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基本介紹

奧迪(di)RS e-tron GT是奧迪(di)汽車(che)廠家生產(chan)的一款中大型(xing)車(che)。

2022年11月(yue)15日(ri)(ri)，該車開(kai)啟預售。12月(yue)30日(ri)(ri)，Audi RS e-tron GT正(zheng)式上市。

發展歷程

2022年11月4日，第(di)五屆(jie)中(zhong)國國際進口博覽會正(zheng)式開(kai)幕。奧迪帶(dai)來(lai)了(le)純電動車型RS e-tron GT亮相。

2022年11月(yue)14日(ri)(ri)，IT之家消息，一汽奧迪 RS e-tron GT 純電跑車將于11月(yue)15日(ri)(ri)開啟預售。

2022年12月30日(ri)，奧迪首(shou)款純電GT跑車——Audi RS e-tron GT正式(shi)上市，市場指導價格146.88萬元。

產品設計

奧迪RS e-tron GT的(de)車身(shen)尺寸為(wei)4989x1964x1414mm，軸距為(wei)2900mm，車長接近(jin)5米(mi)，車寬接近(jin)2米(mi)，車高僅為(wei)1.4米(mi)，但在(zai)視覺(jue)上并(bing)沒有(you)突(tu)兀的(de)感覺(jue)，相反(fan)可(ke)以找到超級跑車和GT車型(xing)相融的(de)契合點(dian)。

作(zuo)為電動(dong)RS的(de)開山制作(zuo)，RS e-tron GT依舊(jiu)保留(liu)著濃(nong)厚的(de)奧(ao)迪(di)設計風格，多邊(bian)形大嘴進氣(qi)格柵(zha)輪廓(kuo)得以保留(liu)，不過由封閉中網取而代(dai)之，內部結(jie)構應用了(le)Audi Sport車型經(jing)典的(de)蜂窩狀元素，這也將是奧(ao)迪(di)未(wei)來純(chun)電高性能產品的(de)標(biao)志性設計。

前格柵上半部分(fen)為封閉式(shi)，下半部分(fen)為可(ke)開啟式(shi)的裝置，并配(pei)有雷達和攝像頭，寬大扁平的車頭，加上與車頭等(deng)高的腰(yao)線(xian)，濃郁的低趴(pa)感猶如戰機貼地飛(fei)行。

獨(du)特(te)的(de)(de)燈光(guang)(guang)(guang)(guang)設(she)計(ji)，也是奧(ao)迪獨(du)有(you)的(de)(de)設(she)計(ji)特(te)征。奧(ao)迪RS e-tron GT標配(pei)(pei)全新(xin)設(she)計(ji)的(de)(de)帶有(you)Matrix Laser激光(guang)(guang)(guang)(guang)大燈的(de)(de)高清矩陣式(shi)LED大燈，這一(yi)尖端照(zhao)明科技源于奧(ao)迪R8 LMX跑車(che)。Matrix Laser激光(guang)(guang)(guang)(guang)大燈的(de)(de)射程相比傳統車(che)型(xing)幾乎翻了一(yi)倍，并可通過內(nei)部的(de)(de)微鏡結構(gou)動態調整激光(guang)(guang)(guang)(guang)光(guang)(guang)(guang)(guang)源的(de)(de)照(zhao)射范圍，在(zai)低車(che)速(su)下，光(guang)(guang)(guang)(guang)線(xian)會分配(pei)(pei)到更寬大的(de)(de)區域，進一(yi)步提升了激光(guang)(guang)(guang)(guang)大燈的(de)(de)工作(zuo)場景，極大的(de)(de)增強了夜間出行的(de)(de)安全性(xing)。

