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基本介紹

標致4008新能(neng)源為東風標致旗下的緊湊型(xing)SUV。

產品設計

標致(zhi)4008 PHEV在設計上基本復刻(ke)了燃油版車型的設計，整個造型非(fei)常的個性(xing)，點陣(zhen)式(shi)的中網、獅(shi)眼大(da)燈、懸浮式(shi)的車頂、獅(shi)爪尾燈、雙邊共兩出的排氣布局讓(rang)它看上去極具(ju)個性(xing)和辨識度。

當然除了前翼子(zi)板處的“HYBRID/PLUG-IN”標(biao)(biao)識、后翼子(zi)板處的充電接口，標(biao)(biao)致4008 PHEV并沒有帶來太多(duo)的新意，它整體并沒有和燃油版(ban)車型做明顯的區分(fen)。

在內飾(shi)設計層(ceng)面標(biao)致4008 PHEV也延續了燃油版(ban)車型(xing)的內飾(shi)風格，整體設計非常的前衛。偏向于駕駛者一(yi)側儀表(biao)臺，能夠將(jiang)駕駛信息、操作控制都首先(xian)照顧到駕駛者。無(wu)論是12.3英(ying)寸(cun)全(quan)液(ye)晶儀表(biao)，還是8英(ying)寸(cun)中控觸摸屏，讀數(shu)顯(xian)示都很方便。

全液晶(jing)儀表(biao)還集成了儀表(biao)顯(xian)示、駕(jia)駛輔助、導(dao)航、用(yong)戶自定義、基(ji)礎信(xin)息共5種顯(xian)示模式。特別是8英寸中控屏的導(dao)航信(xin)息可(ke)以直接投射到全液晶(jing)儀表(biao)上(shang)，非常(chang)的炫酷。

小巧的兩幅(fu)式方向(xiang)盤手感(gan)緊實、搪(tang)塑(su)包裹的中控儀(yi)表(biao)臺觸感(gan)不錯、平行四邊形的空調出風口簡潔大方、類似鋼琴按鍵的控制面板(ban)很顯檔次。

標致4008 PHEV也配備了(le)宇(yu)航式電子(zi)擋(dang)桿(gan)，造型(xing)獨(du)特，握感較(jiao)為(wei)出色，進一步增添了(le)內飾的科(ke)技(ji)氛(fen)圍。

標致4008 PHEV的(de)座椅雖然使用的(de)是仿皮材質，但對于身體的(de)包裹(guo)性(xing)和支撐性(xing)比較到位(wei)，舒適性(xing)表現(xian)不(bu)錯。另外，主(zhu)駕駛座椅還提供了電動調節的(de)功(gong)能。

在(zai)后(hou)排(pai)(pai)乘(cheng)坐(zuo)(zuo)方面，在(zai)保證前(qian)排(pai)(pai)座椅按照體驗(yan)者(zhe)身(shen)高調整好的坐(zuo)(zuo)姿情況下，1.78米的體驗(yan)者(zhe)坐(zuo)(zuo)進(jin)標致(zhi)4008 PHEV的后(hou)排(pai)(pai)之后(hou)，腿部還空(kong)出(chu)2拳(quan)多的余量(liang)，不過頭(tou)部較為局促，已經頂到(dao)頂棚(peng)了(le)，所以標致(zhi)4008 PHEV后(hou)排(pai)(pai)乘(cheng)坐(zuo)(zuo)空(kong)間只能(neng)說中(zhong)規中(zhong)矩。

特色功能

從動力數據(ju)上來看，標致4008 PHEV配備(bei)的這套混動系統已(yi)經趕上了主流3.0T發動機的水平，百公里加速只(zhi)需7.1s就能(neng)完成(cheng)。

