一、汽車工業設計是干嘛的

汽車設計的內容(rong)包括整(zheng)車(che)(che)(che)總(zong)(zong)體設(she)(she)(she)(she)計(ji)、總(zong)(zong)成(cheng)設(she)(she)(she)(she)計(ji)和(he)(he)零件設(she)(she)(she)(she)計(ji)。整(zheng)車(che)(che)(che)總(zong)(zong)體設(she)(she)(she)(she)計(ji)又(you)稱為汽車(che)(che)(che)的總(zong)(zong)布置(zhi)設(she)(she)(she)(she)計(ji)，其(qi)任務(wu)是使(shi)所設(she)(she)(she)(she)計(ji)的產(chan)品達到設(she)(she)(she)(she)計(ji)任務(wu)書所規定的整(zheng)車(che)(che)(che)參數和(he)(he)性(xing)能指(zhi)(zhi)標的要求，并將這些整(zheng)車(che)(che)(che)參數和(he)(he)性(xing)能指(zhi)(zhi)標分解為有關總(zong)(zong)成(cheng)的參數和(he)(he)功能。

二、汽車設計的要求

1、零件標準化、部件通用化和產品系列化

由(you)于汽車出產(chan)量大(da)，品(pin)種及型號(hao)多，設計中實行零件標準(zhun)化(hua)、部(bu)件通用化(hua)和(he)產(chan)品(pin)系列化(hua)，可(ke)化(hua)生(sheng)產(chan)，提高工效，保證產(chan)品(pin)質量，降低生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)，減(jian)少配(pei)件品(pin)種，方便維修。

2、考慮使用條件的復雜多變

為了(le)使所設(she)計的(de)(de)汽車(che)產品；具有競(jing)爭力(li)，設(she)計中(zhong)就(jiu)要(yao)充分考慮(lv)。其對復雜(za)多(duo)變的(de)(de)使用條(tiao)(tiao)件的(de)(de)適應性(xing)。特(te)別應注意熱帶、寒(han)帶等不同(tong)的(de)(de)氣候條(tiao)(tiao)件和高原(yuan)、山區(qu)、丘陵(ling)、沼澤、沿海等不同(tong)的(de)(de)地理(li)條(tiao)(tiao)件，以(yi)及(ji)燃料供(gong)應，維(wei)修能力(li)等不同(tong)的(de)(de)使用條(tiao)(tiao)件對汽車(che)結(jie)構、性(xing)能、材料、附件等的(de)(de)特(te)殊(shu)要(yao)求。

3、重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保

汽(qi)(qi)車良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)是設計者要(yao)追求的(de)(de)(de)(de)(de)目標，不同的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車使用(yong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)也(ye)是不同的(de)(de)(de)(de)(de)（例如：動(dong)力性(xing)(xing)、汽(qi)(qi)車燃(ran)油經濟性(xing)(xing)、制動(dong)性(xing)(xing)、操縱穩定性(xing)(xing)、平順性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)、通過(guo)性(xing)(xing)以及(ji)可靠性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)和對環(huan)境保護(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響性(xing)(xing)能(neng)(neng)等）；而且在某(mou)些性(xing)(xing)能(neng)(neng)之間(jian)有時是相互(hu)矛盾的(de)(de)(de)(de)(de)。因此(ci)；要(yao)在給定的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)條(tiao)件下協調各使用(yong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求，優選各使用(yong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)指(zhi)標，使汽(qi)(qi)車在該(gai)使用(yong)條(tiao)件下的(de)(de)(de)(de)(de)綜(zong)合使用(yong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)達(da)到最優。特別要(yao)重(zhong)視使用(yong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全、可靠、經濟與(yu)環(huan)保。

