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1937年5月6日(ri)，興登(deng)堡號飛艇在一場災難(nan)性(xing)事故中(zhong)被(bei)大火焚毀。這艘巨(ju)大的飛艇正在新澤西州(zhou)萊克赫斯特海(hai)軍(jun)航空(kong)總站上空(kong)準備著陸，僅花32秒的時間就被(bei)燒毀，起火原(yuan)因尚不(bu)清(qing)楚，不(bu)過人們認為它是由發動(dong)機放出的靜電(dian)或火花點燃了降(jiang)落時放掉的氫氣所(suo)致。

事件背景

繼1928年(nian)成功建(jian)(jian)造巨型客運飛(fei)艇“齊柏林伯爵”號(hao)(hao)（LZ-127）之(zhi)后，1931年(nian)，編號(hao)(hao)為(wei)(wei)LZ-129的(de)飛(fei)艇也在德(de)國腓(fei)特(te)烈(lie)港開工。工程在中途因資金問題一度(du)停工，埃克納博士為(wei)(wei)此做了一個“與魔鬼的(de)交(jiao)易”——在飛(fei)艇的(de)尾翼上涂(tu)繪“卐”字符以(yi)換取納粹政(zheng)權的(de)資金援(yuan)助。1935年(nian)，飛(fei)艇恢復建(jian)(jian)造。1936年(nian)3月，這(zhe)艘夢幻般(ban)的(de)飛(fei)艇建(jian)(jian)造完成，以(yi)德(de)國總統興登堡（Paul von Hindenburg，1847—1934）的(de)名(ming)字被(bei)命名(ming)為(wei)(wei)“興登堡”（Hindenburg）號(hao)(hao)。它是齊柏林公(gong)司為(wei)(wei)德(de)國政(zheng)府(fu)建(jian)(jian)造的(de)飛(fei)艇艦隊中的(de)最先進(jin)也是最大的(de)一艘，也是人類歷史(shi)上最大的(de)飛(fei)行(xing)器。

1936年(nian)3月4日，“興登堡(bao)”號正(zheng)式開始客運(yun)業務，航線主要是(shi)(shi)從德國的(de)(de)法蘭克(ke)福到美國新澤西州(zhou)的(de)(de)萊克(ke)赫斯特海軍基地，以及前(qian)往(wang)巴西的(de)(de)里約熱內(nei)盧。“興登堡(bao)”號是(shi)(shi)最豪華的(de)(de)客運(yun)飛艇，赴美的(de)(de)機票(piao)每張售價為400美元，相當于今天的(de)(de)5,900美元！——這在大蕭條時代可(ke)不是(shi)(shi)一個小數目。它所搭(da)載的(de)(de)旅(lv)客都是(shi)(shi)工業巨頭、成(cheng)功商(shang)人和社會(hui)名流。

飛艇(ting)系(xi)泊時(shi)需要大量的(de)人手，除了相關(guan)的(de)技術(shu)人員之外(wai)，還有(you)230個(ge)系(xi)泊人員（其中包括90名受過訓練的(de)海(hai)軍官(guan)兵）駐扎在萊克赫斯特海(hai)軍航空(kong)站。他們(men)用系(xi)泊塔頂的(de)絞車將“興登堡”號(hao)上拋下(xia)的(de)系(xi)泊繩系(xi)牢靠，以(yi)固定住(zhu)飛艇(ting)。尾部的(de)系(xi)泊繩也被固定在一個(ge)安放在環形軌道上的(de)滑車上，這樣風來的(de)時(shi)候飛艇(ting)就可以(yi)通過變換位置(zhi)來減小迎風面。

7月，“興登堡(bao)”號(hao)為了(le)將(jiang)獲勝的(de)德(de)國(guo)拳擊選手馬克斯·施(shi)梅林接回國(guo)，創造了(le)用5天19小(xiao)時51分往(wang)返飛(fei)越大西(xi)洋的(de)紀錄(lu)。8月1日，“興登堡(bao)”號(hao)出現在(zai)柏林夏季奧運會的(de)開幕式上，她在(zai)希特勒到來之前的(de)片(pian)刻掛著五環旗(qi)從運動場(chang)上空(kong)飄過。

