH380C，而(er)長編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)為CRH380CL。至2010年12月(yue)中(zhong)旬，鐵道部重新分配動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)車(che)號(hao)，根(gen)據(ju)《運裝客(ke)車(che)【2010】807號(hao)》文件，將(jiang)CRH380C改為CRH380D系列(lie)，其中(zhong)短編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)為CRH380D，長編(bian)組(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)為CRH380DL。CRH380D原(yuan)定(ding)率(lv)先運用于(yu)2013年開通的(de)寧杭(hang)客(ke)運專線和杭(hang)甬客(ke)運專線，但(dan)后(hou)來前往廣(guang)州南(nan)動(dong)(dong)(dong)車(che)基地(di)繼(ji)續(xu)進行測試。
CRH380D動(dong)車(che)(che)組采(cai)用(yong)動(dong)力分散(san)式，每列(lie)8節編組，共4節動(dong)車(che)(che)和(he)4節拖車(che)(che)（4M4T）。列(lie)車(che)(che)可透過兩組聯(lian)掛方(fang)式增至16節。列(lie)車(che)(che)設有一等座(zuo)/特等座(zuo)車(che)(che)（ZY）、二等座(zuo)車(che)(che)（ZE）和(he)帶(dai)酒吧的二等座(zuo)車(che)(che)/餐車(che)(che)（ZEC）。其中一等座(zuo)采(cai)用(yong)2+2方(fang)式布置，二等座(zuo)為2+3布置。
2015年05月02日(ri)，由中(zhong)國南(nan)車研制的中(zhong)國高鐵(tie)代表車型CRH380A型高速動(dong)車組亮相正在意(yi)大利米蘭召開的第42屆世(shi)界博覽會(hui)。
截至2014年年底，中(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)運(yun)營(ying)里(li)程超過1.6萬公里(li)，在建規模超過1萬公里(li)。高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)開(kai)通還(huan)帶動了區(qu)域經濟貿易往來，釋放了經濟活力，成為區(qu)域經濟發展的(de)發動機(ji)。中(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)發展成就吸引了許多國家的(de)關注(zhu)。中(zhong)國南(nan)車(che)稱，全球(qiu)有50多個國家與(yu)該(gai)公司就高(gao)鐵(tie)(tie)合作進行了接(jie)觸。
精靈世界
】編輯(ji)上傳提(ti)供，當前頁面所展示的(de)詞(ci)條介(jie)紹涉及宣傳內(nei)容屬于注冊用(yong)戶個人編輯(ji)行為，網站(zhan)不完全保證內(nei)容信息的(de)準確性、真(zhen)實性，也不代表本站(zhan)立場。