前后兩條(tiao)不貫(guan)穿(chuan)腰線(xian)，以及(ji)車(che)(che)身中部下方(fang)穿(chuan)插前后車(che)(che)門的(de)(de)線(xian)條(tiao)，這3條(tiao)線(xian)把肌肉感和俯沖感勾勒的(de)(de)淋漓盡致。21英(ying)寸可選的(de)(de)超(chao)大輪(lun)(lun)轂(gu)搭配(pei)305寬度的(de)(de)輪(lun)(lun)胎，輪(lun)(lun)轂(gu)和車(che)(che)高(gao)的(de)(de)比值達到(dao)(dao)51.5%，已(yi)經達到(dao)(dao)超(chao)級(ji)跑(pao)車(che)(che)的(de)(de)視覺效果。據(ju)悉，在設(she)計(ji)過(guo)程(cheng)中，奧迪31名工(gong)程(cheng)師利用高(gao)于超(chao)強臺風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)300km/h風(feng)(feng)(feng)速對RS e-tron GT的(de)(de)空氣動力學外形進行雕(diao)琢(zhuo)。超(chao)過(guo)150小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)洞驗證及(ji)900萬小(xiao)時(shi)(shi)CFD模(mo)擬，造就了奧迪RS e-tron GT全(quan)新設(she)計(ji)特(te)征，賦予其(qi)0.24的(de)(de)超(chao)低(di)風(feng)(feng)(feng)阻系(xi)(xi)數，成(cheng)為奧迪產品(pin)矩(ju)陣(zhen)下風(feng)(feng)(feng)阻系(xi)(xi)數最低(di)的(de)(de)產品(pin)。

車尾造型(xing)與車頭一(yi)樣(yang)極富科(ke)幻氣息(xi)，貫穿式的(de)LED尾燈有(you)著極高的(de)辨識度，并且(qie)車尾還有(you)著溜背的(de)造型(xing)設(she)計(ji)，后保險杠(gang)下(xia)(xia)方還設(she)有(you)空氣擴散(san)器裝置(zhi)(zhi)，以便進一(yi)步增(zeng)加(jia)車尾的(de)下(xia)(xia)壓(ya)力，并且(qie)將車底的(de)氣流排出。電(dian)動尾翼擁(yong)有(you)兩擋位置(zhi)(zhi)可調，在車輛以不同時(shi)速行駛時(shi)，電(dian)動尾翼會升降至不同位置(zhi)(zhi)，用于增(zeng)加(jia)下(xia)(xia)壓(ya)力，提升車輛穩定性。

除(chu)了(le)激(ji)進的(de)運動(dong)(dong)方向盤，碳纖維面板，Gran turismo的(de)氛圍則(ze)更加突出。讓超強的(de)運動(dong)(dong)感和(he)e-tron元(yuan)素相(xiang)融(rong)是奧(ao)迪(di)(di)做(zuo)這(zhe)部車內(nei)飾的(de)初衷，同(tong)時把(ba)e-tron賦予GT的(de)概念里(li)，也是奧(ao)迪(di)(di)首次(ci)嘗試(shi)。所得結果就是，把(ba)躁動(dong)(dong)感控制在一定范圍內(nei)，座椅可電控加緊、放松，讓腰、腿在激(ji)情和(he)舒適中切(qie)換(huan)自(zi)如，而科技感則(ze)是繼承了(le)e-tron原(yuan)有的(de)優勢。

車內選用了(le)大量全(quan)新環保材(cai)(cai)(cai)質，方向盤類似Alcantara的(de)材(cai)(cai)(cai)質其實是一種名為(wei)Dinamica的(de)材(cai)(cai)(cai)質，而其它內飾皮質也采用了(le)全(quan)新的(de)Kaskade可持(chi)續再生(sheng)材(cai)(cai)(cai)質。地板地毯和腳(jiao)墊均由Econyl制成，該材(cai)(cai)(cai)料由100％的(de)回收尼龍纖(xian)(xian)維(wei)組成，這些尼龍纖(xian)(xian)維(wei)來自生(sheng)產廢料，織物、地毯殘余物或舊的(de)捕魚網。

