智(zhi)己L7是智(zhi)己汽車(che)(che)生(sheng)產研發(fa)的一款汽車(che)(che)。
2021年12月(yue)26日，智己L7 Beta體驗版于(yu)上汽集團臨港工廠下線(xian)交付(fu)，2022年2月(yue)底(di)L7試駕車(che)將陸續到店(dian)，3月(yue)初(chu)全面開始實車(che)試駕，4月(yue)啟(qi)動交付(fu)，預(yu)售價為40.88萬元。
2022年(nian)4月17日(ri)，智(zhi)己汽車公布(bu)“新世(shi)界(jie)駕控旗艦”智(zhi)己L7以連續漂(piao)移(yi)43.646公里的成(cheng)績，成(cheng)功摘(zhai)冠(guan)電動汽車漂(piao)移(yi)距離最長吉尼斯世(shi)界(jie)紀錄TM榮譽。
車型定位：智(zhi)己汽車首款量產車型——智(zhi)己L7，以駕(jia)控體(ti)驗為核心，定位于“新世界駕(jia)控旗(qi)艦”。
車(che)(che)身尺寸：智己L7整車(che)(che)車(che)(che)長5098mm，寬1960mm，高1485mm，軸距達到3100mm，虛擬軸距2580-3250mm，達到主流中(zhong)大型豪華轎(jiao)車(che)(che)級別。
外觀(guan)方面(mian)：智己L7所采用的的“水(shui)滴(di)曲線(xian)”設計，0.21Cd的風阻系數對(dui)于降低能耗有著重(zhong)要(yao)作用。新(xin)車會提供畢沙羅(luo)白、拉斐爾茶(cha)、塞尚黑、倫勃朗灰、莫蘭迪(di)灰（啞光(guang)）、狄安娜白（啞光(guang)）6種車身配色。
智己(ji)L7標配(pei)93kWh大(da)容量電(dian)池，性能(neng)穩定的523配(pei)方三元鋰(li)電(dian)芯，通過獨特高效的臥式(shi)布局，使(shi)得電(dian)池整包(bao)能(neng)量密度高達195Wh/kg。
設(she)計：智己L7采用水滴曲線設(she)計，擁有0.21Cd超(chao)低風阻系數(shu)。提供(gong)6款藝術車(che)色：畢沙(sha)羅(luo)白(bai)、拉斐爾(er)茶、塞尚(shang)黑、倫勃朗灰、莫蘭迪灰（啞光(guang)(guang)）、狄(di)安娜白(bai)（啞光(guang)(guang)），及3種(zhong)內飾色彩：素染追光(guang)(guang)、巖(yan)磨尋棕、秘境逐黑。
無憂續航(hang)：智(zhi)己(ji)L7標配93kWh大(da)容量(liang)電(dian)池，性能(neng)穩定的523配方三元鋰電(dian)芯(xin)，通過臥式(shi)布局，使得電(dian)池整(zheng)(zheng)包能(neng)量(liang)密(mi)度(du)達195Wh/kg，兼(jian)顧了高(gao)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)和高(gao)安(an)全(quan)性。四驅版(ban)CLTC綜合(he)工況續航(hang)里(li)程達615km，并支持通過用戶數據權益計劃(hua)升級下(xia)一代高(gao)階能(neng)量(liang)電(dian)池。智(zhi)己(ji)L7通過“預”、“導”、“構”、“隔”、“疏”五(wu)重防護技術，實(shi)現無熱蔓延，以嚴苛標準，完成了針(zhen)刺(ci)、高(gao)低溫(wen)、耐(nai)久等一系(xi)列試驗。此外(wai)，智(zhi)己(ji)L7還(huan)提供(gong)11kW大(da)功率整(zheng)(zheng)車(che)智(zhi)能(neng)無線(xian)充電(dian)可選。
強(qiang)勁的動力（Power），匹配杰出的底盤操控（Handling）和(he)頂尖的調校（Tunning），PHT理念讓智己L7具備黑(hei)曼(man)巴蛇般靈(ling)動、迅猛(meng)的駕控特性。
1、3.87s零百加(jia)速——425kW動力雙倍(bei)于同級豪華燃油車
智己L7依賴(lai)三電技術的(de)(de)動力性能，搭載前(qian)后(hou)雙永磁同(tong)(tong)步(bu)電機(ji)，擁(yong)有425kW/725Nm強勁(jing)動力，達(da)到同(tong)(tong)級豪華燃油車動力的(de)(de)2倍以上(shang)，媲(pi)美4.0T燃油發動機(ji)。在國家(jia)機(ji)動車產(chan)品質量檢驗檢測中心（上(shang)海）的(de)(de)權威實測中，智己L7以3.87秒(miao)百公里加速的(de)(de)優異成績，相比同(tong)(tong)級豪華燃油車也快近2倍。
車型 發動機(ji)/電(dian)機(ji) 功率（kW）扭矩(ju)（Nm）加速（s）
智己L7 雙(shuang)永磁(ci)同(tong)步(bu)電機 425 725 3.87
寶(bao)馬530Li 2.0T 高功(gong)率(lv)發(fa)動機 185 350 6.8
Panamera GTS 4.0T V8發動機 353 620 3.9
智己L7采用偏后驅(qu)特(te)性的(de)四動布局，后橋主驅(qu)電(dian)機為定制黑標(biao)版高功率鎂合(he)金(jin)直(zhi)瀑油冷(leng)電(dian)機，該黑標(biao)電(dian)機采用創新的(de)8層(ceng)Hair-pin扁線繞組結構和國際(ji)專利的(de)極速直(zhi)冷(leng)技術。
400V電(dian)(dian)壓平臺下全(quan)球(qiu)最高(gao)功率(lv)密(mi)度：智(zhi)己L7的(de)后(hou)橋(qiao)黑標電(dian)(dian)機采用(yong)8層(ceng)Hair-pin扁(bian)線繞組創新(xin)技術和(he)新(xin)能源電(dian)(dian)驅動行業首次量產應用(yong)的(de)鎂合金殼體，功率(lv)密(mi)度達到3.03kW/kg，同行的(de)2.05kW/kg和(he)1.96kW/kg高(gao)出50%。
8層Hair-pin扁(bian)線(xian)繞(rao)組創新技(ji)術(shu)：電(dian)機(ji)槽(cao)滿(man)率(lv)提升20%，電(dian)機(ji)體積相比傳統的圓線(xian)電(dian)機(ji)大大縮小，使得整套電(dian)驅系統在保(bao)證更高性能的同時有著(zhu)更小的體積。
鎂(mei)合金電驅(qu)殼體(ti)：鎂(mei)合金殼體(ti)屬于國內新能源(yuan)電驅(qu)動行(xing)業(ye)的首次批(pi)產(chan)應(ying)用。電機團隊從(cong)零開始(shi)，組建材料(liao)、壓鑄、模具、設計聯合團隊，通過考察全行(xing)業(ye)的主要材料(liao)和表(biao)面(mian)(mian)處(chu)理(li)供應(ying)商，進行(xing)數十組變量(liang)對照(zhao)試驗，攻克了鎂(mei)合金的接頭、表(biao)面(mian)(mian)處(chu)理(li)和壓鑄等難點工藝。
支持10次(ci)以上(shang)連續加(jia)速，智己L7獲(huo)得(de)“天馬(ma)最速原廠電動車”成績(ji)正是源自該技術的功勞(lao)。
直瀑(pu)(pu)式油(you)冷(leng)設計(ji)：通過獨創的(de)全網直瀑(pu)(pu)式冷(leng)卻油(you)道設計(ji)，可實現對定子和端(duan)部繞組(zu)精準(zhun)可控(kong)的(de)湍流直噴冷(leng)卻，實現電機端(duan)部、芯部的(de)同步冷(leng)卻，相比傳統水冷(leng)方(fang)案提(ti)升46%的(de)可持(chi)續性能(neng)。同時(shi)，創新熱管理系統可實現對電機的(de)主動智能(neng)式冷(leng)卻流量分配，提(ti)升冷(leng)卻效率。
10次以上(shang)極(ji)(ji)限(xian)加速：得益于極(ji)(ji)速直冷技術的加持，智己(ji)L7電機(ji)的峰值功(gong)率(lv)持續(xu)時間可(ke)達(da)接近30秒（普通電機(ji)約(yue)為(wei)10秒），且恒電功(gong)率(lv)可(ke)達(da)峰值功(gong)率(lv)的70%左右（普通電機(ji)約(yue)50%）。高效的冷卻技術匹配(pei)極(ji)(ji)致穩定的動(dong)力輸出，智己(ji)L7可(ke)支持10次以上(shang)極(ji)(ji)限(xian)加速。
2、32.69m瞬停制動