4、車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型

汽(qi)車(che)車(che)身(shen)(shen)的外形、油漆(qi)及色彩是(shi)汽(qi)車(che)給(gei)人們的第一個外觀印象，是(shi)人們評(ping)價汽(qi)車(che)的最直接方(fang)面，也(ye)是(shi)轎車(che)的重要(yao)(yao)(yao)(yao)市(shi)場競爭因素，是(shi)汽(qi)車(che)設計(ji)非常(chang)重要(yao)(yao)(yao)(yao)的內容。車(che)身(shen)(shen)造(zao)型既(ji)是(shi)工程設計(ji)，又是(shi)美(mei)(mei)工設計(ji)。從工程設計(ji)來看，它(ta)既(ji)要(yao)(yao)(yao)(yao)滿(man)足結(jie)構的強度要(yao)(yao)(yao)(yao)求、整車(che)布置的匹配要(yao)(yao)(yao)(yao)求和沖壓分塊的工藝要(yao)(yao)(yao)(yao)求，又要(yao)(yao)(yao)(yao)適(shi)(shi)應(ying)車(che)身(shen)(shen)的空氣(qi)動力學的要(yao)(yao)(yao)(yao)求而具(ju)有最小的，空氣(qi)阻力系數。從美(mei)(mei)工設計(ji)來看，它(ta)應(ying)當適(shi)(shi)應(ying)時代的特(te)點和人們的愛好(hao)，要(yao)(yao)(yao)(yao)像(xiang)對待(dai)工藝品(pin)那樣進行美(mei)(mei)工設計(ji)，給(gei)人以高度美(mei)(mei)感，起到(dao)美(mei)(mei)化環境的作用。

5、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量

和(he)固定的(de)機械設備不(bu)同(tong)，作(zuo)為運輸用的(de)汽車(che)，其(qi)(qi)自(zi)(zi)身質(zhi)量直接影響(xiang)其(qi)(qi)燃油經(jing)濟性。和(he)單件生產(chan)/小批量生產(chan)的(de)產(chan)品(pin)不(bu)同(tong)。作(zuo)為大(da)批量生產(chan)的(de)汽車(che)，減小其(qi)(qi)自(zi)(zi)身質(zhi)量可(ke)(ke)節(jie)約(yue)大(da)量的(de)制造(zao)材料(liao)，降低(di)生產(chan)成本。合理地減小汽車(che)的(de)自(zi)(zi)身質(zhi)量，會對汽車(che)工(gong)業和(he)汽車(che)運輸業帶來巨(ju)大(da)的(de)經(jing)濟效益。最優化設計方(fang)法可(ke)(ke)滿足這方(fang)面(mian)的(de)設計要(yao)求。

6、設計要在有關標準和法規的指導下進行

除設(she)計圖紙的(de)繪制(zhi)(zhi)與(yu)標(biao)(biao)(biao)注應(ying)按有關國(guo)(guo)(guo)家標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)進(jin)(jin)行(xing)外(wai)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)設(she)計還應(ying)遵守與(yu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)有關的(de)一(yi)些標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)與(yu)法規。中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)包括與(yu)國(guo)(guo)(guo)際基本(ben)通用(yong)的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)(he)為宏觀控(kong)制(zhi)(zhi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產品性(xing)(xing)能和(he)(he)質量的(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，它(ta)包括國(guo)(guo)(guo)家標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、行(xing)業(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)(he)企業(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)又分為強制(zhi)(zhi)性(xing)(xing)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)(he)推(tui)薦(jian)性(xing)(xing)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。強制(zhi)(zhi)性(xing)(xing)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)主要(yao)有：整車(che)尺寸限制(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)安全性(xing)(xing)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、油(you)耗限制(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)排放(fang)物限制(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)及(ji)噪聲標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。為使我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產品進(jin)(jin)入世界市場設(she)計時也應(ying)考慮到國(guo)(guo)(guo)際標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)組(zu)(zu)織汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)專業(ye)(ye)委員會(hui)（ISO/TC22）制(zhi)(zhi)訂的(de)一(yi)些標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)(he)美(mei)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)協(xie)會(hui)（ANSl）、美(mei)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)工(gong)程(cheng)師學會(hui)（SAE）標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日本(ben)工(gong)業(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JIS）、日本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)組(zu)(zu)織（JASO）標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)車(che)身(shen)工(gong)業(ye)(ye)協(xie)會(hui)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JABIA）、日本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)輪胎標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JATMA）、日本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)品工(gong)業(ye)(ye)協(xie)會(hui)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JARP）、日本(ben)蓄電池工(gong)業(ye)(ye)協(xie)會(hui)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（SBA）以及(ji)聯合(he)國(guo)(guo)(guo)歐(ou)(ou)洲(zhou)經濟委員會(hui)（ECE）、歐(ou)(ou)洲(zhou)經濟共(gong)同體（EEC）所制(zhi)(zhi)訂的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)法規。

