帆船駕駛技巧

運動帆船越浪滑行技術

在順風航行(xing)中，帆船利(li)用(yong)涌浪(lang)的(de)推動，滑行(xing)一個浪(lang)（或幾個浪(lang)），使船突慢很容易做到(dao)。但是保持連續不斷的(de)滑行(xing)，在航線中始終保持滑行(xing)狀態，才能(neng)取得比賽的(de)勝利(li)。

越浪滑行時，首先要控制船體的平衡，防止涌浪對船推(tui)動(dong)后發生(sheng)船體失控(kong)現象。在(zai)船沒開始加(jia)(jia)速(su)(su)(su)時，可使(shi)(shi)船稍微做迎風偏(pian)轉(zhuan)，建立起更快的(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)(du)，隨著速(su)(su)(su)度(du)(du)的(de)(de)增加(jia)(jia)，再(zai)做順風偏(pian)轉(zhuan)，一直保持這(zhe)種(zhong)速(su)(su)(su)度(du)(du)跑下去，找(zhao)準下涌浪(lang)(lang)的(de)(de)前部，使(shi)(shi)船以頭(tou)低尾高的(de)(de)狀態繼續滑(hua)行。身體在(zai)控(kong)制(zhi)船體平衡的(de)(de)同時要(yao)做前后移動(dong)以加(jia)(jia)重(zhong)船的(de)(de)下滑(hua)力。要(yao)根據涌浪(lang)(lang)運(yun)動(dong)速(su)(su)(su)度(du)(du)與(yu)船滑(hua)行速(su)(su)(su)度(du)(du)來確定航向(xiang)與(yu)浪(lang)(lang)運(yun)動(dong)方向(xiang)的(de)(de)角度(du)(du)。如果船速(su)(su)(su)過快，則(ze)切(qie)不(bu)可讓船首(shou)扎進前邊涌浪(lang)(lang)的(de)(de)背部；

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如果(guo)船(chuan)速(su)減慢，就需馬上拉帆加快船(chuan)速(su)。另(ling)外，還可以做迎風(feng)偏(pian)轉以獲(huo)得船(chuan)速(su)，獲(huo)得船(chuan)速(su)后再稍做順風(feng)偏(pian)轉，穿過涌浪(lang)去追趕前面(mian)的涌浪(lang)。有(you)時船(chuan)速(su)過快，也可以做順風(feng)偏(pian)轉。風(feng)向角要(yao)控制好(hao)，不能(neng)過大，要(yao)謹慎地(di)改(gai)變風(feng)向角，這時的航向角可能(neng)達到(dao)尾(wei)風(feng)航線行駛(shi)(shi)。在準備駛(shi)(shi)到(dao)前面(mian)的涌浪(lang)時，船(chuan)一定要(yao)保持(chi)足夠(gou)的快速(su)。只要(yao)操作合理，時機掌握準確，帆船(chuan)就會(hui)(hui)在涌浪(lang)的前面(mian)下坡行駛(shi)(shi)，就會(hui)(hui)以高速(su)滑(hua)行。

在(zai)涌浪滑行中，穩向(xiang)板的(de)高度通常要根(gen)據(ju)選(xuan)手(shou)駕駛帆(fan)船的(de)技術(shu)水平(ping)而定(ding)，水平(ping)低的(de)選(xuan)手(shou)穩向(xiang)板只能(neng)提起1/4左右，水平較高的可以提(ti)起(qi)1/2以上(shang)。在滑(hua)行涌浪(lang)時，穩向(xiang)板起到了重要的作用(yong)；在順風(feng)航線(xian)中(zhong)，穩向(xiang)板不只是起到了控(kong)制船體(ti)平衡(heng)的作用(yong)，而且也對帆船改變航向(xiang)起到了一定的作用(yong)。

橫、順風直線駛操作技術

從帆船速度極(ji)圖(tu)上(shang)已經得(de)知，在(zai)橫順(shun)風航(hang)行(xing)時(shi)小角度的航(hang)行(xing)比大(da)角度的航(hang)行(xing)速度快，在(zai)大(da)風時(shi)帆船在(zai)大(da)角度航(hang)行(xing)時(shi)速度可以(yi)保持更快，但(dan)在(zai)風小時(shi)則(ze)必須以(yi)小角度來提高船速，在(zai)橫順(shun)風航(hang)程(cheng)中風向角的變化對船速有很大(da)的影響。

