1988年(nian)滬(hu)杭鐵(tie)路列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)相撞(zhuang)事(shi)(shi)故(gu)(gu)是(shi)一起1988年(nian)3月24日14時19分(fen)許在上海(hai)市嘉定縣封浜鄉(今(jin)嘉定區江橋鎮封浜村)境內的(de)滬(hu)杭鐵(tie)路外環線匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)下行(xing)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號機外發生的(de)旅(lv)客列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)正(zheng)面(mian)相撞(zhuang)重(zhong)大(da)(da)事(shi)(shi)故(gu)(gu),當(dang)時由南京西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)開往杭州站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)311次(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)因機車(che)(che)乘(cheng)務員嚴重(zhong)違反行(xing)車(che)(che)規定、誤認(ren)信(xin)號,越過(guo)該列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)圖定停靠的(de)匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)并冒進出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號機,擠(ji)壞道岔并闖入區間(jian),與由長沙站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)開往上海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)208次(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)迎面(mian)相撞(zhuang),造成(cheng)29人死亡、20人重(zhong)傷(shang)(shang)、79人輕(qing)傷(shang)(shang),機車(che)(che)大(da)(da)破(po)2臺,客車(che)(che)報廢4輛(liang)、大(da)(da)破(po)2輛(liang)、中(zhong)破(po)1輛(liang),中(zhong)斷(duan)行(xing)車(che)(che)23小(xiao)時07分(fen)。事(shi)(shi)發當(dang)天(tian)311次(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)的(de)乘(cheng)客包括(kuo)一個來自(zi)日本高知縣的(de)修學旅(lv)行(xing)團,事(shi)(shi)故(gu)(gu)導致該旅(lv)行(xing)團死亡28人,重(zhong)傷(shang)(shang)9人,輕(qing)傷(shang)(shang)28人,使本次(ci)事(shi)(shi)故(gu)(gu)成(cheng)為中(zhong)國鐵(tie)路史上外籍旅(lv)客傷(shang)(shang)亡人數最多(duo)的(de)事(shi)(shi)故(gu)(gu)。
事故發生在滬杭(hang)鐵路(lu)外環(huan)線(xian)(xian)(xian)上(今滬昆鐵路(lu)主線(xian)(xian)(xian)的一部(bu)分),該線(xian)(xian)(xian)路(lu)由上海站經真如(ru)站(今上海西站)沿南翔編組站南側(ce)向西行接入南新環(huan)線(xian)(xian)(xian)封(feng)浜(bang)(bang)站,并通(tong)過于(yu)1970年(nian)(nian)10月啟(qi)用(yong)的南新環(huan)線(xian)(xian)(xian)封(feng)浜(bang)(bang)至春申段接入滬杭(hang)線(xian)(xian)(xian),該段線(xian)(xian)(xian)路(lu)于(yu)1986年(nian)(nian)5月2日開工(gong)興建,以緩(huan)解既有(you)滬杭(hang)內環(huan)線(xian)(xian)(xian)市區段22處鐵路(lu)道(dao)口(kou)交通(tong)嚴重堵塞和鐵路(lu)運能嚴重不足的問(wen)題,1986年(nian)(nian)12月29日建成通(tong)車,匡巷站也同時啟(qi)用(yong)。1987年(nian)(nian)1月14日,滬杭(hang)線(xian)(xian)(xian)40列(lie)旅客列(lie)車由內環(huan)線(xian)(xian)(xian)改經外環(huan)線(xian)(xian)(xian),此后真如(ru)至封(feng)浜(bang)(bang)段直至1990年(nian)(nian)才開始建設(she)雙線(xian)(xian)(xian)。
