【共享汽車(che) 買車(che)】共享汽車(che)來了(le)，你(ni)還要買車(che)嗎?

中國早已(yi)經(jing)進入(ru)汽車(che)(che)社(she)會(hui)，不管(guan)是(shi)在(zai)(zai)城市(shi)還是(shi)在(zai)(zai)農(nong)村，汽車(che)(che)的保有(you)量(liang)都在(zai)(zai)急劇(ju)增(zeng)(zeng)長。其中，一(yi)(yi)個(ge)重(zhong)要表現就是(shi)擁(yong)堵(du)日益嚴重(zhong)。即便是(shi)在(zai)(zai)農(nong)村，買(mai)車(che)(che)也正(zheng)成(cheng)為年輕一(yi)(yi)代的標配(pei)需求(qiu)。未來，群眾的購(gou)買(mai)力還會(hui)進一(yi)(yi)步(bu)增(zeng)(zeng)強(qiang)，對(dui)汽車(che)(che)的需求(qiu)量(liang)也會(hui)持續(xu)上(shang)揚(yang)。不過，與日俱增(zeng)(zeng)的私家車(che)(che)在(zai)(zai)滿足個(ge)人出行便利的同(tong)時，也不可避免伴有(you)擠占公共交(jiao)通空間、加(jia)劇(ju)環(huan)境污(wu)染、造成(cheng)社(she)會(hui)資源浪費(fei)等諸多(duo)問(wen)題。一(yi)(yi)些(xie)大(da)城市(shi)之所以限(xian)牌、限(xian)號，很(hen)大(da)原(yuan)因就是(shi)為了緩解(jie)交(jiao)通擁(yong)堵(du)和減(jian)輕大(da)氣污(wu)染。當(dang)然，造成(cheng)擁(yong)堵(du)和污(wu)染的原(yuan)因有(you)很(hen)多(duo)，不能把板子(zi)完全打在(zai)(zai)私家車(che)(che)身上(shang)。至于造成(cheng)資源浪費(fei)，主要是(shi)基(ji)于中國私家車(che)(che)使用(yong)率(lv)太低，許(xu)多(duo)時間就呆在(zai)(zai)車(che)(che)庫(ku)里。一(yi)(yi)邊是(shi)汽車(che)(che)需求(qiu)有(you)增(zeng)(zeng)無減(jian)，一(yi)(yi)邊是(shi)負面影響持續(xu)擴大(da)，中國正(zheng)經(jing)歷汽車(che)(che)社(she)會(hui)“成(cheng)長的煩惱”。

現在，共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)來(lai)了(le)。這是一種介于公共(gong)(gong)(gong)(gong)交通和私(si)家車(che)(che)(che)之間的駕車(che)(che)(che)出行方式(shi)，雖然(ran)這種共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)經濟(ji)模式(shi)在歐美等(deng)國已經有(you)(you)10多(duo)年的應用，但在中國市場上還(huan)屬(shu)于新生事物。目前，國內(nei)的共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)多(duo)是新能源汽(qi)車(che)(che)(che)，投入(ru)車(che)(che)(che)輛多(duo)的城(cheng)市有(you)(you)數千輛，少的則有(you)(you)幾百(bai)輛，整個(ge)市場尚處于萌芽、培育階段(duan)。倘若共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)能降低公眾(zhong)對私(si)家車(che)(che)(che)的需(xu)求，則有(you)(you)利于減少碳排放，緩解(jie)大(da)中城(cheng)市“出行難”“出行貴”等(deng)問題(ti)。不過，這一切尚處于“倘若”階段(duan)，關鍵要看(kan)(kan)這種出行方式(shi)能在多(duo)大(da)程(cheng)度(du)上取代私(si)家車(che)(che)(che)出行。換(huan)句話說，共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)來(lai)了(le)，人們還(huan)要不要再(zai)買(mai)車(che)(che)(che)？這個(ge)問題(ti)不好回答，最(zui)主要的決定因素是看(kan)(kan)共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)能不能滿足公眾(zhong)的需(xu)求。

