一、客船的分類有哪些

1、海洋客船

有遠(yuan)(yuan)洋客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)和(he)沿海客(ke)(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)兩種。遠(yuan)(yuan)洋運(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)是19世紀(ji)40年代發(fa)展起來(lai)的，當時全(quan)是客(ke)(ke)(ke)(ke)貨(huo)混裝船(chuan)(chuan)(chuan)，后來(lai)因客(ke)(ke)(ke)(ke)貨(huo)流量增加，旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)輸(shu)和(he)貨(huo)物運(yun)輸(shu)逐漸分離，分化出(chu)純粹運(yun)輸(shu)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)的大型遠(yuan)(yuan)洋客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)。遠(yuan)(yuan)洋客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)曾因多兼(jian)運(yun)載郵(you)件(jian)，又被(bei)稱為“郵(you)船(chuan)(chuan)(chuan)”。大型遠(yuan)(yuan)洋客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)一般(ban)大

于1萬總噸(dun)，航(hang)速(su)在(zai)每小時20海(hai)(hai)里(li)以上，有2～3個客(ke)(ke)(ke)艙等級(ji)，船(chuan)(chuan)上公共活動場所較多。20世紀50年(nian)代(dai)(dai)末遠(yuan)程噴氣式客(ke)(ke)(ke)機(ji)出現后逐漸(jian)奪(duo)走了(le)海(hai)(hai)洋(yang)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)客(ke)(ke)(ke)源。因大(da)型(xing)高速(su)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)建造及維持費用極大(da)，航(hang)速(su)又遠(yuan)低(di)于飛機(ji)，不適合現代(dai)(dai)經(jing)濟需(xu)要(yao)，使(shi)得這種(zhong)船(chuan)(chuan)在(zai)十多年(nian)間衰亡下去(qu)。大(da)型(xing)遠(yuan)洋(yang)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)航(hang)線于1977年(nian)10月在(zai)世界上完(wan)全消失了(le)。沿海(hai)(hai)客(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)(chuan)一般小于6000總噸(dun)，航(hang)速(su)為每小時14～18海(hai)(hai)里(li)，客(ke)(ke)(ke)艙等級(ji)較多，載(zai)貨(huo)量較大(da)。中國(guo)沿海(hai)(hai)的“長征”型(xing)客(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)(chuan)為5926總噸(dun)，長124米，6層甲(jia)板，功率9000馬力，航(hang)速(su)每小時18海(hai)(hai)里(li)，能載(zai)運旅客(ke)(ke)(ke)約900人(ren)和貨(huo)物2000噸(dun)。

2、旅游船

旅游船與大型遠洋客船相近，一般為2～4萬(wan)總(zong)噸，可載客800～1400人(ren)，機艙(cang)位于船(chuan)(chuan)的中后，航(hang)(hang)速每小(xiao)時20～24海(hai)里，在風景秀麗的海(hai)域周游(you)(you)巡航(hang)(hang)或環球定線定期航(hang)(hang)行，附帶(dai)從事(shi)港際交通。旅游(you)(you)船(chuan)(chuan)既要滿足(zu)旅游(you)(you)者的要求，同時可使旅游(you)(you)者達到療養、度(du)假、文化娛樂、社會活動(dong)等(deng)目的。臥室和公共場所(suo)也(ye)分(fen)等(deng)級，多采(cai)用垂向分(fen)隔。臥室布置在首部以保持安靜(jing)，公共場所(suo)多種多樣，都(dou)有廣寬(kuan)的視野。旅游(you)(you)船(chuan)(chuan)吃水較淺，續航(hang)(hang)力較大，有防搖裝置以使航(hang)(hang)行盡量平穩和舒適。

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3、汽車客船

汽(qi)車(che)客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是20世紀60年代初(chu)發展起來的(de)一(yi)種沿海(hai)客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，以運(yun)輸(shu)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)及其攜帶(dai)自備(bei)轎車(che)為(wei)主(zhu)，在(zai)港時間(jian)極短(duan)，效率高(gao)。現今(jin)海(hai)上(shang)(shang)(shang)運(yun)輸(shu)發達國(guo)家的(de)重要(yao)中(zhong)短(duan)程定期航(hang)(hang)線和列車(che)渡(du)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)(hang)線基本上(shang)(shang)(shang)已采用汽(qi)車(che)客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。汽(qi)車(che)客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)多在(zai)4000總噸以下，可載客(ke)(ke)(ke)(ke)700～1000人，部分(fen)為(wei)臥艙(cang)和部分(fen)為(wei)娛樂(le)散(san)座(zuo)艙(cang)。車(che)客(ke)(ke)(ke)(ke)比（汽(qi)車(che)數(shu)(shu)與旅客(ke)(ke)(ke)(ke)數(shu)(shu)之比）為(wei)10%～20%，航(hang)(hang)速(su)(su)每(mei)小時16～18海(hai)里。吃水較(jiao)淺(qian)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)較(jiao)大(da)(da)，采用雙(shuang)槳單(dan)舵，設(she)防搖鰭和側(ce)推裝置。主(zhu)機(ji)為(wei)中(zhong)速(su)(su)柴(chai)油機(ji)，機(ji)艙(cang)各出(chu)入口置于(yu)舷(xian)側(ce)以利上(shang)(shang)(shang)甲(jia)板(ban)下的(de)車(che)輛甲(jia)板(ban)（一(yi)層或二層）前后貫通(tong)。汽(qi)車(che)多由(you)首(shou)尾大(da)(da)開門經(jing)過(guo)碼頭(tou)的(de)活動橋上(shang)(shang)(shang)下船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。近(jin)年來由(you)于(yu)旅游(you)業(ye)發達，在(zai)歐洲(zhou)國(guo)際航(hang)(hang)線上(shang)(shang)(shang)出(chu)現了(le)總噸超過(guo)萬噸、車(che)客(ke)(ke)(ke)(ke)比達33%、航(hang)(hang)速(su)(su)大(da)(da)于(yu)每(mei)小時20海(hai)里的(de)高(gao)速(su)(su)大(da)(da)型汽(qi)車(che)客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。這(zhe)種船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在(zai)外形上(shang)(shang)(shang)進一(yi)步利用空間(jian)而愈加方整，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)內(nei)設(she)備(bei)更加豪華。

