元PLUS,是(shi)比亞迪旗(qi)下緊湊型(xing)SUV汽車。
2022年2月19日,比亞(ya)迪元(yuan)PLUS正(zheng)式上市,共推出五款車型,售價(jia)13.18-15.98萬元(yuan)。
2022年7月24日(ri)消(xiao)息,比亞迪(di)e平臺3.0首款A級潮跑SUV——元PLUS(當地稱 YUAN PLUS EV)在哥(ge)斯達(da)黎加首都圣何塞正式(shi)上市。
2022年(nian)11月(yue),比亞迪(di)在巴西圣保羅舉(ju)行(xing)“新能(neng)源之夜”新品發布會,正式宣布推出宋PLUS DM-i 和元 PLUS兩款車型(xing)。
2021年11月5日,工信部發布免征車(che)(che)輛購置稅(shui)的新能源汽車(che)(che)車(che)(che)型目錄(第四十(shi)八批),乘(cheng)用車(che)(che)共51款,比亞迪(di)元PLUS在列。
2022年2月19日,比亞(ya)迪元PLUS上市。
2022年3月26日,比亞迪(di)攜(xie)元(yuan)PLUS來(lai)到北京地(di)區,宣布其綜合補貼后(hou)官方指導(dao)價為13.78萬(wan)-16.58萬(wan)元(yuan)。比亞迪(di)相關(guan)負責(ze)人表示,截(jie)至目前(qian),北京地(di)區訂單量(liang)已(yi)經超過1600單。
2022年9月28日,比(bi)亞(ya)迪召開新能(neng)源乘用車(che)歐洲線上發布(bu)(bu)會(hui),面向歐洲市場推(tui)出(chu)三款車(che)型,包括(kuo)漢、唐(tang)及(ji)元(yuan)(yuan)PLUS,并(bing)公(gong)布(bu)(bu)官方預(yu)(yu)售價格。其中,元(yuan)(yuan)PLUS德國預(yu)(yu)售價格為(wei)3.8萬歐元(yuan)(yuan),漢和唐(tang)德國預(yu)(yu)售價格為(wei)7.2萬歐元(yuan)(yuan)。
2022年10月10日,比亞迪攜(xie)手泰國合作伙伴在曼谷舉辦元PLUS長(chang)續(xu)航版本上市發(fa)布會(hui)。
2022年10月16日,繼接連亮相泰國、老撾、印度、尼泊爾后,比(bi)亞(ya)迪與(yu)當地經銷商MSM集團(tuan)公司合(he)作,在蒙古(gu)國上(shang)市元PLUS。
2022年10月17日,比亞(ya)迪攜元(yuan)PLUS(當地(di)車型名(ming)為BYD ATTO 3)等三款電動車型亮相巴黎(li)車展(zhan)。
2022年11月,元(yuan)PLUS標(biao)(biao)準(zhun)續(xu)航(hang)版本(ben)(NEDC 410KM)正式在(zai)泰(tai)國上市,售價(jia)為1,099,900泰(tai)銖(折合人(ren)民(min)幣(bi)(bi)約(yue)為21.8 萬(wan)(wan)元(yuan))。11月(yue)22日(ri),比(bi)亞(ya)迪官微表(biao)示,公司已在(zai)巴西(xi)(xi)圣保(bao)羅(luo)推出宋PLUS DM-i和元(yuan)PLUS兩款(kuan)車(che)型(xing)(xing)。12月(yue)8日(ri)消息,比(bi)亞(ya)迪今天在(zai)馬來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)吉(ji)隆坡召開品牌發(fa)布會暨首(shou)款(kuan)車(che)型(xing)(xing)上市發(fa)布會,宣布正式進入馬來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)乘用車(che)市場(chang),發(fa)布首(shou)款(kuan)車(che)型(xing)(xing)元(yuan) PLUS(ATTO 3),并公布標(biao)(biao)準(zhun)續(xu)航(hang)版售價(jia)為149,800馬來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)林吉(ji)特(約(yue)合23萬(wan)(wan)人(ren)民(min)幣(bi)(bi)),長續(xu)航(hang)版售價(jia)為167,800馬來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)林吉(ji)特(約(yue)合26萬(wan)(wan)人(ren)民(min)幣(bi)(bi))。
2023年1月5日,比(bi)亞迪汽(qi)車官(guan)方微(wei)博消(xiao)息,比(bi)亞迪元PLUS12月銷(xiao)售29468輛,上市10個月累(lei)銷(xiao)超20萬輛。