涉事(shi)的(de)311次(ci)列(lie)車(che)由南京(jing)西站開(kai)(kai)往(wang)杭(hang)州站,經由滬(hu)寧(ning)、滬(hu)杭(hang)線運行,在(zai)真(zhen)如站調向,圖(tu)定14時07分從(cong)真(zhen)如站發車(che),14時18分進匡巷站2道(dao)并停車(che)8分鐘(zhong),會讓(rang)由長沙站開(kai)(kai)往(wang)上(shang)海站的(de)208次(ci)列(lie)車(che)(今Z245/248、Z247/246次(ci)列(lie)車(che))。而208次(ci)列(lie)車(che)圖(tu)定于14時13分從(cong)封浜站開(kai)(kai)出,14時22分通過(guo)匡巷站。
乘(cheng)(cheng)(cheng)坐311次(ci)列(lie)車(che)(che)的(de)修學旅行團由日本(ben)交(jiao)通公社(現JTB)組織(zhi),包括高知學藝高等(deng)學校(xiao)的(de)高中(zhong)一年級學生179人以(yi)及教師、醫生及日本(ben)交(jiao)通公社導(dao)游等(deng)14人,這個總計193人的(de)旅行團于(yu)1988年3月(yue)21日晚(wan)(wan)從(cong)(cong)高知港(gang)乘(cheng)(cheng)(cheng)渡輪出發(fa),次(ci)日早間到達(da)大阪南(nan)港(gang),從(cong)(cong)大阪國(guo)(guo)際機(ji)場乘(cheng)(cheng)(cheng)民航班(ban)機(ji)至上(shang)海(hai)虹(hong)橋(qiao)國(guo)(guo)際機(ji)場,再由上(shang)海(hai)站乘(cheng)(cheng)(cheng)火車(che)(che)至蘇(su)(su)州(zhou)。該團3月(yue)23日在蘇(su)(su)州(zhou)游覽一天后,于(yu)3月(yue)24日乘(cheng)(cheng)(cheng)311次(ci)列(lie)車(che)(che)赴(fu)杭州(zhou),計劃于(yu)當天傍(bang)晚(wan)(wan)到達(da)。
事發(fa)當天(tian)的(de)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)從(cong)南京(jing)西站(zhan)(zhan)正(zheng)點開出(chu)(chu),途經(jing)蘇州(zhou)站(zhan)(zhan)時在(zai)(zai)(zai)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)尾(wei)加掛(gua)3輛軟座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(由東德進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)24型(xing)客車(che)(che)(che)(che)(che)(che)),以接(jie)載準備前(qian)往(wang)杭(hang)州(zhou)的(de)高知學(xue)藝高等學(xue)校修學(xue)旅行團成員(yuan)(yuan)193人。311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)于(yu)當天(tian)13時40分到達真(zhen)如站(zhan)(zhan),在(zai)(zai)(zai)該站(zhan)(zhan)調向(xiang)(xiang)并進(jin)(jin)(jin)(jin)行機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)換掛(gua)作業(ye),本務(wu)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)于(yu)13時50分更換為(wei)配屬杭(hang)州(zhou)機(ji)(ji)(ji)務(wu)段的(de)ND2型(xing)0190號(hao)內燃機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che),由杭(hang)州(zhou)機(ji)(ji)(ji)務(wu)段司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)周小牛、副司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)劉國隆(long)值(zhi)乘(cheng)(cheng),原列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)尾(wei)加掛(gua)的(de)3輛軟座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)成為(wei)機(ji)(ji)(ji)后(hou)(hou)1至3位。14時07分,調向(xiang)(xiang)后(hou)(hou)的(de)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)正(zheng)點駛出(chu)(chu)真(zhen)如站(zhan)(zhan),按計劃應在(zai)(zai)(zai)匡巷站(zhan)(zhan)停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)8分鐘(zhong),會讓(rang)從(cong)長沙抵滬的(de)208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。