從共(gong)享(xiang)汽車(che)(che)的(de)現(xian)(xian)狀來(lai)看，它對公眾(zhong)的(de)最大吸引(yin)力就(jiu)(jiu)是經濟實惠。不管是與(yu)搭乘出租車(che)(che)還(huan)是與(yu)開私家(jia)車(che)(che)相比，這一(yi)吸引(yin)力足夠誘人。這與(yu)網約車(che)(che)、共(gong)享(xiang)單車(che)(che)剛(gang)(gang)普(pu)及(ji)時一(yi)樣，給了(le)共(gong)享(xiang)汽車(che)(che)無(wu)限(xian)寬(kuan)廣的(de)市場空間。但羈絆同樣擺在(zai)面(mian)前(qian)，那就(jiu)(jiu)是共(gong)享(xiang)汽車(che)(che)的(de)數量(liang)和取放(fang)問題。媒(mei)體(ti)(ti)對廣州(zhou)市場上的(de)共(gong)享(xiang)汽車(che)(che)體(ti)(ti)驗后就(jiu)(jiu)發現(xian)(xian)，“要(yao)么車(che)(che)難找，要(yao)么車(che)(che)難還(huan)”。與(yu)使用(yong)費(fei)用(yong)和乘客素養(yang)相比，這兩(liang)點更為(wei)致(zhi)命。如果沒(mei)有(you)足夠量(liang)的(de)汽車(che)(che)，沒(mei)有(you)足夠方(fang)便的(de)取放(fang)服務，就(jiu)(jiu)不可(ke)能(neng)滿足公眾(zhong)的(de)需(xu)求，也就(jiu)(jiu)不可(ke)能(neng)代(dai)替私家(jia)車(che)(che)。共(gong)享(xiang)汽車(che)(che)的(de)發展剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)起步，還(huan)有(you)大量(liang)難關需(xu)攻克。它能(neng)在(zai)公眾(zhong)出行中扮演多大角(jiao)色，能(neng)不能(neng)像共(gong)享(xiang)單車(che)(che)一(yi)樣普(pu)及(ji)，這一(yi)切都還(huan)是未知數。

共(gong)(gong)享(xiang)汽車的(de)(de)(de)(de)發展任重道遠，不(bu)(bu)僅(jin)需要(yao)(yao)大量(liang)資金(jin)投入，還需要(yao)(yao)解(jie)決上(shang)(shang)牌(pai)、取放等問題(ti)。對(dui)于(yu)一個頗(po)具成長(chang)性的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)，解(jie)決資金(jin)問題(ti)的(de)(de)(de)(de)難度應該不(bu)(bu)大，難就(jiu)難在管(guan)理(li)(li)和服務上(shang)(shang)。與共(gong)(gong)享(xiang)單車不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)是(shi)，共(gong)(gong)享(xiang)汽車占用(yong)的(de)(de)(de)(de)城市空間(jian)(jian)和道路資源比較多，而(er)這不(bu)(bu)是(shi)企業(ye)本身能完全解(jie)決的(de)(de)(de)(de)，需要(yao)(yao)看政(zheng)府管(guan)理(li)(li)部門的(de)(de)(de)(de)態(tai)度和舉措。如今，各地交通管(guan)理(li)(li)部門都(dou)尚未出臺(tai)共(gong)(gong)享(xiang)汽車管(guan)理(li)(li)細則，但(dan)(dan)一個好的(de)(de)(de)(de)信號(hao)是(shi)，各地在接受新華社記者采訪時均表達(da)了(le)對(dui)這類新興出行(xing)(xing)方式(shi)的(de)(de)(de)(de)鼓勵態(tai)度。而(er)北京(jing)市更是(shi)先行(xing)(xing)一步，北京(jing)市政(zheng)路橋(qiao)集團(tuan)有限公司已(yi)計劃(hua)將(jiang)二、三環40余處高架橋(qiao)下的(de)(de)(de)(de)空間(jian)(jian)改造(zao)作為共(gong)(gong)享(xiang)汽車租(zu)賃點。對(dui)于(yu)可以預見積(ji)(ji)極效(xiao)果(guo)的(de)(de)(de)(de)新生(sheng)事(shi)物(wu)，管(guan)理(li)(li)部門理(li)(li)應予(yu)以鼓勵，并(bing)在配套政(zheng)策上(shang)(shang)予(yu)以幫扶，要(yao)(yao)管(guan)理(li)(li)但(dan)(dan)不(bu)(bu)要(yao)(yao)扼制(zhi)，保證其積(ji)(ji)極效(xiao)果(guo)最大化。

