什么是升降橫移式立體車庫

升降橫(heng)移(yi)式(shi)立體(ti)(ti)車(che)(che)庫(ku)采用以載車(che)(che)板(ban)升降或橫(heng)移(yi)存取(qu)車(che)(che)輛，是一種半自動化的(de)機械式(shi)立體(ti)(ti)停(ting)車(che)(che)設備(bei)。升降橫(heng)移(yi)類立體(ti)(ti)停(ting)車(che)(che)場(chang)可建在露天，也可建在大樓的(de)地(di)下。

PSH升(sheng)降(jiang)(jiang)橫(heng)移(yi)式(shi)(shi)(shi)立體車庫(ku)按布置方(fang)式(shi)(shi)(shi)可(ke)分為(wei)全地上布置、半地下布置、重列式(shi)(shi)(shi)布置等。PSH升(sheng)降(jiang)(jiang)橫(heng)移(yi)式(shi)(shi)(shi)立體車庫(ku)按提升(sheng)方(fang)式(shi)(shi)(shi)可(ke)分為(wei)鋼絲繩提升(sheng)型(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)、鏈條提升(sheng)型(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)、液壓(ya)缸提升(sheng)型(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)、螺(luo)桿提升(sheng)型(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)、組合提升(sheng)型(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)等。

多層(ceng)升降(jiang)橫(heng)移(yi)(yi)式立體停車庫采(cai)用卷筒、滑輪(lun)和鋼(gang)(gang)絲繩(sheng)進行升降(jiang)。在整(zheng)個機構中(zhong)有交流減速(su)橫(heng)移(yi)(yi)電(dian)機和升降(jiang)電(dian)機、鋼(gang)(gang)絲繩(sheng)、橫(heng)移(yi)(yi)框、橫(heng)移(yi)(yi)導軌等。

升降橫移立體車庫工作原理

升(sheng)降橫(heng)移(yi)類機(ji)械停(ting)車(che)庫利(li)用托盤移(yi)位(wei)產生垂直通道，實現(xian)高層(ceng)(ceng)(ceng)車(che)位(wei)升(sheng)降存取車(che)輛(liang)。其車(che)位(wei)結構為(wei)2維矩陣形式(shi)，可設計為(wei)多層(ceng)(ceng)(ceng)和多列(lie)。由于受收鏈(lian)裝置及進出車(che)時間(jian)的限制，一般為(wei)2~4層(ceng)(ceng)(ceng)（國家規定高為(wei)4層(ceng)(ceng)(ceng)），2層(ceng)(ceng)(ceng)、3層(ceng)(ceng)(ceng)者居多，現(xian)以典型(xing)的地(di)上3×3升(sheng)降橫(heng)移(yi)式(shi)為(wei)例，說明停(ting)車(che)庫的運(yun)行原(yuan)理。

立(li)體車(che)(che)(che)庫底層(ceng)(ceng)只能(neng)平移(yi)，頂(ding)層(ceng)(ceng)只能(neng)升(sheng)(sheng)降(jiang)，中間層(ceng)(ceng)既可(ke)平移(yi)又可(ke)升(sheng)(sheng)降(jiang)。除頂(ding)層(ceng)(ceng)外，中間層(ceng)(ceng)和(he)底層(ceng)(ceng)都必須預留一個空車(che)(che)(che)位(wei)供進(jin)(jin)出(chu)車(che)(che)(che)升(sheng)(sheng)降(jiang)之用。當(dang)底層(ceng)(ceng)車(che)(che)(che)位(wei)進(jin)(jin)出(chu)車(che)(che)(che)時，無需移(yi)動其他托盤(pan)就可(ke)直接進(jin)(jin)出(chu)車(che)(che)(che)；中間層(ceng)(ceng)、頂(ding)層(ceng)(ceng)進(jin)(jin)出(chu)車(che)(che)(che)時，先要(yao)判斷其對應(ying)(ying)的(de)下(xia)方位(wei)置是否為(wei)空，不為(wei)空時要(yao)進(jin)(jin)行(xing)相應(ying)(ying)的(de)平移(yi)處(chu)理，直到下(xia)方為(wei)空才可(ke)進(jin)(jin)行(xing)下(xia)降(jiang)動作，進(jin)(jin)出(chu)車(che)(che)(che)完成后再(zai)上升(sheng)(sheng)回到原(yuan)位(wei)置。其運動的(de)總原(yuan)則是：升(sheng)(sheng)降(jiang)復位(wei)，平移(yi)不復位(wei)。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

