一、翔龍無人機的研發背景

高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)長航時無人(ren)機(ji)(ji)(ji)從(cong)上(shang)(shang)個(ge)世(shi)紀90年代(dai)開始出(chu)現(xian)，最初的(de)(de)(de)發(fa)展目的(de)(de)(de)只是打算取(qu)(qu)代(dai)有(you)人(ren)駕駛的(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)。美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)對(dui)(dui)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)喜愛從(cong)50年代(dai)開始，廣(guang)泛(fan)用(yong)于(yu)對(dui)(dui)蘇聯(lian)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)等敵(di)對(dui)(dui)國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略戰(zhan)(zhan)術(shu)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)。在(zai)(zai)(zai)(zai)古巴導彈危機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，U-2有(you)人(ren)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)立下了(le)赫赫戰(zhan)(zhan)功(gong);在(zai)(zai)(zai)(zai)對(dui)(dui)蘇聯(lian)的(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)中(zhong)(zhong)，也成功(gong)發(fa)現(xian)米亞(ya)-4戰(zhan)(zhan)略轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)數量訛詐，對(dui)(dui)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略態度和軍事發(fa)展方(fang)向都起(qi)到了(le)決定性作用(yong)。不(bu)(bu)(bu)過，隨著(zhu)地空(kong)(kong)(kong)導彈和高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)性能的(de)(de)(de)日益增(zeng)強，有(you)人(ren)駕駛低(di)速高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)生存力開始下降(jiang)，特別是駕駛U-2飛機(ji)(ji)(ji)穿越蘇聯(lian)上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)進行偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)鮑(bao)爾斯被蘇聯(lian)俘虜后(hou)，差點引發(fa)兩國(guo)(guo)直接交火。在(zai)(zai)(zai)(zai)聯(lian)合國(guo)(guo)大會上(shang)(shang)，蘇聯(lian)證據(ju)確鑿地指責美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)侵略，讓整個(ge)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)在(zai)(zai)(zai)(zai)道義上(shang)(shang)和態度上(shang)(shang)都極端尷尬(ga)。隨后(hou)，偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)衛星的(de)(de)(de)出(chu)現(xian)一定程度上(shang)(shang)取(qu)(qu)代(dai)了(le)傳(chuan)統高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)地位。但是1990年海灣戰(zhan)(zhan)爭期間，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)發(fa)現(xian)他們數量龐大、性能先進的(de)(de)(de)衛星并(bing)不(bu)(bu)(bu)能完全滿足偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)需要，傳(chuan)統的(de)(de)(de)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)不(bu)(bu)(bu)但沒有(you)被取(qu)(qu)代(dai)，反而越來(lai)越重要——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)大量活動在(zai)(zai)(zai)(zai)伊拉(la)克上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)，甚至不(bu)(bu)(bu)得不(bu)(bu)(bu)把已經退役(yi)的(de)(de)(de)SR-71“黑鳥”偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)拖出(chu)來(lai)，擔(dan)任(ren)繁重的(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)任(ren)務。

二、翔龍無人機相關技術參數

全長 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正(zheng)常起(qi)飛重量 7.5噸(dun)