橫風航線中，風向角的選(xuan)擇較為(wei)簡單，通(tong)常只要把航向對準目標方位，保(bao)(bao)持風向角的穩定，注意保(bao)(bao)持船的快速行駛就可以。

橫風直線駛的風向角通常是在(zai)80-110O。在(zai)(zai)操作中(zhong)，主帆(fan)的(de)滑軌位置向(xiang)下風移(yi)動，同時(shi)放(fang)松主帆(fan)前緣(yuan)調整繩和斜(xie)拉器(qi)，讓帆(fan)的(de)孤度增(zeng)大，孤度中(zhong)心后移(yi)，舵手要(yao)(yao)不斷地校正(zheng)航(hang)向(xiang)，防止(zhi)航(hang)向(xiang)的(de)偏離。在(zai)(zai)操舵時(shi)，要(yao)(yao)保持(chi)相對的(de)穩定(ding)，防止(zhi)有(you)亂(luan)擺動的(de)現象。

風速(su)在(zai)4-10米/秒時，舵、繚手的位置都(dou)應向(xiang)后(hou)移動(dong)。這時除(chu)了舵手用(yong)身體調整(zheng)船體平衡外(wai)，繚手也要不斷(duan)做出調整(zheng)技術動(dong)作(zuo)。

在大風時，舵(duo)手(shou)和繚手(shou)的身(shen)體(ti)盡(jin)力向外壓(ya)，并應盡(jin)量(liang)靠在一起(qi)，隨著船(chuan)在涌(yong)浪上的航行，身(shen)體(ti)要同(tong)時做(zuo)前后移(yi)動，以防止船(chuan)首沖進浪里(li)，影響(xiang)船(chuan)速。

直線駛舵和帆的操作技術

舵(duo)(duo)(duo)(duo)在(zai)(zai)帆船航行時(shi)的(de)作(zuo)(zuo)用很(hen)(hen)關鍵，通常(chang)在(zai)(zai)迎(ying)風(feng)直(zhi)線駛(shi)的(de)操(cao)作(zuo)(zuo)中(zhong)，在(zai)(zai)保(bao)持最(zui)佳的(de)風(feng)向角，舵(duo)(duo)(duo)(duo)在(zai)(zai)正常(chang)調整(zheng)(zheng)時(shi)，擺動幅(fu)度要(yao)盡量小，調整(zheng)(zheng)頻率(lv)要(yao)根據航向及帆的(de)受力情況而(er)定。調整(zheng)(zheng)舵(duo)(duo)(duo)(duo)要(yao)有提前量，不(bu)能(neng)等到(dao)事情已發(fa)生后再作(zuo)(zuo)出(chu)調整(zheng)(zheng)。沒(mei)有特殊的(de)情況，決不(bu)能(neng)出(chu)現(xian)過(guo)猛(meng)的(de)、大幅(fu)度的(de)擺動舵(duo)(duo)(duo)(duo)的(de)現(xian)象。如果對舵(duo)(duo)(duo)(duo)的(de)調整(zheng)(zheng)過(guo)于死(si)板，調整(zheng)(zheng)次數較少，就很(hen)(hen)難保(bao)持船行駛(shi)的(de)最(zui)佳狀(zhuang)態。在(zai)(zai)直(zhi)線行駛(shi)中(zhong)，要(yao)保(bao)持船的(de)最(zui)佳狀(zhuang)態，舵(duo)(duo)(duo)(duo)的(de)調整(zheng)(zheng)起到(dao)很(hen)(hen)重要(yao)的(de)作(zuo)(zuo)用。