2022年12月5日,比亞迪日本分公司(BYD Auto Japan Inc)表示,將于2023年年初開(kai)始(shi)在日本銷售(shou)其(qi)首批(pi)純電(dian)動汽車。
2023年3月,比(bi)亞(ya)迪與經銷商Mobility Solutions Auto Trade Company在約旦安曼攜手舉(ju)辦(ban)比(bi)亞(ya)迪品牌(pai)暨(ji)新車(che)上(shang)市發布會,一(yi)同為約旦提供(gong)新能(neng)源(yuan)乘用車(che)產品,元Plus等四款車(che)型(xing)在約旦發售。
2021款 430KM 基本型
2021款(kuan) 510KM 基本型
2022款元(yuan)PLUS采用了比亞迪(di)的(de)家族式設(she)計,雖(sui)然沒(mei)有什么(me)夸張的(de)設(she)計,但流(liu)暢的(de)線條和飽滿的(de)造型還是帶來了不錯的(de)美(mei)感。車身顏色(se)上,2022款元(yuan)PLUS共有5種(zhong)可選,分別是攀巖灰、滑(hua)雪白、跑(pao)酷紅、探險綠(lv)、沖浪藍(lan)。
2022款元PLUS給人一種眼前一亮的(de)(de)感覺,大膽(dan)的(de)(de)配色有很(hen)強的(de)(de)青春氣息,空調出風口的(de)(de)設計很(hen)有創意,讓人印象(xiang)深刻。內飾的(de)(de)顏色方面,2022款元PLUS只有一種速度藍/力量(liang)灰可選。
2022款元PLUS搭(da)載了一(yi)套純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力(li)系統,配備前置永磁同步電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji),電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)總功率(lv)204馬力(li),電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)總扭矩310牛·米,工信(xin)部純(chun)電(dian)(dian)續(xu)航里程(cheng)分別為430km和510km。
在安全方(fang)面(mian)比亞(ya)迪元PLUS有(you)(you)盲區監測(ce)系(xi)統、預測(ce)性緊急制動系(xi)統、LDWS車道偏離預警(jing)系(xi)統、ICC智能領航系(xi)統、等主動安全配置,這(zhe)些功能在檢測(ce)到車子有(you)(you)可能遇到危險(xian)時會主動提(ti)醒車主并做(zuo)出相(xiang)應的措施,最大程度防止車子發(fa)生故障。
元PLUS的(de)盲(mang)(mang)區監(jian)測系(xi)統包含(han)盲(mang)(mang)點監(jian)測、并線輔助(zhu)、后方(fang)穿行預(yu)警(jing)(jing)、后碰預(yu)警(jing)(jing)、車門開啟預(yu)警(jing)(jing)功能,系(xi)統通(tong)過(guo)判(pan)斷當前交通(tong)狀況,提(ti)醒駕駛(shi)員(yuan)謹慎(shen)駕駛(shi)、注意(yi)行車安全(quan),在(zai)很大程(cheng)度上幫(bang)助(zhu)駕駛(shi)員(yuan)規避因為車輛盲(mang)(mang)區導致的(de)行車安全(quan)事(shi)故。
在緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)方(fang)面(mian),元PLUS使用的(de)是預(yu)測(ce)性緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong),整套系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)包含(han)了預(yu)測(ce)性碰撞(zhuang)報警(jing)系(xi)(xi)統(tong)和自(zi)動(dong)(dong)(dong)經濟制動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)兩項功能(neng)(neng),當車(che)子通過雷達(da)和多功能(neng)(neng)視頻控制器檢(jian)測(ce)到前(qian)方(fang)有行人(ren)(ren)或車(che)輛(liang),并(bing)且車(che)子很有可能(neng)(neng)與(yu)前(qian)方(fang)行人(ren)(ren)、車(che)輛(liang)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)碰撞(zhuang)時,車(che)子將(jiang)會(hui)發(fa)(fa)出聲光(guang)報警(jing)提醒駕駛員(yuan)采取避(bi)讓措施,如果駕駛員(yuan)長時間未作出反應(ying),系(xi)(xi)統(tong)將(jiang)會(hui)自(zi)動(dong)(dong)(dong)施加制動(dong)(dong)(dong),避(bi)免危(wei)險發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)。