電動車充電器維修

1、保險絲管熔斷

故(gu)障(zhang)原因：保險(xian)絲管熔斷說明充電(dian)(dian)器(qi)的內(nei)部電(dian)(dian)路存在短路或過(guo)流(liu)(liu)的故(gu)障(zhang)。由(you)于充電(dian)(dian)器(qi)長時(shi)間工作在高電(dian)(dian)壓、大電(dian)(dian)流(liu)(liu)的狀(zhuang)態下，內(nei)部器(qi)件的故(gu)障(zhang)率較高所致。另外，電(dian)(dian)網電(dian)(dian)壓的波動，浪涌(yong)都(dou)會(hui)引起充電(dian)(dian)器(qi)內(nei)電(dian)(dian)流(liu)(liu)瞬間增大而使保險(xian)絲熔斷。

維修方法∶細查電路板上的各個元件，確認這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，是否存異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小于20OkΩ，則說明后端(duan)有局部短(duan)路現象，然后分(fen)別測量4只整流(liu)二極管(guan)正(zheng)，反電(dian)阻值(zhi)和兩個限流(liu)電(dian)阻的阻值(zhi)，看有無短路或燒壞的；最后再測量電(dian)源濾波(bo)電(dian)容是否能進行(xing)正(zheng)常(chang)充放電(dian)、開(kai)關功率管(guan)是否擊穿損壞、UC3842及周圍(wei)元件是否擊(ji)穿(chuan)，燒壞（注意：在路測量(liang)，有(you)可(ke)能會使測量(liang)結果有(you)誤或造成誤判，因此必要時可(ke)把元器件焊下來測量(liang)。）

2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定

故障(zhang)(zhang)原因(yin)：如果保險絲是完好(hao)的，在有負(fu)載的情況下(xia)．這(zhe)類(lei)故障(zhang)(zhang)要原因(yin)有：過(guo)壓、過(guo)流(liu)保護電路出現(xian)開路，短路現(xian)象；振癆電路沒有工作；電源負(fu)載過(guo)重，高(gao)頻整流(liu)濾波電路中整流(liu)二極(ji)管被(bei)擊穿(chuan)，濾波電容漏(lou)電等。

維修方法∶先用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。（注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。）

3、無直流電壓輸出，但保險絲完好

故障原因：無直流電壓輸出，保險絲完好,說明(ming)充電器未工(gong)作(zuo)，或是(shi)工(gong)作(zuo)后進入了(le)保護狀態。

維修方法：首先應判斷一下充電器的變控芯片UC3842是(shi)否處在(zai)王作狀態(tai)或已經損壞。具體判斷方(fang)法是(shi)：加電測UC3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正(zheng)常并(bing)且8腳有＋5∨電壓，1、2、4、6腳也會(hui)有不同的(de)電壓，則(ze)說明電路已啟振，UC3842基本正(zheng)常(chang)。若7腳(jiao)電壓(ya)低，其余管腳(jiao)無(wu)電壓(ya)，則說明UC3842已損(sun)壞(huai)。最(zui)常見的損(sun)壞(huai)是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳(jiao)對地擊(ji)穿(chuan)。如(ru)果這幾(ji)只腳(jiao)都未擊(ji)穿(chuan)，而充電器(qi)還(huan)是(shi)不能(neng)正常啟(qi)動，也說明UC3842已損壞(huai)，應(ying)直接(jie)更換。若判斷芯(xin)片沒有(you)壞(huai)，則著檢查開(kai)關這柵極的限(xian)流電阻是否(fou)開(kai)焊、虛(xu)焊或變值以及開(kai)關功(gong)率管本身是否(fou)性(xing)能不良(liang)。除此之處，電源輸(shu)出(chu)線斷線或接(jie)觸不良(liang)也會造(zao)成這種(zhong)故障，因此在維修時也應(ying)注意。

4、直流電壓輸出過高，導致電壓升高

故障(zhang)原因：直流(liu)電(dian)(dian)壓輸(shu)(shu)出過高是由穩壓取(qu)樣和穩壓控制電(dian)(dian)路異常所至(zhi)，在充電(dian)(dian)器(qi)中，直流(liu)輸(shu)(shu)出、取(qu)樣電(dian)(dian)阻、誤差取(qu)樣放大器(qi)、光耦合(he)器(qi)、電(dian)(dian)源控制芯片等(deng)共同構成了一個閉(bi)合(he)的控制環路。

維修方法：由于充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上，說(shuo)明(ming)輸(shu)出電壓過(guo)高的原因確實在控制環路中。此時應著重檢查取樣電阻是否(fou)變值或損(sun)壞，精密基準電壓源（TL431）或(huo)光耦器（PC817）是否性(xing)能不(bu)良(liang)、變質或損壞。其中精密(mi)基(ji)準電壓源（TL431）極易損壞，我們(men)可用下述方法(fa)對精密(mi)穩壓放大器進行判別(bie)：將TL431的參考端（Ref）與它的陰極（Cathode）相連，串1OkΩ的(de)電阻，接入(ru)5∨電(dian)壓(ya)。若陽極（Anode）與(yu)陰極之間(jian)為2.5V，并且等侍(shi)片刻還仍為2.5V，則(ze)(ze)為好管，否(fou)則(ze)(ze)為壞管。