7、汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程

汽車(che)是(shi)由(you)人(ren)來駕駛和乘坐的(de)，因此其設計(ji)必(bi)須考(kao)慮這種人(ren)車(che)關系，即操縱(zong)要方便、乘坐要舒適。汽車(che)是(shi)一種交通工具(ju)，其設計(ji)必(bi)須符合交通工程的(de)要求。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

三、汽車設計的流程

1、產品開發

在汽(qi)(qi)車產(chan)品(pin)開始技術設計(ji)(ji)之前，必(bi)須制(zhi)訂產(chan)品(pin)開發規(gui)(gui)劃。首先，必(bi)須確定(ding)具(ju)體(ti)的(de)(de)車型，就是(shi)(shi)打算生產(chan)什么樣的(de)(de)汽(qi)(qi)車。其(qi)次是(shi)(shi)進行(xing)(xing)可行(xing)(xing)性(xing)分析，根據用戶需求(qiu)、市場情(qing)況(kuang)、技術條件、工(gong)(gong)藝分析、成本(ben)核算等，預測(ce)產(chan)品(pin)是(shi)(shi)否(fou)符合(he)需求(qiu)，是(shi)(shi)否(fou)符合(he)生產(chan)廠家的(de)(de)技術和工(gong)(gong)藝能(neng)力，是(shi)(shi)否(fou)對國民經濟和企業有利(li)。第三步是(shi)(shi)擬定(ding)汽(qi)(qi)車的(de)(de)初步方(fang)案(an)，通過繪(hui)制(zhi)方(fang)案(an)圖和性(xing)能(neng)計(ji)(ji)算，選定(ding)汽(qi)(qi)車的(de)(de)技術規(gui)(gui)格(ge)和性(xing)能(neng)參(can)數。最后一步是(shi)(shi)制(zhi)定(ding)出(chu)設計(ji)(ji)任務書，其(qi)中寫明(ming)對汽(qi)(qi)車的(de)(de)形(xing)式(shi)、各個(ge)主要(yao)(yao)尺寸、主要(yao)(yao)質量(liang)指標(biao)、主要(yao)(yao)性(xing)能(neng)指標(biao)以及各個(ge)總成的(de)(de)形(xing)式(shi)和性(xing)能(neng)等具(ju)體(ti)要(yao)(yao)求(qiu)。