智己(ji)L7搭載的高(gao)性(xing)能(neng)(neng)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)(tong)，擁有(you)FNC碳氮共滲技術加持的大尺寸制(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)（前盤(pan)(pan)365mm，后盤(pan)(pan)356mm）和Brembo高(gao)性(xing)能(neng)(neng)卡鉗，并(bing)匹配(pei)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)線控(kong)全(quan)解(jie)耦(ou)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量(liang)回收(shou)系統(tong)(tong)。在國家機(ji)動(dong)(dong)(dong)車產品質(zhi)量(liang)檢驗檢測(ce)中心（上海）的權威(wei)實(shi)測(ce)中，智己(ji)L7百公(gong)里制(zhi)動(dong)(dong)(dong)距(ju)離(li)達(da)到同級最短的32.69米。
Brembo高(gao)性(xing)能(neng)(neng)(neng)卡鉗(qian)：智己汽車與頂(ding)級的高(gao)性(xing)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)(zhi)動(dong)系統提供方Brembo聯合開發，對向四活塞(sai)全鋁(lv)前卡鉗(qian)，帶來強勁制(zhi)(zhi)動(dong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)；365mm/356mm前/后大(da)尺(chi)寸制(zhi)(zhi)動(dong)盤，應用碳氮共(gong)滲技(ji)術，擁有散(san)熱性(xing)能(neng)(neng)(neng)、耐(nai)磨損和抗腐蝕性(xing)能(neng)(neng)(neng)。
線(xian)控制(zhi)動(dong)(dong)系統：采用(yong)完全(quan)解(jie)耦的線(xian)性控制(zhi)策(ce)略(lve)，在提升(sheng)制(zhi)動(dong)(dong)響(xiang)應速度(du)的同時，提供更(geng)高(gao)級的腳感反饋(kui)。
其(qi)電制(zhi)動(dong)系(xi)統可(ke)以(yi)在150ms內建立起100bar的(de)制(zhi)動(dong)缸壓，而(er)傳統車輛的(de)機械制(zhi)動(dong)系(xi)統則需要450ms的(de)建壓時(shi)間(jian)，更(geng)快的(de)制(zhi)動(dong)響應(ying)(ying)速(su)度意味著更(geng)短的(de)制(zhi)動(dong)響應(ying)(ying)距離(li)，更(geng)安全。
基于制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板和制(zhi)動(dong)(dong)器完全解耦的(de)(de)(de)控制(zhi)策略，使得踏(ta)板可以通過(guo)輸入信號實現制(zhi)動(dong)(dong)系統的(de)(de)(de)響(xiang)應，制(zhi)動(dong)(dong)系統的(de)(de)(de)反(fan)饋(kui)干(gan)擾不(bu)會直接(jie)影(ying)響(xiang)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板，腳(jiao)感反(fan)饋(kui)可實現更(geng)線性(xing)和舒適的(de)(de)(de)調校。同時在(zai)不(bu)同的(de)(de)(de)駕駛模式下，制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板可以標定(ding)完全不(bu)同的(de)(de)(de)腳(jiao)感反(fan)饋(kui)。
3、四輪(lun)轉向全驅系統
智(zhi)己L7采用的(de)四輪(lun)(lun)(lun)矢量驅(qu)(qu)動(dong)技術(shu)，由四輪(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)+四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)組成，如搭載矢量發(fa)動(dong)機的(de)戰機一般具備超機動(dong)性。其中后(hou)輪(lun)(lun)(lun)可(ke)實(shi)現雙向(xiang)(xiang)共12°的(de)超大轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角度，根(gen)據車(che)速(su)、方(fang)向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)角，通過軟(ruan)件(jian)精(jing)確計算并自動(dong)調整后(hou)輪(lun)(lun)(lun)偏轉(zhuan)(zhuan)角度。在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)彎、變道(dao)時，通過四輪(lun)(lun)(lun)同(tong)時驅(qu)(qu)動(dong)、同(tong)時轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)，在(zai)(zai)不(bu)同(tong)工況下實(shi)現“虛擬軸距(ju)”的(de)智(zhi)能調節(jie)。
四輪轉向已經成為新一代中大(da)型(xing)及以上級別(bie)豪華轎(jiao)車的大(da)趨勢，如(ru)Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔馳(chi)S級、EQS等(deng)紛紛搭載，智己L7可偏轉角(jiao)度領先S級、A8、7系，僅次于邁巴赫奔馳(chi)S級。
高(gao)(gao)速(su)變道如自帶軌道：當車速(su)在40-70km/h區(qu)間內時，根據工況系統自動判(pan)斷后輪同向或反向偏轉(zhuan)，高(gao)(gao)于70km/h時后輪與(yu)前輪同向偏轉(zhuan)，可使車輛“虛擬軸距”增長150mm至D級車級別的(de)3250mm。高(gao)(gao)速(su)過彎和(he)(he)高(gao)(gao)速(su)變道時可實(shi)現車尾(wei)更好的(de)跟隨性，有效控制(zhi)車輛甩尾(wei)和(he)(he)橫擺，帶來無滑動的(de)穩(wen)(wen)定駕控體(ti)驗，高(gao)(gao)速(su)駕駛達到(dao)D級車的(de)操控穩(wen)(wen)定性。
帶后輪轉(zhuan)向車型(xing) 價(jia)格（萬元） 轉(zhuan)向角度（雙向）
邁巴赫奔馳S級 146.80+2.21起 20°
智己L7 40.88 12°
奧迪A8L 109.48+2.8起 10°
奧迪A7L 59.97起(qi) 10°
高合Hiphi X 62.00起(qi) 10°?
奔(ben)馳S級 117.95+1.84起 9°
寶馬7系 82.8起 6°
保時捷(jie)Panamera 97.3+2.76起(qi) 6°
保時捷Taycan 88.8+1.9起 5.6°?
高(gao)速(su)變(bian)道(dao)如(ru)自帶軌(gui)道(dao)：當車(che)速(su)在40-70km/h區間(jian)內時(shi)，根據工(gong)況系統自動(dong)判斷后輪同向(xiang)或(huo)反向(xiang)偏轉，高(gao)于70km/h時(shi)后輪與前(qian)輪同向(xiang)偏轉，可使(shi)車(che)輛(liang)“虛(xu)擬軸距”增長(chang)150mm至D級車(che)級別(bie)的(de)3250mm。高(gao)速(su)過彎和(he)(he)高(gao)速(su)變(bian)道(dao)時(shi)可實現車(che)尾(wei)更好的(de)跟隨性(xing)，有效控(kong)(kong)制車(che)輛(liang)甩尾(wei)和(he)(he)橫擺，提升(sheng)車(che)輛(liang)操(cao)控(kong)(kong)極限(xian)（其中80公里(li)/小時(shi)的(de)速(su)度(du)下(xia)高(gao)速(su)變(bian)道(dao)，可降低20%-50%的(de)橫擺角速(su)度(du)），如(ru)自帶軌(gui)道(dao)般敏捷，帶來(lai)無滑動(dong)的(de)穩定駕控(kong)(kong)，高(gao)速(su)駕駛(shi)達到D級車(che)的(de)操(cao)控(kong)(kong)穩定性(xing)。