車(che)機以及儀表盤對于熟悉e-tron系列的(de)(de)朋友來說非常親切，全新的(de)(de)MMI系統與這臺(tai)RS e-tron GT車(che)適(shi)配性(xing)(xing)更(geng)高。用戶無需(xu)對整(zheng)車(che)控(kong)制方面的(de)(de)穩定性(xing)(xing)擔心，e-tron車(che)型已經在先前的(de)(de)產品中證明(ming)了自己的(de)(de)能力。

奧迪深(shen)知(zhi)如果(guo)沒有兼顧舒適性，那么就不是一輛嚴(yan)格意義上的(de)(de)GT車型。所以，雖(sui)然(ran)車高只有1.4米(mi)多(duo)，以及溜(liu)背(bei)造(zao)型，但在(zai)后(hou)排仍然(ran)擁有令人驚艷的(de)(de)乘坐(zuo)感(gan)受(shou)(shou)。腿部(bu)空(kong)間充足(zu)，座(zuo)椅坐(zuo)墊長度足(zu)夠，傾斜(xie)角(jiao)稍大(da)以此(ci)來保證頭部(bu)空(kong)間，并不會(hui)影響乘坐(zuo)感(gan)受(shou)(shou)。

后(hou)備(bei)箱縱深夠(gou)長，同時也可以把第二排座椅放倒(dao)獲得更大(da)空(kong)間(jian)，拉(la)起車頭的機器蓋也有一個儲物空(kong)間(jian)。所以駕駛這臺RS e-tron GT出行(xing)(xing)可以和普通家(jia)用車一樣，不(bu)必過多擔心(xin)行(xing)(xing)李放不(bu)下(xia)。

特色功能

奧迪RS e-tron GT搭載的(de)(de)e-quattro系統(tong)前后共兩個電(dian)機(ji)，前電(dian)機(ji)可以輸出(chu)175kW，后電(dian)機(ji)可以輸出(chu)335kW，彈射起(qi)步模式下峰值(zhi)功(gong)率可以達到475kW，峰值(zhi)扭矩可達830N·m，這些(xie)數值(zhi)是燃油車無(wu)法企及的(de)(de)，雖(sui)然93.4kWh的(de)(de)電(dian)池組讓(rang)整車多出(chu)將近(jin)500公斤，卻不會因此對速度有絲(si)毫的(de)(de)影響，不過剎車時要踩(cai)的(de)(de)更重些(xie)，畢竟勢能翻(fan)了幾倍。

或許(xu)你不喜歡(huan)電(dian)動車(che)的虛擬加速聲浪(lang)，但你絕對喜歡(huan)電(dian)動車(che)的動力(li)響應(ying)。憑借以往對燃油車(che)“聽聲判斷(duan)轉速”的習慣(guan)，在電(dian)車(che)上(shang)會完全迷失，這個確(que)實需要適應(ying)。不過好(hao)處(chu)是，不用擔心噪音(yin)過大，影響別人。

三腔室空氣懸掛系統可在(zai)時(shi)速(su)90-180km/h時(shi)將底(di)盤(pan)降低(di)10mm，在(zai)時(shi)速(su)180km/h以(yi)上將底(di)盤(pan)降低(di)22mm，使得整個底(di)盤(pan)結構更加(jia)緊湊和符合空氣動力學，以(yi)獲(huo)得更快(kuai)更穩健(jian)的(de)加(jia)速(su)。

奧迪RS e-tron GT的(de)懸掛在(zai)側(ce)(ce)向支撐(cheng)性方面的(de)表現也十(shi)分驚人，雖然電動車有著重量劣勢，但在(zai)過彎(wan)時(shi)依舊可(ke)以保(bao)持相當穩定的(de)姿態，在(zai)動態模式下，側(ce)(ce)傾的(de)幅度微(wei)乎其(qi)微(wei)，50：50的(de)前后重量比(bi)例也可(ke)以讓車輛的(de)動態更加平(ping)衡，在(zai)浙賽落差20多米的(de)彎(wan)道上，絲毫(hao)沒有推頭的(de)跡(ji)象。