產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)前期工作，是(shi)分析各方面的(de)(de)影響(xiang)因(yin)素(su)，明確(que)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)目的(de)(de)和(he)(he)工作方向。否(fou)則，不經過(guo)周密調查研(yan)究(jiu)(jiu)與論(lun)證，盲目草率上(shang)馬，輕則會造成產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)先天不足，投產(chan)(chan)(chan)(chan)后問題成堆；重(zhong)(zhong)則造成產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)不符合需(xu)求，在(zai)市場上(shang)滯銷，帶(dai)來重(zhong)(zhong)大損失。在(zai)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)前期，企業為(wei)了進行(xing)各種研(yan)究(jiu)(jiu)與探討(tao)，概(gai)(gai)念(nian)(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)和(he)(he)概(gai)(gai)念(nian)(nian)(nian)(nian)車在(zai)近些年(nian)來逐漸興起(qi)。概(gai)(gai)念(nian)(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)，是(shi)對(dui)下一代車型或(huo)未來汽車的(de)(de)總概(gai)(gai)念(nian)(nian)(nian)(nian)進行(xing)概(gai)(gai)括描述，確(que)定汽車的(de)(de)基(ji)本參數、基(ji)本結構和(he)(he)基(ji)本性(xing)能(neng)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)。概(gai)(gai)念(nian)(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)同樣需(xu)要(yao)研(yan)究(jiu)(jiu)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)目的(de)(de)、技(ji)術水平(ping)、企業條件(jian)、目標成本、競爭能(neng)力等。概(gai)(gai)念(nian)(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)可(ke)(ke)能(neng)只(zhi)停留(liu)在(zai)圖紙上(shang)和(he)(he)文件(jian)上(shang)的(de)(de)描述，稱(cheng)為(wei)“虛擬(ni)的(de)(de)”概(gai)(gai)念(nian)(nian)(nian)(nian)車；也可(ke)(ke)能(neng)制造出實體的(de)(de)樣車供試驗和(he)(he)研(yan)究(jiu)(jiu)。概(gai)(gai)念(nian)(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)可(ke)(ke)能(neng)只(zhi)是(shi)一種參考方案或(huo)技(ji)術儲備，也有可(ke)(ke)能(neng)納入正式的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)規劃。所以概(gai)(gai)念(nian)(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)只(zhi)供產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)參考，但也有可(ke)(ke)能(neng)成為(wei)正式產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)規劃的(de)(de)重(zhong)(zhong)成部(bu)分，成為(wei)新一代車型的(de)(de)初步設(she)(she)計(ji)(ji)。

2、初步設計

汽(qi)車初步(bu)設(she)計的(de)主要(yao)任務(wu)是構造汽(qi)車的(de)形(xing)狀設(she)計，主要(yao)包(bao)括如下內(nei)容：

（1）汽車(che)總布置設(she)計

總布(bu)置設計，又稱(cheng)初步造型，是將汽(qi)(qi)車各(ge)個總成及其(qi)所裝(zhuang)載的人員或貨物(wu)安排在(zai)恰當的位置，以保證各(ge)總成運轉相互(hu)協調、乘坐(zuo)舒適和(he)裝(zhuang)卸方便。為了保證汽(qi)(qi)車各(ge)部(bu)分合理的相互(hu)關系，需要(yao)定(ding)出許多重要(yao)的控(kong)制(zhi)(zhi)尺寸。在(zai)這個階段，需要(yao)繪制(zhi)(zhi)汽(qi)(qi)車的總布(bu)置圖，繪出發(fa)動(dong)機(ji)、底盤各(ge)總成、駕駛(shi)操作場所、乘員和(he)貨物(wu)的具體位置以及邊界形狀；也(ye)包括零(ling)部(bu)件的運動(dong)（如前輪轉向(xiang)與跳動(dong)）范圍校核。經過汽(qi)(qi)車總布(bu)置設計，就可確定(ding)汽(qi)(qi)車的主(zhu)要(yao)尺寸和(he)基(ji)本形狀。

（2）效果圖是表現汽車(che)造型效果的(de)圖畫

造(zao)(zao)型設(she)計師根據總(zong)布(bu)置(zhi)設(she)計所(suo)定出的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)尺寸和基(ji)本形(xing)(xing)狀，就(jiu)可勾(gou)畫(hua)(hua)(hua)出汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)具體形(xing)(xing)象。效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)(tu)又分為(wei)構思(si)(si)(si)草圖(tu)(tu)(tu)和彩(cai)色(se)(se)效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)(tu)兩種(zhong)。構思(si)(si)(si)草圖(tu)(tu)(tu)是記錄造(zao)(zao)型設(she)計師靈感的(de)(de)(de)(de)(de)速寫畫(hua)(hua)(hua)。彩(cai)色(se)(se)效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)(tu)是在構思(si)(si)(si)草圖(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上繪制的(de)(de)(de)(de)(de)較正規的(de)(de)(de)(de)(de)繪畫(hua)(hua)(hua)，需要(yao)(yao)正確(que)的(de)(de)(de)(de)(de)比例、透視關系和表(biao)達質感。彩(cai)色(se)(se)效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)(tu)包括外(wai)形(xing)(xing)效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)(tu)、室內效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)(tu)和局部(bu)效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)(tu)，其作用(yong)是供選(xuan)型討論和審查。效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現技(ji)法多種(zhong)多樣：可采用(yong)鉛筆(bi)、鋼筆(bi)，也可采用(yong)毛筆(bi)（水(shui)彩(cai)畫(hua)(hua)(hua)或水(shui)粉畫(hua)(hua)(hua)）等(deng)，而月(yue)前較流(liu)行的(de)(de)(de)(de)(de)是混合技(ji)法——用(yong)麥(mai)克筆(bi)描畫(hua)(hua)(hua)、噴筆(bi)噴染以及涂抹、遮(zhe)擋等(deng)同時表(biao)現技(ji)法。只要(yao)(yao)效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)(guo)良好，表(biao)現技(ji)法可不(bu)拘一格。