帆(fan)是(shi)帆(fan)船行駛的(de)(de)發動機，帆(fan)的(de)(de)最(zui)(zui)佳受風(feng)狀態(tai)可使(shi)(shi)帆(fan)發揮(hui)出最(zui)(zui)大能量，使(shi)(shi)船的(de)(de)速(su)度(du)達(da)到最(zui)(zui)快。在迎風(feng)直線駛中，帆(fan)的(de)(de)最(zui)(zui)佳受風(feng)狀態(tai)是(shi)通過帆(fan)前邊(bian)向后(hou)10-20厘米處(chu)的氣(qi)流(liu)(liu)線(xian)和帆(fan)(fan)后緣(yuan)邊上(shang)的氣(qi)流(liu)(liu)線(xian)飄(piao)(piao)動(dong)狀態來(lai)判斷(duan)，帆(fan)(fan)前(qian)緣(yuan)的氣(qi)流(liu)(liu)線(xian)和上(shang)、下風(feng)(feng)氣(qi)流(liu)(liu)線(xian)都向(xiang)后飄(piao)(piao)動(dong)為(wei)最(zui)佳(jia)狀態。如(ru)果(guo)上(shang)風(feng)(feng)的氣(qi)流(liu)(liu)線(xian)亂(luan)飄(piao)(piao)動(dong)，這是(shi)帆(fan)(fan)過(guo)松(song)；下風(feng)(feng)氣(qi)流(liu)(liu)線(xian)亂(luan)飄(piao)(piao)，這是(shi)帆(fan)(fan)過(guo)緊。帆(fan)(fan)后緣(yuan)的氣(qi)流(liu)(liu)線(xian)向(xiang)后飄(piao)(piao)，這是(shi)最(zui)佳(jia)。如(ru)果(guo)氣(qi)流(liu)(liu)線(xian)向(xiang)上(shang)風(feng)(feng)飄(piao)(piao)動(dong)，帆(fan)(fan)過(guo)松(song)；氣(qi)流(liu)(liu)線(xian)向(xiang)下風(feng)(feng)飄(piao)(piao)動(dong)，帆(fan)(fan)過(guo)緊。

在操(cao)作主(zhu)帆(fan)(fan)時(shi)，主(zhu)帆(fan)(fan)的夾(jia)繩器絕不(bu)能夾(jia)住(zhu)繚繩不(bu)動，因此應(ying)時(shi)刻(ke)調(diao)整(zheng)，保持(chi)帆(fan)(fan)的受風在最佳范圍內。在迎(ying)風直線駛時(shi)，主(zhu)繚的調(diao)整(zheng)非常重要(yao)，調(diao)整(zheng)范圍也增(zeng)大，有時(shi)可能增(zeng)大到20厘米。舵(duo)與帆的密(mi)切配合(he)是非常重要(yao)的，船員要(yao)一手操主(zhu)帆繚(liao)繩，一手扣舵(duo)柄，兩手的動作一定要(yao)協調(diao)，要(yao)做(zuo)到推舵(duo)時收帆，拉舵(duo)時松帆。

迎風直線駛風向角的選擇

在帆船行駛中，迎風的風向角大約在30-80 O范圍(wei)內。既(ji)要(yao)選(xuan)擇較(jiao)小的(de)風向角(jiao)，又要(yao)使船保持(chi)較(jiao)快的(de)速(su)度，所以(yi)，風向角(jiao)的(de)選(xuan)擇是迎風角(jiao)直線駛(shi)操(cao)作(zuo)技術的(de)重(zhong)要(yao)環節。帆船器材(cai)、風速(su)、涌(yong)浪、流向、流速(su)及(ji)船員(yuan)的(de)操(cao)作(zuo)技術都是影(ying)響風向角(jiao)大小的(de)因素。

（1）根據器材(cai)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)確定風(feng)(feng)向角(jiao)的(de)(de)(de)(de)度(du)(du)數(shu)。船(chuan)(chuan)與船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)和特點也有差異(yi)。這(zhe)是由(you)于船(chuan)(chuan)在(zai)制造過(guo)程(cheng)中的(de)(de)(de)(de)工藝技術和組裝過(guo)程(cheng)中的(de)(de)(de)(de)穩向板、舵及桅桿位置的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)都可決定船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)，要根據船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)決定迎(ying)風(feng)(feng)直線駛中不(bu)(bu)同(tong)風(feng)(feng)速的(de)(de)(de)(de)最佳風(feng)(feng)向角(jiao)。不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)帆(fan)(fan)形對帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向角(jiao)也有影響。在(zai)氣流通過(guo)帆(fan)(fan)時，由(you)于帆(fan)(fan)的(de)(de)(de)(de)形狀不(bu)(bu)同(tong)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)浮升力是不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)。因此，帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)和航向角(jiao)度(du)(du)也有所(suo)不(bu)(bu)同(tong)，孤度(du)(du)較小的(de)(de)(de)(de)帆(fan)(fan)比孤度(du)(du)大的(de)(de)(de)(de)帆(fan)(fan)更(geng)容易行駛小的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向角(jiao)。