標致(zhi)4008 PHEV配備了(le)(le)四種駕駛(shi)模(mo)式(shi)，分別(bie)為純電(dian)(dian)、混動(dong)(dong)、四驅和運動(dong)(dong)模(mo)式(shi)，其(qi)中(zhong)前后雙電(dian)(dian)機構(gou)成了(le)(le)電(dian)(dian)動(dong)(dong)四驅系統。而在整個行駛(shi)的(de)過(guo)程中(zhong)，無論是在哪種模(mo)式(shi)下(xia)(xia)，標致(zhi)4008 PHEV在大部分時候都是優先采用(yong)電(dian)(dian)機作為驅動(dong)(dong)力，前后兩個永磁同(tong)步電(dian)(dian)機會在不同(tong)工況下(xia)(xia)為車輪提供動(dong)(dong)力，而發動(dong)(dong)機則是會在急加(jia)速或者是需要更大動(dong)(dong)力來(lai)支持加(jia)速的(de)時候才會介入。

在純電(dian)動模式下，車輛的(de)(de)加(jia)速(su)表現一般，不過得益于電(dian)機的(de)(de)輸出特(te)性(xing)，其動力響應還(huan)算積極。據官(guan)方介紹(shao)，標(biao)致4008 PHEV的(de)(de)前橋(qiao)是(shi)來自愛信(xin)的(de)(de)永(yong)磁(ci)同步電(dian)機，而后橋(qiao)則是(shi)法雷奧西門(men)子的(de)(de)永(yong)磁(ci)同步電(dian)機，由于后橋(qiao)電(dian)機的(de)(de)工作效(xiao)率更高，所以會被優先使用(yong)。

如(ru)果系統探測到(dao)(dao)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員有更強的(de)(de)(de)提速需求(qiu)(qiu)，此時(shi)發動(dong)機會介(jie)入(ru)，使車輛進入(ru)混(hun)動(dong)模式(shi)，來(lai)滿(man)足駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)。混(hun)動(dong)模式(shi)也(ye)是最適合大家在日常駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)過程中使用(yong)的(de)(de)(de)模式(shi)，既(ji)能(neng)滿(man)足日常駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)所需要的(de)(de)(de)動(dong)力，同時(shi)也(ye)能(neng)達到(dao)(dao)降(jiang)低油(you)耗(hao)、節省電(dian)耗(hao)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，官方(fang)給(gei)出的(de)(de)(de)百(bai)公(gong)里油(you)耗(hao)僅為1.7L。

在四(si)驅(qu)(qu)(qu)模式(shi)下，由前后橋電(dian)機(ji)(ji)+發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)實現(xian)(xian)，但后橋電(dian)機(ji)(ji)始(shi)終都處于工作狀態，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)則(ze)是伺機(ji)(ji)而(er)入(ru)，起步(bu)較為靈敏(min)、加速也十分迅猛。而(er)在正(zheng)常行駛時，當(dang)對動(dong)(dong)力需求不是很大(da)時，前后車輪都是靠(kao)前后電(dian)機(ji)(ji)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，呈(cheng)現(xian)(xian)出電(dian)動(dong)(dong)四(si)驅(qu)(qu)(qu)的形式(shi)；而(er)當(dang)系統探(tan)測(ce)到駕駛者需要急(ji)加速或者是更大(da)的驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力時，此時發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)才會(hui)介入(ru)，以(yi)提供更大(da)的扭矩和更強的驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力。

此時再切換到(dao)運(yun)動(dong)模(mo)式，發動(dong)機會更(geng)(geng)積極地介入(ru)工(gong)作，動(dong)力響應會更(geng)(geng)加靈敏高效，讓車(che)輛(liang)提速感受更(geng)(geng)直接更(geng)(geng)純粹。此外，不論車(che)輛(liang)處(chu)于任(ren)何駕駛模(mo)式，只要車(che)輛(liang)處(chu)于巡航(hang)或滑(hua)行等不需要提速的(de)(de)工(gong)況時，前后電(dian)機即可為動(dong)力電(dian)池(chi)進(jin)行充電(dian)。如果你希望(wang)有更(geng)(geng)長的(de)(de)純電(dian)續航(hang)，可以把擋位從D擋切換到(dao)B擋，在B擋下(xia)能量回收的(de)(de)力度更(geng)(geng)大，系統(tong)可以在車(che)輛(liang)滑(hua)行和(he)剎車(che)時回收一部分(fen)電(dian)能。