現(xian)在想(xiang)想(xiang)很多疲(pi)勞駕駛而發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)的(de)車(che)禍事(shi)(shi)故如果車(che)子有這么(me)一個(ge)(ge)緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong),可能(neng)(neng)那些(xie)事(shi)(shi)故就不(bu)會(hui)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng),或者事(shi)(shi)故造成的(de)危(wei)害也不(bu)會(hui)那么(me)大(da),所(suo)以我(wo)個(ge)(ge)人(ren)(ren)認為一套好(hao)的(de)緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)還是非常有必要(yao)的(de)。
在安(an)全(quan)方面比亞迪元PLUS有盲區(qu)監(jian)測系(xi)統(tong)、預(yu)測性緊急(ji)制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)、LDWS車道偏離預(yu)警系(xi)統(tong)、ICC智能(neng)領航系(xi)統(tong)、等主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)配置,這些功(gong)能(neng)在檢測到(dao)車子有可能(neng)遇到(dao)危險時會主(zhu)動(dong)提醒車主(zhu)并(bing)做出相應的措(cuo)施,最大程度防止(zhi)車子發生(sheng)故障。
元PLUS的(de)盲(mang)(mang)區監測系統包含盲(mang)(mang)點監測、并線輔(fu)助、后方(fang)穿行(xing)預(yu)警、后碰(peng)預(yu)警、車(che)門開啟預(yu)警功能(neng),系統通(tong)過判斷當前(qian)交(jiao)通(tong)狀況(kuang),提醒駕(jia)駛(shi)員(yuan)謹慎駕(jia)駛(shi)、注意行(xing)車(che)安(an)全(quan),在(zai)很大(da)程度上幫(bang)助駕(jia)駛(shi)員(yuan)規避因為(wei)車(che)輛盲(mang)(mang)區導(dao)致的(de)行(xing)車(che)安(an)全(quan)事故。
在(zai)緊(jin)(jin)急(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)方(fang)面,元(yuan)PLUS使用的是預測性緊(jin)(jin)急(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong),整套系(xi)(xi)統(tong)中包含了預測性碰撞(zhuang)報警系(xi)(xi)統(tong)和自動(dong)(dong)經(jing)濟制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)兩項功能(neng),當(dang)車子(zi)通過雷達和多功能(neng)視(shi)頻控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器檢測到前方(fang)有行人或車輛,并且車子(zi)很(hen)有可(ke)能(neng)與前方(fang)行人、車輛發生(sheng)(sheng)碰撞(zhuang)時(shi),車子(zi)將會發出聲光(guang)報警提(ti)醒駕駛(shi)員(yuan)采(cai)取避(bi)讓措(cuo)施,如(ru)果駕駛(shi)員(yuan)長時(shi)間(jian)未(wei)作出反應,系(xi)(xi)統(tong)將會自動(dong)(dong)施加(jia)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong),避(bi)免危險發生(sheng)(sheng)。