T90推土機引導輪的結構原理

T90推土機引導輪的結(jie)構原理引導輪用以(yi)支(zhi)撐履帶(dai)和引導履帶(dai)卷繞，其輪緣(yuan)卡住履帶(dai)鏈(lian)軌節外緣(yuan)，防(fang)止橫向脫落(luo)，并通(tong)過(guo)與之相連的張緊(jin)緩沖裝置張緊(jin)履帶(dai)，緩和從(cong)地面傳向機架的沖

一、T90推土機引導輪的結構原理引導輪用以支撐履帶和引導履帶卷繞，其(qi)輪(lun)(lun)(lun)緣卡住履(lv)帶(dai)鏈軌(gui)節外緣，防止橫(heng)向脫落，并通過(guo)與之相(xiang)連的(de)(de)張緊(jin)(jin)緩沖裝(zhuang)(zhuang)置張緊(jin)(jin)履(lv)帶(dai)，緩和從地面傳向機架的(de)(de)沖擊力。引(yin)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)為鋼板焊接結構，其(qi)徑(jing)向斷面呈箱形。引(yin)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)通過(guo)輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)孔內的(de)(de)雙(shuang)金屬套(tao)滑動(dong)軸承裝(zhuang)(zhuang)在引(yin)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)軸上，軸的(de)(de)兩端固定(ding)在左(zuo)右支(zhi)架上。引(yin)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)與左(zuo)右支(zhi)架采用浮動(dong)油(you)封(feng)密封(feng)，并通過(guo)左(zuo)右支(zhi)架與引(yin)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)軸之間(jian)的(de)(de)鎖緊(jin)(jin)銷壓(ya)緊(jin)(jin)浮動(dong)油(you)封(feng)和O型圈。在引(yin)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)腔(qiang)內加入潤滑油(you)，保證滑動(dong)軸承的(de)(de)潤滑與散熱

二、磨損原因分析 經檢查論證(zheng)，引(yin)(yin)導輪(lun)軸(zhou)(zhou)磨(mo)損、滑(hua)(hua)動軸(zhou)(zhou)承的軸(zhou)(zhou)套(tao)燒(shao)毀是由(you)(you)于引(yin)(yin)導輪(lun)軸(zhou)(zhou)與(yu)滑(hua)(hua)動軸(zhou)(zhou)承軸(zhou)(zhou)套(tao)之間的潤(run)(run)滑(hua)(hua)狀態(tai)發(fa)生(sheng)惡化(hua)，由(you)(you)邊界潤(run)(run)滑(hua)(hua)轉化(hua)為部分干摩擦(ca)(ca)狀態(tai)而引(yin)(yin)起的。在(zai)(zai)正常(chang)(chang)工作(zuo)中，引(yin)(yin)導輪(lun)軸(zhou)(zhou)與(yu)滑(hua)(hua)動軸(zhou)(zhou)承軸(zhou)(zhou)套(tao)之間有(you)一定的間隙并(bing)有(you)油膜(mo)存在(zai)(zai)，形成液體(ti)潤(run)(run)滑(hua)(hua)，由(you)(you)此(ci)產(chan)(chan)生(sheng)的熱(re)量(liang)較小，并(bing)由(you)(you)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油帶走(zou)，使軸(zhou)(zhou)承工作(zuo)溫(wen)度(du)處于正常(chang)(chang)狀態(tai)。如果(guo)軸(zhou)(zhou)承套(tao)與(yu)軸(zhou)(zhou)潤(run)(run)滑(hua)(hua)狀態(tai)惡化(hua)，形成部分干摩擦(ca)(ca)狀態(tai)，則摩擦(ca)(ca)功(gong)耗(hao)急(ji)劇增大，產(chan)(chan)生(sheng)大量(liang)的摩擦(ca)(ca)熱(re)；當溫(wen)度(du)超過軸(zhou)(zhou)套(tao)表面的合(he)金熔點時，軸(zhou)(zhou)套(tao)表面開始熔化(hua)，直至完(wan)全燒(shao)損

