一、翔龍無人機的研發背景

高(gao)(gao)(gao)空長航時無人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)上個(ge)(ge)世紀90年(nian)代(dai)(dai)開(kai)始(shi)出(chu)(chu)現，最初的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)目的(de)(de)只是(shi)(shi)打算取代(dai)(dai)有人(ren)駕駛(shi)的(de)(de)U-2/TR-1高(gao)(gao)(gao)空偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)。美(mei)(mei)國對(dui)高(gao)(gao)(gao)空偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)喜愛(ai)從(cong)50年(nian)代(dai)(dai)開(kai)始(shi)，廣(guang)泛(fan)用于對(dui)蘇(su)(su)聯(lian)、中國等敵對(dui)國家的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)戰(zhan)(zhan)術偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。在(zai)古巴(ba)導(dao)彈危機(ji)(ji)(ji)(ji)中，U-2有人(ren)高(gao)(gao)(gao)空偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)立下了(le)赫(he)赫(he)戰(zhan)(zhan)功;在(zai)對(dui)蘇(su)(su)聯(lian)的(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)中，也成功發(fa)(fa)現米亞(ya)-4戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)數量(liang)訛(e)詐，對(dui)美(mei)(mei)國的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)態度(du)和軍(jun)事(shi)發(fa)(fa)展(zhan)方向都(dou)起到了(le)決定性作用。不過，隨著(zhu)地空導(dao)彈和高(gao)(gao)(gao)空高(gao)(gao)(gao)速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)性能的(de)(de)日益增(zeng)強，有人(ren)駕駛(shi)低速高(gao)(gao)(gao)空偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)生(sheng)存力開(kai)始(shi)下降，特別是(shi)(shi)駕駛(shi)U-2飛機(ji)(ji)(ji)(ji)穿越(yue)蘇(su)(su)聯(lian)上空進行(xing)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)鮑爾斯被蘇(su)(su)聯(lian)俘虜(lu)后，差點引(yin)發(fa)(fa)兩國直接交火。在(zai)聯(lian)合國大(da)會上，蘇(su)(su)聯(lian)證據確(que)鑿地指責美(mei)(mei)國侵略(lve)，讓整個(ge)(ge)美(mei)(mei)國在(zai)道義上和態度(du)上都(dou)極端尷尬。隨后，偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)衛星的(de)(de)出(chu)(chu)現一定程度(du)上取代(dai)(dai)了(le)傳(chuan)統(tong)高(gao)(gao)(gao)空偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)地位。但是(shi)(shi)1990年(nian)海(hai)灣(wan)戰(zhan)(zhan)爭期間，美(mei)(mei)國發(fa)(fa)現他們數量(liang)龐(pang)大(da)、性能先進的(de)(de)衛星并不能完全滿足偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)需要，傳(chuan)統(tong)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)空偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)不但沒有被取代(dai)(dai)，反而越(yue)來越(yue)重要——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)量(liang)活(huo)動在(zai)伊拉克(ke)上空，甚至(zhi)不得(de)不把已(yi)經退(tui)役的(de)(de)SR-71“黑鳥”偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)拖(tuo)出(chu)(chu)來，擔任繁重的(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)任務。

二、翔龍無人機相關技術參數

全長 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正(zheng)常起飛重量(liang) 7.5噸