當時匡巷站(zhan)(zhan)下行預告信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)顯(xian)(xian)示綠(lv)燈,進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)顯(xian)(xian)示雙黃燈,但值(zhi)乘(cheng)(cheng)的(de)兩(liang)名(ming)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)未(wei)按規(gui)定在(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)前(qian)提早進(jin)(jin)(jin)(jin)行制(zhi)(zhi)動試驗,在(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)(jin)匡巷站(zhan)(zhan)時未(wei)有呼(hu)(hu)喚應答(da),機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)無(wu)(wu)(wu)線(xian)電話(hua)也(ye)處(chu)于(yu)關閉狀態,兩(liang)名(ming)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)后(hou)(hou)未(wei)確(que)認出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao),也(ye)沒(mei)有及時采取(qu)制(zhi)(zhi)動措施。匡巷站(zhan)(zhan)助理值(zhi)班員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)(zai)接(jie)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)時因列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)較(jiao)高且無(wu)(wu)(wu)制(zhi)(zhi)動跡象,立即(ji)(ji)舉紅色(se)信(xin)(xin)號(hao)旗顯(xian)(xian)示停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)信(xin)(xin)號(hao),匡巷站(zhan)(zhan)值(zhi)班員(yuan)(yuan)也(ye)通(tong)過無(wu)(wu)(wu)線(xian)電話(hua)呼(hu)(hu)叫311次(ci)(ci)和208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji),要求兩(liang)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)立即(ji)(ji)緊急停車(che)(che)(che)(che)(che)(che),但311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)無(wu)(wu)(wu)線(xian)調度(du)(du)電話(hua)被關閉,司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)無(wu)(wu)(wu)法聽到該指(zhi)令(ling)。運(yun)轉車(che)(che)(che)(che)(che)(che)長發(fa)現停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)信(xin)(xin)號(hao)后(hou)(hou)拉下緊急制(zhi)(zhi)動閥,但列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)仍然以每小時約45公(gong)里(li)的(de)速(su)度(du)(du)通(tong)過接(jie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)地(di)點,兩(liang)名(ming)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)(zai)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)即(ji)(ji)將出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)時發(fa)現前(qian)方顯(xian)(xian)示紅燈的(de)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji),采取(qu)緊急制(zhi)(zhi)動措施,但311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)已失(shi)去(qu)有效制(zhi)(zhi)動距離,冒進(jin)(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao),擠壞(huai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)道岔后(hou)(hou)進(jin)(jin)(jin)(jin)入正(zheng)線(xian),于(yu)14時19分與即(ji)(ji)將進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)的(de)208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)正(zheng)面相撞。