（3）制(zhi)作縮小比例模(mo)型

縮(suo)小比例(li)模(mo)型(xing)是(shi)在構架上涂敷造型(xing)泥雕(diao)(diao)塑而成(cheng)。轎車縮(suo)小模(mo)型(xing)常(chang)用1：5的(de)(de)。比例(li)，亦即是(shi)真(zhen)車尺寸的(de)(de)1/5。英、美等國(guo)采用英制尺寸，模(mo)型(xing)的(de)(de)比例(li)是(shi)3/8。造型(xing)泥是(shi)一(yi)種油性混合物，又稱(cheng)油泥，在常(chang)溫(wen)下有(you)(you)一(yi)定硬度(du)（比肥皂硬些），涂敷前須(xu)經烘烤(kao)。縮(suo)小比例(li)模(mo)型(xing)是(shi)在彩(cai)色效果圖的(de)(de)基礎上更進(jin)一(yi)步表達造型(xing)構思，具有(you)(you)立體(ti)形象，比效果圖更有(you)(you)真(zhen)實感，要求比例(li)嚴格(ge)、曲(qu)線流(liu)暢、曲(qu)面光順。雕(diao)(diao)塑一(yi)個縮(suo)小比例(li)汽車模(mo)型(xing)，需要從(cong)各個角度(du)審視，反復推敲，精工細雕(diao)(diao)，因而很難(nan)在兩(liang)三天(tian)內完(wan)成(cheng)。

（4）召開(kai)選(xuan)型討論會

經過初步設(she)(she)計(ji)(ji)，繪(hui)制出一(yi)批(pi)彩(cai)色效果圖和(he)塑制出幾個(ge)縮小比例模(mo)型(xing)(xing)(xing)，就可(ke)以(yi)召(zhao)開選(xuan)(xuan)型(xing)(xing)(xing)討論會(hui)。會(hui)議(yi)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是從若干個(ge)造(zao)型(xing)(xing)(xing)方(fang)(fang)案中選(xuan)(xuan)擇(ze)出一(yi)個(ge)合適的(de)(de)(de)車(che)型(xing)(xing)(xing)方(fang)(fang)案，以(yi)便(bian)作(zuo)為技(ji)術(shu)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)依據。選(xuan)(xuan)型(xing)(xing)(xing)討論會(hui)主(zhu)要討論審美問(wen)題(ti)，但也涉及結構(gou)(gou)、工藝(yi)等方(fang)(fang)面，故(gu)通常(chang)由(you)負責(ze)人(ren)召(zhao)集(ji)造(zao)型(xing)(xing)(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)、結構(gou)(gou)設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)和(he)工藝(yi)師(shi)等參加(jia)會(hui)議(yi)。選(xuan)(xuan)型(xing)(xing)(xing)討論會(hui)結束，說明(ming)選(xuan)(xuan)定車(che)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)(xing)構(gou)(gou)思基本成(cheng)熟，汽車(che)的(de)(de)(de)初步設(she)(she)計(ji)(ji)亦結束。