在隔(ge)音(yin)(yin)(yin)方面，標(biao)(biao)致(zhi)4008 PHEV全車共采(cai)用了120項靜音(yin)(yin)(yin)措施，其中(zhong)78處使(shi)用了吸隔(ge)音(yin)(yin)(yin)措施，車窗也使(shi)用了3.96mm聲(sheng)學(xue)三層夾層玻璃，所有外界(jie)的(de)噪音(yin)(yin)(yin)都(dou)會被層層過(guo)濾掉，所以標(biao)(biao)致(zhi)4008 PHEV的(de)靜謐(mi)性表現還是非常不錯的(de)。

標致4008 PHEV是基于(yu)PSA EMP2平(ping)臺打造(zao)而來(lai)(lai)，由于(yu)加入了電驅動(dong)系統，所(suo)以(yi)底(di)(di)盤(pan)(pan)結構不同于(yu)燃油(you)版(ban)車(che)(che)型上的后扭(niu)力(li)梁非獨立懸(xuan)架，而是采用了多連桿獨立懸(xuan)架。底(di)(di)盤(pan)(pan)結構的不同帶來(lai)(lai)最直觀(guan)的變(bian)化就是質(zhi)感要比(bi)標致4008燃油(you)版(ban)有(you)了明顯提(ti)升，對地面的震動(dong)處理得更細膩，過(guo)減速帶時(shi)，整(zheng)體的沖(chong)擊更小，底(di)(di)盤(pan)(pan)整(zheng)體的表現(xian)也更穩健，帶給(gei)車(che)(che)內乘客更優秀的舒適性。

規格參數

基本參數

廠商 東風標致

級別 緊湊型SUV

能源類型(xing) 插電式混合動(dong)力

上市(shi)時間(jian) Apr-21

發動(dong)機 1.6T/L4/200馬力

電動機 插電式混合動力(li)/223馬力(li)

變速箱 8擋手自(zi)一體

發動(dong)機最(zui)大功率(kW) 147

發動機最大扭矩(N·m) 300

最大馬(ma)力(PS) 200

最大扭矩(N·m) 300

電動機最大馬力(PS) 223

電(dian)動機(ji)總功率(kW) 164.2

電動(dong)機總扭矩(ju)(N·m) 486

NEDC純(chun)電續(xu)航里程(km) 59

車身(shen)類型 5門5座SUV

長(chang)×寬×高(gao)(mm) 4510×1850×1628

軸(zhou)距(mm) 2730

最高車速(km/h) 220

官方0-100km/h加速(s) 7.1

WLTC綜合油耗(L/100km) 2.82

整車質保(bao) 三年或10萬公里

車身

車身類型 SUV

長度(mm) 4510

寬度(mm) 1850

高度(mm) 1628

軸距(ju)(mm) 2730

車重(kg) 1881

車門數(個) 5

座位數(個) 5

后備廂容積(ji)(L) 415

發動機

排(pai)量(mL) 1598

排(pai)量簡稱(L) 1.6

進氣形式 渦輪增壓

最(zui)大馬力(PS) 200

最(zui)大功率(kW) 147

最大功率轉速(su)(rpm) 6000

最大扭矩(N·m) 300

最大(da)扭矩轉速(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每缸氣門數(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 油電混合

燃油標號 92號(原93號)

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動(dong)機最(zui)大馬力(PS) 223

電動機(ji)總功率(kW) 164.2

電(dian)動機總扭(niu)矩(N·m) 486

前電動機(ji)最大功(gong)率(kW) 81.2

前電動機最大扭矩(N·m) 320

后電動機最大(da)功率(kW) 83

后電動機最大扭矩(N·m) 166

驅(qu)動(dong)模式(shi) 插電式(shi)混合動(dong)力

驅動電機數 雙電機

電機布局 前置+后置

系統綜合功率(lv)(kW) 221

系統綜合(he)扭矩(N·m) 520

NEDC純(chun)電(dian)續航里(li)程(km) 59

電池(chi)類型(xing) 三元(yuan)鋰電池(chi)