兩(liang)列車(che)(che)(che)(che)(che)正(zheng)面(mian)相撞后(hou)(hou),208次列車(che)(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)(hou)第(di)(di)一輛(liang)行李車(che)(che)(che)(che)(che)沖到其本務機車(che)(che)(che)(che)(che)ND2型0272號機車(che)(che)(che)(che)(che)的上方(fang),311次列車(che)(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)(hou)第(di)(di)二輛(liang)軟(ruan)座車(che)(che)(che)(che)(che)的大半(ban)部分因撞擊(ji)時的慣性而插入機后(hou)(hou)第(di)(di)一輛(liang)軟(ruan)座車(che)(che)(che)(che)(che)下方(fang)并被(bei)嚴重擠壓。除208次列車(che)(che)(che)(che)(che)行李車(che)(che)(che)(che)(che)及311次列車(che)(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)(hou)兩(liang)輛(liang)軟(ruan)座車(che)(che)(che)(che)(che)外,208次列車(che)(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)(hou)第(di)(di)二位的硬臥車(che)(che)(che)(che)(che)也被(bei)撞報(bao)廢,另有2輛(liang)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)大破、1輛(liang)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)中破,損壞線路50米(mi)、枕木46根、尖(jian)軌1根,中斷(duan)正(zheng)線行車(che)(che)(che)(che)(che)23小(xiao)時07分。
3月25日的(de)統計顯(xian)示28人(ren)(ren)在此(ci)次事故(gu)中(zhong)(zhong)遇難,其中(zhong)(zhong)包括(kuo)311次列車上(shang)的(de)日本(ben)(ben)旅(lv)客27人(ren)(ren)及208次列車檢車員(yuan)江意成(cheng)(長(chang)沙鐵路(lu)分局)。此(ci)次事故(gu)的(de)死者當(dang)中(zhong)(zhong),27人(ren)(ren)因廣泛胸腹(fu)擠壓傷或顱腦損傷而當(dang)場死亡,1人(ren)(ren)因傷重搶救無(wu)效(xiao)死亡,另有一名為平田博稔(ren)的(de)日本(ben)(ben)學生回(hui)國(guo)后不治身亡。遇難的(de)日本(ben)(ben)旅(lv)客包括(kuo)領隊的(de)高(gao)知(zhi)學藝高(gao)中(zhong)(zhong)體(ti)育(yu)教諭、劍道教士川添哲夫(fu)及高(gao)一學生27名。
在(zai)兩列涉事列車(che)中(zhong),208次列車(che)因機后一位為行李(li)車(che),傷亡人數相對較少,311次列車(che)損毀最嚴重(zhong)的(de)(de)機后第二輛(liang)軟座車(che)則是傷亡情況最慘重(zhong)的(de)(de)車(che)廂。
1988年3月25日(ri),中華人(ren)民共和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)務院成立由(you)上(shang)海市人(ren)民政府和(he)鐵道(dao)部(bu)、外交部(bu)等(deng)有關部(bu)門負責人(ren)組(zu)成的事(shi)故(gu)善后(hou)(hou)工作領導小組(zu)以及由(you)全(quan)國(guo)(guo)安(an)全(quan)生產委員會(hui)會(hui)同監察、公(gong)安(an)等(deng)有關部(bu)門組(zu)成的事(shi)故(gu)調查(cha)小組(zu)。事(shi)發(fa)后(hou)(hou),上(shang)海鐵路局新聞(wen)發(fa)言人(ren)稱(cheng)事(shi)故(gu)原因可能是列車(che)(che)制動(dong)失靈(ling),但(dan)數日(ri)后(hou)(hou)的調查(cha)顯示311次列車(che)(che)的制動(dong)系統良好。日(ri)本海外鐵道(dao)技術協會(hui)調查(cha)員山田直德(de)稱(cheng),發(fa)生事(shi)故(gu)的側線安(an)全(quan)設施很不充(chong)分(fen),日(ri)本火車(che)(che)模型(xing)雜志《月刊火車(che)(che)》主(zhu)編松本謙一認(ren)為中國(guo)(guo)生產的鐵路客車(che)(che)在(zai)設計時沒有充(chong)分(fen)考慮到保護(hu)措施。