3、技術設計

技術(shu)設計包括確(que)定(ding)(ding)汽車造型和確(que)定(ding)(ding)汽車結構兩(liang)個方面。

（1）確定汽車造型

1）繪制(zhi)膠帶(dai)(dai)圖(tu)。膠帶(dai)(dai)圖(tu)是用細窄的(de)彩色不(bu)干膠紙帶(dai)(dai)粘貼成(cheng)的(de)1:1（全尺寸）汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)圖(tu)樣，可表達零(ling)部件(jian)形(xing)狀及(ji)外形(xing)曲(qu)線(xian)。膠帶(dai)(dai)圖(tu)的(de)外形(xing)曲(qu)線(xian)數據(ju)取自(zi)選定的(de)縮(suo)小(xiao)比例(li)模型(xing)，可用來審查整(zheng)車(che)外形(xing)曲(qu)線(xian)的(de)全貌。如發現某條(tiao)曲(qu)線(xian)不(bu)美(mei)觀或不(bu)符合要(yao)求(qiu)，可將膠帶(dai)(dai)揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶(dai)(dai)圖(tu)完(wan)成(cheng)后，縮(suo)小(xiao)比例(li)模型(xing)放大的(de)曲(qu)線(xian)又經過進(jin)一步(bu)修訂(ding)。

2）繪制1：1整車外形效(xiao)果(guo)圖。單純由縮小比(bi)例的繪畫表(biao)達汽(qi)車的外形效(xiao)果(guo)尚嫌不(bu)夠(gou)，還(huan)需(xu)要繪制等大(da)(da)尺度(du)（全尺寸）的彩(cai)色效(xiao)果(guo)圖。現(xian)代造型設計(ji)非常(chang)重(zhong)視等大(da)(da)的尺度(du)感(gan)(gan)。縮小比(bi)例圖樣(yang)(yang)和(he)全尺寸圖樣(yang)(yang)的真實感(gan)(gan)是(shi)截然不(bu)同的。打個比(bi)方，雛雞看(kan)上去很小巧可愛，若放(fang)大(da)(da)5倍就顯(xian)得(de)太胖(pang)太臃(yong)腫。汽(qi)車也是(shi)一樣(yang)(yang)，縮小比(bi)例模(mo)(mo)型上某些圓(yuan)角或曲線看(kan)上去很小巧雅致，放(fang)大(da)(da)5倍后(hou)就顯(xian)得(de)笨拙臃(yong)腫。因此，汽(qi)車形狀的最后(hou)確定(ding)，不(bu)能從縮小比(bi)例的圖樣(yang)(yang)或模(mo)(mo)型直(zhi)接放(fang)大(da)(da)，而應經過1：1效(xiao)果(guo)圖和(he)1：1模(mo)(mo)型的修正，以符(fu)合(he)等大(da)(da)的尺度(du)感(gan)(gan)和(he)審美(mei)要求。

3）制(zhi)作1：1外(wai)部(bu)(bu)模(mo)(mo)型(xing)。1：1外(wai)部(bu)(bu)模(mo)(mo)型(xing)是汽(qi)車(che)外(wai)形定型(xing)的(de)首(shou)要依(yi)據(ju)(ju)。根(gen)據(ju)(ju)縮小比例模(mo)(mo)型(xing)的(de)放大數(shu)據(ju)(ju)，結合膠帶(dai)圖和1：1效果(guo)圖的(de)的(de)修訂(ding)情(qing)況(kuang)，就可(ke)以(yi)(yi)制(zhi)造(zao)1：1外(wai)部(bu)(bu)模(mo)(mo)型(xing)。這個模(mo)(mo)型(xing)是在一個帶(dai)有(you)車(che)輪的(de)構架上涂(tu)敷造(zao)型(xing)泥而雕塑成的(de)。由于要用數(shu)以(yi)(yi)噸計的(de)造(zao)型(xing)泥，并(bing)雕塑得細致、平整、光順，所以(yi)(yi)制(zhi)造(zao)一個1：1外(wai)部(bu)(bu)模(mo)(mo)型(xing)的(de)時(shi)間(jian)很(hen)長，通常(chang)需要幾個星期。

