“廣(guang)佛(fo)(fo)同城(cheng)”指(zhi)的就是廣(guang)州和佛(fo)(fo)山兩市打破行(xing)(xing)政壁壘，進行(xing)(xing)區(qu)域(yu)一體(ti)化建設(she)。廣(guang)佛(fo)(fo)同城(cheng)，是對未(wei)來(lai)珠三(san)角區(qu)域(yu)一體(ti)化的先行(xing)(xing)先試，也是未(wei)來(lai)珠三(san)角九市（廣(guang)州、佛(fo)(fo)山、珠海、深圳、東莞(guan)、江門、肇慶、惠州、中山）加清遠市等四(si)大經濟圈建設(she)的基礎。

廣州：簡稱(cheng)穗，別稱(cheng)羊城(cheng)、花(hua)城(cheng)，位于廣東省中(zhong)南部，珠(zhu)三角北(bei)部，瀕臨(lin)中(zhong)國南海

佛山：簡(jian)稱禪，位于廣東省中部，地處珠三角腹地，東接廣州

廣佛經濟圈：狹義的廣佛都市圈范圍較小，即廣州與佛山相隔的地方，指南海區的黃岐、鹽步、大瀝、桂城、平洲、羅村這些地方；廣義的是廣州市和佛山市。廣佛都市圈擁有世界級汽車制造基地、世界級家電基地、世界級陶瓷基地、世界級平板顯示制造基地、世界級石化基地，新白云國際機場，南沙港和近200家(jia)世界500強企(qi)業。

1、交通

廣(guang)佛同(tong)城后，珠(zhu)三角各城市應該(gai)消除地域上(shang)的“隔(ge)閡”，至(zhi)少(shao)過橋費(fei)不收了(le)、手機(ji)漫(man)(man)(man)游(you)費(fei)也應(ying)該取消。許多市(shi)(shi)民經常要在廣佛(fo)之間來來回回，其(qi)間橋費(fei)與(yu)路費(fei)就不少(shao)，但(dan)廣佛(fo)同城后(hou)橋費(fei)與(yu)路費(fei)就省了(le)。以前因不是(shi)同一城市(shi)(shi)要收取漫(man)(man)(man)游(you)話費(fei)，但(dan)合并后(hou)漫(man)(man)(man)游(you)話費(fei)去消了(le)。廣州的(de)公交車與(yu)出租車就能為(wei)兩邊帶來交通(tong)上(shang)的(de)方便！

2、經濟

交通好了，就(jiu)會引來外地的人投(tou)資進駐(zhu)，并(bing)發(fa)展并(bing)帶動周邊經濟發(fa)展。使我們(men)這里(li)的一些(xie)農村及(ji)小型商鋪(pu)、工廠得(de)到發(fa)展！廣佛同(tong)城(cheng)后將會開(kai)展跨行通存通兌業務,讓兩地居民在任意銀行網點辦理(li)現(xian)金、轉賬(zhang)等(deng)跨(kua)行通(tong)存通(tong)兌(dui)業務,并取(qu)消(xiao)異地(di)存(cun)、取(qu)款手(shou)續費。

3、政治

廣佛同城后要建立強有力的領導機構和工作機構。建議成立由兩市黨政主要領導組成的領導小組，既討論廣佛同城化的大政方針，又決策重大問題，提高決策效率。并出臺針對新城市的交通和經濟的法則，規范治安制度等。

地域空間連綿一體

廣佛(fo)地(di)處(chu)廣東省中南部，是(shi)連接珠江(jiang)三(san)角洲東西兩岸的(de)樞紐，氣候條(tiao)(tiao)件一致，自(zi)(zi)然地(di)域空(kong)間連為一體(ti)，山體(ti)同(tong)脈(mo)相承(cheng)延伸，珠江(jiang)河(he)網水(shui)系相互(hu)貫通，隨(sui)著城(cheng)市發展不斷向外擴(kuo)張，荔灣、南海、白云、三(san)水(shui)、番禺(yu)、順德等廣佛(fo)交界地(di)區(qu)的(de)城(cheng)鎮(zhen)建設相向發展，城(cheng)市空(kong)間呈現連綿發展態(tai)勢，同(tong)城(cheng)化發展自(zi)(zi)然條(tiao)(tiao)件得天獨厚。