升降橫(heng)移式立體車庫特點

該升降橫移類立體停車設備結構(gou)簡單、操作方(fang)便(bian)、易于維護與(yu)維修(xiu)。

建(jian)設(she)(she)周期短(duan)，建(jian)設(she)(she)成本(ben)低(di)(di)，對(dui)場(chang)地(di)(di)的適應性較(jiao)強，對(dui)土建(jian)要求(qiu)較(jiao)低(di)(di)，可(ke)(ke)建(jian)在(zai)露天，也可(ke)(ke)建(jian)在(zai)大樓的地(di)(di)下，規模(mo)可(ke)(ke)大可(ke)(ke)小，可(ke)(ke)根據(ju)不同(tong)的地(di)(di)形和空(kong)間(jian)進(jin)行(xing)任意組合、排列，空(kong)間(jian)利用(yong)率高，設(she)(she)備安全可(ke)(ke)靠，存取車快(kuai)捷(jie)。

升降(jiang)橫移(yi)式類(lei)停車設(she)備(bei)工作(zuo)時要留(liu)有(you)交換(huan)車位，即空車位。因此，其有(you)效(xiao)停車數(shu)(shu)量的(de)計算并不(bu)是地(di)面停車位數(shu)(shu)與層數(shu)(shu)的(de)簡單疊加(jia)。通常把較大型的(de)車庫劃(hua)分(fen)(fen)成若干個單元，一個單元只能按先(xian)、后(hou)一人進行存、取(qu)車的(de)操(cao)作(zuo)，不(bu)能兩人或多人同時進行。因此，單元若劃(hua)分(fen)(fen)得太(tai)大，會(hui)降(jiang)低(di)存、取(qu)車的(de)效(xiao)率；單元劃(hua)分(fen)(fen)太(tai)小(xiao)，會(hui)減少停車位數(shu)(shu)量，降(jiang)低(di)土(tu)地(di)的(de)使用率。根(gen)據經(jing)驗，一個單元負責5～16輛車較為合適。

升降橫移類(lei)機械式停車(che)(che)(che)設備具(ju)有以(yi)下(xia)安全裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)：緊急停止開關，防(fang)止超(chao)限運行裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，汽車(che)(che)(che)長(chang)、寬、高限制(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，阻車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，人車(che)(che)(che)誤入檢出裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，載(zai)車(che)(che)(che)板(ban)上汽車(che)(che)(che)位置(zhi)(zhi)的(de)檢測裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，防(fang)止載(zai)車(che)(che)(che)板(ban)墜(zhui)落裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)以(yi)及警(jing)示(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)等。

升降橫(heng)移式立體車庫(ku)參數及尺寸

縱(zong)向(xiang)(xiang)跨(kua)距L：5500mm，5700mm；橫向(xiang)(xiang)跨(kua)距W：2350mm；2400 mm；2450 mm；2500 mm；2550 mm； 凈空(kong)高度(du)H：≥3650mm（底(di)層停車高度(du)為(wei)1550mm）；≥3950mm（底(di)層停車高度(du)為(wei)1950mm）; 縱(zong)向(xiang)(xiang)空(kong)間L1：≥（L+300）mm； 橫向(xiang)(xiang)空(kong)間WX：≥（90+3*W+90）mm。