4）制作(zuo)(zuo)1：1內(nei)(nei)部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)。1：1內(nei)(nei)部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)用以審視汽車(che)內(nei)(nei)部(bu)造型(xing)(xing)(xing)效(xiao)果(guo)和(he)檢驗(yan)汽車(che)內(nei)(nei)部(bu)尺寸(cun)。1：1內(nei)(nei)部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)與1：1外部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)同時制作(zuo)(zuo)，其設計(ji)和(he)尺寸(cun)相互配合(he)。1：1內(nei)(nei)部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)的形狀、色彩、覆蓋飾物的質感和(he)紋理(li)都應制造得十分逼真，使人具(ju)有置(zhi)身于真車(che)室內(nei)(nei)的感覺。

5）造(zao)型(xing)(xing)的(de)審(shen)批。1：1外部(bu)模型(xing)(xing)、內部(bu)模型(xing)(xing)、效果圖(tu)完成后，需(xu)要交(jiao)付(fu)企業最(zui)高(gao)領導審(shen)批，使汽(qi)車(che)(che)最(zui)終定型(xing)(xing)。汽(qi)車(che)(che)造(zao)型(xing)(xing)設計是促進汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)路的(de)重(zhong)(zhong)要競爭(zheng)手(shou)段，大公(gong)司(si)為了(le)擊敗(bai)對(dui)手(shou)會采用(yong)頻繁更換車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)手(shou)段，對(dui)汽(qi)車(che)(che)造(zao)型(xing)(xing)設計的(de)需(xu)求就十分迫切，并(bing)在(zai)整個汽(qi)車(che)(che)設計過(guo)程中占(zhan)有愈(yu)來愈(yu)重(zhong)(zhong)要的(de)地位(wei)。

6）確定汽車結構

汽車(che)造型審定后，就可(ke)以著手(shou)進行汽車(che)結構設計(ji)。

汽車的結構(gou)設計，是確定(ding)汽車整(zheng)車、部(bu)(bu)件(jian)(jian)（總成(cheng)）和(he)零(ling)件(jian)(jian)的結構(gou)。也就是說，設計師需要(yao)(yao)考慮由(you)哪些部(bu)(bu)件(jian)(jian)組合(he)(he)成(cheng)整(zheng)車，又由(you)哪些零(ling)件(jian)(jian)組合(he)(he)成(cheng)部(bu)(bu)件(jian)(jian)。零(ling)件(jian)(jian)是構(gou)成(cheng)產(chan)品的最基本的、不(bu)可再分解的單元。毫無疑(yi)問，零(ling)件(jian)(jian)設計是產(chan)品設計的根基。零(ling)件(jian)(jian)設計時(shi)，首先要(yao)(yao)考慮這個零(ling)件(jian)(jian)在(zai)整(zheng)個部(bu)(bu)件(jian)(jian)中的作(zuo)用(yong)(yong)和(he)要(yao)(yao)求；其次，為了滿足這個要(yao)(yao)求，零(ling)件(jian)(jian)應選(xuan)用(yong)(yong)什么(me)材(cai)料和(he)設計成(cheng)什么(me)形狀；最后，零(ling)件(jian)(jian)如(ru)何與部(bu)(bu)件(jian)(jian)中其他零(ling)件(jian)(jian)相互配合(he)(he)和(he)安裝。按照零(ling)件(jian)(jian)所(suo)使用(yong)(yong)的材(cai)料，可分為金屬材(cai)料和(he)非金屬材(cai)料兩大類。

確定汽車(che)零(ling)件的(de)(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)，也要(yao)花費(fei)設(she)計師(shi)(shi)許多心血。例如，發動機氣(qi)缸體(ti)的(de)(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)就(jiu)非常復雜，需要(yao)設(she)計氣(qi)缸和水套(tao)，考(kao)慮(lv)與氣(qi)缸蓋、油底(di)殼的(de)(de)(de)接合(he)，安裝(zhuang)(zhuang)曲(qu)軸、進(jin)氣(qi)管(guan)、排(pai)氣(qi)管(guan)和各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的(de)(de)(de)附(fu)屬設(she)備(bei)，乃至氣(qi)缸體(ti)內部細長的(de)(de)(de)潤滑油通(tong)道……，所有這些因素都應考(kao)慮(lv)周全，每個細節(jie)均不(bu)能遺漏。汽車(che)車(che)身零(ling)件的(de)(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)就(jiu)更特(te)別，既不(bu)是(shi)常見(jian)的(de)(de)(de)平面或圓(yuan)柱體(ti)，也不(bu)是(shi)簡單的(de)(de)(de)雙曲(qu)面或拋物(wu)面，而是(shi)造(zao)型師(shi)(shi)根據審美要(yao)求而塑造(zao)的(de)(de)(de)。在確定零(ling)件的(de)(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)時，還需要(yao)考(kao)慮(lv)零(ling)件的(de)(de)(de)制造(zao)方法，例如零(ling)件在機床上(shang)怎樣(yang)裝(zhuang)(zhuang)夾(jia)定位(wei)，刀具怎樣(yang)加工，半成品(pin)怎樣(yang)傳送(song)、堆疊等。

