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對于(yu)目(mu)前共(gong)享單車的(de)競爭格局，戴威向網易財經指出(chu)，現(xian)在(zai)(zai)的(de)共(gong)享單車行業(ye)還處(chu)于(yu)非常(chang)早期(qi)的(de)狀態，但這個(ge)行業(ye)合作永遠是(shi)大于(yu)競爭。“這是(shi)一個(ge)完全新興的(de)一個(ge)行業(ye)和市(shi)場(chang)，不僅在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)，在(zai)(zai)每一個(ge)國(guo)家城市(shi)都有短途出(chu)行的(de)需求(qiu)，而這次是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)在(zai)(zai)引領全球的(de)發(fa)展，不是(shi)說我們抄襲(xi)了一個(ge)美(mei)國(guo)或(huo)者歐洲的(de)想(xiang)法(fa)”。

但對于，共享(xiang)(xiang)單車(che)領(ling)域，是(shi)否會出現(xian)如滴(di)滴(di)快的公司合并(bing)的可能(neng)，戴(dai)威表示，現(xian)在(zai)談論(lun)這個(ge)話題還(huan)為時尚早(zao)。“現(xian)在(zai)共享(xiang)(xiang)單車(che)還(huan)是(shi)一個(ge)非常早(zao)期的狀態，我(wo)覺得現(xian)階段還(huan)是(shi)要專注于我(wo)們自身(shen)的發展吧”。

有(you)分析師(shi)曾(ceng)指(zhi)出，因為共(gong)享(xiang)單車的(de)規模無法顯著降低每個(ge)單位的(de)成(cheng)本(ben)結構，所以(yi)共(gong)享(xiang)單車業務不會具有(you)網絡(luo)效應，不會像(xiang)Facebook、Uber那樣依靠(kao)用戶的(de)涌入實(shi)現平臺的(de)增長(chang)。

對此，戴威認為(wei)，該說法并不完(wan)全(quan)正確。“出行服務(wu)(wu)最終落(luo)腳是(shi)落(luo)在(zai)線下的(de)(de)(de)服務(wu)(wu)上，可(ke)(ke)能網(wang)(wang)絡(luo)效(xiao)(xiao)應確實沒有純線上的(de)(de)(de)產品那么強(qiang)，但是(shi)認為(wei)它依然(ran)具(ju)有網(wang)(wang)絡(luo)效(xiao)(xiao)應，比(bi)如我(wo)們(men)(men)剛進入一個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)時候每(mei)輛(liang)車(che)可(ke)(ke)能只能服務(wu)(wu)三個(ge)用戶，慢(man)慢(man)隨(sui)著(zhu)我(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)密度(du)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)，就是(shi)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)數量越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，這個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)覆蓋(gai)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)好，我(wo)們(men)(men)現在(zai)一個(ge)車(che)輛(liang)可(ke)(ke)以服務(wu)(wu)十幾個(ge)用戶，這就是(shi)一種(zhong)效(xiao)(xiao)率的(de)(de)(de)提升(sheng)，也是(shi)一種(zhong)網(wang)(wang)絡(luo)效(xiao)(xiao)應的(de)(de)(de)體現”。

而對于如何(he)平衡共(gong)享(xiang)單(dan)車(che)成本(ben)和(he)盈(ying)利(li)的問(wen)題，戴威(wei)則向網(wang)易財經指出，共(gong)享(xiang)單(dan)車(che)本(ben)身的經濟(ji)模(mo)型是(shi)非常健康的，雖(sui)然每一次(ci)使用的成本(ben)即收(shou)費并(bing)不高，但單(dan)車(che)企業可(ke)以通(tong)過科學(xue)的投放，科學(xue)的管理，不斷優化共(gong)享(xiang)單(dan)車(che)的成本(ben)結構。“我(wo)們其(qi)實能夠做到每一次(ci)出行的邊際成本(ben)可(ke)能只有差不多兩(liang)毛(mao)錢、三毛(mao)錢左右”。

此(ci)外，據戴(dai)威(wei)向記者(zhe)透露，ofo共享單車計劃到在(zai)(zai)2017年年底(di)前，在(zai)(zai)中國(guo)國(guo)內覆蓋超過(guo)200個(ge)城市(shi)，在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)覆蓋超過(guo)20個(ge)國(guo)家。“我覺(jue)得(de)到三年，到五年的時間，我希望就是(shi)我們的小黃車就像水、電一樣，能夠(gou)為全(quan)世(shi)界的老(lao)百姓提供最基(ji)礎的服務”。