4月5日(ri),全國(guo)安全生產委員(yuan)會調(diao)查組稱此(ci)次事(shi)故(gu)的(de)(de)原(yuan)因(yin)是(shi)311次列車(che)(che)司機(ji)(ji)違反行車(che)(che)規(gui)定,并將該事(shi)故(gu)定性為(wei)行車(che)(che)重(zhong)大(da)責任事(shi)故(gu)。新華(hua)社1988年9月22日(ri)發(fa)布的(de)(de)三(san)·二(er)四行車(che)(che)事(shi)故(gu)案(an)審理(li)報道稱,311次列車(che)(che)的(de)(de)機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)周小(xiao)牛、劉國(guo)隆(long)思想(xiang)分散,疏(shu)忽大(da)意,違反鐵(tie)路機(ji)(ji)車(che)(che)運行和(he)技術管(guan)理(li)等有關(guan)規(gui)定,沒有認真瞭望和(he)及時制(zhi)動減速,又擅自關(guan)閉駕駛室內的(de)(de)無線(xian)電話,導致列車(che)(che)制(zhi)動不及,從(cong)而(er)引(yin)發(fa)事(shi)故(gu)。后(hou)續(xu)調(diao)查顯示,周、劉二(er)人(ren)在值乘(cheng)時玩(wan)忽職守,未(wei)(wei)認真瞭望、未(wei)(wei)確(que)認出(chu)站信號,未(wei)(wei)執行呼喚應答(da)制(zhi)度,但具體(ti)報告仍然(ran)未(wei)(wei)被公布。
除311次(ci)列車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘務員玩忽職守、違規操作(zuo)外,該事故的(de)另一(yi)原(yuan)因為(wei)封浜站調(diao)度(du)的(de)違規操作(zuo)。208次(ci)列車(che)(che)圖定于(yu)14時13分(fen)(fen)從封浜站開出,但事發當天封浜站沒有(you)嚴格按圖行(xing)車(che)(che),于(yu)14時11分(fen)(fen)提前2分(fen)(fen)鐘放(fang)行(xing)208次(ci)列車(che)(che),其后(hou)208次(ci)列車(che)(che)運行(xing)至(zhi)匡(kuang)巷站外確認預告信號顯示為(wei)綠燈,機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)信號、進(jin)站信號均(jun)為(wei)單黃燈,但在接近(jin)匡(kuang)巷站上(shang)行(xing)進(jin)站信號機(ji)(ji)(ji)時,208次(ci)列車(che)(che)的(de)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘務員突(tu)然發現(xian)對面交(jiao)會的(de)311次(ci)越過(guo)道岔(cha),且進(jin)站信號變為(wei)紅燈,遂立(li)即采取(qu)緊急制動措(cuo)施,但仍然無法避免與對面的(de)311次(ci)列車(che)(che)相撞。
相撞事故發(fa)生后(hou),匡巷(xiang)站附(fu)(fu)近的(de)工廠(chang)工人(ren)及農(nong)民首先向公安(an)和衛(wei)生部門報警,其(qi)中一列(lie)(lie)涉事列(lie)(lie)車(che)的(de)列(lie)(lie)車(che)長亦(yi)(yi)在附(fu)(fu)近的(de)列(lie)(lie)車(che)調度(du)站通過(guo)電話報告上海鐵路(lu)分(fen)局,當地消防(fang)中隊于(yu)14時30分(fen)趕赴現(xian)場(chang),南翔醫院、封浜鄉衛(wei)生院等當地醫療(liao)機構也(ye)向現(xian)場(chang)派遣醫護人(ren)員。其(qi)后(hou)由上海市區各(ge)大(da)醫院組成的(de)醫療(liao)隊100余人(ren)、38輛救(jiu)護車(che)、30輛公安(an)交通指(zhi)揮車(che)及19輛消防(fang)車(che)被(bei)派往(wang)事發(fa)現(xian)場(chang)。多個駐滬部隊亦(yi)(yi)派官兵(bing)前(qian)去救(jiu)援。此(ci)外(wai),乘坐(zuo)208次列(lie)(lie)車(che)赴滬的(de)浙江(jiang)省廣播電視廳(ting)記者童禪福也(ye)參(can)與了(le)救(jiu)援,與消防(fang)人(ren)員共(gong)同搶運傷員。附(fu)(fu)近居民亦(yi)(yi)有不少人(ren)積極參(can)與救(jiu)援,后(hou)因人(ren)數過(guo)多,武警不得(de)不封鎖現(xian)場(chang)。而事發(fa)地又屬(shu)于(yu)郊(jiao)外(wai),距(ju)上海10公里以上,加之(zhi)當天傍晚開(kai)始下雨、起濃霧,這些都給救(jiu)援工作制造(zao)了(le)困(kun)難。
由(you)于1、2號(hao)車(che)廂(xiang)嚴(yan)重擠壓,救(jiu)(jiu)(jiu)援(yuan)人員只(zhi)得登上車(che)頂,將車(che)廂(xiang)頂板(ban)通(tong)過氣(qi)割切開,并(bing)經由(you)切開的通(tong)道鉆進(jin)車(che)廂(xiang),將傷員傳送(song)至車(che)外的臨(lin)時(shi)急(ji)救(jiu)(jiu)(jiu)點(dian)緊急(ji)處理,其后傷員被送(song)往地(di)區(qu)醫(yi)院(yuan)(yuan)繼續(xu)(xu)救(jiu)(jiu)(jiu)治,重傷員在當(dang)地(di)醫(yi)院(yuan)(yuan)由(you)來自市區(qu)的醫(yi)療(liao)隊會(hui)同當(dang)地(di)醫(yi)院(yuan)(yuan)共同搶救(jiu)(jiu)(jiu),病情(qing)稍穩定(ding)后由(you)醫(yi)療(liao)隊帶回各自醫(yi)院(yuan)(yuan)進(jin)一步救(jiu)(jiu)(jiu)治。現場搶救(jiu)(jiu)(jiu)持續(xu)(xu)了11個小時(shi)。