設(she)計師必須(xu)把所(suo)設(she)計的(de)汽車結構(gou)用圖紙(zhi)表達(da)出(chu)來(lai)。圖紙(zhi)是(shi)設(she)計師與企業中的(de)工(gong)藝師、技工(gong)和其他人員交流(liu)的(de)“工(gong)程(cheng)語言(yan)”。我國頒布(bu)了10多項機械制(zhi)圖的(de)國家(jia)標(biao)準(zhun)，規(gui)定(ding)了繪(hui)制(zhi)機械產品圖紙(zhi)的(de)方法。在工(gong)科(ke)院校(xiao)還設(she)置專門的(de)課程(cheng)，訓練學(xue)生掌握這(zhe)種標(biao)準(zhun)的(de)工(gong)程(cheng)語言(yan)。圖紙(zhi)繪(hui)制(zhi)的(de)方法，是(shi)按(an)照(zhao)投(tou)影原理并(bing)借助于幾(ji)個(ge)視圖、剖(pou)面(mian)或(huo)局部(bu)放大等(deng)，把產品的(de)立體形狀和內部(bu)結構(gou)詳(xiang)細而清晰地(di)表達(da)出(chu)來(lai)。圖紙(zhi)應按(an)指定(ding)的(de)比例(li)繪(hui)制(zhi)并(bing)且寫(xie)出(chu)對產品的(de)技術要求。零件圖需(xu)要詳(xiang)細地(di)標(biao)注出(chu)各部(bu)分的(de)尺寸。總成圖應清楚地(di)表達(da)零件相互裝(zhuang)配的(de)關(guan)系并(bing)標(biao)注出(chu)相關(guan)的(de)裝(zhuang)配尺寸。設(she)計一(yi)輛汽車，需(xu)要繪(hui)制(zhi)數以千計的(de)圖紙(zhi)。一(yi)些復雜(za)的(de)圖紙(zhi)，圖面(mian)的(de)長(chang)度竟達(da)3-5m。

在設計時，設計師(shi)(shi)必須無條件(jian)(jian)地執(zhi)(zhi)行國家制定(ding)(ding)的有關法規和標(biao)(biao)準(zhun)。對于出口的產(chan)品(pin)，還必須執(zhi)(zhi)行外國的標(biao)(biao)準(zhun)，如ISO（國際標(biao)(biao)準(zhun)化組織）、SAE（美國汽車工程師(shi)(shi)協(xie)會）、JIS（日本工業標(biao)(biao)準(zhun)）、EEC（歐洲經濟共同體(ti)）、ECE（歐洲經濟委(wei)員會）等標(biao)(biao)準(zhun)。圖(tu)紙(zhi)繪制成(cheng)后，需要(yao)將部件(jian)(jian)和零件(jian)(jian)按照它們所屬的裝配關系(xi)編(bian)成(cheng)“組”及其(qi)下屬的“分(fen)組”號碼(ma)。每個(ge)(ge)(ge)部件(jian)(jian)、每個(ge)(ge)(ge)零件(jian)(jian)及其(qi)圖(tu)紙(zhi)都給(gei)定(ding)(ding)一個(ge)(ge)(ge)編(bian)號，以便于對全部圖(tu)紙(zhi)進行管(guan)理。