騰勢D9是(shi)比(bi)亞(ya)迪接(jie)管深圳騰勢新能(neng)源(yuan)汽車(che)有限公司后打(da)造(zao)的首款(kuan)高端新能(neng)源(yuan)車(che)型(xing)(xing)(xing),新車(che)除推(tui)出基(ji)于(yu)比(bi)亞(ya)迪e平臺3.0打(da)造(zao)的純電動(dong)車(che)型(xing)(xing)(xing)外(wai),還推(tui)出了搭載DM-i超級混(hun)動(dong)系統的插電混(hun)合動(dong)力版車(che)型(xing)(xing)(xing)。
2022年5月16日(ri),騰(teng)勢(shi)汽(qi)車(che)旗下首款高端MPV——D9正(zheng)式發布,共提供7款車(che)型(xing),DM-i超級混動版(ban)預售價33萬起,純電(dian)版(ban)預售價39萬起。
2022年5月27日,騰勢銷(xiao)售事業部總(zong)經(jing)理趙長江發布微博(bo)稱,騰勢D9將于7月份(fen)開啟動態試駕,8月開始交付。
2022年8月23日,據比亞迪汽車(che)官博(bo)消息,騰勢D9正式上(shang)市,售價32.98萬(wan)元(yuan)-45.98萬(wan)元(yuan)。
2022年(nian)10月,騰勢D9首臺量產車下線。該車共推出7款車型。這款MPV提供純電動(dong)與插混兩種動(dong)力(li)。
2023年2月28日,騰(teng)勢(shi)汽車(che)發布車(che)型價格調(diao)整說明:將于3月1日零時起對旗下產品(pin)售價進行調(diao)整。騰(teng)勢(shi)D9 EV車(che)型上漲(zhang)6000元(yuan)/臺(tai)。
2023年(nian)4月18日,在2023上(shang)海車展上(shang),騰(teng)勢D9 PREMIER創始版四座、騰(teng)勢D9 DM-i和EV等多款車型(xing)以及多項技術亮(liang)相 4.1號館(guan)。本次(ci)是騰(teng)勢D9 PREMIER創始版四座的(de)首秀(xiu)。
2022年(nian)8月,騰(teng)勢(shi)銷售事業部總(zong)經理趙長(chang)江(jiang)表示,騰(teng)勢(shi)D9自2022年(nian)5月16日開(kai)啟預售以(yi)來,訂單已超3萬(wan)輛。
2022年10月25日(ri),騰勢銷(xiao)售事業部總經理趙(zhao)長江(jiang)發(fa)微(wei)博表示,騰勢D9已正式開啟交付。
這(zhe)款(kuan)創始版(ban)車(che)型(xing)的外(wai)觀氣場明顯比普(pu)通版(ban)的車(che)型(xing)強一些,采用雙拼色(se)的車(che)身。從新車(che)的前(qian)臉(lian)細節(jie)來看,這(zhe)是一款(kuan)插(cha)電式混合動力版(ban)本(ben)的車(che)型(xing),新車(che)的前(qian)進氣格柵上布(bu)滿了和普(pu)通版(ban)車(che)型(xing)一樣的鍍鉻銀(yin)色(se)裝(zhuang)飾。車(che)的兩端有C字形的鍍鉻條裝(zhuang)飾,同(tong)時前(qian)臉(lian)的底部也非(fei)常的運動化(hua)。
創始版(ban)車型采用(yong)的(de)(de)是雙(shuang)拼顏色(se)的(de)(de)車身設計(ji),展車的(de)(de)車身上半部分采用(yong)米白(bai)色(se)的(de)(de)車漆,車身的(de)(de)下半部分采用(yong)的(de)(de)是黑紫色(se)的(de)(de)車漆,二者的(de)(de)組合提升了它的(de)(de)氣(qi)場。這款車獨特(te)的(de)(de)地方還有它采用(yong)的(de)(de)是銀色(se)涂裝的(de)(de)C柱,風(feng)格更加成熟穩重一些(xie)。另外,車的(de)(de)輪轂采用(yong)了齒輪式的(de)(de)風(feng)格,風(feng)格非(fei)常的(de)(de)個性化(hua)。
車(che)的(de)尾部(bu)則整體采(cai)用了(le)(le)米白色(se)(se)的(de)涂(tu)裝,車(che)的(de)頂部(bu)配備了(le)(le)擾流板,尾燈呈(cheng)貫穿式的(de)布局,車(che)的(de)底部(bu)采(cai)用了(le)(le)比較(jiao)簡(jian)約化的(de)黑色(se)(se)包圍(wei)。細長的(de)尾部(bu)特征(zheng)沒有前臉和側面那么明顯,但是氣場也(ye)足夠強(qiang)大。
在內飾(shi)方面,新車(che)采用了(le)和普通版車(che)型(xing)相同的(de)設計,中(zhong)控(kong)臺(tai)的(de)布局沒有什么變化(hua)。新車(che)采用了(le)無遮擋(dang)的(de)儀表,中(zhong)間采用了(le)懸(xuan)浮式的(de)大屏,整個中(zhong)控(kong)臺(tai)有一種環抱(bao)式的(de)效果。