電池容(rong)量(kWh) 13

電池保修時間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個數 8

變速箱類(lei)型 手自(zi)一(yi)體

底盤轉向

驅動方式 雙(shuang)電(dian)機四驅

四驅形式 電動四驅

前懸(xuan)掛(gua)類(lei)型(xing) 麥(mai)弗遜式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類型 多連(lian)桿式獨(du)立懸掛

轉向助(zhu)力類型(xing) 電動助(zhu)力

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器類型 通(tong)風(feng)盤式

后制動器類型 盤式

駐車制動(dong)類型 電子駐車

前輪胎規格 225/55 R18

后輪胎規格(ge) 225/55 R18

品牌介紹

東風標致屬神(shen)龍汽車有限公(gong)(gong)司旗下品牌(pai)(pai)(pai)。2002年10月(yue)，東(dong)風(feng)汽車公(gong)(gong)司與法國(guo)PSA集團(tuan)（標(biao)致(zhi)雪(xue)鐵龍集團(tuan)）簽訂擴大(da)合(he)作的(de)(de)(de)合(he)資合(he)同，兩大(da)集團(tuan)強強聯手，全面展開將標(biao)致(zhi)品牌(pai)(pai)(pai)引入中國(guo)的(de)(de)(de)新(xin)藍(lan)圖，東(dong)風(feng)標(biao)致(zhi)由此誕生。自成立以(yi)來，秉承“美感、可靠、活力、創新(xin)”的(de)(de)(de)品牌(pai)(pai)(pai)理念，東(dong)風(feng)標(biao)致(zhi)一直致(zhi)力于將自己打造成中國(guo)主(zhu)流汽車品牌(pai)(pai)(pai)之一。通過差(cha)價補償、安全行樂天下、藍(lan)色承諾等一系列活動，東(dong)風(feng)標(biao)致(zhi)已樹立起了良好的(de)(de)(de)誠(cheng)信(xin)品牌(pai)(pai)(pai)形象(xiang)。

標(biao)致(zhi)汽(qi)(qi)車的徽(hui)標(biao)是一頭站(zhan)立的獅子。這(zhe)頭獅子出現在標(biao)致(zhi)產品上(shang)已有150年。標(biao)致(zhi)汽(qi)(qi)車發(fa)動機罩或前格柵(zha)上(shang)都能見(jian)到獅子身(shen)影。

獅(shi)(shi)子(zi)的(de)(de)歷史開(kai)始(shi)于1847年(nian)一(yi)個美麗的(de)(de)清晨(chen)，標(biao)(biao)致兩(liang)兄弟于勒(le)和埃米爾委托(tuo)蒙貝利亞爾首飾匠設計一(yi)個標(biao)(biao)識(shi)，作為自己(ji)制造鋼(gang)鋸(ju)(ju)(ju)等工具產(chan)品的(de)(de)品牌。他們想要(yao)設計成獅(shi)(shi)子(zi)形狀，這是(shi)蒙貝利亞地區紋章的(de)(de)圖案，主(zhu)要(yao)還是(shi)因(yin)為獅(shi)(shi)子(zi)能夠代表(biao)標(biao)(biao)致鋸(ju)(ju)(ju)條(tiao)(tiao)的(de)(de)三(san)種品質(zhi)：鋸(ju)(ju)(ju)齒經久耐(nai)用——像(xiang)獅(shi)(shi)子(zi)的(de)(de)牙齒一(yi)樣(yang)；鋸(ju)(ju)(ju)條(tiao)(tiao)柔韌(ren)不易折斷——像(xiang)獅(shi)(shi)子(zi)的(de)(de)脊(ji)柱；切割的(de)(de)速度(du)——像(xiang)騰(teng)躍的(de)(de)獅(shi)(shi)子(zi)一(yi)樣(yang)迅(xun)捷。在眾多設計方案中，兩(liang)兄弟選擇了(le)行(xing)于箭上的(de)(de)獅(shi)(shi)子(zi)側(ce)影。1850年(nian)起，標(biao)(biao)致鋸(ju)(ju)(ju)條(tiao)(tiao)開(kai)始(shi)打上獅(shi)(shi)子(zi)印記。1858年(nian)11月20日，獅(shi)(shi)子(zi)標(biao)(biao)識(shi)在法國皇家(jia)工藝博(bo)物館注(zhu)冊(ce)。