以時任中(zhong)華人民共和國(guo)鐵道部副部長李(li)森茂為總指揮的搶(qiang)救指揮部于3月24日當晚成立并(bing)對搶(qiang)救工作進(jin)行緊急部署,此前的現場搶(qiang)救則由上海市(shi)衛生局領導小組直接(jie)指揮。在搶(qiang)救過程中(zhong),上海市(shi)血液(ye)中(zhong)心站提供血液(ye)6萬余毫升。
事故現場于(yu)(yu)3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)凌(ling)晨4時(shi)(shi)已基本(ben)清理(li)完畢,滬杭(hang)線也于(yu)(yu)25日(ri)(ri)(ri)中午恢復運行(xing)。日(ri)(ri)(ri)本(ben)傷(shang)(shang)員(yuan)也于(yu)(yu)3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)分別被(bei)轉移到上(shang)海市第一人(ren)(ren)(ren)民(min)醫(yi)院、長征醫(yi)院、中山醫(yi)院、華東醫(yi)院、華山醫(yi)院等位于(yu)(yu)市區(qu)的(de)(de)大醫(yi)院繼續搶救。旅(lv)行(xing)團中未受(shou)(shou)傷(shang)(shang)的(de)(de)129名(ming)師生和12名(ming)受(shou)(shou)輕傷(shang)(shang)的(de)(de)學(xue)(xue)生則于(yu)(yu)3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)晚乘飛機(ji)(ji)返回日(ri)(ri)(ri)本(ben)。遇難(nan)者(zhe)(zhe)的(de)(de)遺(yi)體于(yu)(yu)3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)16時(shi)(shi)30分以(yi)后(hou)被(bei)陸續運到上(shang)海市龍華殯儀館,其中3人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)遺(yi)體于(yu)(yu)3月(yue)26日(ri)(ri)(ri)被(bei)火(huo)化。3月(yue)27日(ri)(ri)(ri)上(shang)午,受(shou)(shou)傷(shang)(shang)日(ri)(ri)(ri)本(ben)學(xue)(xue)生及死難(nan)、受(shou)(shou)傷(shang)(shang)者(zhe)(zhe)的(de)(de)家屬(shu)共134人(ren)(ren)(ren)乘日(ri)(ri)(ri)方(fang)包機(ji)(ji)回國,日(ri)(ri)(ri)方(fang)24名(ming)遇難(nan)師生的(de)(de)靈柩以(yi)及3名(ming)遇難(nan)者(zhe)(zhe)的(de)(de)骨灰盒同(tong)機(ji)(ji)返日(ri)(ri)(ri),當時(shi)(shi)日(ri)(ri)(ri)方(fang)仍有家屬(shu)14人(ren)(ren)(ren)、傷(shang)(shang)員(yuan)11人(ren)(ren)(ren)留在上(shang)海,其中5人(ren)(ren)(ren)為重傷(shang)(shang)員(yuan),這些傷(shang)(shang)員(yuan)直(zhi)至4月(yue)3日(ri)(ri)(ri)才(cai)全部返日(ri)(ri)(ri)。
事后不久(jiu),中(zhong)日(ri)(ri)(ri)(ri)雙方成(cheng)立了賠(pei)(pei)償(chang)(chang)談(tan)判(pan)團,中(zhong)方團長為(wei)上(shang)(shang)(shang)海鐵(tie)路局(ju)副局(ju)長孔令然,日(ri)(ri)(ri)(ri)方團長為(wei)當年(nian)(nian)3月31日(ri)(ri)(ri)(ri)剛剛卸任(ren)(ren)日(ri)(ri)(ri)(ri)本辯護士聯合會(hui)(hui)(全日(ri)(ri)(ri)(ri)本律師協會(hui)(hui))副會(hui)(hui)長、4月顧問辯護團選任(ren)(ren)團長,時任(ren)(ren)日(ri)(ri)(ri)(ri)中(zhong)法律家交流(liu)協會(hui)(hui)專務理事的岡村勛。1988年(nian)(nian)5月11日(ri)(ri)(ri)(ri)至17日(ri)(ri)(ri)(ri),上(shang)(shang)(shang)海鐵(tie)路局(ju)局(ju)長韓(han)杼濱(bin)、上(shang)(shang)(shang)海市(shi)政(zheng)府外(wai)事辦公室副主任(ren)(ren)俞彭(peng)年(nian)(nian)、上(shang)(shang)(shang)海市(shi)衛生局(ju)局(ju)長王道民(min)等8人組成(cheng)上(shang)(shang)(shang)海列(lie)車(che)事故慰問團,赴日(ri)(ri)(ri)(ri)慰問遇難者家屬(shu)和受傷學(xue)生。同年(nian)(nian)6月18日(ri)(ri)(ri)(ri)至19日(ri)(ri)(ri)(ri),第(di)一輪賠(pei)(pei)償(chang)(chang)問題談(tan)判(pan)在東京進行,第(di)二次談(tan)判(pan)則于7月29日(ri)(ri)(ri)(ri)至30日(ri)(ri)(ri)(ri)在上(shang)(shang)(shang)海進行,中(zhong)方提(ti)出的賠(pei)(pei)償(chang)(chang)金額與日(ri)(ri)(ri)(ri)方的賠(pei)(pei)償(chang)(chang)要求存在極大差距。由于雙方就談(tan)判(pan)地點爭執不下,從第(di)三輪開始,談(tan)判(pan)在東京與上(shang)(shang)(shang)海間(jian)輪流(liu)進行。