歷史文化淵源深厚

佛在秦朝時期(qi)同屬南(nan)海郡，歷史上長期(qi)處于同一行政建制，同為(wei)國家歷史文化(hua)名城，同屬嶺南(nan)文化(hua)特別是(shi)廣(guang)府(fu)文化(hua)的核心區域,歷史源遠流長(chang)，文化底蘊(yun)深(shen)厚。廣佛居民(min)生活習慣和民(min)風(feng)民(min)俗相同(tong)，商貿往來、文化交(jiao)流歷來密切(qie)，同(tong)城化發展人(ren)文基礎扎(zha)實深(shen)厚。

產業發展互補性強

改(gai)革開放以來，廣佛(fo)經濟高速發(fa)展(zhan)，產業(ye)特色(se)鮮明。廣州形成了(le)以現代服務業(ye)為(wei)(wei)主的產業(ye)結構，佛(fo)山形成了(le)以制造業(ye)為(wei)(wei)主的產業(ye)結構，廣佛(fo)兩(liang)市(shi)經濟互動頻繁，分工協作日(ri)益緊(jin)密，產業(ye)關聯度進一步(bu)加強，形成了(le)配(pei)套日(ri)漸完善的產業(ye)集群，為(wei)(wei)同城化發(fa)展(zhan)提供了(le)良好(hao)的產業(ye)基礎。

基礎設施逐步對接

廣(guang)(guang)佛基礎設施建(jian)設對接步(bu)伐加(jia)快，道(dao)路逐步(bu)連通(tong)(tong)成網(wang)，廣(guang)(guang)佛、廣(guang)(guang)三、廣(guang)(guang)肇、龍(long)溪大道(dao)、西(xi)二(er)環(huan)、廣(guang)(guang)州環(huan)城高(gao)速(su)路、廣(guang)(guang)和大橋等路橋成為連接兩市的重要通(tong)(tong)道(dao)。建(jian)的廣(guang)(guang)佛軌道(dao)交通(tong)(tong)、珠三環(huan)高(gao)速(su)等交通(tong)(tong)網(wang)，將使廣(guang)(guang)佛的交通(tong)(tong)及通(tong)(tong)勤更加(jia)便捷。

社會生活聯系緊密

廣佛社會發展和人民(min)生(sheng)(sheng)活水平不(bu)斷(duan)提(ti)高，居(ju)民(min)通勤、交(jiao)往及跨市居(ju)住、就業、消(xiao)費等日趨頻繁，教育文化(hua)資(zi)源共(gong)享逐步推動，公共(gong)衛(wei)生(sheng)(sheng)服務(wu)協作(zuo)逐漸增強(qiang)，隨(sui)著社會事業和公共(gong)事務(wu)合作(zuo)領域(yu)不(bu)斷(duan)擴大、合作(zuo)層(ceng)次(ci)不(bu)斷(duan)提(ti)升、合作(zuo)成(cheng)果不(bu)斷(duan)顯現(xian)，“廣佛生活圈”初步形成(cheng)。

同城發展成效初顯

廣州實施“西聯”發展戰略，注重加強與佛山的聯系；佛山實施“東承”發展戰略，主動承接廣州的輻射。近年來，兩地交流日益密切，區域合作發展論壇提供了同城化交流協商的良好平臺，學術界的深入研究為同城化發展奠定了較堅實的理論基礎,形(xing)成了加(jia)強(qiang)合作的廣泛共(gong)識。