1936年里，“興(xing)登(deng)堡”號(hao)跑了十趟美國，七(qi)趟巴西(xi)。由于冬季的北大(da)西(xi)洋上空(kong)天(tian)氣(qi)惡劣，“興(xing)登(deng)堡”號(hao)在冬天(tian)停(ting)航。在此期(qi)間她接受(shou)了一(yi)些改造，增設了10個旅客(ke)包(bao)廂，22個床位（9個雙(shuang)人間，1個四人間），那臺皮(pi)革包(bao)裹的鋁質鋼(gang)琴則為減輕重量而拆除。“興(xing)登(deng)堡”號(hao)在問世一(yi)年多的期(qi)間，共(gong)飛行3088小(xiao)時，總航程達332571公(gong)里，運送(song)旅客(ke)3059人次(ci)(ci)，在63次(ci)(ci)商業(ye)飛行中，有37次(ci)(ci)是(shi)橫(heng)跨大(da)西(xi)洋的飛行。

直到事故發(fa)生為止，“興(xing)登堡”飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)已12次安全地往返于大(da)(da)西洋兩岸之(zhi)間，共載(zai)(zai)客1002人(ren)次。雖(sui)然不是(shi)處女(nv)航，但是(shi)人(ren)們依(yi)然著(zhu)迷于這(zhe)(zhe)艘壯觀的(de)(de)銀(yin)色飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)。1937年(nian)5月6日，它來到了(le)新澤西州萊克赫斯(si)特鎮，準(zhun)備(bei)降落，一(yi)(yi)群新聞攝影師及(ji)電(dian)臺(tai)記(ji)者都(dou)在(zai)場，準(zhun)備(bei)記(ji)錄下(xia)這(zhe)(zhe)個歷史性(xing)的(de)(de)時(shi)刻。“興(xing)登堡”號絕對是(shi)當時(shi)世界上最(zui)大(da)(da)，最(zui)先進(jin)，也(ye)是(shi)最(zui)豪華的(de)(de)，它所(suo)搭載(zai)(zai)的(de)(de)旅(lv)客也(ye)都(dou)是(shi)成功商(shang)人(ren)和社會(hui)名流(liu)。所(suo)有的(de)(de)旅(lv)客和飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)高級軍官都(dou)居住(zhu)(zhu)在(zai)飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)(de)中部客艙(cang)(cang)中，其他的(de)(de)飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)乘員則居住(zhu)(zhu)在(zai)飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)(de)尾艙(cang)(cang)中。旅(lv)客的(de)(de)臥(wo)室(shi)里配備(bei)了(le)熱(re)自來水;豪華的(de)(de)吸煙室(shi)鋪著(zhu)堅實的(de)(de)梨木地板（這(zhe)(zhe)么(me)做(zuo)的(de)(de)一(yi)(yi)個重要原因是(shi)為了(le)防止火(huo)災），高檔的(de)(de)餐廳里鋪著(zhu)白的(de)(de)亞(ya)麻桌布(bu)的(de)(de)餐桌上擺放著(zhu)閃閃發(fa)光的(de)(de)玻璃器皿(min)。墻上則是(shi)描(miao)繪“齊(qi)柏林伯爵”號遠航南(nan)美的(de)(de)繪畫。在(zai)令人(ren)心曠神怡(yi)的(de)(de)眺望(wang)臺(tai)里，透過(guo)巨大(da)(da)的(de)(de)觀景窗，人(ren)們可以居高臨下(xia)的(de)(de)欣賞250米下(xia)波濤洶涌(yong)的(de)(de)大(da)(da)西洋。