這款創始版車型的(de)(de)第二(er)排(pai)是(shi)重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong),它(ta)的(de)(de)第二(er)排(pai)采(cai)用(yong)了兩個獨立的(de)(de)座(zuo)椅(yi),座(zuo)椅(yi)的(de)(de)高級(ji)感要和(he)雷(lei)克薩斯LM的(de)(de)四座(zuo)版第二(er)排(pai)有(you)得一(yi)拼,二(er)者未來也會是(shi)競爭對手。新車的(de)(de)第二(er)排(pai)座(zuo)椅(yi)就像是(shi)高鐵的(de)(de)商務艙,座(zuo)椅(yi)的(de)(de)包裹性(xing)很好,座(zuo)椅(yi)的(de)(de)各項(xiang)電動調節(jie)都是(shi)由(you)扶手上的(de)(de)小屏幕來完成。另外(wai),新車前(qian)側還配備了一(yi)個吧臺,它(ta)和(he)前(qian)側的(de)(de)空間也隔絕開(kai)來,并且(qie)配備了一(yi)個大的(de)(de)顯(xian)示屏,高級(ji)感顯(xian)而易(yi)見。
第一點:采用了全(quan)新的(de)派-Motion設計語言,相(xiang)當(dang)霸氣。
前臉(lian)采用(yong)了全新(xin)(xin)的(de)π-Motion設計語(yu)言,大面積直瀑式(shi)鍍(du)鉻(ge)格柵,再配上向兩側延(yan)展的(de)線(xian)條(tiao)以及兩側粗壯的(de)C字形(xing)鍍(du)鉻(ge)條(tiao),在(zai)氣(qi)(qi)勢(shi)上完全不輸豐(feng)田埃爾法。車身線(xian)條(tiao)簡潔大氣(qi)(qi),與整車風(feng)格很搭。新(xin)(xin)車的(de)車尾部分雨刮器巧(qiao)妙地整合在(zai)了尾翼當中,使得車尾的(de)整體(ti)性變得更(geng)強(qiang);頂(ding)部1米長的(de)高位剎車燈(deng)、貫(guan)穿式(shi)尾燈(deng)以及下保(bao)險杠的(de)銀色飾條(tiao),還形(xing)成了較(jiao)強(qiang)的(de)層次感(gan)。
第二點:配備電(dian)動側滑門(men),具有迎賓模式(shi)
電(dian)滑(hua)門(men)采用(yong)了分縫的(de)設計(ji),不用(yong)連(lian)車(che)頂一起打(da)開(kai),不僅不積水降低風阻(zu),還可(ke)以提升(sheng)車(che)內的(de)NVH水平。并(bing)且,通過(guo)UWB鑰匙,離車(che)8米遠,車(che)輛依然可(ke)以感應到車(che)主的(de)位置,迎賓燈會開(kai)始閃(shan)爍,配合迎賓模式,電(dian)滑(hua)門(men)會自動(dong)打(da)開(kai),儀式感滿(man)滿(man)。
第(di)三點:內飾用料(liao)高(gao)級,檔次感到位
騰勢D9的(de)內(nei)飾采用了(le)環(huan)抱式(shi)生命座艙設(she)計,并大(da)量采用了(le)木(mu)紋(wen)飾板與皮質材料,車(che)內(nei)的(de)雙幅式(shi)方向盤,也(ye)是高(gao)端(duan)車(che)型慣用的(de)設(she)計方式(shi),整個座艙的(de)檔次(ci)感到位了(le)。
第四點:科技氛圍拉滿
騰勢D9還(huan)搭載(zai)了(le)15.6英寸(cun)中控大屏,10.25英寸(cun)的嵌(qian)入式全液晶3D儀表盤(pan),可以與W-HUD實(shi)現(xian)駕駛信息同步,并實(shi)現(xian)語音(yin)交(jiao)互。語音(yin)交(jiao)互功能支(zhi)持多次交(jiao)互,20s內無需重復喚醒。
第五點:軸距3110mm,舒(shu)適性表現沒得說
采用2+2+3的(de)(de)7座布局,車內空(kong)間(jian)相(xiang)當寬敞,第(di)二排座椅(yi)擁有(you)1080mm超長電動滑軌,空(kong)間(jian)靈活(huo)性(xing)很(hen)(hen)高;新車的(de)(de)座椅(yi)采用了(le)Nappa真皮,營造了(le)不俗(su)豪華(hua)感的(de)(de)同時,也(ye)很(hen)(hen)好地兼顧(gu)了(le)舒適性(xing)。
第六點:靜謐性出(chu)色
坐進新(xin)車(che)后(hou),雖然車(che)外人來人往很(hen)嘈雜,但我(wo)們只要關上車(che)門(men),車(che)外的噪音(yin)似乎就(jiu)與我(wo)們無關了。加上擁有14個揚(yang)聲(sheng)器(qi)的丹拿音(yin)響,坐在車(che)內(nei)可(ke)以稱得上是一種享受(shou)。
第七點:可油可電,插混綜合續航1040km