低(di)速(su)調頭堪比(bi)高爾夫：當車(che)(che)速(su)低(di)于40km/h，前后輪反向(xiang)偏轉，可將車(che)(che)輛(liang)的“虛擬軸距”縮短520mm至A級車(che)(che)級別(bie)的2580mm，實現僅10.8米(mi)的超小(xiao)轉彎直徑。無論掉頭還(huan)是泊車(che)(che)智己L7都能“一把過”，讓C級車(che)(che)也(ye)能擁(yong)有A級車(che)(che)的操控靈活性。
車型(xing) 智(zhi)己L7 大眾高爾(er)夫 本田雅閣 寶馬5系
級(ji)別 C級(ji)車(che)(che) A級(ji)車(che)(che) B級(ji)車(che)(che) C級(ji)車(che)(che)
軸(zhou)距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm
轉彎(wan)直徑 10.8米(mi) 10.9米(mi) 11.4米(mi) 12米(mi)
4、威廉姆斯大師級底盤——側向加速度1G的貼地飛行
智己L7擁有3.87秒的強勁動力(li)（Power），必須要有與之(zhi)匹(pi)配(pei)的底盤(pan)操控（Handling），調校（Tunning），PHT兼具打(da)造出一(yi)臺駕駛者(zhe)之(zhi)車(che)。
貼(tie)地(di)飛(fei)行(xing)底盤架(jia)構：智(zhi)(zhi)己L7在架(jia)構開(kai)發初期(qi)即目標打造三秒(miao)加(jia)速該有(you)的(de)(de)底盤設計(ji)，軟硬(ying)方面實(shi)(shi)施了一系列的(de)(de)措施，從(cong)0設計(ji)打造能與3秒(miao)加(jia)速匹配的(de)(de)高性(xing)能底盤硬(ying)件架(jia)構；50：50軸荷比：電(dian)(dian)(dian)池居中(zhong)，前后(hou)雙電(dian)(dian)(dian)機(ji)，讓(rang)車身動態達到(dao)完美(mei)平衡(heng)。125mm超(chao)薄電(dian)(dian)(dian)池490mm超(chao)低(di)重(zhong)(zhong)心，智(zhi)(zhi)己獨特的(de)(de)臥式布局讓(rang)電(dian)(dian)(dian)池做(zuo)到(dao)了行(xing)業幾乎最薄的(de)(de)125mm厚度，讓(rang)整個車身不再擁(yong)有(you)電(dian)(dian)(dian)動車的(de)(de)臃腫感(gan)，實(shi)(shi)現了0.21超(chao)低(di)的(de)(de)風(feng)阻(zu)，帶(dai)來(lai)了超(chao)低(di)重(zhong)(zhong)心，在保(bao)證離地(di)間(jian)(jian)隙下，越低(di)越穩(wen)，行(xing)駛時(shi)更加(jia)貼(tie)地(di)，實(shi)(shi)現NHTSA美(mei)國高速公路交通安全局評判標準(zhun)的(de)(de)1.69超(chao)五(wu)星抗側翻系數(shu)。毫秒(miao)級全路況電(dian)(dian)(dian)控智(zhi)(zhi)能阻(zu)尼懸架(jia)：可(ke)在10毫秒(miao)的(de)(de)瞬間(jian)(jian)快速調節懸架(jia)阻(zu)尼大小，帶(dai)來(lai)更穩(wen)定(ding)的(de)(de)高級行(xing)駛質感(gan)；具備5倍軟硬(ying)可(ke)調。
雙(shuang)球節式雙(shuang)叉臂前懸(xuan)架(jia)+五連桿后懸(xuan)架(jia)：具備更(geng)(geng)(geng)(geng)好(hao)(hao)的(de)外(wai)傾(qing)補償能力(li)，提升輪(lun)胎抓地(di)力(li)控制，賦予車輛更(geng)(geng)(geng)(geng)高(gao)的(de)操控極限。下擺臂虛擬(ni)球頭設計(ji)，優化主銷和(he)輪(lun)心之間的(de)關系，帶(dai)來(lai)更(geng)(geng)(geng)(geng)好(hao)(hao)的(de)操控穩(wen)定性(xing)和(he)更(geng)(geng)(geng)(geng)小的(de)轉(zhuan)向擾動，明顯提升對開(kai)路面的(de)制動穩(wen)定性(xing)；后懸(xuan)架(jia)臂外(wai)側采用高(gao)端車型特有的(de)全球頭設計(ji)，橫向支撐更(geng)(geng)(geng)(geng)好(hao)(hao)，有效改(gai)善(shan)直線行(xing)駛及轉(zhuan)向時的(de)平順性(xing)和(he)舒適(shi)(shi)性(xing)，同時支持更(geng)(geng)(geng)(geng)大的(de)后輪(lun)轉(zhuan)向角度(du)。預壓式帶(dai)插片襯(chen)套：運動響應快，徑向剛度(du)高(gao)，扭轉(zhuan)剛度(du)小，帶(dai)來(lai)更(geng)(geng)(geng)(geng)好(hao)(hao)的(de)操控穩(wen)定性(xing)和(he)舒適(shi)(shi)性(xing)。同時，合理(li)的(de)材質硬度(du)造就了智己L7優越(yue)的(de)隔振控制性(xing)能、NVH性(xing)能。
倍(bei)耐(nai)(nai)力(li)(li)(li)P Zero高(gao)性能(neng)靜(jing)音(yin)輪胎：智己L7采用的(de)(de)輪胎來(lai)自F1獨(du)家輪胎提(ti)(ti)供方(fang)倍(bei)耐(nai)(nai)力(li)(li)(li)公司定(ding)制(zhi)的(de)(de)P Zero型號，擁有非對稱花紋(wen)胎面設(she)計(ji)，大幅提(ti)(ti)升制(zhi)動(dong)(dong)性能(neng)、操(cao)控性和控制(zhi)力(li)(li)(li)，濕滑路面表現(xian)依(yi)然(ran)優(you)異，胎體(ti)采用倍(bei)耐(nai)(nai)力(li)(li)(li)全新納米復合(he)材(cai)料(liao)，保證強大的(de)(de)抓(zhua)地力(li)(li)(li)和穩定(ding)性。獨(du)特吸音(yin)棉設(she)計(ji)，能(neng)有效過濾人(ren)耳能(neng)識別的(de)(de)頻率，進一步降低行駛噪(zao)音(yin)，完美兼顧操(cao)控與(yu)靜(jing)音(yin)。前245mm后275mm的(de)(de)運動(dong)(dong)型混(hun)合(he)胎寬(kuan)，更好的(de)(de)匹配后驅特性的(de)(de)四驅系統以及(ji)更優(you)的(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)分配，與(yu)超(chao)跑和f1賽車同樣的(de)(de)理念，在加速和制(zhi)動(dong)(dong)時后輪能(neng)最大程(cheng)度(du)提(ti)(ti)升抓(zhua)地力(li)(li)(li)。
威廉(lian)姆(mu)斯聯合調校：具備F1技術背景的威廉(lian)姆(mu)斯前(qian)瞻工程團(tuan)隊，智己L7最(zui)終達成實測最(zui)大側向加(jia)速度1個G的超(chao)高極限(xian)操控穩定性。
第一輪(lun)調(diao)(diao)校：2021年9月，威廉(lian)姆斯(si)(si)前瞻工(gong)程團隊(dui)在(zai)英國米(mi)爾布魯克專業試車場(chang)，對智(zhi)己L7懸架K&C特性、彈簧、CDC減震器(qi)、四輪(lun)轉向(xiang)系統、輪(lun)胎性能匹配和(he)防傾桿剛度等(deng)方面的(de)(de)(de)108項底(di)盤(pan)指標完(wan)成(cheng)了歷史180天的(de)(de)(de)第一輪(lun)全(quan)方位(wei)實車調(diao)(diao)校，達到(dao)預期內的(de)(de)(de)同級(ji)(ji)標桿水準。而基于(yu)智(zhi)己極致體驗(yan)委員會的(de)(de)(de)判斷，為了完(wan)美匹配智(zhi)己L7的(de)(de)(de)3.87秒超跑級(ji)(ji)強勁動(dong)力，智(zhi)己汽車再(zai)次追加千萬預算(suan)，由聯(lian)(lian)席(xi)CEO劉濤親(qin)自帶隊(dui)成(cheng)立底(di)盤(pan)攻堅組，聯(lian)(lian)合威廉(lian)姆斯(si)(si)前瞻工(gong)程團隊(dui)進行(xing)第二輪(lun)的(de)(de)(de)底(di)盤(pan)升級(ji)(ji)和(he)調(diao)(diao)校，力求(qiu)以(yi)極致的(de)(de)(de)駕(jia)控(kong)性能，樹立40萬級(ji)(ji)全(quan)新駕(jia)控(kong)標桿。