（2）風(feng)(feng)(feng)(feng)、流(liu)(liu)和涌浪(lang)影響風(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)選擇。在大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)天氣中，氣流(liu)(liu)對(dui)(dui)帆的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)較大(da)(da)(da)，帆的(de)(de)(de)(de)(de)浮(fu)升力(li)(li)(li)增加(jia)(jia)了(le)(le)，船的(de)(de)(de)(de)(de)橫向移動力(li)(li)(li)也相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)增大(da)(da)(da)。為了(le)(le)減小(xiao)(xiao)船的(de)(de)(de)(de)(de)橫移力(li)(li)(li)只有加(jia)(jia)大(da)(da)(da)前進力(li)(li)(li)，也就是提(ti)高船的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)。提(ti)高船速，必須加(jia)(jia)大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)。如果不加(jia)(jia)大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)行(xing)駛(shi)(shi)，船的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)減慢，船的(de)(de)(de)(de)(de)橫移力(li)(li)(li)就會(hui)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)增大(da)(da)(da)，帆船的(de)(de)(de)(de)(de)絕對(dui)(dui)速度(du)(du)就會(hui)減慢。在中、小(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)(feng)中，氣流(liu)(liu)對(dui)(dui)帆的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)減小(xiao)(xiao)（比風(feng)(feng)(feng)(feng)大(da)(da)(da)時(shi)），對(dui)(dui)船的(de)(de)(de)(de)(de)橫移力(li)(li)(li)也相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)地減小(xiao)(xiao)。但(dan)由于水(shui)下的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)不會(hui)因風(feng)(feng)(feng)(feng)速的(de)(de)(de)(de)(de)變化(hua)而變化(hua)，這樣船在風(feng)(feng)(feng)(feng)小(xiao)(xiao)時(shi)比風(feng)(feng)(feng)(feng)大(da)(da)(da)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)橫移力(li)(li)(li)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)地要小(xiao)(xiao)。因此船的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)地慢些，船的(de)(de)(de)(de)(de)橫移力(li)(li)(li)矩也不會(hui)太大(da)(da)(da)。所(suo)以，在中、小(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)迎風(feng)(feng)(feng)(feng)直線駛(shi)(shi)時(shi)，可(ke)(ke)以追求較小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)。流(liu)(liu)向和流(liu)(liu)速同(tong)樣影響風(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)。一般(ban)是在頂流(liu)(liu)和下壓(ya)流(liu)(liu)時(shi)可(ke)(ke)適當加(jia)(jia)大(da)(da)(da)點風(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)以加(jia)(jia)快船速，在順流(liu)(liu)和上壓(ya)流(liu)(liu)時(shi)可(ke)(ke)略減小(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)行(xing)駛(shi)(shi)。同(tong)樣道理(li)，我(wo)們(men)在有涌浪(lang)的(de)(de)(de)(de)(de)天氣中必須加(jia)(jia)快船的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)，除了(le)(le)調整帆和身體的(de)(de)(de)(de)(de)移動外，最有效的(de)(de)(de)(de)(de)操作技術方法就是放大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)來達到提(ti)高船速的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。

（3）船(chuan)員的(de)(de)操(cao)作技術水平可決定風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角的(de)(de)選擇。在(zai)迎(ying)風(feng)(feng)航(hang)(hang)程直線駛(shi)技術上，有的(de)(de)船(chuan)員習(xi)慣(guan)行駛(shi)小(xiao)(xiao)的(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角，力求(qiu)短的(de)(de)航(hang)(hang)線距(ju)離；有的(de)(de)船(chuan)員習(xi)慣(guan)行駛(shi)較大的(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角，追求(qiu)的(de)(de)是帆船(chuan)的(de)(de)行駛(shi)速(su)度(du)；還有的(de)(de)船(chuan)員在(zai)操(cao)作中當船(chuan)的(de)(de)速(su)度(du)較快時(shi)做(zuo)迎(ying)風(feng)(feng)偏(pian)(pian)轉(zhuan)減小(xiao)(xiao)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角，船(chuan)速(su)減慢了馬上拉舵(duo)做(zuo)順風(feng)(feng)偏(pian)(pian)轉(zhuan)加大風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角提(ti)高(gao)船(chuan)的(de)(de)速(su)度(du)，在(zai)做(zuo)迎(ying)風(feng)(feng)偏(pian)(pian)轉(zhuan)和順風(feng)(feng)偏(pian)(pian)轉(zhuan)時(shi)推(tui)、拉舵(duo)的(de)(de)動作緩慢，幅度(du)非(fei)常小(xiao)(xiao)。通(tong)常在(zai)迎(ying)風(feng)(feng)直線駛(shi)調整(zheng)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角時(shi)，航(hang)(hang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)改變只有幾(ji)度(du)，不(bu)能過大，以免(mian)影響船(chuan)的(de)(de)速(su)度(du)。