強(qiang)大的e-quattro系統也可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)大幅度(du)(du)增加過彎極限(xian)，比(bi)較偏(pian)重后(hou)輪(lun)的動力(li)輸出可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)一定程(cheng)度(du)(du)彌補轉向不(bu)足，后(hou)橋輪(lun)間扭矩可(ke)(ke)(ke)(ke)實現(xian)0-100%精確扭矩矢量分配，可(ke)(ke)(ke)(ke)讓駕(jia)駛者(zhe)在每一次極限(xian)操作中輕(qing)松可(ke)(ke)(ke)(ke)控，車輛緊貼地面(mian)，車尾稍(shao)有擺動都可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)迅速回(hui)歸(gui)車頭方向。

和其他(ta)超級跑車(che)相(xiang)比奧迪RS e-tron GT的轉(zhuan)向(xiang)相(xiang)對(dui)來說要輕盈一些，當然隨速調節轉(zhuan)向(xiang)重量也(ye)有明顯(xian)的感(gan)覺(jue)，總體來說就(jiu)是不那么“較勁”，在過(guo)彎時不用來回輕幅度修正方向(xiang)，只需(xu)很(hen)柔和的打(da)方向(xiang)，車(che)頭即可精準(zhun)入位。這(zhe)種感(gan)覺(jue)就(jiu)很(hen)GT，讓(rang)長時間(jian)駕駛胳膊不會很(hen)累。

提供四種(zhong)駕(jia)駛(shi)模(mo)式：節能、舒適、自(zi)動、動態。據悉，上市后的版本，輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)配置該有的都會有，相對于保(bao)時捷動輒(zhe)幾萬的選配來說，奧迪應該不(bu)會讓人(ren)失望。

規格參數

基本參數

廠(chang)商 Audi Sport

級別 中大型車

長(chang)×寬×高(mm) 4989*1964*1393

車(che)身結構 4門5座三廂車(che)

最高車速(km/h) 250

官方(fang)0-100km/h加(jia)速(s) 3.3

車身

長度(mm) 4989

寬度(du)(mm) 1964

高度(mm) 1393

軸距(mm) 2900

整備(bei)質量(Kg) 2360

車身結構(gou) 三廂車

車門數(個) 4

座位數(個) 5

發動機

最大功率(kW) 475

最大扭矩(N·m) 830

燃料形式 純(chun)電動(dong)

變速箱

簡稱 2擋自動

擋位個數 ○

變(bian)速箱(xiang)類型(xing) 自動(dong)變(bian)速箱(xiang)(AT)

底盤轉向

驅動方式 雙電機(ji)四驅

前(qian)懸架(jia)類(lei)型(xing) 雙叉臂式(shi)獨立懸架(jia)

后(hou)懸架(jia)類(lei)型 多連桿式獨立懸架(jia)

助(zhu)力(li)類型 電動助(zhu)力(li)

車體結(jie)構 承載(zai)式(shi)

車輪制動

前制動器類型 通風盤式

后制動器類型 通風盤式(shi)

駐車制動類型 電子駐車

前輪胎規格 245/45 R20

后輪胎規格 285/40 R20

備胎(tai)規格 補胎(tai)工(gong)具

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商(shang)和制造(zao)商(shang)，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公(gong)司(si)的子公(gong)司(si)，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A1、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A3、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A4、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A5、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A6、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A7、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A8、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q1、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q2、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q7、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q8、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)TT、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)R8、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)e-tron GT以及S、RS性能系(xi)列等。

奧(ao)迪(di)(di)(di)集團包括(kuo)母公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)及其子公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)奧(ao)迪(di)(di)(di)匈牙利公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)、quattro有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)以及蘭博基尼汽車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)和Cosworth技術(shu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，奧(ao)迪(di)(di)(di)巴(ba)西(xi)及奧(ao)迪(di)(di)(di)塞那(nei)利塔(ta)。此(ci)外，奧(ao)迪(di)(di)(di)還(huan)在中(zhong)國、馬來西(xi)亞和南(nan)非(fei)等地設有(you)生產廠。