共享單車、網約車、共享汽車的出(chu)現，豐富了人(ren)們的交通出(chu)行方式，有助(zhu)于緩解中國汽車社會(hui)“成長(chang)的煩惱”。至于人(ren)們還要(yao)不要(yao)買(mai)車，要(yao)看這些共(gong)享(xiang)新模式的未來發展(zhan)，能(neng)在多(duo)大程度上滿足公眾(zhong)的出(chu)行需求。

企業消費者：租車VS買車

相對來說，企(qi)業消費(fei)者租(zu)車(che)比買車(che)更實惠。

1、因(yin)為企(qi)業商務用車(che)必須保持良好的車(che)況，通常3至5年就必須更(geng)換(huan)，選擇租車(che)就可以根據需要隨時更(geng)換(huan)新車(che)；

2、對(dui)企業來說，買車(che)屬于固定投(tou)(tou)資(zi)(zi)，而租(zu)車(che)則是辦公費用(yong)，選擇租(zu)車(che)可以(yi)減少(shao)一次性投(tou)(tou)資(zi)(zi)，充分提高(gao)資(zi)(zi)金利用(yong)率；

3、企業要盈利(li)，其資本回報(bao)率肯定要高于銀行貸款利(li)率；其次，在(zai)目(mu)前(qian)高通脹率的(de)(de)情況下，一次性投資顯然(ran)不如“零碎支出”劃算。如果(guo)需要批量租賃車輛(liang)的(de)(de)話(hua)，更(geng)能節省數百萬(wan)元的(de)(de)現金投資，而數百萬(wan)元的(de)(de)現金流為企業帶來的(de)(de)利(li)益(yi)就更(geng)可觀了(le)；

4、選擇租車，不但保險(xian)、維修養護(hu)等費用轉由汽(qi)車租賃(lin)公(gong)司負責，還可以為企業節省時間和精力；

5、汽車租賃公司(si)可以為租賃車輛(liang)配備駕駛員，而(er)駕駛員的(de)福利待遇等屬于(yu)汽車租賃公司(si)負責，這樣，對于(yu)企業來說(shuo)，租車比買車就要實惠得多；

6、企(qi)業消(xiao)費者(zhe)自行(xing)買車，還需要承擔一些的風險。

個人消費者：租車VS買車

1、如需要長期或頻繁使用車輛(liang)，買(mai)車比較實(shi)惠；

2、只(zhi)需要短期或偶爾使用車輛，租車比較(jiao)實惠；

3、有足夠的經(jing)濟實(shi)力，只為提高生活品質，買車(che)比較(jiao)合情(qing)；

4、如(ru)需要(yao)貸款買(mai)車，租車比(bi)較合情也更(geng)實惠；

5、按(an)國際(ji)估算標準(zhun)，當家(jia)庭年均收入達到(dao)轎車價格的(de)1/2時，說(shuo)明已具有轎車購買力，但這并不能成為你買車的(de)理由，因為車輛(liang)維修養護費用(yong)并不秀氣。