直線駛如何利用陣風的操作技術

在(zai)航行中(zhong)經常會(hui)遇(yu)到陣風(feng)，陣風(feng)時的風(feng)速(su)(su)要(yao)比陣風(feng)前(qian)(qian)(qian)的風(feng)速(su)(su)大，在(zai)陣風(feng)來臨前(qian)(qian)(qian)瞬間(jian)(jian)的風(feng)速(su)(su)可能(neng)突(tu)(tu)然減小，然后又(you)突(tu)(tu)然加大，陣風(feng)過后，也(ye)有緩慢(man)降(jiang)速(su)(su)，恢復到正常風(feng)速(su)(su)。在(zai)迎風(feng)直線駛的操作(zuo)(zuo)中(zhong)，當遇(yu)到陣風(feng)將來臨時，首先要(yao)做好思想準(zhun)備和(he)技術動作(zuo)(zuo)準(zhun)備，控制(zhi)船體(ti)的平衡，防(fang)止陣風(feng)前(qian)(qian)(qian)瞬間(jian)(jian)的弱(ruo)風(feng)現象(xiang)。在(zai)陣風(feng)來臨時，常見的操作(zuo)(zuo)技術有三種：

一是保持船體的(de)平衡，放松主帆(fan)，稍微地拉一點(dian)舵，使(shi)風向(xiang)角增大，目的(de)就是利用(yong)陣風，提(ti)高船的(de)速度(du)。采用(yong)這(zhe)種(zhong)操作技術是遇到較大的(de)風力時。

二(er)是保持航向(xiang)不變，精力集中(zhong)“感(gan)覺”陣(zhen)風(feng)的(de)風(feng)向(xiang)和風(feng)速(su)的(de)變化，及(ji)時調整(zheng)帆角，保(bao)持(chi)帆的(de)最佳受風(feng)，并調整(zheng)人員(yuan)的(de)身體，保(bao)持(chi)船(chuan)體的(de)平(ping)穩行駛，目(mu)的(de)也是利用陣(zhen)風(feng)提高船(chuan)的(de)速(su)度。

三是保持帆船(chuan)(chuan)行駛時(shi)的帆角，用身體(ti)控(kong)制(zhi)船(chuan)(chuan)體(ti)向下風(feng)稍微傾斜(xie)（特大(da)風(feng)速、難控(kong)制(zhi)船(chuan)(chuan)體(ti)平衡(heng)時(shi)除外），然后推舵收帆，使帆船(chuan)(chuan)迎風(feng)偏(pian)轉，目的是利用陣風(feng)，搶向上風(feng)位(wei)置(zhi)。

迎風直線駛的人員位置

在4米/秒(miao)以下的風速中(zhong)，人員的位置通常應該向前移(yi)動(dong)。

在4-10米(mi)/秒的風速時，人員(yuan)位(wei)置(zhi)要稍(shao)(shao)向后(hou)移(yi)動。在難控(kong)制船體平穩時，人員(yuan)位(wei)置(zhi)還須再稍(shao)(shao)向后(hou)移(yi)。

如果在10米/秒以上的(de)風(feng)速中，人員位置(zhi)應比(bi)中風(feng)時(shi)再向后移。

直線駛船體平衡的操作技術

在4米/秒以下的(de)風(feng)速中(zhong)(zhong)，調(diao)整(zheng)船向(xiang)下風(feng)傾(qing)斜行駛和(he)保持船體(ti)水平行駛。在小風(feng)中(zhong)(zhong)船體(ti)的(de)傾(qing)斜程度(du)是非(fei)常容易控制的(de)，利用(yong)船員的(de)身體(ti)控制船體(ti)向(xiang)下風(feng)傾(qing)斜5O左右。傾(qing)斜(xie)是使(shi)帆(fan)在重力下有(you)較好的(de)(de)(de)形狀，產生最大的(de)(de)(de)浮升力，有(you)利于(yu)船的(de)(de)(de)速度(du)。