在(zai)8輪(lun)磋商(shang)談判后,中日(ri)(ri)雙(shuang)方于1989年3月11日(ri)(ri)在(zai)日(ri)(ri)本(ben)(ben)高知(zhi)市簽訂“上海(hai)鐵路事(shi)故賠(pei)(pei)償協議(yi)書”,由上海(hai)鐵路局(ju)給予“3·24”事(shi)故中每位日(ri)(ri)本(ben)(ben)籍死者450萬日(ri)(ri)元(當時約(yue)合3.3萬余美元)的賠(pei)(pei)償金,對36名日(ri)(ri)本(ben)(ben)籍傷者也(ye)確定了一(yi)次性(xing)的補(bu)償金。此外,日(ri)(ri)本(ben)(ben)政(zheng)府、保險(xian)公(gong)司、日(ri)(ri)方學校及日(ri)(ri)本(ben)(ben)社會各界(jie)也(ye)提供了一(yi)部分(fen)補(bu)償金,日(ri)(ri)方每位遇難(nan)者獲賠(pei)(pei)額增加至(zhi)4850萬日(ri)(ri)元。
1989年2月(yue)22日(ri),日(ri)方部分遇難者遺(yi)(yi)屬向高(gao)知地方裁判(pan)(pan)所提起訴(su)(su)訟,認(ren)為高(gao)知學(xue)藝高(gao)等學(xue)校(xiao)(xiao)(xiao)安(an)全考慮不(bu)周,負有(you)(you)重大過失,請求判(pan)(pan)決(jue)學(xue)校(xiao)(xiao)(xiao)和(he)校(xiao)(xiao)(xiao)長佐(zuo)野正太郎共2.53億日(ri)元的(de)損害賠償責任。原告(gao)由(you)6家遺(yi)(yi)屬組成,惟過程中有(you)(you)3家與學(xue)校(xiao)(xiao)(xiao)達成和(he)解。1994年10月(yue)17日(ri),高(gao)知地方裁判(pan)(pan)所發布判(pan)(pan)決(jue),認(ren)為學(xue)校(xiao)(xiao)(xiao)的(de)事先調(diao)查(cha)進行得“非常不(bu)充分”,但本(ben)次事件缺(que)乏可預(yu)見性,學(xue)校(xiao)(xiao)(xiao)違反對(dui)安(an)全性的(de)調(diao)查(cha)確認(ren)義務與本(ben)起事故(gu)后果沒有(you)(you)相(xiang)當因果關系(xi),故(gu)駁(bo)回原告(gao)訴(su)(su)訟請求;判(pan)(pan)決(jue)書中同時亦有(you)(you)批評學(xue)校(xiao)(xiao)(xiao)事后處理(li)態(tai)度。
另據(ju)《每日(ri)新聞(wen)》報(bao)道,根據(ju)當年的報(bao)紙(zhi),事故中(zhong)(zhong)死亡的中(zhong)(zhong)國籍列車檢(jian)車員(yuan)僅獲(huo)賠人民幣(bi)2500元(yuan)(約(yue)合(he)當時8萬日(ri)元(yuan))。
事(shi)(shi)發后,311次列車正副(fu)司機(ji)周小(xiao)牛(niu)、劉國(guo)隆分別(bie)于4月3日(ri)、4月22日(ri)依法(fa)被(bei)逮捕。1988年9月22日(ri),上海鐵路(lu)運輸(shu)中級法(fa)院對(dui)此次旅客(ke)列車正面相撞的重大(da)交通肇(zhao)事(shi)(shi)案進(jin)行公開審理,依法(fa)以交通肇(zhao)事(shi)(shi)罪判處311次列車司機(ji)周小(xiao)牛(niu)有期(qi)徒(tu)刑6年6個月、副(fu)司機(ji)劉國(guo)隆有期(qi)徒(tu)刑3年。
3月(yue)25日,中華(hua)人(ren)民(min)共和國(guo)(guo)國(guo)(guo)務院代總理李鵬致電(dian)日本內(nei)閣總理大臣竹下(xia)登(deng),向此次列(lie)車事故中遇難(nan)和受傷(shang)的日本學生(sheng)與家(jia)(jia)屬表示(shi)深切慰問(wen)。同(tong)日,中華(hua)人(ren)民(min)共和國(guo)(guo)外交部(bu)部(bu)長吳學謙致電(dian)日本外務大臣宇野宗佑,慰問(wen)列(lie)車事故死傷(shang)者(zhe)家(jia)(jia)屬。中華(hua)人(ren)民(min)共和國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)旅(lv)游局局長韓克華(hua)于3月(yue)25日下(xia)午致電(dian)日本運(yun)輸大臣石原慎太郎(lang),對高知(zhi)修學旅(lv)行(xing)團部(bu)分團員不幸遇難(nan)表示(shi)沉痛哀悼。
中國(guo)國(guo)務院秘(mi)書長陳(chen)俊生、國(guo)家經委副主任葉青等6人受代總理(li)李鵬(peng)的委托,于3月26日上午到達(da)上海(hai)處理(li)“3·24旅客列車相撞(zhuang)事故”的善(shan)后工作。