4、滾裝客貨船

滾裝客貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是70年代初在集裝箱運輸和汽車客船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)大型(xing)化基(ji)礎上發(fa)展(zhan)起來的(de)高效率新型(xing)客貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，多(duo)用于沿海(hai)中(zhong)程定期(qi)航線(xian)。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)與汽車客船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)相似，車輛甲板有(you)時須(xu)多(duo)加(jia)(jia)一層并自帶斜跳板，借高效率的(de)滾裝工藝縮短船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶在港時間，加(jia)(jia)快船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶周轉。在波羅的(de)海(hai)，這(zhe)種船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)以(yi)載運旅客、轎車和帶輪滾裝貨為主。

5、內河客船

航(hang)行于江(jiang)河湖泊上(shang)的(de)(de)傳統客船。載客量(liang)大，停(ting)靠頻繁，多(duo)(duo)在浮碼(ma)頭通過(guo)舷門裝卸小量(liang)件雜貨和郵件。主(zhu)體(ti)結構較(jiao)單薄，如果(guo)航(hang)段流速小于每(mei)秒3米(mi)，可(ke)不(bu)設雙(shuang)層底。一(yi)般有兩(liang)層甲板，干舷較(jiao)低(di)，因航(hang)段應變方便所以安全(quan)要求較(jiao)海(hai)船為低(di)。上(shang)層建(jian)筑多(duo)(duo)延及首尾并向舷外挑伸以增(zeng)大載客面積。多(duo)(duo)為雙(shuang)槳雙(shuang)舵(duo)(duo)或三舵(duo)(duo)。現今(jin)淺水江(jiang)河湖泊的(de)(de)大型(xing)船，航(hang)速一(yi)般為每(mei)小時(shi)12～16海(hai)里。中國(guo)長(chang)江(jiang)干線(xian)上(shang)的(de)(de)內河客船主(zhu)要為“東方紅”型(xing)，船長(chang)113米(mi)，總噸5050噸，可(ke)載客1250人，上(shang)下水平均航(hang)速約為每(mei)小時(shi)25海(hai)里。

小型高速客船20世紀60年(nian)代出現的(de)速(su)(su)度很大(da)的(de)短程客(ke)船，多航行于(yu)海峽(xia)和(he)(he)島嶼間。船體(ti)和(he)(he)主機都(dou)較(jiao)小(xiao)、較(jiao)輕。航速(su)(su)由早期的(de)每小(xiao)時18海里，后增加(jia)到27海里左右(you)。水(shui)翼船和(he)(he)氣墊船也屬(shu)于(yu)小(xiao)型高(gao)速(su)(su)客(ke)船，可航行于(yu)江河湖泊和(he)(he)海峽(xia)上。1980年(nian)日本制成小(xiao)水(shui)線面(mian)雙(shuang)體(ti)客(ke)船，是將艙室甲(jia)板以小(xiao)截面(mian)支柱支撐在兩個(ge)潛沒水(shui)中的(de)浮體(ti)上，使船體(ti)高(gao)離海面(mian)，減少(shao)了波浪對船體(ti)的(de)擾動，改善了適航性并提高(gao)了航速(su)(su)。

二、客船一般時速是多少公里

現(xian)代化的超級集裝箱船最高速度可以達到30節/小(xiao)時(shi)=55公里/小(xiao)時(shi)；

常規貨輪(lun)的速度在(zai)15-20節之(zhi)間=28公(gong)里-37公(gong)里/小時之(zhi)間；

美國尼米茲級(ji)航母的最大速度可以達到35-40節=65公(gong)里(li)-74公(gong)里(li)/小時之(zhi)間；

雙(shuang)翼噴射船的速度(du)可以達到60節左(zuo)右=111公里(li)/小時(shi)。

現在，國際上通用的表示輪船航速的計量(liang)單(dan)位是(shi)節。

1節=1海里(li)(li)/小(xiao)時，1海里(li)(li)=1.852公里(li)(li)，一(yi)節也是1.852公里(li)(li)/小(xiao)時。