船體(ti)水平行駛是為了更好的(de)(de)符合帆船理(li)論設計，減小水下阻(zu)力(li)。另外(wai)，根據風的(de)(de)梯(ti)度變(bian)化(hua)，離水面越高(gao)風力(li)越大(da)的(de)(de)原理(li)，帆船水平行駛時，桅桿的(de)(de)高(gao)度最高(gao)。

在(zai)(zai)中、大風(feng)時，帆(fan)船迎風(feng)行駛(shi)中，基本上(shang)要保持船體(ti)是(shi)水平(ping)的；在(zai)(zai)做(zuo)(zuo)迎風(feng)偏轉(zhuan)減小風(feng)向角時，船體(ti)稍微(wei)向下(xia)風(feng)傾(qing)斜幾(ji)度；在(zai)(zai)做(zuo)(zuo)順風(feng)偏轉(zhuan)加速時，也可(ke)向上(shang)風(feng)傾(qing)斜幾(ji)度；在(zai)(zai)大風(feng)中，船體(ti)的傾(qing)斜必須(xu)在(zai)(zai)船員的控制能力范(fan)圍內(nei)。

迎風直線駛的(de)(de)操作技術中，控制船體平衡，除依(yi)靠身體的(de)(de)移動外，主(zhu)帆和舵的(de)(de)協調配合(he)是保持船體平衡的(de)(de)最(zui)好辦法(fa)。

順風直線駛操作技術

順(shun)風(feng)航(hang)線和橫風(feng)航(hang)線的概念(nian)，沒有明確區分(fen)，通(tong)常風(feng)向(xiang)角在130-170O都稱為順風(feng)航(hang)線，風(feng)向角在170-180 O時叫尾風。

在小風的順風直線駛操作中，首先(xian)是(shi)船員的情緒要穩定，不急躁，細心地操作主帆和球帆。

帆船靠離碼頭和海岸

靠離碼頭：選擇碼頭的(de)下(xia)風，帆船迎風與碼頭成450角的(de)方位減速靠近，然后用舵和帆調整帆船到頂風或飄帆時與碼頭(tou)接觸。風大(da)時一(yi)定要注(zhu)意安(an)全，避免碰壞(huai)船只，最好是碼頭(tou)上有人幫助扶一(yi)下。

靠離(li)海(hai)岸(an)：帆船水(shui)上出(chu)航(hang)和回航(hang)不(bu)可避免(mian)地要離(li)靠海(hai)岸(an)，特(te)別是風浪天(tian)氣，難(nan)度較大(da)。

由海(hai)岸(an)出航––––事先觀察好風(feng)向、水(shui)深、水(shui)流、有(you)(you)無礁石等情(qing)況后，選(xuan)擇好出(chu)航(hang)位置和(he)航(hang)向。迎風(feng)出(chu)航(hang)時，將升好帆的帆船(chuan)托入舵及(ji)穩向板放好所能允許的水(shui)深處。如果(guo)有(you)(you)浪，需在兩個浪之間將船(chuan)推一(yi)下(xia)，舵手(shou)從船(chuan)尾上船(chuan)，收帆使船(chuan)迎風(feng)駛出(chu)。橫風(feng)和(he)順風(feng)出(chu)航(hang)就容易一(yi)些。

向海岸回航(hang)––––仍(reng)然是(shi)觀察好(hao)風(feng)向(xiang)、水(shui)深(shen)及礁(jiao)石情況，選擇好(hao)靠岸位置(zhi)(zhi)。迎風(feng)靠岸時，可以保持好(hao)船(chuan)速，等到達選擇好(hao)的(de)位置(zhi)(zhi)前使船(chuan)頂風(feng)減速，人(ren)員跳入水(shui)中將船(chuan)拉向(xiang)岸邊(bian)。順風(feng)靠岸，特別是(shi)在風(feng)浪(lang)天氣，千萬(wan)注(zhu)意控制船(chuan)速和浪(lang)的(de)間隙。