現在(zai)想想很(hen)多疲勞駕駛(shi)而發生(sheng)(sheng)的車禍事(shi)故(gu)如(ru)果車子(zi)有這(zhe)么一個緊(jin)(jin)急(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong),可(ke)能(neng)那些事(shi)故(gu)就(jiu)不會發生(sheng)(sheng),或者(zhe)事(shi)故(gu)造成的危害(hai)也(ye)不會那么大(da),所(suo)以我個人認(ren)為一套好的緊(jin)(jin)急(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)還是非常有必要的。
除此之(zhi)外比(bi)亞迪元PLUS還搭(da)載了交通標(biao)志識別、胎壓(ya)監測(ce)等功(gong)能,全(quan)面輔助(zhu)駕(jia)駛員安全(quan)、輕松駕(jia)駛。
動力(li)方面(mian),元PLUS搭載八合一動力(li)總(zong)成(cheng),驅動電機最大功率為150kW、峰值扭矩為310N·m的(de)交流永磁(ci)同步電機,新車0-100km/h加速僅需7.3秒。
電池容量提供50.1kWh和(he)60.5kWh兩(liang)個(ge)版本,新車(che)綜(zong)合工(gong)況(kuang)續航里程分別為430km和(he)510km。
元PLUS擁有同級領(ling)先的(de)2720mm超長軸距,后排座椅支持4/6比例放(fang)平,暢(chang)享A級大空間(jian)。在諸多黑科(ke)技(ji)配置中(zhong),APA自動泊(bo)車(che)、360°全(quan)景透(tou)明影像(xiang)系(xi)統(tong)、全(quan)場景數字鑰(yao)匙(chi)等(deng)便捷功能一應俱全(quan),令(ling)元PLUS座艙充滿科(ke)技(ji)感(gan)和未來感(gan)。
15.6英寸自適(shi)應旋轉懸浮Pad,配合DiLink 4.0(4G)智(zhi)能(neng)網聯系統,為(wei)用戶提(ti)供真(zhen)正智(zhi)能(neng)的交互體驗,盡顯潮(chao)跑(pao)SUV的科技之力,樹立了智(zhi)慧(hui)出(chu)行新(xin)標桿。
元PLUS采(cai)用超安(an)全刀片電池(chi),經得起(qi)針(zhen)刺(ci)考驗,可(ke)循環充(chong)放電3000次以(yi)上,徹底(di)杜絕電池(chi)爆燃問(wen)題,完(wan)美地(di)解決(jue)電池(chi)能(neng)量密度和安(an)全相互制約的行業難題。
比亞迪品牌誕生于深圳,于1995年(nian)成立,業(ye)務橫跨汽(qi)車、軌道交通、新能源(yuan)和電(dian)子四大產(chan)業(ye)。
2003年(nian)(nian)成長為全球第二大(da)充電電池生產商(shang),同年(nian)(nian)組建(jian)比亞迪(di)汽車(che)(che),比亞迪(di)汽車(che)(che)遵循自(zi)主研發(fa)、自(zi)主生產、自(zi)主品牌(pai)的(de)(de)發(fa)展路(lu)線,產品的(de)(de)設計既(ji)汲(ji)取(qu)國(guo)際潮流(liu)的(de)(de)先進(jin)理念(nian),又符合中國(guo)文化的(de)(de)審(shen)美觀念(nian)。
2021年11月,武漢比亞迪汽(qi)車有(you)限公(gong)司發(fa)生工商變更,王傳福(fu)退出法定(ding)代表人及董事長,由何(he)龍接(jie)任。
比亞迪始(shi)終堅持“技術為(wei)王,創新為(wei)本”的(de)發(fa)展(zhan)理念,憑借研發(fa)實力和(he)(he)創新的(de)發(fa)展(zhan)模式,獲得(de)了全面的(de)發(fa)展(zhan),并在(zai)電池、電子、乘用車、商用車和(he)(he)軌(gui)道交通等多個領(ling)域發(fa)揮著(zhu)舉足輕重(zhong)的(de)作用。