最初為鋸(ju)條設計(ji)的(de)獅(shi)子(zi)逐漸(jian)應用到標(biao)致(zhi)兄弟公司(si)的(de)全部工具產(chan)品。代表(biao)鋼(gang)的(de)一級(ji)質量(liang)（之(zhi)前稱(cheng)“鑄鋼(gang)”）。鋼(gang)的(de)其它質量(liang)等級(ji)由不同(tong)的(de)標(biao)識(shi)代表(biao)：彎月代表(biao)二級(ji)質量(liang)（“淬火鋼(gang)”），星形(xing)代表(biao)較低(di)級(ji)質量(liang)。此(ci)外，部分工具還有(you)自己(ji)的(de)標(biao)識(shi)：1860年打造的(de)鋼(gang)刨、長柄、泥(ni)刀(dao)均由鹿(lu)作(zuo)為標(biao)識(shi)等。直到1880年代中期，獅(shi)子(zi)才成為標(biao)致(zhi)產(chan)品唯一的(de)象征。

1882年(nian)(nian)(nian)，獅子(zi)(zi)(zi)標識出現在(zai)自行車(che)上。1901年(nian)(nian)(nian)用(yong)于摩托車(che)上。1890年(nian)(nian)(nian)至(zhi)1905年(nian)(nian)(nian)生(sheng)產(chan)的(de)第一(yi)批汽車(che)卻沒(mei)有使用(yong)獅子(zi)(zi)(zi)。因為“標致(zhi)汽車(che)公司”創(chuang)始人阿爾芒·標致(zhi)偏(pian)愛以“標致(zhi)汽車(che)”的(de)字樣作為標識。此后的(de)1905年(nian)(nian)(nian)至(zhi)1915年(nian)(nian)(nian)間，箭上的(de)獅子(zi)(zi)(zi)側影繼續出現于“標致(zhi)兄(xiong)弟之子(zi)(zi)(zi)公司”生(sheng)產(chan)的(de)“獅-標致(zhi)”汽車(che)上。

自行車與汽車業務在1910年合并后，新的(de)標致汽車和自行車股份有限公司使用古(gu)體(ti)“PEUGEOT”字樣作為標識。

上(shang)(shang)世紀20年代中葉，新的(de)獅(shi)形出(chu)現了：銅制(zhi)的(de)獅(shi)子立于汽(qi)車水箱(xiang)蓋(gai)上(shang)(shang)，增添了標致(zhi)汽(qi)車的(de)獨(du)特(te)個性(xing)。

1933年，標識(shi)又發生了(le)變(bian)化，這(zhe)次是一只吼獅的(de)頭像，置于進氣格(ge)機(ji)頂端。這(zhe)個形(xing)象在1930年至1950年一直使用(yong)。1975年出現(xian)了(le)后腿直立(li)的(de)獅子(zi)紋章(zhang)圖(tu)案，是今天所使用(yong)標識(shi)的(de)前身。新的(de)獅形(xing)首先(xian)用(yong)于203車型。

1955年投放的(de)403采用(yong)的(de)獅(shi)(shi)子以三(san)角形徽(hui)章為底，上書古(gu)體“PEUGEOT”字樣。1968年，獅(shi)(shi)子第一次與徽(hui)章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中(zhong)部鏤空的(de)獅(shi)(shi)子標(biao)識出現，應用(yong)于(yu)標(biao)致所有車型上。

現代標識誕生(sheng)于(yu)1980年，在1996年加以修改，線(xian)條簡(jian)潔、遒勁，棱角分明。

2021年2月25日(ri)，標致(zhi)推出了(le)全(quan)新標識，是其品(pin)牌(pai)歷史上第11次更(geng)新Logo。第11代Logo仍(reng)然是雄(xiong)獅——主(zhu)體是一個壯美的獅頭，外層呈盾形輪廓設計。而(er)率先搭(da)載新logo的全(quan)新一代標致(zhi)308將于(yu)3月18日(ri)在(zai)歐洲(zhou)亮相。