任務載荷(he) 650千克

巡(xun)航高度 1.8萬米

巡(xun)航(hang)速度 750千米/小時

航程 7000千米

三、翔龍無人機的優點

“翔龍”的(de)(de)(de)設(she)(she)計有(you)(you)很多獨(du)特的(de)(de)(de)閃(shan)光點，比如考慮到需要快(kuai)(kuai)速(su)(su)拆卸(xie)并將所有(you)(you)組(zu)件(jian)都(dou)裝在(zai)(zai)一個(ge)(ge)可(ke)(ke)被(bei)運8/C-130空(kong)運的(de)(de)(de)包裝箱內(nei)。同時(shi)(shi)，要能(neng)夠在(zai)(zai)只(zhi)(zhi)有(you)(you)兩到三個(ge)(ge)人的(de)(de)(de)情(qing)況下，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)只(zhi)(zhi)需要30分(fen)鐘就(jiu)能(neng)被(bei)裝配到可(ke)(ke)以(yi)使用(yong)的(de)(de)(de)狀態。因(yin)此(ci)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)一些結(jie)構間的(de)(de)(de)尺度(du)設(she)(she)計就(jiu)有(you)(you)特殊的(de)(de)(de)限制要求(qiu)。“翔龍”機(ji)(ji)(ji)體長度(du)為14.9米，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)25米，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)(ke)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)快(kuai)(kuai)速(su)(su)螺(luo)(luo)栓拆卸(xie)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)專門增加了(le)(le)(le)強度(du)和加長了(le)(le)(le)弦長，有(you)(you)利于(yu)分(fen)散集中的(de)(de)(de)力(li)(li)載(zai)荷。拆下的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)長度(du)約12.3米，可(ke)(ke)以(yi)并列在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)身兩側(ce)固(gu)定(ding)，尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)尾(wei)部專門設(she)(she)計了(le)(le)(le)凸臺，也通(tong)(tong)過(guo)快(kuai)(kuai)速(su)(su)埋頭螺(luo)(luo)栓固(gu)定(ding)。前(qian)后(hou)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連(lian)的(de)(de)(de)固(gu)定(ding)點在(zai)(zai)全翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)70%左右位置，通(tong)(tong)過(guo)一個(ge)(ge)小的(de)(de)(de)垂(chui)直安定(ding)面使用(yong)螺(luo)(luo)栓固(gu)定(ding)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上。這個(ge)(ge)位置充分(fen)考慮了(le)(le)(le)聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布局的(de)(de)(de)氣動效率和飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)承力(li)(li)結(jie)構效應。垂(chui)尾(wei)可(ke)(ke)以(yi)單獨(du)拆下，整架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)被(bei)裝進一個(ge)(ge)寬度(du)不超過(guo)2米的(de)(de)(de)包裝箱，使用(yong)戰術(shu)運輸機(ji)(ji)(ji)進行(xing)運輸。未來有(you)(you)可(ke)(ke)能(neng)將前(qian)機(ji)(ji)(ji)身獨(du)立設(she)(she)計，也可(ke)(ke)以(yi)快(kuai)(kuai)速(su)(su)拆卸(xie)。前(qian)機(ji)(ji)(ji)身主(zhu)要是電子(zi)艙段，獨(du)立包裝和運輸有(you)(you)利于(yu)電子(zi)設(she)(she)備的(de)(de)(de)養護，同時(shi)(shi)也可(ke)(ke)以(yi)形成模塊化前(qian)機(ji)(ji)(ji)身，可(ke)(ke)以(yi)互換搭配。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)組(zu)件(jian)和動力(li)(li)組(zu)件(jian)也有(you)(you)可(ke)(ke)能(neng)形成模塊化設(she)(she)計，允許通(tong)(tong)過(guo)更(geng)(geng)(geng)(geng)換更(geng)(geng)(geng)(geng)大的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)獲(huo)得更(geng)(geng)(geng)(geng)高的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)高度(du)，或者更(geng)(geng)(geng)(geng)大的(de)(de)(de)動力(li)(li)組(zu)件(jian)獲(huo)得更(geng)(geng)(geng)(geng)大的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)重量和有(you)(you)效載(zai)荷。

“翔龍”最大的(de)特(te)點(dian)在(zai)于(yu)(yu)采(cai)用(yong)(yong)了連(lian)接(jie)(jie)翼氣(qi)(qi)動布局。從氣(qi)(qi)動性(xing)能來看，相對于(yu)(yu)傳統的(de)長航(hang)(hang)時飛(fei)機所使用(yong)(yong)的(de)大展弦比機翼，連(lian)接(jie)(jie)翼布局擁(yong)有重量輕(qing)、剛度大、誘導(dao)阻力小、升力系數高等(deng)優點(dian)。在(zai)氣(qi)(qi)動等(deng)效的(de)情況下(xia)，連(lian)接(jie)(jie)翼布局結構重量比常規布局輕(qing)1/10到1/5，翼尖的(de)垂(chui)直方向變形僅為常規布局的(de)一半。此外，該型機還采(cai)用(yong)(yong)了“全球鷹”沒(mei)有使用(yong)(yong)的(de)翼梢小翼，這(zhe)通常也有助于(yu)(yu)降低巡(xun)航(hang)(hang)阻力，減少油耗，提高航(hang)(hang)時。