第二(er)輪調校：2022年(nian)2月初，威廉姆斯前瞻工(gong)程團隊在英國再次(ci)歷經第二(er)個(ge)180天完(wan)成了第二(er)輪的(de)智己L7實車調校，整個(ge)過(guo)程再次(ci)升級了懸架彈簧及彈簧墊(dian)、CDC、IBS軟(ruan)件(jian)標定等等大(da)量底盤(pan)件(jian)和軟(ruan)件(jian)參(can)數。為了駕控體(ti)驗，智己汽車投入大(da)量成本不斷(duan)以實車驗證推進硬(ying)件(jian)迭代，其中價格昂(ang)貴的(de)CDC就消耗(hao)超過(guo)4000根。
2022年(nian)4月(yue)17日，智己L7以長(chang)達1小時6分鐘，連續(xu)漂(piao)移(yi)258圈(quan)，43.646公(gong)里的成績摘冠電動(dong)汽車漂(piao)移(yi)距(ju)離最(zui)長(chang)世界(jie)吉尼斯紀(ji)錄榮(rong)譽。
智己L7擁有Snake Move超感駕控(kong)，配(pei)備同(tong)(tong)級(ji)獨(du)有的百萬級(ji)超跑同(tong)(tong)款四輪轉向(xiang)全(quan)驅系統+混合胎寬，同(tong)(tong)時具(ju)備3.87s零百加速、32.69m瞬停(ting)制(zhi)動(dong)以及威廉姆斯大師級(ji)底盤。
異型車智慧躲閃能力
智(zhi)己汽(qi)車IM Autonomous Driving (IM AD)
2022年6月，智己(ji)IM AD已積累超過(guo)一億量級(ji)的(de)(de)大(da)車(che)數據，其中有2500萬異(yi)型(xing)大(da)車(che)包括(kuo)全中國(guo)典型(xing)異(yi)型(xing)車(che)場景(jing)。IM AD特有的(de)(de)數據驅動的(de)(de)感知算(suan)法，可自動化迭代獲取海量異(yi)型(xing)車(che)數據庫，并(bing)進(jin)行準確監測(ce)識別，從而進(jin)行精準有效(xiao)的(de)(de)閃(shan)避。
智(zhi)己(ji)L7搭(da)載了IM AD智(zhi)己(ji)智(zhi)能(neng)駕駛系統(tong)，源自L4級同算法平(ping)臺賦能(neng)的人工智(zhi)能(neng)超級算法。智(zhi)己(ji)IM AD通過(guo)全流(liu)程數(shu)據(ju)驅動、海量數(shu)據(ju)篩選與處(chu)理、閉環(huan)(huan)自動化，形成不斷循環(huan)(huan)的“數(shu)據(ju)飛(fei)輪”，推動算法持續進化，讓智(zhi)能(neng)駕駛像人一(yi)樣快(kuai)速成長。
IM AD在交付(fu)(fu)時已具備包(bao)含全(quan)速域自(zi)適(shi)應巡航、全(quan)速輔助駕駛系統(tong)、指令式換(huan)道、視覺(jue)融合泊車等(deng)基(ji)礎輔助駕駛功能(neng)；交付(fu)(fu)后3-4個月即可逐(zhu)步推(tui)送高(gao)(gao)速高(gao)(gao)架NOA、高(gao)(gao)精度(du)自(zi)動(dong)泊車、信任(ren)增強等(deng)功能(neng)。
硬件方面，智己汽(qi)車IM AD智能駕(jia)駛系統(tong)采用了多種傳感器組合(he)方案，先期搭載12個(ge)超聲(sheng)波(bo)雷達、11個(ge)高(gao)清(qing)感知攝像(xiang)頭、5個(ge)毫米波(bo)雷達和2個(ge)高(gao)精度定位單元。官方強調，智己L7后續可通過用戶(hu)數據權益(yi)計劃(hua)升級遠距離高(gao)精度激光雷達，以及智駕(jia)域(yu)控(kong)制器高(gao)算(suan)力Orin芯(xin)片。
1、180+凈味級別（達到放置180天后的凈味標準）
智己汽車以(yi)不(bu)計(ji)成(cheng)本的(de)工(gong)藝追求，創立行業首家(jia)“凈味工(gong)坊(fang)”：從原(yuan)材(cai)料開發、原(yuan)料生產、零(ling)部件制造、處理、交付使用、智能氛(fen)圍等多個環節出發，建立全生命周(zhou)期座艙(cang)健康新標準。
IM AQM（Air Quality Management）全流程定(ding)制(zhi)空氣管理系統，歷經(jing)多次萃取-降解除醛-真空脫揮-祛味全接觸持(chi)久(jiu)新風換氣等一系列前(qian)置專屬(shu)全流程定(ding)制(zhi)工藝。
IM獨家真(zhen)空(kong)脫揮凈化工藝：智己(ji)L7內飾塑料原材(cai)料均采(cai)用Pret普利特研發(fa)定制的專屬超低異味材(cai)料，配合生產過程中水(shui)萃取、真(zhen)空(kong)揮發(fa)與水(shui)基粘(zhan)接等(deng)，智己(ji)汽車從生產環(huan)節(jie)伊始(shi)，便大幅(fu)祛除了有害小分子揮發(fa)物。后續更設立專用前(qian)置(zhi)場地。
嚴選(xuan)環保(bao)材(cai)料+環保(bao)工藝(yi)：嚴選(xuan)天然環保(bao)的(de)真皮、實木材(cai)質，以(yi)及更環保(bao)的(de)水性膠(jiao)、LASD阻尼隔音(yin)材(cai)料，同時(shi)采用低壓(ya)注塑(su)、熱熔膠(jiao)粘(zhan)結(jie)等環保(bao)工藝(yi)。
7*24專屬工坊凈(jing)味：每(mei)20分鐘便(bian)能置換全部(bu)廠(chang)內空氣，為零部(bu)件(jian)高效通風散味。放置7至(zhi)10天(tian)，零部(bu)件(jian)便(bian)具備相當于(yu)新車放置180天(tian)后的凈(jing)味標準。
智能After Run功能：在(zai)停(ting)車(che)(che)后(hou)，空調系統(tong)自主(zhu)持續通風除濕防霉，放置濕氣(qi)(qi)引發的霉味、酸味等敏感異味，長效保持車(che)(che)內空氣(qi)(qi)新鮮(xian)。
2、巴伐利(li)亞半(ban)苯(ben)胺(an)真皮座椅
甄(zhen)選(xuan)皮源(yuan)(yuan)：皮源(yuan)(yuan)產自生皮資源(yuan)(yuan)產地，甄(zhen)選(xuan)阿爾卑(bei)斯山脈(mo)北部德國巴伐(fa)利亞天然牧場的牛(niu)皮，純天然紋理。
嚴(yan)選天(tian)然植物鞣制(zhi)劑(ji)：歷經78道精湛(zhan)制(zhi)皮工藝，精選天(tian)然植物鞣制(zhi)劑(ji)，以(yi)最輕薄(bo)涂層呈現自然之美(mei)。
3、FSC意大利科莫湖實木(mu)飾板
原生郁金香(xiang)木(mu)：臻選郁金香(xiang)木(mu)，天然山紋(wen)蘊含其中(zhong)，每一塊(kuai)實木(mu)飾板(ban)皆由整塊(kuai)木(mu)材原生打(da)造，采(cai)用獨特(te)方式切割，最大限度保(bao)留原始自然紋(wen)理(li)。
FSC可持續(xu)天然(ran)林場：實木飾(shi)板產自北緯45°48’59.821”的(de)意大利北部阿爾卑(bei)斯山脈(mo)冰川(chuan)湖區的(de)科莫(mo)湖畔。
4、靜音配置
智己(ji)L7主駕(jia)內耳測點在(zai)120km/h時(shi)速(su)下的(de)語音清晰度達92.8%。
車型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8
語(yu)音清晰度-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8
（主駕內耳測(ce)點@120kph）
全(quan)車9塊(kuai)隔(ge)音玻(bo)璃：智己L7全(quan)車9塊(kuai)玻(bo)璃全(quan)部(bu)采(cai)用雙層隔(ge)音工藝，其(qi)中前(qian)后車窗采(cai)用6mm超厚尺寸玻(bo)璃，其(qi)余7塊(kuai)玻(bo)璃厚度均超過5mm。
車(che)型 前門玻(bo)璃 后門玻(bo)璃 尾窗玻(bo)璃
智(zhi)己L7 隔(ge)音玻(bo)璃(li) 隔(ge)音玻(bo)璃(li) 隔(ge)音玻(bo)璃(li)
ES6 隔音玻璃(li) - -
奧(ao)迪A7 隔音(yin)玻璃 隔音(yin)玻璃 -? ? ? ?