她(ta)和(he)(he)(he)“齊(qi)柏(bo)林伯爵”號都是(shi)巨(ju)型(xing)硬式飛(fei)艇(ting)，但(dan)各項性能和(he)(he)(he)指標全(quan)面(mian)超越了后者！這個巨(ju)無霸(ba)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)為245米（相當于毛里(li)塔尼(ni)亞號郵輪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)，波(bo)音(yin)747客機(ji)長(chang)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)三(san)倍半(ban)），最(zui)(zui)大直徑41.4米（波(bo)音(yin)747寬度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)六倍半(ban)），艇(ting)體內(nei)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)16個巨(ju)型(xing)氫氣(qi)囊(nang)，總容積達(da)(da)到(dao)了203,760立方米！埃(ai)克納一度(du)曾試圖把氣(qi)囊(nang)設計(ji)(ji)成較安(an)全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外氦內(nei)氫結構，但(dan)因(yin)美(mei)國對德的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氦氣(qi)出(chu)口禁令而(er)作罷，不過全(quan)氫氣(qi)囊(nang)倒(dao)是(shi)使(shi)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)增加了8%，可(ke)用升(sheng)力(li)達(da)(da)到(dao)112噸。四臺(tai)強勁(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奔馳16缸柴油發(fa)動機(ji)分布于艇(ting)身(shen)左右兩側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)四個發(fa)動機(ji)吊艙(cang)(cang)中，單機(ji)最(zui)(zui)大功(gong)(gong)率1,300馬(ma)力(li)（起飛(fei)時(shi)可(ke)持續5分鐘），巡(xun)航功(gong)(gong)率850馬(ma)力(li)。飛(fei)艇(ting)因(yin)如此強大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)而(er)可(ke)以達(da)(da)到(dao)135公里(li)/小時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大速(su)度(du)和(he)(he)(he)121公里(li)/小時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巡(xun)航速(su)度(du)。她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)續航時(shi)間可(ke)達(da)(da)200小時(shi)，最(zui)(zui)大航程為16,100公里(li)。飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕駛艙(cang)(cang)分三(san)部分：控制(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)（艦(jian)橋）、領航員艙(cang)(cang)和(he)(he)(he)觀(guan)察艙(cang)(cang)。控制(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)里(li)除方向舵/升(sheng)降舵的(de)(de)(de)(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)構外，還有(you)(you)高(gao)度(du)計(ji)(ji)、傾角計(ji)(ji)和(he)(he)(he)氣(qi)囊(nang)壓力(li)計(ji)(ji)等儀表，以及(ji)釋放氫氣(qi)和(he)(he)(he)壓艙(cang)(cang)水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)件。領航員艙(cang)(cang)里(li)有(you)(you)兩臺(tai)回轉羅(luo)盤轉發(fa)器、一臺(tai)無線電(dian)(dian)羅(luo)盤和(he)(he)(he)電(dian)(dian)話總機(ji)。從控制(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)后面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)觀(guan)察艙(cang)(cang)攀上(shang)梯子則可(ke)到(dao)達(da)(da)控制(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)上(shang)方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)無線電(dian)(dian)室(shi)。

與“齊柏林伯爵”號不同的是(shi)，“興登(deng)堡”號的客(ke)艙(cang)完(wan)全位于艇(ting)體的內(nei)部。所有的旅客(ke)和(he)飛(fei)艇(ting)高級船員都居住在(zai)飛(fei)艇(ting)內(nei)下側上甲(jia)板中部的客(ke)艙(cang)里，其他的飛(fei)艇(ting)乘(cheng)(cheng)員則(ze)居住在(zai)飛(fei)艇(ting)的尾艙(cang)中，客(ke)艙(cang)的左右兩側則(ze)是(shi)公共活動室。旅客(ke)和(he)乘(cheng)(cheng)員合計可(ke)達112人(ren)(ren)（額定載客(ke)量50人(ren)(ren)，1937年初(chu)增(zeng)至72人(ren)(ren)；額定船員40人(ren)(ren)）。

音樂沙龍里裝飾著棕櫚(lv)盆景，一架鋁制的(de)(de)(de)輕(qing)質(zhi)鋼琴(qin)可以(yi)(yi)為翩(pian)翩(pian)起舞的(de)(de)(de)男女們(men)伴奏（這架鋼琴(qin)還曾(ceng)在飛艇上被用以(yi)(yi)舉(ju)辦(ban)無線電廣播的(de)(de)(de)“空(kong)中音樂會”）。在右舷(xian)令人(ren)心曠神怡的(de)(de)(de)眺(tiao)望臺里，背靠巨幅世界地圖，人(ren)們(men)可以(yi)(yi)透過巨大(da)的(de)(de)(de)玻璃觀(guan)景窗，居高臨下(xia)地欣賞250米下(xia)波濤洶涌的(de)(de)(de)大(da)西洋。下(xia)甲板(ban)則有衛生(sheng)間、船員食(shi)堂、氣(qi)(qi)壓(ya)高于外界的(de)(de)(de)吸煙(yan)室和一個(ge)酒吧，酒吧服務生(sheng)還負責嚴(yan)防旅客把煙(yan)頭帶出吸煙(yan)室的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)密門(men)。