奧迪(di)是(shi)德(de)國歷史(shi)最悠久的(de)汽(qi)車制造商之一。從1932年起，奧迪(di)開始(shi)采(cai)用四環徽標，它(ta)象征著奧迪(di)與(yu)小(xiao)奇跡(ji)(DKW)、霍希(Horch)和(he)漫游(you)者(Wanderer)合并成的(de)汽(qi)車聯盟公(gong)司。

在20世紀(ji)30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工(gong)業能夠提(ti)供的所(suo)有(you)乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008年(nian)入選世(shi)界品牌價(jia)值實驗室編制的《中國購買(mai)者滿意度第一品牌》，排(pai)名第七。

奧迪(di)轎(jiao)車的標志(zhi)為四(si)個圓環(huan)，代(dai)表著合并(bing)前的四(si)家公司(si)。

這些公(gong)司(si)(si)曾經是自行(xing)車、摩(mo)托車及小客車的生(sheng)產廠家。由于該公(gong)司(si)(si)原是由4家公(gong)司(si)(si)合并而(er)成，因此每一(yi)環都是其中(zhong)一(yi)個公(gong)司(si)(si)的象征。

德(de)國奧迪公(gong)司(si)(si)(si)制造汽(qi)(qi)車(che)與摩托車(che)的(de)(de)歷史可(ke)追溯到19世紀。最初設在薩克森州的(de)(de)四家汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)(si)——茨維考(kao)市(shi)(zwickau)的(de)(de)奧迪（audi）和霍希(horch)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)(si)、開姆尼(ni)--西格瑪(ma)市(shi)(chemnitz-siegmar)的(de)(de)漫游者汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)(si)（wanderer）以(yi)及zschopau市(shi)的(de)(de)dkw汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)(si)，對當時(shi)德(de)國汽(qi)(qi)車(che)工業的(de)(de)進步做(zuo)出了杰出的(de)(de)貢獻。

這四(si)家(jia)汽車(che)(che)公(gong)司(si)于1933年合并為(wei)汽車(che)(che)聯(lian)(lian)盟股份公(gong)司(si)(auto union ag，以下簡稱汽車(che)(che)聯(lian)(lian)盟)。從汽車(che)(che)產量來說，汽車(che)(che)聯(lian)(lian)盟是當時德國第二大汽車(che)(che)制造公(gong)司(si)，商品標志為(wei)四(si)個連接的圓(yuan)環，代表參(can)與合并的四(si)家(jia)汽車(che)(che)公(gong)司(si)。世界上(shang)也(ye)就首次出現了四(si)環標志。

二戰(zhan)以后，汽車聯(lian)盟位(wei)于薩克(ke)森(sen)的汽車制造廠被前(qian)蘇(su)聯(lian)占(zhan)領軍沒收并拆除。此(ci)后，該公司(si)的很多高層人員前(qian)往巴伐利(li)亞，并于1949年在英(ying)戈爾斯塔(ta)特（ingolstadt）建(jian)立了汽車聯(lian)盟股份(fen)有限公司(si)（auto union gmbh）,它繼承(cheng)了老汽車聯(lian)盟的傳(chuan)統，仍(reng)以四(si)個連環作為標志。

汽車(che)(che)聯盟股(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司(si)和(he)nsu股(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司(si)（nsu gmbh）于1969年合并，組成奧(ao)迪(di)—nsu汽車(che)(che)聯盟股(gu)(gu)份(fen)公司(si)（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司(si)改名為奧(ao)迪(di)股(gu)(gu)份(fen)公司(si)（audi ag），總部(bu)遷至英戈爾斯塔特，四環(huan)。

由此可見，奧迪的歷史(shi)被二戰(zhan)分(fen)成了兩(liang)部(bu)分(fen)。

第一部分為(wei)二(er)戰(zhan)前的汽車聯盟(meng)，第二(er)部分為(wei)二(er)戰(zhan)后的奧迪發展(zhan)。