高合 隔音(yin)玻(bo)璃 - -
理想(xiang)ONE 隔音玻璃 隔音玻璃 -
靜音輪胎(tai)：采(cai)用倍耐力定制P Zero專屬高性(xing)能(neng)(neng)靜音輪胎(tai)，胎(tai)體內部(bu)采(cai)用獨特吸音棉設計(ji)，能(neng)(neng)有效過濾人耳能(neng)(neng)識別的頻(pin)率，進一(yi)步降低(di)行駛路噪。
靜音(yin)電(dian)機：前后雙永磁同步電(dian)機在(zai)結構上(shang)采用了(le)更不易于車身發生共振的(de)材(cai)料，通(tong)過隔音(yin)棉布置(zhi)及獨特的(de)電(dian)機懸(xuan)置(zhi)設計(ji)，有效阻斷電(dian)機噪音(yin)的(de)各條傳播路(lu)徑。
5、舒享配置
配(pei)備(bei)主駕場景感(gan)應智(zhi)慧自動門，全車(che)配(pei)備(bei)無框致雅自吸門。前(qian)排空調(diao)座椅(yi)配(pei)備(bei)加熱(re)、通風、記憶功(gong)能，后排超寬(kuan)云感(gan)舒享座椅(yi)帶加熱(re)功(gong)能，可(ke)4向電(dian)動調(diao)節的(de)真皮多功(gong)能柔感(gan)瞬熱(re)方向盤，更可(ke)選主副駕高(gao)級舒享按摩座椅(yi)。車(che)內Star Dome“星瞳”高(gao)強度(du)穹頂搭(da)配(pei)全畫幅隔熱(re)雙鍍銀(yin)純景天幕，享受(shou)美景的(de)同時保證(zheng)車(che)身的(de)安全。
1、DLP&ISC智能車燈
DLP光跡投影大燈
智己L7搭載的(de)DLP光跡(ji)投(tou)影大燈(deng)具備260萬(wan)像素的(de)投(tou)影分(fen)辨(bian)率，集成3 TOPS算力的(de)AI視(shi)覺(jue)芯片，能夠(gou)以高(gao)亮度(du)、高(gao)精度(du)投(tou)射圖案信息，為行車(che)安全與人車(che)溝通(tong)帶來全新選擇(ze)。
260萬像(xiang)素(su)超清(qing)投影：260萬個可獨立控制(zhi)的(de)微(wei)(wei)米級(ji)微(wei)(wei)反射鏡，可實現精準控制(zhi)，光束的(de)傳播路徑和亮度范圍隨著微(wei)(wei)反射鏡的(de)角度變化(hua)而變化(hua)，賦能(neng)ADB系統，提供更(geng)靈活精準的(de)照明控制(zhi)。
微(wei)秒級響應：TI的DMD數字微(wei)型晶片(pian)為(wei)DLP帶來了微(wei)秒級的響應速度(du)，使其能在(zai)瞬(shun)間(jian)通過(guo)關閉或者降(jiang)低對(dui)應的微(wei)鏡亮(liang)度(du)，避(bi)免眩光對(dui)其他(ta)駕(jia)駛員(yuan)(yuan)的影響；或者通過(guo)照(zhao)亮(liang)行人，給(gei)駕(jia)駛員(yuan)(yuan)和智能駕(jia)駛更充(chong)足的響應時間(jian)。
ISC流光疊影前后交互燈
智(zhi)己(ji)L7全球(qiu)首次搭(da)載(zai)TI德(de)州儀器汽車級48通道 LED驅(qu)動(dong)器TLC6C5748-Q1，通過高集成度的獨立LED像素點(dian)控(kong)制(zhi), 能(neng)夠輕松(song)驅(qu)動(dong)全車前后共5000+顆(ke)LED單元(yuan)，顯示豐富的圖(tu)形(xing)與動(dong)畫效果。同時，由于采用了LED直接(jie)驅(qu)動(dong)方案(an)，其極大降(jiang)低了ISC模組的功耗(hao)水平，從側面為更長(chang)續航保駕護航。
全(quan)車5000顆獨立LED：可實現(xian)255級亮度獨立調節，雙色控(kong)制，呈現(xian)層(ceng)次感動態燈光效果；
30000nits超高亮度：實現全天候、多場景的圖(tu)像(xiang)顯示，白天依舊清晰可見(jian)。
DLP&ISC場景式智能交互
行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)禮(li)讓(rang)(rang)模式(shi)：開(kai)啟行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)禮(li)讓(rang)(rang)模式(shi)之后(hou)，當(dang)(dang)行(xing)(xing)(xing)駛過程中遇到(dao)行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)時(shi)，智能(neng)(neng)(neng)車(che)語系統可(ke)通(tong)過DLP向前方(fang)地(di)面投(tou)出兩排交互的(de)(de)(de)(de)箭(jian)頭。車(che)頭的(de)(de)(de)(de)ISC也將(jiang)展示動態的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)標識(shi)以示友好。同(tong)時(shi)，車(che)尾的(de)(de)(de)(de)ISC也會同(tong)步顯示“小人(ren)(ren)過馬路”的(de)(de)(de)(de)動效，告知后(hou)方(fang)車(che)輛(liang)“我正在禮(li)讓(rang)(rang)行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)，請稍作等候”。而當(dang)(dang)行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)正在通(tong)行(xing)(xing)(xing)時(shi)，智能(neng)(neng)(neng)車(che)語系統會與智駕(jia)的(de)(de)(de)(de)感知系統協作，實(shi)(shi)時(shi)監測后(hou)方(fang)來(lai)車(che)。如果有車(che)輛(liang)正在靠近(jin)，地(di)面的(de)(de)(de)(de)DLP投(tou)影(ying)兩側會出現(xian)閃(shan)爍的(de)(de)(de)(de)禁行(xing)(xing)(xing)標識(shi)，ISC會呈現(xian)黃色并閃(shan)爍，以此來(lai)警(jing)示行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)，防止“鬼探(tan)頭”事故(gu)的(de)(de)(de)(de)發生。行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)通(tong)過后(hou)，車(che)主還(huan)可(ke)以通(tong)過ISC智能(neng)(neng)(neng)交互尾燈向后(hou)車(che)“點贊”。行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)禮(li)讓(rang)(rang)模式(shi)還(huan)將(jiang)結(jie)合智能(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛，實(shi)(shi)現(xian)全自動開(kai)啟，完成車(che)輛(liang)自動停(ting)止、禮(li)讓(rang)(rang)與警(jing)示功能(neng)(neng)(neng)。
導航(hang)輔助(zhu)：結合導航(hang)信(xin)息(xi)，智能車語(yu)系統能夠實現(xian)車道級的(de)導航(hang)引導。在夜間(jian)需要專注(zhu)駕駛(shi)時，通過(guo)在路(lu)面投射指(zhi)向的(de)箭頭，用戶(hu)的(de)目光無需離開(kai)路(lu)面即可輕(qing)松(song)獲取指(zhi)引信(xin)息(xi)，降低用戶(hu)的(de)駕駛(shi)疲勞度，提升夜間(jian)駕駛(shi)時通過(guo)復雜(za)路(lu)口的(de)安全性。
NOA變道(dao)(dao)輔助：當車輛(liang)處于智(zhi)駕狀態即將(jiang)主動(dong)變道(dao)(dao)時，智(zhi)能車語系統會提前(qian)(qian)向前(qian)(qian)方投出(chu)一條變道(dao)(dao)光(guang)毯。能夠有效示意車輛(liang)行進路(lu)線，讓用戶與(yu)隔壁車道(dao)(dao)的(de)車輛(liang)更清晰地知曉車輛(liang)接(jie)下(xia)來(lai)的(de)行駛動(dong)向。
示寬光(guang)毯(tan)：通過(guo)整車感知系統，自動(dong)識(shi)別(bie)前方(fang)(fang)車道收窄，DLP可(ke)投射與車同寬的(de)光(guang)毯(tan)，幫助(zhu)用戶及(ji)時發(fa)現風(feng)險，更好地判斷前方(fang)(fang)的(de)可(ke)通過(guo)性。
前(qian)車(che)(che)距離提醒：當車(che)(che)輛高速行駛中(zhong)，如與前(qian)車(che)(che)跟車(che)(che)距離過(guo)近，一旦時間超過(guo)3-5秒，智(zhi)能(neng)車(che)(che)語系統(tong)就會向前(qian)方路面投影出雷達紋，溫馨(xin)提醒用戶(hu)注意保持車(che)(che)距。根據(ju)不同駕駛者的(de)駕駛習慣，會有兩檔靈敏度的(de)選擇(ze)；其次車(che)(che)距判斷可(ke)隨著車(che)(che)速變化而變化的(de)，既保證(zheng)了安全，又不會頻繁打擾到用戶(hu)。暖心寵物(wu)迎賓(bin)：針對喜歡寵物(wu)的(de)用戶(hu)，智(zhi)能(neng)車(che)(che)語系統(tong)推出了暖心寵物(wu)迎賓(bin)模式。用戶(hu)在上車(che)(che)之前(qian)就能(neng)從小貓、小狗的(de)動畫中(zhong)獲得“治(zhi)愈能(neng)量”。