動(dong)力方面,騰勢D9提供(gong)了DM-i超級(ji)混動(dong)和純電兩種動(dong)力形式,其中,插混車(che)型的綜合續航(hang)可以達到1040公(gong)里,純電車(che)型的續航(hang)里程則為600km,不(bu)僅(jin)可以覆蓋用戶的日(ri)常出行需求(qiu),遠途出行需求(qiu)也能(neng)有(you)一定程度(du)地(di)覆蓋。
騰(teng)勢(shi)D9 2022款(kuan) DM-i 945 豪華型
廠商 騰勢汽車
級別 MPV
能源類(lei)型(xing) 插(cha)電式混合動力
上市時間 Aug-22
發動(dong)機 1.5T/L4/139馬力
電(dian)動機 插電(dian)式混合動力/231馬力
變(bian)速箱 E-CVT無級(ji)變(bian)速
發(fa)動機最大功率(kW) 102
發動機最大扭(niu)矩(ju)(N·m) 231
最大馬力(PS) 139
最大扭矩(N·m) 231
電(dian)動(dong)機最大馬力(li)(PS) 231
電動(dong)機總(zong)功率(kW) 170
電(dian)動機總(zong)扭矩(N·m) 340
NEDC純電續航里程(cheng)(km) 50
WLTC純電續(xu)航里程(km) 43
電池充電時間
百(bai)公里耗電量(liang)(kWh/100km) 24.1
車(che)身(shen)類型 5門7座MPV
長×寬×高(mm) 5250×1960×1920
軸距(mm) 3110
最高(gao)車(che)速(km/h) 180
官方(fang)0-100km/h加速(s) 9.5
B狀態綜(zong)合油耗(hao)(L/100km) 5.9
整車質保 六(liu)年或15萬公里
電(dian)池(chi)保修時間(jian) 首任車主不限(xian)年限(xian)/不限(xian)里程(責任免(mian)除條款以官方為準)
車身類型 MPV
長(chang)度(mm) 5250
寬(kuan)度(du)(mm) 1960
高度(du)(mm) 1920
軸距(mm) 3110
前輪距(mm) 1675
后(hou)輪距(ju)(mm) 1675
最小(xiao)離(li)地(di)間隙(mm) 140
最小轉彎半徑(m) 5.95
車(che)重(kg) 2325
車門開(kai)啟方(fang)式 平開(kai)門+側(ce)滑門
車門數(個(ge)) 5
座(zuo)位(wei)數(個) 7
油箱容積(L) 53
后備廂容積(L) 410
后備廂最大(da)容積(L) 2310 (座椅放(fang)倒(dao))
最大滿載質量(kg) 2850
發動機型號 BYD476ZQC
排量(mL) 1497
排量簡(jian)稱(L) 1.5
進氣(qi)形式 渦輪增壓
發動機布局 橫(heng)置
最(zui)大馬力(PS) 139
最大功(gong)率(kW) 102
最大扭(niu)矩(N·m) 231
氣缸(gang)排列(lie)(lie)形式 直(zhi)列(lie)(lie)
氣缸數(個) 4
每缸(gang)氣門數(個) 4
配氣機(ji)構(gou) DOHC
發動(dong)機特有技術 VVT
燃料(liao)形式 油電混合(he)
燃油(you)標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))
供油方式 直噴
缸蓋材料 鋁(lv)合金(jin)
缸體材料(liao) 鋁(lv)合金
排放標(biao)準 國(guo)VI
電機類型(xing) 永磁(ci)同(tong)步
電(dian)動機最大馬力(PS) 231
電動機總(zong)功率(kW) 170
電動(dong)機總扭矩(N·m) 340
前電動機最大功(gong)率(kW) 170
前電動機最大扭矩(N·m) 340
驅動(dong)模式 插電式混合動(dong)力
驅動電(dian)機數(shu) 單電(dian)機
電機布局 前置
系統綜合功率(Ps) 301
系統綜合(he)功率(kW) 221
系統綜合扭(niu)矩(N·m) 571
NEDC純(chun)電續航里程(km) 50
WLTC純電續(xu)航里(li)程(km) 43
NEDC綜合續(xu)航里程(km) 945
電(dian)池(chi)類型 磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)
電芯品(pin)牌 青海弗迪/西安眾迪
電池冷卻方式 直冷
換電 不支持
電池容(rong)量(kWh) 11.06
官方百公里耗電量(kWh/100km) 24.1
電池保修(xiu)時(shi)間 首任車主(zhu)不限年限/不限里程(責任免除條款(kuan)以官方為(wei)準)
電池充電時間
簡稱(cheng) E-CVT無級變速
變(bian)速箱(xiang)類型(xing) 電子無級變(bian)速箱(xiang)(E-CVT)
驅動方式 前(qian)(qian)置前(qian)(qian)驅
前懸(xuan)掛(gua)類型 麥弗遜(xun)式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)
后懸(xuan)掛類(lei)型 多連桿(gan)式獨立(li)懸(xuan)掛
轉向助力類型 電動(dong)助力
車體(ti)結構 承載式(shi)
前制動器(qi)類型(xing) 通風盤式