時任上(shang)海鐵(tie)(tie)路局(ju)局(ju)長韓(han)杼濱及上(shang)海鐵(tie)(tie)路公安局(ju)、上(shang)海鐵(tie)(tie)路分(fen)局(ju)領導在事(shi)發當(dang)(dang)天下(xia)午前往(wang)事(shi)發現場,上(shang)海市委(wei)副書記、副市長黃菊亦(yi)于當(dang)(dang)天下(xia)午到場,鐵(tie)(tie)道部部長李森茂也于當(dang)(dang)晚前往(wang)現場。
3月(yue)25日(ri),中(zhong)國外(wai)交部(bu)副(fu)(fu)部(bu)長朱啟禎前往(wang)(wang)上海,當天下午,上海市外(wai)事辦公(gong)室向(xiang)日(ri)本駐滬總領(ling)事吉田(tian)重信通報列(lie)車(che)相撞事故(gu)的情(qing)況,并舉行中(zhong)外(wai)記(ji)者招待會,介紹事故(gu)情(qing)況,此(ci)后(hou)兩天又連續召(zhao)開(kai)兩場新聞發布會。3月(yue)26日(ri),中(zhong)國駐日(ri)本大使章(zhang)曙專程前往(wang)(wang)高(gao)(gao)知(zhi)縣,代表(biao)中(zhong)國政府(fu)就日(ri)本師生在(zai)(zai)上海列(lie)車(che)相撞事故(gu)中(zhong)遇(yu)難一事,向(xiang)高(gao)(gao)知(zhi)縣知(zhi)事中(zhong)內(nei)力(li)和高(gao)(gao)知(zhi)學藝(yi)高(gao)(gao)中(zhong)校(xiao)長佐野正太郎表(biao)示慰問,此(ci)前中(zhong)國駐日(ri)使館曾(ceng)就該事故(gu)向(xiang)日(ri)本外(wai)務省表(biao)示歉意。3月(yue)26日(ri),上海市副(fu)(fu)市長劉(liu)振元(yuan)在(zai)(zai)遇(yu)難者入殮儀式上致(zhi)悼詞。
5月13日(ri),中(zhong)方派出由韓杼濱率領的慰問(wen)團前(qian)往(wang)日(ri)本,看望在東京和(he)大阪入院接受治療的傷者,并逐(zhu)一登門訪問(wen)高知當地所有(you)遇(yu)難者家屬(shu),向他們致上(shang)歉意。次(ci)年2月24日(ri),上(shang)海(hai)鐵路局向遇(yu)難者家屬(shu)發去(qu)傳真,邀請他們在事故周年祭時前(qian)往(wang)上(shang)海(hai)憑吊(diao),鐵路局負擔(dan)3天的機票和(he)住宿等所有(you)費(fei)用。
日本(ben)于當(dang)地時(shi)(shi)間3月24日晚7時(shi)(shi)許收(shou)到關(guan)于此(ci)次列車相撞事(shi)故(gu)(gu)的(de)第(di)一條消息(xi)。日本(ben)外務省在事(shi)發后設立了(le)處(chu)理事(shi)故(gu)(gu)總部,各大(da)報紙、電視臺也(ye)對事(shi)故(gu)(gu)作出持續報道。共同社稱該事(shi)故(gu)(gu)可能是“因過于重視增強運(yun)輸量和(he)運(yun)行指標而忽(hu)視安全和(he)紀律”的(de)結果。
日(ri)(ri)本外務政務次官浜田卓二郎于3月25日(ri)(ri)晚與遇難(nan)及受傷學生家長同機抵(di)滬。
事(shi)發后,日本部分計(ji)劃赴中(zhong)(zhong)國(guo)修學旅行的高等學校及部分赴中(zhong)(zhong)國(guo)游覽(lan)的團(tuan)體表示(shi)將取消(xiao)出游計(ji)劃。
事后(hou),中華人民共和國鐵(tie)道部(bu)制定了(le)一(yi)系列(lie)(lie)加(jia)強(qiang)旅客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)安全的規章(zhang)制度(du)(du),如(ru)客(ke)(ke)車(che)(che)從始發(fa)站(zhan)(zhan)開出后(hou)的第一(yi)區間內(nei)必須(xu)調(diao)速試閘(zha),旅客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)必須(xu)編掛(gua)隔離車(che)(che)等(deng),并強(qiang)調(diao)嚴格執行機車(che)(che)操作(zuo)規程、車(che)(che)機聯控(kong)制度(du)(du)。這起事故也加(jia)快了(le)列(lie)(lie)車(che)(che)監(jian)控(kong)裝(zhuang)置的研發(fa),以及車(che)(che)站(zhan)(zhan)側(ce)線電碼化的全面推行。
事(shi)(shi)發后,尾形大作歌曲《無錫旅情》因提及(ji)上(shang)海經(jing)蘇州至無錫的(de)火車(che)而在(zai)日本遭自主規(gui)制,停播(bo)數年(nian)。此(ci)外,東野圭吾在(zai)小說《白夜(ye)行》中也提及(ji)了此(ci)次事(shi)(shi)故。此(ci)次事(shi)(shi)件亦導致富士電視(shi)臺30周年(nian)臺慶特別(bie)列車(che),由(you)巴黎(li)經(jing)歐亞各國鐵路、最后經(jing)海路到達日本本土的(de)東方快(kuai)車(che)'88的(de)運行徑路計劃由(you)原先上(shang)海裝船(chuan)變(bian)更(geng)為(wei)在(zai)香港九龍裝船(chuan)。