電量顯(xian)(xian)示：當(dang)(dang)用戶走向車(che)(che)(che)輛，車(che)(che)(che)語系(xi)統會(hui)在ISC上顯(xian)(xian)示出車(che)(che)(che)輛的(de)當(dang)(dang)前(qian)電量，做到讓用戶心里有數。在車(che)(che)(che)輛充(chong)(chong)電時，智能車(che)(che)(che)語系(xi)統會(hui)在ISC燈組上表明(ming)車(che)(che)(che)輛正處于充(chong)(chong)電狀態，并以(yi)直(zhi)觀圖像展現電量狀態，方便用戶在車(che)(che)(che)外(wai)了解(jie)充(chong)(chong)電過程。
藝(yi)術(shu)紋理皮膚(fu)：智能車語系統融(rong)合(he)藝(yi)術(shu)與科技之美，帶(dai)來3款(kuan)藝(yi)術(shu)紋理皮膚(fu)：匠、影、鏡。用戶可(ke)以(yi)自(zi)由(you)選(xuan)擇，從(cong)絕美設計中感(gan)受(shou)無(wu)限的人文(wen)藝(yi)術(shu)氣息。
個性化(hua)燈光秀：用戶可以(yi)將視頻素(su)材(cai)導入智能車語系統并以(yi)高清分辨率(lv)投影，加上對于音(yin)效(xiao)、ISC的定制，用戶可以(yi)打造專屬的場景式燈光秀。
特(te)色(se)功(gong)能—隨手(shou)畫隨口(kou)說：每個人(ren)小時候都有(you)過(guo)在草稿紙上涂(tu)鴉(ya)的(de)經歷，有(you)的(de)人(ren)長大了，會把自己的(de)創作熱情揮灑在城(cheng)市各(ge)地的(de)墻面，地面。我們做隨手(shou)畫和隨口(kou)說產品的(de)靈感就來源于城(cheng)市涂(tu)鴉(ya)。
場景(jing)無限拓展(zhan)：智能(neng)車(che)(che)語系統支持深度OTA升級(ji)與用戶共創(chuang)，可隨(sui)版本(ben)迭(die)代增加更(geng)豐富的(de)場景(jing)與功能(neng)設計，打造出更(geng)獨(du)特的(de)個性(xing)化燈(deng)光(guang)交互體(ti)驗(yan)(yan)，做到千人千面的(de)同時，也(ye)能(neng)讓用車(che)(che)體(ti)驗(yan)(yan)就像手機升級(ji)系統一樣“常用常新(xin)”，時刻刷(shua)新(xin)用戶體(ti)驗(yan)(yan)。
2、Carlog智能車載攝像(xiang)系統(tong)
Carlog智(zhi)能車載攝像系統使用幀(zhen)(zhen)堆疊方(fang)法，用于(yu)改善弱(ruo)光條(tiao)件下(xia)的降噪(zao)(zao)。噪(zao)(zao)聲濾波器結合(he)了(le)一些(xie)降噪(zao)(zao)技(ji)術(shu)：運(yun)動(dong)(dong)感知多(duo)幀(zhen)(zhen)去噪(zao)(zao)、金字塔分解、最佳(jia)幀(zhen)(zhen)檢測(ce)、小波域濾波和BM3D等等技(ji)術(shu)，以(yi)(yi)獨特的方(fang)式組合(he)。根據外部條(tiao)件，如果場景被確(que)定(ding)為(wei)高(gao)對比度，將自動(dong)(dong)觸發高(gao)動(dong)(dong)態(tai)范(fan)圍(wei)(HDR)或弱(ruo)光高(gao)動(dong)(dong)態(tai)范(fan)圍(wei)(LLHDR)算法，融合(he)多(duo)個幀(zhen)(zhen)以(yi)(yi)產(chan)生具有改進動(dong)(dong)態(tai)范(fan)圍(wei)的輸出。
高像素：三攝億級像素，三顆單體(ti)像素高達4800萬的攝像頭同時(shi)工作，自動(dong)拼接實現180°超廣角無(wu)畸變拍攝。為了合成具有更(geng)寬畫(hua)幅的全景輸出，結合多項技術(shu)于一(yi)體(ti)：
自適應局部(bu)色彩(cai)均衡(heng)處(chu)理暈染、光(guang)暈、傳感器差異和不完美的LSC；
多(duo)線程用(yong)于以最佳(jia)方式(shi)利用(yong)ARM內核和GPU；
ARM的矢量處理引擎(qing)(NEON)用(yong)于加速(su)計算，同(tong)時(shi)做到節能。
可編輯：攝(she)影家馬(ma)良共創大師模(mo)版(ban)，用戶可選擇模(mo)板對(dui)視頻進行剪輯，一(yi)鍵(jian)快速處理視頻的背(bei)景、環境，即(ji)時生成沉(chen)浸AR效果。
可分(fen)享(xiang)：支持Carlog成片一(yi)鍵上傳，分(fen)享(xiang)至社交平臺，沿途所(suo)見瞬息分(fen)享(xiang)。
3、巨幅場景屏&12.8英寸(cun)AMOLED 2K中樞(shu)屏
巨幅(fu)沉浸式(shi)智慧(hui)場景屏(ping)（含可獨立(li)升降的(de)主駕(jia)26.3英寸(cun)4K級(ji)巨幅(fu)屏(ping)4320*720和副駕(jia)12.3英寸(cun)獨立(li)娛(yu)樂屏(ping)1920*720）：39英寸(cun)超大(da)儀表組合屏(ping)幕體驗(yan)遠遠超過傳統儀表盤尺寸(cun)，重要信息(xi)布置更(geng)全面，屏(ping)幕亮度(du)峰值達(da)到1000尼特，從而(er)保證屏(ping)幕在(zai)(zai)無帽檐設計(ji)的(de)情況下，即使(shi)陽(yang)光直射依然清晰可見，從而(er)更(geng)好保證駕(jia)駛安全；在(zai)(zai)色彩(cai)呈現(xian)方面，覆蓋P3廣色域(yu)，更(geng)大(da)的(de)屏(ping)幕，更(geng)多(duo)的(de)變化(hua)，帶來超跑模(mo)式(shi)、副駕(jia)觀影模(mo)式(shi)、半(ban)屏(ping)模(mo)式(shi)等不同(tong)模(mo)式(shi)，以滿足不同(tong)的(de)個性化(hua)使(shi)用場景。
DLP分辨率(lv) DLP投影照(zhao)度 ISC像素數
智己L7 260萬 120+lux 5000+
奔馳S級 260萬 80lux 無
12.8英寸AMOLED 2K超算中樞屏：邊框優化變窄5mm，為用戶打造毫米(mi)級超窄邊框體驗；采(cai)用與全新奔(ben)馳S級同(tong)樣先進的AMOLED材質，相(xiang)比LCD屏幕(mu)擁(yong)有(you)更(geng)好的色彩還原效果，更(geng)高(gao)的對比度，分辨率高(gao)達(da)2K，PPI達(da)到220。
4、1120W空間音(yin)響——環繞式撼心空靈聲(sheng)場(chang)
1120W超大功放(fang)：頂級(ji)高(gao)品質(zhi)音響系統，搭配22個定制揚聲器單元，以及劇院(yuan)級(ji)雙核(he)DSP芯片(pian)。
空(kong)間音(yin)(yin)效(xiao)(xiao)：通過定制的軟件算法對音(yin)(yin)效(xiao)(xiao)進(jin)行多維度優化，無需特定音(yin)(yin)源(yuan)即可(ke)實(shi)現(xian)令人(ren)印(yin)象深刻的聲音(yin)(yin)再現(xian)效(xiao)(xiao)果和虛擬環(huan)繞立體聲效(xiao)(xiao)果，仿(fang)若置身于移(yi)動大劇院，尊享沉浸式聽覺(jue)盛宴。此外，智己L7還為用戶(hu)帶(dai)來可(ke)模擬傳統大排量(liang)超跑的聲浪體驗。
頂(ding)級(ji)1000W+ 入(ru)門級(ji)600W+
車型 奔(ben)馳S級 Taycan BMW 5 奔(ben)馳E級 Taycan BMW 3
選裝價格 76000 55100 36000 7800 12500 8000
音響品牌(pai) Burmester （“大柏林”） Burmester B&W Burmester （“小柏林”） Bose Harman/Kardon
5、IM OS多屏無界智能交互系統
IM OS多屏無界(jie)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)互(hu)動系(xi)統搭(da)載高通8155座艙(cang)芯片(pian)，以流(liu)暢的(de)響應(ying)瞬息回應(ying)用戶所需(xu)。首(shou)創的(de)無界(jie)桌面(mian)，帶來跨屏聯動、分布(bu)式(shi)(shi)應(ying)用、跨屏顯示(shi)、空中領航(hang)超級視角等功能(neng)(neng)(neng)將帶來更(geng)深(shen)層次更(geng)沉浸式(shi)(shi)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)體驗。