在電(dian)(dian)池(chi)領(ling)域(yu),比(bi)亞(ya)(ya)迪具(ju)備100%自主研發、設計和(he)生產能(neng)(neng)(neng)(neng)力,憑借20多(duo)年的(de)(de)不斷(duan)創(chuang)新(xin),產品(pin)已(yi)(yi)經覆蓋消(xiao)費(fei)類3C電(dian)(dian)池(chi)、動力電(dian)(dian)池(chi)(磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)和(he)三(san)元電(dian)(dian)池(chi))、太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi),以及儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)等(deng)領(ling)域(yu),并形成(cheng)了(le)完整的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)產業鏈。目前,比(bi)亞(ya)(ya)迪是全(quan)球產能(neng)(neng)(neng)(neng)最大的(de)(de)磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)廠商。除新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源車(che)和(he)軌道交通外,比(bi)亞(ya)(ya)迪的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)產品(pin)廣(guang)(guang)泛(fan)用于太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)站、儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)站等(deng)多(duo)種新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源解決(jue)方案。比(bi)亞(ya)(ya)迪是全(quan)球領(ling)先的(de)(de)太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)(neng)和(he)儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)解決(jue)方案供(gong)應商,產品(pin)已(yi)(yi)經出(chu)口至(zhi)美國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞(ya)(ya)、南非等(deng)多(duo)個國(guo)(guo)家和(he)地區,主要客戶包括中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家電(dian)(dian)網、中廣(guang)(guang)核、美國(guo)(guo)雪佛龍、德(de)國(guo)(guo)Fenecon、日本A-style等(deng)。
在(zai)電子(zi)領(ling)域,憑(ping)借(jie)強大(da)的(de)(de)材料、產品研發能力,自動(dong)化設(she)備開發和應(ying)用(yong)能力,以及規(gui)模龐(pang)大(da)的(de)(de)加工(gong)制(zhi)造(zao)(zao)能力,比(bi)亞迪已(yi)成為全球領(ling)先(xian)的(de)(de)電子(zi)產品設(she)計制(zhi)造(zao)(zao)服務商,可(ke)為客(ke)戶提供包(bao)括設(she)計、研發、制(zhi)造(zao)(zao)、物(wu)流及售后(hou)等“一站(zhan)式(shi)”服務,并(bing)在(zai)移動(dong)終端結(jie)構(gou)件、金(jin)屬(shu)及塑膠(jiao)結(jie)構(gou)件、3D玻璃及陶瓷結(jie)構(gou)件等領(ling)域獲得行(xing)業(ye)領(ling)先(xian)。主要客(ke)戶包(bao)括三星、華為、vivo、OPPO、小(xiao)米、LG、聯想、蘋(pin)果、谷歌、微軟(ruan)等全球知名企業(ye)。未來,比(bi)亞迪將繼續在(zai)消費電子(zi)、汽車電子(zi)等領(ling)域拓展市場
在汽車(che)領(ling)(ling)域,憑(ping)借技(ji)術(shu)研發和(he)創(chuang)新實力,比亞(ya)迪已經(jing)掌握電(dian)池、電(dian)機(ji)、電(dian)控(kong)等新能源(yuan)車(che)核心(xin)技(ji)術(shu)。目前,比亞(ya)迪新能源(yuan)車(che)已經(jing)形成乘用(yong)車(che)和(he)商用(yong)車(che)兩大產品系列,涵蓋七(qi)大常(chang)規領(ling)(ling)域和(he)四大特殊領(ling)(ling)域(即“7+4”戰略,其中“7”為私(si)家(jia)車(che)、出租車(che)、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)公(gong)交、道路客運、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)商品物流(liu)、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)建筑物流(liu)、環衛車(che);“4”為倉(cang)儲、港(gang)口、機(ji)場、礦山專用(yong)車(che)輛),實現全領(ling)(ling)域覆蓋。