事件經過

在(zai)最(zui)(zui)后這(zhe)次(ci)飛行當中，由于(yu)是在(zai)大(da)西洋上(shang)(shang)空(kong)（加(jia)拿大(da)紐芬蘭上(shang)(shang)空(kong)）逆風(feng)飛行，再(zai)加(jia)上(shang)(shang)下(xia)大(da)雨(yu)，“興登堡”號(hao)遲到了(le)12小時(shi)。它在(zai)東(dong)海岸上(shang)(shang)空(kong)緩慢飛行徐徐下(xia)降(jiang)，以(yi)便在(zai)傍晚到達，因(yin)為這(zhe)是降(jiang)落的(de)最(zui)(zui)佳時(shi)間，可是還是因(yin)為暴風(feng)雨(yu)而無法降(jiang)落，它在(zai)機(ji)場上(shang)(shang)空(kong)盤旋超過一個小時(shi)，等待天氣(qi)(qi)放晴(qing)。晚7時(shi)20分，飛艇擲下(xia)兩根著(zhu)陸(lu)線，并準備著(zhu)陸(lu)，這(zhe)時(shi)長(chang)972英尺（245米）、重110噸的(de)飛艇在(zai)離(li)地(di)(di)面(mian)300英尺的(de)空(kong)中，突然起火燃燒，飛艇尾部發生了(le)兩次(ci)爆炸。當時(shi)地(di)(di)面(mian)上(shang)(shang)的(de)人束手無策，10秒鐘之內艇身大(da)部分著(zhu)火，34秒鐘后，巨大(da)的(de)“興登堡號(hao)”就成了(le)地(di)(di)上(shang)(shang)的(de)一團火球(qiu)，人們(men)眼睜睜地(di)(di)看著(zhu)700萬立方英尺的(de)氫(qing)氣(qi)(qi)囊幾乎(hu)立即(ji)被烈焰吞沒，燃著(zhu)的(de)骨架落地(di)(di)跌得(de)粉碎(sui)。“興登堡”號(hao)在(zai)濃煙之中焚毀。

經(jing)過(guo)海(hai)軍人(ren)員和(he)乘務人(ren)員奮(fen)勇努力，許(xu)多人(ren)被(bei)搶救出來經(jing)過(guo)大家的(de)(de)(de)(de)奮(fen)力營救，97個人(ren)中竟然有(you)61人(ren)死里逃生，這不能不說(shuo)是一(yi)(yi)個奇跡。有(you)一(yi)(yi)個人(ren)為了救人(ren)而獻出了自(zi)己的(de)(de)(de)(de)生命。另有(you)一(yi)(yi)個乘務員在僥幸逃離火海(hai)后，又不幸被(bei)墜(zhui)毀的(de)(de)(de)(de)飛(fei)艇殘骸擊斃。到場的(de)(de)(de)(de)記者記下了這一(yi)(yi)改變飛(fei)艇工業的(de)(de)(de)(de)歷史性轉折(zhe)。悲劇全程都被(bei)拍攝下來且(qie)通過(guo)電臺(tai)現場直播(bo)。當時(shi)地(di)面有(you)22架攝像機捕捉到了“興登堡(bao)”的(de)(de)(de)(de)墜(zhui)毀驚(jing)心動魄的(de)(de)(de)(de)瞬間(jian)。這張著名的(de)(de)(de)(de)照片也成為了“震撼世界的(de)(de)(de)(de)照片”之(zhi)一(yi)(yi)。

同(tong)時，這(zhe)一事(shi)件也讓德國的(de)(de)國家尊嚴受(shou)損。電臺記者赫伯·莫里森發(fa)表了(le)著名(ming)評論：“噢！對(dui)全人類及所有乘(cheng)客而言(yan)，這(zhe)是(shi)世界(jie)上最可(ke)怕的(de)(de)災難之一。”“興(xing)登(deng)(deng)堡(bao)號”陷入熊熊大火的(de)(de)戲劇性(xing)(xing)影(ying)像(xiang)，引(yin)發(fa)了(le)人們對(dui)整個(ge)飛艇(ting)產業的(de)(de)安(an)全性(xing)(xing)的(de)(de)質疑。在(zai)事(shi)件發(fa)生時，已經著手建(jian)造另一艘(sou)與“興(xing)登(deng)(deng)堡(bao)號”相同(tong)大小(xiao)的(de)(de)飛艇(ting)的(de)(de)齊(qi)柏林公司，于1940年(nian)倒(dao)閉了(le)。美國海軍的(de)(de)“比空氣(qi)輕的(de)(de)航空器”計劃則(ze)始(shi)于1921年(nian)，終于1961年(nian)。