后制動(dong)器類型 通風盤式
駐(zhu)車(che)制(zhi)動類型 電子(zi)駐(zhu)車(che)
前輪胎規格 235/60 R18
后輪胎(tai)規格 235/60 R18
備胎規格 無
接近角(jiao)(°) 15
離去角(°) 15
騰勢汽車是由中(zhong)國新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車領軍企業(ye)比亞迪與世界豪(hao)華車制(zhi)造巨(ju)頭德(de)(de)國梅(mei)賽德(de)(de)斯-奔馳共(gong)同(tong)設立的(de)合(he)資(zi)企業(ye),成(cheng)立于2010年(nian),總(zong)部位(wei)于深圳(zhen)市,是中(zhong)國首(shou)個致力于新能源(yuan)(yuan)的(de)汽(qi)車合(he)資(zi)品牌。
騰(teng)勢(shi)品牌,以“為用戶創造新豪(hao)華全優(you)出行體(ti)驗”為使命,融合產品、服務(wu)、用戶生態等全能優(you)勢(shi),定義超越用戶期待的新豪(hao)華全優(you)出行體(ti)驗。
深圳騰勢新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)有(you)限公司于2012年3月30日(ri)推出(chu)了中(zhong)國(guo)首(shou)個(ge)專注于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)品(pin)牌DENZA騰勢,致(zhi)(zhi)力于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)技術的(de)研發,發展環保節能(neng)(neng)、安全舒適、品(pin)質卓越的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che),致(zhi)(zhi)力于成為中(zhong)國(guo)最成功的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)制造商,推動新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)發展和進步。DENZA騰勢的(de)首(shou)款概念車(che)(che)(che)(che)于2012年4月份亮相北京國(guo)際車(che)(che)(che)(che)展,量(liang)產車(che)(che)(che)(che)于2014年開始(shi)上市銷(xiao)售。
深圳騰勢(shi)新能源汽車(che)有(you)限公司(以下簡(jian)稱騰勢(shi)汽車(che))是由中國(guo)新能源汽車(che)領軍(jun)企業比亞迪與世(shi)界(jie)豪華車(che)制造巨頭梅賽(sai)德(de)斯-奔馳共同設立的合資企業,于2010年(nian)正式成立,總部設在深圳。
騰勢(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)推出(chu)了(le)中國首個專注于(yu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)品牌DENZA騰勢(shi),專注于(yu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)技術的(de)(de)研發(fa),發(fa)展環保節能(neng)(neng)、安全舒(shu)適(shi)、品質卓越的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che),致(zhi)力于(yu)成為中國最成功的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造商,推動(dong)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)發(fa)展和進步。
騰勢品(pin)(pin)牌結合(he)了比亞迪成熟(shu)的電(dian)(dian)能(neng)科技和戴姆(mu)勒豐富的整車制造(zao)經驗(yan),以(yi)成熟(shu)先進的動(dong)力電(dian)(dian)池科技和研發(fa)能(neng)力為(wei)基石,將梅賽德(de)斯-奔馳廣受認(ren)可的設計和造(zao)車美學注(zhu)入騰勢品(pin)(pin)牌,塑造(zao)出更具質感與格(ge)調的中(zhong)高(gao)端電(dian)(dian)動(dong)車產(chan)品(pin)(pin)。
對(dui)騰勢品(pin)牌而言,追(zhui)求美好(hao),從來(lai)不是任務,而是源自內心的(de)信念。以“為用(yong)戶提供更加優質、舒(shu)心、美好(hao)的(de)用(yong)車體驗”為品(pin)牌愿景,以“推動中國新能源汽(qi)車的(de)發展”為品(pin)牌使(shi)命。致力于(yu)為消費者帶來(lai)安心的(de)電(dian)動汽(qi)車產品(pin)。