在乘用車(che)(che)市場,比(bi)(bi)亞迪(di)(di)(di)涉(she)及燃油車(che)(che)和新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)兩(liang)大領域。自(zi)2008年(nian)(nian)推出(chu)全球(qiu)首(shou)款量產的插電(dian)式混合動力(li)車(che)(che)型(xing)以來,比(bi)(bi)亞迪(di)(di)(di)陸續推出(chu)e6、秦、唐(tang)、宋等多款新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)型(xing),并獲得市場的極大認可,助力(li)公司于2015年(nian)(nian)-2017年(nian)(nian)連續三年(nian)(nian)斬獲全球(qiu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘用車(che)(che)年(nian)(nian)度銷量冠軍。2014年(nian)(nian)4月,比(bi)(bi)亞迪(di)(di)(di)在北京首(shou)次發(fa)布542高性(xing)能(neng)(neng)車(che)(che)型(xing)系列(“5”代表(biao)0-100公里/小時(shi)(shi)加(jia)速5秒以內;“4”代表(biao)全時(shi)(shi)電(dian)四驅,瞬間反應、精準動力(li)分(fen)配,操(cao)控好、能(neng)(neng)效高,提升操(cao)控的安全性(xing);“2”代表(biao)百公里油耗小于2升),從超(chao)強加(jia)速、全時(shi)(shi)電(dian)四驅、超(chao)低油耗三方面重新(xin)(xin)定義高性(xing)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)標準,助力(li)中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業真正實現“彎道超(chao)車(che)(che)”。隨著前奧迪(di)(di)(di)設(she)計總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤調校專(zhuan)家Heinz Keck等全球(qiu)頂級人(ren)才的加(jia)盟,比(bi)(bi)亞迪(di)(di)(di)已(yi)邁(mai)入(ru)“造(zao)車(che)(che)新(xin)(xin)時(shi)(shi)代”。
在(zai)商用(yong)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang),比(bi)亞(ya)迪擁有豐富的(de)純(chun)電動巴(ba)士(shi)、純(chun)電動卡車(che)(che)和純(chun)電動叉車(che)(che)產品線。2012年,比(bi)亞(ya)迪發(fa)布“城市(shi)(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)電動化”解決方案,隨后上升為中(zhong)國國家(jia)戰略。比(bi)亞(ya)迪K9是全(quan)球(qiu)(qiu)首款集(ji)歐、美、日(ri)等(deng)(deng)多項權威認(ren)證(zheng)于(yu)一身的(de)純(chun)電動巴(ba)士(shi),早在(zai)2011年就陸續(xu)在(zai)深圳投入商業(ye)運(yun)營。2015年,22輛比(bi)亞(ya)迪T8純(chun)電動洗掃車(che)(che)承(cheng)擔于(yu)北京舉行的(de)紀念抗戰勝利70周年閱兵儀式路面清掃工(gong)作,出色完成(cheng)任務。比(bi)亞(ya)迪各類純(chun)電動商用(yong)車(che)(che)獲得包括(kuo)深圳巴(ba)士(shi)集(ji)團、倫敦交(jiao)(jiao)通局、洛杉磯公(gong)交(jiao)(jiao)公(gong)司、悉尼機場(chang)(chang)(chang)、斯坦(tan)福大(da)學、Facebook等(deng)(deng)國內外頂(ding)級客戶的(de)高度認(ren)可,足跡遍布包含(han)中(zhong)國、美國、英國、日(ri)本、澳大(da)利亞(ya)、法(fa)國在(zai)內的(de)數十個國家(jia)和地(di)區,并(bing)屢次(ci)創(chuang)造行業(ye)紀錄。