設計(ji)理念(nian)：智(zhi)己汽(qi)車(che)采用“水(shui)”作為承載數字化形態的載體，打(da)造流(liu)動(dong)、自然、共(gong)融為關鍵詞的核(he)心(xin)設計(ji)理念(nian)，為用戶提供“上善若水(shui)、流(liu)動(dong)自然”的體驗(yan)，將(jiang)(jiang)車(che)機系(xi)(xi)統(tong)打(da)造成(cheng)高級視(shi)效體驗(yan)系(xi)(xi)統(tong)。基于(yu)自然、流(liu)動(dong)、共(gong)融的核(he)心(xin)設計(ji)理念(nian)，精雕細琢設計(ji)系(xi)(xi)統(tong)里的每一(yi)個細節。L7的智(zhi)能(neng)座艙搭(da)載了(le)39英(ying)寸(cun)(cun)巨幅屏(ping)(ping)和12.8英(ying)寸(cun)(cun)AMOLED2K中(zhong)樞(shu)屏(ping)(ping)，整體采用貫穿式T字造型(xing)布(bu)局。其(qi)中(zhong)內置搭(da)配的將(jiang)(jiang)是這套(tao)智(zhi)能(neng)無界IMOS操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)，IMOS最大(da)亮點就(jiu)是實現(xian)了(le)跨屏(ping)(ping)聯(lian)動(dong)，將(jiang)(jiang)中(zhong)樞(shu)屏(ping)(ping)與智(zhi)慧場景屏(ping)(ping)進行融合。2021年，智(zhi)己L7 Beta汽(qi)車(che)體驗(yan)版將(jiang)(jiang)于(yu)12月26日下線：續航615km。
-色，源(yuan)自(zi)于大(da)自(zi)然的桔紅和顏色梯(ti)度，每種顏色都克(ke)制且講究；
-形，將圓的潤和(he)斜切(qie)的鋒利融合，并體現在一千多個(ge)系統icon和(he)無(wu)數個(ge)系統界面(mian)中，共生共融碰撞出藝術(shu)感；
-字(zi)，針對(dui)HMI信息選用(yong)寬(kuan)厚(hou)的華康(kang)體(ti)，在(zai)駕駛(shi)(shi)中(zhong)則用(yong)拉長的獨立設計字(zi)體(ti)讓(rang)其更適用(yong)于駕駛(shi)(shi)，在(zai)不同(tong)的場景，為每一個字(zi)的大小和形態都精雕細琢；
-動，全面運用(yong)水的(de)(de)漣漪、彈動的(de)(de)特(te)性，深入到(dao)整個(ge)系(xi)統的(de)(de)每(mei)一(yi)個(ge)控件元素(su)中；
-音，使用馬林巴(ba)琴凸顯出水的(de)柔(rou)和、純(chun)凈，通過內(nei)部共創出專屬(shu)于(yu)IMOS調性的(de)主旋律，以此(ci)為(wei)HAI打造出一套專屬(shu)音效體系。
跨屏(ping)互動：三屏(ping)一(yi)體式(shi)聯動設計。比如打開音(yin)樂后(hou)，內容操作(zuo)選(xuan)歌(ge)集中(zhong)在更(geng)方便(bian)操作(zuo)的中(zhong)控屏(ping)，而(er)封面、歌(ge)詞(ci)跳動等信息則上方長聯屏(ping)中(zhong)展示。同時通過跨屏(ping)，可支持將播放器(qi)流暢移動到副駕屏(ping)，實現真正的三屏(ping)一(yi)體交互體驗。
超(chao)跑模式(shi)：智己L7特(te)別打造聲光電(dian)沉(chen)浸(jin)式(shi)超(chao)跑模式(shi)，一鍵切換后(hou)，智慧場景屏(ping)自動(dong)(dong)切換至半屏(ping)沉(chen)浸(jin)駕駛狀態(tai)，速度光效穿梭(suo)于屏(ping)幕當中；環繞式(shi)撼(han)心(xin)空靈聲場模擬超(chao)跑聲浪，匹配3.87秒破百(bai)的V8級(ji)澎湃動(dong)(dong)力，聲光電(dian)聯(lian)動(dong)(dong)為用戶營(ying)造出超(chao)級(ji)跑車的駕馭氛圍，縱享沉(chen)浸(jin)十足(zu)的駕駛樂(le)趣。同時，CDC、加速制(zhi)動(dong)(dong)響(xiang)應、氛圍燈(deng)等配合聯(lian)動(dong)(dong)，蓄勢待發。
空(kong)中(zhong)領航：獨(du)有(you)(you)的領航輔助沉浸模式，通過智(zhi)能駕駛與高精地圖的融合渲(xuan)染，結合智(zhi)己獨(du)有(you)(you)的巨幅沉浸式智(zhi)慧場(chang)景屏，在享受IM AD智(zhi)能駕駛的同時為用戶帶來沉浸體驗。
視(shi)頻(pin)(pin)體驗：系統內置視(shi)頻(pin)(pin)app，并且(qie)可以使(shi)用移(yi)動端設備(bei)將(jiang)視(shi)頻(pin)(pin)APP投屏(ping)(ping)至副駕(jia)駛娛樂屏(ping)(ping)幕，大尺寸屏(ping)(ping)幕配合橫屏(ping)(ping)模式，配合1120w空間音(yin)響。
6、“一步(bu)之悅”的場景智(zhi)能
車(che)(che)已(yi)成(cheng)為(wei)生活(huo)(huo)中重要的(de)(de)(de)(de)組成(cheng)部分，車(che)(che)廂(xiang)已(yi)成(cheng)為(wei)人們生活(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)重要空間，在不同場(chang)(chang)(chang)景有著不同的(de)(de)(de)(de)使用需求。智(zhi)己(ji)汽車(che)(che)借助SOA原子化軟(ruan)件(jian)(jian)平臺打破(po)了(le)硬(ying)件(jian)(jian)和功能(neng)的(de)(de)(de)(de)壁壘(lei)，讓(rang)車(che)(che)輛(liang)從功能(neng)智(zhi)能(neng)向場(chang)(chang)(chang)景智(zhi)能(neng)升級(ji)，獨特的(de)(de)(de)(de)Onehit場(chang)(chang)(chang)景模(mo)式可以根據不同場(chang)(chang)(chang)景下的(de)(de)(de)(de)需求，實現(xian)一觸(chu)即(ji)達(da)。
teamLab 定(ding)制花與(yu)人(ren)(ren)模(mo)式(shi)：智己(ji)汽車(che)將teamLab的作品《花與(yu)人(ren)(ren)》，“搬”進智己(ji)L7座艙，朵(duo)朵(duo)繁花在屏幕中緩(huan)緩(huan)綻開，布滿全屏，點觸(chu)屏幕還會有新的花朵(duo)誕生。teamLab《花與(yu)人(ren)(ren)》模(mo)式(shi)聯動功能：? 實時(shi)演算(suan)，花朵(duo)根(gen)據互(hu)動產生無數變化，不同季(ji)節(jie)花朵(duo)變換不同主(zhu)題?1120W音響播放《花與(yu)人(ren)(ren)》專(zhuan)屬音效(xiao)?車(che)窗(chuang)（如下降）全部(bu)升起關閉?氛圍燈同步開啟?座椅(yi)打開按(an)摩(mo)模(mo)式(shi)?香氛根(gen)據自定(ding)義(yi)設置釋(shi)放。
小(xiao)憩(qi)模(mo)(mo)式(shi)：一鍵進入小(xiao)憩(qi)模(mo)(mo)式(shi)。座椅(yi)也(ye)會緩緩放(fang)平到一個(ge)非常舒服的(de)角度(du)，同時開啟按(an)摩(mo)功(gong)能(neng)(neng)，緩緩釋放(fang)淡(dan)淡(dan)的(de)“柏木檀香”香氛。小(xiao)憩(qi)模(mo)(mo)式(shi)聯動功(gong)能(neng)(neng)：?車(che)門落鎖、車(che)窗(chuang)關閉?屏(ping)幕熄(xi)滅?座椅(yi)靠背向后(hou)傾斜（后(hou)排(pai)無人情況下(xia)），并(bing)開啟按(an)摩(mo)功(gong)能(neng)(neng)? 空調保持在合(he)適的(de)溫度(du)?香氛“柏木檀香”緩緩釋放(fang)?1120W音(yin)響可選(xuan)擇播放(fang)《IM Sleep》歌單(dan)。
更衣室(shi)模式(shi)：一鍵開(kai)啟獨有的(de)更衣室(shi)模式(shi)，前排座椅自動往前挪動，騰出最(zui)大的(de)后排空間(jian)。
寵物模式：一鍵開啟寵物模式，不但會(hui)自(zi)動設置空調狀態，還會(hui)將車內大屏與車外(wai)的ISC流(liu)光疊影前后交(jiao)互燈聯動起來(lai)。
智己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)憑借(jie)硬件系統架構、人工(gong)智能(neng)超級算(suan)法(fa)，以及信任增強體(ti)驗，實現(xian)“最像人”的智能(neng)駕駛輔(fu)助。
IM AD可進化智能硬件感知系統
智己IM AD智能駕駛(shi)系(xi)統(tong)擁有業(ye)界矚目(mu)的(de)豪華配(pei)置，采用了多(duo)種傳感器組合方案(an)，構建起360度(du)全覆(fu)蓋、多(duo)重探測(ce)、互(hu)為(wei)驗證的(de)感知能力，可對多(duo)種目(mu)標(biao)，甚至遠距(ju)離微小物體進行精(jing)準探測(ce)識別。先期(qi)搭載(zai)12個超(chao)(chao)聲波雷達、11個高(gao)(gao)清感知攝(she)像頭、5個毫米(mi)波雷達和2個高(gao)(gao)精(jing)度(du)定(ding)位單元(yuan)，應用基于NVIDIA高(gao)(gao)算力芯(xin)(xin)片的(de)智能駕駛(shi)輔助超(chao)(chao)算中樞(shu)（IPD）。后續可通過用戶(hu)數(shu)據權益計劃(hua)升級遠距(ju)離高(gao)(gao)精(jing)度(du)激光雷達以及(ji)智駕域控制器高(gao)(gao)算力Orin芯(xin)(xin)片。
IM AD人工智能超級算法
IM AD采(cai)用人工智能(neng)(neng)超級算法，以全流(liu)程數(shu)據驅動(dong)為技術(shu)路(lu)線，利用車端持(chi)續產(chan)生的(de)實際數(shu)據，能(neng)(neng)夠解決10%低概(gai)率長尾(wei)問題(ti)，幫助用戶獲得安全的(de)智能(neng)(neng)駕駛體驗。