5、散熱風扇不轉

故障原因：如果是控制風扇的三極管（一般為8550或8050）損壞(huai)，或者風扇本身(shen)損壞(huai)或風葉被雜物卡住。但有(you)些充電(dian)器申(shen)采用(yong)的是(shi)智能散熱(re)(re)，對(dui)于(yu)采用(yong)這(zhe)種方式散熱(re)(re)的充電(dian)器，熱(re)(re)敏電(dian)阻損壞(huai)的概率是(shi)很大的。

維修方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的(de)直流(liu)電(dian)（注(zhu)意(yi)正、負極），看(kan)是否轉動，還(huan)要(yao)看(kan)有無(wu)異物卡住。若(ruo)擺動凡下風扇(shan)的(de)電(dian)線(xian)，風扇(shan)就轉動，則說明電(dian)線(xian)內部(bu)有斷線(xian)或(huo)接頭接觸(chu)不良。若(ruo)仍不轉動，則風扇(shan)必(bi)壞。對于(yu)采用智能散(san)熱(re)的(de)充電(dian)器來說，除按上述檢查外，還(huan)應檢查一下熱(re)敏(min)電(dian)阻是否接觸(chu)不良或(huo)損(sun)壞、開焊等。但要(yao)注(zhu)意(yi)此熱(re)敏(min)電(dian)阻為(wei)負溫度系數，更換時應注(zhu)意(yi)。

電動車常見故障處理

1、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色

首先檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，檢查電池盒上面的保險絲管是否開路或保險絲座有松動接觸不良現象。另外，有的車型要把電池鎖打開后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋（200V擋）測(ce)量(liang)一下充電器的空載(zai)輸(shu)出電壓，應為41-44V（配36V電池(chi)因充電器不同有所(suo)不同），如沒(mei)有的話，可能(neng)是充電器輸出線開(kai)路，并將充電器打開(kai)，換(huan)一根輸出線，即(ji)可排(pai)除故障。注(zhu)意：在更換(huan)充電器輸出線時，一定(ding)要(yao)注(zhu)意原機的正負極不要(yao)接反。

2、電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮

檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機內保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現象，重點檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛(xu)焊現象。另外(wai)，R5或(huo)R6開路，也會引起(qi)上述(shu)故障，如機內保(bao)(bao)險(xian)絲已斷，則(ze)千萬不要更換大(da)安培(pei)的保(bao)(bao)險(xian)絲管（充電器的保(bao)(bao)險(xian)絲管一般為2A），應重點(dian)檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有無(wu)損(sun)壞，如有損(sun)壞，可(ke)用同類型的(de)更換。請注意，上述元件(jian)損(sun)壞時，可(ke)能(neng)會(hui)同時損(sun)壞一到二個，有時可(ke)能(neng)會(hui)同時損(sun)壞好幾個，檢修(xiu)時需要逐一檢查、更換這些元件(jian)后才(cai)能(neng)通電。

3、嚴重發熱，甚至有外殼燒化變形現象

這主要是部分用戶經常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。主要表現為：C18松動虛焊時，會造成(cheng)V1、V2工作狀態不正常(chang)，熱量(liang)很大，嚴重時充(chong)電(dian)器外(wai)殼變形，電(dian)路板燒焦(jiao)，導致V1、V2損壞，可將C18重(zhong)新焊(han)接好，檢查(cha)V1、V2、R4、R7。如仍(reng)不能排除(chu)故障，則需檢查D15、D21中(zhong)是否有一只開路，另外，有些廠家的輸出(chu)整流管采用一只雙二極管，其中(zhong)一只開路亦造(zao)成上述故障，有時該故障會造(zao)成V1、V2中(zhong)一只損壞(huai)。需同時檢查(cha)及更換。

4、發熱量大且伴有異常響聲

故障原因是輸出級消振阻容R31、C17損壞所致。另外，C12開路或(huo)虛焊(han)也會引(yin)起上述故障。

5、工作時有異常響聲，充不進電

檢查電路板上C8是(shi)否(fou)有虛焊或損壞，一般更換C8均能解(jie)決。

6、工作時有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍

故障原因是IC1損(sun)壞，更換時務必小(xiao)心(xin)，不要將印制(zhi)板銅箔損(sun)壞，更換正(zheng)常后，需調(diao)整R28使充電器(qi)輸(shu)出電壓在(zai)正常工作范圍內。

7、輸出電壓很高

輸出電壓很高（大于50V），其故障(zhang)原(yuan)因是C15短路或R26開路，具體判斷時可測量IC1集成電路的“1”腳(jiao)電壓。

注：更換R26后，應(ying)重新調整R28使充電(dian)器輸(shu)出電(dian)壓保持正常。

8、輸出電壓正常，但充電電流很小

檢查R30、R11、R13是否接觸不良(liang)或(huo)損壞，如正常(chang)請更換IC1即可排除故障(zhang)。

9、輸出電壓正常，充電指示燈無指示或指示不正確

通常是由于IC2損壞或(huo)LED2損壞(huai)，可更換。

10、輸出部分銅箔燒斷

打開充電器后發現充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負極反接的結果，由此而引起的故障將會導致充電器許多元件損壞。如果充電器保險絲沒有壞，則通常更換R30、IC1、IC2后將(jiang)斷(duan)銅箔連上即(ji)可恢復正常。如(ru)果充電器(qi)的保險絲已斷(duan)，則故障較(jiao)嚴重(zhong)D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可能(neng)損壞，需測量后逐一更換(huan)。

電動車充電器知識課堂>>