失事原因

美國探索(suo)頻道的(de)(de)(de)(de)《流言終結者》通過(guo)實驗，得出一個結論(lun)：“興登堡號(hao)”的(de)(de)(de)(de)起火(huo)(huo)失(shi)事與其表面的(de)(de)(de)(de)鋁熱劑涂(tu)層有(you)一定(ding)的(de)(de)(de)(de)關系，它是氧化(hua)鐵外(wai)(wai)加防潮(chao)功能的(de)(de)(de)(de)醋酸纖維制造而(er)成的(de)(de)(de)(de)。這種高度(du)易燃的(de)(de)(de)(de)混合物幾乎等(deng)同于火(huo)(huo)箭的(de)(de)(de)(de)燃料。似乎是為了(le)保證(zheng)它一定(ding)會燃燒起來，覆蓋在醋酸纖維上的(de)(de)(de)(de)漆(qi)料是靠鋁粉硬化(hua)的(de)(de)(de)(de)，而(er)鋁粉也(ye)是高度(du)易燃的(de)(de)(de)(de)物質。與其內部(bu)填充的(de)(de)(de)(de)氫(qing)(qing)氣是此失(shi)事事件的(de)(de)(de)(de)禍首。美國探索(suo)頻道一期節目分析(xi)的(de)(de)(de)(de)另外(wai)(wai)一個可能性：由于飛艇晚到，艇長(chang)急于降落，在錯過(guo)了(le)降低時機之后(hou)大幅度(du)轉向(xiang)，導致結構破壞(huai)，一根固定(ding)鋼纜斷裂劃破氣囊(nang)，氫(qing)(qing)氣外(wai)(wai)泄，然(ran)后(hou)因為靜電火(huo)(huo)花(hua)引(yin)燃了(le)氫(qing)(qing)氣導致的(de)(de)(de)(de)事故。

據(ju)說，‘興(xing)登(deng)堡’號的(de)設計師胡戈·埃克納(na)曾(ceng)要(yao)求飛艇(ting)的(de)‘氣球’用(yong)較(jiao)氫(qing)氣為安全(quan)的(de)氦(hai)氣充氣。可是氦(hai)氣只(zhi)有美國生(sheng)產，而美國人又怕德國可能用(yong)它來(lai)制(zhi)造武器，結果外(wai)泄的(de)氫(qing)氣終于引(yin)起(qi)‘興(xing)登(deng)堡’號的(de)巨災。

綜上所述(shu)，“興(xing)登堡號(hao)”穿過(guo)(guo)雨云(yun)時，機體充(chong)滿了負電(dian)荷，當(dang)機組(zu)人員(yuan)將濕透(tou)的(de)(de)繩子(zi)(zi)拋下地面準(zhun)備停(ting)泊時，這些繩子(zi)(zi)就起到了接(jie)地線(xian)的(de)(de)作用(yong)。當(dang)飛(fei)(fei)艇的(de)(de)金屬架因接(jie)地而(er)充(chong)電(dian)，機殼便開始(shi)升(sheng)溫，高度易燃的(de)(de)涂料開始(shi)自燃，這就是(shi)失事(shi)原(yuan)因的(de)(de)經(jing)過(guo)(guo)，當(dang)然(ran)也可(ke)能還(huan)有(you)(you)固定鋼(gang)纜斷裂(lie)劃破氣(qi)囊，氫氣(qi)外泄，然(ran)后因為靜電(dian)火花引燃了氫氣(qi)的(de)(de)原(yuan)因。當(dang)然(ran)，還(huan)有(you)(you)其(qi)他說法，飛(fei)(fei)艇的(de)(de)一位駕駛員(yuan)一口咬定在“興(xing)登堡”號(hao)齊(qi)柏(bo)林飛(fei)(fei)艇的(de)(de)內部安放了定時炸彈，是(shi)由飛(fei)(fei)艇坪(ping)四周(zhou)的(de)(de)樹林子(zi)(zi)里的(de)(de)農(nong)民(min)在盛怒之下干出(chu)來的(de)(de)勾當(dang)。