軌道建設

除(chu)了高速公路的路網銜接，一個(ge)全方位、立體化的廣佛(fo)交通(tong)運輸體系已經被納入了佛(fo)山未來(lai)十(shi)年發展(zhan)的藍圖(tu)。廣佛(fo)1號快(kuai)線(xian)由(you)佛山新(xin)城區至廣州東站，廣佛2號快線則(ze)由佛山新城區至廣(guang)州南站(zhan)。未(wei)來，佛山新城區與(yu)白云機場、廣(guang)州南站(zhan)之間(jian)，將有望實現半小時互達。

路網規劃

在(zai)廣佛都(dou)市圈的外(wai)圍(wei)，還將構筑一個外(wai)環，用于(yu)分離過境交通(tong)，溝通(tong)周邊區(qu)域聯系，實現(xian)白云機場、南沙港等(deng)區(qu)域級設施對整個珠(zhu)三角(jiao)區(qu)域的共(gong)享，促進區(qu)域融(rong)合發(fa)展。

廣佛通、嶺南通

從2004年(nian)12月(yue)開始(shi)，南海公(gong)交(jiao)的(de)56條線(xian)路570多輛車全部可以(yi)用羊城通、廣(guang)佛通，2010年11月(yue)8日，嶺南(nan)通正式(shi)發行。已先期(qi)實現(xian)互聯互通的廣(guang)州(zhou)、佛山(shan)兩地(di)現(xian)有的2000萬張(zhang)羊城通(tong)、廣(guang)佛(fo)通(tong)無須換卡，升級為嶺南通(tong)。

發展重點

除了提升中心城市的輻射帶動能力外，準確定位珠三角東岸和珠三角西岸的布局和發展方向，推進珠江三角洲區域經濟一體化，進而帶動環珠三角和泛珠三角地區的發展是促進區域協調發展的關鍵。

2000年：廣州提出“東進、西聯、南拓、北優、中調”發展戰略，“西聯”佛山全面啟動。

2000年6月26日：環繞廣州和佛山東部的環城高速公路全線建成通車。

2003年：廣佛共同舉行了“廣佛區域合作與協調發展研討會”，探索研究“建設廣佛都市圈”；佛山呼應廣州“西聯”戰略，提出“東承”戰略，主動接受廣州輻射帶動。

2005年11月30日：考察團到佛山參觀考察，就廣明高速公路等工程進行了協調，明確將建立穩固的溝通聯系機制。

2005年12月12日：“廣州·佛山區域合作發展論壇”在廣州召開，由前兩次的理論探索變為圍繞建立產業鏈、基礎設施等實質問題的合作。

2006年：廣佛規劃、交通部門聯合編制了《廣佛兩市道路系統銜接規劃》，同年，有17個路(lu)口通(tong)向廣州(zhou)的“佛山一環(huan)”通(tong)車，成為暢行廣佛的“坦途(tu)”。

2007年6月28日：國內第一條城際軌道交通線路——廣佛地鐵全面動工。

2007年9月18日：“南番順”旅游聯盟正式啟動；同年兩地公安部門簽訂《佛山警務協作框架協議》。

2008年底：《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》出臺，正式把廣佛同城化提升到國家戰略層面。

2010年11月3日：中國大陸首條城際地鐵：廣佛地鐵（佛山魁奇路-廣州西塱）正式開通。

煤氣、電(dian)力同網同價(jia)

公共(gong)交通無縫對接

兩(liang)地中考統(tong)一(yi)考卷，兩(liang)地高校統(tong)一(yi)招生(sheng)標(biao)準

群眾報警兩市聯動

兩地醫保、社保資料逐項互(hu)認(ren)

兩地(di)電信區(qu)號統一

產(chan)業布(bu)局錯位(wei)發展

聯手治(zhi)理水(shui)和大氣

社保對接無障礙

治安消除“三不管”

治(zhi)安(an)消除“三不管”

跨城轉賬免手續費(fei)

管道氣同網同價

體育競賽資源共享