比(bi)亞(ya)迪已累(lei)計向(xiang)全(quan)球(qiu)(qiu)合作伙(huo)伴(ban)交(jiao)(jiao)付超過3.5萬輛純(chun)電動巴(ba)士(shi),2014-2017年連(lian)續(xu)四年位居10米(含(han))以上純(chun)電動巴(ba)士(shi)細分市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)全(quan)球(qiu)(qiu)銷量冠軍,并(bing)占據美國80%以上的(de)純(chun)電動巴(ba)士(shi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)份額。隨著全(quan)球(qiu)(qiu)各地(di)訂單的(de)爆發(fa),比(bi)亞(ya)迪正逐步完善(shan)研發(fa)和生產布局,已于(yu)中(zhong)國、美國、巴(ba)西、匈牙利和法(fa)國等(deng)(deng)國家(jia)設立純(chun)電動商用(yong)車(che)(che)工(gong)廠。
為(wei)(wei)(wei)解決城(cheng)(cheng)市(shi)交通(tong)(tong)擁堵問題,比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)于(yu)2016年10月發(fa)布軌(gui)道交通(tong)(tong)產業子品牌——“云軌(gui)”,正式宣告進軍軌(gui)道交通(tong)(tong)領(ling)域(yu)。“云軌(gui)”由比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)組(zu)建(jian)1,000多人的研發(fa)團隊,歷時5年,累計投入50億元,成功打造而(er)成。“云軌(gui)”屬于(yu)中小(xiao)運(yun)力的軌(gui)道交通(tong)(tong),綜合優勢(shi)非(fei)常突出(chu):造價僅為(wei)(wei)(wei)地(di)鐵(tie)的1/5;建(jian)設周期僅為(wei)(wei)(wei)地(di)鐵(tie)的1/3;爬坡能(neng)(neng)力強,轉彎半徑小(xiao),具有(you)較強的地(di)形適應能(neng)(neng)力;噪音低,可從城(cheng)(cheng)市(shi)建(jian)筑群(qun)中穿過(guo);橋梁通(tong)(tong)透,獨立路權,景觀性(xing)好,能(neng)(neng)很好適應城(cheng)(cheng)市(shi)生(sheng)態環(huan)境;編組(zu)靈活,單向(xiang)運(yun)能(neng)(neng)為(wei)(wei)(wei)1-3萬人/小(xiao)時;最(zui)高時速(su)可達80km/h。“云軌(gui)”可廣泛用于(yu)一二線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)的交通(tong)(tong)接(jie)駁線(xian)、加密線(xian),三四線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)的交通(tong)(tong)主干線(xian),以及(ji)旅游(you)景區(qu)的觀光線(xian)等。目前(qian),比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)已經(jing)與銀川、廣安、深圳、汕頭、蚌(bang)埠、菲律賓伊洛伊洛、埃(ai)及(ji)亞(ya)(ya)歷山大等多個城(cheng)(cheng)市(shi)就(jiu)“云軌(gui)”達成戰略合作,發(fa)展勢(shi)頭非(fei)常迅(xun)猛(meng)。
秉承“用技術創(chuang)新(xin),滿足人們對(dui)美好生活的向往”的品(pin)牌使命,比亞迪通(tong)過強有力(li)的市場布局,以及堅定(ding)推(tui)動全(quan)球可持續(xu)發展的戰略(lve)舉動,贏得了(le)《財(cai)富》雜志(zhi)“改變世界的51家公司”、“扎耶德未(wei)來能(neng)源(yuan)獎”,以及“聯合國特(te)別能(neng)源(yuan)獎”等一(yi)系列贊譽。
品牌(pai)使命(ming)——用技(ji)術(shu)創新,滿(man)足人們對美好生活的(de)向往
發展理念——技術為王、創新為本
核心(xin)價值觀——競爭、務實(shi)、激情、創新
“瘋狂的口(kou)罩”精神——敢(gan)打敢(gan)拼、協同作戰