對于(yu)“興(xing)登堡”號(hao)齊(qi)柏(bo)林飛(fei)(fei)艇的駕(jia)駛員(yuan)來(lai)說，發生如此(ci)慘烈的空難(nan)(nan)，他(ta)在所難(nan)(nan)免地也就成(cheng)了責任(ren)人之一(yi)，但(dan)是他(ta)把罪過推(tui)給了潛藏的破(po)壞(huai)者(zhe)，他(ta)一(yi)口(kou)咬定在“興(xing)登堡”號(hao)齊(qi)柏(bo)林飛(fei)(fei)艇的內(nei)部(bu)安放了定時炸彈。

對(dui)于有潛藏的(de)(de)破壞者這(zhe)一說(shuo)法(fa)，當(dang)時的(de)(de)“興登堡”號(hao)齊柏林飛艇司令官馬(ma)克思·普魯(lu)斯后(hou)來回憶道(dao)，他(ta)記(ji)得在乘(cheng)客中(zhong)確實(shi)曾發現過一個非常“可(ke)疑的(de)(de)身影”，后(hou)來很(hen)可(ke)能(neng)是客運指揮官無意中(zhong)觸動了這(zhe)個人安放的(de)(de)一個爆(bao)炸物(wu)。

面(mian)對“定時炸(zha)彈”和(he)“爆炸(zha)物”的(de)(de)(de)(de)說(shuo)法，當時負責著陸方向的(de)(de)(de)(de)操作人(ren)員阿(a)爾伯(bo)(bo)特·薩姆(mu)特艇(ting)長卻另有說(shuo)詞，他說(shuo)“興登堡”號齊(qi)柏(bo)林(lin)(lin)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)焚毀與所謂的(de)(de)(de)(de)“定時炸(zha)彈”和(he)“爆炸(zha)物”毫(hao)無關系，并堅(jian)持說(shuo)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)焚毀是由(you)于(yu)遭(zao)到了迎(ying)面(mian)而來的(de)(de)(de)(de)射(she)擊。按照阿(a)爾伯(bo)(bo)特·薩姆(mu)特艇(ting)長的(de)(de)(de)(de)說(shuo)法，這次對齊(qi)柏(bo)林(lin)(lin)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)射(she)擊事件(jian)是由(you)飛(fei)艇(ting)坪(ping)四(si)周(zhou)的(de)(de)(de)(de)樹林(lin)(lin)子里(li)的(de)(de)(de)(de)農民(min)在盛怒之(zhi)下干(gan)出來的(de)(de)(de)(de)勾當。據他說(shuo)，由(you)于(yu)遭(zao)受到齊(qi)柏(bo)林(lin)(lin)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)驚(jing)嚇，飛(fei)艇(ting)坪(ping)周(zhou)圍養雞(ji)場里(li)的(de)(de)(de)(de)家禽“全都瘋了”，以(yi)至于(yu)常(chang)常(chang)一連(lian)許多天不下蛋(dan)，農民(min)們(men)在忍無可忍的(de)(de)(de)(de)情況下，用氣槍對著飛(fei)艇(ting)開了火。

總之，“興登堡”號的(de)(de)焚(fen)毀事件(jian)總是令人(ren)百思不(bu)得(de)其解(jie)，留下了許多至今仍(reng)使人(ren)迷惑不(bu)解(jie)的(de)(de)問題。比如(ru)說，當年“興登堡”號齊柏林(lin)飛艇在紐約上空突(tu)然出現時為什(shen)么晚點十多小時？后來為什(shen)么又要向(xiang)南調轉航向(xiang)，并試(shi)圖在萊克霍斯特降落呢?