IM AD采用全流程數據驅(qu)動底層邏輯，通(tong)過(guo)海(hai)量數據回流，標注(zhu)、訓練及(ji)更新模(mo)型(xing)，解決智(zhi)能(neng)(neng)駕駛低概率長尾問題，讓車輛能(neng)(neng)夠自動化迭代。
信任增強體驗
IM AD打造出人(ren)與系統間的“信任(ren)增(zeng)強”溝通能力，Wifi顯示(shi)風格分(fen)級預(yu)警結合多維感知信息(xi)和(he)全(quan)方位(wei)動態預(yu)測技術(shu)，讓每一次接管都可預(yu)測。
IM AD多域融合智駕、智艙、車身及互聯(lian)域，通過屏幕(mu)、語音(yin)、聲音(yin)、DLP光跡(ji)投(tou)影大燈、安(an)全帶(dai)震(zhen)動等多模態交(jiao)互，實現接管預(yu)判和(he)提醒，降(jiang)低駕駛(shi)(shi)者緊張度，同時消除用(yong)戶(hu)不必要的(de)焦慮和(he)擔憂(you)。系統通過不斷學(xue)習用(yong)戶(hu)的(de)駕駛(shi)(shi)感受及習慣(guan)。
IM AD 功能包
基礎(chu)包：包含全速域自(zi)(zi)(zi)(zi)適應巡航(hang)（ACC）、循線行駛(shi)（LCC）、自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)避讓、指令(ling)式(shi)(shi)換道（DLC）、視覺(jue)融(rong)合泊(bo)車(che)(che)(che)(che)（APA）等基礎(chu)輔助駕駛(shi)功(gong)能。前向(xiang)碰撞預警（FCW）、自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)緊急(ji)制動(dong)(dong)（AEB）、盲點監(jian)測(ce)（BSD）、變道預警（LCA）、開門(men)警示（DOW）、側(ce)(ce)后(hou)(hou)方(fang)來車(che)(che)(che)(che)預警（RCTA）、側(ce)(ce)后(hou)(hou)方(fang)來車(che)(che)(che)(che)輔助（RCTB）、車(che)(che)(che)(che)道偏離預警（LDW）、車(che)(che)(che)(che)道偏離輔助（LDP）、限速報(bao)警（SLIF）、全速域自(zi)(zi)(zi)(zi)適應巡航(hang)（ACC）、循線行駛(shi)（LCC）、自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)避讓、指令(ling)式(shi)(shi)換道（DLC）、泊(bo)車(che)(che)(che)(che)雷達輔助（PDC）、視覺(jue)融(rong)合泊(bo)車(che)(che)(che)(che)（APA）、遙控泊(bo)車(che)(che)(che)(che)（RPA）、WLC高精度自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)泊(bo)車(che)(che)(che)(che)（配合無線充電）
全功能包(bao)(bao)：高(gao)速高(gao)架領航輔(fu)助(zhu)（NOA）、高(gao)精度自動(dong)泊車（HDM AVP）、信任增強（IM CE）。將通過遠程推(tui)送軟件方式逐步開放。智能駕駛全功能包(bao)(bao)天使輪(lun)用戶為終身(shen)免費，無(wu)需(xu)額外付(fu)費訂閱。
智己L7 2023款 Elite
廠商 智己汽車
級別 中大型車
能(neng)源類(lei)型 純電動
上市時間 Dec-22
電動(dong)機 純電動(dong)/340馬力
變速(su)箱 電動車單速(su)變速(su)箱
電動機(ji)最大馬(ma)力(li)(PS) 340
電(dian)動機(ji)總功率(kW) 250
電動機總扭矩(N·m) 475
CLTC純電續(xu)航里(li)程(km) 675
電(dian)池充電(dian)時間(jian) 快充:待定(ding),慢充:待定(ding)
百(bai)公里耗電量(kWh/100km) 13.4
車(che)(che)身類型 4門5座三廂(xiang)車(che)(che)
長×寬×高(mm) 5098×1960×1485
軸(zhou)距(mm) 3100
最高車速(su)(km/h) 200
官方(fang)0-100km/h加(jia)速(su)(s) 5.9
電能當量燃料消耗量(L/100km) 1.52
整車質保 八年或(huo)24萬公里
電池保修時間 首任(ren)車主不限年限/里程(cheng)(責任(ren)免除條款以官(guan)方為準)
車身類型 三廂車
長度(mm) 5098
寬度(mm) 1960
高(gao)度(mm) 1485
軸距(mm) 3100
前輪距(ju)(mm) 1664
后輪距(ju)(mm) 1660
最(zui)小轉彎半徑(m) 5.4
車(che)重(kg) 2165
車門(men)開啟方式 平開門(men)
車門(men)數(個(ge)) 4
座(zuo)位(wei)數(個) 5
風阻(zu)系(xi)數(Cd) 0.21
最大(da)滿載質量(kg) 2610
電機類(lei)型(xing) 永磁同步
電動機最(zui)大馬力(PS) 340
電動機總功率(lv)(kW) 250
電動機總扭矩(N·m) 475
后電動機最大功率(lv)(kW) 250
后電(dian)動機(ji)最大扭(niu)矩(N·m) 475
驅(qu)動模式 純電(dian)動
驅動電機數 單電機
電機布局 后置
CLTC純電續航(hang)里程(km) 675
電(dian)池類(lei)型 三元鋰電(dian)池
電芯品牌 寧(ning)德時代
電池冷卻方式 液冷
換電 不支持
電(dian)池容量(liang)(kWh) 90
電池能(neng)量密度(du)(Wh/kg) 195
官(guan)方百公里耗電量(kWh/100km) 13.4
電池(chi)保修(xiu)時(shi)間 首(shou)任(ren)車主不限年限/里程(責任(ren)免除條款以官方(fang)為(wei)準)
電(dian)池充電(dian)時間 快充:待(dai)定,慢(man)充:待(dai)定
簡稱 電動車單速變速箱(xiang)
擋位個數 1
變速箱(xiang)類型 固定齒比(bi)
驅動方式(shi) 后(hou)置后(hou)驅
前(qian)懸掛類型 雙叉臂式獨立懸掛
后懸(xuan)(xuan)掛類型 多(duo)連桿式(shi)獨立懸(xuan)(xuan)掛
轉向助力類(lei)型 電動助力
車體結(jie)構(gou) 承載式
前制動器類(lei)型(xing) 通風盤式
后制動(dong)器類型 通(tong)風盤式
駐(zhu)車制動類型 電子(zi)駐(zhu)車
前(qian)輪胎規格 245/45 R19
后輪胎(tai)規格 275/40 R19
備(bei)胎(tai)規格(ge) 僅補胎(tai)工具
接近角(°) 15
離去角(jiao)(°) 17
IM智己是由上汽(qi)集(ji)團(tuan)、張江高(gao)科和阿(a)里(li)巴巴集(ji)團(tuan)共(gong)同(tong)打造的(de)全新用(yong)(yong)戶型汽(qi)車科創公司，成(cheng)立(li)于(yu)2020年(nian)12月25日 ，全力探索(suo)實現“軟(ruan)件定義汽(qi)車”。智己汽(qi)車注冊(ce)資(zi)本為100億(yi)元，其中，上汽(qi)集(ji)團(tuan)出資(zi)54億(yi)元，持有(you)54%的(de)股(gu)權;張江高(gao)科與阿(a)里(li)巴巴各(ge)出資(zi)18億(yi)元，分別持有(you)18%股(gu)權。智己汽(qi)車另外(wai)10%股(gu)權將(jiang)劃分為5.1%的(de)ESOP（核心員工持股(gu)平臺）和4.9%的(de)CSOP(用(yong)(yong)戶權益平臺)。
中文品(pin)牌名“智(zhi)(zhi)己”，取自《周易 系辭上》“知周乎萬物，而道濟天(tian)下”，意在(zai)用(yong)智(zhi)(zhi)慧周全(quan)萬物，勤奮探索，定義、創造、實現(xian)時代所驅、用(yong)戶所需(xu)的智(zhi)(zhi)慧出(chu)行。
英文品牌名“IM”意為(wei)Intelligence in Motion，是(shi)對智能(neng)(neng)汽車(che)進化(hua)方(fang)向(xiang)的(de)理性(xing)思考：專注于人工智能(neng)(neng)與人類智慧(hui)協同創造、互(hu)相成就(jiu)的(de)整車(che)深(shen)度(du)智能(neng)(neng)化(hua)。
品(pin)牌LOGO是IM的(de)字母變形，亦為AI時(shi)代(dai)(dai)創作的(de)獨有印記。品(pin)牌Logo的(de)設計蘊藏了從0到(dao)1的(de)數(shu)字密碼，表達(da)簡(jian)潔，又(you)能(neng)變化無窮地去締造新(xin)世界。在(zai)大(da)數(shu)據時(shi)代(dai)(dai)，這個(ge)由0和(he)1構成的(de)Icon，用簡(jian)約、親和(he)、互聯的(de)語言，體現出(chu)(chu)智能(neng)科技帶(dai)有溫度感的(de)張力。它以藝(yi)術的(de)感知，來(lai)表達(da)一(yi)個(ge)變革者的(de)心聲：與新(xin)時(shi)代(dai)(dai)消費者共(gong)創智能(neng)出(chu)(chu)行的(de)新(xin)紀元。
智己汽車(che)品牌以智慧周全萬物，勤奮探索，在人工(gong)智能(neng)的時代，智能(neng)出(chu)行的變革(ge)將(jiang)由“我們”去定義、去創(chuang)造(zao)、去實(shi)現。
技術(shu)發燒友，自我(wo)至(zhi)上者(zhe)，時尚追風人(ren)
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