導致引導輪軸潤滑不良的主要因素有：

(1)引(yin)導輪雙金屬套滑動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)同軸(zhou)度∮0.025超差(cha)。履帶行(xing)走中會產(chan)生(sheng)振跳和沖(chong)擊，強(qiang)大(da)的沖(chong)擊力通(tong)過滑動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)支(zhi)承(cheng)(cheng)和傳遞，因此要求滑動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)與軸(zhou)之間的配合間隙均勻(yun)，對軸(zhou)承(cheng)(cheng)的同軸(zhou)度要求較高。若其幾何(he)尺寸超差(cha)，致使引(yin)導輪軸(zhou)與軸(zhou)套間隙過小或(huo)無(wu)間隙，潤(run)滑油膜厚度不夠甚(shen)至無(wu)潤(run)滑油膜。

(2)引(yin)導輪(lun)軸表面粗(cu)糙(cao)度Ra1.6超差(cha)。如果引(yin)導輪(lun)軸粗(cu)糙(cao)度超差(cha)，在(zai)軸表面上(shang)存在(zai)許(xu)多(duo)金屬(shu)棱(leng)(leng)峰(feng)(feng)，這些金屬(shu)棱(leng)(leng)峰(feng)(feng)破壞了軸與(yu)滑動軸承(cheng)之間潤(run)滑油膜(mo)的完整(zheng)性(xing)和連續(xu)性(xing)。工作時，潤(run)滑油中會(hui)產生(sheng)大量金屬(shu)磨屑(xie)，使軸與(yu)軸承(cheng)表面粗(cu)糙(cao)度增加(jia)(jia)，潤(run)滑狀態愈加(jia)(jia)惡化，嚴重(zhong)時造成引(yin)導輪(lun)軸與(yu)滑動軸承(cheng)磨損。

(3)原結構存在(zai)(zai)(zai)缺(que)陷。由(you)圖(tu)l可以看出，潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)從引(yin)(yin)導(dao)輪軸(zhou)端螺塞孔注入，然后(hou)逐漸充滿(man)整個腔(qiang)體(ti)。在(zai)(zai)(zai)實(shi)際操(cao)作中，如果沒(mei)有(you)注油(you)(you)(you)(you)(you)專用工(gong)具，潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)僅在(zai)(zai)(zai)自身重力的(de)(de)作用下很難(nan)通過引(yin)(yin)導(dao)輪內迂(yu)回(hui)的(de)(de)腔(qiang)體(ti)，且腔(qiang)內氣體(ti)排出不暢，潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)很難(nan)注滿(man)；且原設計腔(qiang)體(ti)充油(you)(you)(you)(you)(you)空間(jian)太小(xiao)，造成(cheng)潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)量嚴重不足。另外，引(yin)(yin)導(dao)輪軸(zhou)和軸(zhou)套間(jian)隙內的(de)(de)潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)因沒(mei)有(you)油(you)(you)(you)(you)(you)道而不能將軸(zhou)承工(gong)作產(chan)生的(de)(de)摩擦(ca)熱帶走，致使軸(zhou)承的(de)(de)工(gong)作溫度(du)升高，潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)粘(zhan)度(du)下降，潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)膜厚度(du)減小(xiao)。

三、解決措施

3．1 提高加(jia)工質量在加(jia)工時，要(yao)保證軸(zhou)(zhou)套的同軸(zhou)(zhou)度(du)在規(gui)定的范圍∮0.025內；引導輪(lun)軸(zhou)(zhou)表(biao)面(mian)粗糙(cao)度(du)應符合勛1.6的要(yao)求。

3．2 在結構(gou)上加以改進

(1)在輪轂焊合件上增(zeng)加(jia)油(you)(you)道和蓄油(you)(you)箱，增(zeng)加(jia)蓄油(you)(you)量(liang)，使注(zhu)油(you)(you)量(liang)由原150ml增(zeng)加(jia)到(dao)1182ml，改善了潤(run)滑油(you)(you)的循(xun)環狀態；

(2)改制原有注(zhu)油(you)工具。如圖3所示(shi)，將原注(zhu)油(you)器(qi)的注(zhu)油(you)嘴錐度由(you)90°改變為120°，保證與引導輪(lun)軸內階(jie)梯(ti)孔處錐度尺寸一致。加油(you)時將注(zhu)油(you)器(qi)油(you)嘴用力壓(ya)在階(jie)梯(ti)孔處，靠壓(ya)力使潤滑油(you)通過迂(yu)回的油(you)道(dao)，注(zhu)入蓄油(you)腔。