歷史(shi)給人留下了諸多(duo)迷惑，然而不管(guan)什么原因，“興登堡(bao)”號齊柏林飛艇當年畢竟是駛向了萊克霍斯特地面站(zhan)，當時地面站(zhan)正在(zai)傳遞天氣預報，并一再(zai)提醒“興登堡(bao)”號要多(duo)加小心。

“興登堡”號的焚毀是人類航空(kong)史(shi)上(shang)的一(yi)大悲劇，它結束了飛艇作(zuo)為載人工具進行洲際(ji)飛行的歷史(shi)。

“興登堡(bao)”號飛艇(ting)的焚(fen)毀(hui)后來是被當作一(yi)次災難性(xing)的“技術(shu)事(shi)故”而載入航空史的，然(ran)而直(zhi)到今(jin)日，許多持有異(yi)議的人卻一(yi)直(zhi)認(ren)為，這(zhe)次焚(fen)毀(hui)事(shi)故仍是一(yi)個“謎團”，他(ta)們(men)懷有各種各樣政治的或(huo)者(zhe)技術(shu)上(shang)的疑問……

后世紀念

每(mei)年的(de)(de)(de)5月26日19時(shi)(shi)25分，萊克赫(he)斯特海軍航空站的(de)(de)(de)興(xing)登堡紀(ji)念館都會舉(ju)行一(yi)(yi)個(ge)(ge)紀(ji)念儀式，以紀(ji)念“興(xing)登堡”號空難以及歷史上一(yi)(yi)切飛艇事(shi)故中(zhong)的(de)(de)(de)死難者(zhe)。當時(shi)(shi)，這(zhe)一(yi)(yi)事(shi)件(jian)被22臺電(dian)影攝(she)(she)影機和(he)許多攝(she)(she)影師拍(pai)攝(she)(she)下(xia)來。因為大(da)家早就架好設(she)備對準(zhun)天空，要拍(pai)攝(she)(she)它成功著陸的(de)(de)(de)鏡頭(tou)，卻未曾料到(dao)拍(pai)下(xia)這(zhe)令(ling)人心驚的(de)(de)(de)一(yi)(yi)幕。芝加哥WLS電(dian)臺的(de)(de)(de)播(bo)音員赫(he)伯·莫里森(sen)當時(shi)(shi)正在(zai)直(zhi)播(bo)“興(xing)登堡”號抵達的(de)(de)(de)情(qing)況，這(zhe)也是世(shi)界(jie)上第一(yi)(yi)個(ge)(ge)在(zai)大(da)西(xi)洋兩岸之間直(zhi)播(bo)的(de)(de)(de)節目。那(nei)段著名(ming)的(de)(de)(de)廣播(bo)記(ji)錄了他的(de)(de)(de)聲音：在(zai)短(duan)短(duan)的(de)(de)(de)十多秒內(nei)由興(xing)奮轉為驚恐(kong)(kong)，最(zui)后歸于痛(tong)苦的(de)(de)(de)嗚咽，其中(zhong)還夾雜著周(zhou)圍女人恐(kong)(kong)懼的(de)(de)(de)尖叫聲，將現場的(de)(de)(de)恐(kong)(kong)怖(bu)迅速(su)傳播(bo)到(dao)了全(quan)世(shi)界(jie)。將近四分之三個(ge)(ge)世(shi)紀(ji)過去了，但人們頭(tou)腦中(zhong)仍(reng)牢記(ji)著這(zhe)個(ge)(ge)驚心動(dong)魄的(de)(de)(de)瞬間。

這一災難是(shi)(shi)人(ren)類的(de)悲劇，更使德國國家尊嚴(yan)嚴(yan)重受損。因(yin)為(wei)在20世紀20年代，飛艇(ting)曾經是(shi)(shi)一種力量的(de)象征。它(ta)意味著(zhu)將來人(ren)們(men)可以毫(hao)不費力地駕馭天空。30年代，由于飛艇(ting)的(de)成功，德國人(ren)曾經認為(wei)未來的(de)天空將是(shi)(shi)他們(men)的(de)舞臺，就像英國人(ren)從前稱(cheng)霸海(hai)洋那(nei)樣(yang)。“興登堡”號(hao)是(shi)(shi)飛艇(ting)中最好的(de)一只，然而卻如此慘敗(bai)。

半個多世紀過去(qu)了，但人們頭(tou)腦(nao)中牢(lao)記著這個畫面(mian)，這驚(jing)心(xin)動魄的瞬間。由此也可以(yi)看到攝影化瞬間為永恒(heng)的獨特魅(mei)力。