任務載荷 650千(qian)克

巡(xun)航高度 1.8萬米

巡航速度 750千(qian)米/小時

航程 7000千(qian)米

三、翔龍無人機的優點

“翔龍(long)”的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)有(you)(you)(you)(you)很多獨特(te)(te)的(de)(de)(de)(de)(de)閃(shan)光點，比如考慮(lv)到需要(yao)(yao)快(kuai)速(su)(su)拆(chai)卸并(bing)將所有(you)(you)(you)(you)組(zu)件(jian)(jian)都(dou)裝(zhuang)(zhuang)在一個(ge)可(ke)被運(yun)8/C-130空(kong)運(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)包裝(zhuang)(zhuang)箱內(nei)。同(tong)時，要(yao)(yao)能夠在只有(you)(you)(you)(you)兩到三個(ge)人的(de)(de)(de)(de)(de)情況下，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)只需要(yao)(yao)30分鐘就能被裝(zhuang)(zhuang)配(pei)到可(ke)以(yi)(yi)(yi)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態。因(yin)此，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一些結(jie)構間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)設(she)(she)計(ji)就有(you)(you)(you)(you)特(te)(te)殊的(de)(de)(de)(de)(de)限制要(yao)(yao)求(qiu)。“翔龍(long)”機(ji)(ji)(ji)(ji)體長(chang)度(du)為14.9米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展25米(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)(yi)通(tong)過快(kuai)速(su)(su)螺(luo)(luo)栓(shuan)拆(chai)卸，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根專門(men)增加了(le)(le)(le)強(qiang)度(du)和加長(chang)了(le)(le)(le)弦長(chang)，有(you)(you)(you)(you)利(li)于(yu)分散(san)集中的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)載荷(he)。拆(chai)下的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)長(chang)度(du)約12.3米(mi)，可(ke)以(yi)(yi)(yi)并(bing)列在機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)兩側固(gu)定(ding)，尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在尾(wei)部專門(men)設(she)(she)計(ji)了(le)(le)(le)凸臺，也通(tong)過快(kuai)速(su)(su)埋頭螺(luo)(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)。前(qian)后機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)連(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)固(gu)定(ding)點在全(quan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展70%左右位置，通(tong)過一個(ge)小的(de)(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)安定(ding)面使(shi)用(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)在機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上。這個(ge)位置充分考慮(lv)了(le)(le)(le)聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布局的(de)(de)(de)(de)(de)氣動(dong)效率和飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)承力(li)結(jie)構效應(ying)。垂尾(wei)可(ke)以(yi)(yi)(yi)單獨拆(chai)下，整架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)(yi)被裝(zhuang)(zhuang)進一個(ge)寬度(du)不超過2米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)包裝(zhuang)(zhuang)箱，使(shi)用(yong)戰術運(yun)輸機(ji)(ji)(ji)(ji)進行運(yun)輸。未來有(you)(you)(you)(you)可(ke)能將前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)獨立設(she)(she)計(ji)，也可(ke)以(yi)(yi)(yi)快(kuai)速(su)(su)拆(chai)卸。前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)主要(yao)(yao)是電子艙段，獨立包裝(zhuang)(zhuang)和運(yun)輸有(you)(you)(you)(you)利(li)于(yu)電子設(she)(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)養護，同(tong)時也可(ke)以(yi)(yi)(yi)形(xing)成模塊(kuai)化(hua)前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)，可(ke)以(yi)(yi)(yi)互換(huan)搭配(pei)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)組(zu)件(jian)(jian)和動(dong)力(li)組(zu)件(jian)(jian)也有(you)(you)(you)(you)可(ke)能形(xing)成模塊(kuai)化(hua)設(she)(she)計(ji)，允許通(tong)過更換(huan)更大的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)獲(huo)(huo)得更高的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行高度(du)，或(huo)者更大的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)組(zu)件(jian)(jian)獲(huo)(huo)得更大的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行重量和有(you)(you)(you)(you)效載荷(he)。

“翔龍”最大(da)的(de)特點(dian)在于采(cai)用了連接翼氣動布局。從(cong)氣動性能來看(kan)，相對于傳(chuan)統(tong)的(de)長(chang)航時(shi)飛機所使用的(de)大(da)展弦(xian)比機翼，連接翼布局擁有重(zhong)量輕、剛度大(da)、誘(you)導阻力小、升(sheng)力系數高等優點(dian)。在氣動等效(xiao)的(de)情況下，連接翼布局結構重(zhong)量比常規布局輕1/10到1/5，翼尖(jian)的(de)垂直方向變形僅為常規布局的(de)一半。此外，該(gai)型機還采(cai)用了“全球鷹”沒有使用的(de)翼梢(shao)小翼，這通常也有助于降低巡航阻力，減少油耗，提高航時(shi)。